第三章_國際貨物運(yùn)輸

1、第一節(jié)第一節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款第二節(jié)第二節(jié) 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 其它運(yùn)輸方式其它運(yùn)輸方式一、裝運(yùn)時間裝運(yùn)時間 二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的的 規(guī)定方法規(guī)定方法 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 四、裝運(yùn)條款四、裝運(yùn)條款2.2.裝運(yùn)時間和交貨時間的區(qū)別：裝運(yùn)時間和交貨時間的區(qū)別：使用使用F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語，一般可認(rèn)為二組貿(mào)易術(shù)語，一般可認(rèn)為二者為同一時間；使用者為同一時間；使用E、D組貿(mào)易術(shù)語，組貿(mào)易術(shù)語，不同。不同。 （1 1）確定最遲裝運(yùn)期限。如：）確定最遲裝運(yùn)期限。如： Shipment at or before the

2、end of May 2002 （2 2）規(guī)定一段裝運(yùn)時間。如：）規(guī)定一段裝運(yùn)時間。如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3 3）規(guī)定簽定合同或收到信用證后若干天）規(guī)定簽定合同或收到信用證后若干天裝運(yùn)。如：裝運(yùn)。如： Shipment within 45 days after receipt of L/C1 1、一般規(guī)定一個；、一般規(guī)定一個；2 2、也可分別規(guī)定兩個或兩個以上；、也可分別規(guī)定兩個或兩個以上；當(dāng)賣方負(fù)責(zé)租船訂艙時當(dāng)賣方負(fù)責(zé)租船訂艙時, , 如如FOB Chinese port當(dāng)買方進(jìn)口的貨物有選卸需要時（選擇港），當(dāng)買方進(jìn)口的貨物有選卸需要時（選擇

3、港）， 如如CIF London/Hamburg/Rotterdam optional（2 2）備選港口在同一條班輪航線上，而且是班輪）備選港口在同一條班輪航線上，而且是班輪公司的船只都能停靠的港口；公司的船只都能?？康母劭?；（3 3）在核定價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時，應(yīng)按備選港口）在核定價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時，應(yīng)按備選港口中最高的費(fèi)率加上選港附加費(fèi)計(jì)算。中最高的費(fèi)率加上選港附加費(fèi)計(jì)算。（4 4）在合同中應(yīng)明確規(guī)定因選擇港而增加的運(yùn)）在合同中應(yīng)明確規(guī)定因選擇港而增加的運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。費(fèi)、附加費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。原則上不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港。原則上不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港。在我方負(fù)責(zé)

4、運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無直達(dá)在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無直達(dá)班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。規(guī)定的裝運(yùn)港或目的港如在世界范圍內(nèi)有重名，規(guī)定的裝運(yùn)港或目的港如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。如維多利亞港世界有應(yīng)明確國別與所處方位。如維多利亞港世界有1212個個（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)(partial shipment) （1 1）第）第3131條條a a款款 : :如果信用證沒有標(biāo)明是否允許分批如果信用證沒有標(biāo)明是否允許分批裝運(yùn)，即允許。裝運(yùn)，即允許。 某外貿(mào)公司向喬治公司出口花生仁某外貿(mào)公司向喬治公司出口花生仁500噸，噸

5、，信用證支付，規(guī)定分信用證支付，規(guī)定分5個月裝運(yùn)完畢，個月裝運(yùn)完畢，3月份裝月份裝80噸；噸；4月份裝月份裝120噸；噸；5月份裝月份裝140噸；噸；6月份月份裝裝110噸；噸；7月份裝月份裝50噸。每一月份內(nèi)不允許分噸。每一月份內(nèi)不允許分批裝運(yùn)，從中國港口發(fā)往倫敦港。賣方于批裝運(yùn)，從中國港口發(fā)往倫敦港。賣方于3月月15日和日和4月月20日在青島港分別裝運(yùn)日在青島港分別裝運(yùn)80噸和噸和120噸，噸，都順利結(jié)匯。但是第三批因貨源不足于都順利結(jié)匯。但是第三批因貨源不足于5月月20日日在青島港裝了在青島港裝了70.500噸。賣方經(jīng)過聯(lián)系煙臺正噸。賣方經(jīng)過聯(lián)系煙臺正好有同樣品質(zhì)的貨物，于是要求好有同樣

6、品質(zhì)的貨物，于是要求HULIN輪再駛輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝貨。船方考慮目前船艙空載，同往煙臺港繼續(xù)裝貨。船方考慮目前船艙空載，同意在煙臺又裝了意在煙臺又裝了64.100噸。噸。賣方辦理議付時提交兩套提單，一套是在青島賣方辦理議付時提交兩套提單，一套是在青島簽發(fā)的，另一套是在煙臺簽發(fā)的。單證寄到開簽發(fā)的，另一套是在煙臺簽發(fā)的。單證寄到開證行，該行認(rèn)為單證不符，拒收單據(jù)。不符點(diǎn)證行，該行認(rèn)為單證不符，拒收單據(jù)。不符點(diǎn)如下：如下：1、信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，你方、信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，你方于于5月月20日和日和5月月28日分別在青島和煙臺裝船，日分別在青島和煙臺裝船，不符合信用證規(guī)定。不符合信用

7、證規(guī)定。2、信用證規(guī)定、信用證規(guī)定5月份裝月份裝140噸，你方裝運(yùn)總量只有噸，你方裝運(yùn)總量只有134.6噸，短裝噸，短裝5.4噸，不符合信用證要求。同時，喬治公司對短噸，不符合信用證要求。同時，喬治公司對短交造成用戶停工待料也提出索賠意見。交造成用戶停工待料也提出索賠意見。 運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管注明的裝運(yùn)日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分

8、批裝運(yùn)。相同，也不視為分批裝運(yùn)。 中國中國A公司從德國公司從德國B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝生部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝生產(chǎn)。產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個合同，而公司因此提出撤銷整個合同，而B公司公司提出異議。請分析哪方有理？為什么？提出異議。請分析哪方有理？為什么？ 對于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不對于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，便

9、對該批貨物構(gòu)成履行對任何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效。該批貨物無效。如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物將會根本違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段將會根本違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理的時間內(nèi)宣告合同今后無效。合理的時間內(nèi)宣告合同今后無效。 買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同時宣告合同對已交付的或今后效時，可

10、以同時宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效，如果各批貨物是交付的各批貨物均為無效，如果各批貨物是互相依存的，不能單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂互相依存的，不能單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的。立合同時所設(shè)想的目的。 如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時間和數(shù)量，如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。后各期信用證均失效。2、“禁止轉(zhuǎn)運(yùn)禁止轉(zhuǎn)運(yùn)”指禁止海運(yùn)港至港指禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)（見課除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)（見課本本9393頁）頁）1、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)(Transshipme

11、nt)(Transshipment)是指貨物是指貨物在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)機(jī)以及從一在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)機(jī)以及從一種運(yùn)輸工具上卸下再裝上另一種運(yùn)輸種運(yùn)輸工具上卸下再裝上另一種運(yùn)輸工具的行為。工具的行為。Shipment during Jan.Feb. in two equal lots. Shipment during Jan.Feb.in two equal monthly lots ,transshipment to be allowed and partial shipment not to be allowed .一、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 二、海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式二、海

12、洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 三、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用三、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用四、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)四、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等運(yùn)費(fèi)低等 海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)大，受海洋海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)大，受海洋氣候的影響大，速度慢氣候的影響大，速度慢 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸四固定，一負(fù)責(zé)四固定，一負(fù)責(zé)1、定程租船（、定程租船（voyage charter）：）：租用船舶在租用船舶在某個航線上使用某個航線上使用2、定期租船（、定期租船（time charter）：）：船舶所有人船舶所有人將船舶出租給承租人，讓其使用一段時期。將船舶出租給

13、承租人，讓其使用一段時期。 3 3、光船租船、光船租船( (Bareboat Charter)Bareboat Charter)：是期租船的一種：是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。4、程租和期租的區(qū)別、程租和期租的區(qū)別 定義不同：定程是按程租船，定期是按期租船；定義不同：定程是按程租船，定期是按期租船； 經(jīng)營管理權(quán)不同：定程由船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管經(jīng)營管理權(quán)不

14、同：定程由船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，（光船）定期由租船方負(fù)責(zé)經(jīng)營管理；理，（光船）定期由租船方負(fù)責(zé)經(jīng)營管理；計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方式不同：程租運(yùn)費(fèi)按裝運(yùn)貨物的數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方式不同：程租運(yùn)費(fèi)按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算或按整船包租的價(jià)格算；期租按每月每噸若量計(jì)算或按整船包租的價(jià)格算；期租按每月每噸若干金額或整船每天若干金額計(jì)算；干金額或整船每天若干金額計(jì)算；其他費(fèi)用的劃分不同其他費(fèi)用的劃分不同. （一）班輪運(yùn)費(fèi)（一）班輪運(yùn)費(fèi)非集裝箱貨物班輪運(yùn)費(fèi)非集裝箱貨物班輪運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) 1 1、基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)、基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)（1 1）毛重、重量噸，）毛重、重量噸，W W； （2 2）體

15、積、容積，又稱尺碼噸）體積、容積，又稱尺碼噸, ,M M； （3 3）體積或毛重，運(yùn)費(fèi)噸，）體積或毛重，運(yùn)費(fèi)噸，W/MW/M，F(xiàn)/TF/T 重量噸和尺碼噸又統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸重量噸和尺碼噸又統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸,1,1重量噸重量噸=1=1公公噸，噸，1 1尺碼噸尺碼噸=1=1立方米立方米 1.1.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（Transshipment SurchargeTransshipment Surcharge）2.2.直航附加費(fèi)（直航附加費(fèi)（Direct AdditionalDirect Additional）3.3.超重附加費(fèi)（超重附加費(fèi)（Heavy Lift AdditionalHeavy Lift

16、Additional）、超長附加費(fèi)）、超長附加費(fèi)（Long Length AdditionalLong Length Additional）和超大附加費(fèi)（）和超大附加費(fèi)（Surcharge of Surcharge of Bulky CargoBulky Cargo）4.4.港口附加費(fèi)（港口附加費(fèi)（Port Additional or Port SurchargePort Additional or Port Surcharge）5.5.港口擁擠附加費(fèi)（港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）6.6.選港附加費(fèi)（選港

17、附加費(fèi)（Optional SurchargeOptional Surcharge）7.7.變更卸貨港附加費(fèi)（變更卸貨港附加費(fèi)（Alternational of Destination Alternational of Destination ChargeCharge）8.8.燃油附加費(fèi)（燃油附加費(fèi)（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Bunker Surcharge or Bunker Adjustment FactorFactor）9.9.貨幣貶值附加費(fèi)（貨幣貶值附加費(fèi)（Devaluation Surcharge or Currency Devalua

18、tion Surcharge or Currency Adjustment FactorAdjustment Factor）10.10.繞航附加費(fèi)（繞航附加費(fèi)（Deviation SurchargeDeviation Surcharge根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級（根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級（CLASSCLASS）和運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASISBASIS）；）； 根據(jù)貨物的裝運(yùn)港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按根據(jù)貨物的裝運(yùn)港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按貨物的等級查到基本運(yùn)價(jià)；貨物的等級查到基本運(yùn)價(jià)；查出該航線和港口所要收取的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額查出該航線和港口所要收取的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額

19、（或百分比）及貨幣種類；（或百分比）及貨幣種類；根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)（單位運(yùn)價(jià)）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)（單位運(yùn)價(jià)）根據(jù)貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)算出應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額根據(jù)貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)算出應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。 上海某公司有一批打字機(jī)需從上海出口到上海某公司有一批打字機(jī)需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報(bào)價(jià)澳大利亞的悉尼，對外報(bào)價(jià)CIFCIF悉尼悉尼2020美元美元/ /臺，客戶要求改報(bào)臺，客戶要求改報(bào)FOBFOB價(jià)。已知：貨物用紙價(jià)。已知：貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為4444厘米厘米* *4444厘米厘米* *3030厘厘米，每箱毛重為米，每箱毛重為3535千克，每箱裝千克，

20、每箱裝4 4臺。共計(jì)臺。共計(jì)800800箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)W/MW/M每運(yùn)費(fèi)噸每運(yùn)費(fèi)噸110110美元，貨美元，貨幣附加費(fèi)幣附加費(fèi)10%10%；保險(xiǎn)金額是；保險(xiǎn)金額是CIFCIF價(jià)的價(jià)的110%110%，保，保險(xiǎn)費(fèi)率為險(xiǎn)費(fèi)率為1%1%。試報(bào)。試報(bào)FOBFOB上海價(jià)多少美元一臺？上海價(jià)多少美元一臺？0.440.440.440.440.3=0.058080.0350.3=0.058080.035，所以按體，所以按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)積計(jì)算運(yùn)費(fèi) 每臺運(yùn)費(fèi)每臺運(yùn)費(fèi)=110=1100.058080.05808（1+10%1+10%）/4=1.7512/4=1.7512 每臺保險(xiǎn)費(fèi)每臺保險(xiǎn)費(fèi)=20=201.

21、11.11%=0.221%=0.22 FOBFOB報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)=20-1.75-0.22=18.03=20-1.75-0.22=18.03美元美元/ /臺臺 1 1、程租船運(yùn)費(fèi)、程租船運(yùn)費(fèi)按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算或按整船包租的價(jià)格算按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算或按整船包租的價(jià)格算2 2、程租船的裝卸費(fèi)、程租船的裝卸費(fèi)(1)FIO(1)FIO(2)Gross Terms (2)Gross Terms Liner TermsLiner Terms(3)FO(3)FO(4)FI(4)FI（1 1）日或連續(xù)日：日或連續(xù)日：（3 3）晴天）晴天工作日：工作日：（4 4）連續(xù)連續(xù)2424小時小時晴天晴天工作日：工作日：（

22、2 2）工作日：）工作日：某份某份CIFCIF合同，賣方采用定程租船方式裝載合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6 6個個2424小時晴天工作日，該批貨物于小時晴天工作日，該批貨物于8 8月月1919日開日開始裝船，下列（始裝船，下列（ ）不應(yīng)計(jì)入裝貨時間）不應(yīng)計(jì)入裝貨時間A 8A 8月月2121日（周六休息日）日（周六休息日） B 8B 8月月2424日（暴雨無法裝船）日（暴雨無法裝船）C 8C 8月月2222日（周日休息日）日（周日休息日）D 8D 8月月2525日（暴雨無法裝船）日（暴雨無法裝船） 如果如果FOBFOB合同中規(guī)

23、定裝貨時間，那么哪種規(guī)定合同中規(guī)定裝貨時間，那么哪種規(guī)定方法對賣方最有利（方法對賣方最有利（ ）A A：3 3日內(nèi)裝完日內(nèi)裝完 B B：3 3個工作日裝完個工作日裝完 C C：3 3個晴天工作日裝完個晴天工作日裝完速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半某公司出口水泥某公司出口水泥90009000公噸，租船合同對卸貨條公噸，租船合同對卸貨條件的規(guī)定如下：件的規(guī)定如下：（1 1）連續(xù)）連續(xù)2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日, ,節(jié)假日除外節(jié)假日除外, ,如果用了則計(jì)算如果用了則計(jì)算( (周六、周日為公休日）周六、周日為公休日）（2 2）每一工作日裝貨）每一工作日裝貨15001500

24、公噸，公噸，6 6天裝卸完畢，天裝卸完畢，滯期一天罰款滯期一天罰款60006000美元，速譴一天減半美元，速譴一天減半（3 3）節(jié)假日前一天）節(jié)假日前一天1818點(diǎn)后和節(jié)假日后點(diǎn)后和節(jié)假日后8 8點(diǎn)前不點(diǎn)前不算入應(yīng)允許的裝卸時間，用了則算。算入應(yīng)允許的裝卸時間，用了則算。根據(jù)下面的卸貨時間表，計(jì)算應(yīng)付的滯期費(fèi)或根據(jù)下面的卸貨時間表，計(jì)算應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得的速譴費(fèi)是多少？應(yīng)得的速譴費(fèi)是多少？規(guī)定用時規(guī)定用時=6=624=14424=144實(shí)際用時實(shí)際用時=16+24+18+12+8+13+3=94=16+24+18+12+8+13+3=94速譴天數(shù)速譴天數(shù)= =（144-94144-94）/24

25、=25/12/24=25/12速譴費(fèi)速譴費(fèi)= =（25/1225/12）3000=62503000=6250美元美元期租按每月每噸若干金額期租按每月每噸若干金額或整船每天或整船每天若干金額若干金額計(jì)算計(jì)算 （一）海運(yùn)提單（一）海運(yùn)提單（ocean/marine bill of lading, ocean/marine bill of lading, B/LB/L）1 1、B/LB/L的性質(zhì)和作用的性質(zhì)和作用（1 1）貨物收據(jù)貨物收據(jù)（2 2）物權(quán)憑證物權(quán)憑證 （案例（案例4.34.3） （3 3）運(yùn)輸運(yùn)輸合同合同的證明的證明（案例（案例4.44.4） 我方我方B B與英國進(jìn)口商與英國進(jìn)口商A

26、A成交一批貨物，成交一批貨物，A A商在其商在其開來的信用證中規(guī)定開來的信用證中規(guī)定“受益人需在裝運(yùn)后立即將受益人需在裝運(yùn)后立即將1/31/3正本提單寄給開證申請人正本提單寄給開證申請人”。根據(jù)信用證規(guī)。根據(jù)信用證規(guī)定，定，B B公司在裝運(yùn)后從船方取得了三份正本海運(yùn)公司在裝運(yùn)后從船方取得了三份正本海運(yùn)提單，并將其中的一份直接郵寄給英國提單，并將其中的一份直接郵寄給英國A A進(jìn)口商，進(jìn)口商，其余兩份同其他單據(jù)一起提交出口地銀行辦理議其余兩份同其他單據(jù)一起提交出口地銀行辦理議付。開證行收到單據(jù)后，即向付。開證行收到單據(jù)后，即向B B公司提出拒付。公司提出拒付。理由是提單被通知人一欄漏打開證申請人的

27、電話理由是提單被通知人一欄漏打開證申請人的電話號碼，單證不符，不能接受。我方立即與外代取號碼，單證不符，不能接受。我方立即與外代取得聯(lián)系，更改提單，但被告知，貨物已被收貨人得聯(lián)系，更改提單，但被告知，貨物已被收貨人憑一份正本提單提走。憑一份正本提單提走。 英進(jìn)口方英進(jìn)口方A A租用船方租用船方B B的的“阿登納斯阿登納斯”號號船運(yùn)送一批進(jìn)口的中國柑桔，雙方在租船船運(yùn)送一批進(jìn)口的中國柑桔，雙方在租船合同中約定該船應(yīng)直接駛往利物浦。但合同中約定該船應(yīng)直接駛往利物浦。但B B方方簽發(fā)的提單上寫明：簽發(fā)的提單上寫明：“船可以用任何方式，船可以用任何方式，經(jīng)由任何航線駛往目的港。經(jīng)由任何航線駛往目的港。

28、”實(shí)際上該船實(shí)際上該船到了比利時的安特衛(wèi)普，再到利物浦時正到了比利時的安特衛(wèi)普，再到利物浦時正趕上英國提高進(jìn)口柑桔的關(guān)稅，而且大批趕上英國提高進(jìn)口柑桔的關(guān)稅，而且大批中國柑桔已到貨，其市場價(jià)格下跌。中國柑桔已到貨，其市場價(jià)格下跌。A A方因方因此受到損失，于是向法院起訴，認(rèn)為此受到損失，于是向法院起訴，認(rèn)為B B違約。違約。1 1、已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單和備運(yùn)提單 2 2、清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單 3 3、記名提單、不記名提單和指示提單記名提單、不記名提單和指示提單（背書）（背書）4 4、直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單 5 5、全式提單和略式提

29、單全式提單和略式提單 6 6、正本提單和副本提單正本提單和副本提單 7 7、倒簽提單和預(yù)借提單、倒簽提單和預(yù)借提單北京市溫北京市溫陽貿(mào)易進(jìn)陽貿(mào)易進(jìn)出口公司出口公司新加坡新加坡金太平金太平公司公司天津外輪天津外輪代理公司代理公司1、出售、出售2000公噸黑豆，公噸黑豆，F(xiàn)OB新港，信用證中要新港，信用證中要求提單注明托運(yùn)人為金求提單注明托運(yùn)人為金太平且憑托運(yùn)人指示太平且憑托運(yùn)人指示3、簽、簽發(fā)提單發(fā)提單上海遠(yuǎn)洋上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司2、收貨后交給承、收貨后交給承運(yùn)人裝船運(yùn)人裝船4、運(yùn)到目的港、運(yùn)到目的港后因?yàn)楦劭诓缓笠驗(yàn)楦劭诓辉试S存放于碼允許存放于碼頭倉庫，無單頭倉庫，無單放貨給金太平放貨給金

30、太平5、溫陽交單、溫陽交單結(jié)匯被拒付。結(jié)匯被拒付。遂起訴要求上遂起訴要求上遠(yuǎn)賠償約遠(yuǎn)賠償約23萬萬美元的損失。美元的損失。93年年12月，天津海事法院經(jīng)一審認(rèn)為：月，天津海事法院經(jīng)一審認(rèn)為： 提單未經(jīng)托運(yùn)人背書，溫陽公司未能證明其具有提單未經(jīng)托運(yùn)人背書，溫陽公司未能證明其具有提單合法當(dāng)事人的地位，其與上遠(yuǎn)公司不存在權(quán)利義提單合法當(dāng)事人的地位，其與上遠(yuǎn)公司不存在權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對上遠(yuǎn)公司無訴權(quán)。務(wù)關(guān)系，對上遠(yuǎn)公司無訴權(quán)。95年年2月，天津市高級人民法院二審維持原判：月，天津市高級人民法院二審維持原判：97年年12月最高人民法院經(jīng)審查認(rèn)為：月最高人民法院經(jīng)審查認(rèn)為： 溫陽公司通過正當(dāng)途徑取得提單，在

31、未結(jié)匯之前，溫陽公司通過正當(dāng)途徑取得提單，在未結(jié)匯之前，仍持有全套正本提單，其訴權(quán)應(yīng)予保護(hù)。據(jù)此，該法仍持有全套正本提單，其訴權(quán)應(yīng)予保護(hù)。據(jù)此，該法院裁定撤銷上述兩裁定，并指定天津海事法院再審。院裁定撤銷上述兩裁定，并指定天津海事法院再審。1999年年4月，天津海事法院再審：月，天津海事法院再審：在無人憑正本提單提貨，而港口當(dāng)局不允許豆類貨物在無人憑正本提單提貨，而港口當(dāng)局不允許豆類貨物存放于碼頭倉庫內(nèi)的情況下，將貨物交給提單上載明存放于碼頭倉庫內(nèi)的情況下，將貨物交給提單上載明的托運(yùn)人并無不當(dāng)。的托運(yùn)人并無不當(dāng)。溫陽公司同意買方金太平的要求，將金太平填寫在溫陽公司同意買方金太平的要求，將金太平

32、填寫在提單中托運(yùn)人一欄內(nèi)，由此導(dǎo)致對貨物失去控制權(quán)提單中托運(yùn)人一欄內(nèi)，由此導(dǎo)致對貨物失去控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)及損失責(zé)任應(yīng)由溫陽公司自行承擔(dān)。的風(fēng)險(xiǎn)及損失責(zé)任應(yīng)由溫陽公司自行承擔(dān)。1999年年12月，天津市高級人民法院再審：月，天津市高級人民法院再審：駁回上訴，維持原判駁回上訴，維持原判見課本附件五見課本附件五（1 1）提單托運(yùn)人，一般是賣方提單托運(yùn)人，一般是賣方（2 2）收貨人，有三種填寫方法）收貨人，有三種填寫方法（3 3）通知人，一般是買方）通知人，一般是買方（4 4）如需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫第一程船船名）如需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫第一程船船名（5 5）收貨地，船公司或承運(yùn)人的收貨地）收貨地，船公司或承運(yùn)人的收貨地（6

33、 6）船名、航次）船名、航次（7 7）裝貨港）裝貨港（8 8）卸貨港）卸貨港（9 9）交貨地，填船公司）交貨地，填船公司或承運(yùn)人的交貨地或承運(yùn)人的交貨地嘜頭和集裝箱號和鉛封號嘜頭和集裝箱號和鉛封號貨物總包裝件數(shù)貨物總包裝件數(shù)對貨物的描述，只填貨物的總名稱即可對貨物的描述，只填貨物的總名稱即可（1010）貨物總包裝件數(shù)的大寫）貨物總包裝件數(shù)的大寫（1111）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用貨物總毛重貨物總毛重貨物總尺碼貨物總尺碼提單簽署，必須是承運(yùn)人、船長提單簽署，必須是承運(yùn)人、船長, ,或承運(yùn)或承運(yùn)人、船長的具名代理人人、船長的具名代理人在信用證方式下對海運(yùn)提單的要求，詳見在信用證方式下對海運(yùn)提單的要求

34、，詳見UCP600UCP600（1 1）運(yùn)輸契約的證明）運(yùn)輸契約的證明（2 2）貨物收據(jù)）貨物收據(jù)2 2、收貨人不憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨、收貨人不憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。通知提貨。1 1、性質(zhì)和作用、性質(zhì)和作用一、集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸二、國際多式聯(lián)運(yùn)二、國際多式聯(lián)運(yùn)三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸1 1、FCLFCL（full container full container load)load)2 2、LCL(less than container load)LCL(less than container load)3 3、CY(container yard)CY(container

35、 yard)4 4、CFS(container freight station)CFS(container freight station)（一）有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)膸讉€英文縮寫（一）有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)膸讉€英文縮寫1 1、CY TO CYCY TO CY2 2、CFS TO CFSCFS TO CFS3 3、DOOR TO DOORDOOR TO DOOR1 1、件、件雜貨雜貨（散貨）運(yùn)費(fèi)計(jì)算法：（散貨）運(yùn)費(fèi)計(jì)算法： 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加費(fèi)附加費(fèi) 2 2、包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率計(jì)算法計(jì)算法（有三種規(guī)定方法）（有三種規(guī)定方法）FAKFAK（freight for all kindsfreight fo

36、r all kinds）FCS (freight for classFCS (freight for class）FCBFCB ( (freight for class & basis)freight for class & basis)中國中國新加坡航線集裝箱費(fèi)率（美元，新加坡航線集裝箱費(fèi)率（美元，IN USD） CHINASINGAPORE CONTAINER SERVICECHINASINGAPORE CONTAINER SERVICE 返回中國中國澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率（美元，澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率（美元，IN USDIN USD） CHINAAUSTRALIA CONTAINER S

37、ERVICECHINAAUSTRALIA CONTAINER SERVICE 中國中國地中海航線集裝箱費(fèi)率（美元，地中海航線集裝箱費(fèi)率（美元，IN USD） CHINAMEDITERRANEAN CONTAINER SERVICECHINAMEDITERRANEAN CONTAINER SERVICE ） 返回在國際貨物運(yùn)輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的貨在國際貨物運(yùn)輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)：的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)： A A、集裝箱堆場集裝箱堆場 B B、集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 C C、發(fā)

38、貨人倉庫發(fā)貨人倉庫 D D、碼頭碼頭在國際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于：在國際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于：A、多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) B、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件必須有一個多式運(yùn)輸合同；必須有一個多式運(yùn)輸合同；必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須有一個多式運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須有一個多式運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)

39、率。 某某E E進(jìn)出口公司向巴克利亞有限公司出口一批電器進(jìn)出口公司向巴克利亞有限公司出口一批電器電料。國外開來信用證中有關(guān)條款規(guī)定：電料。國外開來信用證中有關(guān)條款規(guī)定：“820 “820 cases of electric goods and materials,shipment cases of electric goods and materials,shipment from Chinese port to D port.Partial shipments from Chinese port to D port.Partial shipments and transhipment are

40、 prohibited. Full set of and transhipment are prohibited. Full set of clean on board marine Bill of Lading made out clean on board marine Bill of Lading made out to our order and marked “Freight prepaid”.to our order and marked “Freight prepaid”. E E進(jìn)出口公司接到上述信用證，經(jīng)審查認(rèn)為沒有什進(jìn)出口公司接到上述信用證，經(jīng)審查認(rèn)為沒有什么問題，即備貨裝

41、運(yùn)，并制妥各種單據(jù)向開證行寄單。么問題，即備貨裝運(yùn)，并制妥各種單據(jù)向開證行寄單。單寄到國外，于單寄到國外，于3 3月月5 5日被開證行拒付，其理由是：日被開證行拒付，其理由是： “ “我信用證要求是我信用證要求是clean on board marine clean on board marine Bill of Lading ,Bill of Lading ,你所提交的卻是你所提交的卻是Combined Combined transport Bill of Lading”transport Bill of Lading”。因此，單證不因此，單證不符，我行無法付款。符，我行無法付款。UCP60

42、0UCP6002020條：條：P465P465多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止貨物起至交付貨物止1 1、航空運(yùn)單：貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的、航空運(yùn)單：貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，但不是物權(quán)憑證，收貨人憑到貨證明，但不是物權(quán)憑證，收貨人憑到貨通知提取貨物通知提取貨物2 2、航空運(yùn)價(jià)：一般按重量和體積兩、航空運(yùn)價(jià)：一般按重量和體積兩者中較高者收取者中較高者收取 在國際航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)費(fèi)在國際航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)費(fèi)一般按照貨物的體積計(jì)算一般按照貨物的體積計(jì)算航空運(yùn)單是由承運(yùn)航空公司簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，關(guān)航空運(yùn)單是由承運(yùn)航空公司簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，關(guān)于航空運(yùn)單，下列表述中正

43、確的是：于航空運(yùn)單，下列表述中正確的是：A A、是貨物的收據(jù)是貨物的收據(jù)B B、是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約證明是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約證明C C、必須填寫收貨人的全稱和地址，但不得做成指必須填寫收貨人的全稱和地址，但不得做成指示性抬頭示性抬頭 D D、是物權(quán)憑證是物權(quán)憑證 19931993年年2 2月，廣東甲公司為辦理出口貨物托運(yùn)，月，廣東甲公司為辦理出口貨物托運(yùn)，委托廣東乙公司將價(jià)值委托廣東乙公司將價(jià)值1515萬美元的中國中藥材運(yùn)萬美元的中國中藥材運(yùn)往俄羅斯莫斯科。甲公司與乙公司簽訂了出口貨往俄羅斯莫斯科。甲公司與乙公司簽訂了出口貨運(yùn)委托意向書。乙公司在收取貨物和運(yùn)費(fèi)后，向運(yùn)委托意

44、向書。乙公司在收取貨物和運(yùn)費(fèi)后，向甲公司簽發(fā)了香港丙公司為總經(jīng)營人的提單，提甲公司簽發(fā)了香港丙公司為總經(jīng)營人的提單，提單發(fā)貨人為甲公司，承運(yùn)人為單發(fā)貨人為甲公司，承運(yùn)人為SVBSVB公司，總經(jīng)營公司，總經(jīng)營人為香港丙公司；提單受貨內(nèi)容與委托書完全一人為香港丙公司；提單受貨內(nèi)容與委托書完全一致；致； 5 5月月2525日，乙公司代表丙公司從上海鐵路局發(fā)日，乙公司代表丙公司從上海鐵路局發(fā)運(yùn)出該批貨物，鐵路開出發(fā)貨人為丙公司、到站運(yùn)出該批貨物，鐵路開出發(fā)貨人為丙公司、到站為莫斯科的國際貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定提單。為莫斯科的國際貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定提單。6 6月月3 3日，該日，該批貨物由滿洲里過境。批貨物由滿洲里過境

45、。 貨物出運(yùn)后至貨物出運(yùn)后至1111月月1515日，甲公司仍未得到貨物日，甲公司仍未得到貨物到達(dá)目的地的消息，遂向丙公司提出查詢請求。到達(dá)目的地的消息，遂向丙公司提出查詢請求。丙公司在向俄方查詢后，獲知貨物到站后被俄方丙公司在向俄方查詢后，獲知貨物到站后被俄方拍賣。拍賣。 甲公司遂向人民法院提起訴訟，要求乙公司賠甲公司遂向人民法院提起訴訟，要求乙公司賠償貨物損失償貨物損失1515萬美元，退還運(yùn)費(fèi)萬美元，退還運(yùn)費(fèi)50005000美元，賠償美元，賠償保險(xiǎn)費(fèi)、貸款利息以及其他有關(guān)費(fèi)用等。乙公司保險(xiǎn)費(fèi)、貸款利息以及其他有關(guān)費(fèi)用等。乙公司辯稱，自己不是鐵路承運(yùn)人，僅是作為丙的代理辯稱，自己不是鐵路承運(yùn)人

46、，僅是作為丙的代理人完成一系列的民事法律行為，根據(jù)法律應(yīng)由作人完成一系列的民事法律行為，根據(jù)法律應(yīng)由作為全程經(jīng)營人的丙公司承擔(dān)責(zé)任，要求追加丙公為全程經(jīng)營人的丙公司承擔(dān)責(zé)任，要求追加丙公司為被告，丙公司在被追加為被告后辯稱，我公司為被告，丙公司在被追加為被告后辯稱，我公司與甲公司無合同關(guān)系，貨物滅失與己無關(guān)。司與甲公司無合同關(guān)系，貨物滅失與己無關(guān)。一、各方當(dāng)事人的法律關(guān)系一、各方當(dāng)事人的法律關(guān)系甲公司甲公司 乙公司乙公司 丙公司丙公司 SVBSVB公司公司 鐵路企業(yè)鐵路企業(yè)二、貨物滅失的責(zé)任應(yīng)由哪方當(dāng)事人來承擔(dān)二、貨物滅失的責(zé)任應(yīng)由哪方當(dāng)事人來承擔(dān)乙公司對貨物滅失要負(fù)連帶責(zé)任嗎？乙公司對貨物滅失要負(fù)連帶責(zé)任嗎？代理知識：我國代理