職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷

1、1、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制，考試時(shí)間：120分鐘。& 5 X! z% J/ 8 m, c4 OX3 k; d6 4 & A得分 . |: ( 2 N e8 _. f評(píng)分人 一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)# M7 u4 d3 u( O# K3 Y+ ?& A1()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德2()是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)3職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合()所要

2、求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。9 w/ c! V3 k8 W! q2 A、職業(yè)守則 B、職業(yè)特點(diǎn) C、人生觀 D、多元化4()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。6 D& Z3 m t P( V% |A、職業(yè)守則 B、人生觀 C、職業(yè)道德 D、多樣性1 x3 L6 A; r% s5所謂職業(yè)道德評(píng)價(jià)，就是根據(jù)一定()或階級(jí)的道德原則或規(guī)范，對(duì)他人或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。( Y h$ f+ r0 Z% s& b: F+ DA、職業(yè)守則 B、社會(huì) C、從業(yè)人員 D、道德品質(zhì)! * i9 B, y# W5 L/ i6()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。

3、A、集體利益 B、個(gè)人利益 C、質(zhì)量意識(shí) D、技術(shù)核心7平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行()、民族平等的原則。A、個(gè)人平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、男女平等+ v& A. u% J# |8 8 t8用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件，讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)零刻線對(duì)()刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。A、尺身 B、游標(biāo) C、活動(dòng)套筒 D、固定套筒9黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管10潤(rùn)滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度11三極管的()作用是三極管基本的和最重要

4、的特性。A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大 D、單向?qū)щ? e2 7 . J& m; r12液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。A、其他裝置 B、輸出裝置 C、液壓傳動(dòng)裝置 D、輔助裝置13熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為()水冷式和冷媒式。A、蛇形管式 B、多管式 C、油冷式 D、風(fēng)冷式, m5 A( N! v( z c& C14汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱()。+ v* |! X- X! Q3 j h/ i9 pA、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng) D、液體傳動(dòng)15輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán) B、活塞銷C、頂

5、置式氣門彈簧 D、輪胎螺母16發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。, Bi3 j. VIi; MA、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸 _: . F0 D) c+ k6 ) D17發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后0 x- s0 L/ - _18()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO19全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。a. 8 H& Y# . dA、加拿大 B、英國(guó) C、法國(guó) D、美國(guó)20發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。

6、: P- |# k. 0 q5 : K V, YA、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”8 R0 L/ g# w0 j q! 8 l d Y21下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。1 P/ e: w8 E1 6 F$ lA、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高, u8 ; I* * C9 i22發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。: SQB K( n; e- xA、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”23若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯2

7、4在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。! ; n T- |+ Z+ x9 _A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障 n& z5 k6 S t6 D+ X. n O25無機(jī)械提前式點(diǎn)火系二次電壓過高，其故障原因是()。! n8 1 y9 ; O) Q6 jA、火花塞間隙過大或電極燒壞 B、火花塞臟污; v- r0 e6 N7 x$ g. b1 ; SC、火花塞間隙過小 D、分電器蓋上有積碳26()是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、

8、油路不暢 D、點(diǎn)火錯(cuò)亂# D, - x; Zs27柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、()、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。# 5 t! X6 x : V; PA、燃油霧化 B、手油泵C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器% M3 ! g N& |! P28()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。/ b+ q1 T. L! I1 m/ _* Q N+ uA、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃) G. e- I: L3 m( eC、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早7 u9 m# n T C! ( d( U29對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是()。4 b5 J* |. A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油

9、泵 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈* n3 H; i- C- n7 u$ |30柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法31發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。2 J) q& u% l3 Q+ b3 % p/ i+ fA、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞32發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。; Q2 7 ) o) j; OA、機(jī)油粘度過大 B、潤(rùn)滑油道堵塞7 I7 h+ h3 M/ A% qC、潤(rùn)滑油漏損 D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障33若汽油機(jī)燃料消耗量過大

10、，則檢查() 。A、油箱或管路是否漏油 B、空氣濾清器是否堵塞1 e+ l4 W( i! - 2 E: hC、燃油泵故障 D、進(jìn)氣管漏氣34若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查() 。A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤(rùn)滑油道堵塞. T, c$ e8 r; g7 W& S1 H/ ; V( C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足. j: 3 e6 4 n, l/ Z0 P35柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙F2 u7 |r( 1 a6 s8 DB、CO2C、CO; S6 P) D8 O5 Y2 H$ _, pD、N236若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵

11、B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器37發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。$ 4 m$ N1 ! F9 vA、壓縮比過小 B、汽油辛烷值過低C、點(diǎn)火過晚 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低38電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車的原因是()。A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) B、線路接觸不良C、噴油器漏油 D、進(jìn)氣管真空滲漏39電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器 B、點(diǎn)火正時(shí) C、燃油壓力 D、可變電阻40電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有()。y: ( s- d1 q4 s; YA、水淋法 B、隨車故障自診斷8 h8 t( o, C EC、振動(dòng)法 D、加熱法+ W4 G! x) ?1 V. E! Q4

12、41若電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查()。: s/ u. L: s6 R2 q( L/ bA、故障診斷系統(tǒng) B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞42電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。 f: U9 U; C8 ?A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火 B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞 D、燃油消耗量過大43電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障的原因()。! W. 0 g! o1 V; A1 N N% pA、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器不穩(wěn)4 h5 G, I0 G7 u4 ?44發(fā)動(dòng)機(jī)()啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常 B、不

13、能; , i7 ; y6 a; d) mC、勉強(qiáng) D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確- N* j6 E- h. m. % p2 45電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法是()。6 x/ ( h# M) c# w8 MA、專用儀器診斷1 z! u* . k( O; H( & NB、水壓檢查0 z$ o! I& l& i3 Q0 C、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗(yàn)D、專用儀器診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗(yàn)均正確& ?* X* W8 P( y: k0 v+ c9 q46離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致()。A、萬向傳動(dòng)裝置異響 B、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響 D、驅(qū)動(dòng)橋異響47變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A

14、、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 b$ |- Z$ C/ A: V, H4 Z/ B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞48診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀. K& ?# p7 t0 a3 P& | |0 UC、一臺(tái)無故障的汽車 D、解碼儀, i D; U9 V2 k j49連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為()。& F i: O- m6 U+ TA、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴(yán)重( m k; y! O7 W, I( Y, I+ HC、摩擦片鉚釘松動(dòng)

15、、外露 D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)% z2 t5 e1 j9 U. u r8 50在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常# A$ Z5 a1 c$ & SB、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)! f2 T; l# X UC、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼51()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損52胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。3 Q* n * j8 n$ |, eA

16、、前輪外傾過大 B、前輪外傾過小 C、前輪前束過小 D、前輪前束過大 b* 0 q k. Q A E/ e3 L53下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損6 c+ Br& F, , x% ZQ4 e54下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上B、方向機(jī)內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙過大 m6 v1 n! t% n6 V8 d4 r$ jC、方向機(jī)垂臂與垂臂軸配合

17、松曠4 V F 5 A! n- G , oD、縱橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠. S! w; t6 R: ) w& G- ; s55輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。A、輪胎氣壓過高, Y# E0 b L, F7 K7 k# Q5 U& K1 FB、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳# c) m0 E! C$ ?- / 1 m7 C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低7 9 g& P8 V; K- f4 O56為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。% ( T6 1 f( O+ S( LA、等于 B、略高于 C、略低于 D、高于9 |+ x* r# y+ 7 . w5

18、7診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。2 D5 R* a( u4 N2 F# Z A5 j& Q7 E! TA、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量! D0 J* d- v8 Z2 z: 3 m- C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓- i. y* w4 j2 Y: p8 p, zq8 $ b58手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠0 + - A& p5 : M1 rC、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠2 Z* j/ q; P& J: PD

19、、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好- r& I6 3 D3 P59制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)失效60下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。3 G4 z6 L0 s; V% F- Z |A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致5 u. C. M% W5 uC、轉(zhuǎn)向性能良好; q& e6 C5 X% G7 Y: e1 D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊. P( M T1 A- 7 i61汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)跑偏 B、

20、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效0 T* N0 p% j2 * l62制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。5 ; b8 * w9 f5 B f2 JA、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效. 8 _T% m& t, n4 B% G63下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。 B1 H$ i5 i- _; E: ?VA、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊% ; ?5 * a

21、w! xP9 H5 JD、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺64就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力, ) s8 w5 a A+ iC、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重+ 3 B2 j) J# u* P9 a BD、可提高行車舒適性! y : ! t( b% i65在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有制動(dòng)系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的4 ?+ I& _5 B6 7 y, C6

22、 SC、待排除的有傳動(dòng)系故障的 D、待排除的有行駛系故障的66出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承6 W8 a* r& I6 K4 I67汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在()。A、制動(dòng)踏板不能迅速復(fù)位 B、制動(dòng)主缸% X, J& _/ a( * U8 P- C、車輪制動(dòng)器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好2 M3 B2 ?2 m) $ T! k- 68診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()。A、通過

23、警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查7 n# b: u! I2 V# ?* OC、確認(rèn)故障情況和故障癥狀( V: f : u# L8 W; RD、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查9 9 b1 3 M+ 8 i) d/ Z4 o+ v- d69在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15 B、30 C、45 D、60 t- R/ Y , ( B70前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈()。

24、, i% + _6 r0 C7 & y& H( n0 v( R2 uA、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠(yuǎn)光# nh4 M) T$ b71汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與()有關(guān)。. W/ i, t. T8 N$ WA、充電系 B、起動(dòng)系 C、儀表報(bào)警系 D、空調(diào)系統(tǒng)72用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接()。A、搭鐵 B、電池正極C、燈泡供電線各點(diǎn) D、燈泡搭鐵線各點(diǎn)73用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。* Z$ C# d0 e! SA、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大H6 K3 i* x. ?. d0

25、G74充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有()。5 8 w) v4 H6 o8 N. dA、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加% X5 a* f9 w9 V# 4 K* k75若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞76若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞# W V! E8 1 | q- UC77空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大78空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造

26、成()。A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不足, ( 1 M% p) n; s79壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足. w; X: o8 L h80制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥3 w8 |4 P; E n2 J& Y81膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。% x3 : M5 v% u! s4 NA、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷& F. |+ 4 ; I3 / B* ?) g1 Z x82蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成()。! i! UX$ x

27、A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈0 V/ s# A lj! i8 c5 83壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良，會(huì)造成制冷系統(tǒng)()。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷84制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞& 3 5 K9 v5 y, N2 z85發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成()。l( v7 U i* 0 aA、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱86打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。. 6 b% Q5 8 VA、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞 B、調(diào)速電阻損壞C、

28、鼓風(fēng)機(jī)損壞 D、供電斷路2 N. T( * o. d8 f5 v# 87下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死) V5 W* f4 p4 L+ AC、冷凝器損壞 D、軟管老化88除霜熱風(fēng)出口位于()。1 i* p_, , h2 a6 ? UA、儀表臺(tái)下方 B、儀表臺(tái)上方 C、儀表臺(tái)后方 D、變速桿前方89校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理$ n, Q( h5 T: q$ $ # O0 5 x! j90汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D

29、、4: & G+ v4 G- r: x91汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺92用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。其中水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到()以上。4 x M& B/ f9 L# U$ ; k# AA、5060 B、6570 C、7585 D、608593發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。( p3 N# z/ G- P3 I3 k: YA、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率: j! / _3 o* y9 H2 I: o+ |94QFC4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。A、無負(fù)荷 B

30、、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷6 r. J- b- S! J% K- S95使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。 o) w p2 F! _. D; GA、20 B、30 C、40 D、60) B6 G5 k* W- R1 M96使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇()。A、MENUIGNITIONDWELL B、MENUIGNITIONADVANCE, f! i# b- T8 S( N( S- Z* r- C、MENUIGNITIONSECONDARY D、MENUIGNITIONPRIMARY97發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷

31、目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷98下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查: x1 l- M6 6 iB、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查99檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器. P W0 R7 O1 y

32、p/ u1 Yd7 100檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。/ s8 W( q* s/ eu7 V H4 TA、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器101檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x B、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀: A3 z1 u4 Z; sC、千分表 D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)2 D6 a& Q2 G - * 4 k( Y% X& u102發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過盈。; yc5 F2 P- Q% P- $ X4 c3 L% x* ?* wA、0.0250.075 B、0.00250

33、.0075C、0.050.08 D、0.0050.0089 M. Y- v0 I9 oJ! x0 oL103桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。9 l c! _0 _1 QA、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30104在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為()。+ q9 d2 J7 s# l3 ?1 4 o0 b8 D* x- A、70 B、50 C、78 D、87105安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。1 ?4 c* D9 & ( C* tA、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外106日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方

34、法調(diào)整氣門間隙。 D Q$ d. C/ u. ? |A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整1 0 K$ m1 I w$ v- w! * h3 t107檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用()。/ K d2 f; j8 F* t: AA、水壓 B、煤油或汽油滲透C、口吸 D、儀器, 1 + H9 O: v, / v, _( H108根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。+ t3 K* C+ f6 u) d( wA、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.254 p) |) 3 Q

35、. D4 v8 y2 _- B( |! 109發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺% O* E* E8 K5 Q# F. l110奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。& X( x) ?; Z2 B5 D2 T& fDA、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺111()屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī)3 T2 B e* V P% A8 |* WC、柴油機(jī) D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)+ v+ / e7 V/ b M) ?9 112用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。0 $ f& H/ : 2 Q4

36、wA、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速 IF! nk+ ) R! p2 i% g3 |! F113殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30% S. o% g/ J/ B7 N: U114變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于()牙。A、1 B、2 C、3 D、45 I/ y+ l9 P Z( K% l% a* ?115驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。0 / ) z2 e1 Y1 Q: F: FA、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30

37、116編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)117差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.050.15 B、0.050.25 C、0.150.25 D、0.250.35: J4 q# k; X; Q118轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的()mm。4 b. T. & H. Q8 p9 c7 2 gA、0.002 B、0.006 C、0.02 D、0.20119檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)

38、準(zhǔn)值為()mm。8 v$ E! C2 3 * P, wKA、3 B、7 C、11 D、52 Z- Az: j. t J& J120安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底()，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次3 ) p V; I4 i7 e1 T# P$ D121在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。 a U; M( P$ S8 W4 / CA、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比 B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比 D、與車輪質(zhì)量成反比122下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說法錯(cuò)誤的是()。9 + K1 y3 ; NA、齒條表面涂

39、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中: N# D/ b$ x3 q/ AB、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為5.0mm123減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確. y) x2 h0 P0 ; a8 o124侍服油缸作用孔吹入壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該()。3 / O2 O& y5 t p1 KA、制動(dòng) B、反松 C、不變 D、以上均正確! - a1 M, I2 d; J125制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無要求126拆

40、卸制動(dòng)鼓，必須用()。8 O+ X3 C) m( x! c x8 t# CA、梅花扳手 B、專用扳手 C、常用工具 D、以上均正確# f4 C& & Q0 H ?127制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該()。8 k: |k7 u+ 1 V3 * mA、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用D、以上均正確 E、無要求 ( i7 y7 Q6 A4 G128活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。0 l+ q3 W) , lA、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確L) 6 G9 hr* Y c8 y9 R129用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為()mm。A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6130用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。5 c( _# N. I; E: M6 A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.0800 h1 x, , S, X* ) f& k8 f$ G# z131變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損