《現(xiàn)代物流管理》

1、Lecture OrganizationnLecturingnVideosnGroup exercisesnCase discussionnCase study presentationsGrading PolicynGradingqAssignment qFinal Project (final examination)nMidtermqCase studyqFinal presentationnFinal projectqA closed examination held in the last week of term現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理 張余華張余華 華中科技大學(xué)出版社華中科技大學(xué)

2、出版社企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理-供應(yīng)鏈的規(guī)劃供應(yīng)鏈的規(guī)劃, ,組織和控制組織和控制 ( (美美) )羅納德羅納德.H.H.巴羅巴羅 機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程 ( (美美) )唐納德唐納德. .鮑爾索克斯鮑爾索克斯 機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理 王之泰王之泰 中國工人出版中國工人出版社社主導(dǎo)教材及主要相關(guān)參考書主導(dǎo)教材及主要相關(guān)參考書 中國物流資源網(wǎng)中國物流資源網(wǎng) 中國物流信息網(wǎng)中國物流信息網(wǎng) 亞洲物流在線亞洲物流在線 21世紀(jì)中國電子商務(wù)中心世紀(jì)中國電子商務(wù)中心www.china- 中國物流網(wǎng)中國物流網(wǎng) 中國倉儲(chǔ)

3、物流網(wǎng)中國倉儲(chǔ)物流網(wǎng) www.logistics- 深圳配送中心深圳配送中心 中國全程物流網(wǎng)中國全程物流網(wǎng) 中國物流裝備網(wǎng)中國物流裝備網(wǎng)www.logistics- 復(fù)旦物流網(wǎng)復(fù)旦物流網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)址相關(guān)網(wǎng)址 管理世界管理世界管理工程學(xué)報(bào)管理工程學(xué)報(bào)南開管理評論南開管理評論中國流通經(jīng)濟(jì)中國流通經(jīng)濟(jì)物流技術(shù)物流技術(shù)International Journal of Logistics ManagementHarvard Business ReviewBusiness logistics managementSloan Management Review期刊期刊第一節(jié)第一節(jié) 物流的產(chǎn)生與發(fā)展物流的產(chǎn)生與發(fā)

4、展第二節(jié)第二節(jié) 物流的概念與特征物流的概念與特征第三節(jié)第三節(jié) 物流活動(dòng)的性質(zhì)物流活動(dòng)的性質(zhì)第四節(jié)第四節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用第五節(jié)第五節(jié) 物流理論物流理論本章目錄本章目錄一、商物分離一、商物分離二、物流的產(chǎn)生二、物流的產(chǎn)生三、物流的發(fā)展三、物流的發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 物流的產(chǎn)生與發(fā)物流的產(chǎn)生與發(fā)展展 現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開始的。們對物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開始的。 圖圖 1-1 1-1 社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域 一一 商物分離商物分離 生產(chǎn)領(lǐng)域 消 費(fèi) 領(lǐng)域 流通領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域

5、生產(chǎn)領(lǐng)域 將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)消費(fèi)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所不發(fā)達(dá)的社會(huì)，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費(fèi)。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國，甚至全世界消費(fèi)生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國，甚至全世界消費(fèi)。消費(fèi)領(lǐng)域消費(fèi)領(lǐng)域 消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的消耗產(chǎn)品或商品的使用價(jià)值，滿足社會(huì)的某種需求，消費(fèi)的結(jié)果為廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，連接結(jié)果為

6、廢棄物。隨著消費(fèi)領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，連接其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。流通領(lǐng)域流通領(lǐng)域 將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的將生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)結(jié)起來的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的轉(zhuǎn)移。一一 、商物分離、商物分離商流商流 產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為“商流商流”。物流物流 產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過程簡稱產(chǎn)品或商品在時(shí)間空間上的流動(dòng)全過程簡稱“物流物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征其表現(xiàn)形式是物品本身

7、在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。是物品運(yùn)動(dòng)和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過程是由各在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動(dòng)和停滯的全過程是由各個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱為物流環(huán)節(jié)。個(gè)不同的運(yùn)作獨(dú)立完成，這些不同的運(yùn)作稱為物流環(huán)節(jié)。 流通領(lǐng)域流通領(lǐng)域商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件商流、物流是緊商流、物流是緊密地結(jié)合在一起密地結(jié)合在一起的的商物分離商物分離例：商物分離形式例：商物分離形式 國外物流概念的三個(gè)發(fā)展階段第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代中期）：Physical Distribution

8、和Logistics 并存第二階段：分銷物流概念階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）：Physical Distribution第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在）： Logistics二、物流概念的產(chǎn)生二、物流概念的產(chǎn)生營銷學(xué)派的Physical Distribution概念 1)阿奇.蕭(Arch W. Shaw) 2)威爾德（Weld） 3)弗萊德.E.克拉克（Fred E .Clark）軍事后勤學(xué)派的Logistics概念 1)瓊西.貝克(Chauncey B. Baker) 2)軍事后勤領(lǐng)域第一階段：物流概念的孕育階段第一階段：物流概念的孕育階段營銷學(xué)派的P

9、hysical Distribution概念營銷學(xué)者阿奇.蕭(Arch W. Shaw) 1915 年在經(jīng)營問題的對策一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。L.D.H.威爾德（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生3 種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，與此同時(shí)，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說這是早期對物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。阿奇.蕭于1921年提出了物流（Physical Distribution）的概念，在Some Problems In Marketing Distribution一書中指出，在市場分銷中，存在二類活動(dòng)：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實(shí)體分配(Physical Distr

10、ibution of Goods)。營銷專家弗萊德.E.克拉克（Fred E .Clark）于1929 年在所著的市場營銷的原則一書中，將市場營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到了市場經(jīng)營行為的研究范疇之中，將流通機(jī)能劃分為 “交換機(jī)能”、“物流機(jī)能”和“輔助機(jī)能”三部分。1927 年拉爾夫.布素迪（Ralph Borsodi）在流通時(shí)代一書中，初次用Logistics 來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)（American Society of Traffic Logistics），這是美國第一個(gè)關(guān)于對

11、專業(yè)輸送者進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。這一時(shí)期可以說是美國物流的萌芽和初始階段?？偟膩砜?，在這一時(shí)期，盡管物流已經(jīng)開始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說，物流是流通機(jī)能的一部分。軍事后勤學(xué)派的Logistics概念美國少校瓊西.貝克(Chauncey B. Baker)于1905年在其所著軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸一書中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請著名的管理學(xué)家、運(yùn)籌學(xué)家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分配

12、、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學(xué)”。 一是局部范圍，主要是在美國； 二是少數(shù)人，是幾個(gè)人提出來的； 三是意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個(gè)提法。這一階段的特點(diǎn)：這一階段的特點(diǎn)： 1、Physical Distribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。2、Physical Distribution概念從美國走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系。3、在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競相發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。第二階段：分銷物流概念階段第二階段：分銷物流概念階段 一是分銷物流學(xué)Phys

13、ical Distribution 的概念繼續(xù)在美國得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認(rèn)，形成了一個(gè)比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域；三是隨著物流概念的認(rèn)識(shí)深化，非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強(qiáng)化起來。 這一個(gè)階段的基本特征：這一個(gè)階段的基本特征：1985 年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學(xué)發(fā)表了“市場營銷與物流的再結(jié)合-歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離，非常有必要強(qiáng)調(diào)營銷與物流的再結(jié)合，該文對現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動(dòng)

14、了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。從物流實(shí)踐來看，80 年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進(jìn)而更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流實(shí)踐的發(fā)展。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段第三階段：現(xiàn)代物流概念階段物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。最具有歷史意義的是1985 年美國物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從National Council of Physical Distribution Management 改為National Council

15、of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段第三階段：現(xiàn)代物流概念階段隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。這個(gè)時(shí)候的物流概念是在各個(gè)專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個(gè)階段的Logistics，應(yīng)當(dāng)譯為現(xiàn)代物流學(xué)，它是一種適應(yīng)新時(shí)期所有組織（包括企業(yè)、軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)。 這一個(gè)階段的基本特征：這一個(gè)階段的基本特征：1、美國物流的發(fā)展

16、、美國物流的發(fā)展2、日本物流的發(fā)展、日本物流的發(fā)展3、歐洲物流的發(fā)展、歐洲物流的發(fā)展4、我國物流的發(fā)展、我國物流的發(fā)展三三 、物流的發(fā)展、物流的發(fā)展（1）1945年年-1960年，以倉儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段年，以倉儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段（2）1960年年1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段 （3）1980年年1990年，綜合物流階段年，綜合物流階段（4）1990年至今，物流一體化階段年至今，物流一體化階段 1 1、美國物流的發(fā)展、美國物流的發(fā)展（1）經(jīng)濟(jì)復(fù)興時(shí)期（）經(jīng)濟(jì)復(fù)興時(shí)期（19451953年）年）（2）前物流時(shí)期（）前物流時(shí)期（19531963年）年） （2）物流系統(tǒng)

17、時(shí)期（）物流系統(tǒng)時(shí)期（1963年年1973年）年） （3）物流管理時(shí)期（）物流管理時(shí)期（1973年年1983年）年） （4）物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（）物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（1983年年至今）至今） 2 2、日本物流的發(fā)展、日本物流的發(fā)展比美國稍晚，比日本早一些，港口物流和國際航比美國稍晚，比日本早一些，港口物流和國際航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處。運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨(dú)到之處。3 3、歐洲物流的發(fā)展、歐洲物流的發(fā)展4、我國物流的發(fā)展、我國物流的發(fā)展n（1）創(chuàng)建階段（）創(chuàng)建階段（19491952年）年）n（2）發(fā)展時(shí)期（）發(fā)展時(shí)期（19531977年）年）n（3）改革開放階段（

18、）改革開放階段（19781998年）年）n（4）大發(fā)展和國際化階段（）大發(fā)展和國際化階段（1999年至今）年至今） 各國物流業(yè)的發(fā)展史說明各國物流業(yè)的發(fā)展史說明：n物流業(yè)的發(fā)展取決于一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度；而發(fā)展了的物流業(yè)又進(jìn)一步促進(jìn)這個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)體制的變革和科技進(jìn)步、物流技術(shù)提高等都對物流業(yè)的發(fā)展起重要作用。一一 物流的概念物流的概念二二 現(xiàn)代物流的基本特征現(xiàn)代物流的基本特征三三 物流的基本構(gòu)成物流的基本構(gòu)成 四四 物流的分類物流的分類第二節(jié)第二節(jié) 物流的概念與特征物流的概念與特征商品在兩地之間的運(yùn)輸商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉庫的儲(chǔ)存貨物在倉庫的儲(chǔ)存原材料

19、在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對商品的包裝對商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：以下活動(dòng)都是物流的一種：搬家搬家快遞快遞郵包、信件的分揀與投遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送天然氣的管道輸送物流還包括物流還包括：我國的物流定義我國的物流定義 物流（物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理裝卸、搬運(yùn)

20、、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。摘自摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語物流術(shù)語 （2001年）年） 一一 、物流的概念、物流的概念物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。 美國物流管理協(xié)會(huì)美國物流管理協(xié)會(huì) （2002年）年）美國的物流定義美國的

21、物流定義美國物流定義的演變美國物流定義的演變年份 物流的定義1935物流(P.D)是市場營銷活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過程。 1963所謂物流(P.D)，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。 1976物流，是以對原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效移動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測、流通信息、庫存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、工廠及倉庫選址、采購、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務(wù)、搬運(yùn)和運(yùn)輸、倉庫保管等。

22、 1985所謂物流（Logistics），就是為了滿足顧客需要而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。 1988物流（Logistics）是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信產(chǎn)，從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和存儲(chǔ)的效率和效益，并對其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過程。 1992物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。 1998Logistics是供應(yīng)鏈的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行與控制過

23、程，以達(dá)成顧客的要求。2002物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。 對物流的概念為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員、對物流的概念為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運(yùn)輸、安排、與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、商品的運(yùn)輸、安排、與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的的過程。執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的的過程。 歐洲物流協(xié)會(huì)歐洲物流協(xié)會(huì) （1994年）年）歐洲的物流定義歐洲的物流定義物流：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，物流：物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，

24、是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。 日本綜合研究所編著的日本綜合研究所編著的物流手冊物流手冊 （1981年）年）日本的物流定義日本的物流定義如何理解物流？如何理解物流？對物流定義的理解之一：是一種廣泛實(shí)踐對物流定義的理解之一：是一種廣泛實(shí)踐對物流定義的理解之二：追求效率和效益對物流定義的理解之二：追求效率和效益 評價(jià)七要素：評價(jià)七要素： 合適的數(shù)量（合適的數(shù)量（Right Quantity）

25、 合適的時(shí)間（合適的時(shí)間（Right Time） 合適的商品（合適的商品（Right Commodity） 合適的質(zhì)量（合適的質(zhì)量（Right Quality） 合適的地點(diǎn)（合適的地點(diǎn)（Right Place） 合適的價(jià)格（合適的價(jià)格（Right Price） 優(yōu)良的印象（優(yōu)良的印象（Right Impression）對物流定義的理解之三：是管理思想集成對物流定義的理解之三：是管理思想集成 外包（外包（Outsourcing） 專業(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化 資源整合資源整合 業(yè)務(wù)流程重組與組織再造業(yè)務(wù)流程重組與組織再造 核心競爭力核心競爭力 企業(yè)戰(zhàn)略管理企業(yè)戰(zhàn)略管理1、過程一體

26、化、過程一體化2、技術(shù)專業(yè)化（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）、技術(shù)專業(yè)化（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）3、管理信息化、管理信息化4、活動(dòng)社會(huì)化（經(jīng)營市場化）、活動(dòng)社會(huì)化（經(jīng)營市場化）5、活動(dòng)國際化、活動(dòng)國際化6、組織網(wǎng)絡(luò)化、組織網(wǎng)絡(luò)化7、反應(yīng)快速化、反應(yīng)快速化二、現(xiàn)代物流的基本特征二、現(xiàn)代物流的基本特征1、過程一體化n物流不再是單個(gè)的功能部門，而是整個(gè)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達(dá)用戶的環(huán)環(huán)相扣的運(yùn)作和管理，競爭也上升為供應(yīng)鏈之間的競爭。2、技術(shù)專業(yè)化（作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化）n作業(yè)規(guī)范化：規(guī)范的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。n手段現(xiàn)代化：世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)已在運(yùn)用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通信、

27、射頻識(shí)別裝置、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無紙化和智能化。同時(shí)，采用ERP系統(tǒng)支持后，對庫存與運(yùn)輸?shù)目刂拼蟠蠹訌?qiáng)。3、管理信息化n利用信息優(yōu)勢開展全球性的 經(jīng)營活動(dòng)。4、活動(dòng)社會(huì)化（經(jīng)營市場化）n 現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)成本”的最佳組合為總目標(biāo)，誰能提供最佳的“服務(wù)成本”組合，就找誰服務(wù)。所以第三方物流和物流中心得到了迅猛發(fā)展。5、活動(dòng)國際化n物流的選擇和配置超出國界，著眼于全球大市場。6、組織網(wǎng)絡(luò)化n現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有

28、最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送結(jié)合，快速、靈活、高效。7、反應(yīng)快速化n物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，配送間隔越來越短，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。運(yùn)輸運(yùn)輸儲(chǔ)存儲(chǔ)存包裝包裝裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)配送配送流通加工流通加工信息處理信息處理其中運(yùn)輸和倉儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過其中運(yùn)輸和倉儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程發(fā)生的輔助性功能。程發(fā)生的輔助性功能。 三、物流的基本構(gòu)成三、物流的基本構(gòu)成n運(yùn)輸（運(yùn)輸（transportationtransportation） 用設(shè)備和工具，將物品用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的點(diǎn)運(yùn)

29、送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 集貨和分配集貨拼箱現(xiàn)場集貨拼箱現(xiàn)場奧運(yùn)集貨中心奧運(yùn)集貨中心奧運(yùn)物流出貨口奧運(yùn)物流出貨口奧運(yùn)物流發(fā)貨區(qū)奧運(yùn)物流發(fā)貨區(qū)銷售分配圖例銷售分配圖例物流網(wǎng)點(diǎn)分配圖例物流網(wǎng)點(diǎn)分配圖例中 轉(zhuǎn)某某企企業(yè)業(yè)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái) 中轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)觀中轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)觀 中轉(zhuǎn)臺(tái)外觀中轉(zhuǎn)臺(tái)外觀走廊內(nèi)觀走廊內(nèi)觀走廊外觀走廊外觀儲(chǔ)存儲(chǔ)存（storingstoring） 保護(hù)、管理、貯藏物品。保護(hù)、管理、貯藏物品。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 例：儲(chǔ)存裝

30、置例：儲(chǔ)存裝置 堆高式儲(chǔ)存架堆高式儲(chǔ)存架裝卸（裝卸（loading and unloadingloading and unloading） 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。運(yùn)輸設(shè)備或卸下。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 例：巷道堆垛機(jī)例：巷道堆垛機(jī) 吊裝機(jī)裝卸登車橋常見裝卸車升降裝卸車搬運(yùn)（搬運(yùn)（handing/carryinghanding/carrying） 在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。動(dòng)為主的物流作業(yè)。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)手動(dòng)搬運(yùn)車高起升剪式搬

31、運(yùn)車油桶搬運(yùn)車電動(dòng)搬運(yùn)車籠式搬運(yùn)車 堆高搬運(yùn)車 軌道手動(dòng)搬運(yùn)車 家具搬運(yùn)車 腳踏平臺(tái)搬運(yùn)車 戶外電動(dòng)搬運(yùn)車 戶外石材搬運(yùn)車 戶外單鉗搬運(yùn)車 戶外手動(dòng)液壓搬運(yùn)車配送（配送（physical distributionphysical distribution） 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 包裝（包裝（package/packagingpackage/packagin

32、g） 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料容器、材料及輔助物及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)操作活動(dòng)。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 常見包裝容器常見包裝容器例：包裝容器例：包裝容器集裝箱集裝箱流通加工（流通加工（distribution processingdistribution processing） 物品在從生產(chǎn)地到使用

33、地的過程中，根物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 例：分揀作業(yè)例：分揀作業(yè) 物流信息處理物流信息處理 （logistics information managementlogistics information management） 對于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資對于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。儲(chǔ)存、加

34、工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類從物流活動(dòng)地域范圍的角度分類 分為分為 國際物流國際物流 和和 國內(nèi)物流國內(nèi)物流國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流四四 、物流的分類、物流的分類 從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度q分為企業(yè)自營物流和第三方物流分為企業(yè)自營物流和第三方物流從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度分類從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度分類 工業(yè)企業(yè)物流工業(yè)企業(yè)物流 商業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流 廢品回收企業(yè)物流廢品回收企業(yè)物流 非盈利組

35、織物流非盈利組織物流從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分類從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分類供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。需方之間的實(shí)體流動(dòng)。回收物流是指不合格物品的返修

36、、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。一一 、物流使用價(jià)值、物流使用價(jià)值二二 、物流價(jià)值、物流價(jià)值第三節(jié)第三節(jié) 物流活動(dòng)的性質(zhì)物流活動(dòng)的性質(zhì)第三節(jié)第三節(jié) 物流活動(dòng)的性質(zhì)物流活動(dòng)的性質(zhì)

37、物流商品特點(diǎn)物流商品特點(diǎn) 服務(wù)型商品服務(wù)型商品具有雙重性具有雙重性 價(jià)值和使用價(jià)值價(jià)值和使用價(jià)值一、物流使用價(jià)值一、物流使用價(jià)值 具體表現(xiàn)：具體表現(xiàn)：合適的時(shí)間合適的時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)量準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場所正確的場所需要的形體需要的形體 二、物流價(jià)值二、物流價(jià)值 具體表現(xiàn)：具體表現(xiàn)：物流創(chuàng)造時(shí)間效用物流創(chuàng)造時(shí)間效用 （1）縮短時(shí)間）縮短時(shí)間 （2）彌補(bǔ)時(shí)間差）彌補(bǔ)時(shí)間差 （3）延長時(shí)間差）延長時(shí)間差物流創(chuàng)造空間效用物流創(chuàng)造空間效用 （1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值 （2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值

38、 （3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值 一一 物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用二二 物流對企業(yè)的作用物流對企業(yè)的作用第四節(jié)第四節(jié) 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用 物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱 物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升現(xiàn)質(zhì)量的提升 一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 一、物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用一、物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前

39、提保證物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證 體現(xiàn)在：體現(xiàn)在： （1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境；）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境； （2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證；）物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證； （3）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。 物流的降低成本價(jià)值物流的降低成本價(jià)值物流的利潤價(jià)值物流的利潤價(jià)值物流的服務(wù)價(jià)值物流的服務(wù)價(jià)值二、物流對企業(yè)的作用二、物流對企業(yè)的作用一一 物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì) 二二 物流學(xué)的研究目的物流學(xué)的研究目的三三 關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)物流學(xué)說物流學(xué)說 第五節(jié)第五節(jié) 物流理論物流理論 所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究所謂物流學(xué)

40、，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。術(shù)和方法的科學(xué)。物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科?；ハ嘟徊娴男屡d學(xué)科。一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性 物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場的供給與需求、政府對物流的管理、物流市場的供給與需求、政府對物流的管理、物流的發(fā)展與增長等問題，而解決這些問題靠物流的發(fā)展與增長等問題，而解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流

41、中的具體應(yīng)用。一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)管理學(xué)屬性管理學(xué)屬性 物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是管理是一切組織的根本一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)的考核與評估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。理論的指導(dǎo)。 工學(xué)屬性工學(xué)屬性 現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國外大現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國外大型配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)型配送中心一般都

42、是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物析、設(shè)計(jì)和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。 理學(xué)屬性理學(xué)屬性 物流的流體是商品，各種商品的物理、化物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)

43、、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如 數(shù) 學(xué) 、 物 理 、 化 學(xué) 等 學(xué) 科 的 指 導(dǎo) 。如 數(shù) 學(xué) 、 物 理 、 化 學(xué) 等 學(xué) 科 的 指 導(dǎo) 。促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)員的綜合素質(zhì) 促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高 二、物流學(xué)的研究目的二、物流學(xué)的研究目的成本中心學(xué)說成本中心學(xué)說“黑暗大陸黑暗大陸”學(xué)說學(xué)說“第三利潤源第三利潤源”學(xué)說學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說 “效益背反效益背反”學(xué)說學(xué)說 物流戰(zhàn)略學(xué)說物流戰(zhàn)略

44、學(xué)說 綠色物流學(xué)說綠色物流學(xué)說 三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)物流學(xué)說物流學(xué)說日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山物流成本的冰山說說”，其含義是說人們對物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空，其含義是說人們對物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。用

45、的主體部分。成本中心學(xué)說指出成本中心學(xué)說指出“物流是降低成本的寶庫物流是降低成本的寶庫”或或“冰山的冰山的水下部分水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。展。成本中心學(xué)說成本中心學(xué)說1962年年4月，美國管理學(xué)家彼得月，美國管理學(xué)家彼得德魯克在德魯克在財(cái)富財(cái)富雜志上發(fā)雜志上發(fā)表了題為表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為的文章。文章認(rèn)為“我們我們對物流的認(rèn)識(shí)就像拿破侖當(dāng)年對非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道對物流的認(rèn)識(shí)就像拿破

46、侖當(dāng)年對非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。這中包含著兩層意思：這中包含著兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西。發(fā)的東西?！昂诎荡箨懞诎荡箨憽睂W(xué)說學(xué)說“第三利潤源第三

47、利潤源”學(xué)說最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修學(xué)說最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來的。提出來的。1970年，西澤修教授把其著作年，西澤修教授把其著作流通費(fèi)用流通費(fèi)用的的副標(biāo)題寫作副標(biāo)題寫作“不為人知的第三利潤源泉不為人知的第三利潤源泉”，認(rèn)為物流可以，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。的主要活動(dòng)。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的編著的現(xiàn)代日本物流問題現(xiàn)代日本物流問題一書和日本物流管理協(xié)議會(huì)一書和日本物流管理協(xié)議會(huì)編著的編著的物流管理

48、手冊物流管理手冊中。后來中。后來“第三利潤源第三利潤源”才逐步才逐步在其他國家流傳開。第三利潤源在其他國家流傳開。第三利潤源”學(xué)說是對物流價(jià)值學(xué)說是對物流價(jià)值(或或物流職能物流職能)的理論評價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重的理論評價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況。視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況?！暗谌麧櫾吹谌麧櫾础睂W(xué)說學(xué)說鮑爾索克斯在其著作鮑爾索克斯在其著作物流管理物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化供應(yīng)鏈過程的一體化中指出中指出“物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素的關(guān)鍵要素”，“當(dāng)物流活動(dòng)發(fā)展到顧客合作的程度時(shí)，當(dāng)物流活動(dòng)發(fā)展到顧客合作的程度時(shí)，就能以增值服務(wù)的形式開發(fā)更高水