提升絞車的常用閘和保險閘制動計算

1、提升絞車的常用閘和保險閘制動計算提升絞車的常用閘和保險閘制動時，每個閘所產(chǎn)生的制動力矩與實際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值都不得小于3。當(dāng)常用閘或保險閘制動輪與滾筒同軸時，由于制動輪直徑和滾簡直徑不同，制動安全系數(shù)不能直接用制動力與最大靜張力之比，必須用制動力矩與最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比，即：K=FzRz/FrRr式中Fz制動力；Rz制動輪半徑Fr鋼絲繩最大靜張力；Rr鋼絲繩提升中心到滾筒軸中心的旋轉(zhuǎn)半徑。當(dāng)常用閘或保險閘制動輪與滾筒不同軸時，還應(yīng)將減速比和傳動效率計算 在內(nèi)，即K=(FzRz/FrRr)i 式中i減速比；減速器傳動效率常用冷閘和保險閘的作用是在需要時，能可靠地使提升系統(tǒng)停止運(yùn)行

2、。要使提升系統(tǒng)可靠地停止運(yùn)行，每個閘的制動力矩只比最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩大是不夠的，還必須克服系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量才能停住車。在充分考慮了重物下放時，制動力矩要克服最大靜荷重和較大的系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量再有一定的安全系數(shù)后，確定K不得小于3。由于保險閘是在緊急情況下自動施閘的，如果系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量小，會使制動減速度大于提升容器的自然減速度，導(dǎo)致松繩，提升容器反向沖擊，易斷繩跑車?？墒筀2，因為上提重物停車時，鋼絲繩承受的最小沖擊張力是最大靜張力的2倍。當(dāng)K2時，停車會不可靠，所以保險閘的K值不得小于2。 工作閘由于是人工控制施閘，不能造成施閘太急松繩跑車，必須K不得小于3。保險制動的K值不小于2的第2個原因是，當(dāng)前

3、主井提升還沒有全部達(dá)到定重裝載，或定重裝置失效時，提升容器將被裝滿為止，而貨載在矸石多、水大(尤其是綜合采煤放頂時，有時肝石很多)時，一臺9t箕斗容積10.6m3，可能裝載達(dá)到10.61.6=17t，一臺12t箕斗容積為13.2m3，裝載量可以達(dá)到22t。如果是等重平衡繩提升，最大靜張力將達(dá)到額定值的1.81.9倍，如果保險制動K值達(dá)到2，就會因過載提升中過流保護(hù)動作停電制動不住而墜斗。 保險制動K值不得小于2的第3個原因是，一般提升機(jī)電機(jī)的過載能力為1.8左右，絞車正常時在額定靜張力(差)狀態(tài)下工作，當(dāng)箕斗里裝滿了矸石或礦車載重增加，掛車超多時，如果載重達(dá)到正常值的2倍以上，絞車提不動還可以

4、，一旦沒有超過電機(jī)的最大負(fù)載轉(zhuǎn)矩，將重物提升中途，因過流保護(hù)動作而停電緊急制動時，也會因保險制動K值小于2而造成墜斗、跑車。例如某年7月，某礦一臺3.25m回繩摩擦輪提升絞車，就是因為定重裝置故障沒有及時修復(fù)，將載重為12t的箕斗，裝滿了矸石，在提升未到終點時過流保護(hù)動作，保險制動后未閘住而高速墜斗，造成了全礦停產(chǎn)18天的重大提升事故。由此吸取的教訓(xùn)是，定重裝載、保險制動K值不小于2非常重要。同時提升絞車的過電流整定，在不影響電機(jī)安全和壽命前提下，適當(dāng)放寬反時限過流保護(hù)的時間是有好處的，而保護(hù)短路和嚴(yán)重卡斗的瞬動電流整定還是越小越好。保險制動力是否越大越好呢，不是，保險制動的保險，體現(xiàn)在特殊情

5、況下需要緊急制動時，保險制動會自動、快速進(jìn)行制動，因此要采用配重或彈簧 式的，才能在停電的同時自動施閘。保證不失效的保險作用，并非是制動力大的保險作用，相反，制動力過大，還會造成事故。如斜井單鉤提升重載保險制動力過大，使提升系統(tǒng)轉(zhuǎn)動部分的制動減速度大于礦車在制動時所處位置軌道傾角所產(chǎn)生的礦車自然減速度時，即滾筒已停止了轉(zhuǎn)動，礦車還在上行，違反了規(guī)程第四百三十三條規(guī)定的上提重載制動減速度的規(guī)定，從而造成松繩，礦車可能停止上行又反向下滑沖擊，有可能造成斷繩跑車。對于摩擦輪式提升機(jī)，過大的制動力還有可能在下放重載保險制動使鋼絲繩在摩擦輪上打滑，而制動力過小，保險制動K值小于2，除上面說過的3種不利條

6、件外，又使重載下放制動距離過長，使事故擴(kuò)大，又違反了規(guī)程第四百三十三條中下放重載制動減速度的規(guī)定。因此，提升絞車的保險制動力小了不行，太大了也不行，制動力的大小必須滿足本規(guī)程的3條要求，即第四百三十二條，保險制動K值不得小于2，第四百三十三條規(guī)定的上提重載制動減速度的上限和下放重載制動減速度的下限值，即保險制動力的最大值和最小值，及不大于使摩擦輪絞車鋼絲繩在摩擦輪上滑動的制動力。同時滿足這些要求，這是調(diào)定保險制動力必須遵循的原則。要同時滿足這些要求，只有合理地確定一次提升量才行，合理的一次提升量，首先要在最大靜張力不超過絞車的額定靜張力，鋼絲繩安全系數(shù)滿足本規(guī)程規(guī)定的條件下，再進(jìn)行K值、上提重載允許的最大制動力、下放重載允許的最小制動力和鋼絲繩在摩擦輪上不滑動的最大制動力的算。如果不能同時滿足只有降低一次提升量來完成。保險制動K值要求要達(dá)到了，只有在絞車的質(zhì)量模數(shù)小，在K=3時上提重載的制動減速度大于第四百三十三條的規(guī)定時，才允許將K值降低，但不得小于2。質(zhì)量模數(shù)用Z表示，它是提升系統(tǒng)總變位質(zhì)量m與最大靜張力(差)p的比值，即質(zhì)量模數(shù)的引進(jìn)，使確定每次提升量的計算簡單了許