二級公路施工組織設(shè)計(jì)

1、五、施工組織設(shè)計(jì)1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1. 工程概況及特點(diǎn)1.1.1. 工程概況荊州區(qū)彌市至里甲口公路（以下簡稱“彌里線”）位于荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)，是彌市與里甲口相連的重要公路，與荊州一級公路（k9+716）相接，向南經(jīng)文家?guī)X，楊樹街后，與s322（沙漁線）相交，往東利用s322約843米后于彌市工業(yè)小區(qū)折向南行至鮑家巷子后與老彌里線相接，路線止于涴里堤，全長13.302公里。公路等級為二級路，設(shè)計(jì)時速60km/h，路基寬度10m，行車道寬度7m，路面類型為水泥砼路面。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)一級公路接荊松線一級公路（k9+260），止于涴里堤，道路全長13.302km。主要工程有小橋21/1座，涵

2、洞35道。1.1.2. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.1。表1.1主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長度公里13.3022路基挖方立方米319963路基填方立方米701084橋梁小橋米/座21m/16圓管涵道557箱涵道41.2. 施工組織與管理方案1.2.1 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)方案我單位將組建項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、試驗(yàn)室和綜合辦公室等五部二室。項(xiàng)目經(jīng)理部直接組織3個施工隊(duì)參加施工與管理。項(xiàng)目經(jīng)理部具體機(jī)構(gòu)詳見“表1.2 擬為承包本合同工程組建的管理機(jī)構(gòu)框圖”。 表1.2擬為承包本合同工程組建的管理機(jī)構(gòu)框圖荊州區(qū)彌市至里甲口公路

3、改建工程項(xiàng)目部計(jì) 劃 合 同 部施 工 技 術(shù) 部物 資 設(shè)備 部安 質(zhì) 部財(cái) 務(wù) 部綜 合 辦 公 室中 心 試 驗(yàn) 室調(diào)度室技術(shù)室精測隊(duì)質(zhì)檢室安全室貫標(biāo)辦治安部行政科衛(wèi)生所項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師橋涵施工隊(duì)路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)砼拌和站1.2.2 施工任務(wù)劃分方案施工任務(wù)分解如表1.3。表1.3 施工任務(wù)劃分一覽表施工隊(duì)伍主要施工任務(wù)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線的橋涵施工任務(wù)路基施工一工隊(duì)負(fù)責(zé)K0+000至K6+500段特殊路基、路面、排水等施工任務(wù)。路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K6+500至K13+302段路基、路面、排水等施工任務(wù)砼拌和站設(shè)1個拌和站，負(fù)責(zé)全線施工所需砼的生產(chǎn)和運(yùn)輸。1.3. 臨時工

4、程規(guī)劃方案1.3.1施工便道施工進(jìn)場便道利用老路基，新建路基不設(shè)置便道，對于橋涵處便于整體施工就近修6.0m寬便道。施工中派專人對既有道路及施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染，保證晴雨天氣能夠暢通。1.3.2施工供水沿線水資源豐富，在拌和站、預(yù)制場施工區(qū)建蓄水池，高壓泵抽水入池作為施工用水。1.3.3施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)較發(fā)達(dá)，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)安裝程控電話，施工通訊采用程控電話、手機(jī)及傳真機(jī)等進(jìn)行聯(lián)系。安裝寬帶，便于與業(yè)主進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通。1.3.4施工供電施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力線至主要施工地點(diǎn)，計(jì)劃設(shè)置1個500kva的電力接入口，另備一臺300kw的發(fā)電機(jī)作為

5、備用電源：1.3.5生產(chǎn)及生活營地工地衛(wèi)生所：項(xiàng)目經(jīng)理部建立工地衛(wèi)生所，配備必要的藥品，負(fù)責(zé)為施工人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)。工地試驗(yàn)室：在合同實(shí)施期間，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室，下設(shè)土工室、集料室、力學(xué)室、地材室、養(yǎng)護(hù)室等分室。在大橋、隧道施工區(qū)設(shè)立流動試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。施工駐地：項(xiàng)目經(jīng)理部在彌市鎮(zhèn)租賃民房，施工隊(duì)住房以就近搭建臨時房屋為主。預(yù)制場及拌和站布設(shè)情況如表1.5：表1.5 預(yù)制場、拌和站設(shè)置一覽表序號名稱位置面積（M2）11#預(yù)制場、拌和站K0+000路基上100001.4施工進(jìn)度安排及施工順序1.4.1總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定計(jì)劃開工

6、日期為2017年12月30日，路基工期6個月，橋涵3個月，路面工程6個月，其他工程3個月。按期完工。階段性工期：施工準(zhǔn)備：2011年6月30日2011年7月15日；路基工程：2018年1月8日2018年7月8日；橋涵工程：2018年1月8日2018年4月8日；路面工程：2018年5月8日2018年12月8日；其他工程：2018年10月8日2019年1月8日；1.4.2 分項(xiàng)工程施工順序及工序銜接針對本合同段的具體情況和工程特點(diǎn)，總體安排思路是：路基開挖填筑、橋涵施工兩條線同時展開施工，部分路基完工就開始路面結(jié)構(gòu)施工。橋涵安排一個隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工；路基施工安排2個隊(duì)伍組織施工。砼供應(yīng)由砼拌和站負(fù)責(zé)。

7、1.4.2.1 路基工程施工順序及工序銜接本合同段路基、路面安排路基施工隊(duì)分兩個工區(qū)，以K6+500為界組織施工。各工區(qū)首先組織起點(diǎn)新建路基和沿線便道的施工，同時對先開工結(jié)構(gòu)物現(xiàn)場清理及部分重點(diǎn)路段進(jìn)行路基清表工作。采取多作業(yè)面同步進(jìn)行，分段成型。各路基施工隊(duì)首先進(jìn)行特殊路基的處理，其次進(jìn)行高填方段路基的施工，以保證路基有足夠的沉降時間。1.4.2.2 橋涵工程施工順序及工序銜接計(jì)劃安排一個施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線60座橋涵的施工，具體任務(wù)劃分詳見“表1.3 施工任務(wù)劃分一覽表”。先進(jìn)行填方路段的涵洞施工，為路基填筑盡快提供大工作面，以加快施工進(jìn)度和保證高填路段填筑質(zhì)量。涵洞蓋板的預(yù)制與現(xiàn)場各涵洞下部結(jié)

8、構(gòu)施工相統(tǒng)一，以提高施工進(jìn)度。1.4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃圖表為總體反應(yīng)本合同段的進(jìn)度計(jì)算，采用橫道圖，詳見“附表一 施工總體計(jì)劃表”。1.5設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法及進(jìn)場時間1.5.1設(shè)備、人員動員周期及進(jìn)場方法、進(jìn)場時間根據(jù)工期要求，施工設(shè)備和人員分期分批進(jìn)場。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時增加設(shè)備、人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進(jìn)行。設(shè)備、人員動員周期見表1.6。表1.6 設(shè)備、人員動員周期及進(jìn)場方法一覽表人員及設(shè)備組成進(jìn)場時間進(jìn)場方法項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)后3天內(nèi)工程指揮車先遣進(jìn)場部分2018年1月1日前人員主要通過汽車、火

9、車到達(dá)施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備主要通過汽車、火車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。路基工程2018年1月8日前橋涵工程2018年1月8日前其他工程2018年3月1日前1.5.2 勞動力投入計(jì)劃根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工程量及工期情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織3個施工隊(duì)進(jìn)行該工程的施工與管理。主要勞動力計(jì)劃：施工隊(duì)伍及普通勞動力，從我公司剛剛竣工的工點(diǎn)成建制隊(duì)調(diào)入。勞動力投入計(jì)劃見表1.7，勞動力動態(tài)分布圖見表1.8。表1.7 勞動力投入計(jì)劃表施工隊(duì)伍人數(shù)備 注橋涵施工隊(duì)110鉆機(jī)工人10人，鋼筋工25人，模板工20人，砼工20人，架子工15人，其他人員20人。路基路面施工一隊(duì)70司機(jī)30人，修理工

10、3人，其他人員40人路基路面施工二隊(duì)70司機(jī)30人，修理工3人，其他人員40人砼拌和站25拌和站有司機(jī)10人，其他人員15人。其他工程合 計(jì)275熟練技術(shù)工人的比例不少于總?cè)藬?shù)的70%。表1.8 勞動力動態(tài)布置圖1.5.3 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，做到機(jī)具配套，組合合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量，確保質(zhì)量與工期。除主要施工設(shè)備外，同時配備充足的工程測量、材料試驗(yàn)及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程。進(jìn)場的

11、機(jī)械和試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器詳見“商務(wù)文件”。1.5.4 材料采購供應(yīng)計(jì)劃及進(jìn)場方法、進(jìn)場時間根據(jù)施工計(jì)劃、材料用量，在施工中要提前做好材料計(jì)劃，保證材料的供應(yīng)滿足施工需要，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工材料短缺而影響施工。材料供應(yīng)計(jì)劃及進(jìn)場方法表1.9。表1.9 材料供應(yīng)計(jì)劃及進(jìn)場方法一覽表序號材料名稱料場或來源進(jìn)場方法及進(jìn)場時間1鋼筋荊州市場汽車運(yùn)輸。根據(jù)材料計(jì)劃組織材料進(jìn)場。2鋼絞線荊州市場3水泥荊州市場4碎石及塊、片石荊門市沙洋縣馬良鎮(zhèn)5砂荊州市荊州區(qū)學(xué)堂州碼頭6石灰荊州市松滋市劉家場鎮(zhèn)2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1 路基工程施工

12、方案及方法本合同段路基主要有路基填筑、開挖、路面施工等主要路基項(xiàng)目。本合同段挖方31996m3，路基填方70108m3，包括臺背回填及路床處理等；路面混凝土面層106103.5，水泥穩(wěn)定碎石144121.3，AM-13細(xì)粒式瀝青碎石（含調(diào)平層）44049.82.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊(duì)分兩個工區(qū)以K6+500為界組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。開挖后及時進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)土距離較近時采用推土機(jī)施工；運(yùn)距較遠(yuǎn)時用挖掘機(jī)配合自卸汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施

13、工，推土機(jī)（或平地機(jī)）配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，避免橋頭跳車現(xiàn)象。2.1.2 路基挖填方工程施工方法2.1.2.1一般路基按公路土工試驗(yàn)規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗(yàn)段，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。一般情況下，填料應(yīng)采用分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度

14、不宜超過30cm。路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。一般路基的水（魚）塘、過河路基路段，采取排水、挖淤、換填后，再進(jìn)行地基處理和路基填筑。一般地段原地面清除表士厚度按30cm計(jì)，特殊路基段原地面清除表土厚度按50cm計(jì)，并將其用于邊坡、土路肩綠化。清表后地面壓實(shí)度應(yīng)90%，夯沉厚度按10cm計(jì)。如原地面潮濕，將采取工程措施，保證壓實(shí)度。為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，新建路段路堤兩側(cè)填筑寬度各增加30cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，填路基前將原地面挖成寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜4%的臺階；對于新建路路床和老路加寬路床填

15、筑用石灰土處治，采用路拌進(jìn)行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計(jì)算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1-2天；然后按施工放樣劃出方格進(jìn)行卸車，推土機(jī)和平地機(jī)整平灰土，壓路機(jī)碾壓到達(dá)合格壓實(shí)度地基表層為松散土層（耕地等），厚度不超過30cm時，清除雜草后碾壓至90%密實(shí)度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時，將其翻開、分層壓實(shí)至90%。水田、堰塘地段，視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實(shí)。若水塘還保留一部分，則按浸水路堤的要求修筑。2.1.2.3 橋、涵回填橋臺背后缺口填筑填筑范圍按設(shè)計(jì)要求。 清除地基表土或薄層軟弱土，換填透水性好的砂礫； 橋頭一定范圍

16、內(nèi)路堤填筑透水性好的砂礫或強(qiáng)度高且不易風(fēng)化、最大粒徑10cm的碎石，非透水性材料不直接用于回填。回填部分在上、下路床底面分別鋪設(shè)一層土工格柵，土工格柵采用雙向聚酯焊接格柵，縱橫向抗拉強(qiáng)度50kn/m，延伸率10%，焊接點(diǎn)極限剝高強(qiáng)度300n，網(wǎng)孔尺寸6cm×6cm，幅寬5.0m，格柵與橋臺間采用膨脹螺栓固定鋼板夾條法連接； 橋頭臺背填筑時，先向橋頭側(cè)超寬填筑，超寬填筑不小于1m，然后分層反開挖臺階，臺階寬度為2m，向內(nèi)橫坡2%，并采用小型機(jī)具分層壓實(shí)，單層松鋪厚度不宜超過20cm； 橋頭臺背特別填筑區(qū)用小型機(jī)具薄層夯實(shí)，壓實(shí)度不得小于96%；臺后填筑過程中始終保持排水通暢。涵洞兩側(cè)缺

17、口填筑填筑范圍按設(shè)計(jì)要求確定。施工方法：與橋臺背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時涵洞兩側(cè)必須分層、對稱、同時進(jìn)行；其頂部填土厚度大于1m后，才可通行重型機(jī)械。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，將該深度范圍內(nèi)的地基表層土超挖，并分層回填壓實(shí)，填料應(yīng)采用透水性材料，換填厚度為80cm。2.1.3挖方路基1、路基開挖采用挖掘機(jī)橫挖法，一端或兩端逐漸向前開挖。2、挖除的土料經(jīng)過試驗(yàn)檢測符合路基填料要求的就近用于路基填筑，不合格的材料堆放在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)，嚴(yán)禁堆放在橋臺處、暗河口處。3、邊坡用人工分層修刮整平、拍實(shí)，保持邊坡穩(wěn)定。4、挖方路基施工標(biāo)高，因考慮其壓實(shí)的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。

18、5、排水設(shè)施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不能入農(nóng)田、耕地。引、截排水設(shè)施的位置、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定施工。6、路基開挖后，用平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓后按土方路基檢測項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。 2.1.4填方路基1、清表及碾壓，路基施工前清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌叢、垃圾級有機(jī)物等；用平地機(jī)整平后，開始碾壓，采用“先靜壓后震壓，先慢后快，先兩邊后中間”的原則進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到90%以上2路基填料，路基填料最大粒徑不得超過15cm，對于液限指數(shù)大于40，塑性指數(shù)大于24的土不得做為路基填料。路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平次逐層向上填筑，推土機(jī)配合平地

19、機(jī)整平，按照本層虛鋪高度精確整平，壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。2.1.5低填淺挖路基低填淺挖路段清除地表50cm厚耕植土，超挖至路床頂面一下0.8m進(jìn)行超挖回填碾壓實(shí)，對上路床回填土摻灰6%石灰土處治，下路床回填土摻灰4%處治。壓實(shí)度不小于95%對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土的拌和，采用路拌進(jìn)行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計(jì)算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1-2天；然后按施工放樣劃出方格進(jìn)行卸車，推土機(jī)和平地機(jī)整平灰土，壓路機(jī)碾壓到達(dá)合格壓實(shí)度 2.1.6新舊路基銜接改建路基在原有路基單側(cè)進(jìn)行，為保證新老路拼接完成后的整體性和

20、變形協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，減少新老路基差異沉降，在填筑加寬路段前對舊路基沿土路肩內(nèi)側(cè)向下按1:1的坡率清方30cm厚，在開挖1m寬、1高的臺階，并及時填筑，同時自下而上，開挖一段，填筑一段，填土每50cm厚鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)至路基邊坡處。邊坡開挖后加強(qiáng)排水并及時選用易于壓實(shí)的填料填筑。2.2防排水工程及防護(hù)工程施工方案與方法2.2.1路基排水1、梯形排水溝溝底寬60cm，深60cm，溝深采用6cm的正六邊形c25砼預(yù)制塊鋪砌，溝底縱坡不小于0.3%。排水溝水流原則上就近排入自然河溝。分段放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖到設(shè)計(jì)尺寸時人工修整，鋪砌六邊形預(yù)制塊前先鋪

21、一層砂調(diào)平，采用掛線鋪砌，保證線型順直2、矩形邊溝溝底寬60cm，深60cm，溝深采用30cm厚M7.5漿砌片石砌筑，蓋板采用帶槽孔的C25預(yù)制混凝土板，溝底縱坡不小于0.3%。漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于15cm，塊石石料厚度2030cm。水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈并濕潤。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應(yīng)砂漿飽滿。

22、砌體要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫，尺寸符合設(shè)計(jì)要求。2.2.2防護(hù)工程路基防護(hù)采用人工播撒草籽防護(hù)2.3 橋涵工程施工方案與方法本合同段主線共建橋梁1座，文家?guī)X小橋，中心樁號K0+948.85，全長21.04米，全寬10米，凈寬9米。涵洞59道，圓管涵55道，新建14道，拆除重建圓管涵41道，箱涵4道，拆除重建1道，新建2道，老涵洞加長1道。小橋設(shè)置一覽表序號中心樁號河名及橋名孔數(shù)-跨徑（孔-米）交角（度）上部結(jié)構(gòu)形式橋墩型式橋臺型式備注1K0+948.85文家?guī)X小橋1*1690預(yù)應(yīng)力混凝土空心板樁接蓋梁橋臺樁基礎(chǔ)表2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式表2.3.1橋梁工程施工方案本合同段橋梁工程由一個橋

23、涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，預(yù)制場、拌和站設(shè)置詳見“表1.5 預(yù)制場、拌和站設(shè)置一覽表”。下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)本項(xiàng)橋梁工程樁基設(shè)計(jì)為鉆孔灌注孔樁，樁徑為1.2m。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔。鉆孔樁成孔施工時，孔口埋設(shè)鋼護(hù)筒，孔內(nèi)采用泥漿護(hù)壁，泥漿制備采取向孔內(nèi)直投粘土制漿。成孔后采取換漿法清孔。砼采取在拌和站內(nèi)集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法進(jìn)行水下砼灌注。鋼筋籠、導(dǎo)管采取吊車提升、吊裝。橋臺蓋梁施工采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，鋼筋采用集中加工成型，現(xiàn)場綁扎，組合模板，拉桿及斜撐加固，砼采用拌合站集中拌制，現(xiàn)場澆筑，振動棒分層振搗。2.3.2 橋梁工程施工方法2.3.2.1 鉆孔灌注樁施工方法施工準(zhǔn)備：做好施工用水和

24、施工用電的供應(yīng)渠道，配備完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行場地平整。護(hù)筒埋設(shè)：依據(jù)測量放樣點(diǎn)位，人工開挖基坑，埋入護(hù)筒，四周用粘土回填并分層夯實(shí)。護(hù)筒頂面高出孔外地面30cm。鉆孔：成孔時初始進(jìn)尺要慢，成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標(biāo)、孔深及鉆進(jìn)情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。成孔過程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。檢孔：鉆進(jìn)中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度為孔徑的46倍。檢孔在接管、通過易縮孔的土層及終孔后砼灌注前時進(jìn)行。清孔：終孔檢查后，立即采用換漿法進(jìn)行清孔。待鋼筋籠安裝完畢后灌注砼前，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣吸泥機(jī)進(jìn)行二次清孔，

25、直至符合規(guī)范要求。鋼筋骨架制安：鋼筋籠在加工廠采用卡板法分節(jié)預(yù)制，確保上下順直。鋼筋籠內(nèi)用十字架支撐加固，保證在運(yùn)輸過程中不發(fā)生變形。安裝時采用吊車慢起慢落逐節(jié)下放；下到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將定位鋼筋與鋼護(hù)筒焊接，防止鋼筋籠上浮或下沉，并進(jìn)行第二次清孔?；炷凉嘧ⅲ核马挪捎?00mm快速連接的鋼導(dǎo)管灌注，使用前試拼、試壓。砼貯料斗的容量應(yīng)保證首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于2m。砼在拌和站集中拌和，輸送車運(yùn)輸，吊車配合貯料斗灌注。隨砼不斷灌入孔內(nèi)，隨時測量砼高度，確保導(dǎo)管埋入砼的深度，并分次起拔拆除導(dǎo)管，當(dāng)砼灌注至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上0.8m時，拔去最后一節(jié)導(dǎo)管，灌注水下砼結(jié)束。樁基檢驗(yàn)：人工用風(fēng)鎬

26、將樁頭砼鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證樁頭平整，不得損壞。鉆孔樁成樁后，按設(shè)計(jì)要求采取無破損或取芯等方法進(jìn)行成樁質(zhì)量檢驗(yàn)。2.3.2.2橋臺蓋梁施工方法基坑開挖對于土質(zhì)基坑，采用機(jī)械挖掘，人工輔助清理，基坑底面較承臺四周每邊放寬0.8M，作為施工面?；优潘捎迷诨铀闹茉O(shè)集水坑、集水溝、抽水泵抽水。模板采用組合鋼模板進(jìn)行拼裝，底模以C15混凝土墊層代替。鋼筋及砼鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，砼由拌合站統(tǒng)一集中供應(yīng)，由輸送泵分層進(jìn)行灌注。2.3.2.3橋臺蓋梁施工方法測量放線：由測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場實(shí)測放出臺身中軸線，再按軸線放出橋臺身輪廓線，彈出墨線。在承臺頂面測設(shè)臺身控制線，經(jīng)復(fù)核

27、后，彈出墨線作為施工基準(zhǔn)控制線。同時復(fù)核樁基施工時測設(shè)的基準(zhǔn)控制點(diǎn)是否準(zhǔn)確以備臺身控制。2鋼筋安裝：鋼筋進(jìn)場應(yīng)分批驗(yàn)收，應(yīng)有出廠合格證。并按分批進(jìn)、分批進(jìn)行試驗(yàn)，且必須經(jīng)過試驗(yàn)合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋在彎制前必須調(diào)制，油漬、漆污污皮和鐵銹應(yīng)清除干凈。臺身鋼筋在鋼筋加工場區(qū)內(nèi)制成半成品，現(xiàn)場按設(shè)計(jì)要求綁扎模板工程：橋臺模板采用組合鋼模，拼裝時保證接縫嚴(yán)密、平整。模板表面需均勻涂刷脫模劑，而且要保證脫模劑的厚度，模板安裝完畢后，對位置、截面尺寸等進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。混凝土澆注：混凝土在拌和站內(nèi)集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場。澆筑前將模板內(nèi)的雜物清除干凈砼澆筑從低處開始逐層擴(kuò)展

28、升高，并保證水平分層。振搗時使用插入式振蕩器，其分層厚為30cm。振搗插入的距離以直線行列插振搗時，不得超過作用半徑的1.75倍，振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不的放在鋼筋上。振搗器開動后方可插入砼內(nèi)，振搗完后徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再拔出機(jī)頭，以免留下孔洞。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間歇時不得超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將本層砼振搗完畢，否則按施工縫出理。拆模和養(yǎng)生：在混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆摸，并防止模板碰壞橋臺蓋梁；拆模后，應(yīng)先灑水，然后用包裹土工布后外包塑料薄膜，并于頂面設(shè)置動力水養(yǎng)生設(shè)備，從頂面灑水養(yǎng)生。2.3.2.5橋梁上部構(gòu)造施工方法2.3.2.5.空心板預(yù)制臺座設(shè)置對原地面

29、進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)達(dá)到路基基底處理的要求。臺座采用C30混凝土澆筑成比梁體寬度小5mm，厚度為20cm的混凝土底座。底座要求平整度不超過+2mm，配構(gòu)造筋，兩端支點(diǎn)部位采用漿砌片石加強(qiáng)。并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度。表面采用5mm厚的鋼板，作為底模，確保板梁底面光潔，底座側(cè)面上預(yù)留孔道，以備用拉桿固定外模。梁板鋼筋制作安裝：梁架立筋現(xiàn)在鋼筋加工場制作成鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場直接安裝。施工時先安裝底層鋼筋，再安裝側(cè)面架立筋，最后安裝頂板鋼筋。對于伸出梁側(cè)的鋼筋，應(yīng)預(yù)先按順梁方向平彎90度，待混凝土澆筑拆模后人工挖出。波紋管及錨具預(yù)埋;預(yù)留孔道的制作為預(yù)埋波紋管，預(yù)留孔道的位置應(yīng)準(zhǔn)確，孔道應(yīng)平順，注意管道

30、軸線在墊板處必須與錨墊板垂直，管道與管道、管道與喇叭口的連接要密封，每塊管道沿長度方向每隔不大于0.8m處設(shè)井字形定位鋼筋并焊在主筋上。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，將其端部用C40砼封好，防止水和其他雜物進(jìn)入。模板制作與安裝：預(yù)制梁板采用5mm定型鋼板，自行設(shè)計(jì)，定點(diǎn)制作，模板進(jìn)場應(yīng)從嚴(yán)驗(yàn)收，模板安裝應(yīng)注意不能損壞剛性底座。在板梁底側(cè)鋼筋和預(yù)應(yīng)力部分安裝完畢后安裝側(cè)模，螺栓緊固，打緊支撐，校核寬度和邊線。安裝順序：先安裝外側(cè)模，在立鋼模前，先在底模上標(biāo)明該梁的長度。橡膠芯模在澆筑第一層混凝土后安裝板梁砼的澆筑：砼采用拌合站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、澆筑。澆筑混凝土宜分兩層對稱平衡地澆筑，即先澆筑第一

31、層混凝土至芯模底部，安裝芯模后澆筑第二層混泥土，入倉的混凝土應(yīng)避開芯模，以免芯模受沖擊偏位，振搗時應(yīng)均勻?qū)ΨQ，避開芯模及點(diǎn)位筋。為防止?jié)仓r芯模上浮而影響保護(hù)層，施工時采用定位鋼筋與外模及鋼筋骨架相連，縱向也用鋼筋與定位鋼筋及鋼筋骨架連接，同時與外模相連，這樣可以防止芯模在澆筑混凝土?xí)r上浮，配制的混凝土坍落度也要滿足規(guī)范要求。鋼模板拆除：梁板混凝土澆筑24小時以后，混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，可以拆除外模模板。拆模板時注意從一端順序拆除，不得碰撞混凝土表面。側(cè)模板拆除后及時對側(cè)面進(jìn)行覆蓋、灑水、養(yǎng)生。內(nèi)模拆除時，應(yīng)從一端分塊拆卸、移出，注意不要碰撞混凝土，個別漏漿的部位，應(yīng)及時修復(fù)。預(yù)應(yīng)力張拉及壓

32、漿：預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級的85%后，且混凝土的齡期不小于7d，方可張拉。張拉前必須做好千斤頂?shù)臉?biāo)定、張拉噸位相應(yīng)的油泵表讀數(shù)和鋼絞線伸長時的計(jì)算工作，按照左N1右N2右N1左N2的順序張拉，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時，實(shí)際引伸量值與理論值的誤差控制在6%以內(nèi)。張拉完成后應(yīng)及時對孔道進(jìn)行壓漿。孔道壓漿采用C50水泥漿壓入孔道，需使孔道從一端至另一端充滿水泥漿，不使水泥漿在凝結(jié)前漏掉，在兩端錨墊板上安裝帶連接壓漿嘴接口的閘閥，并在水泥漿中摻加鋁粉作為膨脹劑。2.3.2.5.2 空心板梁安裝 用平板拖車運(yùn)輸，兩臺25噸汽車吊安裝。安裝前由測量人員先測出橋

33、臺軸線，在測出各梁軸線正對橋臺上的軸線，偏差不應(yīng)超過0.5cm，全橋安裝允許偏差不超過1cm?？招陌辶杭茉O(shè)后及時連接鉸縫鋼筋，鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準(zhǔn)確定位，連接筋應(yīng)使鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位；填縫采用M15砂漿，待底縫砂漿達(dá)到80%強(qiáng)度以后再澆筑鉸縫混凝土，鉸縫混凝土與橋面整體化層混凝土一起澆筑。澆筑混凝土應(yīng)用振搗器振搗，混凝土振搗澆注完成后，板頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。2.3.2.6橋面附屬施工方案與方法混凝土橋面鋪裝砼由拌合站集中供應(yīng)，由橋起始端向終端分幅退行施做。橋面連續(xù)鋼筋和鋪裝層鋼筋網(wǎng)布設(shè)后，灌注砼，用平板震動器和振動梁振實(shí)，滾筒提漿粗略，3米和6米鋁合金直尺精

34、平，然后對砼表面進(jìn)行抹平、壓光、刷毛處理。防撞護(hù)攔防撞護(hù)攔施工放樣采用直線段每10m一個點(diǎn)，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點(diǎn)的間距，保證線型準(zhǔn)確。采用定型鋼模，角鋼骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)送至施工點(diǎn)，注意扶手鐵件及其它預(yù)埋件的尺寸及位置準(zhǔn)確，確保線型圓順美觀。泄水管的安裝泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留安裝孔，在施工防水層前安裝。泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利受水。一般在半幅橋的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設(shè)置于超高段內(nèi)側(cè)。2.4涵洞工程的施工 1.基礎(chǔ)放樣基坑挖好后， 應(yīng)重新對涵洞的縱、 橫軸線， 基礎(chǔ)平面尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的細(xì)部放樣。 并用

35、水準(zhǔn)儀按涵洞分節(jié)抄平， 逐節(jié)釘設(shè)水平樁，控制基底和基頂標(biāo)高。2. 模板施工基礎(chǔ)模板采用鋼模板， 立模按照基礎(chǔ)放樣的尺寸進(jìn)行， 模板接縫處采用膠帶紙封貼， 模板后采取措施對模板進(jìn)行加固， 要求模板有足夠的穩(wěn)定性， 防止?jié)仓r跑模。 立模后采用鋼尺進(jìn)行尺寸核對，滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。3 .混凝土施工混凝土由拌和站集中拌和， 混凝土所用砂石料、 水泥均應(yīng)符合規(guī)范要求， 嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室給定的施工配合比拌制混凝土， 拌和均勻?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土攪拌車運(yùn)輸， 混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、 嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時， 不得使用。 出現(xiàn)離析、泌水或坍落度不符合要求時應(yīng)及時查明原因， 適當(dāng)

36、延長混凝土攪拌時間， 嚴(yán)格控制用水量及盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時間， 要摻緩凝劑。管基分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分， 注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土 23cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分， 并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合?；炷寥肽Ｇ?， 按規(guī)定測定其坍落度， 拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑?；炷翝仓r的自由傾落高度不大于 2m； 當(dāng)大于 2m 時， 采用滑槽、 串筒、 漏斗等器具輔助輸送混凝土， 保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進(jìn)行， 澆筑間隙時間不超過混凝土的初凝時間（ 一般不超過 90min）， 不得隨意留置施工縫?；炷琳駬v采用插入式振動棒設(shè)

37、備。 振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍， 與側(cè)模保持 510cm 距離。 澆筑分層厚度不大于 30cm。 對每一振搗部位均應(yīng)振搗密實(shí)， 振搗時間要合適， 一般可控制在 30s 左右。 如振搗時出現(xiàn)下列情況之一時， 表明混凝土已振搗完成。1 混凝土表面停止沉落， 或沉落不顯著。 2 振搗不出現(xiàn)顯著氣泡， 或振動棒周圍無氣泡。3 混凝土表面呈現(xiàn)平坦、 浮漿。在振搗混凝土過程中， 加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況， 安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板， 防止螺栓松動。 模板變形時停止混凝土澆筑， 及時對模板進(jìn)行加固矯正處理。 混凝土澆筑完后， 應(yīng)仔細(xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平， 抹面時嚴(yán)禁灑水。

38、混凝土澆筑完成后， 將其表面整平收光， 待其凝固后進(jìn)行灑水并覆蓋養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期不少于 7 天。圓管涵的安裝：圓管涵管節(jié)由涵管預(yù)制廠運(yùn)至施工現(xiàn)場， 廠家需提供質(zhì)量合格證書后方可用于施工。 圓管涵管節(jié)長度為 1m、 和 0.5m 三種形式，管節(jié)安裝采用起重機(jī)吊裝就位， 每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上， 使管節(jié)受力均勻； 所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。 敷設(shè)時應(yīng)保證內(nèi)壁齊平， 管內(nèi)清潔無贓物， 無多余的砂漿及其它雜物。 安裝管節(jié)完成后， 澆筑剩余基礎(chǔ)混凝土。 安裝時應(yīng)注意下列事項(xiàng)：應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)。各管節(jié)應(yīng)流水安裝平順， 管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)， 管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。管節(jié)沉降縫

39、與基礎(chǔ)沉降縫的端面必須嚴(yán)格一致， 不得有犬牙交錯現(xiàn)象， 非沉降縫的管節(jié)接縫， 應(yīng)盡量頂緊。圓管在運(yùn)輸、 裝卸過程中應(yīng)防止碰撞， 避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。接縫寬度不大于 10mm， 并用 1:3 水泥砂漿抹帶， 形成密封層。1.防水層施工管涵防水層采用涂兩層瀝青防水層施工。 在進(jìn)行防水層的施工前， 鋪裝面基層必須平整、 干凈、 干燥、 無凹凸不平、 蜂窩及麻面。對蜂窩、 麻面作填補(bǔ)前， 應(yīng)清除蜂窩、 麻面中的松散層、 浮渣、 浮灰、 油污等， 并使之濕潤。 再用 M10 水泥砂漿填補(bǔ)平整。涂刷防水層涂料時基層應(yīng)干燥。 基層干燥鑒別的方法， 一般可憑經(jīng)驗(yàn)、 肉眼觀察， 也可用面積為 1m²

40、;左右的塑料布覆蓋其上， 利用陽光照射 13 小時后（ 也可用吹風(fēng)機(jī)加熱的方法）， 觀察是否出現(xiàn)水汽， 若無出現(xiàn)水汽可視為干燥。防水材的搭接寬度均不小于 8cm，前后兩次的涂層應(yīng)處理好交接處。 防水層鋪設(shè)完畢 24 小時后， 方可進(jìn)行保護(hù)層的施工。2. 沉降縫設(shè)置沉降縫按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行設(shè)置， 沉降縫均垂直于洞身軸線。每道圓管涵沉降縫按每 46m 分段布置， 且應(yīng)布置在管節(jié)接縫處。沉降縫必須貫穿整個斷面（ 包括管基）。 沉降縫的施工， 要求做到使縫兩邊的構(gòu)造既能自由沉降， 又能嚴(yán)密防止水分滲漏， 且沉降縫的兩端面應(yīng)豎直、 平整， 上下不得交錯。3. 沉降縫施工沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞，

41、深 5cm， 內(nèi)側(cè)以 100 號水泥砂漿填塞深 15cm。 視接縫處圬工的厚薄， 麻筋與砂漿之間， 可以填滿， 亦可以留下空隙填以薄粘土。 在沉降縫外面敷設(shè)兩層 20cm 寬的滿涂熱瀝青的油毛氈。基礎(chǔ)部分的沉降縫， 用瀝青麻絮塞緊。沉降縫內(nèi)、 外側(cè)塞縫應(yīng)連續(xù)貫通、 填塞密實(shí)、 外表光潔、 不得漏水。附屬工程1.洞口施工洞口模板安裝及混凝土澆筑同管座施工。2.涵洞進(jìn)出水口施工圓管涵進(jìn)出水口工程主要是混凝土澆筑， 包括溝底鋪砌和其他進(jìn)出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應(yīng)整理順直， 與上、 下排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、 穩(wěn)固， 保證流水順暢， 避免損害路堤。 2.5箱涵工程的施工1、基坑開挖基礎(chǔ)開挖采用挖

42、掘機(jī)配合人工開挖，測量人員及時測量開挖高程?；娱_挖后，進(jìn)行基地實(shí)際承載力試驗(yàn)，基底地基承載力不應(yīng)小于150 kPa ，打入5m長油浸松木樁后，鋪筑0.5m砂礫石夯實(shí)后進(jìn)行基底實(shí)際承載力試驗(yàn)，基底地基承載力不應(yīng)小于150兆帕。精確測量放出箱涵的軸線位置基基礎(chǔ)寬度。2、鋼筋、模板施工（1）鋼筋加工在鋼筋加工場加工成半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝，鋼筋的下料應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋接頭采用焊接時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。（2）為了保證現(xiàn)澆混泥土的外觀美內(nèi)實(shí)，側(cè)模、頂面全部采用大面積模板，模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，

43、利用對拉桿將相鄰模板連接在一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結(jié)合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條。模板安裝做到線條順直，接縫嚴(yán)密，不漏漿，使混凝土表面光滑。3混泥土的澆筑全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處，保證有良好的銜接面：第一層混泥土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，人工鑿除混泥土表面的水泥砂漿和松弱層,經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫刷一層水泥凈漿。4混凝土養(yǎng)護(hù)箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，混凝土澆筑完成收漿后，用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)?；炷嗤恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時間不少

44、于7天5沉降縫設(shè)置箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，涵洞沉降縫處采用填塞密實(shí)瀝青麻絮。6涵洞的洞口 洞口采用漿砌片石施工應(yīng)注意：砂漿要嚴(yán)格按配合比拌和， 標(biāo)號 M10， 拌和時間不少于 2min，拌和均勻。砌筑時砌塊錯縫， 坐漿擠縫， 嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。外圈定位和轉(zhuǎn)角處， 選擇形狀方正、 較大的片石， 并長短相向與里層片石咬接。較大的片石用于下層， 砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石， 敲除尖銳突出部分， 不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。砌縫不大于 2cm， 且無干縫、 死縫。2.5路面工程2.5.1水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層的施工施工方案水泥穩(wěn)定碎石

45、料采用自拌，翻斗車運(yùn)輸，用機(jī)械攤鋪、壓路機(jī)碾壓的施工工藝。1、原材料基本要求普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。路面基層宜采用強(qiáng)度等級較低的水泥；水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6小時。2、施工前準(zhǔn)備本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的下承層為土路床，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前必須對路床的寬度、高程、壓實(shí)度、平整度、拱度等經(jīng)驗(yàn)收后，才能進(jìn)行攤鋪。恢復(fù)新建路基的中線。每1015m 設(shè)置一樁，用指示樁標(biāo)出攤鋪寬度。進(jìn)行水平測量。在每一斷面上設(shè)置3個

46、指示樁（即中心樁、左側(cè)邊樁和右側(cè)邊樁），用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石松鋪厚度和設(shè)計(jì)高程。培肩。為減少水泥穩(wěn)定碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移，保證水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度，采取培肩措施，培肩上口寬50cm 下口寬70cm ，高度不小于水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)厚度。為保證雨天排水，可每隔510m 開挖臨時排水溝。施工前必須詳細(xì)計(jì)劃安排，盡量減少橫向接縫，避免縱向接縫。2、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用機(jī)械攤鋪，輔以人工整平，嚴(yán)禁用齒耙拉平。松鋪系數(shù)通過各自的試鋪確定，一般在1.11.5，根據(jù)松鋪系數(shù)確定縱向標(biāo)高，并釘樁掛線。為避免縱向接縫，采用全幅攤鋪。運(yùn)到工地的水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量

47、控制在最佳含水量的2%-1%，以二灰石屑細(xì)料“手捏成團(tuán)，落地能散”為現(xiàn)場控制檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)合格的水泥穩(wěn)定碎石混合料及時攤鋪，若由于施工條件限制不能及時攤鋪，在工地堆放時間超過24小時的即作廢品處理。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪必須當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓成型。3、整型補(bǔ)料時為防止離析，用小車裝料至找補(bǔ)定位投料，再進(jìn)行碾壓。4、碾壓輕型壓路機(jī)采用1618T 二輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)復(fù)壓（不用振動）。碾壓自路邊向路中進(jìn)行，輪跡重疊雙輪為30cm 寬，三輪為后輪寬的12，碾壓至表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。用振動式壓路機(jī)時，初次碾壓振蕩器應(yīng)關(guān)閉，待全幅初壓一遍后，可開啟振蕩器頻率小繼續(xù)碾壓至達(dá)

48、到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓速度頭2遍采用1.51.7Km/h，以后用2.02.5Km/h。碾壓順序?yàn)檩p重輕。嚴(yán)禁壓路機(jī)和送料車在剛壓實(shí)和正在壓實(shí)的水泥穩(wěn)定碎石路段上和水泥穩(wěn)定土路基上調(diào)頭和急剎車，以保證路基不受破壞碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補(bǔ)灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于最佳含水量±1%，為碾壓的最佳時機(jī)，并有利于減少收縮裂縫。5、橫向接縫處理對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機(jī)后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護(hù)前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞， 必須采取保護(hù)措施。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分

49、別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。在預(yù)定長度的末端，有與壓實(shí)厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機(jī)壓至方木前端，保證壓實(shí)度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15cm ，然后每壓一遍移動20cm ，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。標(biāo)段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1m 。沒次整型都按照規(guī)定的坡度和路 拱進(jìn)行，對于直線拱用8m 長尺校正（用2根4m 長鋁合金相接）。用輕型壓路機(jī)

50、碾壓12遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。對于局部粗集料集中產(chǎn)生的蜂窩，用少許細(xì)料嵌實(shí)后再進(jìn)行碾壓。對于局部高出部分，及時鏟修整平，對于局部低洼處，將表層下5cm 以上厚耙松，再進(jìn)行找補(bǔ)整平，避免在碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石上直接找補(bǔ)。在用輕型壓路機(jī)碾壓12遍后，同樣仔細(xì)觀察，按以上方法及時調(diào)整，低洼處調(diào)平后適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。碾壓結(jié)束前，進(jìn)行終平，高出部分細(xì)心鏟除，防止表面松散，低洼處不再進(jìn)行找補(bǔ)。保證道路基層不受破壞。碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補(bǔ)灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于最佳含水量±1%，為碾壓的最佳時機(jī)，并有利于減

51、少收縮裂縫。5、橫向接縫處理對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機(jī)后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護(hù)前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞，必須采取保護(hù)措施。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。在預(yù)定長度的末端，有與壓實(shí)厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機(jī)壓至方木前端，保證壓實(shí)度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15cm ，然后每壓一遍移動20cm ，直至全部通過橫縫，再

52、改為縱向碾壓。標(biāo)段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1m 。6、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后注意養(yǎng)生，使其表面保持濕潤。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期最少為7天。7、技術(shù)措施下基層各項(xiàng)檢測指標(biāo)驗(yàn)收合格后，才能上上基層。基層分層非連續(xù)施工時，施工上層前，在上層與下層之間清除浮灰后噴灑水泥凈漿。噴灑量按水泥質(zhì)量計(jì)不少于1.0-1.5kg/。灑布長度超過攤鋪機(jī)前30-40m雨天不鋪筑。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時氣溫保證在50C 以上。2.5.2、瀝青碎石的施工在老路加鋪段鋪6cm瀝青混凝土，瀝青混凝土采用商品瀝青混合料，瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)人員不定時對現(xiàn)場的混合料抽驗(yàn)。1、

53、混合料的運(yùn)輸使用 自卸汽車運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。自卸汽車運(yùn)輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪前排在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車要有35輛，施工過程中攤鋪機(jī)前方用被褥加以覆蓋，以防熱量散失，保證達(dá)到現(xiàn)場時混合料溫度。2、混合料的攤鋪（1）攤鋪放樣1）寬度邊線用鋼尺依據(jù)中線樁定出，掛雙線控制。2）高程(縱坡) 導(dǎo)向線一般布置在寬度邊線以外50cm ，高程(縱坡) 導(dǎo)向線由基準(zhǔn)桿控制。3）基準(zhǔn)桿的布置間距為：車行道直線段10m 一根，曲線段5m一根。在彎道處，對路線平曲線的要素點(diǎn)進(jìn)行放樣

54、，在超高段的要素點(diǎn)處進(jìn)行設(shè)桿。（2）攤鋪攤鋪速度控制在44.5m/min間依試鋪確定。上下層攤鋪時縱縫位置應(yīng)按要求錯開，并使表面層縱縫處于標(biāo)線處；為消除縱向接縫，須采用全路幅攤鋪，攤鋪溫度不低于110130，但不得超過165。凡外形不規(guī)則，空間受到限制等，攤鋪機(jī)無法工作的地方，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可采用人工鋪筑?；旌狭蠑備伜?，及時對混合料的松鋪厚度、松鋪標(biāo)高進(jìn)行檢測，并將結(jié)果及時反饋給操作手，以便及時調(diào)整熨平板高度。3、 碾壓成型碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。（1）初壓采用鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)(靜壓) 

55、;，保持較短的壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低向高處碾壓。（2）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，采用復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機(jī)，以提高其密水性，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過6080m 。各輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求壓實(shí)度為止。復(fù)壓溫度控制在140160。（3）終壓溫度控制在120左右。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用30t 輪輪跡時，可免去終壓。壓實(shí)完成12小時后方能允許施工車輛通行。 4、施工縫

56、的處理鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫部位保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。在接縫處的密度和修補(bǔ)應(yīng)與其他部分相同。橫向施工縫均采用直切縫，用3m 直尺沿縱向位置在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用砍刀切齊后鏟除，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。由于天氣、氣候和其它原因，致鋪筑工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫在相連的層次和相鄰的行間均應(yīng)至少錯開1m 。2.5.3、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心