第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)(高職汽車構(gòu)造)

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源動(dòng)力源。 迄今為止除為數(shù)不多的電動(dòng)汽車外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)迄今為止除為數(shù)不多的電動(dòng)汽車外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能動(dòng)力裝置，或簡(jiǎn)稱熱機(jī)。都是熱能動(dòng)力裝置，或簡(jiǎn)稱熱機(jī)。 在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。1.1概述概述第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 熱機(jī)有熱機(jī)有內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)和和外燃機(jī)外燃機(jī)兩種。直接以燃料兩種。直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為內(nèi)燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，反之則為外燃機(jī)。燃機(jī)，

2、反之則為外燃機(jī)。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)外燃機(jī)外燃機(jī) 外燃機(jī)則包括外燃機(jī)則包括蒸汽機(jī)、汽輪蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)和熱氣機(jī)等。機(jī)和熱氣機(jī)等。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 內(nèi)燃機(jī)包括活塞內(nèi)燃機(jī)包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)馐絻?nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。輪機(jī)。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕和容易起動(dòng)等許多優(yōu)量輕和容易起動(dòng)等許多優(yōu)點(diǎn)。因此，點(diǎn)。因此，內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)尤其是尤其是活塞式內(nèi)燃機(jī)被極其廣泛活塞式內(nèi)燃機(jī)被極其廣泛地用作汽車動(dòng)力。地用作汽車動(dòng)力。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知

3、識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)摩托車配飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車配飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分類 1.按活塞運(yùn)動(dòng)方式分：往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 2.按所用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 3.按冷卻方式分：水冷式和風(fēng)冷式第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 4. 按工作循環(huán)分：四沖程式和二沖程式第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 5.按氣缸數(shù)目分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 6. 按氣缸排列方式分：?jiǎn)瘟惺胶碗p列式。第一

4、章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 7.按進(jìn)氣狀態(tài)分：增壓和非增壓第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)， 其中汽油機(jī)汽油機(jī)用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)多為柴油柴油機(jī)機(jī)。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動(dòng)機(jī)也有用柴油機(jī)的。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ) 1.工作循環(huán)工作循環(huán) 2.上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn) 3.活塞行程活塞行程 4.氣缸工作容積氣缸工作容積 5.內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量 6.燃燒室容積燃燒室容積 7.氣

5、缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e 8.壓縮比壓縮比 9.工況工況 10.負(fù)荷率負(fù)荷率 11.曲柄半徑曲柄半徑第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1. 1. 工作循環(huán)工作循環(huán) 每一個(gè)工作循環(huán)每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)作功和排氣四個(gè)過(guò)程，即過(guò)程，即由進(jìn)氣、由進(jìn)氣、壓縮、做功、排壓縮、做功、排氣氣4 4個(gè)過(guò)程組成的個(gè)過(guò)程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)的工作循環(huán)。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 2.2.上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn) 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。離曲軸回轉(zhuǎn)中

6、心最近處為下止點(diǎn)。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)3.3.活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離。一般用活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離。一般用s s表示。表示。 對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180180。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)4.4.曲柄半徑曲柄半徑曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，離稱為曲柄半徑，一般用一般用R R表示。通常表示。通常活塞行程為曲柄半活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即徑的兩倍，即s=2Rs=2R 。曲柄半徑曲柄半徑第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 5.5.氣缸工作容積氣缸工作容積上

7、、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 6.6.內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量 內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 7.7.燃燒室容積燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。叫壓縮容積。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 8.8.氣缸總?cè)莘e氣缸

8、總?cè)莘e 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 9.9.壓縮比壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 。 壓縮比壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越力和溫度就越高。高。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 10.10.工況工況 內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工的運(yùn)行

9、狀況簡(jiǎn)稱工況，況， 以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。速。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 11.11.負(fù)荷率負(fù)荷率 內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。率，以百分?jǐn)?shù)表示。 負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱負(fù)荷負(fù)荷。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.2發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理 進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)四個(gè)過(guò)程。程。 把這

10、四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)把這四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈圈(720)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為次的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2.1四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.進(jìn)氣行程 活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。 在活塞移動(dòng)過(guò)程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度。 空

11、氣和汽油的混合物通過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 2.壓縮行程 進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。 這時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。 隨著活塞移動(dòng)，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 3.作功行程 壓縮行程結(jié)束時(shí)，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。 燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)移至下止

12、點(diǎn)，并通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。 這時(shí)，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 4.排氣行程 排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)， 此時(shí)膨脹過(guò)后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。 當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.2.2四沖程柴油機(jī)工作原理 四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)過(guò)程； 在各個(gè)活塞行程中，進(jìn)、排氣門的開閉和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與汽油機(jī)完全相同。

13、第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.進(jìn)氣行程 在柴油機(jī)進(jìn)氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣。 2.壓縮行程 因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比大，所以壓縮行程終了時(shí)氣體壓力高。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 3.作功行程 在壓縮行程結(jié)束時(shí)，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過(guò)噴油器噴入燃燒室。細(xì)微的油滴蒸發(fā)汽化，迅速與空氣混合形成可燃混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃點(diǎn)，因此柴油隨即自行著火燃燒。 4.排氣行程 排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)柴油機(jī)、汽油機(jī)區(qū)別柴油和汽油的使柴油和汽油的使用性能不同，使用性能不

14、同，使柴油機(jī)和汽油機(jī)柴油機(jī)和汽油機(jī)在在混合氣形成方混合氣形成方法及著火方式上法及著火方式上有著根本的差別。有著根本的差別。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.2.31.2.3二沖程汽油機(jī)二沖程汽油機(jī)工作原理工作原理 二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞行二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞行程即程即曲軸旋轉(zhuǎn)一周曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間內(nèi)完成的。的時(shí)間內(nèi)完成的。 在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，常把排氣過(guò)程和進(jìn)氣在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，常把排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程合稱為換氣過(guò)程。過(guò)程合稱為換氣過(guò)程。 在二沖程內(nèi)燃機(jī)中換氣過(guò)程是指廢氣從氣在二沖程內(nèi)燃機(jī)中換氣過(guò)程是指廢氣從氣缸內(nèi)被新氣掃除并取代的過(guò)程。這兩種內(nèi)缸內(nèi)被新氣掃除

15、并取代的過(guò)程。這兩種內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)的燃機(jī)工作循環(huán)的不同之處不同之處主要在于主要在于換氣過(guò)換氣過(guò)程程。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.2.4二沖程柴油機(jī)工作原理 1 1第一行程：活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。第一行程：活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。 2 2第二行程：活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。第二行程：活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的共同點(diǎn) 1)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720)每一行程曲軸每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180)，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣

16、行程是排氣門開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)程是排氣門開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。閉。 2)四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是輔助行程。個(gè)行程是輔助行程。 3)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需外力就可后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需外力就可自行完成。自行完成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知

17、識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同點(diǎn)四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同點(diǎn) 1)混合氣形成方式不同混合氣形成方式不同 汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。是可燃混合氣。 柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，柴油是在作功行程柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。 2)點(diǎn)火方式不同點(diǎn)火方式不同 汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣。汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣。 柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體

18、加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，因而著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，因而柴油機(jī)則無(wú)點(diǎn)火系。柴油機(jī)則無(wú)點(diǎn)火系。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比較 1) 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低。音小，起動(dòng)容易，制造成本低。在轎車、輕型貨車等應(yīng)用廣泛。在轎車、輕型貨車等應(yīng)用廣泛。 2) 柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)高，燃油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)

19、的排氣污濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。但缺點(diǎn)是染少，排放性能較好。但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)大，制造和維修費(fèi)用高。在貨車大，制造和維修費(fèi)用高。在貨車上大量使用，也應(yīng)用在一些轎車上大量使用，也應(yīng)用在一些轎車上。上。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.2.5增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械，因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。 空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多功率。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多，黑煙就越濃。超過(guò)空燃比極限后，增加供油量只會(huì)造成燃油消耗量過(guò)多、大氣污染、

20、廢氣溫度升高，并使柴油機(jī)壽命縮短。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓 增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。 由于進(jìn)氣量增加，可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同時(shí)，增壓還可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 在小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用渦輪增壓或機(jī)械增壓，當(dāng)汽車以正常的經(jīng)濟(jì)車速行駛時(shí)，不僅可以獲得相當(dāng)好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，可以得到駕駛?cè)怂谕牧己玫募铀傩浴?渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來(lái)說(shuō)，如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增

21、壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 實(shí)現(xiàn)空氣增壓的裝置稱為增壓器。 增壓有渦輪增壓、機(jī)械增壓和氣波增壓等三種基本類型。 增壓器分別稱為渦輪增壓器、機(jī)械增壓器和氣波增壓器。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.機(jī)械增壓器機(jī)械增壓器 能有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。 與發(fā)動(dòng)機(jī)容易匹配，結(jié)構(gòu)也比較緊湊。 需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，燃油消耗率比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略高。 機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動(dòng)，或由曲軸齒形傳動(dòng)帶輪經(jīng)齒器驅(qū)動(dòng)，或由曲軸齒形傳動(dòng)帶輪經(jīng)齒形傳動(dòng)帶及電磁離合器驅(qū)動(dòng)。形傳動(dòng)帶及電磁離合器驅(qū)動(dòng)。第一章第一

22、章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)2.渦輪增壓器渦輪增壓器 由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)構(gòu)成。 利用廢氣所包含的能量推動(dòng)渦輪機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)沒有機(jī)械的聯(lián)系。 渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性比機(jī)械增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都好，并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。渦輪增壓的缺點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)渦輪增壓的缺點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加不多，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)矩增加不多，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)，瞬態(tài)響應(yīng)工況發(fā)生變化時(shí)，瞬態(tài)響應(yīng)差，致使汽車加速性，特別差，致使汽車加速性，特別是低速加速性較

23、差。是低速加速性較差。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)3.氣波增壓器氣波增壓器 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶輪經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)特殊形狀的轉(zhuǎn)子。 在轉(zhuǎn)子中發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣直接與空氣接觸，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以提高進(jìn)氣壓力。 氣波增壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無(wú)需冷卻。低速轉(zhuǎn)矩特性好，但是體積大，噪聲高，安裝位置受到一定低速轉(zhuǎn)矩特性好，但是體積大，噪聲高，安裝位置受到一定的限制。的限制。只能在低速范圍內(nèi)使用。因此多用于柴油機(jī)上。只能在低速范圍內(nèi)使用。因此多用于柴油機(jī)上。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)4.復(fù)合增壓系統(tǒng)復(fù)合增壓系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用；

24、 機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限； 而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)復(fù)合增壓復(fù)合增壓 廢氣渦輪增壓+機(jī)械增壓； 大功率柴油機(jī)比較多； 結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)大眾的大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率 170馬力（125KW） 性能相當(dāng)于普通的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī) T就是廢氣渦輪增壓，S則是機(jī)械增壓，I是分層直噴技術(shù)。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。 在低轉(zhuǎn)速

25、時(shí)，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。 在轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力； 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.2.6轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)

26、化為驅(qū)動(dòng)扭矩。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。 轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功一次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動(dòng)力）的優(yōu)點(diǎn)。 另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。 整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，發(fā)生故障的可能性也大大減小。 除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、

27、重量輕、低重心等。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)缺點(diǎn)缺點(diǎn) 三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個(gè)徑向只有一個(gè)徑向密封片密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個(gè)燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。 第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu) 汽油機(jī)由汽油機(jī)由一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)和和五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)組組成，即由成，即由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷

28、卻系、點(diǎn)火構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系系和和起動(dòng)系起動(dòng)系組成；組成； 柴油機(jī)由柴油機(jī)由一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)和和四大系統(tǒng)四大系統(tǒng)組組成，即由成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和和起動(dòng)系起動(dòng)系組成，組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功用：將活塞的往功用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)外輸出動(dòng)力。外輸出動(dòng)力。 組成：主要由組成：主要由氣缸氣缸體、氣缸蓋、油底體、氣缸蓋、油

29、底殼、活塞、連桿、殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪曲軸和飛輪等零件等零件組成。組成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)2.配氣機(jī)構(gòu) 功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和工作過(guò)程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門。 組成：一般由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、正時(shí)齒輪、齒形皮帶、搖臂、挺柱等組成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)3.燃料供給系 功用功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求，定時(shí)將燃油和空氣及時(shí)環(huán)或發(fā)火次序的要求，定時(shí)將燃油和空氣及時(shí)地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。 組成：主要由組成：主要由油箱

30、、油箱、油泵、汽油濾清器、油泵、汽油濾清器、噴油器、噴油泵、噴油器、噴油泵、化油器、化油器、空氣濾清空氣濾清器、進(jìn)排氣管、排器、進(jìn)排氣管、排氣消音器氣消音器等組成。等組成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)4.冷卻系 功用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，功用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器扇、水箱、節(jié)溫器等組成。等組成。水泵節(jié)溫器風(fēng)扇散熱器蓋水溫表水套分水管放水閥百葉窗散熱器風(fēng)扇水泵第一章第一章 發(fā)

31、動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)5.潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，摩擦，減小摩擦阻力，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，同時(shí)減輕機(jī)件的磨損，同時(shí)還有冷卻、清潔、密封、還有冷卻、清潔、密封、防腐防腐的作用。的作用。 通常由通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些泵、機(jī)油濾清器和一些閥門閥門等組成。等組成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)6.點(diǎn)火系點(diǎn)火系 功用：是保證按規(guī)功用：是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)舛〞r(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合缸中被壓縮的混合氣。氣。 組成：通常由組成：通常由蓄電蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開頭和高壓線火開頭和高壓線等等組成。組成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 7.起動(dòng)系起動(dòng)系 功用：用外力轉(zhuǎn)功用：用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨燃混合氣燃燒膨脹作功。脹作功。 主要由主要由起動(dòng)機(jī)及起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置其附屬裝置等組等組成。成。第一章第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，內(nèi)燃機(jī)