五沙大橋便橋平臺(tái)方案設(shè)計(jì)

1、實(shí)用文案五沙大橋擴(kuò)建工程五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部2010 年 4 月 3 日佛山市順德區(qū)五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部便橋、平臺(tái)施工方案編制： 陳柏全 日期： 復(fù)核：貢福田日期： 2010.4.5審核：李文濤日期： 2010.4.8公司技術(shù)部審核：日期：審批：日期：便橋、平臺(tái)施工方案、工程概況1、工程簡(jiǎn)介五沙大橋擴(kuò)建工程有 18 墩、19# 墩 2 個(gè)主墩，均位于李家沙水道上，主跨128m。每個(gè)主墩有12條樁，其中主墩樁基6條，直徑©220cm，防撞樁6條,直徑© 100cm。18#墩所有樁基均位于舊橋同側(cè)上游，19#墩主墩樁基位于舊橋 上游，防撞樁位于舊橋下游。李家沙水道系珠江水系

2、，水道寬約 230m。水上主墩采用搭設(shè)便橋、平臺(tái)進(jìn) 行施工。施工期間采用單孔通航，即在 18#墩與19#墩之間設(shè)一個(gè)通航孔，通 航孔凈寬115.1m。東岸段便橋立面圖: :一： ： ：一 ； ： ： ： ：【： ： ：!UU 出I!川! U!川! |! I! |!川! |! !1dii'fi'i'H-hTii'itTT 十訂“ iiiuA£.3lo o to L w/ 3 I | -I - j東岸段便橋平臺(tái)平面圖東岸段便橋立面圖Lt=iiitLL創(chuàng)13d JU亠殛亠4a亠e眉 f rrr*r:1igg監(jiān)三三三三mm三三三三3M曹轉(zhuǎn)團(tuán)蘭曹 iiiiiii

3、iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii §丄 L * 蟲 I 11 |k ii a I a a b ，j I ij < a iii ii jfai |g i t i a u l * i Ji 丄丄. 鼻& ” 也 u i東岸段便橋平臺(tái)平面圖2、水文情況五沙大橋擴(kuò)建工程常水位為+0.8m，根據(jù)水文資料，十年一遇洪水位為+3.506m（1956年黃海高程系統(tǒng)），便橋面與兩岸河堤路持平，便橋、平臺(tái)貝雷底高出十年一遇洪水位，分別為+3.568m （西岸）、+3.824m （東岸）。2001-2008 年月最高水位年份5月6月7月8月9

4、月10月20011.541.882.452.001.831.5220021.771.861.922.261.551.4820031.661.901.921.651.681.2420041.351.801.801.841.321.3220051.863.141.451.371.381.2220061.721.831.882.211.421.3320071.501.821.661.581.381.6220081.542.551.831.662.591.482001-2008 年月最低水位年份5月6月7月8月9月10月2001-0.60-0.22-0.18-0.24-0.60-0.792002-0.

5、69-0.53-0.57-0.19-0.46-0.682003-0.64-0.47-0.59-0.55-0.54-0.792004-0.99-0.70-0.59-0.66-0.79-0.832005-0.78-0.36-0.63-0.67-0.74-0.812006-0.76-0.48-0.55-0.48-0.77-0.762007-0.93-0.71-0.74-0.72-0.61-0.842008-0.80-0.48-0.52-0.62-0.72-0.80說明：以上成果均為珠基高程，1956年黃海高程系統(tǒng)=珠基高程+0.586m3、地質(zhì)情況根據(jù)地質(zhì)圖得出各鋼管樁地質(zhì)情況如下（鋼管樁位置及編號(hào)

6、見附圖）西岸地質(zhì)情況（從上往下）鋼管樁編號(hào)地質(zhì)情況/ 土層厚度1#素粘土粉質(zhì)粘土粉砂圓礫粉質(zhì)粘土3.0m4.5m6.8m5m2m2#粉質(zhì)粘土粉砂圓礫粉質(zhì)粘土3.0m2m6m1.7m3#粉質(zhì)粘土粉砂圓礫粉質(zhì)粘土4.0m5m6.5m1.4m4#粉砂細(xì)砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖2m1.5m7.5m1.1m1.4m5#粉砂細(xì)砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖1.2m2m7.9m1.1m1.4m東岸地質(zhì)情況（從上往下）鋼管樁編號(hào)地質(zhì)情況/ 土層厚度6、7#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖4.0m7.5m4.0m4m8#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖4.2m7m3.5m6m9#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖6m6m2.0m5.0m

7、10#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖8m5m1.2m5.2m4、便橋工程概況便橋分為東、西岸兩段，西岸段由河堤路填筑下河便道拉通至 18#墩，東岸 段接河堤路拉通至19#墩。便橋橋面寬6m，西岸段便橋長(zhǎng)51m，打入鋼管樁5 排，每排2根，橋面標(biāo)高+5.4m ;東岸段便橋長(zhǎng)73.375m，打入鋼管樁6排， 每排2根，橋面標(biāo)咼+5.656m。便橋每排米用兩條630mm 鋼管樁，間距3.5m ，最大跨徑18m。每條支承樁上搭設(shè)一組雙拼貝雷由測(cè)量組事先按施工圖紙計(jì)算出各鋼管樁的坐標(biāo)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果于河岸邊的控制點(diǎn)上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管樁振入施工時(shí)通過全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量。便橋在插打鋼管樁到位后，先在鋼管樁頂焊接一

8、塊75*75*1cm 鋼板，然后放置雙拼125a工字鋼，再架設(shè)兩組雙拼貝雷梁，兩組貝雷中心間距3.5m，貝雷梁上按750mm間距橫向鋪6m長(zhǎng)125a工字鋼，工字鋼與貝雷間采用騎馬螺栓連接固定，再縱向鋪設(shè)28a槽鋼作為橋面板。在車輛轉(zhuǎn)彎處鋪設(shè)16根28a 槽鋼，非轉(zhuǎn)彎處鋪設(shè)12根，空檔處采用五分板滿鋪。便橋兩側(cè)設(shè)1.2m高欄桿，欄桿立桿采用16鋼筋，每3m 一道，橫桿采用©12鋼筋，40cm高一道，共3道。便橋下游方向、欄桿外側(cè)水平焊接50cm長(zhǎng)1.5m 槽鋼，用來掛設(shè)電纜。每10m設(shè)置一個(gè)照明燈。（另外根據(jù)報(bào)海事航道方案中的規(guī)定設(shè)置警戒燈及訊號(hào)燈）1”伽商護(hù)欄I25a工豐鋼600-5

9、7便橋非車輛轉(zhuǎn)彎處橫斷面圖、2*r25fi工字構(gòu)冷42加五管1-5235井祝1一加術(shù)護(hù)欄28aW戊5a工字鋼2*I26aT75*75*lcm|r8=1_10#便橋車輛轉(zhuǎn)彎處橫斷面圖5、平臺(tái)工程概況西岸平臺(tái)長(zhǎng)33m，寬16.7m，支撐樁采用© 630mm ,F8mm 鋼管樁。每 條支承樁上搭設(shè)一組雙拼貝雷。防撞樁處平臺(tái)采用 3排共14條鋼管樁，最大間 距4.5m，主樁基平臺(tái)采用4排共12條鋼管樁，最大間距7.5m。東岸由于防撞樁與主墩樁基分別處于舊橋兩側(cè)， 所以設(shè)2個(gè)平臺(tái)，兩平臺(tái)之 間用6米便橋連接。主樁基平臺(tái)長(zhǎng) 21.1m，寬19.95m，防撞樁平臺(tái)長(zhǎng)12m， 寬16.7m。防撞樁處

10、平臺(tái)采用3排共12條鋼管樁，最大間距5.7m，主樁基平 臺(tái)采用4排共20條鋼管樁，最大間距7.5m。支撐樁采用© 630mm ,N8mm 鋼管樁。每條支承樁上搭設(shè)一組雙拼貝雷。由測(cè)量組事先按施工圖紙計(jì)算出各鋼管樁的坐標(biāo)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果于河岸邊的控制點(diǎn)上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管樁振入施工時(shí)通過全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量。平臺(tái)在插打鋼管樁后，先在鋼管樁頂焊接一塊 75*75*1cm 鋼板，然后放置 雙拼125a工字鋼，再架設(shè)雙拼貝雷梁，貝雷梁上橫向鋪125a工字鋼。在沖機(jī)前 滾筒位置布置雙拼工字鋼，具體間距見施工圖紙。沖機(jī)軌道采用136雙拼工字鋼平臺(tái)兩側(cè)設(shè)1.2m咼欄桿，欄桿立桿米用社16鋼筋，每3m 道

11、，橫桿米用© 12 鋼筋，40cm高一道，共3道。主墩平臺(tái)采用沖擊鉆成孔，且不設(shè)龍門吊，鋼筋籠下放等采用25t汽車吊。除了樁基護(hù)筒口外，其余均用波紋板或鋼板網(wǎng)鋪滿。平臺(tái)上需行車的位置使用28槽鋼鋪設(shè)。便橋、平臺(tái)之間的鋼管樁通過© 426mm，S=8mm 鋼管連接，增強(qiáng)其整體 穩(wěn)定性。平臺(tái)各鋼管樁通過© 426mm ,N8mm 鋼管平連。每個(gè)主墩采用2臺(tái) 810t沖機(jī)施工。二、棧橋平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2、裝配式公路鋼棧橋使用手冊(cè)3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范5、五沙大橋擴(kuò)建工程施工圖紙6、棧橋、轉(zhuǎn)車平臺(tái)上行駛車輛最重為8方混凝土運(yùn)輸

12、車。經(jīng)查詢，8方混凝 土運(yùn)輸車空車重量為14.5t，8方混凝土重20t。計(jì)算按35t考慮，并考慮1.3的沖 擊安全系數(shù)，平臺(tái)上另考慮25t汽車吊+鋼筋籠16t進(jìn)行計(jì)算?？紤]便橋的穩(wěn)定性， 車速限制在15km/h 以內(nèi)。三、便橋平臺(tái)施工工藝便橋平臺(tái)位置水下地質(zhì)由上至下為： 素粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂、圓礫、 粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖，地質(zhì)情況較復(fù)雜，所以鋼管樁打入深度根據(jù)具體位置和具體地質(zhì)情況計(jì)算具體步驟為：1、測(cè)量放樣由測(cè)量組事先按施工圖紙計(jì)算出各鋼管樁的坐標(biāo)， 根據(jù)計(jì)算結(jié)果于河岸邊的 控制點(diǎn) D3、I4、I6、D4 上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管樁振入施工時(shí)通過全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控 測(cè)量，確保每根鋼管樁定位準(zhǔn)確

13、。 考慮到施工時(shí)的情況比較復(fù)雜， 有的控制點(diǎn)可 能會(huì)被打樁船擋住，臨時(shí)加密網(wǎng)點(diǎn) 23 個(gè)。2、鋼管樁的轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管樁進(jìn)場(chǎng)后在岸邊堆放，再使用浮吊裝上船，單條鋼管樁長(zhǎng) 12m ，在鋼 管樁底部，加 50cm 長(zhǎng)刃腳，刃腳部分采用同支撐鋼管樁相同厚度、直徑的廢舊 鋼管樁加工，鋼管樁底部及豎向焊縫采用滿焊。采用 50t 浮吊運(yùn)載鋼管樁到施工位置， 利用浮吊將鋼管樁豎向吊立沉放到打 入位置，并用船頭的導(dǎo)向架固定鋼管樁位置，使之不能輕易移動(dòng)。3、鋼管樁的打入和駁接淺灘部分的鋼管樁采用25t汽車吊和60kW震動(dòng)錘施工。測(cè)量人員將鋼管樁 位置放樣，在鋼管樁位置挖不淺于 50cm 的坑，便于施打時(shí)鋼管樁的豎立和定

14、位。水中鋼管樁采用 50t 浮吊和 60kW 震動(dòng)錘施工，鋼管樁入土深度是根據(jù)地 質(zhì)情況分段計(jì)算，打入過程中要根據(jù)鋼管樁長(zhǎng)度的計(jì)算結(jié)果確定鋼管樁的入土深 度，防止出現(xiàn)斷樁及樁底翻邊等情況。鋼管樁以實(shí)際打入速度進(jìn)行控制，針對(duì) 60kW 震動(dòng)錘，當(dāng)打入速度小于 5cm/ 分鐘時(shí)，即可停止打入。施工過程中，施工員應(yīng)有施工記錄，包括鋼管樁自由長(zhǎng)度、入土深度、管樁 長(zhǎng)度等。12m 鋼管樁打入到位后，如未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，則需要駁接，駁接時(shí)預(yù)留多2m長(zhǎng)度（開始施工的幾條鋼管樁需要預(yù)留2m長(zhǎng)，以后可根據(jù)前幾條施工情況具 體調(diào)整）。駁接時(shí)鋼管樁采用浮吊豎向起吊， 保證接長(zhǎng)時(shí)管節(jié)對(duì)口在同一軸線上， 減少累積誤差。駁

15、接焊縫采用滿焊，并在鋼管樁四周加焊四塊加勁板，加勁板長(zhǎng) 30cm ，寬 15cm ，厚度統(tǒng)一為 8mm （加勁板可采用舊鋼管樁或舊鋼板加工） ，加勁板采用 滿焊。鋼管樁的駁接一定要順直。4、割平鋼管樁、焊接橫聯(lián)鋼管樁施打到位后， 測(cè)量組在樁身上放樣出鋼管樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高， 施工人員 按標(biāo)高割平鋼管樁。橫聯(lián)部分可預(yù)先按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度開好料，鋼管樁施打完畢，測(cè)量人員測(cè)完標(biāo)高， 將預(yù)先開好料的橫連點(diǎn)焊固定，松開吊鉤后在施焊。焊縫采用滿焊。5、鋼管樁的固接 為了增強(qiáng)便橋的穩(wěn)定性，在同一排鋼管樁頂焊蓋 75*75*1cm 的鋼板，鋼板與鋼管樁焊接要求滿焊， 并焊接 4 塊三角形加肋板， 如下圖。 在鋼板上焊接兩

16、條 I25 工字鋼。鋼板及肋板加工圖6、架設(shè)貝雷梁貝雷梁在岸上按節(jié)段拼裝，拼裝長(zhǎng)度根據(jù)便橋平臺(tái)的管樁跨徑。貝雷均采用 90#花窗。貝雷拼好以后，轉(zhuǎn)運(yùn)到貨船（浮吊也可以臨時(shí)放置一部分）。安裝好第一段 梁后須要馬上用10槽鋼卡住貝雷，槽鋼卡貝雷采用常規(guī)的“凳子”形式。第二 段梁用浮吊吊住就位，貝雷銷連接，接好后馬上固定貝雷梁。依次重復(fù)此過程直 到整條貝雷梁架設(shè)完畢。為保證貝雷穩(wěn)定性，在每跨跨中部分，每隔6m，兩組貝雷之間加3道大的橫聯(lián)，橫聯(lián)采用10槽鋼制作。7、鋪設(shè)125工字鋼架設(shè)好貝雷后以75cm的間距橫鋪I25工字鋼，工字鋼與貝雷之間采用騎馬螺 絲連接，每條125a工字鋼至少使用2套騎馬螺栓固

17、定。8、鋪設(shè)28槽鋼在125a工字鋼頂鋪設(shè)28槽鋼，凈距5cm，I25工字鋼與28槽鋼之間使 用點(diǎn)焊固定，焊縫長(zhǎng)度不小于5cm。在便橋平臺(tái)銜接處轉(zhuǎn)角處鋪設(shè)16根28槽鋼，便于車輛轉(zhuǎn)彎，其他位置鋪設(shè)12根，中間空余1.6m，采用5分板橫向滿鋪。9、焊接欄桿便橋兩側(cè)設(shè)1.2m高欄桿，欄桿立桿采用© 16鋼筋，每3m 一道，橫桿采用© 12鋼筋，40cm高一道，共3道。便橋下游方向、欄桿外側(cè)水平焊接50cm長(zhǎng)槽鋼，用來掛電纜。10、主墩平臺(tái)搭設(shè)鋼管樁施工步驟相同，平臺(tái)面按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)搭設(shè)工字鋼、 鋪設(shè)沖機(jī)軌道和波 紋板，在平臺(tái)周圍焊接護(hù)欄，安裝照明燈、航道警示燈等。四、施工工藝流程

18、圖:硏醐裝I平館麻五、施工質(zhì)量控制在施工過程中主要從以下幾個(gè)方面來控制施工的質(zhì)量:材料使用的準(zhǔn)確性， 包括所使用材料的種類、 型號(hào)以及加工的尺寸； 在材料 的使用上不得使用型號(hào)比設(shè)計(jì)要求小的材料， 各種連接構(gòu)件不得隨意變換構(gòu)件尺 寸；測(cè)量的準(zhǔn)確性，包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件放樣的準(zhǔn)確性和結(jié)構(gòu)高程控制的準(zhǔn)確性； 結(jié)構(gòu)的焊縫質(zhì)量， 所有的焊縫必須飽滿， 不得含有氣泡、夾渣和咬邊等缺陷。 在施工過程中：1、施打鋼管樁 在施打鋼管樁時(shí)，測(cè)量人員必須對(duì)其就位進(jìn)行控制，其水平誤差控制在10cm 以內(nèi)；傾斜度誤差控制在 1% 以內(nèi)；在施工放樣之前，測(cè)量人員應(yīng)熟悉所 放樣的鋼管樁平面布置， 算好坐標(biāo)并復(fù)核， 以便打樁時(shí)測(cè)量

19、工作能有條不紊的進(jìn) 行。在鋼管樁下沉過程中， 測(cè)量人員應(yīng)時(shí)刻注意鋼管樁的下沉情況， 若發(fā)現(xiàn)有傾 斜或偏移情況應(yīng)及時(shí)通知打樁人員。2、鋼管樁頂標(biāo)高控制 在鋼管樁施工完成后，測(cè)量人員應(yīng)及時(shí)按照?qǐng)D紙要求控制鋼管樁頂?shù)臉?biāo)高。3、鋼管柱的垂直度控制：在鋼管樁的駁接過程中，施工員應(yīng)對(duì)鋼管樁的順 直度進(jìn)行復(fù)核，以確保鋼管柱的順直度滿足施工要求。4、工作指令要求 在平臺(tái)搭設(shè)過程中，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工管理人員的要求 施工，不得擅自改變或削弱結(jié)構(gòu)的任何構(gòu)件， 不得采用未經(jīng)管理人員同意的施工 方法。5、結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定要求在施工過程中，必須特別注意局部加強(qiáng)部分的加工和安裝，不得馬虎了事，應(yīng)保證其安裝質(zhì)量

20、，確保構(gòu)件能起到應(yīng)有的作用。6、材料安全措施在平臺(tái)搭設(shè)過程中， 施工員和作業(yè)人員應(yīng)檢查構(gòu)件是否滿足要求。 若發(fā)現(xiàn)材 料有明顯破壞或損壞， 應(yīng)停止使用， 在施工過程中禁止使用不滿足使用要求的材 料和構(gòu)件。六、施工安全保障1、必須按圖紙施工，遵章指揮，遵章操作，禁止盲目指揮作業(yè)。2、水上作業(yè)人員必須穿救生衣、穿工作鞋、配戴安全帽，2 米以上高空作業(yè)必須掛扣好安全帶。3、吊運(yùn)構(gòu)件時(shí)必須要有專人指揮， 吊車司機(jī)必須了解構(gòu)件重量， 遵章操作， 吊物不準(zhǔn)從人的上方經(jīng)過， 吊運(yùn)速度要緩慢， 吊運(yùn)過程中必須看清周邊環(huán)境， 吊 物不能碰撞障礙物。4、作業(yè)人員在吊物過程中，必須選用相適應(yīng)的吊具，將被吊物綁扎牢固，

21、 同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查吊具的完好狀況，確認(rèn)安全后方可指揮起吊。5、周邊所設(shè)的安全標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施，未經(jīng)安全部門及施工員同意不準(zhǔn)隨意 拆除和破壞。6、安全防護(hù)設(shè)施由工務(wù)部門負(fù)責(zé)布置落實(shí)， 安全管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督、 檢查， 發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)責(zé)令相關(guān)部門限期整改。7、雨天施工，各相關(guān)電機(jī)應(yīng)有防雨設(shè)施。8、在鋼管樁頂作業(yè)的人員必須用掛籃站人施工作業(yè)，同時(shí)掛扣好安全帶， 并穿著救生衣。9、禁止在作業(yè)場(chǎng)所打鬧嬉戲等。10、盡量避免上、下交叉作業(yè)，如因工作需要進(jìn)行交叉作業(yè)，必須做好安 全屏護(hù)措施后方可進(jìn)行，夜間施工作業(yè)必須保證足夠的照明設(shè)施。11、六級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止施工作業(yè)。臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)應(yīng)認(rèn)真做好防風(fēng)加固工作。七、環(huán)

22、境保護(hù)措施1、施工作業(yè)工作餐飯盒應(yīng)及時(shí)回收，禁止隨意亂扔。2、水上機(jī)械應(yīng)及時(shí)清理機(jī)油等污染物，防止流入河中造成污染。3、施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響居民夜間休息。4、嚴(yán)格履行各類用地手續(xù)，按劃定的施工場(chǎng)地組織施工，不亂占地、不多 占地。5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用油漆料庫(kù)，庫(kù)房地面做防滲漏處理，儲(chǔ)存、使用、保 管專人負(fù)責(zé)，防止油料泄漏污染土壤、水體。6、嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵，臭氣的 物質(zhì)，熔融瀝青等有毒有害物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。八、文明施工措施1、樁基平臺(tái)搭設(shè)按施工組織設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，做到施工支架簡(jiǎn)潔和安全。2、材料使用剩余部分及時(shí)回收并分類

23、存放，不可隨意亂扔亂放，避免造成 施工場(chǎng)地雜亂。3、切割下的材料應(yīng)及時(shí)回收利用，不可隨意堆放，造成材料浪費(fèi)。4、施工區(qū)域及職責(zé)嚴(yán)格劃分，設(shè)立責(zé)任區(qū)，立標(biāo)志牌分片包干到人。5、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工日志和施工管理各方面專業(yè)資料。五沙大橋擴(kuò)建工程便橋計(jì)算書五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部2010 年 4 月 3 日五沙大橋擴(kuò)建工程便橋計(jì)算書一、概況五沙大橋擴(kuò)建工程便橋分為東西兩段，西岸段便橋長(zhǎng) 51m ，東岸段便橋長(zhǎng) 73.375m 。棧橋橋面寬 6m ，最大跨徑 18m ，每排墩采用兩條支承樁，中對(duì)中間 距 3.5m 。支撐樁均采用© 63cm , S8mm 鋼管樁；橫聯(lián)采用© 42.6cm

24、 , 86mm 鋼管, 在©63管樁之間焊接，位于樁頂下1.8米處。便橋搭設(shè)采用先在鋼管樁上放置 I25a 工字鋼后架設(shè)雙拼貝雷梁,上按 75cm 等間距橫向鋪125a工字鋼，再縱向鋪設(shè)28槽鋼。橫斷面圖如下：tuu5井祝5井祝M槽1.211 ff護(hù)欄1一加術(shù)護(hù)欄42血槽鶴-戊6a工字鋼28aW戊5a工字鋼8=1_2*I26aT75*75*lcm|r便橋橫斷面圖二、計(jì)算思路1、取一跨18m跨徑便橋進(jìn)行計(jì)算，分別計(jì)算28槽鋼、125a工字鋼、貝雷 及鋼管樁入土深度和穩(wěn)定性，計(jì)算時(shí)主要考慮車輛荷載及構(gòu)件自重， 取相應(yīng)受力 最不利情況驗(yàn)算，并取1.3倍的沖擊安全系數(shù)。2、便橋貝雷梁底標(biāo)高以

25、高出十年一遇洪水位（+3.506m ）作為設(shè)計(jì)依據(jù)， 以防止洪水期間水中雜物沖擊便橋。大橋所處水域十年一遇洪水位僅比常水位（+0.8m ）高2.7m，且水流速度較緩，故計(jì)算時(shí)不驗(yàn)算洪水漫過貝雷時(shí)便橋的 抵抗能力。三、計(jì)算依據(jù)及公式1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2、裝配式公路鋼棧橋使用手冊(cè)3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范5、五沙大橋擴(kuò)建工程施工圖紙6、棧橋、轉(zhuǎn)車平臺(tái)上行駛車輛最重為8方混凝土運(yùn)輸車。經(jīng)查詢，8方混凝 土運(yùn)輸車空車重量為14.5t，8方混凝土重20t。計(jì)算按35t考慮，并考慮1.3的沖 擊安全系數(shù)，平臺(tái)上另考慮25t汽車吊+鋼筋籠16t進(jìn)行計(jì)算?？紤]便橋的穩(wěn)定性， 車速限

26、制在15km/h 以內(nèi)。7、型鋼按極限承載力計(jì)算，貝雷、鋼管樁按容允承載力計(jì)算。根據(jù)GB 50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，抗彎強(qiáng)度公式：匹出xSxySiyVS抗剪強(qiáng)度公式：一Itw變形容許值：l/400四、車輛荷載分布便橋18m 一跨，貝雷為單層雙排，貝雷上橫鋪 25號(hào)工字鋼，間隔75cm， 工字鋼上縱鋪28槽鋼，凈間距5cm。便橋上行駛車輛主要有混凝土運(yùn)輸車、鏟車、25t吊車、平板車等，按最重車輛8方混凝土運(yùn)輸車計(jì)算，8方混凝土運(yùn)輸車重量為35t。汽車軸向載荷分布如圖：14T7T14T400丨14035T汽車軸向力分布圖五、材料承載力28工字鋼極限承載力:最大抗彎矩：M = cmax X

27、Wy=215 XI25 工字鋼極限承載力：最大抗剪力：Q = Tmax Xd X(Ix-Sx) =125 X8 X21.6/100=216kN最大抗彎矩：M = cmax XWx=215 X402/1000=86kN.m單層雙排貝雷允許承載力：最大抗剪力：Q = 490kN最大抗彎矩：M = 1576kN.m六、受力驗(yàn)算1 、28 槽鋼受力驗(yàn)算28 槽鋼以凈間距 5cm ，槽鋼口朝下平鋪在 I25a 工字鋼上， I25 工字鋼間 距 75cm 。汽車對(duì)便橋的作用范圍為 10m ，取便橋 10m 分析受力。車輪下面由 2 條 28 槽鋼支撐，取 1.3 倍的沖擊安全系數(shù)：汽車荷載為：?jiǎn)沃缓筝?P

28、1=140/2 X1.3=91kN單只前輪 P2=70/2 X1.3=45.5kN1）當(dāng)最大荷載作用在槽鋼中點(diǎn)時(shí)，此時(shí)槽鋼彎矩最大，受力圖如下:槽鋼最大彎矩值為符合要求2）當(dāng)最大荷載即單只后輪作用在槽鋼上時(shí)，此時(shí)剪力最大，為91kNt£/A = 91 X1O3/（4O X1O2）= 22.75MPa<125MPa符合要求所以28槽鋼滿足要求2、125a工字鋼125a工字鋼間距75cm，下面貝雷間距3.5m，工字鋼按跨度3.5m的連續(xù)梁計(jì)算，汽車2排車輪橫向間距1.8m o1 ）、彎矩當(dāng)汽車兩只后輪行駛在跨之間時(shí)，彎矩有最大值?？紤]1.3的沖擊安全系單只后輪荷載P=91kN ,2

29、8槽鋼重31.4kg/m，共16根槽鋼,建立Beam如下:Shear1U5晤 LIMomentif i_5Mmax=88.3kN.m>86kN.m(考慮1.3倍沖擊安全系數(shù)，當(dāng)取1.2倍系數(shù)時(shí)Input:£10Et MA9ii 1*! 1f vVirJa為81.1 kN.m，滿足要求）2 ）、剪力當(dāng)一側(cè)后輪行駛到貝雷上時(shí)，剪力最大Qmax=136kN<Q=216kN結(jié)論：工字鋼受力滿足要求。3、貝雷片受力計(jì)算（18m跨）經(jīng)分析，汽車駛上平臺(tái)時(shí)，汽車單輪行駛至棧橋邊緣時(shí)，棧橋貝雷受力最大 橫向分布如下：Input'P= 35.0前輪橫向分布 11ALIW DID1k

30、LA Lit*p=P= -7BJD后輪橫向分布Inf Lit則貝雷梁受汽車最大軸壓力為：前輪62kN，后輪124kN。1）、受力分析（一跨）a、汽車軸壓力前輪 62 xl.2=74.4kN后輪 124 xl.2=148.8kNb、貝雷自重：q1=200kg/m=2kN/mc、28槽鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q2 ）W仁18 X31.4 X16 （條）/1000/2 =4.52tq2=4.52 Xl0/18=2.5kN/md、I25a工字鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q3 ）W2=6 X38.1 X18/0.75/1000/2=2.75tq3=2.75 X10/18=1.53kN/m故 q= （q1

31、+q2+q3 ）X1.2= （2+2.5+1.53 ） X1.2=8.004kN/m受力情況一：當(dāng)汽車行走至貝雷跨中時(shí)剪力 Qmax =299.1kN 彎矩 Mmax = 1256.1kNm受力情況二：當(dāng)汽車行走至鋼管樁位置時(shí)剪力 Qmax=437.8kN 彎矩 Mmax=550kN.m驗(yàn)算：最大剪力：437.8kN<490kN最大彎矩：1256.1kN.m<1576kN.m貝雷受力滿足要求4、東岸雙拼 I45 工字鋼計(jì)算（ 12m 跨）貝費(fèi)片東岸段便橋接河堤路拉通至19#墩，河堤做不破堤施工，采用雙排145雙拼工字鋼搭設(shè)于鋼管樁和河堤路上，兩排工字鋼間距3.5m，與貝雷梁橫向布置

32、一樣。跨度12m長(zhǎng)。鋼管腳50cm高范圍內(nèi)內(nèi)外澆筑C30混凝土做擴(kuò)大基礎(chǔ)，增 強(qiáng)鋼管樁穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力，具體布置如下圖：6003工字匍123橫斷面圖縱斷面圖單條I45工字鋼截面特性為：lx=32240cm4 ， W=1430cm3，lx/Sx=38.6cm ，d=11.5mm1）、受力分析（一跨）a、汽車軸壓力前輪 70/2 xl.2=42kN后輪 140/2 xl.2=84kNb、雙拼工字鋼自重：q仁80.4 X2kg/m=1.6kN/mc、28槽鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q2 ）W仁18 X31.4 X16 （條）/1000/2 =4.52tq2=4.52 Xl0/18=2.5kN/md

33、、I25a工字鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q3 ）W2=6 X38.1 X18/0.75/1000/2=2.75tq3=2.75 X10/18=1.53kN/m故 q= （q1+q2+q3 ）X1.2= （1.6+2.5+1.53 ）X1.2=6.76kN/m受力情況一：當(dāng)汽車行走至工字鋼跨中時(shí)，此時(shí)彎矩最大Shear14”1砂33 C1-JMk.- 139.1剪力 Qmax=129.1kN ，彎矩 Mmax=595.7kNm受力情況二：當(dāng)汽車行走至鋼管樁位置時(shí)Sharw= 13.0T .I1 l -l I l Il I II I I I I I 1"710Mix- w OQi剪力 Q

34、max=220.2kN彎矩 Mmax=318.8kN.m驗(yàn)算:最大剪力：220.2kN< Tmax Xd X（lx 十Sx）=125 X11.5 X38.6/100 X2=1109.75kN最大彎矩：omax XW=215 X1430/1000 X工字鋼受力滿足要求。四、便橋支撐鋼管樁計(jì)算1計(jì)算鋼管樁入土深度：?jiǎn)胃摴軜队?jì)算荷載為35t汽車及9m便橋材料質(zhì)量總和。9m便橋材料表材料名稱數(shù)量重量貝雷12片3.6tI25工字鋼72m2.743t總計(jì)：35 X1.3+28槽鋼144m4.522t(3.6+2.743+4.522X1.2 = 58.5t鋼管樁承載力按58.5t計(jì)算由得:P= -

35、U2,2PUil i i A RP 單樁軸向受壓承載力（kN ）U 樁的周長(zhǎng)（m）i, 震動(dòng)沉樁對(duì)各土層樁周摩擦力和樁底承壓力影響系數(shù)li樁的入土深度（不包括沖刷）（m）i與li對(duì)應(yīng)的各土層與樁壁的極限摩擦阻力（kPa）A樁底橫截面面積（m 2）樁尖入土的極限承載力（kPa）西岸:鋼管樁規(guī)格為© 630mm ,§=8mm，貝U U=3.14 X0.63=1.98m , P=585kN1 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層3.0m素粘土4.5m粉質(zhì)粘土6.8m 粉砂5m圓礫極限摩阻力102020100利用公式計(jì)算14= (585 X2/1.98-3 X10-4.5 X20-6.8 X20

36、) /100=3.35m得鋼管樁入土深度二 3+4.5+6.8+3.35=17.65m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高14.5m，鋼管樁總長(zhǎng)17.8m2 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層3m粉質(zhì)粘土2m粉砂6m圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得鋼管樁入土深度二10.9m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高12.16m，鋼管樁總長(zhǎng)15.47m3 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層4m粉質(zhì)粘土5m粉砂6.5m 圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度二13.11m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高15.933m，鋼管樁總長(zhǎng)19.24m4 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層2m粉砂1.5m

37、 細(xì)砂7.5m 圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度二8.71m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高14.436m，鋼管樁總長(zhǎng)17.74m地質(zhì)情況:土層1.2m粉砂2m細(xì)砂7.9m 圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得鋼管樁入土深度二8.47m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高13.915m，鋼管樁總長(zhǎng)17.62m 東岸:6、7 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層4m粉砂7.5m 圓礫4m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得鋼管樁入土深度二9.11m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m 鋼管樁底標(biāo)高14.862m，鋼管樁總長(zhǎng)18.77m地質(zhì)情況:土層4.2m粉砂7m圓

38、礫3.5m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得鋼管樁入土深度二9.27m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m，鋼管樁底標(biāo)高12.293m，鋼管樁總長(zhǎng)15.86m9 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層6m粉砂6m圓礫2m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度二10.71m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m，鋼管樁底標(biāo)高-13.433m，鋼管樁總長(zhǎng)17.00m10 #鋼管樁地質(zhì)情況：土層8m粉砂5m圓礫1.2m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度二12.31m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m，鋼管樁底標(biāo)高14.533m，鋼管樁總長(zhǎng)18.10m2、支撐鋼管樁計(jì)算（1）穩(wěn)定性鋼

39、管樁直徑63cm。每根支撐鋼管樁受力計(jì)算載荷為 58.5t （見便橋支撐鋼 管樁計(jì)算）。鋼管樁直徑63cm，壁厚0.8cm，其截面慣性矩為：匸 3.14 X（D 外 4-D 內(nèi) 4） /64其中：D 外=0.63m D 內(nèi)=0.614m計(jì)算得 1=0.756 X10-3m4截面積 A=3.14 x(R2-r2) =0.0156m 2回轉(zhuǎn)半徑 i= (i-a) 1/2 =0.22m鋼管樁最長(zhǎng)自由長(zhǎng)度按9m計(jì)，鋼管樁為底端固定，長(zhǎng)度系數(shù)卩取2，則鋼管 樁計(jì)算長(zhǎng)度lo= LX=9X2 = 18m鋼管樁長(zhǎng)細(xì)比入=l o-=18 ).22=81.82根據(jù)入值，查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范得壓桿穩(wěn)定系數(shù)為©

40、 =0.671§=N (於)=585 -(0.671 X0.0156 ) =55.9MPa< S=215MPa(2)偏心受力：?jiǎn)胃摴軜妒芰τ?jì)算載荷為58.5t，偏心距10cm。強(qiáng)度計(jì)算：N MF=+An 丫3N =585kNAn = 0.0156m 2M = =1.15=0.0048 m 3F=37.5+10.60=48.10MPa< 司=215 MPa穩(wěn)定性計(jì)算：計(jì)算公式F= xAMNYW(1-0.8')N EXN =585kNA=0.0156m=1.15M = W = 0.0048m 3Nex = n2EA (1.12660kNx = 0.671所以 F=

41、55.89+12.86=68.75Mpa<c = 215MPa穩(wěn)定性滿足要求。五沙大橋擴(kuò)建工程主墩平臺(tái)計(jì)算書五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部2010 年 4 月 3 日五沙大橋擴(kuò)建工程主墩平臺(tái)計(jì)算書一、 概述五沙大橋擴(kuò)建工程共有兩個(gè)主墩（ 18、19# ），每個(gè)主墩有 12 條樁，其中 主墩樁基6條，直徑© 220cm，防撞樁6條，直徑© 100cm。18#墩所有樁基均 位于舊橋同側(cè)上游， 19# 墩主墩樁基位于舊橋上游，防撞樁位于舊橋下游。西岸平臺(tái)長(zhǎng)33m，寬16.7m，支撐樁采用© 630mm ,S=8mm 鋼管樁。東岸由于防撞樁與主墩樁基分別處于舊橋兩側(cè)， 所以

42、設(shè) 2 個(gè)平臺(tái)，兩平臺(tái)之 間用 6 米便橋連接。主樁基平臺(tái)長(zhǎng) 21.1m ，寬 19.9m ，防撞樁平臺(tái)長(zhǎng) 12m ，寬 16.7m。支撐樁采用© 630mm，S=8mm 鋼管樁。主墩平臺(tái)采用沖擊鉆成孔，每個(gè)主墩采用 2 臺(tái) 10t 沖機(jī)施工，且不設(shè)龍門 吊，鋼筋籠下放等采用 25t 汽車吊。西岸平臺(tái)布置平面圖Jn1.一： J 11-I:! I! ! S ! 3吐;» sa g k g u g !: |g sb kji ai g uh y m hi h . si gg m g IHIIIIII川川llllllll川川川叩卅H-東岸平臺(tái)布置平面圖計(jì)算思路整個(gè)平臺(tái)施工荷載由管樁

43、支撐，型鋼作為平臺(tái)上施工荷載的第一次分配梁，型鋼下貝雷作為二次分配梁，通過貝雷下的工字鋼，將荷載傳給鋼管樁承受。鋼 管樁靠樁周地質(zhì)層的摩阻力支撐。設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，通過從上往下，層層分析，在受 力滿足的情況下，盡量減少結(jié)構(gòu)自重及材料的浪費(fèi)。具體分析如下：首先以10t沖機(jī)施工荷載和25t汽車吊下放鋼筋籠確定型鋼的跨徑布置，再根 據(jù)型鋼對(duì)貝雷的荷載情況， 確定貝雷的排數(shù)及貝雷的跨徑布置， 然后根據(jù)貝雷支 座反力，確定管樁頂?shù)暮奢d，計(jì)算管樁入土深度。設(shè)計(jì)時(shí)，可預(yù)先估計(jì)材料數(shù)量及結(jié)構(gòu)布置，計(jì)算時(shí)，通過建立模型，詳細(xì)計(jì) 算結(jié)構(gòu)受力， 不滿足的通過調(diào)整位置來滿足。 材料不滿足要求時(shí)， 根據(jù)實(shí)際情況 選擇合理的材

44、料。通過設(shè)計(jì)及計(jì)算相結(jié)合來設(shè)計(jì)平臺(tái)滿足施工要求。三、荷載說明1、10 噸沖機(jī)：沖錘重 6噸、機(jī)身重 10 噸、總重 16 噸。2、一條樁基鋼筋籠加聲測(cè)管總重 16 噸。3、沖擊荷載安全系數(shù)取 1.3 。4、I25 工字鋼極限承載力：最大抗剪力：Q= Tmax Xd X(lx/Sx)=125 X8 X21.58/100=215.8kN最大抗彎矩：M= Smax XWx=215 X402/1000=86.4kN/m5、l36 工字鋼極限承載力：最大抗剪力：Q= Tmax Xd X(|x/Sx)=329kN最大抗彎矩： M= SmaxXWx=148.8kN/m6、雙排單層貝雷允許承載力：最大抗剪力：

45、 Q=490kN最大抗彎矩： M=1576kN/m四、平臺(tái)驗(yàn)算1 、鉆機(jī)軌道 2l36a 工字鋼荷載狀況: 鉆機(jī)時(shí)：W 沖 max =6 Xl.3+10=17.8t偏安全按簡(jiǎn)支梁計(jì)算結(jié)果。取下排工字鋼最大間距4米為跨徑，最不利荷載 狀況考慮提錘時(shí)候沖機(jī)全部荷載只加在前滾筒上。（因沖機(jī)軌道自重相對(duì)較小，故這里忽略不計(jì)）P=W 沖max /2=89kN按偏安全的簡(jiǎn)支來計(jì)算結(jié)果，代入 beam軟件:驗(yàn)算:Qmax=44.5kN v 2Q=2 X329=658kNMmax=89kN.m v2M=2 x撓度：f= P XL3/48EI=8 X104 X43/(48 X2 X1011 X15760 X2

46、X10-8)=1.69mm v 4000/400=10mm滿足要求2、平臺(tái)2125工字鋼荷載狀況：沖孔時(shí) W=6 xl.3t+10t=17.8t=178kN,最不利荷載狀況考慮提錘時(shí)候沖機(jī)全部荷載只加在前滾筒上。（因沖機(jī)軌道自重相對(duì)較小，故這里忽略 不計(jì)）平臺(tái)橫向最大跨徑為：5.5m，工程計(jì)算器計(jì)算如下：驗(yàn)算：剪力 Qmax=111.8kN v 2Q=431.6kN彎矩 v 撓度 f= 13.3mm v5500/400=13.75mm滿足要求。3、貝雷梁計(jì)算分析平臺(tái)結(jié)構(gòu)受力可知： 吊機(jī)下放鋼筋籠時(shí)貝雷梁受力最大， 故以此驗(yàn)算雙 拼貝雷梁受力。1 ）、荷載分析（一跨最大跨徑： 7.5m ）沖機(jī)軌道、 I25a 工字鋼、 28 槽鋼自重作用于貝雷梁的均布力為：q1=2.826+1.375+1.198=5.4kN/m雙拼貝雷梁自重 q2=2kN/m故作用于一排貝雷梁的均布力： q=q1+q2=7.4kN/m集中力： P=450kN（ 吊車重+鋼筋籠）2）、彎矩驗(yàn)算建立 Beam 如下：驗(yàn)算：Mmax=711.6 xQmax=301