9標(biāo)段大獨(dú)山高風(fēng)險(xiǎn)隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

1、滬昆客專長昆貴州段極高風(fēng)險(xiǎn)隧道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-9標(biāo)段大獨(dú)山高風(fēng)險(xiǎn)隧道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司 2010年11月24日滬昆客專長昆貴州段（CKGZTJ-9）大獨(dú)山隧道 - - 2 -目 錄第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1第一節(jié) 編制依據(jù)1第二節(jié) 編制原則1第三節(jié) 編制范圍2第二章 工程概況3第一節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3第二節(jié) 自然條件3第三節(jié) 建設(shè)條件9第四節(jié) 設(shè)計(jì)概況10第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及主要風(fēng)險(xiǎn)17第三章 總體施工組織安排19第一節(jié) 建設(shè)管理目標(biāo)19第二節(jié) 施工管理機(jī)構(gòu)與任務(wù)劃分20第三節(jié) 總體施工原則與順序

2、21第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃23第一節(jié) 主要工效指標(biāo)和技術(shù)要素23第二節(jié) 分工作面施工進(jìn)度安排23第三節(jié) 關(guān)鍵線路分析、關(guān)鍵工作面工期檢算24第四節(jié) 進(jìn)度計(jì)劃圖表24第五節(jié) 確定總工期和重要階段工期24第五章 臨時(shí)工程與總平面規(guī)劃27第一節(jié) 主要臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施方案27第二節(jié) 施工總平面布置圖29第六章 資源配置方案30第一節(jié) 人力資源投入計(jì)劃30第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃31第三節(jié) 主要材料供應(yīng)計(jì)劃34第七章 施工方案與方法36第一節(jié) 洞口段施工36第二節(jié) 隧道開挖37第三節(jié) 裝渣運(yùn)輸42第四節(jié) 超前支護(hù)施工43第五節(jié) 初期支護(hù)48第六節(jié) 仰拱及填充55第七節(jié) 系統(tǒng)防排水56第八節(jié) 襯砌57第九節(jié) 施

3、工通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供風(fēng)、排水及管線布置57第十節(jié) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)58第十一節(jié) 監(jiān)控量測60第八章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理65第一節(jié) 安全管理體系與責(zé)任落實(shí)65第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)識別與評估66第三節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)控制措施74第四節(jié) 高風(fēng)險(xiǎn)地段施工方案與方法77第五節(jié) 主要應(yīng)急預(yù)案78第九章 四化支撐手段82第十章 保證措施84第一節(jié) 質(zhì)量保證措施84第二節(jié) 工期保證措施85第三節(jié) 投資控制措施86第四節(jié) 環(huán)保、水保管理措施86第五節(jié) 冬季雨季施工措施89第十一章 存在的問題與工作建議92第一節(jié) 存在的問題92第二節(jié) 擬開展的科研攻關(guān)項(xiàng)目92第三節(jié) 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議92第十二章 附表93第十三章 附圖96第一章 編制依據(jù)、編制

4、范圍及設(shè)計(jì)概況第一節(jié) 編制依據(jù)1、國家發(fā)展改革委發(fā)改基礎(chǔ)【2010】483號國家發(fā)展改革委關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告批復(fù)；2、鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心（鐵鑒函【2010】769號）關(guān)于新建長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；3、國家和鐵道部現(xiàn)行的鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程（暫規(guī)）等；4、承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件；5、大獨(dú)山隧道施工圖和設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料、紀(jì)要；6、國家、鐵道部、貴州省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。7、滬昆工管201017號文“關(guān)于推進(jìn)滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段隧道施工機(jī)械化的通知”；8、鐵建設(shè)2009226號文“關(guān)于發(fā)布鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)

5、指南的通知”；9、鐵建設(shè)2010120號文“關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知”,建技201013號文“關(guān)于印發(fā)鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定的通知”10、大獨(dú)山隧道進(jìn)出口計(jì)圖，新建長沙至昆明客運(yùn)專線（貴州段）設(shè)計(jì)文件和圖紙；11，標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。通過施工管理標(biāo)準(zhǔn)化，以建設(shè)目標(biāo)和合同約定為紐帶，全面推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化管理；12，“六位一體”管理的原則。將質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)；13，線路勘察和現(xiàn)有技術(shù)水平、機(jī)械水平。第二節(jié) 編制原則1、安全第一原則施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是不良地質(zhì)地

6、段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。3、確保工期的原則針對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)要求。4、管理科學(xué)的原則根據(jù)本隧道的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備。第三節(jié) 編制范圍新建滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-9標(biāo)段大獨(dú)山隧道（D1K852+772D1K864+65

7、4,全長11882m）。包含大獨(dú)山隧道正洞、1#橫洞、2#橫洞、平行導(dǎo)洞工程。 第二章 工程概況第一節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路等級：客運(yùn)專線；（二）正線數(shù)目：雙線；（三）速度目標(biāo)值：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件；（四）正線線間距：5.0m；（五）最小曲線半徑：4000m；（六）最大坡度：20，特殊地段30；（七）列車類型：動(dòng)車組；（八）到發(fā)線有效長度：650m；（九）列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；（十）運(yùn)輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。第二節(jié) 自然條件大獨(dú)山隧道位于地處黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中低山地貌，總體來看，地勢北西高南東低，具構(gòu)造剝蝕溶蝕地貌特點(diǎn)。隧址區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)位

8、于隧道軸線中部的營盤山，海拔高程1650.5m，最低點(diǎn)位于隧道尾端南側(cè)羅秧河，海拔高程694.20m，相對高差達(dá)956.3m。隧址區(qū)東部主要為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內(nèi)呈串珠狀分布有溶蝕洼地、落水洞等巖溶形態(tài)，西部受羅秧河切割形成陡斜坡河流溝谷地貌。隧址區(qū)內(nèi)地面高程一般為10001400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡腳2550，個(gè)別地段形成陡崖，此外，隧址區(qū)內(nèi)的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞等巖溶地貌亦比較常見。一、 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)（一） 地層巖性隧道區(qū)基巖大多裸露，為三疊系中統(tǒng)楊柳井（T2y）、關(guān)嶺組二段(T2g2)、關(guān)嶺組一段(T2g1)、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組三、四段(T1yn3+4)、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)

9、組二段(T1yn2)、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組一段(T1yn1)、下統(tǒng)夜郎組(T1y)地層，隧道進(jìn)出口及緩坡地帶有少量覆土。（二） 地質(zhì)構(gòu)造該隧道區(qū)域構(gòu)造上位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺黔北臺隆六盤水?dāng)嘞萜瞻残?gòu)造變形區(qū)，區(qū)域上為法郎向斜北東翼和新場-九頭坡向斜南西翼，受褶曲擠壓作用，該區(qū)域斷裂發(fā)育。受斷層影響，節(jié)理裂隙發(fā)育?？傮w來看，測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。小箐背斜面：與隧道軸線相交于DK858+913m處，由于受后期斷裂的改造，使得基完整性較差，但地層的重復(fù)明顯，兩翼巖層傾角相反，南西翼地層產(chǎn)狀：S-NN66W/835，北東翼由于受斷層破壞，產(chǎn)狀變化較大。斷層：大新寨斷裂：在隧道中部玉碗井一帶與隧道軸線相交，長約3.4

10、km，呈弧形，走向近南北，區(qū)內(nèi)由郎家墳向北經(jīng)過玉碗井、大新寨，向東延出區(qū)外，斷層性質(zhì)為正斷層，破碎帶寬度約50m。與隧道軸線相交于D1K855+265 m處。龍門地?cái)嗔眩涸谒淼绤^(qū)中部長箐一帶與隧道軸線相交，走向近南北向，長約3.9km，斷層性質(zhì)為正斷層，旁側(cè)巖層有褶曲拖拉現(xiàn)象，向北延至與大新寨斷裂相連。與隧道軸線相交于D1K856+086處。垮巖斷裂：在隧道區(qū)中部丘家窩子一帶與隧道軸線相交，長約3.7km，走向南東北西向，北西側(cè)延至白墳包一帶與東西向小斷裂相連，南東側(cè)經(jīng)過猴子洞與龍門地?cái)嗔严噙B。受斷裂影響，巖層產(chǎn)狀變化較大。斷層性質(zhì)為正斷層。與隧道軸線相交于D1K856+727處。大灣斷裂：在

11、隧道區(qū)中部彎腰樹一帶與隧道軸線相交，長約2.4km，走向南東北西向，斷層性質(zhì)為逆斷層。與隧道軸線相交于D1K857+289處。營盤坡斷裂：在隧道區(qū)中部營盤坡一帶與隧道軸線相交，長約3.9km，走向南東北西向，南東側(cè)經(jīng)水落洞、大水洞延出區(qū)外，北西側(cè)經(jīng)小水井延至雷神坡一帶尖滅。斷層性質(zhì)為逆斷層。與隧道軸線相交于D1K857+747處。楊家沖斷裂：在隧道區(qū)中部楊家沖一帶與隧道軸線相交，長約2.4km，走向南東北西向，發(fā)育于北西側(cè)楊家沖，南東側(cè)經(jīng)洗布塘、榜上延出永寧鎮(zhèn)與看哨坡斷裂相連。斷層性質(zhì)為正斷層，與隧道軸線相交于D1K859+351處?？瓷谄聰嗔眩涸谒淼绤^(qū)中部養(yǎng)馬洞一帶與隧道軸線相交，長約12.

12、2km，走向南東北西向，傾向北東，為區(qū)域性大斷裂，斷層性質(zhì)為逆斷層，與隧道軸線相交于D1K859+804處。節(jié)理：受地質(zhì)構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)巖石中節(jié)理裂隙較發(fā)育，根據(jù)調(diào)查觀測點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，主要發(fā)育23組節(jié)理。（三） 水文地質(zhì)地表水地表水可分為兩個(gè)水系：（1）D1K860+050以西，通過地表溝谷和地下暗河直接匯入北盤江；（2）D1K860+050以東，通過地表溝谷和地下暗河排入打邦河，然后匯入北盤江。羅秧河是隧道出口地下水的排泄基準(zhǔn)面，其中有多條NNE支溝匯入羅秧河，最終排入北盤江。支溝時(shí)有流水，主溝常年有水流。地表水和地下水向河中排泄，加劇了隧道區(qū)地表溶蝕的發(fā)育。地下水：本區(qū)地下水類型主要為第四系松散土

13、層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。a.第四系松散層孔隙水含水巖層為第四系松散土層，巖性主要為坡殘積粘土、含碎石粉質(zhì)粘土、砂、礫石等。富水性差，水量貧乏。b.碳酸鹽巖裂隙溶洞水含水巖組為永寧鎮(zhèn)組一段（T1yn1）、三、四段（T1yn3+4）、關(guān)嶺組二段（T2g2）、楊柳井組（T2y）和竹桿坡組（T2z）。巖性主要為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、泥質(zhì)白云巖、泥質(zhì)灰?guī)r，富水性中等至強(qiáng)。c.碎屑巖夾碳酸鹽巖巖溶裂隙水賦存于三疊系下統(tǒng)夜郎組（T1y）、永寧鎮(zhèn)組二段（T1yn2），三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組一段（T2g1）等的灰?guī)r、白云巖及泥質(zhì)白云巖等組成的含水巖組中。含水巖組的富水性一般屬弱中等富水。地下水的補(bǔ)給、徑流、

14、排泄區(qū)域內(nèi)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，在碳酸鹽巖裸露地區(qū)，大氣降水通過落水洞、漏斗、溶洞、溶隙迅速落入地下，補(bǔ)給地下水。在非可溶巖分布區(qū)，大氣降水沿巖石的細(xì)小裂隙滲入地下。地表水也是地下水的補(bǔ)給來源，特別是在可溶巖與非可溶巖接觸帶尤為明顯，非可溶地區(qū)的溪溝水進(jìn)入可溶巖區(qū)后，多數(shù)通過落水洞、溶蝕裂隙潛入地下，補(bǔ)給地下水。由于巖性條件的差異，地下水的徑流方式差別也很大，在厚層灰?guī)r分布區(qū)，巖溶管道發(fā)育，地下水多集中于地下巖溶管道中徑流，并以巖溶大泉及暗河的形式排泄于河谷中或沿與非可溶巖的接觸帶排出地表。區(qū)域主要的河流屬珠江流域北盤江水系，最大河流為北盤江，其次是北盤江支流白水河和西泌河，廣泛分布于巖

15、溶地區(qū)，是地表水和地下水的主要排泄通道。由于隧道水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，綜合考慮區(qū)內(nèi)地下水的出露特征，巖性、構(gòu)造、地形地貌以及巖層的富水程度，臨近施工區(qū)域各地下水系統(tǒng)與隧道洞身相關(guān)關(guān)系見下表。 其中，D1K855+300D1K858+020段發(fā)育1處暗河，為張家寨暗河，該暗河與隧道大角度相交，推測相交里程D1K856+630D1K856+650。進(jìn)口位于石丫口，標(biāo)高為+1580，出口位于張家寨附近，出口標(biāo)高為+1306m，出口流量約為1.3m3/s（2009年8月22日），暗河長2.4 Km。根據(jù)梯度來推測，隧道與暗河相交處，暗河大致位于隧道洞頂以上43m。大獨(dú)山隧道巖溶水系統(tǒng)分區(qū)見表2-1-1。

16、表2-1-1 大獨(dú)山隧道巖溶水系統(tǒng)分區(qū)表巖溶水系統(tǒng)劃分地下水補(bǔ)、徑、排特征與擬建隧道的關(guān)系水文單元內(nèi)隧道與地下水位的關(guān)系D1K852+780D1K855+300北部和西部是單元的補(bǔ)給區(qū)，在納丙寨槽谷中徑流，向南東方向排泄補(bǔ)給區(qū)高于隧道，對隧道進(jìn)口段巖溶涌突水有較大影響。季節(jié)交替帶D1K858+020D1K860+050接受北邊高山地表水和基巖裂隙水的補(bǔ)給，沿近南北向溝谷向南徑流排泄單元地下水水位高于隧道，但總體流量較小，且地面有非可溶巖發(fā)育，整體來看對隧道巖溶涌突水影響小水平徑流帶D1K855+300D1K858+020接受北部高山溝谷地表水和串珠狀洼地地下水的補(bǔ)給，沿?cái)嗔褞搅?，在張家寨一?/p>

17、暗河出露其補(bǔ)給區(qū)經(jīng)過隧道，雨季高于隧道，流量大，對隧道巖溶涌突水貢獻(xiàn)大，需特別注意水平徑流帶D1K860+050D1K864+640接受單元東部高山溝谷地表水和成片洼地地下水的補(bǔ)給，沿近東西向巖層徑流，在老鷹巖南西方向及下九達(dá)寨以暗河方式排泄于羅秧河補(bǔ)給區(qū)流量大，其補(bǔ)給區(qū)高于隧道，暗河出露高程低于隧道，隧道施工可能會(huì)襲奪地下水季節(jié)交替帶水化學(xué)特征本隧道區(qū)域地下水類型為HCO3- - Ca2+、HCO3- Ca2+.Mg2+，礦化度較低，地下水多不具侵蝕性。三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組二段（T2g2）泥質(zhì)灰?guī)r、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組三四段（T1yn3+4）溶塌角礫巖及其二段（T1yn2）泥灰?guī)r中具石膏假晶、板柱狀石膏

18、晶簇及針狀次生石膏，地下水具SO42-. HCO3- - a2+.Mg2+水的水化學(xué)特征，建議硫酸鹽對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級按照H3考慮。隧道涌水量預(yù)測正常涌水量Q正84065m3/d；預(yù)測最大涌水量Q最大=168129m3/d其中DK855+300DK858+20和DH860+050DK864+640段，地表巖溶形態(tài)和地下巖溶管道發(fā)育，預(yù)測涌水量較大。二、 不良地質(zhì)不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、巖爆、危巖落石等，分述如下： 巖溶及巖溶水D1K853+600D1K855+230、D1K856+050D1K856+770、D1K860+290D1K860+930這些段落為非可溶巖段外，其它段落均為可溶

19、巖，穿越的可溶巖地層主要為三迭系中統(tǒng)楊柳井組（T2y）、三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺二段（T2g2）、三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組第三、四段（T1yn3+4）、永寧鎮(zhèn)組一段（T1yn1），屬于巖溶中等發(fā)育至強(qiáng)烈發(fā)育地層。據(jù)野外調(diào)查，地表巖溶形態(tài)主要為巖溶洼地、落水斗、溶溝、溶槽、石芽、溶洞、溶蝕裂隙。區(qū)內(nèi)發(fā)育一條暗河管道，進(jìn)口位于石丫口，入口標(biāo)高為+1580，出口位于張家寨附近，出口標(biāo)高為+1306m，出口流量約為1.3m3/s（2009年8月22日），暗河長2.4 Km，與隧道大角度相交。一般的泉點(diǎn)、巖溶強(qiáng)發(fā)育點(diǎn)多在碳酸鹽巖與碎屑巖接觸帶附近出現(xiàn)，說明可溶巖與非可溶巖接觸帶也是巖溶強(qiáng)烈發(fā)育的重點(diǎn)地段，該隧道有T2g

20、2與T1g1、T2g1與T1yn1、T1yn1與T1y、T1yn3+4與T2g1等可溶巖與非可溶巖接觸帶，隧道可溶巖非可溶巖接觸帶較多。 地應(yīng)力及巖爆根據(jù)區(qū)域地質(zhì)數(shù)據(jù)，本區(qū)地應(yīng)力不高，隧道影響區(qū)域內(nèi)構(gòu)造線呈NW向展布，隧道出口外側(cè)為相對深切的河谷地貌，其谷底標(biāo)高均低于隧道標(biāo)高，地應(yīng)力在近谷方向應(yīng)有一定的釋放。隧道中段埋深大，地應(yīng)力相對較高，但中段巖性為灰?guī)r，為地下水活躍的巖溶裂隙含水層，對地應(yīng)力的調(diào)整和釋放有利。綜合分析認(rèn)為地應(yīng)力對隧道的影響不大，主要以深埋段的巖體剝落為主。 危巖落石隧道出口上方地勢較陡，出露地層為三疊系中統(tǒng)楊柳井組(T2y)白云巖，巖層單斜，巖層產(chǎn)狀N45W/27SW，偶有

21、零星孤石分布在洞口上方，孤石最大約7m3，對隧道出口有一定的影響。綜上所述，本隧為巖溶隧道，可溶巖長度為9063m，占全隧長度的76%，隧道最大埋深約380m，洞身斷層破碎帶發(fā)育，發(fā)育區(qū)域斷層7處，物探解譯斷層11處，可溶巖與非可溶巖接觸帶6處，下穿暗河處（位于隧道拱頂上約43m），地表村莊分布廣泛，巖溶漏斗發(fā)育，隧道通過可溶巖段巖溶及巖溶水對隧道影響較大，遇到大型巖溶管道及溶洞可能性較大，可能發(fā)生突水、突泥現(xiàn)象，地表局部地段發(fā)生塌陷，在斷層破碎帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶多為地下水富集區(qū)，易發(fā)生突水、突泥、巖溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地應(yīng)力相對較高，在高地應(yīng)力下可能發(fā)生巖爆。因此本隧主要風(fēng)險(xiǎn)

22、為塌方，突水突泥，巖爆，危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)。三、 地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（1/400萬）（GB18306-2001）劃定，測區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.04s。四、 氣象條件本管段所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異，但變幅不大?？偟奶攸c(diǎn)是：冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫1416，極端最高氣溫一般為3437，黔東玉屏局部高達(dá)39，極端最低氣溫一般為-7-10。年平均降雨量12001500mm，510月份為雨季，占年降雨量的80%。大獨(dú)山隧道位于地處黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中低

23、山地貌，總體來看，地勢北西高南東低，具構(gòu)造剝蝕溶蝕地貌特點(diǎn)。該隧道區(qū)域主要為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內(nèi)呈串珠狀分布有溶蝕洼地、落水洞等巖溶形態(tài)，西部受羅秧河切割形成陡斜坡河流溝谷地貌。隧道區(qū)域內(nèi)地面高程一般為10001400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡腳2550，個(gè)別地段形成陡崖，此外，區(qū)內(nèi)的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞等巖溶地貌亦比較常見。第三節(jié) 建設(shè)條件一、 交通條件既有貴昆鐵路與新建滬昆客?；酒叫小Ｒ再F昆鐵路為主干，聯(lián)結(jié)了渝黔、黔桂、內(nèi)昆等鐵路干線。本管段施工時(shí)，可通過上述鐵路將主要材料運(yùn)至施工工地附近的貨站，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。且與既有滬昆高速公路平行，從頂云鄉(xiāng)關(guān)包縣道行車1km到達(dá)納炳村

24、，從頂云鄉(xiāng)關(guān)包縣道新修1km便道即可到達(dá)進(jìn)口施工現(xiàn)場。從永寧鎮(zhèn)國道320行車7.2km到達(dá)黃豐村，黃豐村至苦田組只需加寬3km便道，新修4.3km便道即可到達(dá)出口施工現(xiàn)場。四隊(duì)施工區(qū)位于關(guān)嶺縣黃蜂村枯田組，原山村路改造一條，從320國道到4號拌合站長2.45公里，原山村路為一條滿足農(nóng)用車及牲畜通行的泥濘路，承載能力差，下雨容易積水，且彎道急路面窄。根據(jù)滬昆客專貴州段大臨便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知，原山村路基本上全部要改修。二、 建筑材料砂石料：大獨(dú)山隧道砂石料源有關(guān)嶺縣舊場砂石場等，距離隧道約15km，總體上不缺石料，但符合高性能混凝土質(zhì)量的既有砂、石料場不多，大部分需二次加工。粉煤灰：貴州境內(nèi)粉煤灰

25、資源稀缺，雖在大龍、凱里、盤縣等有火力發(fā)電廠分布，但粉煤灰數(shù)量及質(zhì)量難以滿足要求，部分需外購。石灰：本管段主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石灰供應(yīng)充足。三、 沿線水源電源燃料等資源獲得情況施工用水：本隧擬采用高壓水池供水，充分利用周邊水源、地表水及巖溶水（水質(zhì)經(jīng)專業(yè)評估師評估可用作施工用水，滿足施工要求）大獨(dú)山隧道隧道出口位于高山上，供水十分困難，綜合各方面考慮供水?dāng)M從石板橋水庫引入，經(jīng)老樹偆、穿洞坡、馬槽地共計(jì)4.2km到達(dá)大獨(dú)山隧道出口；2#橫洞洞頂垂直73m處有一處永寧鎮(zhèn)白巖村村民用水水源，主要為巖溶裂隙水，經(jīng)分析滿足施工使用；大獨(dú)山1#橫洞洞口有一處暗河，可考慮用于施工用水；大獨(dú)山隧道進(jìn)口處水源較

26、少，經(jīng)現(xiàn)場考察通過打井來解決施工用水問題。施工用電：所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)分布情況較好，沿線覆蓋有220kv、110kv、35kv和10kv電力線路，相應(yīng)變電站分布有序。供電營業(yè)區(qū)均屬南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司管轄，下轄安順市供電營業(yè)區(qū)。但由于本隧道施工用電量大，負(fù)荷高，故準(zhǔn)備拉設(shè)專有線路。油料：施工所需的大量油料可從安順市購買。沿線縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及高速公路、G320國道、省道及縣道上均有加油站，可滿足工程油料需求。其他：本管段沿線均可接收到移動(dòng)信號。通訊可采用移動(dòng)電話和程控電話相結(jié)合方式。有條件接入寬帶進(jìn)行網(wǎng)上信息的傳送。第四節(jié) 設(shè)計(jì)概況大獨(dú)山隧道全長11882m,為單洞雙線隧道，左右線線間距為5.0m，設(shè)計(jì)為

27、78m的平坡接7.5及25的上坡，再接21.4及14.99892的下坡，全隧除D1K853+132.2929D1K864+654段位于半徑R=7005m的右偏曲線上外，其余地段均為直線，進(jìn)口里程D1K852+772,出口里程D1K864+654。隧道最大埋深約380m。全隧共設(shè)置2座橫洞1座平行導(dǎo)坑，在D1K856+500線路左側(cè)設(shè)置長約1043m的1#橫洞，橫洞中線與左線線路中線小里程方向的平面交角為812850”，采用無軌單車道；在D1K861+500線路左側(cè)設(shè)置長約1240m的2#橫洞，橫洞中線與左線線路中線大里程方向的平面交角為495914”，采用無軌單車道。貫通平導(dǎo)長11829m，采

28、用無軌單車道，位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，平導(dǎo)中線與左線線路中線的距離為35m，平導(dǎo)中線與正洞中線平行。限界及軌道：本隧按速度目標(biāo)值350km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。隧道建筑限界及內(nèi)輪廓執(zhí)行高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009 J971-2009）規(guī)定，洞內(nèi)采用CRTS-I型板式無砟軌道，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，設(shè)計(jì)內(nèi)軌頂面至道床底面高度為515mm。洞口段設(shè)計(jì)：根據(jù)地形、地質(zhì)條件，本隧進(jìn)口采用斜切式洞門，邊仰坡采用M10槳砌片石鋪砌，厚30cm，出口邊仰坡采用M10槳砌片石嵌補(bǔ)。出口段仰坡面存在危巖落石，為確保施工及運(yùn)營安全，施工前應(yīng)將坡面危巖落石清除，然后采用嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┻M(jìn)行防

29、護(hù)、并與天鉤上方24m，隧道中線左側(cè)15m，右側(cè)50m范圍設(shè)一道鋼軌柵欄。出口緊接大花地鋼構(gòu)中橋，且下方有高速公路通過，施工中應(yīng)該合理安排施工工序，避免施工干擾，確保施工安全。出口采用斜切式洞門，邊仰坡采用人字形截水骨架植草防護(hù)；隧道進(jìn)出口淺埋段分別采用V級b型、c型襯砌進(jìn)行加強(qiáng)，本隧洞內(nèi)排水溝與洞外路基側(cè)溝通過洞口設(shè)置的檢查井實(shí)現(xiàn)連接，洞頂設(shè)置截水天溝，并以較短途徑將洞頂?shù)乇硭胖磷匀环€(wěn)定的溝谷中，若與路塹天溝或者涵洞入口相接時(shí)，施工時(shí)注意實(shí)際情況確保無縫順接。洞身襯砌：1，洞身D1K852+787+807段埋深較淺采用V級明洞襯砌作為緩沖結(jié)構(gòu)2，洞身多次穿越富水帶，D1K853+310+

30、830.D1K854+030+260. D1K854+435+781采用1.0Mpa抗水壓襯砌，D1K855+255+375等極度富水段采用2.0Mpa抗水壓襯砌；3，其余段落采用一般符合式襯砌。支護(hù)及施工方法：1，本隧D1K852+772807及D1K864+639+654采用明挖法施工，其余段采用新奧法施工，光面爆破法開挖，錨噴網(wǎng)支護(hù)。2，隧道洞身穿越多處斷層破碎帶、地質(zhì)構(gòu)造帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶，且地表分部有很多村莊；根據(jù)地勘資料，結(jié)合地表村莊分布，對地表水敏感段按照“以堵為主，控制排放”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用超前帷幕注漿及開挖后徑向注漿等措施盡量減少隧道開挖引起地下水的滲漏。3，為改

31、善工作面的環(huán)境，噴射混凝土采用濕噴工藝。4，隧道開挖后應(yīng)及時(shí)施做初期支護(hù)并封閉成環(huán)，、級圍巖地段采用臺階類法施工時(shí)，初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距離掌子面不得大于35m，5，仰拱施工應(yīng)超前拱墻二次襯砌施做，并緊跟開挖面。全隧施工期間應(yīng)積極展開施工量測工作，將監(jiān)控量測作為重要及關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場組織，并對支護(hù)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行判別，監(jiān)控量測必測項(xiàng)目包括以下內(nèi)容：對D1K852+772+906及D1K864+639+554洞口及淺埋段開展地表開裂、沉降觀測，觀測點(diǎn)應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測點(diǎn)布置在同一個(gè)斷面上里程，布點(diǎn)觀測面不小于16個(gè)，對隧道、級圍巖段開展洞內(nèi)外觀測及拱頂下稱，凈空變化監(jiān)控量測，級圍巖

32、斷面間距不大于20m，級圍巖測量斷面間距不大于10m，V級圍巖斷面不大于5m。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：為保證隧道施工安全、優(yōu)化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)信息化施工，施工期間應(yīng)加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，并實(shí)施全隧超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)，將其納入正常施工工序進(jìn)行管理。通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，核實(shí)和預(yù)測掌子面前方的地質(zhì)條件，以便及時(shí)調(diào)整工程措施，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。結(jié)合本隧道工程特點(diǎn)以及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，開展下列超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)工作：預(yù)報(bào)的重點(diǎn)及其內(nèi)容：1，不同巖性接觸帶的位置，接觸帶巖體破碎程度，地下水賦存情況；2，斷層破碎帶的巖體破碎程度及地下水的賦存情況；3，巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存情況；4，隧道內(nèi)圍巖級別變化趨勢。預(yù)報(bào)的方法

33、：全隧應(yīng)采用地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，綜合物探及鉆孔為主進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。大獨(dú)山隧道主要工程內(nèi)容大獨(dú)山隧道全長11882m,里程為D1K852+772D1K864+654。全隧共設(shè)置2座橫洞1座平行導(dǎo)坑，在D1K856+500線路左側(cè)設(shè)置長約1043m的1#橫洞，在D1K861+500線路左側(cè)設(shè)置長約1240m的2#橫洞，貫通平導(dǎo)長11829m，里程為：D1K852+768D1K864+597采用無軌單車道，位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，平導(dǎo)中線與左線線路中線的距離為35m，平導(dǎo)中線與正洞中線平行。一、 大獨(dú)山隧道主要工程數(shù)量隧道長度、輔助坑道、棄碴主要工程量見表2-4-1；洞口主要工程量見表2-4-2；

34、開挖、襯砌、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、防排水等主要工程量見表2-4-3；明洞段主要工程量見表2-4-4。表2-4-1 隧道長度、輔助坑道、棄碴主要工程量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1隧道長度米11882設(shè)計(jì)里程為D1K852+772D1K864+654；大獨(dú)山隧道進(jìn)出口分別都有15m的斜切式洞門，D1K852+787D1K864+807共20m為斜切延伸段襯砌。2輔助坑道個(gè)3全隧設(shè)置2座橫洞1座平行導(dǎo)坑，其中貫通平導(dǎo)長11829m， 1#橫洞長1043m，2#橫洞長1240m。3棄碴m3226.5萬其中站場利用21.9萬m3，進(jìn)口及進(jìn)口平導(dǎo)工區(qū)棄碴72.5萬m3，；橫洞工區(qū)棄碴36.7萬m3，出口及出口平導(dǎo)工區(qū)

35、棄碴共91萬m3。表2-4-2 洞口主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位進(jìn)口出口合計(jì)斜切段洞門開挖明挖土m3200531731次堅(jiān)石m3186127124573襯砌圬工拱墻、仰拱、帽檐C35鋼筋砼m3480480960仰拱填充C20砼m3157157314鋼筋HRB335kg212762127642552HPB235kg9410941018820溝槽溝槽身C30砼m3303060HPB235kg470470940蓋板C35鋼筋砼m3224HPB235kg285285570防排水聚合物防水水泥砂漿m2337337674100P管100m303060150縱向排水盲管150m303060邊墻背后回填M10漿

36、砌片石m3444488夯填土石m3110001100洞外工程溝槽、蓋板、沉淀池C35鋼筋砼m3171734HPB235kg122612262452200PVC管m448400PVC管m448300鋼筋砼預(yù)制管m101020600鋼筋砼預(yù)制管m242448鑄鐵kg1640164洞口過軌管線100鋼管根6612m101101202直立開挖掌子面防護(hù)噴砼C20m3121325噴錨臨時(shí)防護(hù)天溝M10漿砌片石m321795312天溝及邊仰坡骨架護(hù)坡C20砼m304545植草m20358358噴錨防護(hù)C20砼m395564危巖落石防護(hù)危石清理m30200200表2-4-3 開挖、襯砌、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、防排水等主

37、要工程量表說明：以下工程量統(tǒng)計(jì)不包括30m斜切洞門及20m明洞工程數(shù)量工程項(xiàng)目及建筑材料規(guī)格單位雙線工程數(shù)量級級級級合計(jì)長度M124026003700429211832開挖土石各級圍巖m31687763664645602947684391863973二次襯砌仰拱填充砼C20m310172211113004389017150343拱墻仰拱砼C30耐腐蝕纖維m311852287580040610C35耐腐蝕纖維m3008590859C30耐腐蝕m380611926012113027572C35耐腐蝕m3005100510拱墻仰（底板）鋼筋砼）C35耐腐蝕m30078976155270234246襯

38、砌鋼筋HRB335Kg2056035500404896405814465270HPB235Kg0064786011653871813247纖維素纖維Kg1066725882773037322外加劑耐腐蝕劑Kg67703516326182735803528358510329041踏步C20m34083118137378溝槽蓋板鋼筋砼C35m31944115816681854溝槽身砼C30耐腐蝕m32505525274741345328684蓋板鋼筋HPB235Kg23974505607170982874229117溝槽身鋼筋HRB335Kg3886281484115958134511370815

39、外加劑耐腐蝕劑Kg85163178568254116457386975233中心排水鋼筋預(yù)制管600（壁厚6cm）M124026003700429211832檢查井蓋板鑄鋼Kg677914213202272346364682橡膠墊圈（10mm）m2510151747初期支護(hù)噴耐腐蝕砼C25m32100105124209458930113636合成纖維Kg00275653873866303外加劑耐腐蝕劑Kg83996420490168376523572204545471鋼筋網(wǎng)HPB235Kg0867054482215520521086978邊墻錨桿22砂漿根0161483810751174105

40、429M048170132763204120385053拱部錨桿25中空根4960252205348180667164328M1240075660187182322668597910格柵鋼架鋼筋Kg0183672508360234508型鋼Kg03949811415050913螺栓、螺母套098002240012040鎖腳錨桿（22錨管）根0163356002193M06533224008773砼墊塊m30539062型鋼鋼架鋼筋Kg006499157981251448040型鋼Kg0060850781457125520656333螺栓、螺母套00254100452926707026鎖腳錨桿（

41、42錨管）根003630064773101073M00163350291480454830砼墊塊m30058410441628超前支護(hù)大管棚超前支護(hù)C20砼導(dǎo)向墻m30003434127鉆孔M00035703570108鋼花管（壁厚6mm）M00035703570Kg0005387153871小導(dǎo)管超前支護(hù)42鋼花管（壁厚4mm）M00213597371637585234Kg0080098913936392194628支護(hù)注漿水泥漿m3003700658810288臨時(shí)支護(hù)噴砼C25m30004990049900鋼筋網(wǎng)HPB235Kg000186701186701錨桿22砂漿錨桿根000214

42、1021410M0008564085640臨時(shí)鋼架18型鋼Kg00180512659126127717738襯砌防排水EVA塑料防水板m23799580478116374139481374328土工布m23799580478116374139469374316施工縫外貼式橡膠止水帶M34547316105791278234131遇水膨脹止水膠M766016246231082748074494中埋式橡膠止水帶M248052007400858423664雙壁打孔波紋管（外裹無紡布）50M38508163117971409237902150M248052007400858423664無紡布m2770

43、1633235928807642PVC引水管100M1984165926871893站后過軌鋼管150根307810296306M5061350172216205198表2-4-4 明洞段主要工程量表工程項(xiàng)目數(shù)量長度m50開挖土m30軟石m30次堅(jiān)石m310355襯砌圬工拱墻及仰拱C35鋼筋砼m31811仰拱填充C20砼m3440鋼筋HRB335kg97723HPB235kg35195踏步C20砼m32溝槽溝槽身C30砼m3101HPB235kg1567蓋板C25鋼筋砼m38HPB235kg950中心管溝三級預(yù)制管m50防排水外貼式橡膠止水帶每道變形縫及施工縫m291中埋式橡膠止水帶環(huán)向施工縫

44、m0遇水膨脹止水膠環(huán)、縱向施工縫m100外貼式橡膠止水帶縱向施工縫m100界面劑縱向施工縫m275中埋式鋼邊止水帶每道變形縫m265雙組分聚硫密封膏每道變形縫m249聚苯板每道變形縫m2199M10水泥砂漿保護(hù)層m220粘土隔水層m3672復(fù)合防水板加土工布m21674100PVC管m8100雙壁打孔波紋管m20050豎向打孔波紋管m146砂夾卵石反濾層m35夯填土石m31100邊墻背后回填M10漿砌片石m3250噴錨臨時(shí)防護(hù)噴砼C20m311邊仰坡骨架護(hù)坡C20砼m345植草m2358噴錨防護(hù)C20砼m343明洞頂綠化植草m2405第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及主要風(fēng)險(xiǎn)一、 地質(zhì)情況復(fù)雜、施工風(fēng)

45、險(xiǎn)大根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，本隧為巖溶隧道，可溶巖長度為9063m，占全隧長度的76%，隧道最大埋深約380m，洞身斷層破碎帶發(fā)育，發(fā)育區(qū)域斷層7處，物探解譯斷層11處，可溶巖與非可溶巖接觸帶6處，下穿暗河處（位于隧道拱頂上約43m），地表村莊分布廣泛，巖溶漏斗發(fā)育，隧道通過可溶巖段，巖溶及巖溶水對隧道影響較大，遇到大型巖溶管道及溶洞可能性較大，可能發(fā)生突水、突泥現(xiàn)象，地表局部地段發(fā)生塌陷，在斷層破碎帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶多為地下水富集區(qū)，易發(fā)生突水、突泥、巖溶塌陷，隧道中段洞身埋深大，地應(yīng)力相對較高，在高地應(yīng)力下可能發(fā)生巖爆。因此本隧主要風(fēng)險(xiǎn)為塌方，突水突泥，巖爆，危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)，為

46、級風(fēng)險(xiǎn)隧道。二、 工期緊任務(wù)重，施工組織難度大標(biāo)段總工期48.1個(gè)月。大獨(dú)山隧道全長11882m，按進(jìn)、出口和2個(gè)橫洞共4個(gè)作業(yè)面組織施工施工，工期緊任務(wù)重。其中1#、2#橫洞需雙向施工，出口為一大深溝，豎直距離約為167m，施工場地狹窄，洞外場地的布置和施工中的出渣、材料運(yùn)輸、設(shè)備調(diào)度、用電、道路、工程銜接等諸多相互干擾因素交織在一起，必須緊密協(xié)調(diào)配合，方能正常組織施工。第三章 總體施工組織安排第一節(jié) 建設(shè)管理目標(biāo)一、 質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，工程質(zhì)量零缺陷。二、 安全目標(biāo)建立健全

47、安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。三、 工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)工期要求和本標(biāo)段進(jìn)度計(jì)劃總體安排，大獨(dú)山隧道計(jì)劃開始時(shí)間為2010年10月1日，結(jié)束時(shí)間為2014年10月3日，總體施工時(shí)間為48.1個(gè)月（包含施工準(zhǔn)備時(shí)間2個(gè)月）。大獨(dú)山隧道施工工期計(jì)劃見表4-3-1。四、 科研目標(biāo)(1）I級高風(fēng)險(xiǎn)特大長巖溶隧道涌水，突泥預(yù)防難題：隧道位于碳酸鹽巖地層，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，隧道最大涌水量為170000m3/d，另外溶蝕破碎帶等不可見強(qiáng)富水體，涌水量會(huì)成倍增，甚至十倍的增加，

48、而且位于隧道拱頂上約43m的暗河系統(tǒng)復(fù)雜，可能遇到大規(guī)模的巖溶空腔或填充型洞穴，并可能遭遇管道流，涌水突泥等。因此對水的治理成為一個(gè)技術(shù)攻關(guān)難題。（2）I級高風(fēng)險(xiǎn)特大長巖溶隧道安全，快速施工難題：大獨(dú)山隧道地質(zhì)十分復(fù)雜，在保證安全，質(zhì)量的情況下進(jìn)行快速施工，在各個(gè)施工工序上加大投入技術(shù)改進(jìn)措施。（3）由于大獨(dú)山隧道地質(zhì)復(fù)雜，地質(zhì)預(yù)報(bào)工作十分必要，但依據(jù)現(xiàn)有的預(yù)報(bào)方法和業(yè)主對工期要求，需要在地質(zhì)預(yù)報(bào)方法上做創(chuàng)新。（4）新奧法施工的最大特點(diǎn)是把量測、觀察技術(shù)和方法引進(jìn)到施工中,并作為施工中一個(gè)重要而不可缺少的環(huán)節(jié)予以實(shí)施,其目的之一是要根據(jù)觀察、量測等得到的資料對已開挖的區(qū)間和掌子面前方的圍巖狀況

49、進(jìn)行預(yù)測,用來指導(dǎo)施工。可根據(jù)測量結(jié)果與高校等科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，建立數(shù)值計(jì)算模型，指導(dǎo)隧道施工以及進(jìn)行穩(wěn)定性分析。（5）I級高風(fēng)險(xiǎn)特大長巖溶隧道各種溶洞的處理方法五、 環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書及批復(fù)意見、水土保持報(bào)告書及批復(fù)意見及環(huán)水保、文物保護(hù)管理辦法有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。六、 投資目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制在國家和鐵道部批準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。七、 職業(yè)

50、健康目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。第二節(jié) 施工管理機(jī)構(gòu)與任務(wù)劃分一、 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分大獨(dú)山隧道根據(jù)招標(biāo)文件和施工組織要求，本隧道由4個(gè)隧道施工隊(duì)施工完成施工任務(wù)。隧道施工隊(duì)任務(wù)劃分如下：隧道施工一工班負(fù)責(zé)大獨(dú)山隧道D1K852+735D1K856+170進(jìn)口、平導(dǎo)及附屬工程施工。隧道施工二工班負(fù)責(zé)大獨(dú)山隧道D1K856+170D1K859+295 1#橫洞、平導(dǎo)、正洞以及附屬工程施工。隧道施工三工班負(fù)責(zé)大獨(dú)山隧道D1K859+295D1K861+880 2#橫洞、平導(dǎo)、正洞以及附屬工程施工。隧道施工四工班負(fù)責(zé)大獨(dú)山隧道D1K861+880D1K864+647出口、平導(dǎo)及附屬工程施工。根據(jù)本隧道工程量及施工進(jìn)度要求，本隧道分為4個(gè)隧道施工隊(duì)組織施工，大獨(dú)山隧道擬投入勞動(dòng)力配置見表3-2-1。表3-2-1 大獨(dú)山