最新某高速實施性施工組織設(shè)計方案(DOC81頁)

1、目 錄1 編制依據(jù)22 工程概況32.1工程地理位置32.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.3 氣象、水文、地質(zhì)地貌情況32.4 工程規(guī)模42.5 工程特點、重難點43 施工部署53.1組織機構(gòu)設(shè)置53.2施工隊伍布置及任務(wù)劃分53.3施工總目標(biāo)63.4施工指導(dǎo)思想及總體方案64 臨時設(shè)施84.1施工便道：84.2施工用水、用電：84.3生產(chǎn)、辦公、生活房屋：84.4施工通訊：94.5“T”梁預(yù)制場及砼拌合站：95 施工準(zhǔn)備95.1技術(shù)準(zhǔn)備95.2材料供應(yīng)96工期及進度計劃安排96.1工程進度計劃106.2勞動力計劃106.3機械設(shè)備計劃107主要工程施工組織、施工方法117.1路基工程及附屬工程117.2

2、 橋涵工程187.3涵洞及通道工程施工288、各分項工程的施工順序298.1、路基施工順序298.2 、橋梁施工順序308.3、涵洞及通道施工順序319、確保工程質(zhì)量和工期的措施319.1、工程質(zhì)量保證措施319.2工期保證措施3310 重點工程的施工方案、方法及其措施3310.1港頭互通區(qū)工期保證措施3310.2路基填筑質(zhì)量控制3510.3“T”梁預(yù)制架設(shè)施工3710.4橋梁施工注意事項4811 冬季和雨季的施工安排5311.1 冬季施工措施5311.2 雨季施工措施5312 質(zhì)量、安全保證體系5412.1 質(zhì)量保證體系5412.2 安全保證體系5713 環(huán)境保護和文明施工措施6013.1

3、環(huán)境保護6013.2 文明施工措施6214 其他6214.1 廉政措施6214.3 職業(yè)健康保證措施6414.4 消防、保衛(wèi)管理制度6414.5 勞務(wù)管理問題6514.6 竣工文件的編制6514.7 缺陷責(zé)任期內(nèi)的保護及修復(fù)措施6515 施工工藝流程圖等附表66漁平高速公路A3合同段實施性施工組織設(shè)計1 編制依據(jù)（1）福清漁平高速公路A3合同段招標(biāo)文件及其補遺書。（2）現(xiàn)行有效的國家或交通部部頒公路施工規(guī)范和規(guī)程。（3）福清漁平高速公路兩階段施工圖設(shè)計（4）我公司管理體制及施工類似工程的經(jīng)驗和在建工程施工實踐。2 工程概況2.1工程地理位置福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi)

4、，起訖樁號：K16+406.5K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場，設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通（K21+217.4），于K23+137.5建長1832米的港頭特大橋至本合同段終點K26+000，途經(jīng)福清市江鏡鎮(zhèn)、江鏡華僑農(nóng)場、港頭鎮(zhèn)、三山鎮(zhèn)。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度：主線100km/h；車 道 數(shù)：4平曲線最小半徑：一般地段700m、特殊地段400m;路基寬度： 26m， 橋梁設(shè)計荷載：公路I級；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，大中小橋、涵洞及路基1/100；路線交叉：全封閉、全立交2.3 氣象、水文、地質(zhì)地貌情況2.3.1氣象水文項目區(qū)處于亞熱帶海洋性季風(fēng)

5、氣候，四季溫暖濕潤，雨量充沛，年最大降雨量2074.6毫米，56月為雨季，月最高雨日為18日，月最大降雨量613.1毫米，日最大降雨量170.9毫米，多年平均降雨量1359.6毫米。晝夜溫差不大。多年平均氣溫1620，最冷月12月，年平均氣溫6-10；最熱月78月，年平均氣溫2429，多年平均氣溫19.6；歷年極端最高氣溫41.3；歷年最低氣溫-1.7，年平均相對濕度77%。沿線受臺風(fēng)影響，多發(fā)生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，平均風(fēng)速和極大風(fēng)速均達12級，持續(xù)時間分別為5小時以上，風(fēng)向NE。2.3.2地質(zhì)地貌項目所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于閩東-粵東沿海差異隆起區(qū)內(nèi)，該區(qū)總體表現(xiàn)

6、為緩慢的抬升狀態(tài)，本合同段內(nèi)路線穿越地貌單元以殘積臺地和海積平原為主，地形平坦，覆蓋層較厚，根據(jù)福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路及江陰蔬港支線工程地震安全評價報告：地震基本烈度為度，線路范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對線路有影響的活動構(gòu)造，構(gòu)造帶不存在斷層地震位錯效應(yīng)。項目區(qū)內(nèi)水系發(fā)達，河道較短，本合同段屬東港水系,受興華灣潮水位影響.主要河流為興化灣趕潮河流東港。地下水以第四系沖洪層孔隙水、基巖構(gòu)造裂隙水、基巖風(fēng)化層的也隙裂隙水。受海水影響的河流，工程用水前應(yīng)進行水質(zhì)化驗,地下水水質(zhì)除平原外均為淡水,對砼一般無腐蝕性。2.4 工程規(guī)模主要工程有江鏡特大橋（K16+406.5K18+630）、港頭互通(K20+6

7、50K21+645)及港頭特大橋(K22+221.5K24+053.5)。江鏡特大橋上部結(jié)構(gòu)采用16（530）+2（430）+14（530）+430米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋板式橋臺。橋面寬度設(shè)計為整體式20.5+11.75+0.5 =25米。港頭互通采用A型單喇叭設(shè)計,設(shè)有ABCDEFGH八個匝道,一座主線橋,兩座匝道橋,十四座涵洞.港頭特大橋上部結(jié)構(gòu)采用2（525）+8（625）+3（525）米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋板式橋臺。橋面寬度設(shè)計為整體式20.5+11.75+0.5 =25米.2.5 工程特點

8、、重難點2.5.1工程特點本標(biāo)段橋梁全長4478m,占標(biāo)段線路總長46.7%，共需預(yù)制“T”梁1770片，橋梁工程任務(wù)比重大。K24+750K25+300段土石方挖方數(shù)量大且屬深挖地段，最大挖深達24m。2.5.2工程重難點本工程項目無工程難點根據(jù)本工程特點，工程的重點擬定為：江鏡特大橋、港頭特大橋和港頭互通。路基施工質(zhì)量控制、“T”梁的預(yù)制架設(shè)。3 施工部署3.1組織機構(gòu)設(shè)置我公司已成立中鐵隧道集團有限公司福清漁平高速公路A3合同段項目經(jīng)理部，全面負責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保施工安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)。選派具有豐富的高速公路施工經(jīng)驗和優(yōu)良業(yè)績的項目經(jīng)理出任本工程項目經(jīng)理，下設(shè)副經(jīng)理

9、1名、總工程師1名。經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、財務(wù)部、工地試驗室及綜合辦公室等部門。詳見附圖1“項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖”及附表1“本合同段主要任職人員情況表”。經(jīng)理部下設(shè)兩個施工工區(qū)、兩個混凝土預(yù)制廠及兩個混凝土拌合站。中鐵隧道集團漁平高速公路A3合同段項目經(jīng)理部項 目 經(jīng) 理項目副經(jīng)理總工程師安全質(zhì)量部工程管理部設(shè)備物資部財務(wù)部綜合辦公室工地試驗室鉆孔灌注樁作業(yè)隊墩臺下構(gòu)作業(yè)隊路基作業(yè)隊梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊二 工 區(qū)混凝土拌合站鉆孔灌注樁作業(yè)隊墩 臺 下 構(gòu) 作 業(yè) 隊路基作業(yè)隊梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊一 工 區(qū)混凝土拌合站3.2施工隊伍布置及任務(wù)劃分項目部下設(shè)兩個施工工區(qū)來完成現(xiàn)

10、場施工,其中施工一工區(qū)負責(zé)K16+406.5至K21+645施工段內(nèi)的所有路基土石方,結(jié)構(gòu)物其中包括港頭互通工區(qū)內(nèi)所有的路基土石方、結(jié)構(gòu)物;施工二工區(qū)負責(zé)K21+645至K26+000區(qū)內(nèi)所有的路基土石方、結(jié)構(gòu)物。3.2.1施工一工區(qū)駐地建于樁號K19+700線路右側(cè)臨時征地范圍內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)要求布置職工宿舍及機械停放場地，其中橋梁混凝土預(yù)制廠、凝土拌合站設(shè)于K19+500至K20+000的路基上，占地15000平方米，負責(zé)預(yù)制30米T梁及空心板的預(yù)制。二工區(qū)下設(shè)路基作業(yè)隊、鉆孔灌注樁作業(yè)隊、墩臺下構(gòu)作業(yè)隊、梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊、混凝土拌合站。序號作業(yè)隊施工工區(qū)間施工人員備注1路基作業(yè)隊K18+63

11、0K21+6451802鉆孔灌注樁作業(yè)隊K18+630K21+645803墩臺下構(gòu)作業(yè)隊K18+630K21+645804梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊K18+630K21+645605混凝土拌合站K18+630K21+6451203.2.2 施工二工區(qū)駐地建于樁號K25+600線路右側(cè)臨時征地范圍內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)要求布置職工宿舍及機械停放場地，二工區(qū)橋梁混凝土預(yù)制廠、混凝土拌合站設(shè)于K24+500至K25+000線路路基上，負責(zé)預(yù)制25米T梁及空心板的預(yù)制。序號作業(yè)隊施工工區(qū)間施工人員備注1路基作業(yè)隊K21+645K26+0001802鉆孔灌注樁作業(yè)隊K21+645K26+000803墩臺下構(gòu)作業(yè)隊K21+6

12、45K26+000804梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊K21+645K26+000605混凝土拌合站K21+645K26+0001203.3施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率100，優(yōu)良率90%以上。安全目標(biāo)：“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”即無重傷、交通、火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地。工期目標(biāo)： 比合同工期提前0.5個月。3.4施工指導(dǎo)思想及總體方案3.4.1指導(dǎo)思想 為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”地建設(shè)本合同段工程，遵循“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的建設(shè)理念，保證兌現(xiàn)承包合同，制定施工指導(dǎo)思想為：加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)

13、質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流。加強領(lǐng)導(dǎo)：成立以項目經(jīng)理為首的強有力領(lǐng)導(dǎo)班子，確保政令暢通和承包合同的兌現(xiàn)。強化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)潛力，確保目標(biāo)的實現(xiàn)?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中遇到的技術(shù)難題制定課題，在“專家組”具體指導(dǎo)下，工程技術(shù)人員共同研究，攻克技術(shù)難關(guān)。技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝，制定詳細的工藝流程和計量流程，配備精良的機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，確保新技術(shù)的實施。嚴(yán)格監(jiān)控：為確保公路設(shè)計要求的全面實現(xiàn)，對施工全過程實施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗和監(jiān)控。確保工期：保證在合同工期前干凈利索的完成本合同段全部

14、工程，確?？偣て诘捻樌麑崿F(xiàn)。優(yōu)質(zhì)安全：借鑒我公司修建高速鐵路、高速公路等相關(guān)工程經(jīng)驗，把ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，無論橋梁、涵洞、路基及附屬工程，均一次成優(yōu)，合格率100，優(yōu)良率90%以上；堅持“安全第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性的制定防洪、防火、防爆等預(yù)防措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達國標(biāo)。文明規(guī)范：切實做好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工、注重環(huán)保，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。爭創(chuàng)一流：樹雄心、高起點，爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。3.4.2總體施工方案精心組織，合理安排，分段施工，突出重點；路基、橋梁、涵洞依其工程

15、量大小、輕重緩急先后有序進行施工；統(tǒng)籌優(yōu)先安排橋梁樁基、涵洞、擋墻等工程施工；重點進行“T”梁預(yù)制架設(shè)施工及K24+750K25+300段土石方施工。路基土石方：根據(jù)A3合同段的工程特點及特殊要求，路基工程以填方路段為施工重點，首先安排軟基處理段與K19+710K20+105；K24+740K25+320挖方段的施工。K19+710K20+105所挖土方一是用來平整施工一工區(qū)的駐地及預(yù)制場的場地建設(shè)，二是回填已處理好的軟基地段。K24+740K25+320所挖土方一是用來平整施工二工區(qū)的駐地及預(yù)制場的場地建設(shè)，二是回填已處理好的軟基地段。隨著軟基處理的完成，開始路基填筑施工。路基土方填筑由低點

16、開始，平衡上升，加大高填方路段的機械投入，確保高填方段預(yù)壓期不少于10個月。橋涵工程：江鏡特大橋、港頭特大橋各設(shè)一個施工工區(qū)，同時平行流水施工，橋梁施工的同時安排低填方路段的通道和蓋板涵施工，以確保路基及早貫通。江鏡特大橋，南前中橋、洋邊中橋、A匝道橋、F匝道橋、互通主線橋由施工一工區(qū)施工；港頭特大橋、道北中橋由施工二工區(qū)施工。排水、防護、砌筑工程：路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及護砌工程施工，高填方路基段，需在超荷預(yù)壓基本完成、路基沉降基本穩(wěn)定后再行施工。4 臨時設(shè)施4.1施工便道：從老305國道與F匝道相交的相應(yīng)位置，利用紅線用地修筑進入工地的施工便道，約3Km至港頭互通工區(qū)

17、，再以正線用地打通K16+406.5K26+000的縱向施工便道，便道寬度5m，每500m設(shè)一錯車道，寬度8m，長度40m。在縱向便道沒有打通之前，利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村便道運輸材料，大部分鄉(xiāng)村便道為加寬的機耕道，穿過村莊較多，施工中加強維護，注意環(huán)保，與當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)搞好團結(jié)，確保便道的暢通。橋梁預(yù)制場內(nèi)施工便道寬度4米，位于線路右側(cè)，與線路方向平行。4.2施工用水、用電：該地區(qū)地下水位為8米，可以作為施工用水，但不能供人飲用。施工用水和生活用水均采用打井，其中生活用水打井深度約20米。拌合站、預(yù)制廠等處設(shè)置水箱或水池，隨用隨添加，保證施工的需要。施工用電主要考慮使用當(dāng)?shù)仉娏Γ鳛檎Ｇ闆r下的電力供應(yīng)，同時

18、準(zhǔn)備250Kw發(fā)電機2臺及小型發(fā)電機數(shù)臺備用。在臨時征地內(nèi)靠近橋頭,位于K16+900、 K18+900處各安裝一臺315KVA變壓器供江鏡特大橋樁基、下部結(jié)構(gòu)施工用電、K19+700處安裝一臺500KVA變壓器，用于橋梁預(yù)制場、混凝土拌合站用電。K21+200處安裝一臺315KVA變壓器，用于洋邊中橋、南前中橋、互通主線橋、兩座匝道橋的施工用電 K21+700處安裝一臺315KVA變壓器用于預(yù)制場拌合站工作用電，K22+900、K24+600處各安裝一臺315KVA變壓器供港頭特大橋樁基、下部結(jié)構(gòu)及混凝土拌合站施工用電，涵洞施工用電就近電源接入。在變壓器高壓側(cè)安裝電表計量，變壓器至各工區(qū)內(nèi)的

19、一切供用電設(shè)施由項目部負責(zé)協(xié)調(diào)。4.3生產(chǎn)、辦公、生活房屋：項目經(jīng)理部設(shè)在港頭鎮(zhèn)，租住一棟五層小樓.施工一工區(qū)駐地設(shè)于樁號K19+700線路右側(cè)臨時征地內(nèi)。施工二工區(qū)駐地設(shè)于樁號K24+600線路右側(cè)臨時征地內(nèi)。施工平面布置見附圖1“A3合同段平面布置圖”。4.4施工通訊：采用程控電話、移動電話和對講機聯(lián)系，確保施工通訊暢通。4.5“T”梁預(yù)制場及砼拌合站：預(yù)制廠設(shè)在本合同段正線用地范圍內(nèi)，混凝土拌和站旁，場地預(yù)制區(qū)進行硬化處理。預(yù)制場地呈長條型布置，寬度26米，長度600米，平行于墩位方向。預(yù)制廠安裝龍門吊兩組，龍門吊高度9米，跨度22米，用于吊梁和T梁混凝土灌注等。梁座沿場地縱向布置。 預(yù)

20、制場布置見附圖3：“30mT梁預(yù)制場布置圖”； 附圖4：“25mT梁預(yù)制場布置圖”本合同段在兩個梁場范圍內(nèi)設(shè)兩座混凝土集中拌和站，混凝土產(chǎn)量120m3/h/座，承擔(dān)特大橋的砼集中拌合供應(yīng)。5 施工準(zhǔn)備5.1技術(shù)準(zhǔn)備(1)根據(jù)工程數(shù)量、工程特點及工期要求編制分項工程實施性施工組織設(shè)計及施工方案。(2)進行技術(shù)交底及相應(yīng)技術(shù)培訓(xùn)工作，辦理開工報告，會同監(jiān)理單位進行開工前的全面檢查。(3)由總工程師組織項目經(jīng)理部技術(shù)人員，詳細閱讀設(shè)計文件，審核設(shè)計圖紙，進行現(xiàn)場核對；組織學(xué)習(xí)高速公路的施工技術(shù)規(guī)范及檢驗標(biāo)準(zhǔn)。(4)按設(shè)計單位提供的測量資料，及時組織復(fù)測核實定位放線及加密工作，確保導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點準(zhǔn)確無

21、誤。用高精度的測距儀進行控制樁的測設(shè)，用水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)測量，測放路堤及路塹的施工邊樁，在邊樁外埋設(shè)護樁；測設(shè)橋涵工程的平面控制網(wǎng)點，同時也埋設(shè)好護樁。(5)建立試驗室，指派試驗員，配齊試驗檢測儀器和設(shè)備，做好土質(zhì)、砂、石料、水泥、鋼材、防水等材料的取樣試驗，選好砂漿及砼配合比。5.2材料供應(yīng)項目部主要材料由物設(shè)部在業(yè)主相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，通過比選、招標(biāo)等方式選擇適當(dāng)?shù)墓┓?，?jīng)檢驗評價合格并報監(jiān)理、業(yè)主同意后訂立物資供應(yīng)合同，并由物設(shè)部負責(zé)全標(biāo)段主要材料的組織、供應(yīng)。工程所需主要地材：石料、砂、石灰從三山石場購進，水泥、鋼材由業(yè)主從福州購進供應(yīng)。6工期及進度計劃安排6.1工程進度計劃按合同要求本工

22、程工期24個月，預(yù)計施工時間為2009年2月10日2021年1月25日，我部工期計劃較合同工期提前0.5個月完工。具體安排如下： 施工準(zhǔn)備：2009年2月10日2022年3月10日，主線便道貫通，排水溝形成，邊界清晰，具備生產(chǎn)條件，梁場建設(shè)5月25日完成，6月初開始生產(chǎn)“T”梁。 路基處理：2009年3月10日2009年4月10日。 路基土石方：2009年3月10日2010年6月10日。 涵洞和通道工程：2009年3月10日2009年11月10日全部完工。 路基附屬及防排水工程：2010年4月1日2010年11月1日。 橋梁基礎(chǔ)工程：2009年2月15日2010年9月30日。墩臺工程：2009

23、年4月1日2010年8月31日。梁體預(yù)制：2009年7月1日2010年7月1日。梁體安裝：2009年8月1日2010年8月31日。橋面鋪裝及附屬：2010年5月1日2010年9月30日。 竣工清場: 2011年1月1日2011年1月25日。6.2勞動力計劃勞動力計劃根據(jù)施工進度進行配備，計劃安排如下：年月人數(shù)2022年2021年2021年246810122468101211生產(chǎn)工人11017022037041041041040035030024012090管理人員30373737373737373735352420合計14020225240744744744743738733527514411

24、06.3機械設(shè)備計劃機械設(shè)備配備根據(jù)本標(biāo)段相應(yīng)分部、分項工程工期安排和臺班用量進行安排，具體安排如下：序號機具名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1變壓器315KVA臺42挖掘機PC300、 PC300、PC200臺63起重機25t臺44鉆 機45KW臺205推土機TY220臺36平地機臺17攪拌機60m3/h臺48龍門吊100T臺49裝載機ZL40臺510壓路機YT20、W1803D、YCT25臺411發(fā)電機200KVA臺412砼運輸車AH5261GJB輛813自卸汽車輛3014汽車吊25T/20T臺415平地機180KW臺216架橋機100T臺217輸送泵套418全站儀索佳臺219自動安平水準(zhǔn)儀臺220鋼

25、筋加工設(shè)備套421試驗儀器套122小型夯機臺323核子儀臺27主要工程施工組織、施工方法7.1路基工程及附屬工程本合同段路基挖方400688m3，填方369265m3，路基防護及排水有擋土墻、護坡、護腳、邊溝、排水溝、截水溝等工程，防護及排水圬工數(shù)量6075 m3，噴播植草14591m2。7.1.1施工組織和施工方法7.1.1.1路基工程作業(yè)安排（詳見路基土石方施工組織方案表）本標(biāo)段路基土石方分為四個作業(yè)區(qū)，分由兩個工區(qū)的路基施工隊組織施工。各作業(yè)區(qū)配備挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、壓路機等配套設(shè)備同時組織施工，盡快形成施工便道，為結(jié)構(gòu)施工提供條件。施工時，優(yōu)先安排坑洼路段和特殊路基處理，

26、為路基填筑創(chuàng)造條件。路基防護工程緊跟路基土石方適時安排施工，主要采用人力施工，成型一段，防護一段，并及時做好截水溝、側(cè)溝、排水溝等排水設(shè)施。7.1.1.2路基工程施工方案路塹挖方：本標(biāo)段挖土方采用挖掘機和自卸汽車進行施工。路堤填方：采用機械化施工，分層填筑，分層壓實。施工前先鋪筑長度不小于150m全幅路堤填筑試驗段，試驗段里程為港頭互通連接線選取一段。路堤填筑工藝按“四區(qū)段八流程”組織，推土機粗平，平地機精平，嚴(yán)格控制填筑厚度，路堤每側(cè)加寬30cm，振動壓路機碾壓密實，根據(jù)實際情況采用壓路機對路堤進行加壓，確保壓實密度。采用人工修整邊坡成型。附屬及排水工程：采用人工施工，砂漿采用砂漿機攪拌，采

27、用擠漿法砌筑。7.1.2 施工方法7.1.2.1施工準(zhǔn)備施工測量：對控制樁位進行復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理確認無誤后，進行橫斷面的測量與繪制，并記錄、收集整理好測量資料。根據(jù)實測橫斷面及設(shè)計的路基斷面放出路基中線、邊線、坡腳、邊溝等的具體位置。土工試驗：開工前對填筑材料進行試驗，測出土樣的天然含水量、密度、液限、塑性指數(shù)，最大干容重，最佳含水量和土的CBR強度值，以確定相應(yīng)處治措施。施工排水：土方施工前，先做好截水溝、排水溝、滲溝等臨時排水設(shè)施，防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其他設(shè)施受沖刷、淤積，保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。注意臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。場地清理及基底處理：路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌

28、木叢等在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規(guī)定要求。7.1.2.2挖方施工路塹開挖前，先施工截水溝，截水溝與山體順接。土方開挖自上而下進行，逐層順坡開挖。開挖中如土層性質(zhì)發(fā)生變化，立即修改施工方案，并報監(jiān)理批準(zhǔn)。開挖坡面平順光滑，沒有明顯的局部高低差。土方開挖按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。本合同段高挖方段主要集中在K24+760K25+320等地段，路基土石方開挖時，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)

29、計圖紙自上而下分級進行開挖。7.1.2.3軟基及縱橫向填挖交界處處理本合同段K18+950K19+395段和K24+030K24+370軟基段按設(shè)計要求，進行換填50cm砂墊層處理。路基縱橫向填挖交界處采用挖臺階措施進行處治。7.1.2.4路基填筑試驗段施工路堤填筑前選擇好適宜的試驗段，試驗段為全幅路基長150米，采用振動壓路機碾壓、平地機平整，找出滿足密實度的各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝參數(shù)。將試驗段確定的施工方案報監(jiān)理工程師審查，同意后方能進行施工。7.1.2.5路基填筑按設(shè)計及規(guī)范要求進行基底處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格

30、后進行路基分層填筑?；追弦笄易匀粰M坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，其圖示見下圖。填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，即填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)“四個區(qū)段”和施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理“八流程”，按試驗段確定的施工工藝參數(shù)，縱向全斷面分層填筑。路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點開始。填筑攤鋪采用推土機粗平、平地機精平，振動式壓路機分層輾壓密實。每層填料鋪設(shè)的寬度，對一般路堤地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度30cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。土方填料來源于路基挖方。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總

31、厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。雨季施工：雨季填筑時要隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，每層填土表面應(yīng)填成24%的排水橫坡，當(dāng)天填筑土層應(yīng)當(dāng)天壓實。施工期間，每填筑一層路基根據(jù)導(dǎo)線點及時恢復(fù)線路中線，并檢查其是否符合原設(shè)計要求。7.1.2.6 臺背填筑當(dāng)橋涵等結(jié)構(gòu)強度達到規(guī)定要求后方可進行臺后填筑?；靥畈牧线x用透水性良好的材料。填筑前在臺背處分左、中、右用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)，以保證填筑層厚和表面橫坡一致。每層松鋪厚度不超過15cm，壓實度符合設(shè)計要求。臺背回填時，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和雨水沿構(gòu)造物的外壁滲透影響填筑質(zhì)量。橋梁臺后填筑

32、范圍從臺后2m的地基頂面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基頂面，并延伸至搭板末端外2m。涵洞兩側(cè)填筑范圍從垂直涵身向后1m的地面，向上1：1至涵頂平面。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他壓實方法。7.1.2.7防護及排水工程本標(biāo)段路塹邊坡防護主要有擋土墻、拱型骨架、漿砌片石、植草等，路堤邊坡防護主要有植草防護、骨架護坡和擋土墻等形式。排水設(shè)施有截水溝、排水溝和邊溝、急流槽、滲溝、盲溝等。施工時，原則上與路基土方平行交叉作業(yè)。主要采用人工施工為主，個別地段的基坑采用人工配合挖掘機進行開挖作業(yè)，砂漿采用機械拌和。植草

33、防護鋪草皮：施工順序為平整坡面準(zhǔn)備草皮鋪草皮養(yǎng)護。首先清除坡面石塊及雜物，耙平坡面，鋪草皮前將坡面松軟土層壓實，并灑水潤濕坡面，把準(zhǔn)備好的草皮順次鋪于坡面上，草皮塊與塊之間保留5mm間隙，并在間隙中填入細土。在每塊鋪好的草皮四角用尖樁固定，并以使草皮與坡面密貼。草皮從鋪裝至適應(yīng)坡面環(huán)境生長期間均需及時進行灑水養(yǎng)護，每日灑水次數(shù)及每次灑水量分別以土壤濕度及保持土壤濕潤為原則，同時對草皮及時追肥和進行病蟲害的防治。三維網(wǎng)播植草：施工順序為：邊坡修整測量放樣開挖坡頂坡腳溝槽鋪網(wǎng)及固定覆土播種再覆土覆蓋無紡布養(yǎng)護。施工時先整平邊坡坡面，清除坡面塊石及雜物，以保證三維植被網(wǎng)與坡面緊密結(jié)合。在坡頂及坡腳處

34、分別開挖寬20cm、深30cm的溝槽，將三維網(wǎng)鋪設(shè)于坡頂溝內(nèi)，用方木樁固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設(shè)三維網(wǎng)，鋪網(wǎng)時保持網(wǎng)平整，不產(chǎn)生褶皺，網(wǎng)之間重疊搭接，讓網(wǎng)盡量與坡面帖附緊實，防止懸空，并采用U形釘固定。進行分層多次填土，且灑水浸潤，至網(wǎng)包層不外露為止，以保證覆土充滿網(wǎng)包，且不壓包。播草籽，選用草種為當(dāng)?shù)匾咨牟莘N，并摻入3040%的灌木種子。及時加蓋無紡布，及時做好灑水、病蟲害防治及補播等養(yǎng)護工作。噴混植生、客土植草：施工順序為平整坡面錨桿、金屬網(wǎng)施工噴混蓋無紡布養(yǎng)護。首先進行坡面平整，清除坡面塊石、浮土及雜物，有利于基材混合物和坡面的自然結(jié)合。按設(shè)計進行錨桿、金屬網(wǎng)施工。進行噴混施

35、工，噴植層分基層及表層，總厚度不小于10cm，并配營養(yǎng)劑及埋設(shè)保水帶。噴混后及時加蓋無紡布，及時做好灑水、病蟲害防治及補播等養(yǎng)護工作。護坡、擋土墻施工前進行測量放樣，進行基礎(chǔ)開挖。漿砌護坡、擋墻：施工時兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致適順，在施工過程中經(jīng)常校正線桿，以保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸。砌筑第一層基礎(chǔ)時，如基底為巖石基礎(chǔ)，先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，將砌層表面加以清掃和濕潤。工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不超過1.2m。砌體采用擠漿法分層砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不在已經(jīng)砌好的砌體上拋擲

36、、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砼擋墻：模板嚴(yán)格按設(shè)計圖紙尺寸加工、安裝，保證模板的位置、垂直度的偏差滿足設(shè)計及規(guī)范要求，驗收合格后進行砼澆筑?；炷翝仓捎梅謱訚仓ǎ羰秸駬v器分層振搗密實。澆筑時經(jīng)常檢查有無脹張?，F(xiàn)象，及時進行處理。采用草袋覆蓋，專人澆水養(yǎng)護。反濾層嚴(yán)格隨砌墻高度施工；沉降縫施工時使用端頭板，控制好縫寬及垂直度、平整度；泄水孔按設(shè)計布置。路基排水工程采用人工按擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴(yán)格計量，每個工點有專人負責(zé)計量工作，嚴(yán)格按照施工配合比配料。砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合要求，片石大面朝下，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿且勾縫均勻、平順、無脫落現(xiàn)

37、象，無通縫、三角縫和瞎縫。邊溝與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。平曲線施工邊溝，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接。排水溝線性平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處做成弧形。急流槽的砌筑使水流能與涵洞進出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)嵌入地面以下。當(dāng)急流槽較長時，按要求分段砌筑，接頭用防水材料填塞，密實無孔隙。排水盲溝按圖紙要求設(shè)置，材料采用袋裝砂礫，盲溝斷面尺寸及長度符合圖紙規(guī)定。7.1.2.8路基修整恢復(fù)各標(biāo)樁，按設(shè)計要求檢查路基中線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。土質(zhì)路基表層做到設(shè)

38、計標(biāo)高后采用平地機刮平；深路塹邊坡按設(shè)計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，如遇邊坡缺土，則挖臺階分層填土夯實。邊坡頂弧形修整根據(jù)設(shè)計要求，按照距坡面轉(zhuǎn)折點1米的上下兩個點之間進行人工修整，修整后的坡面要求轉(zhuǎn)彎點光滑、平順。7.2 橋涵工程本合同段橋梁工程及結(jié)構(gòu)形式見下表，另有15座涵洞。7.2.1 施工方案橋涵作業(yè)安排(詳見A3合同段江鏡、港頭特大橋施工組織方案表)本合同段橋涵工程由兩個工區(qū)按任務(wù)劃分同時組織施工，各工序平行流水作業(yè)。涵洞工程也由任務(wù)劃分歸所屬工區(qū)組織施工，各涵洞進場后同時開工，及早完工，為路基土石方填筑創(chuàng)造條件。橋涵施工方案橋

39、梁基礎(chǔ)：本合同段橋梁基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，采用循環(huán)鉆機或旋挖鉆機成孔，導(dǎo)管法灌注樁基砼。橋梁墩臺、蓋梁：墩柱施工采用鋼管腳手架搭設(shè)井字型作業(yè)平臺，采用廠制定型鋼模一次性立模連續(xù)灌注到頂，不留施工縫。墩柱高于8m的蓋梁采用預(yù)埋牛腿上置工字鋼搭架無支架法施工。橋臺分為墻身和臺帽兩次澆注，采用大塊定型鋼模板。砼采用拌和站集中供應(yīng)，砼攪拌運輸車運輸，砼泵灌注。“T”梁在預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機架設(shè)，先簡支后連續(xù)。通道小橋上部砼剛構(gòu)支架采用滿堂支架，模板采用大塊定型鋼模。涵洞基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機開挖，涵身砼采用組合鋼模，分節(jié)安裝澆注，漿砌圬工采用擠漿法施工，蓋板集中預(yù)制現(xiàn)場吊裝。7.2.2 施工方法7.2.2

40、.1鉆孔灌注樁施工方法本合同段工程師橋梁樁基為鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)系梁。（1）、測量定位根據(jù)監(jiān)理工程師已批準(zhǔn)本橋施工測量控制網(wǎng)為基點，采用坐標(biāo)法實施對全橋的測量控制。測量儀器在使用之前已鑒定，并且合格。每次放樣前由測量人員先算好放樣數(shù)據(jù)，并進行復(fù)核，然后再放樣，放樣過程測量監(jiān)理工程師全程監(jiān)控，埋好護筒并在護筒四周標(biāo)記。（2）、埋設(shè)護筒 護筒用510mm鋼板卷制，護筒內(nèi)徑比樁徑大2040cm，長度23m，采用挖坑埋設(shè)法埋置護筒。吊裝就位，對中校正，平面中心偏移不大于2cm，保持垂直，豎直傾斜度不大于1，用粘土沿四周對稱分層夯填密實至頂面，護筒頂面高于地面30cm。 （3）、鉆機選用及就位 根據(jù)本工

41、程地質(zhì)勘探報告，選用正反循環(huán)回旋鉆機成孔,鉆機自帶行走裝置，通過機械牽引進行移動對中。在鉆機對中前，對孔位中心、標(biāo)高進行復(fù)核，認真核實護筒中心與孔位偏差，并且準(zhǔn)確測出護筒頂標(biāo)高，以便以后準(zhǔn)確控制孔深。樁位檢查無誤后，進行鉆機就位，鉆機就位必須做到水平對中。鉆機對中采用“十字交叉法”，在鉆機就位時，用兩繩十字交叉找出鉆孔中心（一般為護筒中心），同樣方法找出鉆機鉆進軸線中心，嚴(yán)格控制兩心在同一鉛垂線上，就可以判斷鉆機移動的方向和距離，準(zhǔn)確地達到對中的效果。鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，鉆頭對中偏差不大于2cm。 （4）、泥漿配制 根據(jù)鉆孔方法和地層地質(zhì)情況泥漿性能指標(biāo)

42、選定為泥漿比重1.11.15、粘度25Pa.s、含砂率4。選用塑性指數(shù)25，粒徑小于0.05mm的粘粒含量大于50，無砂或含砂量低于2粘質(zhì)土配制，在施工過程中隨時量測，并根據(jù)實際情況調(diào)整到適宜程度，如調(diào)制不出合格的泥漿，可摻入少量的外加劑（純堿）改善泥漿比重。鉆孔開始時用泥漿攪拌機輔助造漿，鉆孔過程間斷投入粘土自行造漿，必要時泥漿拌合機再輔助造漿，同時鉆孔處設(shè)沉碴池，沉碴及時運出并按環(huán)保要求處理。施工中每個工班至少測定四次泥漿性能。（5）、鉆孔鉆孔施工為防止擾動相鄰的樁基采用跳槽法，隔孔施工，施工順序為0#、2#、4#、1#、3#、5#。為保證鉆孔順利進行和鉆孔的質(zhì)量，在開孔前再次檢查樁位中心

43、，護筒埋設(shè)和鉆頭直徑，然后開孔。為防止堵塞鉆頭的吸渣口，將鉆頭提高距離孔底約2030cm，將真空泵加足清水，關(guān)緊出水控制閥和沉淀池放水閥使管路封閉，找開真空管路閥門，使氣水暢通，然后啟動真空泵，抽出管路內(nèi)的氣體產(chǎn)生負壓，把管路中的泥水巖渣混和物排到沉淀池，形成反循環(huán)，然后啟動鉆機慢速開始鉆進。開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下2米后再以正常速度鉆進，特別在護筒底口附近慢速鉆進，形成穩(wěn)定孔壁。根據(jù)不同土層的特點，在鉆孔過程中及時調(diào)整護壁泥漿指標(biāo)和鉆進速度，每小時進尺不宜超過4m，并做好排渣和清理泥漿池。接長鉆桿時，先停止鉆進，將鉆具提離孔底2030cm，維持泥漿循環(huán)10min以上，以清除孔底沉渣

44、并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵接長鉆桿。鉆桿連接螺栓擰緊上牢，認真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使鉆機無法正常工作。鉆孔過程連續(xù)操作，避免中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。詳細、真實、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，在施工過程中填寫鉆孔記錄，經(jīng)常檢查鉆孔泥漿比重，若不合要求隨時改正；也要注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄中并與地質(zhì)剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)變化及時反映，以便確定或調(diào)整終孔標(biāo)高，并根據(jù)地質(zhì)情況隨時調(diào)整泥漿比重，鉆進速度。交接班時，交待鉆進情況和下一班注意事項，在施工過程中始終保持護筒內(nèi)泥漿標(biāo)高不低于地下水位或施工水位1

45、.0m,經(jīng)常檢查鉆機位移和孔位中心，若發(fā)現(xiàn)有孔位偏移和孔徑傾斜趨勢時，立即校正，并調(diào)整鉆進速度。在鉆孔排渣、提鉆檢修或因故停鉆時，都要保持孔內(nèi)泥漿具有規(guī)定的高度和相對的密度及粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆時，須將鉆頭提出孔外。經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊環(huán)的受力或磨損情況，避免掉鉆，確保成孔順利。（6）、清孔 用測繩量測孔深，確認鉆機鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，成孔質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，報監(jiān)理工程師檢測。用檢孔器（長度4m）吊入鉆孔內(nèi)檢測，檢測孔徑，孔形和傾斜度，符合要求后確定終孔，立即清孔。清孔時，孔內(nèi)水位保持原有的水頭,以防止鉆孔的塌陷。清孔時利用鉆機本身循環(huán)系統(tǒng)采用反循環(huán)換漿法，將符合要求的泥漿管送到護筒

46、內(nèi)，注入新鮮的泥漿，將比重大、砂率高的泥漿置換出來，時而間斷地開動鉆機，將孔底的沉渣激起形成懸浮狀態(tài)，通過鉆桿將泥漿攜帶出孔，當(dāng)沖換至泥漿比重為1.031.1、含砂率2%、沉渣厚度10cm等各項指標(biāo)符合規(guī)范要求后，清孔終了。（7）、鋼筋制作及吊裝鋼筋籠在鋼筋加工場地根據(jù)樁長分三段制作，并按照設(shè)計保護層厚度做好保護層，保護層采用鋼筋制作，焊接在主筋上。采用簡易運輸車運至孔位，吊車吊裝。鋼筋原材經(jīng)試驗檢測合格后進行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗，符合要求方進行正式施工，在制作時嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2022）制作。鋼筋主筋連接采用冷接方式，操作工人上崗前進行培訓(xùn)，持考試合格證上崗，

47、冷接時使上下節(jié)鋼筋籠保持在統(tǒng)一軸線上，否則冷接套管無法連接，同一截面的接頭數(shù)量不超過該截面主筋總根數(shù)的50%，接頭錯開布置，接頭間距相互錯開距離為35D（D-鋼筋直徑）且不小于500mm。主筋與螺旋箍筋之間用扎絲呈梅花狀綁扎固定，主筋與加勁箍筋之間點焊固定，點焊時避免燒傷主筋。超聲波檢測管按設(shè)計圖紙進行制作和布置，檢測管上口利用8圓鋼制作的套圈固定于鋼筋籠上口第一道加勁箍筋上，其余用鐵絲固定，必須保持測管間的平行，防止起吊過程中的扭曲變形，并且上下兩端要用鋼板封牢，以免漏進泥漿。起吊鋼筋籠前對清孔后的泥漿、孔底沉淀厚度進行檢查，各項指標(biāo)符合要求后方可進行鋼筋籠吊裝。為克服鋼筋籠的變形，在加強箍

48、筋處增設(shè)兩根正交十字形臨時支撐鋼筋。起吊時統(tǒng)一指揮，并在鋼筋籠下端提前綁4根拉繩，人工平衡其穩(wěn)入孔。下放鋼筋籠緩慢均勻，根據(jù)下籠深度隨時調(diào)整鋼筋籠入孔垂直度，避免鋼筋籠傾斜及擺動，以防塌孔。鋼筋籠接長時使上下節(jié)鋼筋籠保持在統(tǒng)一軸線上，擰緊接頭套管，逐段連接逐段下放。鋼筋籠安裝下放后，用吊環(huán)將鋼筋籠固定在護筒上的鋼管上，以承受鋼筋籠自重和防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮，固定后應(yīng)確保鋼筋骨架與孔中心線基本吻合，不會發(fā)生傾斜和移動。為避免護筒受力過大，在鋼管與原地面之間墊以枕木。鋼筋籠定位后及時澆注混凝土，以防止坍孔。（8）、灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑30cm，絲扣連接，

49、管節(jié)長3.5m，并配備部分1m、2m非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。導(dǎo)管提前進行水密承壓試驗，在試拼導(dǎo)管時，一端用加膠墊的封端接頭連接在管節(jié)上，一端連接輸風(fēng)管接頭，先灌入70%的水，然后再輸入4.0kPa的風(fēng)壓，滾動導(dǎo)管數(shù)次，經(jīng)過十五分鐘不漏水為合格。導(dǎo)管接頭處設(shè)“O”型膠圈密封防水，導(dǎo)管下放深度距孔底0.250.4m。灌注混凝土前，進行第二次清孔作業(yè)，泵入新鮮泥漿進行循環(huán)換漿，直至孔底沉渣厚度等各種指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。水下砼采用拌合站拌合，混凝土罐車運輸，傾倒混凝土直接入漏斗，漏斗提升采用吊車。水下砼采用攪拌運輸車運輸，每臺砼攪拌運輸車容量6m3，保證至少3臺砼攪拌運輸車運輸，以確保施

50、工現(xiàn)場始終備有一臺砼罐車。混凝土拌合物運至灌注地點時,試驗人員檢查其坍落度和和易性, 坍落度控制在18cm22cm，如不符合要求,進行二次拌和,二次拌和達不到要求不得使用。首批混凝土拌合物灌注后，混凝土連續(xù)灌注。首批混凝土灌注后，技術(shù)人員不斷量測混凝土頂面的位置，當(dāng)混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，適當(dāng)降低混凝土的灌注速度；當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，恢復(fù)正常灌注速度。在整個澆注過程中，技術(shù)人員經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，保證導(dǎo)管在混凝土中埋深26m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設(shè)計標(biāo)高0.8

51、m，以保證砼的質(zhì)量。另外，灌注中溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染或堵塞交通。在灌注將近結(jié)束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確.混凝土灌注完畢后，拆除并清洗導(dǎo)管，移鉆至下一個樁位。（10）、泥漿處理泥漿循環(huán)池由泥漿池和沉淀池組成，在施工過程中共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)。為了避免泥漿對周圍環(huán)境的污染，在施工過程中，對沉淀池中沉淀物及鉆孔時廢棄泥漿及時清除、隨時用汽車運到指定地點環(huán)保處理。（11）、樁基檢測樁基灌注完成后，檢測樁位偏移，允許誤差為50mm。樁基混凝土澆筑14天后，開挖樁頭，人工破除樁頭，進行超聲波檢測。7.2.2.2承臺施工本橋橋臺基礎(chǔ)設(shè)框架承臺。橋臺樁基

52、施工順序為換填、分層壓實，壓實度達到96%以上，再施工橋臺樁基，承臺基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，首先處理樁頭，用風(fēng)鎬鑿除多余的樁頭，并用風(fēng)管將鑿除后的砼面吹干凈，確保砼表面無污染，無松動現(xiàn)象；同時，人工修整基底，將基坑開挖免超挖預(yù)留20cm的土層挖除。在距基坑邊緣30cm處挖一周寬20cm,深20cm水溝，隨時將滲水抽出。基底鋪設(shè)一層23cm厚的水泥砂漿，人工抹平，達到設(shè)計要求?；謴?fù)承臺四角控制點，彈出模板線、鋼筋布置線，用鋼絲刷將樁頭鋼筋刷理干凈，用空壓機將墊層表面吹掃干凈，綁扎鋼筋，鋼筋制作和綁扎嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2022）要求。鋼筋主筋連接采用焊接方式，雙面焊，焊縫長度

53、不小于5D(D鋼筋直徑)，焊接時必須保證左右節(jié)鋼筋在統(tǒng)一軸線上。 鋼筋綁扎驗收完畢安裝模板，模板采用竹膠板，外側(cè)橫向背4道55mm雙排鋼管，鉤頭螺栓拉緊模板，豎向每80cm背55mm雙排鋼管，用鉤頭螺栓拉緊橫向雙排鋼管.外側(cè)設(shè)方木斜撐。 砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，途中以24r/min的慢速攪動，運至工地進行坍落度檢查，若不符合要求進行二次攪拌，可加入相同水灰比的水泥漿拌合，達到要求立即入模，采用溜槽，分層澆筑，每層30cm厚，插入式振動器（50型振動棒）振搗，按梅花形布置，插點間距35cm，與側(cè)模保持5cm的距離，插入下層混凝土7cm左右 ，快插慢拔，振搗15s左右，達到混凝土停止

54、下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，每振動完一處徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋?；炷翝仓戤吋皶r對承臺表面修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。 混凝土強度達到2.5Mpa,灑水養(yǎng)護。檢查承臺的軸線偏位，允許誤差為5mm。7.2.2.3系梁施工系梁基坑開挖采用挖掘機開挖為主，輔以人工修整?；娱_挖后，先將樁頭混凝土鑿至設(shè)計系梁底標(biāo)高后，將樁頭鋼筋的雜物清除干凈，調(diào)直、接長。同時測定樁柱中心，并校對樁頂標(biāo)高，使其達到設(shè)計與規(guī)范要求?；用嫒斯ふ健⒑粚嵑?，布置系梁鋼筋，鋼筋的布置須符合設(shè)計要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型鋼模板。外側(cè)樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側(cè)折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。中心樁柱圓模分為兩片，可直接與邊模相接。圓模、邊模上下通過穿螺桿、卡桿橫向固定，