阿深高速公路新縣段合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

1、NO.1合同段K100+520-K105+700施工組織設(shè)計(jì)信陽(yáng)萬(wàn)里交通集團(tuán)有限公司阿深高速新縣段No.1項(xiàng)目部2005年3月目錄一、編制依據(jù)、原則及范圍2二、工程概況3三、施工組織管理10四、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法145、 關(guān)鍵工程技術(shù)方案及施工方法206、 確保工程質(zhì)量和工期的措施55七、冬季和雨季的施工安排60質(zhì)量及安全保證體系64九、綠化及環(huán)境的保護(hù)71十、其它說(shuō)明事項(xiàng)72H一、缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)工程的修復(fù)及維護(hù)方案74附圖74施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章編制依據(jù)、原則及范圍1、 編制依據(jù)1、阿榮旗至深圳國(guó)家重點(diǎn)新縣段高速公路路基施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書2、阿榮旗至深圳國(guó)家

2、重點(diǎn)公路新縣段高速公路路基施工AS-IV-1合同段（K100+52AK105+70。施工圖設(shè)計(jì)及參考資料。3、國(guó)家、交通部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)保、水土保持的法律、法規(guī)及條例。4、中華人民共和國(guó)交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)范本（2003年版）。5、中華人民共和國(guó)交通部現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。6、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及調(diào)查資料。7、我公司的管理水平、技術(shù)裝備和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2、 編制原則1、遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編制施組文字說(shuō)明、附圖、附表中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。2、遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，

3、執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則?？茖W(xué)組織、統(tǒng)籌安排、均衡生產(chǎn)，抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)、兼顧一般。確保工程總工期和階段工期。4、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工過(guò)程中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。5、堅(jiān)持專業(yè)化與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)伍為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備優(yōu)勢(shì)，采取綜合調(diào)配，提高工效，達(dá)到整體優(yōu)化目的。3、 編制范圍阿榮旗至深圳國(guó)家重點(diǎn)公路新縣段高速公路路基施工AS-IV-1合同段全長(zhǎng)5.18公里，工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、排水及涵洞、防護(hù)工程、路面基層

4、以及為完成上述任務(wù)而涉及的所有臨時(shí)工程。第二章工程概況一、工程簡(jiǎn)介河南省周口至信陽(yáng)高速公路是交通部規(guī)劃的阿榮旗至深圳國(guó)家重點(diǎn)干線的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于潑河水庫(kù)西(K100+520)，與阿深線光山段高速公路相接，路線向東南跨省道S213，經(jīng)小代灣進(jìn)入新縣境，在K104+458處跨汪河，于滸灣鄉(xiāng)東側(cè)上跨省道S339線，設(shè)滸灣互通式立交：向南偏東行經(jīng)關(guān)山村東、石堰口水庫(kù)西、兩張灣后偏東設(shè)沿溪線，經(jīng)焦贊嶺約于K113處路線折向西南下山，經(jīng)戴嘴鄉(xiāng)上跨縣道X019；經(jīng)香山水庫(kù)西設(shè)新縣互通式立交；至泗店?yáng)|上跨縣道X019，設(shè)泗店互通式立交(預(yù)留)，并在互通式立交內(nèi)設(shè)泗店服務(wù)區(qū)、主線收費(fèi)站；路線沿京九鐵

5、路東側(cè)向南經(jīng)分水嶺至鄭家凹東出河南省進(jìn)入湖北省到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)(K135+729.478)。設(shè)兩處斷鏈，分別為K113+501.108=K113+516.427短鏈15.319m；K116+928.658=K116+900長(zhǎng)鏈28.658m,路線全長(zhǎng)35.22282km。本合同段為NO.7合同段，主要工程概況如下：(1)路線長(zhǎng)：5.18km(2)路基挖方：2350556m3(3)路基石方：943683m3(4)路基防護(hù)工程：35119m3(5)路基排水工程：11256m3(6)大橋：1座(7)中橋：無(wú)(8)小橋：無(wú)(9)涵洞：9道(10)隧道：無(wú)(11)互通式立交：無(wú)(12)分離式立交：1處(1

6、3)通道：4處(14)天橋：2座(15)服務(wù)區(qū)：1座(16)施工難易程度：易(17)進(jìn)駐工地交通狀況：好二、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系1.1、 地形地貌條件項(xiàng)目區(qū)住于大別山北麓，向北過(guò)渡到淮河平原。可分為兩個(gè)大的地貌單元：滸灣以北為丘陵區(qū)：滸灣以南屬低山區(qū)。丘陵區(qū)地形平緩起伏，為中等剝蝕性丘陵區(qū)。低丘組成以基巖為主，覆蓋層以風(fēng)化層為主，因山體位置不同而不同，常為1.05.0米。植被發(fā)育，多為灌木草類。丘間谷地常有地表水，發(fā)育有河漫灘及一級(jí)階地。低山區(qū)位于項(xiàng)目區(qū)的南部，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)最高峰為西大山，海拔527.0m。低山區(qū)河谷間夾有條帶狀河谷低地和山間谷地。河漫灘和階地發(fā)育，為小潢河沖蝕堆積

7、而成，該區(qū)河道彎曲，河槽寬淺，漫灘發(fā)育，洪水時(shí)即被淹沒(méi)：階地窄短或缺失。在河流拐彎處常發(fā)育有階地，階地較平坦，多為耕地或水田。山間谷地多呈狹長(zhǎng)帶狀，多墾為耕地或水田，部分雜草樹木叢生，長(zhǎng)大谷地中有間歇性流水。低山山體陡峻，基巖裸露，植被發(fā)育不均，相對(duì)高差約40.0400.0m,自然坡度20°50°,局部發(fā)育有陡壁。1.2、 氣象、水文路區(qū)屬北亞熱帶大陸型濕潤(rùn)季風(fēng)性氣候帶。其顯著特點(diǎn)是：冬季干寒，夏季多雨，干濕交替，四季分明，雨量充沛，光照充足，雨熱同期。雨量分配不均，從地區(qū)差別上來(lái)看，自南向北由低山區(qū)到丘陵區(qū)，降雨量逐漸減小；從時(shí)間差別上來(lái)看，年內(nèi)降雨量多集中在69月份，往

8、往占全年降雨量的60%以上，區(qū)內(nèi)多年平均降雨量9001500mm。平均氣溫14c16C,每年元月份氣溫最低，平均氣溫1C3c,78月份氣溫最高，絕對(duì)最高氣溫39c40C。凍結(jié)深度1020cm,311月份為無(wú)霜期，平均無(wú)霜期200280天。大別山為長(zhǎng)江與淮河的兩大水系的分水嶺，分水嶺以南為長(zhǎng)江水系，以北為淮河水系。路區(qū)位于大別山的北麓，主要河流小潢河及其支流，發(fā)源于大別山，由南而北，縱貫路區(qū)，注入淮河。路區(qū)內(nèi)還存在一個(gè)水庫(kù)，即：潑河水庫(kù)。1.3、 地質(zhì)1.3.1、 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)處于大別山脈北麓區(qū)，處于秦嶺昆侖緯向復(fù)系構(gòu)造帶南亞帶和新華夏系第二沉降帶的交接復(fù)合部，并受經(jīng)向構(gòu)造復(fù)合干擾，地質(zhì)構(gòu)

9、造十分復(fù)雜。依1:100萬(wàn)河南省地質(zhì)構(gòu)造體系圖，項(xiàng)目區(qū)屬北秦嶺褶皺帶北淮陽(yáng)地向斜摺皺束和西峽南灣地向褶皺束。1.3.2、 地層分布依據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)勘探對(duì)比結(jié)果，大部分路段為元古界變質(zhì)巖和燕山期中、酸性侵入巖出露，巖性以片巖、片麻巖為主，少數(shù)路段出路燕山期花崗巖、花崗斑巖及閃長(zhǎng)巖類。低山崗地上部局部為全風(fēng)化層所覆蓋，主要以低液限粘土及全新統(tǒng)殘破積碎石為主；只有在丘（山）間谷地和河漫灘及階地部位有第四系全新統(tǒng)地層出露，以低液限粘土、粉細(xì)砂、礫卵石及淤泥質(zhì)土薄層為主。項(xiàng)目區(qū)基巖較為普遍出露，而第四系地層受地形地貌的拉制，零星分布，不完整。其土體結(jié)構(gòu)、地層厚度變化較大。1.3.3、 項(xiàng)目區(qū)地震基

10、本烈度依據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）、建筑杭震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）項(xiàng)目區(qū)抗震設(shè)防烈度為VI度、地震動(dòng)峰值加速度力0.05g、地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。按地震動(dòng)峰值加速度與地震基本烈度對(duì)照表，地震基本烈度VI度。根據(jù)歷史地震重演原則和構(gòu)造類比原則，以及潛在震源區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)參數(shù)與地震危險(xiǎn)性分析，考慮到地震烈度衰減等因索，并結(jié)合地下水埋藏條件，以及上述情況分析，路區(qū)地殼雖處于較活動(dòng)狀態(tài)之中，近年來(lái)曾發(fā)生多次地震與地裂，但是其震級(jí)?。ㄐ∮?級(jí)），地震烈度低（低于叩度），尚未造成破壞性。項(xiàng)目區(qū)斷裂構(gòu)造活動(dòng)性較弱，對(duì)工程無(wú)大影響，因此則認(rèn)為項(xiàng)目區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性屬穩(wěn)定域

11、。1.4、 水文地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地下水主要為松散巖類孔隙、基巖類裂隙水及斷層構(gòu)造脈狀水。低山區(qū)中的侵入巖、噴出巖類以塊狀巖類裂隙水為主，構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙比較發(fā)育地段。地下水的賦存條件略好。欠發(fā)育地段，地下水的賦存條件不好。侵入巖以花崗巖類為主，有變質(zhì)現(xiàn)象。地下水主要賦存于構(gòu)造、風(fēng)化裂隙中，當(dāng)運(yùn)移受到壓扭斷裂阻隔時(shí)形成溢出泉，其流量不穩(wěn)定，隨季節(jié)變化大，枯水季斷流。水質(zhì)良好，水化學(xué)屬重碳酸納鈣型水，礦化度小于0.5g/0。1.5、 沿線筑路材料，水電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系1.5.1、 筑路材料信陽(yáng)市息縣、光山縣石料較豐富，料廠主要在息縣中漓店、光山縣馬畈，石料質(zhì)量好，蘊(yùn)藏豐富，曾用于葉信高速公路

12、，可充分利用。新縣石料豐富，并具有一定的開(kāi)采能力，石質(zhì)以石英巖、灰?guī)r、火山輕微變質(zhì)巖為主，京九鐵路建設(shè)后略有開(kāi)采。路區(qū)附近有多條地表水，如小潢河、竹竿河，淮河上游，均有砂可利用，儲(chǔ)量豐富，有公路相連，運(yùn)輸方便。石灰來(lái)源于信陽(yáng)息縣中漓店、光山縣馬皈，該料廠產(chǎn)品質(zhì)量好，產(chǎn)量大，達(dá)到田級(jí)以上，而且道路通暢，運(yùn)輸方便。本段地處山嶺區(qū)，取棄方量較大，施工時(shí)，盡量移挖作填，根據(jù)沿線地形條件，合理選取棄土場(chǎng)位置，少占農(nóng)田林地，并做好棄土場(chǎng)的防護(hù)、排水防止水土流失。路面用瀝青需外購(gòu)，一般的材料可從光山、新縣城市購(gòu)買，主要材料和特殊的材料可從信陽(yáng)市購(gòu)買。1.5.2、 水沿線的主要河流水質(zhì)良好無(wú)污染，均可用為工程

13、用水。1.5.3、 電沿線電力供應(yīng)充足，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，就近解決，也可自備發(fā)電設(shè)備，以解決工程用電。1.5.4、 交通運(yùn)輸1.5.4.1. 、道路交通：與本路段平行的公路主要有省道S213,與本項(xiàng)目相交公路主要有省道S339線、縣道X019,另有縱橫交錯(cuò)的地方道路，物資可由省道S213、省道S339線、縣道X019和鄉(xiāng)村道路直接運(yùn)至各工點(diǎn)。2.5.3.2、鐵路運(yùn)輸京九鐵路與本項(xiàng)目平行，物資設(shè)備可經(jīng)鐵路運(yùn)往各工地附近車站。1.6、 與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)本項(xiàng)目測(cè)設(shè)過(guò)程中，合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理政治與經(jīng)濟(jì)，整體與局部，遠(yuǎn)期與近期，公路建設(shè)與工業(yè)，農(nóng)田基本建沒(méi)，旅游事業(yè)的關(guān)系，

14、注意與鐵路、航道、原有公路運(yùn)輸?shù)呐浜?，并結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過(guò)綜合研究分析，認(rèn)真進(jìn)行方案研究，通過(guò)路線的直曲線型，邊坡防護(hù)、綠化、橋梁、涵洞、交通安全設(shè)施等構(gòu)筑物使其與周圍環(huán)境和自然景觀溶為一體，工程建成后風(fēng)景將更加秀麗。1.7、 、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車時(shí)速：100km/h路基寬度：26m平曲線一般最小半徑：700m不設(shè)超高的最小平曲線半徑：4000m最大縱坡：4最短坡長(zhǎng)：450m凸曲線最小半徑：6800m凹曲線最小半徑：10000m全線橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BBZ-100橋梁凈寬：凈-2x11.5m設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100地震基本烈度：IV度1.

15、8、 、路基橋涵工程結(jié)構(gòu)表1本合同段主線大橋結(jié)構(gòu)形式一覽表序號(hào)樁號(hào)橋名交角孔數(shù)-孔徑（孔-米）橋梁全長(zhǎng)（米）結(jié)構(gòu)型式上部構(gòu)造下部構(gòu)造基礎(chǔ)橋墩橋臺(tái)表2本合同段主線涵洞結(jié)構(gòu)形式一覽表序號(hào)樁號(hào)孔數(shù)-凈孔X凈高（孔-米X米）長(zhǎng)度（米）交角（度）結(jié)構(gòu)類型進(jìn)出口型式進(jìn)口出口表3本合同段主線分離立交結(jié)構(gòu)形式一覽表序號(hào)樁號(hào)橋名交角孔數(shù)-孔徑（孔-米）橋梁全長(zhǎng)（米）結(jié)構(gòu)型式上部構(gòu)造下部構(gòu)造基礎(chǔ)橋墩橋臺(tái)表4本合同段主線通道結(jié)構(gòu)形式一覽表序號(hào)樁號(hào)孔數(shù)-凈孔X凈高（孔-米X米）通道長(zhǎng)度（米）交角（度）結(jié)構(gòu)類型進(jìn)出口型式進(jìn)口出口1.9、 、路基工程2 91、路基橫斷面及加寬超高方案的說(shuō)明3 91.1、主線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

16、布置主線路基全寬26ml其中：中央分隔帶2.0m,路緣帶寬2X0.75m,行車道寬2X2X3.75m,硬路肩2X3.0m,土路肩寬2X0.75m。路面橫坡2.0%,土路肩橫坡為3.0。4 912、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高點(diǎn)位于中央分隔帶邊緣外側(cè)與路面的交點(diǎn)處。5 913、路基橫斷面超高路基橫坡自中央分隔帶邊緣起向兩側(cè)行車道、路緣帶、硬路肩的橫坡為2%，土路肩橫坡為3%，當(dāng)平曲線半徑小于4000米時(shí)，設(shè)置超高，路基超高以中央分隔帶外側(cè)邊緣為旋轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶兩側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高斷面，中央分隔帶維持原水平狀態(tài)，硬路肩的橫坡采用行車道相同的橫坡。當(dāng)超高小于3%時(shí)土路肩

17、保持正常的坡率向外傾斜；超高大于3%時(shí)外側(cè)土路肩保持正常的坡率向外傾斜，內(nèi)側(cè)土路肩與行車道同坡。超高的過(guò)渡均在緩和曲線的某一段或全長(zhǎng)范圍內(nèi)完成，為了保證行車安全，不使路面滯水，設(shè)計(jì)考慮路拱橫坡從2%變至0%及0%變至2%段之漸變率控制在1/3301/175之間。6 92、一般路基設(shè)計(jì)7 921、填方路堤邊坡：填土路基邊坡：自路基邊緣起高度08m者邊坡坡率為1:1.5。當(dāng)高皮大于8m,小于20m時(shí)，其超過(guò)8m高的部分改用1:1.75邊坡，填土路基中間不設(shè)變坡平臺(tái)；當(dāng)高度大于20m時(shí)，超過(guò)20m部分采用1:2.0邊坡。填石路基邊坡：邊坡坡率1:1.5,超過(guò)10m時(shí)每8m設(shè)2.0m平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)3%橫

18、坡向邊溝傾斜。填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，各層的碼砌工作應(yīng)在填石料傾填前進(jìn)行，碼砌石料粒徑應(yīng)大于30cm,石塊應(yīng)盡量規(guī)則，光面朝外，上下層錯(cuò)縫的臺(tái)階式碼砌，碼砌厚度視填石高度采用23m,碼砌石塊盡量緊貼密實(shí)，無(wú)明顯空洞松動(dòng)現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面應(yīng)微微向內(nèi)傾斜。服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站地段的填石路堤，考慮與周圍景觀的協(xié)調(diào)，臺(tái)階式碼砌厚度23m,其中預(yù)留0.5m用于坡面進(jìn)行拱型骨架漿砌片石拱內(nèi)培土噴播草籽，邊坡坡率1:1.5。292、2、挖方路塹邊坡：應(yīng)根據(jù)沿線土質(zhì)設(shè)計(jì)其坡率：土質(zhì)或全風(fēng)化巖石段為1:1或1:1.5強(qiáng)風(fēng)化或軟質(zhì)巖石段為1:1或1:0.75弱風(fēng)化巖石段為1:0.5或1:0.75微風(fēng)化巖石段為1:0

19、.3或1:0.5卵礫石土段為1:1路塹邊坡高度大于10m的路段，每8m為一級(jí)，各級(jí)設(shè)2.0m平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)深0.3m,寬0.3m截水溝。2923、特殊路基本項(xiàng)目地處低山丘陵區(qū)，根據(jù)外業(yè)勘查資料，本項(xiàng)目不良地質(zhì)和特殊路基包括：深挖路塹邊坡、高填和陡坡路堤、軟土路基、填挖交界段等。210、路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度；對(duì)瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，以層底拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。2.11、安全設(shè)施及預(yù)埋管線本標(biāo)段只施工安全設(shè)施的土建工程，工程量如下：人孔4個(gè)，緊急電話平臺(tái)6個(gè)，預(yù)埋管道5186m。第三章施

20、工組織管理、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)安排1 1、組織機(jī)構(gòu)我公司將根據(jù)本合同段工程的規(guī)模、工期要求及工程特點(diǎn)，按投標(biāo)書的承諾建立現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實(shí)施，代表本單位向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程的施工工作。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、綜合部、工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、材料設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和測(cè)量工程師組成。1 2、管理職責(zé)與權(quán)限見(jiàn)“組織機(jī)構(gòu)框圖”13、施工隊(duì)伍配置計(jì)劃本工程計(jì)劃選調(diào)6個(gè)專業(yè)施工處投入施工。其中橋涵施工處2個(gè)，路基施工處3個(gè)，路面施工處1個(gè)，路基施工處負(fù)責(zé)全合同段路基土石方工程和防護(hù)及排水工程、；路面施工處負(fù)

21、責(zé)全合同段路面底基層、基層及其它附屬工程施工；橋涵施工處負(fù)責(zé)本合同段的橋涵施工。1、隊(duì)伍駐地隊(duì)伍名稱駐地位置占地面積（m2）項(xiàng)目經(jīng)理部橋涵施工一處橋涵施工二處路基施工一處路基施工二處路基施工三處施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理二、施工總體平面布置見(jiàn)”施工總體平面布置圖”、臨時(shí)工程設(shè)置31、預(yù)制場(chǎng)橋涵施工處下設(shè)橋梁及構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段橋梁及構(gòu)件預(yù)制任務(wù)。預(yù)制場(chǎng)占地20000m2,場(chǎng)地硬化8000m2,場(chǎng)內(nèi)設(shè)拌合站1座，龍門吊1臺(tái)。橋涵施工完成后擴(kuò)建成基層粒料拌合廠，擬占地40000m2。32、施工用電本標(biāo)段施工用電以引接地方電力為主，部分橋涵、路基工點(diǎn)采用自發(fā)電；橋涵及構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)自備發(fā)電機(jī)組。橋涵施工處

22、生產(chǎn)區(qū)及預(yù)制場(chǎng)采用引接地方電力供電，路基施工處備一臺(tái)100KVA變壓器，路面施工處備一臺(tái)315KVA變壓器，架設(shè)臨時(shí)供電線路供電。33、施工用水本標(biāo)段施工用水以打井取水為主，個(gè)別工點(diǎn)采用汽車?yán)┙o方案。擬在橋梁和預(yù)制場(chǎng)、路基施工處各打水井一眼。34、施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)伍駐地安裝程控電話，作業(yè)工點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)采用對(duì)講機(jī)和手機(jī)，進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。35、臨時(shí)便道由本標(biāo)段起點(diǎn)至終點(diǎn)沿路線左側(cè)設(shè)置施工便道并貫通；臨時(shí)排水溝設(shè)在設(shè)計(jì)排水溝的位置上，在水渠地段設(shè)置圓管涵，以保證排水暢通。四、施工計(jì)劃安排41、總體進(jìn)度計(jì)劃本工程計(jì)劃安排于2005年4月1日開(kāi)工，全部工程至2006年12月1日竣工，計(jì)劃工期為

23、20個(gè)月，擬定提前半個(gè)月完成。42、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程的勞、材、機(jī)各個(gè)生產(chǎn)要素的配置情況及本企業(yè)的勞動(dòng)定額及機(jī)械臺(tái)班定額，各主要分項(xiàng)工程年度進(jìn)度安排如下：施工準(zhǔn)備：2004年9月5日2005年4月1日軟基處理：2005年4月1日2005年8月31日路基挖方：2005年4月1日2006年9月30日路基填筑：2005年4月1日2006年9月30日路基排水及防護(hù)：2006年4月1日2006年12月31日涵洞與通道工程：2005年4月1日2006年3月31日橋梁工程基礎(chǔ)工程：2005年4月1日2005年7月1日墩臺(tái)工程：2005年5月30日2005年7月30日蓋梁工程：2005年6月15日20

24、06年1月15日現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁工程：2005年10月20日2006年7月20日梁板預(yù)制：2005年7月20日2005年11月5日梁板安裝：2005年8月15日2006年1月20日橋面系工程：2006年1月20日2006年3月30日路面底基層：2006年7月1日2006年11月1日路面基層：2006年3月1日2006年12月1日第四章設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、人員擬投入本標(biāo)段的管理、技術(shù)人員資格均能滿足招標(biāo)文件的要求，詳見(jiàn)本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表。所有管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人均根據(jù)工期的要求，在接到中標(biāo)通知書后，在開(kāi)工前15天到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)所在地。本工程

25、以機(jī)械化施工為主，人力施工為輔進(jìn)行勞動(dòng)力安排。平均上場(chǎng)勞動(dòng)力為790人，高峰期人數(shù)為1000人，勞動(dòng)力安排見(jiàn)“表4-3”和“圖4-1”。二、機(jī)械設(shè)備21、主要機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)施工總體計(jì)劃安排和各階段的施工要求，我公司為圓滿完成本合同工程的施工任務(wù)，在立足自身能力的基礎(chǔ)上配備較先進(jìn)且狀況良好的機(jī)械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的需要。為本工程所配備的機(jī)械設(shè)備均為我公司自有，具體詳見(jiàn)“表2-2擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。2 2、主要試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量?jī)x器配置為更好的保證工程質(zhì)量，做好材料的檢測(cè)工作，我公司在本合同段開(kāi)工前成立中心試驗(yàn)室一處，負(fù)責(zé)本合同段的試驗(yàn)工作。項(xiàng)目部由測(cè)量工程師應(yīng)用全站儀負(fù)責(zé)本合同段

26、的控制測(cè)量。工程處配置工地試驗(yàn)室和測(cè)量組，負(fù)責(zé)單位日常的試驗(yàn)和施工放樣工作。詳見(jiàn)“表4-2擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。為本標(biāo)段配備的設(shè)備將按施工進(jìn)度先后，由公司駐地通過(guò)公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的方式運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。用于基礎(chǔ)、場(chǎng)地建設(shè)的各種機(jī)械（推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)）和砼拌合設(shè)備（砼拌和站）等自接到中標(biāo)通知書之日起20天內(nèi)由鐵路或公路運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)；拌和站、中心試驗(yàn)室和各施工處的工地試驗(yàn)室在開(kāi)工備料之前建好；其它施工設(shè)備擬于各分項(xiàng)工程開(kāi)工前20天運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（具體設(shè)備到場(chǎng)時(shí)間見(jiàn)表4-1、表4-2）。三、材料主要材料由我公司項(xiàng)目經(jīng)理部采用招標(biāo)方式選擇供貨單位，并

27、及時(shí)與供貨單位簽訂供貨合同。當(dāng)?shù)亓习床少?gòu)程序文件，選擇合格的分供方自行采購(gòu)。實(shí)行物資采購(gòu)供應(yīng)責(zé)任制，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收.堅(jiān)決拒絕不符合質(zhì)量要求的材料進(jìn)場(chǎng)。本標(biāo)段的材料均采用業(yè)主及監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前采用汽車或火車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主要材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃安排制訂，并及時(shí)供應(yīng)到位。擬投入本合同段的主要工程人員表序號(hào)姓名年齡職務(wù)職稱1 項(xiàng)目經(jīng)理2 項(xiàng)目總工3 項(xiàng)目副經(jīng)理4 工程部長(zhǎng)5 質(zhì)量部長(zhǎng)工長(zhǎng)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人891011安全負(fù)責(zé)人材設(shè)部長(zhǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)室主任4-1擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kw）或容量（

28、m3）或噸位（t）廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量（臺(tái)）新舊程度（%）預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其中擁有新購(gòu)租賃推土機(jī)TY220TY180180HP100HP挖掘機(jī)DH2800.6-1CU.MPC3001CU.M裝載機(jī)ZL503CU.M平地機(jī)PY180180HP壓路機(jī)YZ1818T，激振力300KNCA259T，激振力200KN拖式振動(dòng)碾YCT4040T光輪壓路機(jī)寶馬25T穩(wěn)定土路拌機(jī)寶馬2M路基粒料廠拌設(shè)備WDB3003500T/H粒料攤鋪機(jī)ABG42312M碎石篩分機(jī)2000T/H200T/H鋼模板橋梁用水泥混凝土拌和站HZS50、12010CU.M攪拌輸送車XZJ52916CU.M吊車QY1616TQY2525

29、T張拉設(shè)備YCW6500電焊機(jī)BX2-500500KW鋼筋彎曲機(jī)GW40鋼筋切斷機(jī)GQ40自卸汽車斯太爾灑水車YGZ5133GSS6000L4-2擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表11 臺(tái)秤 30kg/100kg12 CBR試驗(yàn)儀14 輕型動(dòng)力觸探儀15 臺(tái)秤 100kg臺(tái)16 集料標(biāo)準(zhǔn)篩17 無(wú)側(cè)限抗壓試模18 針片狀試驗(yàn)規(guī)準(zhǔn)儀19 壓碎值測(cè)定儀20 手動(dòng)擊實(shí)儀21 萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)60T22 壓力機(jī)200T臺(tái)臺(tái)臺(tái)1An An An2 11 2 6臺(tái) 臺(tái)111廳p儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1電動(dòng)擊實(shí)儀JST臺(tái)12核子密度儀MC-3-121臺(tái)13灌砂筒套14環(huán)力套105電子天

30、平200g臺(tái)1電子天平5000g臺(tái)16烘干箱HWZ-L臺(tái)17土壤篩套18液塑限聯(lián)合測(cè)定儀LP100臺(tái)19調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護(hù)箱YH40D臺(tái)110電動(dòng)脫模器臺(tái)23坍落度測(cè)定儀個(gè)124養(yǎng)護(hù)室自動(dòng)控制器臺(tái)11平米振動(dòng)臺(tái)混凝土振動(dòng)臺(tái)臺(tái)1臺(tái)1砼試模組30砂漿稠度儀臺(tái)1細(xì)度負(fù)壓篩折儀臺(tái)1雷氏測(cè)定儀臺(tái)1水泥膠砂攪拌機(jī)臺(tái)1水泥凈漿攪拌機(jī)SJ-162臺(tái)1膠砂振動(dòng)臺(tái)12T-85臺(tái)1水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀CIN1臺(tái)1水泥試件養(yǎng)護(hù)箱YH40B臺(tái)1水泥篩套2雷式弗煮箱F2-31A臺(tái)1電動(dòng)抗折儀DK2-500臺(tái)1單臥軸攪拌機(jī)臺(tái)1砂漿試模組8三米直尺3米把1應(yīng)變式溫度計(jì)根9全站儀徠卡TC702臺(tái)12526272829303132333

31、4353637383940414244表4-3年度勞動(dòng)力配置計(jì)劃表2005年2006年季度一季度二季度 三季度 四季度施工隊(duì)伍二季度三季度四季度路基施工處橋涵施工處路面施工處合計(jì)（人）合計(jì)（工天）總工天第五章關(guān)鍵工程技術(shù)方案及施工方法51、施工測(cè)量設(shè)備詳見(jiàn)擬配備本合同工程主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。52、樁位保護(hù)對(duì)所交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)固樁。在附近固定物上做好固樁標(biāo)記，并填寫固樁記錄，并立標(biāo)牌注明“測(cè)量標(biāo)樁，注意保護(hù)”字樣。53、導(dǎo)線復(fù)測(cè)與導(dǎo)線點(diǎn)的加密4 31、根據(jù)所交導(dǎo)線點(diǎn)的等級(jí)按相應(yīng)的精度要求，使用全站儀，在有利觀測(cè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行相應(yīng)輸

32、入以作改正。外業(yè)測(cè)完后，及時(shí)進(jìn)行成果整理，復(fù)測(cè)成果由經(jīng)理部工程部作為原始技術(shù)資料存檔，并上報(bào)監(jiān)理工程師。復(fù)測(cè)中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與建設(shè)單位、勘測(cè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。5 32、復(fù)測(cè)后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的需要，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密。加密導(dǎo)線點(diǎn)沿中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在高級(jí)導(dǎo)線控制點(diǎn)上，做成導(dǎo)線控制網(wǎng)，嚴(yán)格按I級(jí)導(dǎo)線測(cè)量方法執(zhí)行，計(jì)算時(shí)全線統(tǒng)一平差。附合導(dǎo)線總長(zhǎng)度02.4km,平均邊長(zhǎng)為200簿測(cè)角中誤差為±5,測(cè)距中誤差為±15mm邊長(zhǎng)相對(duì)誤差不大于1/10000，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差不大于1/10000。533、加密導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)時(shí)保證前后點(diǎn)間通視，相臨邊長(zhǎng)之比不宜超過(guò)1：

33、3，同時(shí)還要滿足施工放樣的需要。54、水準(zhǔn)觀測(cè)和水準(zhǔn)點(diǎn)的加密1、按四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求，使用NAK1型精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測(cè)。復(fù)測(cè)成果由經(jīng)理部工程部作為原始技術(shù)資料存檔，并上報(bào)監(jiān)理工程師。復(fù)測(cè)中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與業(yè)主、勘測(cè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。2、加密水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在固定的地點(diǎn)，可埋設(shè)標(biāo)志，盡量避開(kāi)道路邊緣20m左右，兩端附合聯(lián)測(cè)到高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)上。外業(yè)觀測(cè)按四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求進(jìn)行，內(nèi)業(yè)處理時(shí)剔除粗差，對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行精密平差，按水準(zhǔn)路線往返測(cè)閉合差20L0.5（L為附合路線或閉合路線的長(zhǎng)度，以km為單位），進(jìn)行精密評(píng)定。55、施工放樣的成果移交551、根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)的加密導(dǎo)線點(diǎn)，采用全站儀根據(jù)設(shè)

34、計(jì)圖紙所給定的各類參數(shù)，計(jì)算出各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)，按坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出各控制點(diǎn)，并使實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)誤差在規(guī)定限內(nèi)。及時(shí)將各控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的成果資料，連同現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位，一并交給各工程處測(cè)量組，以滿足施工測(cè)量的需要。552、施工測(cè)量執(zhí)行二級(jí)測(cè)量制度，即工程處測(cè)量組、項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量工程師和監(jiān)理逐級(jí)進(jìn)行復(fù)核，并填寫測(cè)量復(fù)核記錄，存檔保存。553、定期復(fù)測(cè)在施工過(guò)程中，對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，一般三個(gè)月一次。所有測(cè)量資料，及時(shí)真實(shí)的進(jìn)行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并存檔保存。56、清理場(chǎng)地公路用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善

35、處理。5.7壓填前碾：路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻檢深300mm,然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路堤填土高度大于800mm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺(tái)階頂一般做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下200300mm的表土翻檢松。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類（路面以下深度）填料最小強(qiáng)度CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（00.3m）8.0

36、100下路床(0.30.8m)5.0100上路堤(0.81.5m)4.0150下路堤(>1.5m)3.015057、路基（下路堤、上路堤、下路床）土石方571、路基挖方5711、土方開(kāi)挖設(shè)計(jì)考慮土質(zhì)及軟巖地段100m以內(nèi)挖運(yùn)采用推土機(jī)施工；100500m挖運(yùn)采用鏟運(yùn)機(jī)施工；500m以上挖運(yùn)采用挖土機(jī)配自卸汽車施工。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)及自卸車配合進(jìn)行，由邊到中，自上而下，分層循序進(jìn)行，開(kāi)挖邊坡采用1：11：1.25。當(dāng)開(kāi)挖到接近路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況注意預(yù)留碾壓沉落高度，嚴(yán)防超挖。挖土過(guò)程中，基底工作面按設(shè)計(jì)保持一定的縱、橫坡度。5712、石方開(kāi)挖（1）應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施

37、工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。對(duì)于次堅(jiān)石、堅(jiān)石地段的開(kāi)挖，采用中、小型爆破技術(shù)，裝載機(jī)配自卸汽車清運(yùn)。(2)石方需要用爆破法開(kāi)挖的路段，如空中有纜線，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無(wú)管線，如果有管線，應(yīng)查明其位置和埋設(shè)深度，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開(kāi)挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度，距開(kāi)挖界距離，然后制定爆破方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。(3)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。并將爆破專業(yè)人員名單報(bào)監(jiān)理工程師審驗(yàn)。(4)石方爆破一般采用預(yù)裂、光面、深孔爆破等技術(shù)，有效地控制開(kāi)挖斷面，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。通過(guò)試炮確定有關(guān)參敷，在爆破開(kāi)挖前至少14天向監(jiān)理工程

38、師提供爆破的操作計(jì)劃(包括安全措施)，得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)扣頒發(fā)執(zhí)照后，方可進(jìn)行作業(yè)，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求施工。(5)未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按JTJ033-95(公路路基施工技術(shù)規(guī)范6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件,并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(6)項(xiàng)目體應(yīng)就爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28d交監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，并發(fā)給通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。(7)認(rèn)真確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公

39、共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)；在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。(8)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動(dòng)的巖石，必須清除。(9)石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，如過(guò)高應(yīng)輔以人工鑿平，過(guò)低應(yīng)以開(kāi)挖的石屑或碎石填平并輾壓密實(shí)穩(wěn)固。5 72、路基填方根據(jù)本地區(qū)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年來(lái)高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范的要求，采用四區(qū)段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。以壓實(shí)質(zhì)量控制為核心，采用相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備和檢測(cè)手段，運(yùn)用嚴(yán)格的

40、程序控制方法，確保施工質(zhì)量。（ 1） 、施工程序化四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備-基底處理-分層填土-灑水濕潤(rùn)-攤鋪整平-碾壓務(wù)實(shí)-檢查報(bào)驗(yàn)-路基整修。（ 2） 、施工信息化施工過(guò)程中，及時(shí)檢查填土含水量、路基壓實(shí)度，并及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，及時(shí)調(diào)整施工工藝，確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。（ 3） 、采用先進(jìn)、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計(jì)算機(jī)，快速檢測(cè)評(píng)價(jià)路基的壓實(shí)質(zhì)量。5 721、填土路基填土路基的土質(zhì)要求采用無(wú)樹根及易腐朽物質(zhì)等有機(jī)物和雜質(zhì)，并必須取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)。路基壓實(shí)度指標(biāo)（重型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方

41、路基上路床030>96下路床3080>96上路堤80150>94下路堤及原地表>150>93（ 1） 、填筑試驗(yàn)路填前碾壓及地基處理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，采用合格的填料，做全幅長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)路。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄，以確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度、最佳含水量等，并形成試驗(yàn)路報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若滿足規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。施工方案：施工順序?qū)徍嗽O(shè)計(jì)有關(guān)資料及圖紙-

42、施工放線-開(kāi)工檢驗(yàn)-填前清理掘除-原地面碾壓-檢測(cè)-填土-攤鋪整平-灑水或風(fēng)干-碾壓整平-灑水或風(fēng)干-碾壓-檢測(cè)重復(fù)填土壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高刷坡整形。土方調(diào)配本標(biāo)段路基土方考慮在施工沿線就近利用挖方。施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及監(jiān)理工程師的指定，確定合理的運(yùn)距。路基填筑本工程路基填筑擬采用挖掘機(jī)取土-自卸車運(yùn)輸-推土機(jī)攤鋪，整平-壓路機(jī)壓實(shí)的施工流程，采用機(jī)械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè)全部采用機(jī)械化和先進(jìn)儀器進(jìn)行。填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高，用推土機(jī)平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正補(bǔ)缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機(jī)對(duì)土層進(jìn)

43、行碾壓密實(shí)。（如土質(zhì)過(guò)分干燥，有塵土飛揚(yáng)現(xiàn)象則適當(dāng)加水后碾壓）。攤鋪方式填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并在鋪下一層之前，按規(guī)范要求的壓實(shí)度壓實(shí)，且在其頂面預(yù)留24%的雙向橫坡，每填一層，用平地機(jī)整平到逐步平行于最終的路基表面后，方可開(kāi)始碾壓。路基碾壓選用壓實(shí)機(jī)械：15t25t振動(dòng)式壓路機(jī)。路基碾壓前應(yīng)先請(qǐng)?jiān)囼?yàn)單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原有土、借土進(jìn)行最佳含水量和最大干密度試驗(yàn)作為壓實(shí)度對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)。路基采用輕、重型壓路機(jī)結(jié)合進(jìn)行碾壓，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時(shí)，壓路機(jī)不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機(jī)或人工夯實(shí)，路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后

44、中、先高后低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實(shí)后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。碾壓后對(duì)土路基標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進(jìn)行調(diào)整，填土層要每層進(jìn)行土壤密實(shí)度環(huán)刀試驗(yàn)并每層要請(qǐng)監(jiān)理簽字驗(yàn)收，然后再填筑下一層直至回填到路基標(biāo)高。5822、填石路堤本工程石方較多，填石路堤采用分層填筑，小石填縫，重型壓路機(jī)振實(shí)，壓實(shí)工藝參數(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)路基試驗(yàn)段獲得。（1）、填筑試驗(yàn)路填前碾壓及地基處理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，采用合格的填料，做全幅長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)路。首先做好試驗(yàn)工作，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa,石塊最大粒徑不得超過(guò)規(guī)定粒徑尺寸。應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm

45、。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層填料的松鋪厚度等，并形成試驗(yàn)路報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若滿足規(guī)范要求，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。具體施工方法如下：邊坡碼砌填石路堤分層填筑前，先用人工碼砌一定高度，且厚度不小于2m邊坡。卸料施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，每層松鋪厚度一般不超過(guò)50cm。整平石塊應(yīng)大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機(jī)進(jìn)行，個(gè)別不平處應(yīng)

46、用人工配合。如果石塊級(jí)配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。碾壓推土機(jī)推平后，直接采用重型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整無(wú)車轍為止。壓實(shí)遍數(shù)一般由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。5823、土石混填路堤（1）、土石混合料路基常規(guī)的作業(yè)方式：運(yùn)料車將填料卸在已驗(yàn)收過(guò)的地基或路基壓實(shí)層上，然后用推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。該方法由于土石混合料中粗細(xì)料差別過(guò)大，容易造成“離析”，影響壓實(shí)后路基的整體強(qiáng)度；經(jīng)過(guò)近幾年的施工實(shí)踐，我們總結(jié)

47、出了“卸上推下施工工法”，很好地解決了土石混合料的“離析”問(wèn)題，保證了路基整體穩(wěn)定性。施工工藝如下：卸料（卸上）自卸汽車運(yùn)料，卸在正在填筑的本層路基表面，卸料位置距本施工層的推進(jìn)端頭后56m的位置上，即“卸上”。整平（推下）卸上的填料隨即用推土機(jī)向著施工層前進(jìn)方向推下本層，并推平至接近施工層的厚度。松鋪厚度不超過(guò)30cm?！靶渡贤葡隆辈粩噙B續(xù)工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保證粗細(xì)骨料混合均勻，防止了土石混合料“離析”現(xiàn)象的發(fā)生，粗細(xì)混合料相互間嵌固緊密，加強(qiáng)了路基整體性。碾壓推土機(jī)細(xì)平后，直接采用重型壓路機(jī)震動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)一般為78遍，其壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)為止。土石混填路基的壓實(shí)度要

48、求同填石路基。5 83、特殊路基處理6 831、深挖路塹邊坡(1)邊坡穩(wěn)定性分析根據(jù)地貌現(xiàn)狀、巖土體特性、地下水情況和開(kāi)挖邊坡高度，一般土質(zhì)邊坡坡率為1:11:1.5;全強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率為1:0.751:1.25;石質(zhì)邊坡視巖性、風(fēng)化程度、地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)面不利組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素綜合分析確定，一般情況下采用1:0.51:1.0。本段路線走向與地質(zhì)構(gòu)造關(guān)系復(fù)雜，相交角度大小不一，地質(zhì)構(gòu)造對(duì)邊坡穩(wěn)定性有一定影響。沿線出露巖性種類較多，軟硬不均，工程性質(zhì)差異大。鑒于本段工程地質(zhì)條件的特點(diǎn)，對(duì)地質(zhì)構(gòu)造影響形成的反向邊坡，按一般路基邊坡放坡；對(duì)順向邊坡，根據(jù)地質(zhì)鉆孔和物探成果

49、資料，設(shè)計(jì)中逐路段進(jìn)行穩(wěn)定性分析計(jì)算。(2)邊坡加固措施根據(jù)邊坡工程地質(zhì)條件，邊坡加固時(shí)首先采用不同方法(如工程地質(zhì)類比、極限平衡計(jì)算等)對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果為穩(wěn)定性較差和不穩(wěn)定的邊坡進(jìn)行加固。一般情況下，盡量采取放緩坡率并加強(qiáng)坡面防護(hù)的方式來(lái)提高邊坡的穩(wěn)定性；在卸載受限制路段，采用支護(hù)方式來(lái)加固邊坡，支護(hù)措施主要采用擋墻加固措施。7 832、高填和陡坡路堤陡坡路堤高路堤路段在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置路肩墻或者路堤墻加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定，縮短放坡寬度。地表橫坡陡于1:5的路段，不論路線縱橫方向，均須做成2m寬向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，并采用土工格柵補(bǔ)強(qiáng)加固。8 833、軟土路段（ 1） 、控制標(biāo)準(zhǔn)工后沉降：地

50、基總沉降包含瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降及次固結(jié)沉降。設(shè)計(jì)沉降計(jì)算按成層地基模型，采用ep壓縮曲線計(jì)算主固結(jié)沉降，地基總沉降采用沉降系數(shù)與主固結(jié)沉降計(jì)算：工后沉降為路面設(shè)計(jì)使用年限15年內(nèi)，橋臺(tái)與路堤相鄰處即橋頭路堤長(zhǎng)按50m控制，容許工后沉降010cm；人工構(gòu)造物容許工后沉降020cm；一般路段容許工后沉降030cm；考慮路面平整度及行車舒適性，控制縱面沉降差小于2%,設(shè)計(jì)中采用過(guò)渡段處理。穩(wěn)定性控制：選用圓弧滑動(dòng)面、有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算，計(jì)算斷面最小穩(wěn)定安全系數(shù)學(xué)1.2,從計(jì)算上分析，填土高度小于68m時(shí)，一般穩(wěn)定性驗(yàn)算能滿足要求。填土高度大于8m時(shí)，穩(wěn)定性的控制成為本段軟土地基處理的重點(diǎn)。工期：本

51、段軟土路段路堤總的施工預(yù)壓期按24個(gè)月控制，填筑期一般不應(yīng)超過(guò)12個(gè)月，以爭(zhēng)取較長(zhǎng)的預(yù)壓期。（ 2） 、處理方案本標(biāo)段處理采用的方案有：換填；碎石墊層+土工格柵。對(duì)于坑塘、洼地、水溝內(nèi)的軟土、泥炭類土深度3.0m時(shí)，需全部換填。換填材料以中粗砂、礫石、片石、開(kāi)山碎石等滲水性材料或強(qiáng)度較高的粘性土；一般水稻田路段仍采用清除表層植物根系，設(shè)40cm厚碎石墊層：濕軟水稻田及山凹路段，挖除軟塑流塑狀土層及植物根系，換填中粗砂、礫石、片石、開(kāi)山碎石等滲水性材料或強(qiáng)度較高的粘性土，至原地面后鋪20cm厚的碎石碾壓平整，然后鋪上土工格柵，再鋪40cm厚的碎石碾壓整平，軟土、泥炭類土深度3.0m時(shí),換填時(shí)從換

52、填底部向上23m采用片石填筑，并灌河床天然級(jí)配中粗砂密實(shí)，鋪片石時(shí)應(yīng)做好嵌縫處理。土工格柵：為便于填土，考慮快速填土下路基穩(wěn)定性，按填土高度及軟土厚度確定是否設(shè)置土工格柵及土工格柵設(shè)置的層數(shù)。（ 3） 、軟基處理范圍橋頭路段處理到橋臺(tái)錐坡前緣，施工時(shí)應(yīng)以實(shí)際位置為準(zhǔn)；通道、涵洞的處理方案依據(jù)原設(shè)計(jì)，當(dāng)位置變更后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理。河、塘路段，路基處理范圍部分回填粘性土到恢復(fù)原地面高程，并形成向外的橫坡，壓實(shí)度為不小于重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的90%，再結(jié)合具體處理方案處理，路基外的回填寬度應(yīng)保持路基穩(wěn)定原則，一般不應(yīng)小于10cm，回填料可采用適用性材料，靠水側(cè)漿砌片石防護(hù)，高度為高于設(shè)計(jì)水位50cm

53、。5834、填挖交界填挖交界處挖方路段應(yīng)進(jìn)行超挖處理，采用土工格柵補(bǔ)強(qiáng)加固。5835、零填（挖）路段零填（挖）路段路床以下80cm范圍應(yīng)進(jìn)行超挖處理，不良地質(zhì)路段段應(yīng)采用碎石回填。59、路基、路面排水系統(tǒng)591、路基排水結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、橋涵位置等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，合理布置，使之有足夠的排水能力(包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、跌水井、盲溝、邊溝涵等)，完善對(duì)進(jìn)出水口的處理，使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合，以確保排水暢通。5911、邊溝：土質(zhì)挖方邊溝采用倒梯形，主線邊溝溝深1.0m，溝底寬1.0m，邊坡1:1,匝道邊溝溝深0.8m,溝底寬1.0m,邊坡為1:1:石質(zhì)挖方邊溝均為矩形邊溝，主線邊溝溝深1.0m,溝寬1.0m,匝道邊溝溝深0.8m,溝底寬