西河3#特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(428日修改)

1、西河3號特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1）新建大理至臨滄鐵路站前工程施工總價承包招標文件。2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。3）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成果及多年積累的工程施工經(jīng)驗。4）DK48+480西河3號特大橋施工圖。5）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB1002.1-2005）。6) 鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程（TB10218-2008）。7）鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（TB10017-99）。8）鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（2009年版）（GB50111-2006）。9）鐵路橋

2、涵工程施工安全技術(shù)規(guī)范（鐵建設(shè)2009181號）。10）時速160公里、200公里客貨共線鐵路單線圓端形實體橋墩（直、曲線，0.15gAg0.20g）通橋（2012）4103-。11）鐵路橋梁鉆（挖）孔灌注樁貳橋（2010）6027A。12）客運共線鐵路常用跨度簡支T梁支座安裝圖通橋（2007）8160。13）鐵路綜合綜合接地系統(tǒng)通號（2009）9301。14）橋上接觸網(wǎng)鋼柱安裝圖通化（2010）1002-。15）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號）。16）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-2008。17）鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程（TB10218-2008）。18

3、）其他相關(guān)規(guī)范、標準文件及國家、地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。1.2編制范圍西河3號特大橋所有分部分項工程及施工方案，均根據(jù)招標文件要求及施工圖進行編制。本施組適用里程為： DK48+012.2DK48+943.55本特大橋全橋長931.35m。1.3設(shè)計概況1）橋梁位置：西河3號特大橋橋址位于大理市白族自治州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)，起訖里程為：DK48+12.2DK48+943.55，橋梁中心里程為：DK48+480，全橋長931.35m。本橋在DK48+881處跨越S224省道，瀝青路面，路寬8.5m，線路與其交角3752，設(shè)計采用32m梁跨越，橋下凈空不小于5.5m。2）孔跨布置為

4、：2832m簡支T梁。3）墩臺類型：0#及28#臺構(gòu)造形式為單線T型橋臺，127#墩墩身結(jié)構(gòu)形式為圓端形實體橋墩。4）樁基礎(chǔ)： 22#、27#墩及28#墩處樁基礎(chǔ)孔徑為1.25m，其余樁基礎(chǔ)孔徑均為1m，樁基施工均采用旋挖鉆成孔。2 工程概況2.1線路概況2.2 主要技術(shù)標準線路等級：1級設(shè)計速度目標:客車160km/h,貨車120km/h（轉(zhuǎn)8A貨車為80km/h)。正線數(shù)目：單線坡度：橋梁位于+9的坡道上。設(shè)計活載：中-活載。軌道結(jié)構(gòu)類型：有砟軌道，跨區(qū)間無縫線路。2.3 主要工程數(shù)量西河3號特大橋各部位主要工程數(shù)量表序號工作項目單位數(shù)量備注1鉆孔樁1.0m32381.25m232HPB3

5、00鋼筋1746862承臺C30鋼筋混凝土m1970.4HRB335鋼筋49319.73墩臺身C30混凝土m391.1C35混凝土m1985.4HPB300鋼筋9071.8HRB400鋼筋6479.14頂帽HPB300鋼筋1472.6HRB400鋼筋16445.7C35混凝土m259.25支承墊石C50鋼筋混凝土m34.3HPB300鋼筋305.2HRB400鋼筋6698.96托盤C35混凝土m354.2HPB300鋼筋3969HRB400鋼筋9568.87道砟槽C30混凝土m21.1HPB300鋼筋431.7HRB400鋼筋1334.18臺頂防水C40纖維混凝土m4.2防水層70.4附件：西

6、河3號特大橋樁基礎(chǔ)、墩臺身尺寸設(shè)計情況統(tǒng)計2.4重點結(jié)構(gòu)位置及施工條件本橋梁重點結(jié)構(gòu)為位于農(nóng)田中，地基基礎(chǔ)承載力不足，其下為第四紀人工填土層，平均厚度5m，其下為礫石土及卵石土，其承載力較高。為了保證施工機械能正常進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)，在此基礎(chǔ)及墩身施工之前，通往此位置的施工便道以及墩跨之間均需用隧道洞碴換填，并采用30t壓路機壓實。2.5 工程重點、難點分析及對策2.5.1 工程特點（1）本橋鉆孔樁數(shù)量較為龐大，共計設(shè)計樁長3470m；（3）本橋第45跨梁跨越西河、第26、27跨梁跨越地方公路；（4）本橋所處原地形地勢平坦，場地開闊，緊靠居民密集居住區(qū)和巍寶山旅游風景區(qū)。2.5.2 工程重點

7、和難點橋梁樁基礎(chǔ)水下混凝土灌注施工、水中墩基礎(chǔ)施工以及跨公路橋梁樁基、承臺、墩身施工為本工程重點和難點，應(yīng)認真組織施工，確保按期、安全、優(yōu)質(zhì)完成。橋梁施工周期長、施工后徐變延時等技術(shù)要求高。如何解決橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，及其不均勻沉降，降低砼生產(chǎn)的離散性，組織好夏季及冬季施工等問題是本橋梁施工的重點和難點。新建鐵路大理至臨滄線設(shè)計標準為160kmh，客貨共線單線鐵路，工程結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限為100年；為滿足軌道的高平順性要求，對工程提出了嚴格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形限制。因此，必須以高標準、高質(zhì)量的施工技術(shù)，來保障完工后行車的快速、平穩(wěn)及安全。2.5.3 工程重點和難點施

8、工對策針對本段的實際情況，為了安全優(yōu)質(zhì)的完成該段橋梁工程，采用的主要對策有：(1)在建設(shè)單位、設(shè)計和監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)、指導下優(yōu)選材料供應(yīng)廠家，嚴格控制材料質(zhì)量。(2)建立安全保證體系，以及編制跨河、跨公路專項安全施工方案。(3)建立完善的施工質(zhì)量檢查保證體系，保證其質(zhì)量。(4)鉆孔樁基礎(chǔ)均為含礫泥質(zhì)板巖夾砂質(zhì)板巖。在鉆孔樁成孔后，含砂率往往較高。為保證水下混凝土樁身質(zhì)量，必須制作優(yōu)質(zhì)泥漿浮碴，可在泥漿中投入適量的燒堿或碳酸鈉，增加泥漿的粘度或膠體率。待含砂率達到清孔標準后，方可進行下一道工序施工。(5)澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈，嚴格控制樁基沉碴厚度，滿足客運專線鐵路設(shè)計規(guī)范和設(shè)

9、計文件提出的沉降要求。對水下砼灌注過程實行連續(xù)監(jiān)控，嚴格按照規(guī)范施工，做好各項質(zhì)量控制措施。(6)精心組織，嚴格要求，預防斷樁事故的發(fā)生。(7)支架搭設(shè)前做好計算設(shè)計，并嚴格按設(shè)計的有關(guān)尺寸施工。(8)支架和模板施工完后需經(jīng)質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師檢查驗收合格后方能進行下道工序。（9）水中墩采用筑島方式進行，筑島采用合格、透水性低、承載力高材料，加強碾壓，在旱季淺水時期完成5#水中墩基礎(chǔ)及墩身及梁部現(xiàn)澆施工。2.5.4 施工環(huán)保對策本橋跨越河流、省道及水田，緊靠居民區(qū)，同時，巍山縣國家級風景區(qū)巍寶山風景區(qū)。因此，施工環(huán)保工作也是施工重點。施工過程自始至終做好棄碴、鉆孔泥漿處理、污水排放、噪音控制

10、工作，努力把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小，落實各種環(huán)保水保設(shè)施的“三同時”制度。采用對策如下：(1)減少施工噪聲污染（如減少對場內(nèi)運輸車輛鳴笛、機械設(shè)備發(fā)動機噪聲實行隔音降噪等），對必須施工有噪音的項目安排在白天施工。(2)做好施工污水和生活污水的達標排放。(3)優(yōu)化鉆碴棄碴方案，施工前期擬對棄碴場地的周邊環(huán)境及其棄碴影響進一步的周密調(diào)查和研究，盡量少占地，占荒地。(4)加強棄碴的施工管理，嚴禁隨意棄碴，確保橋址附近水田、河流不被污染。(5)鉆孔后產(chǎn)生的石碴、鉆機卷揚機流在橋址附近的廢機油等，應(yīng)及時清理，并運至棄碴場掩埋。(6) 加強施工便道灑水，防止揚塵等。3 建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1

11、自然特征3.1.1 地形地貌本橋地處大理市白族自治州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)，屬盆地地形區(qū)域，地形起伏不大，場區(qū)民房少，多為耕地，施工交通較為方便，線路跨越224省道公路，交角為37.52。3.1.2 地震動參數(shù)本橋位處地震動峰值加速度為0.2g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45g 。3.1.3 區(qū)域氣象特征本工程位于云南省西南部，屬北亞熱帶高原季風氣候。除部分高山冷涼地區(qū)及河谷低熱地區(qū)外，大部份地區(qū)都是四季如春。巍山縣年平均氣溫15.6，年日照總時數(shù)平均2320小時，太陽輻射總量5892兆焦耳，年平均降雨量800毫米，風向多為西南風，最大風速可達每秒20米。3.2交通運輸情況橋梁施工工點處交通運輸情況管

12、段內(nèi)有224省道北經(jīng)關(guān)巍公路接320國道，南經(jīng)巍南公路接214國道。西河三號特大橋施工原材均需依托224省道運輸進場，小里程處施工所需的原材及配件可由224省道運輸至混凝土1#拌合站處施工便道，再經(jīng)此便道運輸直至工點；大里程處施工所需各項原材及配件可由224省道直接運輸至26#墩處，再經(jīng)由前期已打通的施工變道運輸至工點。3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況1）水源本橋施工用水均需經(jīng)過實驗室檢驗合格，若工點附近有合格水源則可就近取材，以滿足混凝土養(yǎng)護及拌制泥漿的需求。工點處生活用水來自巍山縣自來水公司供應(yīng)。2）電源本橋沿線施工用電，從巍山縣南詔鎮(zhèn)供電所引出10KV電源，架設(shè)施工用電線路至1

13、#拌合站旁邊的變電所，沿途架線供電至本橋各施工點。3）燃料油料供應(yīng)方式以大理市巍山縣沿線的加油站供應(yīng)為主。3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r1）根據(jù)調(diào)查情況，本線經(jīng)過地區(qū)石料情況一般。其加工生產(chǎn)的砂石料主要供當?shù)孛裼媒ㄖ?。砂石料質(zhì)量能滿足各類工程之用。高標號砼的砂石料只能采用遠運。沿線各區(qū)段既有砂石場情況如下：大理鳳儀華容采石場，石場位于大理市083縣道與G5611大麗高速交匯處東2km，距離本線起點大理北站約11km。此處石料豐富，整個溝壑處有多家采石場。巍山縣境內(nèi)無砂石料場，需從大理、南澗外運。南澗縣碧溪鄉(xiāng)沙拉谷，石場位于岔小線K26+300處，相應(yīng)本線里程DK86+500左側(cè)1.7Km。本石場

14、儲量大、距線位近、運輸方便，有擴大生產(chǎn)條件。2）其他建筑材料鋼材主要從大理或巍山縣購買；水泥主要考慮從巍山縣水泥廠或大理市附近水泥生產(chǎn)廠購買，均能滿足施工需用；4.施工組織安排4.1建設(shè)總體目標4.1.1安全目標A、杜絕員工因工死亡事故；員工因工重傷率控制在0.2以下，輕傷率控制在3以下。B、無交通責任事故、火災(zāi)和重大機械設(shè)備事故，無壓力容器爆炸事故。C、杜絕習慣性違章作業(yè)、違章指揮、違章裝置。D、確保重大危險源得到有效控制，事故隱患整改率達100%。E、員工無職業(yè)病發(fā)生。4.1.2質(zhì)量目標質(zhì)量目標:符合國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)定及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%

15、，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；鐵路實車檢測速度達到設(shè)計速度的110%，開通速度達到設(shè)計速度目標值。5.1.3工期目標項目編制的新建鐵路大理至臨滄線DLZQ-2標段實施性施工組織設(shè)計安排，結(jié)合設(shè)計圖到位情況以及現(xiàn)場情況，本橋梁計劃從2016年2月份進行施工準備，2016年3月20日開工，2017年6月29日完工，計劃工期15.5個月。4.1.4環(huán)保目標環(huán)保目標:環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工，努力把工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護；將大臨線建成環(huán)保型鐵路。4.1.5文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設(shè)

16、備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。4.2 施工組織機構(gòu)設(shè)置4.2.1 機構(gòu)設(shè)置原則為滿足合同要求、精干高效、以崗定人的原則，設(shè)立本項目管理機構(gòu)。以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬業(yè)樂業(yè)、嚴細務(wù)實的工作作風，確保各項工作正常運轉(zhuǎn)。在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程項目的工作目標值分解到位，落實責任，一級保一級，最終確保整體目標的圓滿實現(xiàn)。選派具有高素質(zhì)的管理人員，尤其是領(lǐng)導決策者，要有高度的工作責任心和較強的組織管理能力，較高的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的

17、施工經(jīng)驗，懂技術(shù)、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。4.2.2 組織機構(gòu)按項目法組織施工，按照“確保安全、保證質(zhì)量、突出重點、統(tǒng)籌安排、合理配置資源、確保工期目標、做好環(huán)保和文明施工”的原則，投入足夠施工資源，積極準備，盡早開工。根據(jù)本標段工程特點及工程分布情況，在局指揮部領(lǐng)導下，設(shè)立“中鐵五局大臨鐵路工程項目經(jīng)理部”，項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，總工程師1名，副總工程師1名，總經(jīng)濟師1名，組成領(lǐng)導機構(gòu)，下設(shè)“五部二室”，即：工程部、財務(wù)部、工經(jīng)部、安質(zhì)部、物機部、辦公室、試驗室。項目部組織機構(gòu)人員配置見下表：項目部組織機構(gòu)人員配置表職 務(wù)姓 名職 稱主要負責的工作備注項

18、目經(jīng)理梅光波高級工程師全面負責現(xiàn)場管理黨工委書記王秋林政工師負責黨務(wù)及協(xié)調(diào)工作項目常務(wù)副經(jīng)理王付根工程師主管現(xiàn)場、生產(chǎn)項目副經(jīng)理楊昌義工程師主管生產(chǎn)項目總工程師羅錚鑫工程師主管技術(shù)安全總監(jiān)馬宴武工程師主管質(zhì)量安全、環(huán)保財務(wù)總監(jiān)兼部長劉沈陽總會計師主管財務(wù)工經(jīng)部部長孫宏工程師主管計劃合同工程部部長周楚穎工程師工程技術(shù)管理安質(zhì)部部長陳浩工程師質(zhì)量、安全、環(huán)保物機部部長李玉華工程師物質(zhì)設(shè)備試驗室主任王康伏工程師試 驗辦公室主任徐永波政工師辦公、后勤根據(jù)西河3號特大橋的工程特點，為確保嚴格履行施工合同，完成工程施工，按照高效、精干的原則。設(shè)立專門施工組織機構(gòu)，對本橋施工進行專門管理。安排項目部橋梁作業(yè)

19、隊負責本橋的施工，作業(yè)隊設(shè)在施工現(xiàn)場，直接進行現(xiàn)場施工作業(yè)的安排及管理工作。橋梁作業(yè)隊下設(shè)：基礎(chǔ)作業(yè)班，負責橋梁基礎(chǔ)工程的施工；墩臺身作業(yè)班，負責橋梁墩臺身工程的施工。架子隊組織機構(gòu)框圖隊長副隊長技術(shù)負責人若干作業(yè)班組技術(shù)員安全員質(zhì)量員材料員試驗員工班長領(lǐng)工員4.3工程進度計劃4.3.1總體施工安排開工日期2016年3月20日,竣工日期2017年06月29日,總工期467天。4.3.2主要階段工期根據(jù)工程范圍，結(jié)合本工程施工特點，其總體施工安排擬定如下：按照“分段實施、突出重點、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的總體思路，合理劃分施工段，先安排施工便道、征地拆遷、選取棄土場等施工準備，以滿足施工要求。4.

20、3.3分項工程施工進度計劃基礎(chǔ)、墩臺身節(jié)點工期表：序號工作項目開始時間完成時間完成需要天數(shù)(d)1施工準備2016年2月20日 2016年3月20日 302樁基礎(chǔ)施工2016年3月20日 2016年4月20日 313承臺施工2016年4月5日2016年10月25日2034墩身施工2016年4月20日2017年6月29日 4354.4 施工進度控制4.4.1 進度控制的方法(1) 按施工階段分解，突出控制節(jié)點。以關(guān)鍵線路和次關(guān)鍵線路為線索，以計劃中起止里程為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則，達到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。(2)按專業(yè)工種分解，確定交接時間。在不同專業(yè)和不同工種的任務(wù)

21、之間，要進行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成質(zhì)量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)。(3)按總進度計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為年度、季度、月度和旬進度計劃。4.4.2 實行施工進度計劃的動態(tài)控制施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進的動態(tài)控制過程，及時了解和掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原工程進度出現(xiàn)偏差分析產(chǎn)生施工進度偏差的原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作將產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)上制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預定目標實現(xiàn)。4.4.3 施工進度

22、橫道圖施工進度橫道圖見附件。5施工測量5.1 平面控制測量控制測量是施工的一個重要環(huán)節(jié)，故本施工組織擬定如下測量控制方案：（1）為保證橋梁施工的精度，確保橋梁墩、臺平面位置及跨距準確，平面控制采用設(shè)計提供的控制點和實際地形情況布設(shè)精密控制網(wǎng)；并保證在本橋附近有3個或以上的精密控制網(wǎng)點，且至橋梁各墩臺距離保證在80200米之間。（2）地表控制網(wǎng)采用導線控制方案，控制網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)實地地形情況進行布網(wǎng)并應(yīng)注意控制網(wǎng)的圖形強度。（3）、地表控制網(wǎng)經(jīng)多級復測，首先公司對設(shè)計交付的CP、CP點復測無誤后，由隊測量組進行加密控制點測設(shè)，經(jīng)項目部測量組對管段地表控制網(wǎng)按規(guī)范規(guī)定的精度進行一次復測無誤后方可進行

23、施工放樣工作。（4）、控制網(wǎng)應(yīng)與相鄰建筑物的控制測量進行聯(lián)測。且橋軸線應(yīng)為三角網(wǎng)的一條邊。與軸線連接基線長度為橋軸線長的0.70.5倍并近似垂直?？刂凭W(wǎng)測量后采用嚴密平差法進行計算。（5）、地表控制采用2全站儀進行復測無誤且滿足規(guī)范的精度要求后方可進行下一步測量工作及施工。5.2 高程控制測量（1）地表水準控制網(wǎng)根據(jù)設(shè)計單位提供的水準控制點組網(wǎng)，利用精密儀器進行觀測，觀測結(jié)果經(jīng)嚴密平差后作為施工水準測量依據(jù)。（2）施工過程中應(yīng)對控制網(wǎng)進行定期或不定期檢測，當發(fā)現(xiàn)控制點的穩(wěn)定性有問題時應(yīng)及時進行局部或全面復測。5.3 施工放樣測量（1）施工測量工作是工程實施最基礎(chǔ)性的工作，它貫穿于整個施工過程，

24、始終是創(chuàng)優(yōu)良工程、創(chuàng)信譽工程的第一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其成果的精度直接影響到工程項目的正常使用。因此，我們對本工程的測量工作實行三級管理：即由集團公司測量公司對全管段實行控制測量；由項目部測量組在集團公司測量成果的基礎(chǔ)上進行復測并加密控制網(wǎng)點，并測設(shè)出重點構(gòu)筑物；作業(yè)隊測量組再在此基礎(chǔ)上進行施工測量。做到層層控制把關(guān)，從而防止差錯保證測量精度符合規(guī)范要求。（2）復核測量工作是一項精細的把關(guān)工作，也是防止測量錯誤的最后屏障，因此每道工序完成后均要組織施工復測，確保每道工序準確無誤。（3）測量儀器的精度和狀態(tài)的好壞直接影響到測量成果的準確程度，因此所有儀器及測量工具在使用前均按有關(guān)規(guī)定進行檢驗校正。（4）

25、嚴格測量制度，對所有的施工測量工作都做到有放必復，分別有專人負責，內(nèi)業(yè)工作有專人校核，原始資料記錄完整、妥善保管，以備查核。（5）測量過程中，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計圖紙不符，立即向設(shè)計單位提出，不得任意修改。具體內(nèi)容及實施方案見施工測量專項方案。6.施工方案、施工方法6.1施工準備、總體方案施工準備情況：本橋配套的施工生活、生產(chǎn)用房、施工便道、攪拌站等臨時設(shè)施已經(jīng)建設(shè)完成，達到使用條件，各種施工機械設(shè)備、主要材料都已經(jīng)進場，并符合施工要求，現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員已經(jīng)配齊，完全具備施工條件。本橋擬采用如下總體施工技術(shù)方案：（1）橋墩施工：本橋5#墩為水中墩(在水中墩施工之前，編制水中墩專項施工方案

26、，在經(jīng)本公司技術(shù)負責人審核簽字后，及時上報監(jiān)理項目部審批，待審批通過后再組織施工)，結(jié)合本橋?qū)嶋H開工時間以及總體部署進行計算分析后認為：水中墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)可以安排在西河枯水季節(jié)組織施工，不影響橋梁的整體進度且符合整體工期要求。因現(xiàn)階段施工馬上進入雨季，結(jié)合氣象部門及相關(guān)鐵路建設(shè)部門近期防汛防洪通知，故計劃在雨季過后再開始水中墩下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)的施工。水中墩樁基礎(chǔ)施工采用鋼筋混凝土圍堰，施工完成后拆除河床以上部分圍堰。13#、14#橋墩位于水塘中，基礎(chǔ)施工采用編織袋裝土圍堰筑島，施工完成后再拆除圍堰。6#墩侵占地方道路，施工前應(yīng)對地方道路進行改移，并編制詳細的道路改移方案。（2）其余各墩臺均

27、位于河岸兩側(cè)以及平緩地帶，合理組織工序施工。本橋樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機鉆孔，泥漿護壁法成孔，人工配合吊車安裝鋼筋籠，砼采用直升導管法進行水下灌注。（3）承臺施工采用先樁基后承臺的順序，承臺基坑必須待樁基澆筑完成后810天，且經(jīng)第三方樁基無損檢測合格后方可開挖，開挖承臺基坑根據(jù)土質(zhì)情況采用放炮開挖或者挖掘機直接開挖，人工清基。組合鋼模板立外模，一次性現(xiàn)澆混凝土，插入式振搗器搗固，對于大體積承臺混凝土，采取預埋冷卻管通循環(huán)水進行混凝土冷卻。（4）橋梁墩身為圓端型實心墩，采用整體吊裝大模板。本橋橋墩最高為12.5m（不含托盤頂帽），全橋橋墩適宜一次澆注成型。根據(jù)本橋墩臺數(shù)量以及墩身坡比形式（均為1:0）

28、，統(tǒng)籌考慮，計劃按照每14個墩共用一套計算，共計制作2套墩身模板(不包含墩身、托盤、頂帽結(jié)構(gòu)尺寸因不通用而需要單獨定制的模板)。橋臺為矩形實心橋臺，分兩次灌注，第一次灌注至臺前頂帽底面，第二次灌注至后臺頂面。采用25t以上噸位吊車吊裝模型、鋼材等。墩臺身施工采用吊車配合吊斗或混凝土輸送泵完成混凝土灌筑。（5）26#、27#墩臨近地方公路，在臨地方公路邊設(shè)置防撞設(shè)施，以保證施工及作業(yè)人員的安全，臨近公路施工必須根據(jù)要求編制專項施工方案，根據(jù)要求逐級上報審批，并經(jīng)地方公路部門審批同意后實施。（6）混凝土供應(yīng)由1#混凝土攪拌站集中拌制供應(yīng)，由于1#拌和站在供應(yīng)本橋梁部混凝土期間，同時需要供應(yīng)本標段相

29、鄰工區(qū)巍寶山隧道混凝土，需要采用不同粒徑和石材性質(zhì)的骨料進行拌制，以目前1#拌和站的料倉數(shù)量以及供應(yīng)能力足以滿足施工需要，若不能滿足施工需要時則需要外購或者聯(lián)系2#拌合站提前備料。拌制完成后用混凝土攪拌運輸車運送至混凝土澆筑現(xiàn)場，墩臺身混凝土采用一臺混凝土布料車（天泵）進行混凝土泵送和攤料澆筑；6.2施工方法6.2.1 樁基礎(chǔ)施工方案本橋梁樁基礎(chǔ)樁徑為1.0、1.25米兩種，樁長733m?？讟洞┻^的地層主要有人工棄土、粉質(zhì)粘土、細圓礫土、卵石土、粉砂質(zhì)泥巖夾粉砂巖，樁基底均為粉砂質(zhì)泥巖夾粉砂巖。6.2.1.1 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程圖樁位放樣護筒埋設(shè)搭設(shè)鉆機平臺鉆機就位終孔、清

30、孔平整場地孔樁鉆進制作護筒泥漿池泥漿備料泥漿沉淀池制作鋼筋籠灌注水下砼二次清孔自然養(yǎng)護鋼筋籠吊放、下導管檢測、調(diào)整泥漿指標導管水密試驗6.2.1.2 鉆孔樁施工方法和質(zhì)量保證措施本橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工采用旋挖鉆成孔，優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，吊車配合鉆機安裝鋼筋籠，砼采用直升導管法進行水下混凝土灌注，墩臺樁基礎(chǔ)安排一臺鉆機施工。（1）場地平整鉆孔樁鉆孔前平整場地，填筑鉆機平臺并進行預壓，確保鉆機就位后不會因地基沉降發(fā)生傾斜。場地的大小以能滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土輸送車的要求。（2）埋設(shè)護筒鉆孔前設(shè)置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒一般用4mm厚的鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比樁徑至少大20cm，保證護筒呈圓

31、筒狀且不變形。 護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，偏差不得超過50mm，豎直線傾斜不大于l%。 旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。水域護筒設(shè)置，嚴格注意平面位置、豎向傾斜均需符合規(guī)范要求。深水基礎(chǔ)中得護筒，平面位置的偏差也適當調(diào)整到80mm以內(nèi)。沉入時可采用壓重、振動、錘擊并輔以筒內(nèi)除土的辦法。 護筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02.0m。當鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。若承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水位很多，應(yīng)先做試樁，試樁結(jié)果通知技術(shù)人員，進行調(diào)整。當處于潮水影響地區(qū)時，應(yīng)高出最高施工水位1.52.0m，并應(yīng)采取穩(wěn)定

32、護筒內(nèi)水頭的措施。 護筒埋置深度在旱地或筑島處為24m，特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1.01.5m。 護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。（3）鉆孔泥漿旋挖鉆機鉆孔，可將優(yōu)質(zhì)粘土加工后投入孔中，必要時可加膨潤土，利用鉆頭沖擊造漿。泥漿指標應(yīng)符合以下要求：比重：旋挖鉆機實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重在砂粘土中不宜大于1.3；大漂石、卵石層不宜大于1.4；巖石中不大于1.2。粘度：入孔泥漿粘度，一般地層1622秒；松散易坍地層1928秒。含砂率：新制泥漿不宜大于4。膠體率：不應(yīng)小于95。PH值：應(yīng)大于6.5。為提高泥漿粘度和

33、膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或碳酸鈉造漿后應(yīng)試驗全部性能指標，鉆進中，應(yīng)隨時檢驗?zāi)酀{比重及含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。（4）鉆孔安裝鉆機時，底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機頂端應(yīng)用纜風繩對稱拴牢拉緊。鉆頭中心與護筒頂面中心的偏差不得大于5cm。鉆進時應(yīng)經(jīng)常檢查鉆頭轉(zhuǎn)向裝置，使鉆頭在鉆進中能自由轉(zhuǎn)動。鉆進時，為防止卡鉆，應(yīng)經(jīng)常用檢孔器檢孔。更換新鉆頭或鉆頭修補后必須檢查到孔底，方能施鉆。旋挖鉆機鉆孔時，孔內(nèi)水位宜高于護筒底腳0.5米以上或地下水位以上1.5-2.0m，在鉆進中取渣時和停鉆后應(yīng)及時向孔內(nèi)補水，保持一定的水頭壓力。鉆進時，不得過猛或突然變速，以免碰撞孔壁。孔內(nèi)出土

34、，不得堆積在孔口周圍。因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋防護，鉆頭提出孔外。鉆孔應(yīng)一次成孔。在樁基礎(chǔ)施工時，應(yīng)及時根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況繪制鉆孔柱狀圖，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際地質(zhì)情況不符時，應(yīng)及時通知相關(guān)單位研究處理。在孔樁鉆孔結(jié)束后，報請設(shè)計單位對代表性樁基地質(zhì)情況進行現(xiàn)場核對。鉆孔成形后，應(yīng)對孔位，孔深，孔形和孔底沉渣進行檢查，孔位偏差不大于5厘米，孔深不小于設(shè)計深度，砼灌注前孔底沉渣不大于5厘米。成孔直徑不得小于設(shè)計尺寸，傾斜度不大于1%。A、孔徑和孔形檢測孔徑檢測是在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行的，是根據(jù)樁徑制做籠式檢孔器入孔檢測，籠式檢孔器用20 的鋼筋制作，其外徑不得小于鉆孔樁的設(shè)計孔徑，長度等于孔徑

35、的34 倍。其長度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑。B、孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm，高2022cm，質(zhì)量4kg6kg。測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進行校核。C、成孔豎直度檢測采用鉆桿測斜法：將帶有鉆頭的鉆桿放入孔內(nèi)到底，在孔口處的鉆桿上裝一個與孔徑或護筒內(nèi)徑一致的導向環(huán)，使鉆桿柱保持在樁孔中心線位置上，然后將帶有扶正圈的鉆孔測斜儀下入鉆桿內(nèi)，分點測斜，并將各點數(shù)值在坐標紙上描點作圖，檢查樁孔偏斜情況。D、成孔質(zhì)量

36、檢驗標準鉆孔灌注樁成孔后，在灌注水下混凝土前，其質(zhì)量檢驗的標準見下表:鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量允許偏差編號檢測項目允許偏差備注1孔的中心位置5cm 2孔徑不小于設(shè)計樁徑3孔的傾斜度1孔深4孔深不小于設(shè)計規(guī)定摩擦樁不小于設(shè)計孔深，并進入設(shè)計土層柱樁5孔底沉渣厚度5cm柱樁20cm摩擦樁。本橋設(shè)計要求8號墩樁底沉碴厚度不得大于15cm，為減小工后沉降，實際施工中盡量按照5cm進行控制。6孔內(nèi)泥漿指標泥漿比重：不大于1.1，膠體率：95，黏度：17s20s含砂率：小于2；孔內(nèi)排出或抽出泥漿手摸無23mm的顆粒；沉碴厚度符合標準要求。在頂、中、底部分別取樣以其平均值為準（5）第一次清孔采用泵吸反循環(huán)換漿法清

37、孔。當鉆至設(shè)計標高后進行第一次清孔，將鉆頭提離孔底20cm，一邊繼續(xù)維持泥漿循環(huán)，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內(nèi)補充經(jīng)泥漿罐凈化后的泥漿，直到測出出漿口泥漿達到比重為1.041.10，黏度為1720s，含砂率小于 2%。（6）鋼筋籠制造及安裝鋼筋籠在鋼筋大棚集中加工制作，采用加勁筋成型法，加勁筋按設(shè)計設(shè)在主筋外側(cè)。制作時，按圖紙設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任何一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設(shè)一人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入

38、盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。在制作鋼筋籠時，為了保證鋼筋籠起吊、轉(zhuǎn)運及安裝時不變形。根據(jù)本橋孔樁樁長情況，最長樁長度29.0m。對于長度小于20m的，一次性制作成型；長度為2040m的，應(yīng)分兩節(jié)制作，并根據(jù)樁長設(shè)計鋼筋主筋下料長度，減少鋼筋邊角料?，F(xiàn)場制作鋼筋籠時，主筋接頭以閃光對焊為主，雙面搭接焊為輔。鉆孔樁孔口兩節(jié)鋼筋籠間的連接，為了壓縮工序時間，采用單面搭接焊。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積，不得大于受力鋼筋接頭的50%。采用單面搭接焊或雙面搭接焊。在焊接時必須保證鋼筋籠垂直。鋼筋骨架保護層的設(shè)置（a）綁扎混凝土預制塊：混凝土預制塊為15cm20c

39、m8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。縱向為直槽，橫向為曲槽，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱的埋設(shè)兩根備綁扎用的U型12號鐵絲。墊塊在鋼筋骨架上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內(nèi)墊塊應(yīng)布置較密。一般沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4塊。（b）焊接鋼筋“耳朵”：“耳朵筋”用斷頭鋼筋彎制而成，“耳朵筋”只能使用HPB300鋼筋加工，長度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4個“耳朵”。（c）混凝土圓形墊塊：采用與樁基同等級混凝土預制，其半徑8

40、cm。在加強箍筋焊接之前，將其安裝，每環(huán)4個。在主筋與加強箍筋點焊之前，將其均勻布置，然后點焊，每2m設(shè)置一道，與“耳朵”布置方式一致。由于鋼筋骨架重量大，施工中采用分節(jié)制作、轉(zhuǎn)運及安裝。鋼筋骨架在制作場制作好后，用汽車吊安裝鋼筋籠。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質(zhì)量要求，必須注意在轉(zhuǎn)運過程中鋼筋籠不得變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度。骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)斜撐嚴禁掉進孔內(nèi)。具體鋼筋存放、吊裝要求如下：鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥

41、土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，應(yīng)多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。鋼筋籠入孔時，由吊車配合鉆機吊裝。（a）在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大于1200mm，長度大于6m 時，應(yīng)采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴

42、禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。（b）第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用焊接。焊接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭必須按50錯開，搭接長度不小于10d，焊縫高度h0.3d，并4mm；焊縫寬度b0.7d ，并8mm（d為鋼筋直徑）。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計標高。（c）骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標

43、高來計算定位筋的長度，反復核對無誤后再焊接定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在2h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法如下表所示：序號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100 mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20 mm3主鋼筋間距0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距20 mm5箍筋間距或螺旋筋間距20 mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查所有鋼筋及鋼筋籠的加工還應(yīng)按以下要求施工：A鋼筋焊接操作人員，必須經(jīng)過培訓，具備資格，持證上崗。操作人員必須對焊接過程的性能參數(shù)實行連續(xù)監(jiān)控。B熱軋鋼筋的接頭，應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 應(yīng)采取閃光

44、對焊或電弧焊連接，并以閃光對焊為主。 拉桿中的鋼筋，不論其直徑大小，均應(yīng)采用焊接接頭。 鋼筋的焊按接頭，應(yīng)按裝前在加工場內(nèi)焊妥，僅在極個別情況下，方可在腳手架上施焊。C鋼筋焊接接頭的焊接工藝，焊機型號、焊接參數(shù)、焊接質(zhì)量以及焊工的培訓考試等要求，凡未作規(guī)定的，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18）的有關(guān)規(guī)定。D熱軋光圓鋼筋和熱軋帶肋鋼筋的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時應(yīng)滿足強度要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊縫的總長度應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)2005160號）之規(guī)定。搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。幫條電弧的幫

45、條，宜采用與被綁鋼筋同級別、同直徑的鋼筋； 當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應(yīng)大于或等于0.8d（d為被焊鋼筋的直徑）。 當被焊鋼筋與幫條鋼筋為、級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應(yīng)大于或等0.9d。焊縫高度H應(yīng)等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b應(yīng)等于或大于0.7d，并不得小于8mm。在加工場施行電弧焊接時，均應(yīng)采用雙面縫焊， 僅在腳手架上施焊時，方可采用單面焊接。電弧焊接用的焊條應(yīng)符合設(shè)計要求。焊接地線應(yīng)與鋼筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。幫條與被焊鋼筋間采用四點固定。搭接焊時， 應(yīng)采用兩點固定。定位焊縫應(yīng)離幫條端部或搭接部20

46、0mm以上。焊接時，應(yīng)在幫條或搭接鋼筋的一端引弧， 并應(yīng)在幫條或搭接鋼筋端頭上收弧，弘坑應(yīng)填滿。鋼筋與鋼板間進行搭接焊時，引弧應(yīng)在鋼板上進行。第一層焊縫應(yīng)有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫應(yīng)熔合良好。 E每次改變鋼筋級別、直徑、焊條型號或調(diào)換焊時，應(yīng)預先用相同材料、焊接條件和參數(shù)、制作2個拉力試件。 當時間檢測結(jié)果均大于該級別鋼筋的抗拉強度時，方可正式施焊。 F采用電弧搭接焊、幫條焊的接頭，應(yīng)逐個進行外觀檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲。 電弧焊接頭的焊縫表面應(yīng)平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差均應(yīng)符合要求。 不同鋼廠生產(chǎn)的不同批號

47、，不同外型的鋼筋相互之間或與預埋件（鋼板、型鋼、預留鋼筋）焊接時，應(yīng)預先進行焊按試驗，經(jīng)檢驗合格后，方可正式施焊。雙面幫條焊接長度示意圖:鋼筋加工允許偏差表序號項 目允許偏差1受力鋼筋順長度方向的全長長度10mm2彎起鋼筋的彎起位置20mm鋼筋保護層允許偏差表序號項 目允許偏差(mm)1保護層設(shè)計厚度C35mm時+10-52保護層設(shè)計厚度25mmC35mm時+5-23保護層設(shè)計厚度C25mm時+3-1鋼筋安裝允許偏差表序號項 目允許偏差1鋼筋總截面積（更換鋼筋規(guī)格時）-22雙排鋼筋排與排間距5mm3同一排受力鋼筋間距板、墻、大體積20mm柱、梁10mm4分布鋼筋間距20mm5箍筋間距綁扎骨架2

48、0mm點焊骨架10mm6彎起點位置（加工偏差20mm包括在內(nèi)）30mm電弧焊和閃光對焊接頭允許偏差表序號類別項目允許偏差檢驗方法1電弧焊接頭幫條對焊接頭中心的縱向偏移0.5d尺量檢查接頭處鋼筋軸線彎折角4度直尺或楔形塞尺檢查偏移0.1d焊縫高度+0.10d焊接工具尺和尺量檢查0焊縫寬度+0.1d0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且0.5mm在2d長的焊縫表面上，焊縫的氣孔和及夾渣數(shù)量少于2個面積小于6mm22閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4度直尺或楔形塞尺檢查偏移0.1d且2mm接頭表面裂縫不允許觀察檢查（7）二次清孔下入鋼筋籠和導管后，進行第二次清孔。經(jīng)質(zhì)量檢查合格的樁孔，應(yīng)及時灌注混

49、凝土。（8）混凝土灌注水下混凝土灌注采用直升導管法。A導管采用273mm剛性導管施工，導管制作應(yīng)堅固、內(nèi)壁光滑、順直、光潔，各節(jié)導管內(nèi)管應(yīng)大小一致，偏差不大于2mm；導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大于10cm。導管使用前和使用一定時間后要進行水密性和承壓試驗，其壓力為孔底靜水壓力的1.5倍，并檢查防水膠墊是否完好，有無老化現(xiàn)象，導管使用后涂油、編號，以保證灌注混凝土過程中不漏水、不破裂和使用有序。導管安裝后，導管底口距孔底0.25m0.4m,以便于澆注混凝土。導管入孔后設(shè)專人做好測量標記并測量孔深。 B剪球由于鋼筋籠下放時間較長，因此在導管下放好后應(yīng)進行二次清孔，使孔內(nèi)沉淀

50、厚度控制在5cm以內(nèi)。為了確保剪球反復使用，在灌筑水下混凝土之前，采用籃球等（或木球）作為剪球（其直徑比導管小25mm），將其放置于導管口泥漿面上，在籃球上（或木球上）擱置一塊鋼板（鋼板上連接一根鐵絲，伸入漏斗外，與鉆機鋼絲繩連接），然后采用輸送泵向漏斗內(nèi)放置混凝土 ，待漏斗內(nèi)混凝土滿足首批混凝土方量要求時，馬上采用鉆機提出已擱置的鋼板，在混凝土的壓力下，籃球（木球）下沉，沖出導管底，浮出水面，首批混凝土灌筑完成，在此同時，混凝土應(yīng)一次連續(xù)性灌筑，直至完成。首批混凝土的方量必須保證導管埋管1m以上，砼需要數(shù)量V(d2h1+D2Hc)/4計算，下落時有一定的沖擊能量。水下混凝土材料：粗骨料應(yīng)選級

51、配合理，粒形良好，質(zhì)地均勻堅固、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂巖碎石，細骨料選用級配合理，質(zhì)地均勻堅固，吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，不宜使用山砂，水泥采用P.O 42.5普通硅酸鹽水泥。水下混凝土應(yīng)有較好的和易性，其坍落度1822cm，并具有較好的保水性和較小的泌水率。灌注過程中隨時將翻起的泥漿抽入泥漿罐或其它相鄰護筒備用。C灌注混凝土在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時應(yīng)設(shè)專人注意觀察導管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復核孔內(nèi)混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌

52、注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。隔水球式導管法施工程序圖(A)(B)(C)(D)(E)(F)施工中導管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭盤卡住鋼筋管架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1 節(jié)或2 節(jié)導管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定）。拆除導管動作要快，拆裝一次時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。防止鋼筋籠上浮措施：在灌注水下混凝土的過程中，當混凝土面接近鋼筋籠底時，要控制混

53、凝土的灌注速度，避免灌注速度過快產(chǎn)生過大超壓力，導致鋼筋籠產(chǎn)生上浮。待混凝土面灌注超過鋼筋籠底2m后，再放快混凝土的灌注速度。在掉放鋼筋籠的同時，采取壓籠措施，下壓鋼筋籠，具體見下示意圖：壓籠措施連接大樣100鋼管豎撐6壓300鋼管6總工程師：陳明君100鋼管橫擔防止鋼筋籠上浮措施示意圖D樁頭處理混凝土面應(yīng)灌注至高出設(shè)計樁頂面標高1.0m，高出部分應(yīng)予以鑿除處理，確保樁頭質(zhì)量良好。樁頭處理時應(yīng)注意預留的樁頭伸入承臺底的長度不小于10cm。具體應(yīng)符合下列要求：陸地樁基樁頭，宜在混凝土初凝后，終凝前進行挖除處理，挖除深度應(yīng)滿足樁頂預留不少于30cm的混凝土，進行承臺施工時鑿除；采用后開挖截除樁頭的

54、方法時，可采用人工配合機械的方法，但距設(shè)計高程30cm以內(nèi)，不得使用大型機械鑿除，應(yīng)用人工配合小型鑿除設(shè)備，樁頭應(yīng)修整平整；采用人工鑿除，強度必須達到2.5Mpa以上，采用人工配合風動鑿除設(shè)備，必須待強度達到10MPa后方可進行；在鑿除過程中應(yīng)修整齊預留鋼筋，不得任意彎折鋼筋或加熱后修整。（9）樁基檢測按設(shè)計和建設(shè)單位要求在承臺灌注前，由第三方檢測單位對本橋0#臺28#臺樁基采用瞬態(tài)激振時域頻域分析法檢測,合格后方能進行下道工序。（10） 施工質(zhì)量保證措施A開工前進行定位復測，安設(shè)護樁，放置水準基點，施工期及時測量孔位和孔深，及時調(diào)整鉆機位置。B鉆機平臺穩(wěn)定，整體性能好，無移動及晃動現(xiàn)象，護筒埋設(shè)穩(wěn)固，孔口處用粘土夯實。C鉆孔過程中，做好進尺記錄，并嚴格控制孔內(nèi)泥漿，有專人負責檢測。通過不同地層時要及時取樣與設(shè)計核對，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符時，及時與監(jiān)理單位和設(shè)計單位聯(lián)系，進行變更設(shè)計，采取處理措施。D孔樁水下砼灌注時有專人測量孔深和砼灌注深度，填寫砼灌注記錄，認真計算導管埋入砼深度，以便于及時拆除導管，并復核混凝土灌注數(shù)量。E鉆孔樁常見問題及對策坍孔產(chǎn)生原因：未及時向孔內(nèi)加泥漿或泥漿密度不夠；吊施鋼筋籠時碰撞孔壁或時間過長造成泥漿沉淀。預防措施與處理