潛在失效模式及后果分析第四版培訓(xùn).

1、page 1潛在潛在失效模式失效模式及后果及后果分析分析F FMEAMEA第四版第四版培訓(xùn)培訓(xùn) page 2FMEA 概念概念 FMEA (Failure Mode & Effect Analysis)是一是一門門事前預(yù)防事前預(yù)防的的定性分析定性分析技術(shù)技術(shù),自設(shè)計(jì)階段開始自設(shè)計(jì)階段開始,就通過分析就通過分析,預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)、過程中潛在的失效，研預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)、過程中潛在的失效，研究失效的原因和后果，并采取必要的預(yù)防措施，究失效的原因和后果，并采取必要的預(yù)防措施，以避免或減少這些潛在的失效，從而提高產(chǎn)品、以避免或減少這些潛在的失效，從而提高產(chǎn)品、過程的可靠性。過程的可靠性。page 3概概 要要FMEA的

2、歷史的歷史20世紀(jì)世紀(jì)50年代年代,美國格魯曼公司開發(fā)了美國格魯曼公司開發(fā)了FMEA,用于飛用于飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防范機(jī)制造業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防范,取得了較好的成果取得了較好的成果.美美國航空及太空總署國航空及太空總署(NASA)實(shí)施阿波羅登月計(jì)劃時(shí)實(shí)施阿波羅登月計(jì)劃時(shí),在合同中明確要求實(shí)施在合同中明確要求實(shí)施FMEA.FMEA現(xiàn)在已被廣泛運(yùn)用于飛機(jī)制造、汽車制造以及現(xiàn)在已被廣泛運(yùn)用于飛機(jī)制造、汽車制造以及機(jī)電行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。機(jī)電行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。page 4概要概要 FMEA的實(shí)施重點(diǎn)的實(shí)施重點(diǎn) 準(zhǔn)備準(zhǔn)備FMEA的工作應(yīng)由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)或制造的工程師負(fù)責(zé)的工作應(yīng)由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)或制造的工程師負(fù)責(zé) 要組成一

3、個(gè)特定的團(tuán)隊(duì)（多功能小組），小組應(yīng)由不要組成一個(gè)特定的團(tuán)隊(duì)（多功能小組），小組應(yīng)由不同專業(yè)知識(shí)的人員組成，（如設(shè)計(jì)、分析同專業(yè)知識(shí)的人員組成，（如設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、制造、試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）。的工程師）。 FMEA由責(zé)任單位的工程師開始啟動(dòng)，責(zé)任單位可能由責(zé)任單位的工程師開始啟動(dòng)，責(zé)任單位可能是原設(shè)備制造廠（是原設(shè)備制造廠（OEM，即生產(chǎn)最終產(chǎn)品）、供方或即生產(chǎn)最終產(chǎn)品）、供方或分承包方分承包方 FMEA工基本概念是預(yù)防為主，一定要在任何未知的工基本概念是預(yù)防為主，一定要在任何未知的設(shè)計(jì)或制造的故障產(chǎn)

4、生之前實(shí)施。設(shè)計(jì)或制造的故障產(chǎn)生之前實(shí)施。 FMEA是一個(gè)重復(fù)的，周期性永不間斷的改進(jìn)程序是一個(gè)重復(fù)的，周期性永不間斷的改進(jìn)程序page 5概要概要 成功實(shí)施成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一是時(shí)間性。其項(xiàng)目的最重要因素之一是時(shí)間性。其含義是指含義是指“事件發(fā)生前事件發(fā)生前”的措施，而不是的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)事實(shí)出現(xiàn)后后”的演練。的演練。 圖圖1描述了進(jìn)行描述了進(jìn)行FMEA的順序的順序。這并不是簡單地填寫一這并不是簡單地填寫一下表格，而是要理解下表格，而是要理解FMEA過程的邏輯關(guān)系，以便消過程的邏輯關(guān)系，以便消除風(fēng)險(xiǎn)并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。除風(fēng)險(xiǎn)并策劃適宜的控制方法以確保顧

5、客滿意。page 6圖1. FMEA羅輯順序潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會(huì)是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強(qiáng)/功能降級(jí)-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預(yù)防和探測(cè)？該方法在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什么？-設(shè)計(jì)更改-過程更改-特殊控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改page 7初始FMEA修正FMEA1DFMEADFMEA必須在計(jì)劃必須在計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布前的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布前PFMEAPFMEA必須在計(jì)

6、劃必須在計(jì)劃的試生產(chǎn)日期前的試生產(chǎn)日期前各項(xiàng)未考慮的失各項(xiàng)未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、效模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審和更新評(píng)審和更新修正FMEA2時(shí)間概要概要各項(xiàng)未考慮的失效各項(xiàng)未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審和更新和更新FMEA的動(dòng)態(tài)管理的動(dòng)態(tài)管理page 8邊界（框）圖，參數(shù)圖等邊界（框）圖，參數(shù)圖等DFMEADFMEA設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告（DVP&R),PFMEADVP&R),PFMEA反饋反饋指導(dǎo)指導(dǎo)DFMEA關(guān)聯(lián)性DFMEA并不是一個(gè)并不是一個(gè)“孤立孤立”的文件，例如的文件，例如DFMEA的輸出可以用作后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)過程的輸?shù)妮敵隹梢杂米骱罄m(xù)產(chǎn)品開發(fā)過程的輸入。入。它是小組

7、討論分析的總結(jié)。它是小組討論分析的總結(jié)。上圖表顯示的是某些常用文件的聯(lián)系。上圖表顯示的是某些常用文件的聯(lián)系。page 9DFMEA關(guān)聯(lián)性DFMEA和和DVP&R有著重要的聯(lián)系。有著重要的聯(lián)系。DFMEA識(shí)別并識(shí)別并記錄存檔了現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的預(yù)防與探測(cè)記錄存檔了現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的預(yù)防與探測(cè),這些成為了這些成為了DVP&R的試驗(yàn)描述的輸入的試驗(yàn)描述的輸入.DFMEA識(shí)別了要控制的是識(shí)別了要控制的是“什么什么”，DVP&R則給出的是則給出的是“怎樣怎樣”控制，例如：控制，例如：接受標(biāo)準(zhǔn)，程序和樣本容量。接受標(biāo)準(zhǔn)，程序和樣本容量。DFMEA和和PFMEA之間也有一個(gè)重要的聯(lián)系。例如：之間也有一個(gè)重要的聯(lián)系。

8、例如：PFMEA的失效模式或的失效模式或DFMEA的失效模式可能導(dǎo)致相的失效模式可能導(dǎo)致相同的產(chǎn)品潛在影響，這種情況下，設(shè)計(jì)失效模式的影同的產(chǎn)品潛在影響，這種情況下，設(shè)計(jì)失效模式的影響應(yīng)當(dāng)在響應(yīng)當(dāng)在DFMEA和和PFMEA的影響和嚴(yán)重等級(jí)里反映的影響和嚴(yán)重等級(jí)里反映出來。出來。page 10DFMEADFMEA、過程流程圖等、過程流程圖等PFMEAPFMEAPFMEA關(guān)聯(lián)性過程控制計(jì)劃過程控制計(jì)劃反饋反饋指導(dǎo)指導(dǎo)PFMEAPFMEA不是一個(gè)不是一個(gè)“孤立孤立”的文件，上圖顯示的是某些的文件，上圖顯示的是某些通用的聯(lián)系通用的聯(lián)系page 11PFMEA關(guān)聯(lián)性在在PFMEAPFMEA的開發(fā)過程中，

9、要注意利用創(chuàng)建的開發(fā)過程中，要注意利用創(chuàng)建DFMEADFMEA時(shí)獲時(shí)獲得的信息和知識(shí)。得的信息和知識(shí)。但是兩個(gè)文件之間的聯(lián)系并不是一直都很明顯的，但是兩個(gè)文件之間的聯(lián)系并不是一直都很明顯的，因?yàn)閮蓚€(gè)文件的側(cè)重點(diǎn)不同：因?yàn)閮蓚€(gè)文件的側(cè)重點(diǎn)不同：DFMEADFMEA側(cè)重零件的功能，側(cè)重零件的功能，而而PFMEAPFMEA側(cè)重的是制造和過程，從每個(gè)表格欄里的信息側(cè)重的是制造和過程，從每個(gè)表格欄里的信息并看不出直接的聯(lián)系。例如：設(shè)計(jì)并看不出直接的聯(lián)系。例如：設(shè)計(jì)FMEAFMEA的項(xiàng)目的項(xiàng)目/ /功能不功能不等同于過程等同于過程FMEAFMEA的過程的過程/ /功能要求，失效模式的潛在設(shè)功能要求，失效模

10、式的潛在設(shè)計(jì)失效原因不等于潛在過程失效原因。計(jì)失效原因不等于潛在過程失效原因。然而，將設(shè)計(jì)與過程的整個(gè)分析作比較，可以建立然而，將設(shè)計(jì)與過程的整個(gè)分析作比較，可以建立一種聯(lián)系，這種聯(lián)系存在于一種聯(lián)系，這種聯(lián)系存在于DFMEADFMEA和和PFMEAPFMEA分析過程中分析過程中識(shí)別出來的特性之間識(shí)別出來的特性之間. .page 12PFMEA關(guān)聯(lián)性另外一另外一種聯(lián)系存在于種聯(lián)系存在于DFMEA的潛在設(shè)計(jì)原因與的潛在設(shè)計(jì)原因與PFMEA的潛在失效模式之間的潛在失效模式之間，例如，孔的特性設(shè)計(jì)可，例如，孔的特性設(shè)計(jì)可以導(dǎo)致一個(gè)特定的失效模式，相應(yīng)的過程失效模式是以導(dǎo)致一個(gè)特定的失效模式，相應(yīng)的過程

11、失效模式是指過程沒有能力按照設(shè)計(jì)來制造相同的特性。指過程沒有能力按照設(shè)計(jì)來制造相同的特性。在這個(gè)例子中，失效的潛在設(shè)計(jì)原因（孔直徑設(shè)計(jì)在這個(gè)例子中，失效的潛在設(shè)計(jì)原因（孔直徑設(shè)計(jì)過大）和潛在過程失效模式（孔鉆的過大）相似。如過大）和潛在過程失效模式（孔鉆的過大）相似。如果沒有額外的有關(guān)過程的影響，設(shè)計(jì)和過程的失效模果沒有額外的有關(guān)過程的影響，設(shè)計(jì)和過程的失效模式潛在的影響可能相同。換言之，失效模式的最終后式潛在的影響可能相同。換言之，失效模式的最終后果相同，但引起的原因不同。果相同，但引起的原因不同。在開發(fā)在開發(fā)PFMEA的過程中，小組有職責(zé)確保所有過程的過程中，小組有職責(zé)確保所有過程中與中與

12、DFMEA相關(guān)的失效模式導(dǎo)致產(chǎn)品方面的影響，在相關(guān)的失效模式導(dǎo)致產(chǎn)品方面的影響，在DFMEA和和PFMEA中是一致的。中是一致的。page 13PFMEA關(guān)聯(lián)性作為作為PFMEAPFMEA活動(dòng)的結(jié)果活動(dòng)的結(jié)果, ,除了建議措施和后續(xù)跟蹤除了建議措施和后續(xù)跟蹤, ,還還應(yīng)當(dāng)開發(fā)一個(gè)控制計(jì)劃應(yīng)當(dāng)開發(fā)一個(gè)控制計(jì)劃. .控制計(jì)劃里的控制計(jì)劃里的“產(chǎn)品特性產(chǎn)品特性”來源于來源于PFMEAPFMEA的的“過程功過程功能能/ /要求要求”，“過程特性過程特性”來源于來源于PFMEAPFMEA的的“失效模式失效模式的潛在原因欄的潛在原因欄”當(dāng)小組開發(fā)控制計(jì)劃時(shí)，需要保證當(dāng)小組開發(fā)控制計(jì)劃時(shí)，需要保證PFMEA

13、PFMEA的現(xiàn)行控制的現(xiàn)行控制和控制計(jì)劃里的控制方法一致。和控制計(jì)劃里的控制方法一致。page 14概要概要FMEA分析層次分析層次 FMEA是一種確定系統(tǒng)或裝置等故障原因的方法，當(dāng)構(gòu)是一種確定系統(tǒng)或裝置等故障原因的方法，當(dāng)構(gòu)成系統(tǒng)的子系統(tǒng)或構(gòu)件發(fā)生故障時(shí)，成系統(tǒng)的子系統(tǒng)或構(gòu)件發(fā)生故障時(shí)，F(xiàn)MEA可用來分析可用來分析該故障對(duì)系統(tǒng)造成的影響，并確定造成重大影響的構(gòu)成該故障對(duì)系統(tǒng)造成的影響，并確定造成重大影響的構(gòu)成件。確定分析層次對(duì)件。確定分析層次對(duì)FMEA分析至關(guān)重要分析至關(guān)重要 FMEA影響分析層次圖影響分析層次圖構(gòu)成零件構(gòu)成零件組件組件功能件功能件系統(tǒng)系統(tǒng)子系充子系充人、環(huán)境等人、環(huán)境等零件

14、零件故障故障對(duì)功能件對(duì)功能件的影響的影響對(duì)子系統(tǒng)對(duì)子系統(tǒng)的影響的影響對(duì)系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的影響的影響對(duì)人和環(huán)境對(duì)人和環(huán)境等的影響等的影響對(duì)組件對(duì)組件的影響的影響page 15概要概要FMEA分析的方式分析的方式 硬件分析法：是將設(shè)計(jì)的每一硬件項(xiàng)目列出，然后就每硬件分析法：是將設(shè)計(jì)的每一硬件項(xiàng)目列出，然后就每一項(xiàng)目進(jìn)行分析，將其所有可能的失效模式項(xiàng)目找出。一項(xiàng)目進(jìn)行分析，將其所有可能的失效模式項(xiàng)目找出。 功能分析法：是將設(shè)計(jì)的項(xiàng)目所能執(zhí)行的各項(xiàng)功能分類功能分析法：是將設(shè)計(jì)的項(xiàng)目所能執(zhí)行的各項(xiàng)功能分類為不同的輸出列車出，然后就每一輸出進(jìn)行分析將其所為不同的輸出列車出，然后就每一輸出進(jìn)行分析將其所有的失效模

15、式找出來。有的失效模式找出來。 當(dāng)設(shè)計(jì)為一復(fù)雜的系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)為一復(fù)雜的系統(tǒng)時(shí)，F(xiàn)MEA可使用兩者綜合的分可使用兩者綜合的分析方式。析方式。FMEA分析的架構(gòu)一般為由下而上。分析的架構(gòu)一般為由下而上。page 16概要概要FMEA實(shí)施的時(shí)機(jī)實(shí)施的時(shí)機(jī) 每一種時(shí)機(jī)都有其不同的范圍或關(guān)注焦點(diǎn)：每一種時(shí)機(jī)都有其不同的范圍或關(guān)注焦點(diǎn)： 情形情形1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。FMEA的范圍是全的范圍是全 部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過程。部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過程。 情形情形2：對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)：對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì) 或過程已有或過程已有FMEA）。）。FMEA

16、的焦點(diǎn)在設(shè)計(jì)或的焦點(diǎn)在設(shè)計(jì)或 過程的修改、以及由于修改設(shè)計(jì)、過程而產(chǎn)生過程的修改、以及由于修改設(shè)計(jì)、過程而產(chǎn)生 的相互影響。的相互影響。 情形情形3：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場(chǎng)所或：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場(chǎng)所或 應(yīng)用（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有應(yīng)用（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有FMEA）。）。 FMEA的范圍是新環(huán)境或場(chǎng)所對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或的范圍是新環(huán)境或場(chǎng)所對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或 過程的影響。過程的影響。page 17設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)中的潛在失效模式和后果分析潛在失效模式和后果分析（設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)FMEA）page 18DFMEADFMEA簡介： 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA是在設(shè)計(jì)過程中采用的一種是在設(shè)計(jì)過程中采

17、用的一種FMEA技術(shù)，用以保證已技術(shù)，用以保證已充分地考慮和指明設(shè)計(jì)中各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因充分地考慮和指明設(shè)計(jì)中各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)機(jī)理，并就此在設(shè)計(jì)上采取必要的預(yù)防措施理，并就此在設(shè)計(jì)上采取必要的預(yù)防措施 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估。FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。 這種系統(tǒng)化的方法系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的思維過程，并使之規(guī)范化和文件化。 設(shè)計(jì)FME

18、A為設(shè)計(jì)過程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風(fēng)險(xiǎn)： 為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助；page 19顧客的定義顧客的定義 設(shè)計(jì)FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”，而且也包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)/工藝工程師。page 20除非負(fù)責(zé)的工程師有除非負(fù)責(zé)的工程師有FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否則，由一位有經(jīng)驗(yàn)的則，由一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的。是非常有益的。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件是一份動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)： 在一個(gè)

19、設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始； 在產(chǎn)品開始的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信 息 時(shí)，持續(xù)予以更新； 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成?？紤]到制造考慮到制造/裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi)，設(shè)計(jì)裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi)，設(shè)計(jì)FMEA針對(duì)針對(duì)設(shè)計(jì)意圖并且假定該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)意圖并且假定該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn)/裝配。裝配。制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和/或其原因/機(jī)理不需、但也可能包括在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中。當(dāng)這些未包含在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中時(shí)，它們的識(shí)別、后果及控制應(yīng)包括在過程FMEA當(dāng)中。page 21設(shè)計(jì)FMEA不依靠過程控制來克服潛在的設(shè)計(jì)缺陷，但是它的確需要考慮制造/裝配過程的技術(shù)/身

20、體的限制，例如： 必要的拔模（斜度）； 表面處理的限制； 裝配空間/工具的可接近性； 鋼材淬硬性的限制； 公差/過程能力/性能。設(shè)計(jì)FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制，例如： 工具的可接近性； 診斷能力； 材料分類符號(hào)（用于回收）。page 22設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師掌握一些有益于設(shè)計(jì)FMEA準(zhǔn)備工作的文件是有幫助的。設(shè)計(jì)FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開始。顧客的希望和需求可通過質(zhì)量功能展開（QFD）、車輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和/或制造/裝配/服務(wù)/回收要求等確定。期望特性定義的越明確就越容易識(shí)別潛在的失效模式，以便采取預(yù)防/

21、糾正措施。設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始。附錄附錄C C給出了框圖的一個(gè)示例；框圖還可以指示信息、能源、力、流體等的流程。其目的是要明確向方框交付的內(nèi)容（輸入），方框中完成的過程（功能）以及由方框所交付的內(nèi)容（輸出）。框圖說明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。在FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。為了便于潛在的失效模式及其影響后果分析的文件化，附錄附錄D D給出了設(shè)計(jì)FMEA的空白表。page 23附錄C系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖開關(guān)開關(guān)C C燈罩燈罩A A燈泡總成燈泡總成D D電池電池B B極板極板E

22、E彈簧彈簧F F123455不屬于此不屬于此FMEA系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫度：-20160F-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B B沖擊：沖擊：6 6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH0100RH連接關(guān)系：連接關(guān)系：1 1、不連接、不連接2 2、鉚接、鉚接3 3、螺紋連接、螺紋連接4 4、卡扣連接、卡扣連接5 5、壓緊連接、壓緊連接page 24DFMEA潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN項(xiàng)目

23、功能要求潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號(hào)： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng)系統(tǒng) 子系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 設(shè)計(jì)責(zé)任 年車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等page 25DFMEA1）FMEA編號(hào)編號(hào) 填入FMEA文件編號(hào)，以便查詢,應(yīng)帶有版本,更新后,此編號(hào)的版本應(yīng)更新。 注：1-22項(xiàng)的舉例見表1。 2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào)）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào)。FMEA小組必須為他們特定的活動(dòng)確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部

24、件的實(shí)際界限是任意的并且必須由FMEA小組來確定。下面給出了一些說明，具體示例見附錄F。 page 26附錄附錄F 系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA為幫助示意系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件FMEA的含義，以 下提供兩個(gè)示例，如圖F1（關(guān)于接口和交互作用）和圖F2（關(guān)于項(xiàng)目、功能和失效模式）。例1：接口和交互作用系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)D子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)A圖F1 接口和交互作用FMEA小組負(fù)責(zé)確定相關(guān)FMEA的范圍。圖F1的示例表明小組已確定了在進(jìn)行系統(tǒng)FMEA時(shí)必須考慮的子系統(tǒng)A、B、C和D，以及在完成系統(tǒng)FMEA必須考慮構(gòu)成該系統(tǒng)一部分的外圍環(huán)境。page 27DFMEA接口接口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接子系統(tǒng)之間通過接

25、口直接連接。圖F1示意了子系統(tǒng)之間的接口，子系統(tǒng)A與子系統(tǒng)B接觸（連接），B與C接觸，C與D接觸，A與D，且B與D接觸。環(huán)境也與圖F1中列出的每一個(gè)子系統(tǒng)相連接，這就要求在進(jìn)行FMEA時(shí)要對(duì)“環(huán)境接口”加以考慮。注：每一個(gè)子系統(tǒng)FMEA都應(yīng)將其接口包括在其各自的子系統(tǒng)FMEA分析中。page 28DFMEA交互作用交互作用 一個(gè)子系統(tǒng)的變化可能會(huì)引起另一個(gè)子系統(tǒng)的變化一個(gè)子系統(tǒng)的變化可能會(huì)引起另一個(gè)子系統(tǒng)的變化。在圖F1中，任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生交互作用（例如，子系統(tǒng)A加熱，會(huì)導(dǎo)致子系統(tǒng)D和子系統(tǒng)B通過各自的接口也獲得熱量，而且子系統(tǒng)A還向環(huán)境釋放熱量）。交互作用還可能通過“環(huán)境”的傳遞發(fā)生

26、在“非接觸”子系統(tǒng)之間（例如，如果環(huán)境濕度很大，子系統(tǒng)A和C是不同的金屬，由非金屬組成的子系統(tǒng)B隔開，由于環(huán)境的濕度，子系統(tǒng)A和C之間仍然會(huì)發(fā)生電解反應(yīng)）。因此，非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測(cè)上會(huì)相對(duì)難一些，但卻很重要，應(yīng)加以考慮。 page 29DFMEA示例示例2：項(xiàng)目、功能和失效模式圖F2（見下頁）描述了以“樹形排列”方式展示項(xiàng)目、功能和失效模式的一種方法，可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。在系統(tǒng)等級(jí)上的描述比子系統(tǒng)和部件等級(jí)的描述更趨于一般性（對(duì)部件的描述通常是最具體的）?！皹湫闻帕小睂?duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件作如下安排： 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)目標(biāo)（對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的描述通常是有幫助的） 功能1

27、潛在的失效模式A 潛在的失效模式B 等等 功能2 潛在的失效模式A 潛在的失效模式B 等等 等等page 30page 31DFMEA 系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍 一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的。這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計(jì)的。一些典型的系統(tǒng)FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。 子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍 一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系

28、統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。 部件部件FMEA的范圍的范圍 部件FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)）的一個(gè)部件。page 32DFMEA3)3)設(shè)計(jì)責(zé)任設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠、部門和小組。如適用，還包括供方的名稱。 4)4)編制者編制者 填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、 電話和所在公司的名稱。 5)5)車型年車型年/ /項(xiàng)目項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和/或影響的車型年/項(xiàng)目（如已知的話）。 6)6)關(guān)鍵日期關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。7)7)FMEAFMEA日期

29、日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 。 page 33第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期DFMEApage 348)核心小組核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。）DFMEApage 35項(xiàng)目項(xiàng)目/功能要求功能要求 填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別等）件級(jí)別等）。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平。在初次發(fā)布（如在概念階段）前，應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào)。用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的用盡可能簡明的文字

30、來說明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命）相關(guān)的信息（度量/測(cè)量變量）。 如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出。有的功能單獨(dú)列出。page 36 未達(dá)到項(xiàng)目未達(dá)到項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期設(shè)計(jì)意圖的形式功能欄中所描述的預(yù)期設(shè)計(jì)意圖的形式. 前堤是這種失效模式可能發(fā)生前堤是這種失效模式可能發(fā)生,但不一定發(fā)生但不一定發(fā)生 對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。 推薦將對(duì)以往推薦將對(duì)以往TGW（運(yùn)行不良）研究

31、、問題報(bào)告和小組頭腦運(yùn)行不良）研究、問題報(bào)告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果作為考慮失效模式的出發(fā)點(diǎn)。風(fēng)暴結(jié)果作為考慮失效模式的出發(fā)點(diǎn)。 只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。 某一指項(xiàng)目的潛在失效模式可能是上級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在某一指項(xiàng)目的潛在失效模式可能是上級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的原因，或者是一個(gè)下級(jí)零件的失效模式導(dǎo)致的影失效模式的原因，或者是一個(gè)

32、下級(jí)零件的失效模式導(dǎo)致的影響。響。page 37失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會(huì)出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮。 page 38典型的失效模式可包括，但不限于：典型的失效模式可包括，但不限于： 裂紋裂紋 變形變形 松動(dòng)松動(dòng) 泄漏泄漏 粘結(jié)粘結(jié) 氧化氧化 斷裂斷裂 不傳輸扭矩不傳輸扭矩 打滑（不能承受全部扭矩）打滑（不能承受全部扭矩） 無支撐（結(jié)構(gòu)的）無支撐（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的）支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合剛性嚙合 脫離太快脫離太快 信號(hào)不足信號(hào)不足 信號(hào)間斷信號(hào)間斷 無信號(hào)無信號(hào)注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客注：潛在失效模式應(yīng)

33、以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。察覺的現(xiàn)象相同。page 39 潛在失效的后果潛在失效的后果,就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響,可以使用顧客感受的語可以使用顧客感受的語言來描述言來描述. 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。 如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。明。 失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或

34、部件來說明失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來說明,還應(yīng)記住還應(yīng)記住不同級(jí)別的部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例不同級(jí)別的部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如，一個(gè)零件可能會(huì)斷裂，這樣會(huì)引起總成的振動(dòng)、從而導(dǎo)致一個(gè)系統(tǒng)如，一個(gè)零件可能會(huì)斷裂，這樣會(huì)引起總成的振動(dòng)、從而導(dǎo)致一個(gè)系統(tǒng)間歇性運(yùn)行。系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會(huì)造成性能的下降并最終導(dǎo)致顧客間歇性運(yùn)行。系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會(huì)造成性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿。分析的意圖就是在小組所擁有的知識(shí)層次上，盡可能的預(yù)測(cè)到的不滿。分析的意圖就是在小組所擁有的知識(shí)層次上，盡可能的預(yù)測(cè)到失效的后果。失效的后果

35、。page 40失效后果：盡可能的思考，在汽車上出現(xiàn)此失效模式時(shí)對(duì)顧客有什么影響、會(huì)造成什么后果呢？page 41典型的失效后果可能是但不限于以下情況：典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 噪音噪音 粗糙粗糙 工作不正常工作不正常 不起作用不起作用 外觀不良外觀不良 異味異味 不穩(wěn)定不穩(wěn)定 工作減弱工作減弱 運(yùn)行間歇運(yùn)行間歇 熱衰變熱衰變 泄漏泄漏 不符合法規(guī)不符合法規(guī)page 42 嚴(yán)重度是對(duì)一已假定的失效模式造成最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)定級(jí)。嚴(yán)重度是對(duì)一已假定的失效模式造成最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)定級(jí)。 嚴(yán)重度的評(píng)級(jí)要在整個(gè)小組內(nèi)達(dá)成一致嚴(yán)重度的評(píng)級(jí)要在整個(gè)小組內(nèi)達(dá)成一致,是單一的是單一的FMEA范圍范

36、圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變?cè)O(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變?cè)O(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 注：不推薦修改確定為注：不推薦修改確定為9和和10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過修改設(shè)計(jì)，使之補(bǔ)償或注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過修改設(shè)計(jì)，使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小。例如，減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小。例如，“癟胎癟胎”可以減可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度，輕突然爆胎的嚴(yán)重度，“安全帶安全帶”可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重可以減輕車

37、輛碰撞的嚴(yán)重程度。程度。page 43影響影響標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)產(chǎn)品影響嚴(yán)重性（對(duì)顧客的影響）對(duì)產(chǎn)品影響嚴(yán)重性（對(duì)顧客的影響）等級(jí)等級(jí)不符合安不符合安全性或全性或者法規(guī)者法規(guī)要求要求潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警1010潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警9 9基本功能基本功能喪失或喪失或功能降功能降低低基本功能喪失（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全行

38、基本功能喪失（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全行駛）駛）8 8基本功能降低（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全行基本功能降低（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全行駛）駛）7 7最終顧客嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)表最終顧客嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)表page 44影響影響標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)產(chǎn)品影響嚴(yán)重性（對(duì)顧客的影響）標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)產(chǎn)品影響嚴(yán)重性（對(duì)顧客的影響）等級(jí)等級(jí)次要功能次要功能喪失或功喪失或功能降低能降低次要功能喪失（汽車可以行駛，但舒適次要功能喪失（汽車可以行駛，但舒適/ /便捷功能不便捷功能不可實(shí)施）可實(shí)施）6 6次要功能降低（汽車可以行駛，但舒適次要功能降低（汽車可以行駛，但舒適/ /便捷性能下便捷性能下降）降）5 5干擾干擾有外觀、可聽噪

39、音，汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被有外觀、可聽噪音，汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（絕大多數(shù)顧客（75%75%）察覺到。）察覺到。4 4有外觀、可聽噪音，汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被有外觀、可聽噪音，汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被許多數(shù)顧客（許多數(shù)顧客（50%50%）察覺到。）察覺到。3 3有外觀、可聽噪音，汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被有外觀、可聽噪音，汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被少少數(shù)顧客（數(shù)顧客（2 25%5%）察覺到。）察覺到。2 2沒有影響沒有影響沒有可識(shí)別的影響沒有可識(shí)別的影響1 1page 45 本欄目用于區(qū)分任何對(duì)部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)可能要求附加于本欄目用于區(qū)分任何對(duì)部件、子

40、系統(tǒng)或系統(tǒng)可能要求附加于設(shè)計(jì)或過程控制的特殊特性的分級(jí)設(shè)計(jì)或過程控制的特殊特性的分級(jí). 特性的分類可以是特性的分類可以是:關(guān)鍵的、主要的、次要的。關(guān)鍵的、主要的、次要的。 本欄目的意圖用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認(rèn)本欄目的意圖用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認(rèn)為有所幫助時(shí)或部門管理者要求時(shí)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)。為有所幫助時(shí)或部門管理者要求時(shí)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)。 產(chǎn)品或過程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，產(chǎn)品或過程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。page 46 所謂潛在失效的起因是指所謂潛在失效的起因是指設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，假定該設(shè)

41、計(jì)將被按照設(shè)計(jì)意設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，假定該設(shè)計(jì)將被按照設(shè)計(jì)意圖來制造和裝配。圖來制造和裝配。 失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則來描述。失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則來描述。 盡可能地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和盡可能地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和/或失效機(jī)理。起因或失效機(jī)理。起因/機(jī)理機(jī)理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對(duì)性地采取補(bǔ)救的努力。應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對(duì)性地采取補(bǔ)救的努力。 原因不能含糊不清的語言（如操作不當(dāng)），應(yīng)具體，典型的失效起因可原因不能含糊不清的語言（如操作不當(dāng)），應(yīng)具體，典型的失效起因可包括但不限于：包括但不限于

42、： 規(guī)定的材料不正確規(guī)定的材料不正確 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大應(yīng)力過大潤滑能力不足潤滑能力不足維護(hù)說明書不充分維護(hù)說明書不充分 計(jì)算方法不正確計(jì)算方法不正確page 47維護(hù)說明書不當(dāng)維護(hù)說明書不當(dāng) 軟件規(guī)范不當(dāng)軟件規(guī)范不當(dāng) 表面精加工規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng) 行程規(guī)范不足行程規(guī)范不足 規(guī)定的磨擦材料不當(dāng)規(guī)定的磨擦材料不當(dāng) 過熱過熱 規(guī)定的公差不當(dāng)規(guī)定的公差不當(dāng)?shù)湫偷氖C(jī)理包括但不限于：典型的失效機(jī)理包括但不限于： 屈服屈服 化學(xué)氧化化學(xué)氧化 疲勞疲勞 電移電移 材料不穩(wěn)定性材料不穩(wěn)定性 蠕變?nèi)渥?磨損磨損 腐蝕腐蝕page 48導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因

43、？D原因？page 49 頻度是指某一特定的頻度是指某一特定的起因起因/機(jī)理機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性，在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性，描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的數(shù)值。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的數(shù)值。 應(yīng)采用一致的發(fā)生度分級(jí)規(guī)則應(yīng)采用一致的發(fā)生度分級(jí)規(guī)則(在小組內(nèi)達(dá)成共識(shí)，以保持連在小組內(nèi)達(dá)成共識(shí)，以保持連續(xù)性續(xù)性 發(fā)生度是發(fā)生度是FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，它不一定反映實(shí)際出現(xiàn)范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，它不一定反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性。的可能性。 通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來預(yù)防

44、或控制失效模式的起因設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影響頻機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。度數(shù)降低的唯一的途徑。 潛在失效起因潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到到10級(jí)，在確定此級(jí)，在確定此值時(shí)，需考慮以下問題：值時(shí)，需考慮以下問題：page 50l 類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修檔案類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修檔案/現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何？現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何？l 是否為沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)，還是與其是否為沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)，還是與其 相類相類似似l 相對(duì)于先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？相對(duì)于先前水平的部件、子系

45、統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？l 部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？ l 部件是否是全新的？部件是否是全新的？ l 部件的用途是否有所變化？部件的用途是否有所變化？l 環(huán)境有何變化？環(huán)境有何變化？l 針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計(jì)其預(yù)針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？期的可比較的頻度數(shù)？l 是否采取了預(yù)防性控制措施？是否采取了預(yù)防性控制措施？page 51失效模式A原因B原因C原因D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？page 52表表3.推薦的推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效失效發(fā)生發(fā)生

46、的可能性的可能性原因的發(fā)生度(每個(gè)項(xiàng)目/每輛車的事件)頻度頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目10 50個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效 20個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目8 10個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目7中等：偶然性失效 5個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目6 2個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目5 1個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 0.5個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目3 0.1個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生 0.01個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目1page 53失效可能性失效可能性標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn): :原因的發(fā)生頻度原因的發(fā)生頻度-DFMEA-DFMEA( (在項(xiàng)目或汽車的可靠性在項(xiàng)目或汽車的可靠

47、性/ /設(shè)計(jì)壽命內(nèi)設(shè)計(jì)壽命內(nèi)) )頻頻度度很高很高沒有前期歷史的新技術(shù)沒有前期歷史的新技術(shù)/ /新設(shè)計(jì)新設(shè)計(jì)1010高高在工作循環(huán)在工作循環(huán)/ /操作條件內(nèi)操作條件內(nèi), ,對(duì)新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用對(duì)新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不可避免的或變更，失效是不可避免的9 9在工作循環(huán)在工作循環(huán)/ /操作條件內(nèi)操作條件內(nèi), ,對(duì)新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用對(duì)新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是可能的或變更，失效是可能的8 8在工作循環(huán)在工作循環(huán)/ /操作條件內(nèi)操作條件內(nèi), ,對(duì)新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用對(duì)新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不確定的或變更，失效是不確定的7 7page 54失效可能性失效可能性標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn): :原因的發(fā)生頻度原因的發(fā)生頻度-

48、DFMEA-DFMEA( (在項(xiàng)目或汽車的可靠性在項(xiàng)目或汽車的可靠性/ /設(shè)計(jì)壽命內(nèi)設(shè)計(jì)壽命內(nèi)) )頻頻度度中等中等相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/ /測(cè)試時(shí)的頻繁測(cè)試時(shí)的頻繁失效失效6 6相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/ /測(cè)試時(shí)的偶爾測(cè)試時(shí)的偶爾失效失效5 5相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/ /測(cè)試時(shí)的個(gè)別測(cè)試時(shí)的個(gè)別失效失效4 4低低幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/ /測(cè)試時(shí)只測(cè)試時(shí)只有個(gè)別的失效有個(gè)別的失效3 3幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/ /測(cè)試時(shí)沒測(cè)試時(shí)沒有觀察到失效有觀察

49、到失效2 2很低很低通過預(yù)防控制消除了失效通過預(yù)防控制消除了失效1 1page 55 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證（驗(yàn)證（DV）或其它活或其它活動(dòng)，并且這些活動(dòng)將確保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和動(dòng)，并且這些活動(dòng)將確保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和/或起因或起因/機(jī)理是足機(jī)理是足夠的。夠的。 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施（如設(shè)現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施（如設(shè)計(jì)評(píng)審，失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥），數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架計(jì)評(píng)審，失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥），數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架/試驗(yàn)室試驗(yàn)，可試驗(yàn)室試驗(yàn)，

50、可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)，道路試驗(yàn)，車隊(duì)試驗(yàn)）。行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)，道路試驗(yàn)，車隊(duì)試驗(yàn)）。 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)；例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)；例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等。或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等。 有三種類型的措施可以考慮有三種類型的措施可以考慮:防止起因防止起因(機(jī)理機(jī)理)或失效模式或失效模式/后果出現(xiàn)后果出現(xiàn)查處起因并就此找出糾正措辭查處起因并就此找出糾正措辭查明失效模式查明失效模式page 56 預(yù)防：防止失效的起因預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生機(jī)理或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生

51、的幾率。的幾率。 探測(cè)：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測(cè)出失效探測(cè)：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測(cè)出失效的起因的起因/機(jī)理或者失效模式。機(jī)理或者失效模式。 應(yīng)盡量先采用預(yù)防控制應(yīng)盡量先采用預(yù)防控制,假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其一部分，它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí)一部分，它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí). 探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因/機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)?？刂茷榛A(chǔ)。 如是老版本的表格如是老版本的表格,在預(yù)防措施前寫個(gè)在預(yù)防措施前寫個(gè)“P”,在探測(cè)措施前寫個(gè)在

52、探測(cè)措施前寫個(gè)“D”，且放在同一欄內(nèi)。且放在同一欄內(nèi)。 一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化發(fā)生頻度數(shù)?；l(fā)生頻度數(shù)。 page 57 探測(cè)度是針對(duì)潛在失效模式的起因探測(cè)度是針對(duì)潛在失效模式的起因/機(jī)理進(jìn)行的。機(jī)理進(jìn)行的。 探測(cè)度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)探測(cè)度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)（問題被發(fā)現(xiàn)的難易程度，（問題被發(fā)現(xiàn)的難易程度，越易發(fā)現(xiàn)，探測(cè)度越低）。越易發(fā)現(xiàn)，探測(cè)度越低）。 探測(cè)度是一個(gè)在某探測(cè)度是一個(gè)在某FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，小組應(yīng)對(duì)相互范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，小組應(yīng)對(duì)

53、相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見。一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見。 為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和/或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。 建議按照手冊(cè)中所列的探測(cè)度準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)調(diào)整。建議按照手冊(cè)中所列的探測(cè)度準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)調(diào)整。 在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測(cè)控制。在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測(cè)控制。page 58表表4.推薦的推薦的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)幾率探測(cè)幾率DFMEA標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn):被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性探測(cè)可能探測(cè)

54、可能性性探測(cè)探測(cè)度度沒有探測(cè)幾沒有探測(cè)幾率率沒有現(xiàn)行控制，無法探測(cè)或并未分析沒有現(xiàn)行控制，無法探測(cè)或并未分析幾乎不可幾乎不可能能1010在任何階段在任何階段都不容易探都不容易探測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)分析設(shè)計(jì)分析/ /探測(cè)控制的探測(cè)能力很弱；虛擬分析（例探測(cè)控制的探測(cè)能力很弱；虛擬分析（例如：如：CAECAE，F(xiàn)EAFEA等等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件等等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件沒有關(guān)沒有關(guān)聯(lián)聯(lián)很微小很微小9 9在設(shè)計(jì)定稿在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前布之前在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，使用在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，使用通過通過/ /不通過不通過試驗(yàn)試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（用接受標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)

55、（用接受標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，如乘坐與操縱，托運(yùn)評(píng)估等）如乘坐與操縱，托運(yùn)評(píng)估等）微小微小8 8在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，通過在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，通過試驗(yàn)到失敗試驗(yàn)到失敗的試的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直到故障發(fā)生；進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）到故障發(fā)生；進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）很低很低7 7在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，通過在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布前，通過老化老化試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)的進(jìn)行確認(rèn)（在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測(cè)試，例如：功能檢查）測(cè)試，例如：功能檢查）低低6 6page

56、59表表4.推薦的推薦的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)幾率探測(cè)幾率DFMEADFMEA標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn): :被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性探測(cè)可能探測(cè)可能性性探測(cè)探測(cè)度度在設(shè)計(jì)定稿在設(shè)計(jì)定稿之前之前在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開發(fā)發(fā)/ /確認(rèn)試驗(yàn)），使用確認(rèn)試驗(yàn)），使用通過通過/ /不通過不通過試驗(yàn)來確認(rèn)（例試驗(yàn)來確認(rèn)（例如：性能接標(biāo)準(zhǔn)，功能檢查等）如：性能接標(biāo)準(zhǔn)，功能檢查等）中等中等5 5在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開發(fā)發(fā)/ /確認(rèn)試驗(yàn)），使用確認(rèn)試驗(yàn)），

57、使用試驗(yàn)直到失敗試驗(yàn)直到失敗試驗(yàn)來驗(yàn)證試驗(yàn)來驗(yàn)證（例如：持續(xù)試驗(yàn)直到有泄漏、彎曲、破裂等現(xiàn)象）（例如：持續(xù)試驗(yàn)直到有泄漏、彎曲、破裂等現(xiàn)象）中等偏高中等偏高4 4在設(shè)計(jì)定稿之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，在設(shè)計(jì)定稿之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開發(fā)開發(fā)/ /確認(rèn)試驗(yàn)）使用確認(rèn)試驗(yàn)）使用老化老化試驗(yàn)來確認(rèn)（例如：數(shù)試驗(yàn)來確認(rèn)（例如：數(shù)據(jù)趨勢(shì)，前據(jù)趨勢(shì)，前/ /后的數(shù)值，等等）后的數(shù)值，等等）高高3 3虛擬分析虛擬分析- -相關(guān)相關(guān)設(shè)計(jì)分析設(shè)計(jì)分析/ /探測(cè)控制的探測(cè)能力很強(qiáng)；虛擬分析探測(cè)控制的探測(cè)能力很強(qiáng)；虛擬分析（例如：（例如：CAECAE，F(xiàn)EAFEA等等）在設(shè)計(jì)定稿前，與實(shí)際或等等）

58、在設(shè)計(jì)定稿前，與實(shí)際或預(yù)期的操作條件預(yù)期的操作條件關(guān)聯(lián)性很高關(guān)聯(lián)性很高。很高很高2 2探測(cè)不適用；探測(cè)不適用；失效預(yù)防失效預(yù)防由于有了設(shè)計(jì)方案（例如：已證實(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最由于有了設(shè)計(jì)方案（例如：已證實(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失佳實(shí)踐或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無法發(fā)生）效模式無法發(fā)生）幾乎可以幾乎可以確定確定1 1page 60 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度頻度(O)和探測(cè)度和探測(cè)度(D)的乘積。的乘積。RPN=（S）（）（O）（）（D）在在1-1000之間的值。之間的值。 小組應(yīng)評(píng)估確定可以接受的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的采取措施小

59、組應(yīng)評(píng)估確定可以接受的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的采取措施. 新版的新版的FMEA手冊(cè)不建議設(shè)置手冊(cè)不建議設(shè)置RPN的閥值，使用閥值的閥值，使用閥值 小組應(yīng)首先關(guān)注的應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)重度等級(jí)最高的失效模式小組應(yīng)首先關(guān)注的應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)重度等級(jí)最高的失效模式,當(dāng)嚴(yán)當(dāng)嚴(yán)重度達(dá)到重度達(dá)到9或或10時(shí)，小組必須確保通過現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制或建時(shí)，小組必須確保通過現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制或建議措施處理了這種風(fēng)險(xiǎn)。議措施處理了這種風(fēng)險(xiǎn)。 嚴(yán)重度小于等于嚴(yán)重度小于等于8的失效模式的失效模式,小組應(yīng)考慮最高發(fā)生頻度或探小組應(yīng)考慮最高發(fā)生頻度或探測(cè)度等級(jí)的原因。測(cè)度等級(jí)的原因。page 61 新版的新版的FMEA手冊(cè)不建議設(shè)置手冊(cè)不建議設(shè)置RPN的閥

60、值，使用閥值意味著的閥值，使用閥值意味著RPN是衡量相是衡量相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法（它們通常不是）而且不要求持續(xù)改進(jìn)（事實(shí)上是要求的）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法（它們通常不是）而且不要求持續(xù)改進(jìn)（事實(shí)上是要求的）。 例如：顧客如果在下面不合理地使用了例如：顧客如果在下面不合理地使用了100這個(gè)閥值，供應(yīng)商這個(gè)閥值，供應(yīng)商就會(huì)對(duì)就會(huì)對(duì)RPN為為112的特性的特性B采取措施。采取措施。 在這個(gè)例子中，特性在這個(gè)例子中，特性B的的RPN更高，但還是先處理更高，但還是先處理A，因?yàn)樗?，因?yàn)樗膰?yán)重度等級(jí)為的嚴(yán)重度等級(jí)為9，盡管，盡管A的的RPN為為90，低于閥值。，低于閥值。項(xiàng)目項(xiàng)目嚴(yán)重度嚴(yán)重度發(fā)生頻度發(fā)生頻度探測(cè)度探測(cè)度