京滬高速公路某段大修工程施工組織設(shè)計(jì)secret

1、xx高速公路臨紅段大修工程一合同施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況本工程項(xiàng)目為xx高速公路xxxx段路面大修工程一合同，起訖樁號(hào)為K172+380K237+000，全長(zhǎng)64.62公里。工程項(xiàng)目包括：瀝青混凝土面層的銑刨及鋪筑、水泥穩(wěn)定碎石基層的挖補(bǔ)處理、橋梁微量縫的更換及路面標(biāo)線的施工等。該高速公路原設(shè)計(jì)為雙向四車道，路基寬度28米，其中行車道2×2×3.75米,中間帶寬4.5米(其中中央分隔帶3米,路緣帶2×0.75米),硬路肩 2×3.5米, 土路肩 2×0.75米。大修主要項(xiàng)目為瀝青路面結(jié)構(gòu)為4或5厘米SMA瀝青混凝土+5或6厘米中粒式瀝青混凝土+

2、6或7厘米粗粒式瀝青混凝土17厘米水泥穩(wěn)定碎石。主要的工程數(shù)量如下：（一）、路面工程1、銑刨瀝青混凝土 17014m3 2、厚6厘米粗粒式瀝青混凝土（AC-25） 103552 m23、厚7厘米粗粒式瀝青混凝土（AC-25） 86950 m24、厚5厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20） 113200m25、厚6厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20） 136300m26、厚4厘米改性瀝青混凝土（SMA-13） 122848m27、厚5厘米改性瀝青混凝土（SMA-13） 136300m25、下封層 190502m26、17厘米厚水泥穩(wěn)定碎石 57575m2（二）、橋梁橋梁連續(xù)縫 624延米。（三）、安全

3、設(shè)施 1、熱塑型縱橫向標(biāo)線 10064 m2 2、熱塑型導(dǎo)向箭頭 、斑馬線等路面標(biāo)線 100 m2二、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的招標(biāo)文件；2、交通部頒發(fā)的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-99）、公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032-94）及其它現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范；3、監(jiān)理工程師的要求及指令。三、施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分1、施工組織機(jī)構(gòu)為保證工程項(xiàng)目順利實(shí)施，我公司成立了xx高速公路臨紅段路面大修工程一合同項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部由具有高等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平高的優(yōu)秀管理及技術(shù)人員組成。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、副經(jīng)理一人、總工程師一人。項(xiàng)目部對(duì)外負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的指示，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，對(duì)內(nèi)

4、負(fù)責(zé)本合同工程的全部施工管理、工程質(zhì)量、工期控制、并對(duì)施工隊(duì)伍實(shí)行統(tǒng)一管理。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、機(jī)料科、中心試驗(yàn)室、辦公室、財(cái)務(wù)科，下設(shè)三個(gè)分部，工程施工由三個(gè)施工分部分別承擔(dān)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。項(xiàng)目經(jīng)理部職能如下：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同段的全面工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好全面工作，同時(shí)做好各自分管范圍內(nèi)的工程。總工程師：主管工程技術(shù)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。工程科：主管工程施工，負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的制定、安排、檢查、計(jì)量支付工作。質(zhì)檢科：主管工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程質(zhì)量的自檢，協(xié)助監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作。 機(jī)料科：主管機(jī)械設(shè)備的調(diào)度及材料供應(yīng)與調(diào)配工作。 財(cái)務(wù)科：主管財(cái)

5、務(wù)工作，負(fù)責(zé)資金的籌集。 綜合辦公室：主管內(nèi)務(wù)、保安、生活、宣傳及對(duì)外協(xié)調(diào)。 中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程施工中全過程的試驗(yàn)工作。 組織機(jī)構(gòu)見“本工程組織機(jī)構(gòu)框圖”。2、任務(wù)劃分一分部負(fù)責(zé)舊路面和舊基層的銑刨和清除；二分部負(fù)責(zé)標(biāo)線施工和交通安全；三分部負(fù)責(zé)下封層、基層及瀝青砼面層等工程的施工。根據(jù)本合同段的任務(wù)情況及工期要求，我公司投入充足的施工機(jī)械及試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備，確保按期完成施工任務(wù)。3施工進(jìn)度安排本合同工期2003年8月1日10月10日；具體的施工計(jì)劃如下：8月1日進(jìn)場(chǎng)，抓緊時(shí)間進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；8月5日瀝青拌和站及穩(wěn)定土拌和站進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)拌和站進(jìn)行安裝調(diào)試；開始進(jìn)行瀝青混合料、基層混合料配合

6、比設(shè)計(jì)工作；8月25日前完成瀝青拌和站和穩(wěn)定土拌和站的安裝和調(diào)試；8月29日完成中粒式瀝青混凝土（AC-20）、改性瀝青混凝土（SMA-13）和水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；8月30日開始路面銑刨和瀝青混凝土路面的施工；10月10日前完成全部工程施工。組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：xx 副組長(zhǎng)：xx項(xiàng)目經(jīng)理：xx項(xiàng)目副經(jīng)理：xx總工程師xx機(jī) x務(wù) x科 x辦 x公 x室 x財(cái) x務(wù)x科 x試 x驗(yàn) 室 x質(zhì) x檢 x科 x工x程 x科 x三分部二分部一分部 工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 年度2003年 月8910 主要工程項(xiàng)目上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬準(zhǔn)備工作銑刨水泥穩(wěn)定碎石下封層瀝青混凝土面

7、層其它工程 四、主要施工方案對(duì)于本合同工程，從施工安全、便利同時(shí)又保證交通暢通考慮，采用改變交通流向的交通控制方式。舊路面的清除采用1臺(tái)進(jìn)口銑刨機(jī)施工，銑刨施工、瀝青下封層施工、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層施工，根據(jù)各個(gè)路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，采用流水施工的方式，以最大限度地縮短施工周期。施工封閉區(qū)段為高速公路中央分隔帶相鄰的兩開口間的路段，每次至少封閉兩段，全長(zhǎng)約4.0公里。由于施工運(yùn)距較遠(yuǎn)，因此，我們配備了足夠的大噸位自卸車，保證運(yùn)輸。銑刨的混合料用自卸車運(yùn)至業(yè)主指定位置堆放。(一)、施工準(zhǔn)備：1、編制實(shí)施性組織設(shè)計(jì)經(jīng)理部統(tǒng)一組織各分部管理人員及參與臨時(shí)建設(shè)的有關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研

8、究，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，做出實(shí)施組織設(shè)計(jì)，并對(duì)工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。 2、修建施工及生活臨時(shí)設(shè)施 瀝青混合料拌和站設(shè)在羅莊收費(fèi)站入口處附近，為方便施工材料運(yùn)輸。按總體施工布署，首先規(guī)劃場(chǎng)地位置，建立生活生產(chǎn)設(shè)施，修建臨時(shí)道路，硬化料場(chǎng)，接通水、電、電信，設(shè)生產(chǎn)、生活深水井，并確保水質(zhì)優(yōu)良，滿足工程需要。電力以引用附近高壓電為主，自發(fā)電為輔。 3、人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)按照總體計(jì)劃，迅速組織各種技術(shù)工人、機(jī)械人員進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)開展施工臨時(shí)用地的場(chǎng)地硬化和施工材料的儲(chǔ)備工作。 4、建立中心試驗(yàn)室，按照工程需要配齊所有試驗(yàn)設(shè)備，配備富有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程人員，以確保工程質(zhì)量萬無一失。 5、在項(xiàng)目經(jīng)

9、理部駐地為監(jiān)理工程師備好食宿條件，保證監(jiān)理工程師休息和臨時(shí)辦公的需要。 6、編制開工申請(qǐng)報(bào)告。在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)、設(shè)備到位、測(cè)量復(fù)核、材料試驗(yàn)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，編制開工申請(qǐng)報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。 (二)、主要工程項(xiàng)目的施工方案 1、舊路面清除（1）、施工路段的劃分施工樁號(hào)與中央分隔帶開口樁號(hào)一覽表設(shè)計(jì)施工樁號(hào)長(zhǎng)度位置分隔帶開口樁號(hào)施工段劃分k175+000-k175+250250右側(cè)主車道k173+900,k176+100第1施工段（試驗(yàn)段）右道封閉2.2公里。k179+760-k181+3001540右側(cè)主車道k179+100,k180+000, k181+900第2施工段，右道封閉10公里。

10、k182+000-k183+9501950右側(cè)主車道k181+900,k183+900,k185+050-k187+5002450右側(cè)主車道k185+000,k187+100 k189+100,k187+500-k192+4004900右側(cè)全幅k187+100,k189+100,k191+200,k192+800第3施工段，右道封閉5.7公里。k201+580-k202+500700右側(cè)全幅k200+800,k201+800, k202+100, k202+400第4施工段，右道封閉1.6公里。k210+760-k213+7502990右側(cè)主車道k208+900,k210+800, k212+

11、600, k213+800第5施工段，右道封閉8.6公里。k213+835-k215+3851550右側(cè)全幅k213+800, k215+600,k215+650-k217+4001750右側(cè)主車道k215+600, k217+500k217+900-k220+1002200右側(cè)主車道k217+500,k219+500, k221+500,第6施工段，右道封閉6公里。k221+300-k223+3702070右側(cè)主車道k221+500, k223+500k224+250-k225+6001350右側(cè)主車道k223+500, k225+400第7施工段，右道封閉5.1公里。k225+600-k2

12、26+7001100右側(cè)全幅k225+400, k227+000k226+700-k228+7002000右側(cè)主車道k227+000, k228+600k230+600-k232+1001500右側(cè)主車道k230+700, k233+100第8施工段，右道封閉6公里。k234+800-k236+6001800右側(cè)全幅k234+500, k236+700k236+350-k236+600250右側(cè)加寬車道k234+500, k236+700k187+100-k192+3005200左側(cè)主車道k187+100,k189+100,k191+200,k192+800第9施工段，左道封閉5.7公里。k2

13、13+835-k215+3851550左側(cè)全幅k213+800, k215+600,第10施工段，左道封閉1.8公里。k224+400-k225+7001300左側(cè)主車道k223+500, k225+400第11施工段，左道封閉1.9公里。 通過我合同段近期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查, 根據(jù)該大修路段中央分隔帶開口樁號(hào)、結(jié)合設(shè)計(jì)要求,全段劃分為11個(gè)施工段。針對(duì)劃分的工作面我段展開兩個(gè)工作面施工。分別從k175+000向南和k236+600向北同時(shí)施工。右半幅施工完成開放交通后進(jìn)行左半幅的施工。 （2）、測(cè)量放樣根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖要求在原路面上明顯標(biāo)出需要清除的舊路面結(jié)構(gòu)層的邊線，并掛指示線。路面的上下結(jié)構(gòu)層每層縱

14、向接縫錯(cuò)開18cm，橫接縫應(yīng)錯(cuò)開100cm，因此，每層的銑刨邊線都應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定。（3）、機(jī)械就位按照設(shè)計(jì)寬度，路面的清除采用2臺(tái)德國WIRTEGEN銑刨機(jī)，40輛大型運(yùn)輸車，2臺(tái)空壓機(jī)等機(jī)械進(jìn)行施工，測(cè)量放樣完成后，機(jī)械按標(biāo)線就位。（4）、銑刨施工施工中按規(guī)定的深度和尺寸分層進(jìn)行清除。銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，則按照監(jiān)理、業(yè)主的要求進(jìn)行施工?，F(xiàn)場(chǎng)銑刨與廢料清理同時(shí)進(jìn)行。銑刨出的路面底板保證平整，凹槽四壁無松動(dòng)顆粒且相對(duì)順直。銑刨完畢的路面凹槽立即人工整平并使用空壓機(jī)徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行上基層或下封層的施工。 2、水泥穩(wěn)定碎石基層 根據(jù)近期現(xiàn)場(chǎng)路況調(diào)查，路

15、面損壞部分多為瀝青結(jié)構(gòu)層，部分泛白路面上基層損壞，較嚴(yán)重的路段存在中基層或底基層損壞現(xiàn)象，對(duì)路面面層和基層破損嚴(yán)重處，需將瀝青層和碎石基層銑刨后，重新鋪筑基層。對(duì)于面積較小的路面各基層用低標(biāo)號(hào)早強(qiáng)型水泥混凝土澆注。上下基層施工工藝相似，故作統(tǒng)一說明。（1）、機(jī)械設(shè)備 混合料的拌和采用一套300t/h的穩(wěn)定土拌和站，水泥穩(wěn)定碎石混合料全部在料場(chǎng)用穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行，然后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。在正式拌和前首先調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，使其性能達(dá)到最佳狀態(tài)，特別保證拌和站計(jì)量系統(tǒng)對(duì)各種材料的配合比、誤差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)?；旌狭系臄備佋O(shè)備用兩臺(tái)ABG423型進(jìn)口攤鋪機(jī)，局部挖補(bǔ)處因面積較小，采用人工法鋪筑。

16、碾壓采用2臺(tái)DD110壓路機(jī)、2臺(tái)YZ18振動(dòng)壓路機(jī)及2臺(tái)輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行，局部邊角附以振動(dòng)夯壓實(shí)。（2）、準(zhǔn)備下承層 在基層施工前對(duì)下承層進(jìn)行表面清理和全面查驗(yàn)，基層破除前首先根據(jù)破損情況確定破除的范圍，然后劃出需破除的范圍的邊線，破除范圍應(yīng)為規(guī)則矩形。局部挖補(bǔ)處基層破除的面積較小時(shí)，用風(fēng)動(dòng)手持式鑿巖機(jī)進(jìn)行鑿除，當(dāng)基層破除的面積較大時(shí)，則用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨或挖掘機(jī)挖除，然后進(jìn)行清理。硬路肩基層的清理采用銑刨機(jī)或挖掘機(jī)清理。 （3）、材料的準(zhǔn)備 根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)配合比進(jìn)行原材料的采備，在材料進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)所用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，凡進(jìn)場(chǎng)的原材料必須符合配合比設(shè)計(jì)要求，對(duì)不合格的材料嚴(yán)禁

17、進(jìn)場(chǎng)，為防止材料污染，對(duì)材料存放的場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，對(duì)有防水要求的材料如水泥等采用有效的方法進(jìn)行保存，水泥的延遲時(shí)間必須符合設(shè)計(jì)要求。 （4）、混合料拌和 拌和混合料時(shí)，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合要求，必要時(shí)先篩除集料中不符合要求的顆粒，以保證拌和的均勻性、配料準(zhǔn)確性。拌和過程中向拌和室中加入的水量使集料的含水量高于最佳含水量的12%,以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪過程中的水分蒸發(fā)?？刂坪靡淮瓮度肓隙返幕旌狭狭亢蛿嚢铏C(jī)的進(jìn)料速度，使混合料得到充分拌和，拌和機(jī)內(nèi)拌和不到的死角存料應(yīng)及時(shí)予以清除。 （5）、混合料的運(yùn)輸和攤鋪 混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車，在裝混合料之前，對(duì)車箱進(jìn)行清理，并灑適量的水，以保證混合

18、料的質(zhì)量。 在正式施工前進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，具體樁號(hào)為k175+000-k175+250右幅，試驗(yàn)段的目的是研究確定以下內(nèi)容：a. 用于施工的混合料配合比；b. 混合料的松鋪系數(shù)；c. 標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：即集料數(shù)量的控制、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的機(jī)械實(shí)際配套選擇、操作工藝參數(shù)（如拌和速度控制、集料含水量的增減和控制辦法）、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)、壓實(shí)度的檢測(cè)方法和頻率等。d. 進(jìn)一步確定和完善施工接縫的施工工藝。 水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌機(jī)鋪法施工。對(duì)于修補(bǔ)面積較大的上基層，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。施工流程為：、廠拌施工工藝流程：備料 調(diào)試廠拌設(shè)備 拌和 運(yùn)送成品混合料 攤鋪 碾壓 接縫處理 養(yǎng)生、鋪筑試驗(yàn)

19、路段在正式開始鋪筑前，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備投入到該項(xiàng)工程的機(jī)械及各種材料 ，以符合規(guī)定的方法鋪筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的性能和施工方法、施工組織的適用性。、具體施工方法a、備料：按照設(shè)計(jì)的水泥穩(wěn)定土混合料備料。根據(jù)施工配合比將材料進(jìn)行嚴(yán)格配料，使混合料的含水量略大于最佳值。b、調(diào)試廠拌設(shè)備：在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。c、拌和：利用拌和機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行均勻拌和，在拌和時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整向拌和室中添加的水量。d、運(yùn)送成品混合料：用自卸車將拌成的混合料運(yùn)送到

20、鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)鋪筑層的厚度和要求的壓實(shí)干密度計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，并根據(jù)攤鋪速度及運(yùn)輸情況配備運(yùn)輸車輛，減少停機(jī)待料現(xiàn)象。e、攤鋪：采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗細(xì)集料窩應(yīng)徹底鏟除，并用新拌混合料填筑。f、碾壓：混合料攤鋪后，立即用壓路機(jī)碾壓。首先用壓路機(jī)穩(wěn)壓兩遍，然后用重型振動(dòng)壓路機(jī)微振1遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。最后用輪胎壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。碾壓的遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定，并在攤鋪3小時(shí)內(nèi)碾壓成型，碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證基層表面不受損壞。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)控制車速，由邊向中、由低向高

21、碾壓，直到達(dá)到所需的壓實(shí)度?；鶎踊旌狭蠌募铀韬椭聊雺撼尚?，須一氣呵成，縮短混合料的停置時(shí)間，在碾壓過程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水份蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。g、橫向接縫的處理：(1)、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不應(yīng)中斷，如因故中斷，時(shí)間超過2小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料未端。(2)、人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放置方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。(3)、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3 m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米，將

22、混合料碾壓密實(shí)，以便壓路機(jī)的上下及調(diào)頭。(4)、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫（碎石）和方木除去，并將下承層清掃干凈，攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的未端，重新開始攤鋪壓實(shí)。(5)、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，當(dāng)中斷時(shí)間已超過2-3小時(shí)，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)混合料鏟除，并將已碾壓之前且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。h、養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于3天，養(yǎng)生期間封閉交通。(見工藝流程圖)廠拌機(jī)鋪法路面基層施工工藝流程圖配合比審批檢查壓實(shí)度取樣做試驗(yàn)封閉

23、交通養(yǎng)生振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓膠輪壓路機(jī)終壓振動(dòng)壓路機(jī)初壓 穩(wěn)壓攤鋪機(jī)攤鋪運(yùn) 料正 式 拌 合監(jiān)理認(rèn)可后備料試機(jī)確定施工配合比混合料配合比設(shè)計(jì)原材料選定及試驗(yàn) 3、下封層在清除原路面上基層的路段，待基層銑刨、清理完成以后，立即進(jìn)行下封層的施工。在灑布瀝青之前，應(yīng)保證基層表面無松散材料、無塵土和污物。基層表面應(yīng)持干燥，按照1.01.2kg/m2均勻?yàn)⒉际蜑r青，隨后灑布石屑，灑布量控制在58m3/km2，在灑布瀝青超量的區(qū)域可適當(dāng)增大石屑灑布量。隨后用膠輪壓路機(jī)排壓。在銑刨區(qū)域的四壁上，采用人工輔助小型噴灑機(jī)具噴灑凹槽四壁，做到不積油、不漏灑。在噴灑過程中采取一定的覆蓋措施，保證不對(duì)路面或其他任何結(jié)構(gòu)造

24、成污染。4、瀝青混凝土面層（1）概況路面面層施工以機(jī)械化施工為主，除對(duì)于坑洞等小面積的處理和接縫部位外，其余采用瀝青拌和站拌和瀝青混合料后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，全部機(jī)械化施工。主要機(jī)械設(shè)備：SPECO拌和站1座，瑪連尼拌和站1座，德國產(chǎn)ABG423攤鋪機(jī)2臺(tái)，灑水車2輛，自卸汽車40輛，DD110壓路機(jī)和DD130壓路機(jī)各2臺(tái)，膠輪壓路機(jī)2臺(tái)。（2）原材料：進(jìn)場(chǎng)的原材料按照規(guī)定的試驗(yàn)方法檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)，分品種和規(guī)格儲(chǔ)存保管。（3）配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件的要求，按照規(guī)范進(jìn)行各種類型混合料的礦料級(jí)配設(shè)計(jì)。（4）鋪筑試驗(yàn)段在路面工程開工前，安裝好與本項(xiàng)工程有關(guān)的試驗(yàn)儀器和設(shè)備，根據(jù)批準(zhǔn)的混

25、合料組成設(shè)計(jì)，提出具體施工方案、施工程序和工藝操作等，并提交試驗(yàn)路段開工申請(qǐng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后鋪筑試驗(yàn)路段，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，研究確定如下內(nèi)容：A、合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量和組合方式；B、通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等；C、通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動(dòng)找平方式、壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)、松鋪系數(shù)、接縫方法等；D、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量； E、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，據(jù)此建立實(shí)施性施工計(jì)劃。（5）施工方法、下面層的施工下面層采用重交道路石油瀝青AH-70，粗粒式AC-25瀝青

26、混凝土。對(duì)于局部修補(bǔ)及行車道修補(bǔ)的路段下面層厚度為6cm，全幅銑刨的路段下面層厚度為7cm。其施工工藝流程圖如下：溫度檢查檢驗(yàn)混合料質(zhì)量取樣制件做馬歇爾試驗(yàn)攤 鋪施 工 放 樣檢 驗(yàn)壓 實(shí)運(yùn) 輸混合料拌和檢查驗(yàn)收上基層交 通 管 制A、在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物，完好的基層上施工下面層，然后鋪筑中面層。B、按試驗(yàn)路段確定的配合比、進(jìn)料速度、拌和時(shí)間試拌到符合要求。瀝青加熱溫度控制在150°C 160°C，集料加熱到比瀝青高10-20，瀝青混合料出廠溫度過高或混合料攤鋪前溫度低于110時(shí)，混合料應(yīng)放棄，在碾壓成型前被水淋濕的混合料，離析或結(jié)成硬殼、團(tuán)塊的瀝青混合

27、料及檢驗(yàn)不合格的瀝青混合料均應(yīng)廢棄。C、瀝青砼混合料采用15T以上自卸車運(yùn)輸，運(yùn)送時(shí)車廂內(nèi)壁涂刷一薄層油水混合液（油水比例1：3），從拌合機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下車的位置以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，裝車后用蓬布覆蓋混合料，運(yùn)至工地的溫度不得低于130-150，并不超過165，運(yùn)輸車輛配備足量，開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車至少有5輛時(shí)，方可進(jìn)行攤鋪。D、瀝青混凝土采用ABG423攤鋪機(jī)攤鋪，在施工過程中，攤鋪機(jī)采用平衡梁滑靴自動(dòng)找平的方式，有利于與原路面的高程銜接。松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法由試驗(yàn)段確定。攤鋪溫度控制在130-165，不低于130；低溫施工時(shí)控制

28、在140-165，不低于120；當(dāng)氣溫低于10時(shí)，不進(jìn)行作業(yè)。攤鋪過程應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪機(jī)螺旋送料口不停轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)始終保持不少于送料器高度2/3的混合料，在攤鋪機(jī)全寬斷面上不能出現(xiàn)離析、裂痕、斷層，熨平板按所需厚度固定，不再調(diào)整。操作手正確控制攤鋪邊線，準(zhǔn)確調(diào)整熨平板，嚴(yán)格掌握厚度與平整度；檢測(cè)人員隨時(shí)檢查松鋪厚度，每5米檢查一個(gè)斷面，保證每斷面不少于3個(gè)點(diǎn)；對(duì)發(fā)現(xiàn)攤鋪中出現(xiàn)的擁包、離析、波浪、邊角缺料等情況及時(shí)進(jìn)行清除找補(bǔ)。對(duì)機(jī)械作業(yè)有困難的部位，使用人工配合小型機(jī)具進(jìn)行處理。禁止機(jī)械柴油滴落在攤鋪成型的路面上。E、混合料攤鋪后經(jīng)整形立即碾壓，在規(guī)定的溫度區(qū)內(nèi)完成初壓、復(fù)壓

29、和終壓三個(gè)步驟進(jìn)行。初壓：使用BW202ADH-2雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2-4遍，溫度控制在130以上。速度控制在3-5公里/小時(shí)。當(dāng)?shù)谌檎饎?dòng)時(shí)如果溫度降低到115左右，則使用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓：使用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，瀝青混合料控制在100以上。終壓：使用DD110雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行趕光消除所有壓痕，一般碾壓2遍，終止溫度控制在70以上。碾壓采用縱向平行中線，重疊方法，一般路段從兩側(cè)向中心，有超高的曲線路段，從內(nèi)向外推進(jìn)，相鄰輪跡每次重疊20cm左右，壓路機(jī)按規(guī)定的速度均勻行駛，不在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)動(dòng)或制動(dòng)，不讓驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，直至碾壓到規(guī)定的密實(shí)度和所有輪跡全部消失時(shí)為止。F、接縫

30、施工對(duì)于非全幅銑刨的路面在瀝青面層的各層銑刨時(shí)應(yīng)預(yù)留出1520cm的縱縫結(jié)茬，使各層面層錯(cuò)開1520cm。攤鋪前應(yīng)涂刷粘層油，攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)與原路面重合510 cm，可對(duì)原路面進(jìn)行加熱，利于縱縫結(jié)合。橫縫對(duì)行車的舒適性影響較大，施工過程中將盡可能地采取長(zhǎng)作業(yè)段以減少橫向接縫，上下兩層的橫縫應(yīng)錯(cuò)開至少1米，在銑刨的起訖點(diǎn)應(yīng)注意預(yù)留接縫寬度。橫縫設(shè)置成對(duì)接式橫縫。接縫施工前，使用切割機(jī)直接將鋪層端部切割出一條垂直的接口，先將接口處涂上熱瀝青，然后使用新拌和料覆蓋舊鋪層15-20厘米，預(yù)熱5分鐘后將覆蓋料清除，再進(jìn)行混合料攤鋪。攤鋪完畢后進(jìn)行清理整平，使用鋼輪壓路機(jī)橫向騎縫碾壓，按每次15厘米的間距

31、由舊鋪層向新鋪層進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，待重疊壓實(shí)寬度達(dá)到1.5-2.0米時(shí)，壓實(shí)即可完成。碾壓時(shí)做到保持混合料邊緣的線型和坡度，使之不產(chǎn)生推移，壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)用機(jī)動(dòng)夯將混合料夯實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。橫縫施工時(shí)用六米直尺檢查平整度。G、瀝青砼面層完全冷卻后開放交通H、質(zhì)量控制每拌250T混合料，從運(yùn)料汽車中取樣一次進(jìn)行集料級(jí)配瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從壓好的路面上取樣作當(dāng)天鋪筑混合料的壓實(shí)度；按規(guī)范要求的方法和頻率進(jìn)行混合料材料和鋪筑質(zhì)量的檢查，并進(jìn)行外觀鑒定。、改性瀝青中面層的施工按照設(shè)計(jì)，局部修補(bǔ)及行車道修補(bǔ)的路段中面層厚度為5cm，全幅銑刨的路段下面層厚度為6cm，采用改性瀝青混凝土AC

32、-20，瀝青采用MAC改性瀝青。為了控制厚度及與原路面的接茬，中面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁等厚度攤鋪。對(duì)于中面層改性瀝青的施工除做到下面層施工中所敘述的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及質(zhì)量控制措施、工藝外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：瀝青出廠裝車溫度必須保持在175-185以上，到達(dá)施工料廠的溫度不應(yīng)低于170，到拌和站后應(yīng)立即泵送到瀝青儲(chǔ)存罐中。儲(chǔ)存溫度在170到180之間，儲(chǔ)存罐上應(yīng)有攪拌器，每3小時(shí)攪拌20到30分鐘。從儲(chǔ)存罐到瀝青混合料攪拌機(jī)應(yīng)使瀝青溫度始終保持在170到180之間。礦料加熱溫度控制在175-180。瀝青混合料的出料溫度控制在170175。瀝青混合料應(yīng)以最短的時(shí)間運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，料車加蓋篷布加以保

33、溫。為提高路面平整度，及與原路面的接縫平順，攤鋪表面應(yīng)采用浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁控制攤鋪厚度?；旌狭蠑備仠囟炔坏陀?70，碾壓初始溫度控制在160以上，復(fù)壓開始溫度不低于130，最終壓實(shí)結(jié)束溫度不低于120。壓實(shí)工藝本著“高溫壓實(shí)、高頻低幅、跟蹤碾壓”的原則進(jìn)行?；旌狭蠑備佉院螅駝?dòng)壓路機(jī)即可跟蹤碾壓，壓實(shí)速度控制在3-5公里/小時(shí)左右，用BW202雙鋼輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓和復(fù)壓三遍，用DD110鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓兩遍。、SMA上面層的施工 按照設(shè)計(jì)，局部修補(bǔ)及行車道修補(bǔ)的路段中面層厚度為4cm，全幅銑刨的路段下面層厚度為5cm，采用瀝青瑪蹄脂混合料SMA-13，瀝青采用MAC改性瀝青。上面層采

34、用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁等厚度攤鋪。對(duì)于上面層SMA的施工除做到中、下面層施工中所敘述的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及質(zhì)量控制措施、工藝外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：混合料拌和時(shí)木質(zhì)纖維一定要按時(shí)按量加入，瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。拌和時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加15s。由于整套拌合設(shè)備在常溫下，所以需先出2車白料，等溫度穩(wěn)定時(shí)，才能開始拌合生產(chǎn)。集料加熱溫度控制在 180°C 190°C 。瀝青混合料出料溫度控制在170°C 180°C 。對(duì)超過190°C 的混合料作為廢料處理。 混合料到達(dá)

35、現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行溫度檢測(cè)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后混合料的溫度不低于160°C 170°C ；攤鋪溫度不低于160°C ，不超過190°C ；碾壓溫度應(yīng)為150°C 170°C ；碾壓終了溫度不低于130°C 。氣溫低于15°C 或遇大風(fēng)天氣時(shí)，不得攤鋪SMA混合料。 5、微量伸縮縫的施工A、開槽：將原伸縮縫處破損的瀝青混凝土全部切除，寬度依破損情況而定，最小不低于平板振動(dòng)夯的寬度。清至背墻和混凝土鋪裝頂，并把背墻和梁板間的填充物清除干凈。B、將軟木條塞至與水泥混凝土鋪裝或預(yù)制板頂平，將槽內(nèi)清理干凈，分層鋪筑瀝青混凝土。C、待上面層冷

36、卻后，按照設(shè)計(jì)，在相應(yīng)位置切割2cm寬3cm深的槽，將槽內(nèi)廢渣清理干凈，然后用聚胺脂材料填充飽滿。6.標(biāo)線施工 瀝青混凝土上面層完成后，清掃路面，按照設(shè)計(jì)畫出標(biāo)線位置，噴涂底漆，用手推劃線機(jī)劃出標(biāo)線。五、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證措施(一)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確保省優(yōu)工程，配合全線創(chuàng)全優(yōu)工程，工程質(zhì)量、安全、工期、工程造價(jià)等方面達(dá)到省部?jī)?yōu)工程標(biāo)準(zhǔn)。1、工程質(zhì)量：分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，達(dá)到省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。2、安全：杜絕重大傷亡事故，避免一般事故，消滅重大經(jīng)濟(jì)損失事故。3、工期：按合同工期2.5個(gè)月內(nèi)完成全部合同內(nèi)工程，達(dá)到交工程度。4、技術(shù)資料：收到中標(biāo)通知書7天內(nèi)，完成施工組織設(shè)計(jì)；施工

37、中技術(shù)資料記載真實(shí)可靠，積累、整理緊隨工程進(jìn)度，竣工文件完整、整潔。做到一次交接合格。5、大力推進(jìn)全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。二保證措施1、組織保證措施建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工任副組長(zhǎng)，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為成員，創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是堅(jiān)持“以質(zhì)創(chuàng)益，以優(yōu)取勝，以質(zhì)興業(yè)”的經(jīng)營方針，緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)各部門人員的創(chuàng)優(yōu)保證工作，采取可行措施確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。建立健全各級(jí)、各部門、各崗位工程質(zhì)量責(zé)任制，做到各工序工程質(zhì)量均和分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人掛鉤，使創(chuàng)優(yōu)工作從組織上做到：“人人有責(zé)任，項(xiàng)項(xiàng)有標(biāo)準(zhǔn)”，便于對(duì)人的工作質(zhì)量進(jìn)行考核。2、思想保證措施進(jìn)行全員

38、創(chuàng)優(yōu)教育，施工前教育和施工中的經(jīng)常教育，用精品意識(shí)武裝員工頭腦，提高全員特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，增強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)緊迫感和榮譽(yù)感。支持和積極投入創(chuàng)優(yōu)工作，擺正質(zhì)量與進(jìn)度、質(zhì)量與數(shù)量、質(zhì)量與效益的關(guān)系。把創(chuàng)優(yōu)工作列入項(xiàng)目部、工程隊(duì)工程會(huì)、總結(jié)會(huì)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)重要議程，及時(shí)總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)，分析解決存在問題，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。黨、政、工、團(tuán)密切配合，利用各種宣傳形式，宣傳報(bào)道創(chuàng)優(yōu)成果，創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)。工地有醒目標(biāo)語和宣傳欄，辦好工地廣播站，把創(chuàng)優(yōu)工作做到現(xiàn)場(chǎng)。3、技術(shù)保證措施制定工藝操作標(biāo)準(zhǔn)，推行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范作業(yè)，制定路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工。公路工程施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)圖、定型圖等，確

39、保每個(gè)技術(shù)管理部門至少有一套，嚴(yán)格按規(guī)范、圖紙指導(dǎo)施工。堅(jiān)持設(shè)計(jì)圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。重點(diǎn)工程項(xiàng)目部、施工分部共同審核。在嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，由項(xiàng)目部主持組織向施工單位進(jìn)行四交底“設(shè)計(jì)意圖交底、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底”。技術(shù)資料的記載、積累隨工程同步，格式統(tǒng)一，填寫規(guī)范，簽證手續(xù)齊全，資料完整整潔，項(xiàng)目部有資料室、柜，各分部有資料盒。按單位工程分類，有專職人員管理。加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工程重要工藝流程、工藝環(huán)節(jié)和工程竣工后工程實(shí)體的錄像、攝影和編輯，為申報(bào)優(yōu)質(zhì)樣板工程積累聲像資料。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗前培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。4、施工保證措施改進(jìn)工藝方法，嚴(yán)格

40、執(zhí)行工序施工程序，堅(jiān)持班組“三檢”制，工序交接有手續(xù)，對(duì)重要部位的工藝質(zhì)量，專職質(zhì)檢工程師隨時(shí)監(jiān)督控制把關(guān)。抓好“第一件”產(chǎn)品，項(xiàng)目經(jīng)理親自抓一個(gè)工程樣板，以樣板組織觀摩，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以點(diǎn)帶面，提高一次創(chuàng)優(yōu)率。5、建立和健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制獎(jiǎng)懲辦法：施工管理、技術(shù)、質(zhì)檢和現(xiàn)場(chǎng)操作人員，必須各盡其職?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有突出貢獻(xiàn)及預(yù)防質(zhì)量事故有功人員或嚴(yán)重違章和造成質(zhì)量大苗頭者，項(xiàng)目經(jīng)理、總工和指揮部質(zhì)量人員有權(quán)實(shí)施隨機(jī)獎(jiǎng)懲50200元。罰金必須從被罰對(duì)象個(gè)人收入中交納，對(duì)不按時(shí)交納罰款者，追究項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并加罰其單位5002000元現(xiàn)金，作為項(xiàng)目部獎(jiǎng)勵(lì)基金。六、工期保證措施1、調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。

41、接到開工通知書后，各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位；機(jī)械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試、按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，保證按時(shí)開工。項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求開展工作，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，強(qiáng)化 施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。2、狠抓重點(diǎn)工程進(jìn)度，確保提前竣工。從施工準(zhǔn)備開始，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，每天有專人檢查計(jì)劃的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正方案，調(diào)整計(jì)劃。增加投入，確保各分項(xiàng)、分部工程工期。實(shí)行科學(xué)管理，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。3、為保證施工順利有序進(jìn)行，加大前期投入，周轉(zhuǎn)材料儲(chǔ)備充足，設(shè)備保證進(jìn)場(chǎng)時(shí)狀態(tài)完好，臨時(shí)設(shè)施盡可能滿足需要。4、堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、協(xié)調(diào)各工

42、序間的施工矛盾，減少扯皮、內(nèi)耗，保質(zhì)保量完成任務(wù)。5、統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。在安排施工計(jì)劃時(shí)，前期多安排，后期少安排，以便留有調(diào)整余地。關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不安排過緊，有后期調(diào)整余地。抓緊大好施工季節(jié)，計(jì)劃緊湊安排，對(duì)控制工期的項(xiàng)目，要從人力、財(cái)力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計(jì)劃一定要落實(shí)。做到施工好季節(jié)多安排，雨季靈活安排。6、探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進(jìn)度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和相互干擾。充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，能安排機(jī)械施工的就不用人力施工，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，加快施工進(jìn)度。7、有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練

43、程度，使控制工期的部分工序，在單位時(shí)間內(nèi)提高勞動(dòng)效率。8、抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)揚(yáng)山東公路的優(yōu)良傳統(tǒng)，適時(shí)地開展以比質(zhì)量、比安全、比工期、比效益的勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起施工高潮。9、創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。正確處理好與當(dāng)?shù)卣鼐€群眾及兄弟單位的關(guān)系，爭(zhēng)取得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。七、環(huán)境保護(hù)措施保護(hù)、改善生產(chǎn)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞自然環(huán)境，是我國一項(xiàng)基本國策。施工中，遵守國家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律，嚴(yán)格控制新污染和逐步治理老污染。堅(jiān)持“以防為主、防治結(jié)合、綜合治理、化害為利”的原則，采用有效措施，防止污染和破壞自然環(huán)境。一廢料廢方處

44、理清理出的廢料運(yùn)送至指定位置處理，運(yùn)送過程中采取覆蓋措施，避免對(duì)環(huán)境造成污染。二防止和減輕水、大氣受污染1、保護(hù)水質(zhì)、施工廢水、生活污水不排入農(nóng)田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。施工區(qū)域、砂石料場(chǎng)在施工期間和完工以后，妥善處理，廢料外運(yùn)棄至指定地點(diǎn)，以減少對(duì)河流、溪流的污染，防止沉碴進(jìn)入河道或溪流。2、控制場(chǎng)塵施工便道及場(chǎng)地隨時(shí)進(jìn)行灑水，以避免粉塵影響農(nóng)作物生長(zhǎng)，使灰塵公害減至最小程度。易于引起粉塵的細(xì)料或散料進(jìn)行遮蓋或適當(dāng)灑水。運(yùn)輸時(shí)用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。不在工地燃燒各種垃圾及廢棄物。八、雨季施工保證措施1、施工時(shí)及時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到施工一線，便于提前作好非

45、正常天氣條件下的施工安排和防護(hù)措施，2、瀝青路面雨季施工：注意天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠的聯(lián)系，縮短施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接；運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨措施，并備好排水機(jī)具；當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。3、料場(chǎng)硬化，料堆用蓬布覆蓋，挖好臨時(shí)排水溝。4、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備除部分有倉庫外，其余下雨時(shí)開到遮雨地帶或作防雨罩蓋好。5、辦公用房、宿舍、倉庫、生產(chǎn)用房均安置避雷設(shè)施，臨設(shè)堅(jiān)固耐久，周圍挖好排水設(shè)施。九、安全生產(chǎn)保證措施(一)組織保證措施1、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目指揮為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下轄各業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢部配專職

46、安全員，并配備安全指揮車2輛，清障車1輛，用于交通安全指揮和行使車輛疏通引導(dǎo)工作。2、各分部亦成立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理部門，配齊安全管理人員，工地作業(yè)班組配兼職安全員建立各級(jí)網(wǎng)絡(luò)，做到“專管成線，群管成片”。(二)制度保證措施1、嚴(yán)格按照交通部及山東省有關(guān)保證安全生產(chǎn)的文件和規(guī)定執(zhí)行。2、為加強(qiáng)施工中管理、保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。各級(jí)負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，誰出了問題，追究到哪一級(jí)的責(zé)任。3、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每旬召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)

47、。4、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每月對(duì)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次檢查，每季度進(jìn)行一次大檢查，每年配合公司安全檢查組進(jìn)行一次總檢查，評(píng)比打分，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。5、對(duì)所有施工人員防疫教育，防止非典型性肺炎的發(fā)生。對(duì)施工人員進(jìn)行每天登記點(diǎn)名制度，禁止所有人員隨意外出，對(duì)確需外出人員嚴(yán)格執(zhí)行審批制度，控制其行程安排，并在其歸來后進(jìn)行防疫檢查。每天對(duì)施工場(chǎng)區(qū)進(jìn)行定時(shí)消毒。(三)思想保證措施1、全體施工人員嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，自覺遵守交通部及業(yè)主的有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。2、增強(qiáng)全員安全意識(shí)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，使各級(jí)明確自己的安

48、全目標(biāo)，制定各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全員實(shí)施的目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則。3、抓好安全崗位培訓(xùn)。開工前，對(duì)所有上崗人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，分批培訓(xùn)，每人參加安全培訓(xùn)不少于兩次，每次不少于四小時(shí)，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對(duì)照檢查，對(duì)照實(shí)施，特種行業(yè)人員一律持證上崗。4、隨時(shí)接受業(yè)主及監(jiān)理單位對(duì)安全生產(chǎn)的督促、檢查、考評(píng)，對(duì)提出的問題，馬上確定方案組織實(shí)施，確保安全生產(chǎn)。(四)技術(shù)保證措施1、交通安全措施（1）按養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行交通控制，并設(shè)立交通控制區(qū)。警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于1500m。警告區(qū)內(nèi)每隔一事實(shí)上距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，在作業(yè)點(diǎn)后方1000處擺放國標(biāo)57

49、68施工標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過300m，最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志，前方施工標(biāo)志，前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長(zhǎng)度為65100m，在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志.下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度大于30m。緩沖區(qū)；緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)為80m。其上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方。其長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作

50、業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)、出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m。終止區(qū)的末端，應(yīng)解除所設(shè)限制標(biāo)志。本項(xiàng)大修工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制方式采用改變交通流向的交通控制方式。（2）、在上游過渡區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置位置作業(yè)標(biāo)志車。車尾朝著車流來向，車尾必須掛有導(dǎo)向性標(biāo)志和限速牌；車身顏色為醒目的桔黃色，車本身必須安裝黃色頻閃類和防沖撞裝置。（3）、按規(guī)定設(shè)置各種交通標(biāo)志A、禁止標(biāo)志禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的起處。解除禁止超車標(biāo)志:設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處。限制速度標(biāo)志:設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度。限制速度標(biāo)志:設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。B、

51、警告標(biāo)志前方施工標(biāo)志:設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處。前方車道變窄點(diǎn)標(biāo)志：設(shè)在變窄點(diǎn)前至少200m處。雙向通行標(biāo)志：設(shè)在雙向通行路段前至少400 m處。C、警示標(biāo)志、前方繞行標(biāo)志：設(shè)在需要繞行的車道進(jìn)出處前至少200m處。各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志:設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。D、渠化裝置和路面標(biāo)線渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。錐形路標(biāo)：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，也常用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為1020m，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。交通安全帶：是寬度為10 m的塑料帶。帶有紅白相間色，且有反光功能。交通安全帶通常與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道。導(dǎo)向標(biāo)；設(shè)在車流方向改變的地方。路欄：設(shè)在需要分離車流的地方。（4）、路面標(biāo)線:高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)的路面標(biāo)線為臨時(shí)性標(biāo)線，應(yīng)