超限超載檢測站點設(shè)計規(guī)范說明

1、公路超限超載檢測站設(shè)計指南（試點工程版）中交第一公路勘察設(shè)計院交通部規(guī)劃研究院二五年十月目錄前言.11總則.21.1編制目的.21.2適用范圍.21.3一般規(guī)定.21.4分類.31.5建設(shè)規(guī)模.31.6檢測站選址.52總體設(shè)計.62.1檢測站的工作流程.62.2檢測站的組成.62.3安全設(shè)施.72.4連接道路.73超限檢測系統(tǒng).83.1預(yù)檢系統(tǒng).83.2精檢系統(tǒng).94交通工程設(shè)計.94.1安全設(shè)施.94.2視頻監(jiān)視.114.3通信系統(tǒng).114.4照明設(shè)施.114.5防雷接地系統(tǒng).125連接道路設(shè)計.125.1高速公路、一級公路的連接道路設(shè)計.125.2其他等級公路的連接道路設(shè)計.176房建設(shè)施

2、.206.1建筑功能構(gòu)成.206.2總圖設(shè)計.216.3建筑設(shè)施.216.4建筑設(shè)計.216.5給排水設(shè)施.226.6供配電設(shè)施.22附圖.23附錄一：超限超載檢測站各種用房建筑面積.39附錄二：超限檢測站布設(shè)示意圖.401前言統(tǒng)籌規(guī)范地建設(shè)全國超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，是未來一段時期治超工作的基礎(chǔ)任務(wù)。作為治理超限超載檢測站點布局規(guī)劃研究的重要成果之一，公路超限超載檢測站設(shè)計指南旨在對全國治超檢測站點建設(shè)規(guī)模、選址、連接道路設(shè)計、檢測設(shè)備配備、交通工程及房屋建筑設(shè)計等提出具體的技術(shù)要求，以規(guī)范治超檢測站點的建設(shè)和管理。為了配合全國治超辦領(lǐng)導(dǎo)組織的治超檢測站點試點工程建設(shè)，在初步成果基礎(chǔ)上，我們有

3、針對性編寫了這部試點工程版指南，供試點工程建設(shè)或改造設(shè)計過程中參照執(zhí)行。由于水平有限，加之前無經(jīng)驗可借鑒，難免有不完善甚至不妥之處，冀望通過試點工程實踐廣泛吸納智慧和經(jīng)驗，便于進(jìn)一步修改完善，為指導(dǎo)全國超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面鋪開奠定規(guī)范化基礎(chǔ)。各有關(guān)單位在試點參照執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)問題或有不同意見及建議，請及時聯(lián)系編寫單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院地址：西安市高新區(qū)科技二路63號郵編：710075電話聯(lián)系人：張社升、楊曉東Email：xdyangits或sheji交通部規(guī)劃研究院地址：北京市朝陽區(qū)惠新里甲240號通聯(lián)大廈郵編：100029電話：010-64

4、921146，聯(lián)系人：譚小平、王燕弓Email：tanxp或tanxiaoping21總則1.1編制目的本指南用于規(guī)范公路超限超載檢測站的設(shè)計，指導(dǎo)公路超限超載檢測站的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)和管理。1.2適用范圍本指南規(guī)定了公路超限超載檢測站點的選址、建設(shè)規(guī)模、連接道路設(shè)計、站場平縱橫技術(shù)要求、交通工程設(shè)施及檢測設(shè)備配置要求、房屋建筑設(shè)計以及場區(qū)平面布置等。本指南適用于我國高速公路及其他各級公路上新建超限超載檢測站的設(shè)計，超限檢測站的改建或利用既有沿線設(shè)施改造設(shè)置超限檢測站的也應(yīng)符合本指南的有關(guān)規(guī)定。1.3一般規(guī)定1.3.1超限超載檢測站宜設(shè)置在視線通視良好，通風(fēng)條件好，易排水，自然環(huán)境好，用水用

5、電方便，生活便利的地點。1.3.2超限超載檢測站的設(shè)置及其日常管理不得干擾主線交通的正常運行。1.3.3超限超載檢測站一般宜采取港灣式，靠近公路主線設(shè)置；當(dāng)受客觀條件限制，檢測站必須遠(yuǎn)離公路主線設(shè)置時，應(yīng)合理設(shè)置連接公路主線與檢測站場區(qū)的道路。1.3.4高速公路、一級公路上設(shè)置超限超載檢測站時應(yīng)按雙側(cè)布置考慮，實行單向檢測。其他等級公路上的超限超載檢測站宜單側(cè)設(shè)置，實行雙向檢測；當(dāng)實行雙向檢測嚴(yán)重干擾主線交通時，應(yīng)采取有效措施降低對主線交通運行的影響，或考慮雙側(cè)設(shè)站實行單向檢測。1.3.5高速公路、一級公路應(yīng)在主線上設(shè)置超限超載預(yù)檢系統(tǒng)，預(yù)先分離可疑超限超載車輛，盡量減少對非超限車輛通行的影響

6、，有效降低超限檢測站的工作負(fù)3荷；采取計重收費方式的收費公路可利用計重車道對超限超載車輛實行預(yù)分離。1.3.6其他等級公路一般可采用人工方式初步分離可疑超限超載車輛；當(dāng)人工方式對公路通行能力干擾較大時，也應(yīng)在主線上設(shè)置超限超載預(yù)檢系統(tǒng)。1.4分類1.4.1超限檢測站按設(shè)置型式可分為獨立設(shè)置和合并設(shè)置兩種。參見附錄二（附后）布設(shè)示意圖1-4。獨立式超限超載檢測站：在公路沿線單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置的僅用于超限超載檢測功能的港灣式超限超載檢測站。合并式超限超載檢測站：利用既有的沿線設(shè)施如服務(wù)區(qū)、收費站、道班房、各類專業(yè)檢測站進(jìn)行改造或擴(kuò)建而成的超限運輸檢測站，這些檢測站與沿線設(shè)施場地共用，辦公和生活設(shè)施全部

7、或部分共用。1.4.2超限超載檢測站按適應(yīng)的交通量可分為大型、中型、小型檢測站。1.5建設(shè)規(guī)模1.5.1超限檢測站的檢測車道數(shù)宜按公路開通后第10年的預(yù)測交通量設(shè)計。1.5.2參照收費車道數(shù)計算方法，考慮車輛組成、超限率等因素，將收費車道數(shù)計算采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)DHV修正為超限交通量，即DHV超限AADTKD12,式中1為載貨車組成比例，2為超載率，檢測服務(wù)時間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結(jié)果所持續(xù)時間，不包括卸載處理時間）按3050秒考慮，平均等待車輛數(shù)23輛。1.5.3計算各級公路上設(shè)置的超限超載檢測站單側(cè)用地指標(biāo)的主要設(shè)施總規(guī)模見表1.5.3。各分項功能設(shè)施的建筑規(guī)模可參照附錄一（附后）考

8、慮。4計算超限檢測站用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模（單側(cè)）表1.5.3檢測站類型檢測站規(guī)模建筑面積（M2）獨立式大型800中型600小型400合并式大型600中型400小型300每增加一個檢測道1001.5.4超限超載檢測站的用地可分為永久用地和臨時（變動）用地，永久用地用于檢測站工作生活用地，臨時用地用于卸載貨物的存放（根據(jù)治超形勢變化而變動）。永久用地是指維持一個超限站正常運轉(zhuǎn)所必須的最小占地面積，一般應(yīng)根據(jù)交通量、貨車比重、超載率、檢測時間及排隊車輛數(shù)確定。參照國內(nèi)部分超限站設(shè)置規(guī)模的調(diào)研結(jié)果，一般遵循表1.5.4的規(guī)定；臨時用地應(yīng)根據(jù)卸載貨物種類、性質(zhì)和超限超載交通量等因素確定。超限檢測站用地

9、指標(biāo)（單側(cè)）表1.5.4檢測站類型檢測站類型永久用地（畝）臨時用地（畝）獨立式大型810根據(jù)卸載貨物種類、性質(zhì)和超限超載交通量等因素確定中型68小型46合并式大型57中型45小型34每增加一個檢測車道0.551.6檢測站選址1.6.1公路超限超載檢測站設(shè)置位置應(yīng)符合全國公路超限超載檢測站點布局規(guī)劃要求。1.6.2公路超限超載檢測站選址應(yīng)考慮路段交通流量和車型組成。1.6.3新建公路超限超載檢測站應(yīng)結(jié)合服務(wù)設(shè)施、收費站等沿線設(shè)施綜合考慮，合理布局；有條件時宜與其他沿線設(shè)施合并設(shè)置。1.6.4既有道路可在原有服務(wù)設(shè)施、收費站等沿線設(shè)施的基礎(chǔ)上經(jīng)過適當(dāng)改造建設(shè)超限超載檢測站，合理利用原有設(shè)施。1.6

10、.5超限超載檢測站不應(yīng)設(shè)在平、縱曲線半徑較小和視距不良路段，以保證交通安全。1.6.6超限超載檢測站不得設(shè)置在易超速的凹形豎曲線的底部或長下坡路段的下方。62總體設(shè)計2.1檢測站的工作流程超限超載檢測站的工作流程可參照圖2.1。車輛經(jīng)過預(yù)檢設(shè)施信息提示進(jìn)入超限檢查站 超限？繼續(xù)行駛通過精確檢測臺 超限？接受處理在檢查站出口出示處理單據(jù)離開檢查站 可否離開？否是否是獲放行通知單否 卸載？是卸貨場復(fù)檢車道是否圖2.1檢測站工作流程示意圖2.2檢測站的組成超限超載檢測站一般由檢測系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、安全設(shè)施、連接道路、房建設(shè)施等組成。2.2.1檢測系統(tǒng)包括預(yù)檢系統(tǒng)和精檢系統(tǒng)。2.2.1.1預(yù)檢系統(tǒng)設(shè)

11、置預(yù)檢系統(tǒng)時系統(tǒng)應(yīng)能有效的對主線車輛進(jìn)行初檢，實現(xiàn)對車輛無障礙預(yù)分離，引導(dǎo)可疑超限超載車輛駛?cè)霗z測站，預(yù)檢誤差不得大于10%。72.2.1.2精檢系統(tǒng)精檢系統(tǒng)對初檢認(rèn)定的超限車輛進(jìn)行低速精確檢測，準(zhǔn)確判別車輛類別，認(rèn)定超限超載情況。2.2.2信息管理系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)庫管理，數(shù)據(jù)匯總查詢及上傳等功能，根據(jù)檢測站級別，利用通信系統(tǒng)將超限超載數(shù)據(jù)上傳至上級管理部門。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循全國治超信息系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)意見的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。2.3安全設(shè)施交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防撞及隔離設(shè)施等。2.3.1交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）的有關(guān)規(guī)定。2.

12、3.2在檢測站區(qū)域應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2.3.3根據(jù)交通安全需要，在檢測站場區(qū)應(yīng)設(shè)置必要的安全護(hù)欄、防撞及隔離設(shè)施，其設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2.4連接道路2.4.1連接道路包括進(jìn)出檢測站的加減速車道、排隊車道、檢測車道及供車輛進(jìn)出檢測站的連接匝道。2.4.2在一級公路、高速公路主線兩側(cè)設(shè)置超限檢測站的，應(yīng)設(shè)置加減速車道及供超限車輛進(jìn)出檢測站的連接匝道。2.4.3其他等級的公路單側(cè)設(shè)置超限檢測站的，應(yīng)設(shè)置進(jìn)出場區(qū)的連接道路，并采取有效措施保證超限車輛安全駛?cè)爰榜偝鰴z測車道。83超限檢測系統(tǒng)3.1預(yù)檢系統(tǒng)3.1.1在車

13、輛正常行駛過程中，檢測過往車輛的車長、每根軸的承載重量，并將每軸重量自動進(jìn)行累加得到總重。3.1.2預(yù)檢系統(tǒng)由動態(tài)稱重、車型車牌自動識別、信息顯示誘導(dǎo)等子系統(tǒng)組成。3.1.2.1動態(tài)稱重子系統(tǒng)動態(tài)稱重子系統(tǒng)一般由控制器、稱重臺、輪胎識別器、紅外線車輛分離器等組成。設(shè)備精度主要受安裝精度、設(shè)備性能、排水設(shè)施等因素影響，并應(yīng)考慮長期使用的可靠性，應(yīng)采用軸重檢測精度為不大于10%、整車重量精度小于10%的動態(tài)稱重設(shè)備?？刂破鬟B接主線外場設(shè)備，完成數(shù)據(jù)處理，識別超限車輛并報警，將有關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至超限檢測站。3.1.2.2車型車牌自動識別子系統(tǒng)車型車牌自動識別子系統(tǒng)由攝像機、環(huán)形線圈、輪胎識別器、輔助照明

14、設(shè)施等組成。車型車牌自動識別子系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確判別車型、識別車牌，識別率不小于90%。應(yīng)能正確識別輪數(shù)和軸數(shù)。為保證夜間車型判別與車牌識別子系統(tǒng)的可靠工作，應(yīng)設(shè)置輔助照明裝置，照明強度可根據(jù)需要調(diào)整。3.1.2.3信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)由信息顯示屏、交通信號燈及控制器等組成。信息顯示誘導(dǎo)子系統(tǒng)應(yīng)能及時告知初檢超限超載信息，正確誘導(dǎo)初檢后判定的超限車輛進(jìn)入檢測站精確檢測。93.2精檢系統(tǒng)3.2.1精檢系統(tǒng)由工作站，測高、測寬、測重裝置，輪胎識別器及紅外線車輛分離器等設(shè)備組成。3.2.2當(dāng)載貨車輛以低于10公里/小時的速度勻速通過檢測車道時，測重設(shè)備的檢測誤差不應(yīng)大于5%。3.2.3超重

15、檢測子系統(tǒng)包括車輛檢測器、低速稱重臺、紅外線車輛分離器、輪胎識別器等。3.2.4輪胎識別器檢測寬度宜在1米至2米之間。3.2.5測高、測寬設(shè)備應(yīng)能準(zhǔn)確判斷載貨車輛是否超高、超寬。3.2.6紅外線車輛分離器檢測高度應(yīng)在1.3米以上，掃描時間小于50微秒。3.2.7檢測設(shè)備應(yīng)及時將檢測數(shù)據(jù)傳輸給管理計算機，接口可采用RS232或RS422。3.2.8有條件時，采取計重收費的收費公路可利用收費站入口計重車道設(shè)備實現(xiàn)精檢功能。4交通工程設(shè)計4.1安全設(shè)施在公路沿線設(shè)立超限超載檢測站的，應(yīng)綜合考慮設(shè)置交通安全設(shè)施。原則上站外安全設(shè)施設(shè)計可參照預(yù)告和指示服務(wù)區(qū)的相關(guān)設(shè)計規(guī)范；站內(nèi)安全設(shè)施設(shè)計可參照收費廣場

16、的相關(guān)設(shè)計規(guī)范。4.1.1交通標(biāo)志交通標(biāo)志應(yīng)能及時預(yù)告、指示超限超載檢測站的位置，在主線上應(yīng)設(shè)置2km（非高速公路可不設(shè)2km標(biāo)志）、1km、500m預(yù)告標(biāo)志和出口指示標(biāo)志（見附圖一）以及分合流標(biāo)志；根據(jù)不同區(qū)域的限速需要設(shè)置限速標(biāo)志；實行雙向檢測的超限檢測站其左轉(zhuǎn)車道應(yīng)設(shè)停車讓行標(biāo)志。應(yīng)通過標(biāo)志的合理設(shè)置及時告知司乘人員場區(qū)內(nèi)執(zhí)法大廳、卸貨場、停車場及公廁等的位置。10主線預(yù)檢區(qū)不設(shè)置預(yù)告標(biāo)志及專用指示標(biāo)志?？紤]到車輛變道會對車輛的動態(tài)檢測造成影響，應(yīng)在距主線預(yù)檢區(qū)100米處設(shè)置禁止變道標(biāo)志。禁止變道標(biāo)志采用文字式標(biāo)志。應(yīng)同時在該路段設(shè)置白色實線及路面文字，以提醒司機禁止變道，在通過預(yù)檢區(qū)后

17、設(shè)置文字式解除禁止變道標(biāo)志。標(biāo)志版面反光膜等級與主線其他標(biāo)志反光膜等級相符（詳見附圖二）。4.1.2標(biāo)線4.1.2.1在檢測站區(qū)域內(nèi)應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、減速標(biāo)線及文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。4.1.2.2在超限超載檢測站出入口應(yīng)設(shè)置出入口標(biāo)線，包括出入口橫向標(biāo)線，三角地帶標(biāo)線等（參考附圖三、附圖四）。4.1.2.3設(shè)二次減速車道的應(yīng)在二次減速段設(shè)減速標(biāo)線，不設(shè)二次減速車道的應(yīng)在排隊車道前方設(shè)減速標(biāo)線。減速標(biāo)線為白色虛線，根據(jù)位置不同，設(shè)置單虛線、雙虛線或重復(fù)三次，并垂直于行車方向（見附圖五）。減速標(biāo)線按以下原則配置：使駛向檢測車道的車輛通過各標(biāo)線

18、間隔的時間大致相等，以利于行駛速度逐步降低。第一道減速標(biāo)線設(shè)置于距超限站中心線50米的地方，其余標(biāo)線按下表規(guī)定設(shè)置（附圖六）。減速標(biāo)線設(shè)置表減速標(biāo)線第1第2第3第4第5第6第7第8第9第第11間隔(m)L1=5L2=9L3=1L4=1L5=2L6=2L7=2L8=2L9=3L10=L11=標(biāo)線重復(fù)112222333334.1.2.4為便于車輛進(jìn)出，在出入口附近應(yīng)設(shè)導(dǎo)向箭頭加強對渠化交通的引導(dǎo)（見附圖七）。4.1.3其它4.1.3.1應(yīng)根據(jù)交通安全需要，在檢測站場區(qū)設(shè)置必要的防撞護(hù)欄及隔離設(shè)施，其設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。114.1.3.2檢測區(qū)應(yīng)設(shè)置安全島（參見附圖八）。安全島島頭標(biāo)線的顏色為

19、黃黑相間斜線，線寬各15厘米，由島頭中間以45角向兩邊標(biāo)劃（詳見附圖六）。4.1.3.3在公路出口匝道與主線分流處、路側(cè)護(hù)欄端頭前、超限檢測區(qū)安全島前設(shè)置防撞桶。防撞桶一般由塑料或橡膠制成，外貼二級反光膜。使用時要求三個防撞桶組合使用，并采取一定的捆綁固定措施，防止車輛高速碰撞時飛散、降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其他正常行駛車輛。4.1.3.4在檢測亭（工房）兩邊設(shè)置防護(hù)欄，在超限檢測站前適當(dāng)距離設(shè)置限速5公里標(biāo)志。4.2視頻監(jiān)視4.2.1為加強安全管理，超限檢測站內(nèi)宜設(shè)置視頻監(jiān)視，視頻圖像應(yīng)能自動保存，保存時間不得低于3天。4.2.2視頻監(jiān)視應(yīng)能有效覆蓋檢測站出入口、檢測車道、執(zhí)法大廳及卸貨

20、場區(qū)等區(qū)域，無監(jiān)視盲點。4.3通信系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置必要的通信設(shè)施將檢測數(shù)據(jù)及超限超載處理數(shù)據(jù)及時上傳上級管理機構(gòu)。4.4照明設(shè)施4.4.1為保證超限檢測站夜間的正常運行，保障交通安全，連接道路及場區(qū)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。4.4.2連接道路設(shè)置照明的，其平均路面亮度1.5cd/m。4.4.3檢測站工作區(qū)域及站場照明宜按表4.4.3確定。4.4.4照度的均勻度要求：最低照度和平均照度之比宜大于0.7。4.4.5檢測區(qū)域照明應(yīng)無眩光。4.4.6檢測站照明設(shè)計的其他要求原則上應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)民用建筑照明設(shè)計12標(biāo)準(zhǔn)（GBJ133-90）的規(guī)定。檢測站照度標(biāo)準(zhǔn)表4.4.3類別參考平面照度標(biāo)準(zhǔn)值（LX）低中高檢測室工作

21、臺平面150200300執(zhí)法大廳、普通辦公室辦公桌平面100150200檢測區(qū)檢測車道路面5075100檢測廣場檢測車道路面2030504.5防雷接地系統(tǒng)4.5.1為確保設(shè)備的正常運行，供電電纜應(yīng)做屏蔽接地和防雷接地，其避雷裝置和過電壓保護(hù)裝置等都應(yīng)可靠接地。4.5.2接地要求必須根據(jù)具體供電條件和氣象情況設(shè)計，一般防雷接地電阻應(yīng)不大于10歐姆，工作接地電阻應(yīng)不大于4歐姆；采用聯(lián)合接地方式時，接地電阻應(yīng)小于1歐姆。4.5.2接地系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057-94）、民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范（JGJ/T16-92）、電子計算機機房設(shè)計規(guī)范（GB50174-93）的要求。5連接道路

22、設(shè)計為保障待檢車輛安全駛?cè)搿Ⅰ偝鰴z測站，應(yīng)設(shè)置連接道路。連接道路的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定。5.1高速公路、一級公路的連接道路設(shè)計5.1.1高速公路、一級公路連接道路由變速車道、排隊候檢車道以及供車輛駛?cè)牖蝰傠x檢測站的連接匝道組成。設(shè)置一條檢測車道時連接道路的型式如圖5.1.1.1，設(shè)置兩條檢測車道時連接道路的型式如圖5.1.1.2所示。13圖5.1.1.1設(shè)置一條檢測車道的高速公路、一級公路連接道路設(shè)置圖減 速 車 道 三 角 段二 次 減 速 車 道待 檢 車 道精 確 檢 查 站 內(nèi) 區(qū)生 活 區(qū)二 次 加 速 車 道 外 側(cè) 分 隔 帶檢 查 崗直 接 放 行 車 道入 口指 揮 崗出 口加

23、 速 車 道 三 角 段復(fù)稱臺卸貨場稱 重 臺檢 查 室執(zhí)法大廳14圖5.1.1.2設(shè)置兩條檢測車道的高速公路、一級公路連接道路設(shè)置圖加 速 車 道 三 角 段減 速 車 道 生 活 區(qū)檢 查 站 內(nèi) 區(qū)二 次漸 變 段精 確待 檢 車 道二 次 檢 查 崗出 口直 接 放 行 車 道入 口指 揮 崗?fù)?側(cè) 分 隔 帶三 角 段 稱 重 臺加 速 車 道 減 速 車 道檢 查 室卸貨場復(fù)稱臺 執(zhí)法大廳 155.1.2變速車道包括加、減速車道。寬度一般為6.25m，其橫斷面尺寸見圖5.1.2。變速車道路基土路肩0.75m硬路肩1.0m變速車道3.5m路緣帶0.5m路緣帶0.5m圖5.1.2變速車

24、道路基橫斷面圖變速車道長度采用的數(shù)值宜按表5.1.2確定：變速車道長度表5.1.2主線設(shè)計速度(Rm/h)1201008060駛?cè)霗z測站三角段長度1/251/251/201/15減速車道長度（m）100908070二次減速車道長度（m）50505030駛離檢測站二次加速車道長度（m）40404025加速車道長度（m）200180160120三角段長度（m）70605045減速車道采用直接式，三角段長度用漸變率表示；下坡路段的減速車道和上坡路段的加速車道，其長度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以修正。5.1.3待檢車道5.1.3.1設(shè)置一個檢測車道時，一般情況下采用40m的長度，路基寬度采用4.5m，其橫斷面尺寸

25、見圖5.1.3.1。16待檢車道路基待檢車道3.5m路緣帶0.25m路緣帶0.25m土路肩0.5m外側(cè)分隔帶圖5.1.3.1單檢測車道待檢車道路基橫斷面圖5.1.3.2設(shè)置兩個檢測車道時，靠近檢測站內(nèi)側(cè)的車道長度一般采用40m，外側(cè)車道稍長于內(nèi)側(cè)車道，路基寬度采用10m，其橫斷面尺寸見圖5.1.3.2。待檢車道路基待檢車道3.5m路緣帶0.25m路緣帶0.25m分隔帶2.0m待檢車道3.5m土路肩0.5m外側(cè)分隔帶圖5.1.3.2雙檢測車道待檢車道路基橫斷面圖5.1.4直接放行車道5.1.4.1設(shè)置一個檢測車道時，直接放行車道路基寬度采用4.5m，其橫斷面尺寸見圖5.1.3.1。5.1.4.2

26、設(shè)置兩個檢測車道時，直接放行車道路基寬度采用8m，其橫斷面尺寸見圖5.1.4.2。在接近出口檢查崗前，通過標(biāo)線將雙車道按1:5的漸變率變到單車道。17直接放行車道路基直接放行車道3.5m路緣帶0.25m路緣帶0.25m直接放行車道3.5m土路肩0.5m外側(cè)分隔帶圖5.1.4.2直接放行車道（雙車道）路基橫斷面圖5.1.5緊接主線路基邊緣應(yīng)設(shè)置外側(cè)分隔帶，寬度采用2.0m，四周設(shè)置凸起式路緣石。5.2其他等級公路的連接道路設(shè)計5.2.1其他等級公路超限超載檢測站的連接道路一般由分流、減速及左轉(zhuǎn)等待車道組成，其設(shè)置形式見圖5.2.1。18圖5.2.1其它等級公路連接道路設(shè)置圖生活區(qū)檢查站內(nèi)區(qū)分流段左轉(zhuǎn)減速等待車道減速、等待車道停車讓行線精確稱重臺駛?cè)爰白筠D(zhuǎn)車道直接放行車道指揮崗入口檢查崗出口左轉(zhuǎn)駛?cè)胲嚨罎u變段停車讓行線外側(cè)分隔帶卸貨場檢查室復(fù)稱臺執(zhí)法大廳195.2.2分流、減速及等待車道5.2.2.1分流、減速及等待車道的長度宜按表5.2.2.1確定。等待車道長度