城軌概論——信號基礎(chǔ)設(shè)備

1、信號基礎(chǔ)設(shè)備信號基礎(chǔ)設(shè)備信號基礎(chǔ)設(shè)備包括信號繼電器、信號機、信號基礎(chǔ)設(shè)備包括信號繼電器、信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路設(shè)備等。轉(zhuǎn)轍機、軌道電路設(shè)備等。 信號繼電器信號繼電器概述概述 一、繼電器的基本原理 1、組成：由接點系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)兩大部分組成，電磁系統(tǒng)由線圈、固定的鐵心、軛鐵以及可動的銜鐵。接點系統(tǒng)由動接點、靜接點構(gòu)成。2、動作原理 當(dāng)線圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應(yīng)方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動接點系統(tǒng)，改變其狀態(tài)、從而反映輸入電流的狀況。 最基本的工作原理： 線圈通電產(chǎn)生磁通（銜鐵、鐵心）產(chǎn)生吸引力克服銜鐵阻力銜鐵吸向鐵心銜鐵帶動動接點動作前接點閉合、后接點斷開 電流

2、減少吸引力下降銜鐵依靠重力落下動接點與前接點斷開，后接點閉合?？梢?，繼電器具有開關(guān)特性，利用其接點的通、斷電路，從而構(gòu)成各種控制表示電路。 三、繼電器的作用 能夠以極小的電信號控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對象，能夠控制數(shù)個對象和數(shù)個回路，也能控制遠(yuǎn)距離的對象。有著良好的開關(guān)性能：閉合阻抗小、斷開阻抗大，有故障安全性能，能控制多回路、抗雷擊性能強、無噪聲、溫度影響小等。在以繼電技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)中，大量使用，在以電子元件和微機構(gòu)成的系統(tǒng)中，作為接口部件，將系統(tǒng)主機與信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機等執(zhí)行部件結(jié)合起來。 四、鐵路信號對繼電器的要求 1、安全、可靠 2、動作可靠、準(zhǔn)確 3、使用壽命長 4、有足夠的閉合

3、和斷開電路的能力 5、有穩(wěn)定的電氣特性和時間特性 6、保持良好的電氣絕緣強度。色燈信號機色燈信號機 信號機的用途： 凡是危及行車安全的地點，均應(yīng)設(shè)置信號機加以防護。 信號機的設(shè)置地點不同，其用途也不一樣，命名也不相同。 透鏡式色燈信號機透鏡式色燈信號機 色燈信號機根據(jù)光學(xué)系統(tǒng)的不同可分為透鏡式和探照式兩種。 現(xiàn)在都采用透鏡式色燈信號機。因為它具有結(jié)構(gòu)簡單、安全方便等優(yōu)點。 透鏡式色燈有高柱和矮柱兩種類型。 高柱信號機的機構(gòu)安裝在鋼筋混凝土信號機柱上。 矮柱信號機的機構(gòu)安裝在信號機水泥基礎(chǔ)上。 高柱透鏡式色燈信號機由機柱、機構(gòu)、托架、梯子等組成。 機構(gòu)的每個燈位配有透鏡組和燈泡。 托架用來將機構(gòu)

4、固定在機柱上。 LED色燈信號機色燈信號機結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) LED信號機是一種免維護，少維修的信號器材，是運用近代光電子學(xué)器材和電子穩(wěn)壓新技術(shù)在信號領(lǐng)域的一次探索。 該信號機具有發(fā)光強度高、顯示距離長、節(jié)能、壽命長、消除燈絲突然斷絲、消除沖擊電流等優(yōu)點，具有小型化、輕量化、色澤一致、光束集中、應(yīng)變速度快的特點。 該信號機一種很有發(fā)展前途的信號機。 轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 (一) 轉(zhuǎn)轍機的作用 1. 轉(zhuǎn)換道岔的位置, 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位; 2. 道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后, 實現(xiàn)鎖閉, 防止外力轉(zhuǎn)換道岔; 3. 正確地反映道岔的實際位置, 道岔的尖軌密貼于基本軌后, 給出相應(yīng)的表示; 4.道岔被擠或因故處于

5、“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 (二) 對轉(zhuǎn)轍機的基本要求 1. 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌恢復(fù)原位。 2. 作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦閉鎖，應(yīng)保證不致因車通過道岔時的振動而錯誤解鎖。 3.作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)。 4.岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 1. 按動作能源和傳動方式分類, 轉(zhuǎn)轍機可分為電動轉(zhuǎn)轍機, 電動液壓轉(zhuǎn)轍機和電空轉(zhuǎn)轍機 電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用機械傳動的方式。多數(shù)轉(zhuǎn)轍機都是電動轉(zhuǎn)轍機。

6、電動液壓轉(zhuǎn)轍機簡稱電液轉(zhuǎn)轍機，由電動機提供動力，采用液力傳動的方式。 電空轉(zhuǎn)轍機由壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制。轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機 (四) 轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置 在未提速的情況下，車站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)一般每組道岔岔尖處均設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機。 在提速區(qū)段，提速道岔進(jìn)一步加長了尖軌長度，為滿足多點牽引多點檢查的要求，需多臺轉(zhuǎn)轍機牽引。轉(zhuǎn)轍機的數(shù)量要視道岔號碼，固定撤岔還是可動心軌，燕尾式外鎖裝置還是鉤式外鎖閉裝置。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機系列電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是我國鐵路使用最廣泛的系列電動轉(zhuǎn)轍機。 它用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線上。ZD6型系列電動轉(zhuǎn)轍機采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔。 ZD6系列電動

7、轉(zhuǎn)轍機系列電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機主要由電動機、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等組成。 S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機型電動轉(zhuǎn)轍機(1)S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機的特點:S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔，它具有以下特點：采用三相交流電動機，不僅從根本上解決了直流電動機必備的整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減少了控制導(dǎo)線截面，延長了控制距離，單芯電纜控制距離可達(dá)2.5公里。2.采用直徑32毫米的滾珠絲杠作為驅(qū)動裝置，延長了轉(zhuǎn)轍機的使用壽命。3.采用具有簧式擠脫裝置的保持聯(lián)結(jié)器，并選用不可不可擠型零件，從根本上解決

8、了由擠切銷勞損造成的慣性故障。4.采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)接器, 經(jīng)工廠調(diào)整加封, 使用中無須調(diào)試。S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機型電動轉(zhuǎn)轍機 S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機的整體結(jié)構(gòu) S700K 型電動轉(zhuǎn)轍機主要由外殼、動力傳動機構(gòu)、檢測和鎖閉機構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。軌道電路軌道電路 是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性路，是鐵路信號的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車安全和運輸效率能直接影響行車安全和運輸效率。軌道電路軌道電路一、軌道電路的基本原理一、軌道電路的基本原理 1、組成及作用：、組成及作用：鋼軌鋼軌作為導(dǎo)體，傳送電信

9、息；作為導(dǎo)體，傳送電信息；鋼軌絕緣鋼軌絕緣劃分各軌道區(qū)段；劃分各軌道區(qū)段；軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線保持電信息延續(xù)；保持電信息延續(xù)；軌道繼電器軌道繼電器反映軌道的狀況。反映軌道的狀況。送電設(shè)備送電設(shè)備一般采用電源，用于向軌道電路供電，也可以是能夠發(fā)一般采用電源，用于向軌道電路供電，也可以是能夠發(fā)送一定信息的電子設(shè)備。送一定信息的電子設(shè)備。受電設(shè)備受電設(shè)備軌道繼電器，判斷軌道區(qū)段占用情況，或者是電子設(shè)備，軌道繼電器，判斷軌道區(qū)段占用情況，或者是電子設(shè)備，可以接受列車通過鋼軌發(fā)送的信息，并使相應(yīng)的繼電器動作?？梢越邮芰熊囃ㄟ^鋼軌發(fā)送的信息，并使相應(yīng)的繼電器動作。限流設(shè)備限流設(shè)備是一個可調(diào)電阻，連接在電源

10、端，用來調(diào)整軌道電路的是一個可調(diào)電阻，連接在電源端，用來調(diào)整軌道電路的電壓，車輪分壓時，能防止電流輸出過大燒壞電源。電壓，車輪分壓時，能防止電流輸出過大燒壞電源。軌道電路軌道電路 2.工作原理工作原理 請一位同學(xué)給大家介紹一下：請一位同學(xué)給大家介紹一下：軌道電路軌道電路二、軌道電路的作用二、軌道電路的作用 1、監(jiān)督列車的占用，反映線路的空閑狀、監(jiān)督列車的占用，反映線路的空閑狀況，為開放信號，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依況，為開放信號，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；據(jù)； 2、傳遞行車信息，如移頻自動閉塞利用、傳遞行車信息，如移頻自動閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來反映列車的位軌道電路傳遞不同的頻率

11、信息來反映列車的位置，決定通過信號機的顯示或決定列車運行的置，決定通過信號機的顯示或決定列車運行的目標(biāo)速度，從目標(biāo)速度，從 而控制列車運行。而控制列車運行。軌道電路軌道電路軌道電路軌道電路2、命名：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段命名方式不同、命名：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段命名方式不同（1）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號來命名。如：）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號來命名。如：1DG 1-3DG、15DG。（2）無岔區(qū)段：有幾種不同情況，對于股道，以股道號）無岔區(qū)段：有幾種不同情況，對于股道，以股道號命名，如命名，如1G等；進(jìn)站內(nèi)方，根據(jù)所銜接得股道編號加等；進(jìn)站內(nèi)方，根據(jù)所銜接得股道編號加A或或B，如，如1AG（下行咽喉）、（下

12、行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置調(diào)車（上行咽喉）；差置調(diào)車信號機之間，如信號機之間，如1/3WG、2、工作原理：、工作原理： 電源采用交流，鋼軌中傳輸?shù)氖墙涣鳎娫床捎媒涣?，鋼軌中傳輸?shù)氖墙涣?，繼電器接受的交流，但動作是直流繼電器接受的交流，但動作是直流 軌道電路完整無車占用軌道電路完整無車占用-GJ，其交流，其交流電壓應(yīng)在電壓應(yīng)在10.5-16v 左右，當(dāng)車占用時左右，當(dāng)車占用時-GJ，GJ的交流殘壓此時應(yīng)低于的交流殘壓此時應(yīng)低于2.7v。第二節(jié)第二節(jié) 工頻交流連續(xù)式的軌道電路工頻交流連續(xù)式的軌道電路一、工頻軌道電路的組成和基本工作原理一、工頻軌道電路的組成和基本工作原理1、組成：送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、軌端接續(xù)線、鋼軌、組成：送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、軌端接續(xù)線、鋼軌等等送電端：送電端：BG150型軌道變壓器、型軌道變壓器、R2.2/220型變阻器型變阻器受電端：受