地鐵屏蔽門改造施工組織設(shè)計

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 工程概況1.1編制說明1.1.1編制依據(jù)1) 北京市地鐵1號線加裝屏蔽門工程及北京市地鐵2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改移工程招標(biāo)文件；2) 北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司設(shè)計的有關(guān)設(shè)計圖紙及資料；3) 中鐵電氣化勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的有關(guān)設(shè)計圖紙及資料；4) 北京市現(xiàn)行工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和定額；5) 國家及北京市相關(guān)的法律、法規(guī)、政策；6) 軌道交通的相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；7) 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 50299-1999）；8) 鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003、J248-2004）；9) 鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評

2、定標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-98）；10) 城市軌道交通測量規(guī)范（GB50308-2008）；11) 建筑施工場界噪聲限值（GB12524-90）；12) 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）；13) 城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)(GB50308-2008)；14) 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 46-88）；15) 北京市建筑安裝工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定京建質(zhì)（1996）48號；16) 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)（GB/T10411-2005）；17) 電纜外護(hù)層（GB/T12952.1-2008）；18) 軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜及附件（GB/T28429-2012）；

3、19) 固體絕緣材料電氣強(qiáng)度試驗方法工頻下的試驗（GB/T1408.1-1999）；20) 我公司在城市軌道交通工程中的相關(guān)類似施工經(jīng)驗，施工方法，技術(shù)性文件等；21) 公司一體化管理體系文件要求；22) 施工調(diào)查相關(guān)資料；以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。1.1.2編制范圍本投標(biāo)書編制范圍為北京市地鐵1號線加裝屏蔽門工程以及北京市地鐵2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改移工程招標(biāo)文件中指定的工程范圍。1.1.3編制原則1）確保安全第一的原則安全是永恒的主體，施工生產(chǎn)永遠(yuǎn)將安全放在第一位；所有制定的技術(shù)措施、施工方案、現(xiàn)場調(diào)度指揮組織等均以確保施工安全為前提；在車站既有線上進(jìn)行施工，安

4、全至關(guān)重要，安全就是生命，我們將把安全作為本工程施工的重點。結(jié)合接觸軌改移的工程特點，制定一系列的符合實際要求的安全規(guī)章制度和規(guī)程，安全知識培訓(xùn)教育主要內(nèi)容：既有線地鐵施工的危險源，針對性防范措施，既有地鐵各種設(shè)備的保護(hù)等方面的內(nèi)容。2）技術(shù)方案優(yōu)化原則1、首先編制施工技術(shù)方案前，應(yīng)熟悉招標(biāo)文件內(nèi)容和設(shè)計圖紙的各方面要求（技術(shù)、質(zhì)量、工期、安全等），再通過現(xiàn)場的實地勘察和調(diào)查，編制的技術(shù)方案才能切合實際，有利于施工。2、其次按照招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙編制的施工技術(shù)方案應(yīng)具備科學(xué)合理、安全可靠、切實可行，確保質(zhì)量的原則進(jìn)行編制；同時施工技術(shù)方案應(yīng)重點突出施工安全、技術(shù)、質(zhì)量、文明施工等方面的要求，把

5、確保工程安全、質(zhì)量、工期、周邊環(huán)境秩序作為前提，科學(xué)合理有序的安排施工順序。3、認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的人員組織和管理工作，減少施工對站臺周邊環(huán)境和站內(nèi)既有線環(huán)境的影響。杜絕各類危險源的發(fā)生，以確保列車運營的安全和車站的衛(wèi)生等環(huán)境的各項指標(biāo)，從而樹立北京市地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改移工程的良好形象。4、在實施性施工組織設(shè)計編制中，進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對不同工序，擇優(yōu)選用最佳方案，科學(xué)組織，合理安排，施工前不斷的優(yōu)化方案成為工程施工管理的行動指南。3)確保工期原則根據(jù)業(yè)主對本合同段的工期要求，編制科學(xué)、合理、切實可行的施工進(jìn)度計劃，合理安排每道工序時間節(jié)點和內(nèi)容。在實施過程中，

6、根據(jù)實際施工進(jìn)度完成情況，動態(tài)靈活的調(diào)整計劃，在確保地鐵安全運營和質(zhì)量的前提下實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主的總體進(jìn)度計劃要求。4）確保資源配置優(yōu)質(zhì)高效的原則根據(jù)本工程接觸軌改移的實際情況，對人員、機(jī)械、工具、材料等主要內(nèi)容進(jìn)行資源優(yōu)化配置。按照優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理的原則配置施工要素。通過嚴(yán)格地貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系進(jìn)行全過程動態(tài)控制，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工作效率，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。5)科學(xué)配置原則在本工程的接觸軌改移施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、安全可靠、質(zhì)量可靠，一切以確保安全的原則確定施工方案，在確保100%安全的前提下組織施工。根據(jù)本合同段的工程量及各項管理目標(biāo)的要求，對施

7、工要素及資源實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員、專業(yè)化施工隊伍、優(yōu)良先進(jìn)的施工設(shè)備投入到本工程施工中，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ谩?)效益控制原則效益是施工企業(yè)生存和發(fā)展的源泉，施工技術(shù)方案的選擇，工程管理的目標(biāo)都要在保證安全、質(zhì)量、工期的前提下合理地進(jìn)行效益控制。1.2工程概況1.2.1工程主要內(nèi)容概況1) 北京地鐵1號線加裝屏蔽門工程-接觸軌改移，西起蘋果園，東至八王墳（即四惠東站），線路全長約31公里，車站共23座。其中蘋果園、古城、八角游樂園三個地鐵站不在招標(biāo)范圍內(nèi)。接觸軌改移車站共20座。2) 北京地鐵2號線加裝屏蔽門工程-接觸軌改移，又稱環(huán)線，全長23.1公里

8、；線路圖呈較規(guī)則的圓角矩形；線路東段、北段、西段的走向和北京二環(huán)路重疊， 共18座車站。接觸軌改移車站共18座3) 北京地鐵1號線和2號線接觸軌改移工程主要工作內(nèi)容有：新接觸軌支架安裝、接觸軌安裝、防護(hù)罩及支架的安裝、電纜架設(shè)，原有接觸軌拆除、防護(hù)罩拆除、電纜拆除、防火堵料拆除等主要內(nèi)容。1.2.2工程主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)概況1) 本工程主要配合北京地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程的土建加固實施，正線導(dǎo)式車站站臺范圍內(nèi)布置于行車方向左側(cè)的接觸軌重新布置于行車方向右側(cè)，原行車方向左側(cè)接觸軌拆除。本工程包括北京地鐵1號線（蘋果園站、古城站、八角游樂園站外）和2號線所有車站屏蔽門安裝范圍內(nèi)既有接觸軌的拆

9、除及移設(shè)。為不影響地鐵線路的正常運營，以上施工工作要在夜間地鐵停運期間進(jìn)行。2) 本項目牽引網(wǎng)采用上部低碳鋼接觸軌供電方式，系統(tǒng)標(biāo)稱電壓DC750C,允許電壓波動范圍為500900V。3) 接觸軌的安裝中心線至線路相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的距離為700±5mm,接觸軌頂面至走行軌頂面的距離為140±5mm.接觸軌支撐的間距一般為4000mm,特殊情況下不大于4500mm,防護(hù)罩支架布置間距為2000mm,并與接觸軌支撐塊錯開布置。4) 本工程接觸軌采用復(fù)合材料分體式FBS絕緣支架進(jìn)行支撐固定，接觸軌通過額定電壓3000V的分體式絕緣支架固定在整體道床上。5) 接觸軌彎頭型號為JU-5

10、2，彎頭材質(zhì)為05鋁（05AL）,長度為2.775米。電纜連接板采用Q215-A鋼板，防護(hù)罩支架材質(zhì)為玻璃鋼。專心-專注-專業(yè)第二章 本工程重點、難點分析及對策根據(jù)北京地鐵1號線及2號線接觸軌改移的工程特點，在既有線進(jìn)行施工作業(yè)，如何做好安全工作是本工程的關(guān)鍵點。同時施工作業(yè)時間短、專業(yè)工序多、車站及地鐵線環(huán)境保護(hù)要求高，通過對本工程的特點分析，結(jié)合我公司類似地鐵工程施工管理經(jīng)驗，分別對本工程的重點、難點進(jìn)行分析，并制定了相應(yīng)技術(shù)、管理、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的措施，確保項目各目標(biāo)（安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等）的圓滿實現(xiàn)。2.1重點、難點分析2.1.1多專業(yè)協(xié)調(diào)配合和施工組織管理難度大本工程

11、項目涉及的專業(yè)面廣，本工程為多專業(yè)綜合性城市地鐵交通工程，重點為接觸軌、電纜、防護(hù)罩等拆除運輸以及接觸軌安裝施工工作以及電纜的埋設(shè)。難點是將各個工序統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)好，資源配置好。由于本工程是在既有地鐵線上施工，主要是安全生產(chǎn)壓力大，任務(wù)重，夜間施工時間短。在既有地鐵線施工過程中，安全方面不能有任何問題出現(xiàn)。必須要保證列車的行車安全，既有地鐵設(shè)備、人員安全，這些是本工程的重點和難點，也是工作的重心任務(wù)。我們將在施工總體安排中，統(tǒng)籌計劃、協(xié)調(diào)配合、科學(xué)管理、有序組織多專業(yè)施工，確保工程順利完成。2.1.2安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工管理難度大本工程是在既有地鐵線施工，安全是本工程的關(guān)鍵和重點。我們將把安

12、全放在首位，在安全方面，我們建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，采用領(lǐng)導(dǎo)值班制度，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理工作，按照要求配備專職安全員、全體工作人員都必須進(jìn)行針對性的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。做到人人都懂地鐵施工安全，所有參加人員都熟悉地鐵改造的安全要領(lǐng)，掌握地鐵施工安全的各項規(guī)章制度，人人都把安全放在首位，共同相互配合做好安全生產(chǎn)工作。項目地處北京市，而且在地鐵站內(nèi)既有線施工。因此施工中必須做好文明施工及保護(hù)環(huán)境工作，嚴(yán)格控制污染物排放至關(guān)重要,如何制定好環(huán)境保護(hù)及文明施工的措施是施工的重點。2.1.3夜間施工時間短、工程進(jìn)度要求高本工程要求保證列車正常通行不受影響，就必須在夜間進(jìn)行施工。主要是

13、每天施工作業(yè)時間短（夜間施工只有2-2.5小時），施工場地狹窄，地鐵車站和地鐵既有線旁不能臨時堆放任何工具和材料設(shè)備。施工過程中所用的所有工具、材料，機(jī)械設(shè)備必須當(dāng)天用，當(dāng)天清理，每天要做到工完清場，專人負(fù)責(zé)檢查工作。要求保證各個施工工序節(jié)點準(zhǔn)點完成，就必須在施工前合理安排和計劃好每道工序的時間，嚴(yán)格控制工序時間節(jié)點，才能保證工期的要求。這些相關(guān)因素的影響，我單位只有在施工組織管理上必須做到精細(xì)化和規(guī)范化，才能保證工程的安全質(zhì)量和工期要求。我公司在城市軌道交通工程中的相關(guān)類似施工經(jīng)驗，施工方法和技術(shù)都能很好的完成該項目。2.2工程重點和難點的主要針對性措施在認(rèn)真研究招標(biāo)文件和現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，

14、針對本工程重點和難點，制定主要的針對性施工技術(shù)措施。2.2.1車站接觸軌改移工程難點及應(yīng)對措施1）難點及特點分析1、地鐵車站是城市地鐵交通的重要窗口，接觸軌改移工程在車站范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)工作，施工的現(xiàn)場直接面對每天乘坐地鐵出行的乘客，所以施工的每一道工序和環(huán)節(jié)都必須滿足地鐵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，更重要的是必須確保列車運營的安全，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全問題，我們不能有一絲的麻痹大意和松懈，將安全放到首要位置。同時必須要滿足和保持車站站臺的環(huán)境和施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生，干凈整潔，做到安全文明施工。2、接觸軌改移工程要求當(dāng)日施工，當(dāng)日運營，絕對不能影響地鐵列車運營的時間、安全等。接觸軌施工質(zhì)量必須滿足

15、設(shè)計圖紙要求和招標(biāo)文件要求，以及地鐵工務(wù)維修規(guī)則和綜合維修的標(biāo)準(zhǔn)，七日后達(dá)到大修的驗收標(biāo)準(zhǔn)。3、鑒于地鐵1號線和2號線接觸軌改造工程施工特點，必須在夜間進(jìn)行作業(yè)，且作業(yè)時間短。接觸軌安裝完成后要按照運營公司要求進(jìn)行冷、熱滑試驗等特點，在施工之前，要充分進(jìn)行本工程的風(fēng)險源分析，只有找到風(fēng)險源才能制定出針對性的應(yīng)急措施和應(yīng)急預(yù)案。施工過程中，要充分協(xié)調(diào)好相關(guān)專業(yè)的施工隊伍之間的配合工作，一切以安全和大局為重，合理安排好作業(yè)施工計劃，圓滿完成改造任務(wù)。2）難點應(yīng)對措施1、項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組和環(huán)境衛(wèi)生管理小組，制定每個小組的具體工作任務(wù)，具體的任務(wù)內(nèi)容有各自的小組組長帶頭組織實施。施工安全方面

16、有安全部部長和專職安全員狠抓落實，地鐵車站衛(wèi)生環(huán)境和施工作業(yè)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生有環(huán)境衛(wèi)生管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人實施安排，每日按照地鐵車站運營規(guī)章制度和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求清掃施工作業(yè)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。必須做到站臺和作業(yè)施工區(qū)干凈整潔，給地鐵乘客一個安全衛(wèi)生的乘車環(huán)境，樹立企業(yè)的良好形象。2、施工作業(yè)準(zhǔn)備前期，項目經(jīng)理部要邀請運營公司專業(yè)人員為本工程的全體參建人員詳細(xì)講解運營公司的各項規(guī)章制度和安全教育工作，全體人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)做好筆記，學(xué)習(xí)完成后統(tǒng)一組織考試，考試合格后方可上崗作業(yè)?？荚嚥缓细袢藛T一律不可以上崗作業(yè)。3、成立專門協(xié)調(diào)小組，負(fù)責(zé)參加建設(shè)單位組織的施工質(zhì)量和安全例會，認(rèn)真聽取相關(guān)的建議和意見。在每道施

17、工的關(guān)鍵節(jié)點，要和建設(shè)單位積極溝通和配合，特別在接觸軌安裝完成后，進(jìn)行試驗前要做好計劃安排向建設(shè)單位申請軌道車帶電跟隨末班車運行到施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行試驗工作。4、在工程開工前，施工實施性施工組織方案編制好后，必須進(jìn)行施工方案和操作流程的方案桌前推演，同時邀請運營公司有關(guān)專家進(jìn)行指導(dǎo)。并且編制安全評估報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織施工工作。2.2.2技術(shù)方案試驗1）為了保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，施工作業(yè)前我們將按照桌前推演，并經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案和施工流程：在臨時設(shè)施場地進(jìn)行典型車站試驗施工，通過實際的施工操作驗證施工方案的可行性和科學(xué)合理性。2）試驗過程1、按照經(jīng)專家批準(zhǔn)的桌前推演的方案，組織人員進(jìn)行施工前的安

18、全教育培訓(xùn)、安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。每道工序作業(yè)要點，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。2、按照新接觸軌電纜鋪設(shè)、接觸軌支架螺栓鉆孔、錨固螺栓尼龍?zhí)坠堋⒔佑|軌及支架安裝、接觸軌焊接、防護(hù)罩及支架安裝、接觸軌調(diào)試及試驗、舊接觸軌、防護(hù)罩等拆除及運輸?shù)牧鞒探M織試驗施工。3、按照桌前推演的方案進(jìn)行試驗，試驗的人員、工具、設(shè)備、材料、每道工序的時間節(jié)點等內(nèi)容嚴(yán)格按照方案執(zhí)行。3）試驗過后1、試驗過后，根據(jù)接觸軌施工流程：新接觸軌電纜鋪設(shè)、接觸軌支架螺栓鉆孔、錨固螺栓尼龍?zhí)坠堋⒔佑|軌及支架安裝、接觸軌焊接、防護(hù)罩及支架安裝、接觸軌調(diào)試及試驗、舊接觸軌、防護(hù)罩等拆除及運輸這些工序環(huán)節(jié)，通過實際試驗了解每道工序所需要的人員

19、數(shù)量、工具、設(shè)備數(shù)量、時間節(jié)點、容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)等一系列問題。2、再根據(jù)試驗存在的各方面問題完善施工技術(shù)方案，為接觸軌改移的質(zhì)量、安全工期提供保證。3、同時我們能夠鍛煉施工作業(yè)隊伍和規(guī)范操作流程，讓所有參加人員都熟悉接觸軌改移工程的一整套流程，直觀的認(rèn)識到各自的任務(wù)和工作內(nèi)容。為真正的后續(xù)施工打下基礎(chǔ)工作，保證工程的安全、質(zhì)量和工期。2.2.2接觸軌導(dǎo)接當(dāng)日施工流程1、對新安裝好的接觸軌進(jìn)行絕緣搖測；2、按照施工圖紙的設(shè)計里程鋸既有接觸軌；3、測量定位接觸軌端部彎頭基礎(chǔ)安裝位置；4、安裝接觸軌端部彎頭及防護(hù)罩；5、連接既有接觸軌與新安裝的接觸軌兩端電纜線；6、根據(jù)設(shè)計圖紙的要求和相關(guān)規(guī)范的要

20、求自行檢查安裝的接觸軌各個參數(shù)和尺寸是否滿足要求，合格后報監(jiān)理單位進(jìn)行冷、熱滑試驗驗收；7、清理施工作業(yè)區(qū)的工具設(shè)備等，人員撤離；8、進(jìn)行試送電測試；9、測試達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，申請二次停電；10、放行軌道車，保證軌道車在夜間四點之前回到車輛段；11、所有人員撤離后，由專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的蹲守，在每日前三輛列車安全通過后，方可撤離現(xiàn)場。2.2.3每座車站接觸軌施工流程站臺一側(cè)接觸軌施工示意圖 地鐵車站站臺 列車進(jìn)站斷電區(qū)新建接觸軌既有接觸軌按照設(shè)計里程加裝端部彎頭端部彎頭起點鋸軌點按照設(shè)計里程測量定位連接電纜線，過隧道頂連接電纜線，過隧道頂列車行車方向2）接觸軌改移施工流程以一側(cè)站臺施工為例1、測

21、量定位接觸軌支架螺栓及鉆孔2、錨固尼龍?zhí)坠?、安裝接觸軌支架4、安裝接觸軌和焊接工作5、安裝防護(hù)罩及支架6、接觸軌導(dǎo)接并進(jìn)行冷、熱滑試驗7、接觸軌、防護(hù)罩、電纜等分類拆除與運輸2.2.4針對多專業(yè)協(xié)調(diào)配合與組織的主要應(yīng)對措施1、強(qiáng)化現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)各專業(yè)班組施工；2、作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計，抓緊關(guān)鍵工序明確關(guān)鍵節(jié)點，對各專業(yè)的工期要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；跟蹤檢查落實；3、突出對各專業(yè)施工接口的管理控制，項目經(jīng)理部定期召集專業(yè)協(xié)調(diào)會，組織部署各專業(yè)班組施工，保證多專業(yè)接口施工的連續(xù)性；4、在業(yè)主、監(jiān)理的支持和配合下，制定、實施切實可行技術(shù)方案；5、各個班組施工必須按照每道工序計劃和節(jié)點內(nèi)容按照

22、步驟完成，根據(jù)技術(shù)交底和每日工作任務(wù)清單，明確各個工序位置、標(biāo)高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工作業(yè)。2.2.5針對安全施工的主要應(yīng)對措施1）首先建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)和安全領(lǐng)導(dǎo)小組，針對本工程特點制定針對性的安全管理制度和作業(yè)規(guī)程，同時認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、施工技術(shù)操作安全規(guī)程及公司安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定。堅持以“安全第一、預(yù)防為主”的方針和原則，不斷強(qiáng)化施工安全管理工作。 2）其次進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)工作 1、本工程項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、安全總監(jiān)、專職安全員必須要經(jīng)過安全資質(zhì)培訓(xùn)，取得部頒的安全資質(zhì)證后方可承

23、擔(dān)安全生產(chǎn)管理工作。2、同時根據(jù)地鐵工務(wù)維修規(guī)則和地鐵既有線施工的安全特點，對以下施工管理和作業(yè)人員（工長、專業(yè)施工隊長、班組長、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員等）進(jìn)行系統(tǒng)的安全培訓(xùn)和考試，全體參建人員要達(dá)到100%的參加安全教育培訓(xùn)，并要全部通過安全考試方可上崗。3、安全教育培訓(xùn)要有培訓(xùn)記錄，全體參加人員簽字存檔，從而強(qiáng)化全體參建人員安全意識，提高自我防護(hù)能力。4、安全教育培訓(xùn)具體內(nèi)容：本工程的危險源、重點防范部位、安全操作規(guī)程等相關(guān)內(nèi)容，同時還要針對既有地鐵線的施工特點，制定針對性的安全培訓(xùn)內(nèi)容和防護(hù)措施。3）施工隊伍的管理1、加強(qiáng)對施工隊伍的管理，要積極推行專業(yè)作業(yè)隊伍標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。必須按

24、照規(guī)定簽訂“勞動合同”和“安全責(zé)任書”，勞動合同內(nèi)的安全條款要符合安全法的要求。同時要進(jìn)行施工安全教育培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理。做到先培訓(xùn)，后上崗。 2、施工班組是確保施工安全的基層單位，高度重視班組建設(shè)和班組的安全管理工作。要配備有足夠施工經(jīng)驗且責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任作業(yè)隊長和班組長。班組管理要按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求建立并完善有關(guān)的安全管理制度。如：作業(yè)前安全交底制度、每周例會制度、安全自檢制度等相關(guān)制度。班組管理的記錄要建立“班組安全管理臺帳”。3、班組的所有人員要及時學(xué)習(xí)上級下發(fā)的各項安全通知和要求，熟練的掌握各項安全技術(shù)操作規(guī)程。迅速提高全體參戰(zhàn)人員的安全技術(shù)素質(zhì)，確保地鐵施工中

25、的人身、列車行車安全和既有線設(shè)備安全。2.2.6接觸軌每日施工作業(yè)前、作業(yè)過程中、作業(yè)后的具體工作內(nèi)容（1）每日作業(yè)前準(zhǔn)備工作1、針對接觸軌施工每道工序（接觸軌支架螺栓鉆孔、支架安裝、接觸軌安裝、防護(hù)罩及支架安裝）制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施和工序流程圖。每道工序施工前做好技術(shù)交底和安全交底工作，使每個班組成員熟悉施工標(biāo)準(zhǔn)、施工環(huán)境、安全防范、施工流程及對既有地鐵線設(shè)備如何保護(hù)等相關(guān)知識，做到人人心中有數(shù)，確保人身、既有地鐵線設(shè)備和列車行車安全。2、制定針對每天工序作業(yè)的安排表，主要內(nèi)容包括：工序作業(yè)順序及具體流程，作業(yè)所需工具、設(shè)備種類和數(shù)量、人員工種及人數(shù)）。3、每道工序開始前，白天在項目部應(yīng)按

26、照每日施工安排表的內(nèi)容，有班組長負(fù)責(zé)將所需的工具設(shè)備種類和數(shù)量按照清單清點好。所有工具設(shè)備根據(jù)不同工種的人員，全部統(tǒng)一分發(fā)到各個班組成員保管。同時做好開工前的機(jī)械設(shè)備、小型工具設(shè)備和操作工具的檢驗工作 ，確保各種機(jī)械設(shè)備以及工具性能良好穩(wěn)定。各個專業(yè)隊伍要對所使用的機(jī)械設(shè)備、工機(jī)具性能自行進(jìn)行全面的檢驗工作，對不符合安全要求的機(jī)械設(shè)備、工機(jī)具必須更換。這項工作要形成制度，同時在每次出工前還要對所使用的機(jī)械設(shè)備、工機(jī)具進(jìn)行檢查，確保使用中的絕對安全可靠。4、根據(jù)地鐵運營站的時間安排，全體作業(yè)人員提前0.5-1小時要進(jìn)行施工的地鐵站外有序的等候指令，待末班列車停運后，有序進(jìn)入地鐵站到達(dá)站

27、臺。到達(dá)站臺后，有施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行作業(yè)前的安全事項再次交底。同時再次清點人數(shù)和工具設(shè)備。所有作業(yè)人員都必須配戴安全帽，統(tǒng)一著裝。5、在車站設(shè)作業(yè)防護(hù)員與施工負(fù)責(zé)人用報話機(jī)保持緊密聯(lián)系，確保聯(lián)系暢通。供電管理中心配合人員在車站要令，向作業(yè)防護(hù)員傳令，再由作業(yè)防護(hù)員給施工負(fù)責(zé)人傳令。供電管理中心配合人員負(fù)責(zé)聯(lián)系停電命令的申請，停電倒閘、驗電、接地，確認(rèn)接觸網(wǎng)及附加線上無電后，再通知現(xiàn)場施工，施工中服從供電管理中心配合人員的領(lǐng)導(dǎo)。6、接到已停電通知后，首先應(yīng)用驗電棒驗電，確認(rèn)無電后再安裝接地線。接地線由不小于25平方毫米的軟銅線制成，安裝時，先接接地端，然后接掛在接觸網(wǎng)導(dǎo)電部件上，拆除接地線的步驟與安

28、裝時相反。安裝接地線應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人監(jiān)護(hù)，一人作業(yè)，二人均應(yīng)戴安全帽。接地線安裝必須牢固、可靠，不得侵入限界，不得利用支柱作為臨時接地線的回路。接地線接好后，作業(yè)人員才能開始作業(yè)。（2）每日施工過程中主要內(nèi)容1、施工作業(yè)期間，有車站防護(hù)員做好安全隱患排查和防護(hù)工作，防護(hù)員應(yīng)了解作業(yè)地點情況、作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段的地形等情況。確保作業(yè)人員的人身安全和既有線設(shè)備安全。2、作業(yè)過程中，全體作業(yè)人員必須遵守安全規(guī)則，服從命令，不得擅自作業(yè)。宣布作業(yè)結(jié)束后，不得再進(jìn)行作業(yè)；作業(yè)中應(yīng)相互監(jiān)護(hù)、提醒、監(jiān)督；施工人員對錯誤命令有權(quán)拒絕執(zhí)行，緊急情況可先采取果斷措施，防止事故發(fā)生。（3）每日施工完成后

29、主要內(nèi)容1、每次作業(yè)完成后，全體作業(yè)人員上到站臺后，有施工負(fù)責(zé)人監(jiān)督，作業(yè)隊長對照每日清單表清點人數(shù)、工具設(shè)備和剩余材料，確認(rèn)無誤后，作業(yè)人員方可離開現(xiàn)場。再有現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、專職安全員帶領(lǐng)防護(hù)員、作業(yè)隊長、班組長認(rèn)真檢查作業(yè)現(xiàn)場、既有線設(shè)備狀態(tài)。若發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即采取措施解決，必須把安全做到萬無一失。2、作業(yè)人員撤離站臺后，有施工負(fù)責(zé)人、專職安全員、作業(yè)隊長、作業(yè)班組現(xiàn)場守候，等前三班列車安全通行后，方可離開現(xiàn)場。 （4）每日施工安全管理流程1、項目開工前，組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)查，實地了解本工程的具體任務(wù)和施工作業(yè)地點，作業(yè)區(qū)的環(huán)境和周圍環(huán)境，為制定標(biāo)準(zhǔn)化施工流程提供依據(jù)。2、每

30、日施工前，項目經(jīng)理部組織全體參建人員進(jìn)行安全規(guī)章制度、施工流程、安全注意事項等方面的學(xué)習(xí)，并根據(jù)每道工序計劃表，安排每日的工作內(nèi)容，包括每個班組的作業(yè)人員數(shù)量和分工，所要的工具設(shè)備數(shù)量和種類，所需的材料數(shù)量和種類等方面的工作內(nèi)容。專人負(fù)責(zé)檢查數(shù)量和工具性能測定工作，按照每日計劃表的內(nèi)容安排到位。3、根據(jù)施工車站和生活區(qū)距離的不同，計算好每天到達(dá)車站的時間和規(guī)劃好路線圖，必須在末班列車0.5小時前到達(dá)車站外等候車站內(nèi)的指令。4、接到準(zhǔn)許進(jìn)入車站通知后，所有人員有序的排隊進(jìn)入到車站站臺。進(jìn)入車站站臺后，所有人員排成一隊，有施工負(fù)責(zé)人再次進(jìn)行作業(yè)前的技術(shù)交底和施工過程中的注意事項5、根據(jù)當(dāng)日施工任務(wù)

31、和施工計劃，由項目專職安全員進(jìn)行作業(yè)前的針對性安全交底和注意的相關(guān)安全事項。6、根據(jù)當(dāng)日施工計劃的任務(wù)，由建設(shè)單位和監(jiān)理單位代表進(jìn)行針對性的安全和技術(shù)方面的交底工作。7、必須在接到地鐵停電通知后，首先由專業(yè)人員用驗電棒驗電，確認(rèn)無電后再安裝接地線，并做好防護(hù)措施。接地線由不小于25平方毫米的軟銅線制成，安裝時，先接接地端，然后接掛在接觸網(wǎng)導(dǎo)電部件上，拆除接地線的步驟與安裝時相反。安裝接地線應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人監(jiān)護(hù)，一人作業(yè)，二人均應(yīng)戴安全帽，接地線安裝必須牢固、可靠，不得侵入限界，不得利用支柱作為臨時接地線的回路。 現(xiàn)場由供電管理中心配合人員接掛地線。 必須在接地線接好后，方

32、可進(jìn)入既有線進(jìn)行接觸軌的施工作業(yè)。8、施工作業(yè)過程中，必須按照地鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，根據(jù)技術(shù)試驗方案，并按照工務(wù)維修規(guī)則進(jìn)行施工作業(yè)，保證施工質(zhì)量。作業(yè)過程中，有專職安全員進(jìn)行防護(hù)工作。9、在每天施工作業(yè)計劃完成前半個小時，作業(yè)人員要做好撤離清場的準(zhǔn)備，收拾清點好各自所帶的工具和材料設(shè)備，各自施工范圍內(nèi)的場地檢查好是否有遺漏的工具等零部件。10、所有作業(yè)人員上到站臺前，有作業(yè)班組長對照進(jìn)場前的每日計劃表清點人數(shù)和工具設(shè)備。絕對不能遺漏任何工具設(shè)備或材料于既有線上。11、有專職安全員和施工負(fù)責(zé)人檢查既有線設(shè)備和施工作業(yè)區(qū)是否存在有遺漏的材料、工具、設(shè)備。并通過自查，復(fù)查，交接查制度進(jìn)行

33、檢查，確保萬無一失，不發(fā)生任何問題。12、所有檢查完畢，有專業(yè)人員將接地線拆除。13、施工作業(yè)人員有序的離開車站，不要大聲喧嘩和吵鬧，保持車站的環(huán)境衛(wèi)生，愛護(hù)公共設(shè)施。14、最后有專職安全員、施工負(fù)責(zé)人、施工隊長和班組長留守現(xiàn)場，等首班的前三輛列車安全通過后，方可離開現(xiàn)場。15、所有的上述施工流程、當(dāng)日的施工人數(shù)、工具設(shè)備、材料數(shù)量和剩余材料數(shù)量等都必須填寫當(dāng)日施工流水作業(yè)單，作業(yè)單上需有當(dāng)日施工單位專職安全員和施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位和建設(shè)單位現(xiàn)場代表等相關(guān)配合單位當(dāng)日現(xiàn)場負(fù)責(zé)人簽字并存檔。2.2.7做好安全生產(chǎn)資料管理1、加強(qiáng)安全資料管理，按照科學(xué)的安全管理體系要求，各項安全管理活動都要進(jìn)行記

34、錄，做好每天日志管理工作。項目各類安全管理的資料保管期限為工程結(jié)束后一年的時間，需要向有關(guān)部門和單位上報的安全資料有： 1）向公司上報的資料主要有：月度安全檢查情況報告、月度安全獎懲情況、月度重大事故隱患（危險源）管理方案；定期制定的安全管理制度或預(yù)防措施；各類安全事故及處理情況等。 2）向監(jiān)理單位、建設(shè)單位上報的資料主要有：安全施工專項方案、安全施工操作規(guī)則、事故隱患整改情況報告、各類安全事故及處理情況等2.2.8環(huán)境保護(hù)、文明施工應(yīng)對措施1、工程施工過程，認(rèn)真執(zhí)行鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定和公司下發(fā)的環(huán)境保護(hù)管理辦法按照環(huán)境管理體系的要求實施管理。施工人員必須統(tǒng)一著裝、佩戴有顏色

35、標(biāo)識的安全帽才能進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)。2、全部作業(yè)人員進(jìn)行必須進(jìn)行崗前環(huán)境保護(hù)和安全文明施工教育工作，統(tǒng)一組織考試，達(dá)不到要求者，一律不可以進(jìn)入到施工作業(yè)區(qū)。作業(yè)人們在進(jìn)入到車站時，必須做到不亂丟垃圾和廢棄物，大聲喧嘩、不隨地在作業(yè)區(qū)大小便等不良習(xí)慣和破壞環(huán)境的行為。不做有損車站及周圍環(huán)境的事情，注重企業(yè)形象建設(shè)。3、施工現(xiàn)場做到工完料凈，不污染道床，既有線所有設(shè)備不遭受破壞和污染，確保施工作業(yè)區(qū)的衛(wèi)生和環(huán)境，做到保護(hù)環(huán)境、文明施工良好形象。2.2.7施工時間短應(yīng)對措施1、根據(jù)施工總進(jìn)度計劃，詳細(xì)編制每個節(jié)點的進(jìn)度計劃，編制每個地鐵站的進(jìn)度計劃和每個地鐵站每日進(jìn)度計劃安排。細(xì)化每道工序時間。根據(jù)細(xì)

36、化后的進(jìn)度計劃，制定針對性施工計劃，準(zhǔn)備好工程材料、人員、工器具及設(shè)備等相關(guān)內(nèi)容。2、優(yōu)化每道工序的施工作業(yè)安排，充分調(diào)配好人材機(jī)。3、根據(jù)1號線和2號線地鐵試點站接觸軌改移施工實際完成時間，不斷動態(tài)的調(diào)整進(jìn)度計劃，確保按照招標(biāo)文件的工期要求圓滿完成接觸軌改移工程。第三章 施工總體部署3.1施工部署原則（1）時間上充分考慮夜間施工因素對工程進(jìn)度的影響根據(jù)工程總進(jìn)度計劃，考慮夜間對施工的影響，統(tǒng)籌兼顧，綜合安排施工作業(yè)，根據(jù)施工實際進(jìn)度進(jìn)行動態(tài)的調(diào)整，保證工程質(zhì)量和工期要求。（2）工藝上整體考慮總體施工順序按照先地下，后地上；先主體，后附屬；先簡單，后復(fù)雜的總體施工順序原則進(jìn)行部署。（3）空間上

37、綜合考慮立體交叉施工在施工過程中，根據(jù)工程特點及周邊環(huán)境條件，綜合考慮工程工期、質(zhì)量、勞動力、周轉(zhuǎn)材料、大型機(jī)械等資源投入情況，組織分階段分重點進(jìn)行施工。施工期間，平面分區(qū)段，立體分流水，交叉作業(yè)。合理組織，保證施工的連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性，提前安排所需材料的加工和預(yù)制。（4）施工總平面圖布置上堅持階段性、適用性、靈活性及可改造性兼顧的原則?？茖W(xué)合理布置臨時用水、臨時用電等，立足緊湊性和可移換性，以施工總進(jìn)度計劃為依據(jù)進(jìn)行階段性調(diào)整，做到投入最低，收效最大，經(jīng)濟(jì)適用。3.2施工管理目標(biāo)3.2.1質(zhì)量目標(biāo)若我單位中標(biāo)本工程,我們將運用現(xiàn)代化的管理手段和方法,配備先進(jìn)的設(shè)備,組織一支精干、經(jīng)驗豐富

38、的施工隊伍，嚴(yán)格按合同和招標(biāo)文件的工期質(zhì)量要求組織施工，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，嚴(yán)格按照我公司運行多年的ISO9001質(zhì)量管理體系組織施工，按照施工合同中各項承諾，將單位工程的所有分部工程進(jìn)行目標(biāo)分解，以加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理，確保分部分項工程的質(zhì)量均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，使工程成為業(yè)主滿意的工程。3.2.2工期目標(biāo)根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件的要求，結(jié)合我單位的實際情況，完全響應(yīng)業(yè)主的招標(biāo)文件的工期要求。計劃開工日期為2015年3月25日，計劃竣工日期為2016年6月30日，總工期為465日歷天。試點工期：我單位將按照招標(biāo)文件要求在2015年5月25日前完成地鐵1號線大望路站和南禮士路站、地鐵2號線安定門站三個試點

39、站的接觸軌改移工程。我單位承諾，在保證實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的前提下，克服施工中可能遇到的各種不利因素的影響，確保在2016年6月30日前完成合同約定的全部施工任務(wù)。3.2.3施工總體籌劃根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定的工期要求及本工程的特點，結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗及具備的各項資源，經(jīng)研究，確定分階段實施，各專業(yè)相互協(xié)調(diào)、同步穿插施工的總體思路。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的施工場地情況，結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特點，以及本合同段的總工期的要求，確定本工程劃分為2個施工段，分別為1號線施工段和2號線施工段。地鐵1號線和2號線同時進(jìn)行施工，每個施工段有1個專業(yè)作業(yè)隊伍具體施工。根據(jù)實際施工進(jìn)度情況，實施過程中再動態(tài)調(diào)整，一切以確保工程按照合同的工

40、期和質(zhì)量要求完成。3.2.4施工組織機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮我單位在地鐵工程施工專業(yè)能力、綜合施工協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、各方面資源整合和調(diào)配能力強(qiáng)等方面的優(yōu)勢，做到統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)一致，整體推進(jìn)，在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下，按招標(biāo)文件規(guī)定的要求，完成本工程的建設(shè)任務(wù)。我公司對本工程極為重視，將把本工程列為全公司重點工程，成立項目經(jīng)理部，調(diào)配多年從事城市鐵路建設(shè)的工程技術(shù)人員和管理人員組成項目經(jīng)理部。實行在公司領(lǐng)導(dǎo)下的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理受公司委托，履行合同，對該項目的工期、質(zhì)量、安全等全面負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場推行“項目控制、專業(yè)保障、成本考核、末位淘汰”的管理機(jī)制。按照集中領(lǐng)導(dǎo)決策機(jī)制，職責(zé)分明、運轉(zhuǎn)高效的原則，按直線職能式

41、項目管理組織，項目部下設(shè)六個職能部門，負(fù)責(zé)完成材料采購、技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督檢查、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)、后勤供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、交通安全疏導(dǎo)等工作。項目經(jīng)理部下設(shè)二個專業(yè)作業(yè)隊，具體負(fù)責(zé)每道工序施工。項目部各部門職責(zé)如下：（1）項目經(jīng)理：項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理在公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項作出決策。（2）項目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)按合同組織施工，有權(quán)調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊伍，組織施工計劃的制定及實施，組織現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)。（3）項目總工程師：項目總工程師全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)組織施工組織設(shè)計的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計劃的制定及實施，負(fù)責(zé)

42、監(jiān)督現(xiàn)場各項質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系的運行情況及效果，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反操作規(guī)程現(xiàn)象將影響工程質(zhì)量時，有權(quán)停止其施工。有權(quán)對質(zhì)量事故的責(zé)任者提出處理意見。（4）工程管理部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計劃、統(tǒng)計、預(yù)算、成本等工作。（5）工程試驗部：負(fù)責(zé)原材料檢驗、工程檢測、試驗等工作。（6）安全質(zhì)量環(huán)保部：負(fù)責(zé)該項目工程的施工安全、施工質(zhì)量監(jiān)督，文明施工及環(huán)境保護(hù)。（7）設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)物質(zhì)的采購、供應(yīng)、管理和機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)等管理工作。（8）計劃財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)、資金及其管理工作。（9）綜合部：負(fù)責(zé)該項目工程的對外聯(lián)系和接待、醫(yī)療衛(wèi)生保健和生活后勤保障等工作。項目部組織結(jié)構(gòu)圖北京地鐵1號線和2號線加

43、裝屏蔽門工程-接觸軌改移工程項目部項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理工程試驗部綜合部計劃財務(wù)部設(shè)備物資部安全質(zhì)量環(huán)保部工程管理部北京地鐵2號線接觸軌改移施工專業(yè) 隊北京地鐵1號線接觸軌改移施工專業(yè)隊第四章 施工方案與技術(shù)措施4.1施工準(zhǔn)備（1） 現(xiàn)場調(diào)查準(zhǔn)備1) 施工前應(yīng)對本工程北京地鐵1號線和2號線施工范圍內(nèi)的所有車站軌道兩側(cè)管線及設(shè)備進(jìn)行調(diào)查并做好記錄。在接觸軌拆除過程中，以便根據(jù)實際調(diào)查的資料做好計劃，對于可能影響地鐵軌道管線和設(shè)備的情況做好充分的準(zhǔn)備和最佳防護(hù)方案。2) 現(xiàn)場調(diào)查對于可能圖紙中沒有反映出來的問題或現(xiàn)場實際情況和圖紙設(shè)計存在沖突的一些問題能夠及時發(fā)現(xiàn)，以便快速和建設(shè)單位、設(shè)計

44、單位進(jìn)行溝通解決，不至于影響后續(xù)施工安排。及時做好軌道旁設(shè)備和管線的拆除和防護(hù)工作。（2） 施工技術(shù)準(zhǔn)備1) 施工前項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織項目部相關(guān)技術(shù)和施工人員詳細(xì)熟悉施工圖紙,對于圖紙中不明確的內(nèi)容在圖紙會審中向設(shè)計單位提出和溝通，真正理解透徹設(shè)計意圖和設(shè)計內(nèi)容，同時做好圖紙會審記錄，為后續(xù)的施工提供依據(jù)。2) 技術(shù)負(fù)責(zé)人按照招標(biāo)文件和合同等要求編制施工組織設(shè)計并經(jīng)過公司技術(shù)負(fù)責(zé)和監(jiān)理工程師審批。同時根據(jù)施工組織內(nèi)容做好工程進(jìn)度計劃、材料供應(yīng)計劃。還應(yīng)編制夜間施工安全專項方案、軌道車運輸專項方案、施工技術(shù)交底,軌道焊接作業(yè)指導(dǎo)書,各種技術(shù)資料表格,工程主要材料進(jìn)場試驗計劃等。（3） 現(xiàn)場物資

45、準(zhǔn)備施工前按照施工設(shè)計圖紙和招標(biāo)文件要求以及工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等相關(guān)要求，選擇合格的材料供應(yīng)商。根據(jù)工程總進(jìn)度計劃，編制詳細(xì)的材料供應(yīng)計劃并按照材料的技術(shù)參數(shù)、性能和各項要求簽訂材料供應(yīng)合同。（4） 施工機(jī)具的準(zhǔn)備施工前應(yīng)落實工程所需工具設(shè)備，包括大型機(jī)械設(shè)備和小型工具設(shè)備，做好機(jī)械進(jìn)場計劃準(zhǔn)備工作。機(jī)械進(jìn)行后，應(yīng)檢查施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和三證。不合格的機(jī)械和工具嚴(yán)禁進(jìn)場使用。擬投入本工程的主要施工設(shè)備表（地鐵1號線和2號線）序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1軌道車1租用建設(shè)單位2軌道平板車1租用建設(shè)單位3吊車1租用建設(shè)單位4平板車1租用建設(shè)單位

46、5發(fā)電機(jī)20kVA3國產(chǎn)200520kVA良好6木錘/20國產(chǎn)2005/良好7沖擊電鉆PE-248國產(chǎn)2006/良好8專用切割機(jī)NJG-5-26寶雞2006/良好9專用打磨機(jī)590234寶雞2006/良好10鋼軌專用鉆孔機(jī)NZG-314寶雞2006/良好11專用彎軌機(jī)WGJ-033寶雞2007/良好12專用防護(hù)罩切割工具/6國產(chǎn)2007/良好13各種扳手/60國產(chǎn)/良好14液壓千斤頂CBR-2A6國產(chǎn)2006/良好15接觸軌綜合測量儀自制2國產(chǎn)2007/良好16螺栓拉力測試儀/2國產(chǎn)2007/良好17兆歐表2500V2國產(chǎn)2007/良好18兆歐表500V2國產(chǎn)2007/良好19數(shù)字溫度表/2國

47、產(chǎn)2006/良好20接地電阻測試儀ZC-2PB2國產(chǎn)2006/良好21接地線/6國產(chǎn)2007/良好22接觸式焊機(jī)K-9204國產(chǎn)2009/良好23固定式鋼軌調(diào)直機(jī)/2國產(chǎn)2007/良好24鋸軌機(jī)/2國產(chǎn)2008/良好25對軌機(jī)/2國產(chǎn)2005/良好26手提式砂輪機(jī)SIM-150A2國產(chǎn)2006/良好5）勞動力準(zhǔn)備勞動力計劃表（地鐵1號線和2號線）工種按工程施工階段投入勞動力情況（單位：人數(shù)）2015年第一季度2015年第二季度2015年第三季度2015年第四季度2016年第一季度2016年第二季度作業(yè)隊長222222班組長222222專業(yè)電工444444線路技工1021021021021021

48、02機(jī)修維修技工222222鋼軌接觸焊技工121212121212裝吊技工3333334.2接觸軌改移主要施工流程接觸軌改移工程主要施工流程：施工準(zhǔn)備、絕緣支架螺栓鉆孔、絕緣支架安裝、接觸軌及端部彎頭安裝、膨脹接頭安裝、電連接安裝、防護(hù)罩和防護(hù)罩支架及其他設(shè)備安裝、接觸軌調(diào)整、接觸軌試驗、接觸軌通電試運行、接觸軌拆除與運輸?shù)墓ば蚪M織進(jìn)行。 4.3接觸軌改移施工具體技術(shù)措施4.3.1接觸軌絕緣支架螺栓鉆孔接觸軌支架孔位施工和復(fù)核a.作業(yè)準(zhǔn)備:主要工機(jī)具:鉆孔機(jī)、接觸軌綜合測量儀、水平尺b.作業(yè)程序:技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計圖紙測量放樣出接觸軌支架螺栓孔位置，進(jìn)行鉆孔，直徑為24mm?？孜汇@完后，復(fù)核孔位

49、、孔距、孔深、孔徑等數(shù)據(jù)是否符合相關(guān)尺寸要求。螺栓安裝a.作業(yè)準(zhǔn)備主要材料:螺桿錨栓。主要工機(jī)具:發(fā)電機(jī)、拖線盤、專用敲擊工具、鐵錘、激光測量定向儀、鋼卷尺、清孔毛刷、清孔氣囊。b.作業(yè)程序清孔：先用清孔毛刷、清孔氣囊徹底清除孔屑及孔內(nèi)雜物。螺栓安裝：將螺栓放入孔中，使用專用安裝工具將螺栓安裝到位。c.技術(shù)要求嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定的安裝方法和標(biāo)準(zhǔn)，或產(chǎn)品使用說明書的安裝程序和要求，正確安裝螺桿錨栓；螺桿錨栓埋設(shè)深度、規(guī)格型號符合設(shè)計要求；按照各種螺栓的扭矩標(biāo)準(zhǔn)，采用相符的扭矩扳手。安裝前應(yīng)徹底清除孔屑及孔內(nèi)雜物。螺栓螺紋應(yīng)完好，鍍鋅層完好。確保膨脹套管安裝到位。螺栓拉力測試a.作業(yè)準(zhǔn)備主要材料：螺

50、母、墊塊。主要工機(jī)具：螺栓拉力測試儀、力矩扳手。b.作業(yè)程序在待測螺栓上安裝好測試儀。逐漸加大拉力至規(guī)定測試值，并保持3-5分鐘，期間如無異常，即通過測試，作好測試記錄。如螺栓被拉出，應(yīng)分析找出原因，并對同一作業(yè)批次的螺栓全部測試。c.技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定的測試負(fù)荷、測試時間和抽檢數(shù)量進(jìn)行拉力測試。4.3.2整體絕緣支架安裝作業(yè)準(zhǔn)備a.主要材料:整體絕緣支架、底座槽鋼、整體絕緣支架墊高托塊。b.主要工機(jī)具:水平尺、鋼卷尺、普通扳手、扭矩扳手、接觸軌綜合測量儀。作業(yè)程序a.整體絕緣支架安裝：施工安裝班組將裝配好的整體絕緣支架運至施工現(xiàn)場，逐點對號按設(shè)計要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)安裝。要求整體絕緣支架安裝牢

51、固，部件安裝正確齊全緊固。 b.高度、平行度、側(cè)面限界初調(diào)：采用接觸軌綜合測量儀、水平尺以及鋼卷尺相結(jié)合初步調(diào)整整體絕緣支架的鉛錘中心線與軌面垂直，側(cè)面限界初調(diào)至設(shè)計值，高度初調(diào)至設(shè)計值。4.3.3接觸軌安裝（1）本工程接觸軌系統(tǒng)布置方案a. 接觸軌一般布置在行車方向的左側(cè)，在道岔區(qū)等個別地段布置在行車方向的右側(cè)，其安裝中心線至線路相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的距離為700±5mm，接觸軌頂面至行走軌頂面的垂直距離為140±5mm。接觸軌的安裝應(yīng)滿足限界的要求。b. 正線島式車站站臺范圍內(nèi)布置于行車方向左側(cè)的接觸軌拆除后利舊使用，并重新布置于行車方向右側(cè)。c. 牽引車站可以利用現(xiàn)有的電分

52、段，接觸軌護(hù)換邊后在出站段五電分段一端加裝低碳鋼彎頭。車站站端有人防門的可以利用現(xiàn)有人防門處的接觸軌機(jī)械分段。無人防門的增設(shè)機(jī)械分段，并加裝低碳鋼彎頭。d. 改造范圍內(nèi)隧道柜至接觸軌的電纜若原長度不滿足要求，需要更新，電纜規(guī)格、型號與既有保持一致。接觸軌機(jī)械分段間的電纜規(guī)格、數(shù)量型號與既有保持一致。先期實施的車站，使用既有古城試車線可拆除的低碳鋼接觸軌以及維修備料利用夜間停運期間，先行安裝在車站行車方向右側(cè)。在確保右側(cè)接觸軌具備正式投入運營條件后，在利用夜間停運期間，將車站行車方向左側(cè)的既有接觸軌拆除。拆除的低碳鋼接觸軌可用于下一個站的改造。（2）本工程接觸軌參數(shù)要求接觸軌斷面面積為6543m

53、m2，單根軌長12.5m,理論重量為51.36kg/m,對中性軸接觸軌的慣性矩Jx=1026.8cm4,斷面系數(shù)Wx=176.2cm3，接觸軌的型號為JU-52，鋼號為05鋁（05Al）。在溫度15時，接觸軌的單位電阻不超過0.125.mm/m2。（3）本工程接觸軌支撐間距和標(biāo)準(zhǔn)長度根據(jù)北京1號線和2號線地鐵接觸軌設(shè)計圖紙，接觸軌支撐間距為4米。低碳鋼接觸軌的支持間距最大不超過4.5米，接觸軌的標(biāo)準(zhǔn)長度一般為12.5米，本工程中接觸軌可根據(jù)線路中每個地鐵站的實際布置情況進(jìn)行預(yù)切成一定的長度，以便在安裝中盡量減少切軌。（4）本工程接觸軌接頭接觸軌的接頭一般分為普通接頭和膨脹接頭兩種形式。在接觸軌

54、之間，或端部彎頭與接觸軌、接觸軌與膨脹接頭等的連接采用普通接頭，一般接頭處要求距絕緣支座或防護(hù)罩支架邊緣的距離不小于225mm.膨脹接頭采用中間過渡預(yù)留伸縮縫的連接方式，通過魚尾板將接觸軌與膨脹接頭進(jìn)行連接，主要為補(bǔ)償?shù)吞间摻佑|軌隨環(huán)境溫度的變化而引起的伸縮。膨脹接頭的安裝間隙應(yīng)根據(jù)安裝時的軌溫、接觸軌溫度伸縮特性等因素確定。（5）本工程接觸軌錨段設(shè)置兩組膨脹接頭之間的溫度伸縮補(bǔ)償段稱為一個錨段。每個錨段由標(biāo)準(zhǔn)接觸軌和膨脹接頭通過魚尾板連接而成。（6)接觸軌施工機(jī)械配備與人員組織本次接觸軌改移工程1號線和2號線計劃共安排2個專業(yè)施工作業(yè)隊，每個作業(yè)隊分別根據(jù)施工總進(jìn)度計劃和節(jié)點工期組織實施接觸

55、軌的施工。在接觸軌的施工過程中，根據(jù)接觸軌的施工工序，每個專業(yè)施工作業(yè)隊人員劃分為測量作業(yè)組、支架安裝作業(yè)組，接觸軌安裝作業(yè)組、接觸軌調(diào)整作業(yè)組、防護(hù)罩安裝作業(yè)組、綜合安裝作業(yè)組共計6個專業(yè)施工組，每個專業(yè)施工作業(yè)隊共50名作業(yè)人員。各專業(yè)施工組之間緊密配合，作好前后工序的銜接；同時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況與工作量，對各專業(yè)組乃至作業(yè)隊間的施工人員進(jìn)行靈活機(jī)動的、合理的調(diào)配，以保證接觸軌工程的順利、高效的實施。專業(yè)施工組劃分如下：施工測量檢測作業(yè)組每個專業(yè)施工隊成立1個施工測量組，每個測量組由1名專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，5名測量人員組成。全部共計2個組、12名測量人員。測量組負(fù)責(zé)緊隨軌道鋪設(shè)進(jìn)度進(jìn)行定測、預(yù)留孔位的精確測量、外軌超高測量、線路條件檢查、軌道工程進(jìn)度跟蹤調(diào)查、接觸軌狀態(tài)參數(shù)檢測等工作。支架安裝作業(yè)組每個專業(yè)施工隊成立2個支架安裝作業(yè)組，每個組由1名工班長負(fù)責(zé)，3名作業(yè)人員組成。全部共計4個組、16名作業(yè)人員。支架安裝作業(yè)組主要負(fù)責(zé)完成螺栓安裝、螺栓拉力測試、槽鋼安裝、整體絕緣支架安裝、支持裝置初調(diào)等工作。螺栓拉力測試由技術(shù)人員和質(zhì)檢人員參加，監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督。接觸軌安裝作業(yè)組每個專業(yè)施