工廠電氣設(shè)備,電梯

1、第五節(jié)第五節(jié) 電電 梯梯 概概 述述 電梯是用電力拖動(dòng)，利用轎廂沿鉛直的兩列剛性導(dǎo)軌上下運(yùn)送乘客或貨物的電梯是用電力拖動(dòng)，利用轎廂沿鉛直的兩列剛性導(dǎo)軌上下運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。固定設(shè)備。 一、電梯的分類一、電梯的分類 按用途分為：按用途分為：客梯、貨梯、客貨梯、病床梯、住宅梯、觀光梯及客梯、貨梯、客貨梯、病床梯、住宅梯、觀光梯及自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯等。等。 按速度一般可分為按速度一般可分為低速電梯低速電梯（v1m/s）、）、快速電梯快速電梯（v=1-2m/s）、）、高速梯高速梯（v=2-4m/s）、）、超高速梯超高速梯（v=5-6m/s）、目前最快的電梯速度可達(dá)）、目前最快的電梯速度可達(dá)10m

2、/s以上。以上。 按拖動(dòng)方式分：按拖動(dòng)方式分：交流電梯交流電梯（V V、V V V F）、）、直流電梯直流電梯、液壓電梯液壓電梯等。等。 按控制方式分：按鈕控制電梯、信號(hào)控制電梯（司機(jī)操縱）、集選控制電梯按控制方式分：按鈕控制電梯、信號(hào)控制電梯（司機(jī)操縱）、集選控制電梯（無司機(jī)操縱）、向下集合控制電梯等。（無司機(jī)操縱）、向下集合控制電梯等。 上述控制方式一般采用上述控制方式一般采用繼電器繼電器接觸器接觸器組成系統(tǒng)，但目前也大量采用組成系統(tǒng)，但目前也大量采用可編可編程序控制器程序控制器或或微機(jī)微機(jī)組成系統(tǒng)。組成系統(tǒng)。 第六節(jié)第六節(jié) 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 電梯由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯

3、由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。 機(jī)械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對(duì)重裝置、門系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。機(jī)械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對(duì)重裝置、門系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。一、曳引系統(tǒng)一、曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪等組成。是電梯運(yùn)行的動(dòng)力輸出和傳遞系統(tǒng)。由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪等組成。是電梯運(yùn)行的動(dòng)力輸出和傳遞系統(tǒng)。 繼電器繼電器-接觸器控制的交流客接觸器控制的交流客梯中使用較多的是交流雙速電梯，梯中使用較多的是交流雙速電梯，其曳引電機(jī)多為雙速雙繞組籠型其曳引電機(jī)多為雙速雙繞組籠型異步機(jī)，極數(shù)一般為異步機(jī)，極數(shù)一般為6/24極，常用極，常用功率等級(jí)為功率等級(jí)為7.5KW、11.2KW、1

4、9KW等。等。圖圖4-21為曳引輪、曳引繩作用的示意圖為曳引輪、曳引繩作用的示意圖二、轎廂和對(duì)重裝置二、轎廂和對(duì)重裝置轎廂是用于運(yùn)送乘客或貨物的廂體。轎廂是用于運(yùn)送乘客或貨物的廂體。轎廂內(nèi)的基本裝置有：轎廂內(nèi)的基本裝置有：（1）操縱裝置：按鈕操作箱）操縱裝置：按鈕操作箱（2）方位指示裝置：顯示轎廂的當(dāng)前位置及行駛方向。）方位指示裝置：顯示轎廂的當(dāng)前位置及行駛方向。（3）應(yīng)急裝置：急停開關(guān)、警鈴、電話或?qū)χv機(jī)。）應(yīng)急裝置：急停開關(guān)、警鈴、電話或?qū)χv機(jī)。（4）通風(fēng)設(shè)備：風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)。）通風(fēng)設(shè)備：風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)。（5）照明設(shè)備。）照明設(shè)備。轎廂頂部開有供人緊急出入的安全窗，并設(shè)有電氣限位轎廂頂部開有供

5、人緊急出入的安全窗，并設(shè)有電氣限位開關(guān)，當(dāng)安全窗打開時(shí)切斷控制電路，確保安全。開關(guān)，當(dāng)安全窗打開時(shí)切斷控制電路，確保安全。 轎頂還裝有開門機(jī)、電器箱、風(fēng)扇等。轎頂還裝有開門機(jī)、電器箱、風(fēng)扇等。 集選控制電梯的轎廂中還裝有超載裝置，常采用活動(dòng)集選控制電梯的轎廂中還裝有超載裝置，常采用活動(dòng)轎底稱重式超載裝置，如圖轎底稱重式超載裝置，如圖4-22所示。所示。 轎廂上裝有導(dǎo)靴裝置，使轎廂沿著轎廂上裝有導(dǎo)靴裝置，使轎廂沿著T型導(dǎo)軌作上下運(yùn)行。型導(dǎo)軌作上下運(yùn)行。 對(duì)重裝置對(duì)重裝置相對(duì)于轎廂懸掛在曳引輪的另一端，起到平衡轎廂的作用，以防止轎相對(duì)于轎廂懸掛在曳引輪的另一端，起到平衡轎廂的作用，以防止轎廂打滑，

6、使轎廂運(yùn)行在較佳狀態(tài)。廂打滑，使轎廂運(yùn)行在較佳狀態(tài)。 對(duì)重裝置由鑄鐵重塊和用槽鋼或鋼片焊接成的對(duì)重架組成。對(duì)重裝置通過對(duì)重對(duì)重裝置由鑄鐵重塊和用槽鋼或鋼片焊接成的對(duì)重架組成。對(duì)重裝置通過對(duì)重導(dǎo)靴在對(duì)重導(dǎo)軌上滑行。導(dǎo)靴在對(duì)重導(dǎo)軌上滑行。 補(bǔ)償鏈（鐵鏈）的作用是為了平衡轎廂在運(yùn)行過程中，曳引繩長(zhǎng)度的變化對(duì)轎補(bǔ)償鏈（鐵鏈）的作用是為了平衡轎廂在運(yùn)行過程中，曳引繩長(zhǎng)度的變化對(duì)轎廂平衡造成的影響所加的。廂平衡造成的影響所加的。三、門系統(tǒng)三、門系統(tǒng)電梯門常見的是軌道式滑動(dòng)門。分為中分式門和旁開式門。如圖電梯門常見的是軌道式滑動(dòng)門。分為中分式門和旁開式門。如圖4-23示示。達(dá)到額定載重的達(dá)到額定載重的80-

7、90%時(shí)時(shí),直駛。達(dá)到直駛。達(dá)到110%時(shí)，停駛時(shí)，停駛 電梯門分為轎廂門和廳門。電梯門分為轎廂門和廳門。 轎廂門封住轎廂的出入口，一般由裝在轎頂?shù)拈_門機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。開門機(jī)一般由轎廂門封住轎廂的出入口，一般由裝在轎頂?shù)拈_門機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。開門機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和開門機(jī)構(gòu)組成。直流電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和開門機(jī)構(gòu)組成。 廳門封住井道的出入口，由轎廂門帶動(dòng)，為被動(dòng)門。為了安全，電梯必須在廳門封住井道的出入口，由轎廂門帶動(dòng)，為被動(dòng)門。為了安全，電梯必須在轎廂門和廳門完全關(guān)閉后，才能運(yùn)行。故在廳門內(nèi)側(cè)裝有具有電氣聯(lián)鎖功能的自轎廂門和廳門完全關(guān)閉后，才能運(yùn)行。故在廳門內(nèi)側(cè)裝有具有電氣聯(lián)鎖功能的自動(dòng)門鎖，不僅使

8、廳外只有用鑰匙才能打開，且必須在門鎖鎖上后，電梯的控制電動(dòng)門鎖，不僅使廳外只有用鑰匙才能打開，且必須在門鎖鎖上后，電梯的控制電路才能接通運(yùn)行，路才能接通運(yùn)行， 為防止電梯在關(guān)門時(shí)將人夾住，為防止電梯在關(guān)門時(shí)將人夾住，電梯的轎廂門上常裝有關(guān)門安全裝置，電梯的轎廂門上常裝有關(guān)門安全裝置，在關(guān)門的過程中，只要受到人或物的在關(guān)門的過程中，只要受到人或物的阻擋，門便能自動(dòng)退回。門安全裝置阻擋，門便能自動(dòng)退回。門安全裝置有光電式、電子式和機(jī)械式等幾種。有光電式、電子式和機(jī)械式等幾種。機(jī)械式是最常用的，如圖機(jī)械式是最常用的，如圖4-24示。示。 四、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)四、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng) 電梯運(yùn)行中無論何種原

9、因使轎廂電梯運(yùn)行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至墜落的危險(xiǎn)狀況而其發(fā)生超速，甚至墜落的危險(xiǎn)狀況而其它安全保護(hù)裝置均沒能起作用的情況它安全保護(hù)裝置均沒能起作用的情況下，則靠限速器、安全鉗和緩沖器的下，則靠限速器、安全鉗和緩沖器的作用可使轎廂停住，而不致使乘客和作用可使轎廂停住，而不致使乘客和設(shè)備受到傷害，所有電梯都有機(jī)械安設(shè)備受到傷害，所有電梯都有機(jī)械安全裝置。全裝置。 1、限速器裝置、限速器裝置 限速器裝置包括限速器、限速器繩及限速器裝置包括限速器、限速器繩及限速器張力輪，如圖示。限速器張力輪，如圖示。 2、安全鉗裝置、安全鉗裝置 安全鉗裝置是在限速器的操縱下，使安全鉗裝置是在限速器的操縱下

10、，使轎廂緊急制停夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。轎廂緊急制停夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。3、緩沖器第七節(jié) 交流集選控制電梯 下以五站五門交流雙速籠型電動(dòng)機(jī)為曳引機(jī)的雙速電梯為例來介紹電梯的下以五站五門交流雙速籠型電動(dòng)機(jī)為曳引機(jī)的雙速電梯為例來介紹電梯的電氣控制系統(tǒng)。電氣控制系統(tǒng)。 一、電梯電氣控制系統(tǒng)的主要電器部件一、電梯電氣控制系統(tǒng)的主要電器部件 1、機(jī)房、機(jī)房 機(jī)房?jī)?nèi)有電源總開關(guān)、控制柜（屏）、曳引機(jī)、限速器超速開關(guān)機(jī)房?jī)?nèi)有電源總開關(guān)、控制柜（屏）、曳引機(jī)、限速器超速開關(guān)等。等。 2、操縱箱、操縱箱 操縱箱裝在轎廂內(nèi)，是司機(jī)和乘客控制電梯運(yùn)行的控制中心。操縱箱裝在轎廂內(nèi)，是司機(jī)和乘客控制電梯運(yùn)

11、行的控制中心。 3、轎廂其它部件、轎廂其它部件 轎頂上裝有檢修箱，其中包括轎頂上裝有檢修箱，其中包括上下慢車按鈕上下慢車按鈕、總停開關(guān)總停開關(guān)、檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)、轎門鎖開關(guān)轎門鎖開關(guān)等。等。 轎廂接近?？空緯r(shí)，使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)作稱為轎廂接近?？空緯r(shí)，使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)作稱為平層。平層。轎廂頂上裝有轎廂頂上裝有平層用平層用的的上、下平層傳感器上、下平層傳感器.還有還有開門區(qū)域傳感器開門區(qū)域傳感器（簡(jiǎn)稱門區(qū)傳（簡(jiǎn)稱門區(qū)傳感器），其作用是一旦平層結(jié)束，即可使轎門、廳門自動(dòng)開啟。感器），其作用是一旦平層結(jié)束，即可使轎門、廳門自動(dòng)開啟。 4、召喚盒及層門指示

12、、召喚盒及層門指示 召喚盒設(shè)在層站門一側(cè)，供乘客用于召喚電梯的裝召喚盒設(shè)在層站門一側(cè)，供乘客用于召喚電梯的裝置。召喚盒上有召喚按鈕和召喚記憶燈置。召喚盒上有召喚按鈕和召喚記憶燈(帶燈按鈕帶燈按鈕)。頂層和底層各設(shè)一個(gè)按鈕外，。頂層和底層各設(shè)一個(gè)按鈕外，其余各層各設(shè)有上、下召喚按鈕。底層（基站）召喚盒上還裝有專用鑰匙開關(guān)，其余各層各設(shè)有上、下召喚按鈕。底層（基站）召喚盒上還裝有專用鑰匙開關(guān)，電梯停在基站時(shí)，工作人員可用鑰匙從廳外使轎廂門自動(dòng)打開，電梯即可使用。電梯停在基站時(shí)，工作人員可用鑰匙從廳外使轎廂門自動(dòng)打開，電梯即可使用。 5、井道、井道 井道是轎廂和對(duì)重裝置運(yùn)行的空間。轎廂在站間是以較高

13、速度運(yùn)井道是轎廂和對(duì)重裝置運(yùn)行的空間。轎廂在站間是以較高速度運(yùn)行，接近停站前，要先切換成平層前的慢速運(yùn)行，為此，行，接近停站前，要先切換成平層前的慢速運(yùn)行，為此，井道中在每一層的層門井道中在每一層的層門附近都裝有換速傳感器附近都裝有換速傳感器，除頂層和底層各設(shè)一個(gè)外，其余各層各設(shè)有上、下兩個(gè)，除頂層和底層各設(shè)一個(gè)外，其余各層各設(shè)有上、下兩個(gè)換速傳感器。換速傳感器。 底坑還裝有斷繩開關(guān)、底坑安全開關(guān)等。底坑還裝有斷繩開關(guān)、底坑安全開關(guān)等。二、電梯的三種運(yùn)行狀態(tài)二、電梯的三種運(yùn)行狀態(tài)1、司機(jī)控制司機(jī)控制 2、 無司機(jī)控制（自動(dòng)）無司機(jī)控制（自動(dòng)） 3、檢修運(yùn)行狀態(tài)檢修運(yùn)行狀態(tài)。急停轎頂總停安全窗安

14、全鉗限速器基站鑰匙限速器斷繩底坑安全轎門聯(lián)鎖門鎖司機(jī)操作檢修直駛運(yùn)行輔助稱重滿載直駛電壓繼電器電壓繼電器轎頂檢修開關(guān)轎頂檢修開關(guān)SR起動(dòng)繼電器起動(dòng)繼電器fl1、fl2日光燈日光燈Fan風(fēng)扇風(fēng)扇AL裝在井道的警鈴裝在井道的警鈴三、內(nèi)指令和廳召喚電路三、內(nèi)指令和廳召喚電路轎內(nèi)五層記憶繼電器轎內(nèi)五層指令按鈕一層樓繼電器觸點(diǎn)CB1CB5為裝在轎內(nèi)的指令按鈕為裝在轎內(nèi)的指令按鈕LR1LR5為一到五層的層樓繼電器為一到五層的層樓繼電器方向繼電器方向繼電器五層召喚記憶繼電器LC1LC5為層樓控制繼電器為層樓控制繼電器四、指層電路四、指層電路 電路的作用是：指示轎廂所在位置。 轎廂所在位置由層樓感應(yīng)器來檢測(cè)，

15、層樓感應(yīng)器可以用接近開關(guān)、永磁繼電器等。永磁繼電器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖4-30示。LC5層樓繼電器層樓控制繼電器層樓感應(yīng)器上行方向繼電器下行方向繼電器超載指示燈超載繼電器上行指示下行指示轎廂在五層UA為上行方向繼電器為上行方向繼電器DA為下行方向繼電器為下行方向繼電器開門繼電器關(guān)門繼電器關(guān)門換速啟動(dòng)關(guān)門繼電器停層時(shí)間繼電器運(yùn)行繼電器過載繼電器關(guān)門到位開門到位停站繼電器UCR、DCR分別為司機(jī)向上、向下?lián)Q向繼電器安全觸板繼電器安全觸板開關(guān)廳外開門門區(qū)繼電器門鎖檢修開門關(guān)門按鈕(操縱箱上)五、門的電氣系統(tǒng)五、門的電氣系統(tǒng)開門換速注注：從開始開門到電梯準(zhǔn)備停站前從開始開門到電梯準(zhǔn)備停站前SCD線圈都

16、是處于通電狀態(tài)線圈都是處于通電狀態(tài)六、電梯的起動(dòng)、加速和滿載運(yùn)行六、電梯的起動(dòng)、加速和滿載運(yùn)行 斷相與相序保護(hù)繼電器抱閘線圈上行接觸器下行接觸器快速熱保護(hù)快速熱保護(hù)快速接觸器慢速接觸器控02 分快、慢車兩套繞組，分別由快、慢車接觸器分快、慢車兩套繞組，分別由快、慢車接觸器F、S控制，上行、下行的起動(dòng)控制，上行、下行的起動(dòng)和中間運(yùn)行均采用快速，?？空厩扒袚Q成慢速。和中間運(yùn)行均采用快速，?？空厩扒袚Q成慢速。極限開關(guān) 1、自動(dòng)（無司機(jī)）工作狀態(tài)下的起動(dòng)自動(dòng)（無司機(jī)）工作狀態(tài)下的起動(dòng) 分析：設(shè)轎廂停在一層且門已關(guān)好。此時(shí)，啟動(dòng)關(guān)門繼電器分析：設(shè)轎廂停在一層且門已關(guān)好。此時(shí)，啟動(dòng)關(guān)門繼電器SCD、門鎖繼

17、電器、門鎖繼電器DLR均已通電，當(dāng)廳外（設(shè)三層）有下召喚信號(hào)，則向上方向繼電器均已通電，當(dāng)廳外（設(shè)三層）有下召喚信號(hào)，則向上方向繼電器UDR通電，從通電，從圖圖4-34可見，可見，SR通電通電-F-FARUP相繼通電，使制動(dòng)器線圈相繼通電，使制動(dòng)器線圈BC得電，抱閘松開，主得電，抱閘松開，主電路接通電動(dòng)機(jī)快速繞組，電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)。電路接通電動(dòng)機(jī)快速繞組，電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)。 2、加速和滿速運(yùn)行加速和滿速運(yùn)行 UP通電通電-OPA、OPR通電通電-AT1斷電，經(jīng)延時(shí)后將快車加速接觸器斷電，經(jīng)延時(shí)后將快車加速接觸器A1通電，電動(dòng)通電，電動(dòng)機(jī)在全壓下快速運(yùn)行。機(jī)在全壓下快速運(yùn)行。 3、有司機(jī)狀態(tài)下的運(yùn)行

18、有司機(jī)狀態(tài)下的運(yùn)行 當(dāng)有人召喚時(shí)，司機(jī)按下向上換向按鈕當(dāng)有人召喚時(shí)，司機(jī)按下向上換向按鈕UB，使向上換向繼電器，使向上換向繼電器UCR得電得電-UDR-SR-F-FAR-UP-BC-AT1抱閘線圈運(yùn)行輔助繼電器快車加速時(shí)間快車輔助起動(dòng)繼電器UDR、DDR分別為上行、下行方向繼電器LS2、LS4和LS1、LS3為上、下限位；DZR-門區(qū)；UFR-上平層；DFR-下平層轎門連鎖上行接觸器下行接觸器門鎖快車接觸器慢車接觸器向上方向繼電器上平層上平層門區(qū)門區(qū)停站繼電器停層時(shí)間繼電器停站觸發(fā)繼電器指令按鈕關(guān)門繼電器直駛UDR、DDR為上、下輔助IR-指令；HU-廳召喚七、電梯的停層、減速和平層七、電梯的停層、減速和平層 1、減速 轎廂準(zhǔn)備停靠站時(shí)，當(dāng)轎頂隔磁板插入本層永磁感應(yīng)器后，圖4-31可見，其相應(yīng)的LR、LC得電，停站繼電器SLR吸合自保圖4-35，使起動(dòng)關(guān)門繼電器SCD（圖4-32）、起動(dòng)繼電器SR（圖4-34a）斷電，使F失電，S得電，此時(shí)UP在SR失電后，由快車輔助FAR維持通電，之后由S保持。BC也保持通電。 此時(shí)，電動(dòng)機(jī)有一個(gè)超同步再生發(fā)