第2章第6節(jié)其他系統(tǒng)民航概論

1、第二章民用航空器第二章民用航空器第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)作用范圍：作用范圍：傳播距離近傳播距離近，根據(jù)飛機(jī)飛行高度、發(fā)射功率和天線高度而定，最遠(yuǎn)可達(dá)400km，以空間波傳播方式為主。用途：目前航空陸空雙向語音通信的主要方式用途：目前航空陸空雙向語音通信的主要方式。1.1.甚高頻通信系統(tǒng)甚高頻通信系統(tǒng)(VHF)(VHF)一、飛機(jī)無線電通信系統(tǒng)一、飛機(jī)無線電通信系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)2 2、高頻通信系統(tǒng)、高頻通信系統(tǒng)(HF) (HF) 使用了和短波廣播的頻率范圍相同的電磁波,它利用電離層的反射（天波）（天波）,因而通信距離可達(dá)數(shù)千公里。沿沿地地面面?zhèn)鱾鞑ゲゴ蟠蟮氐仉婋婋x離層層大大

2、地地大大地地直直線線傳傳播播大大地地(a)(b)(c)(d)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)3.3.飛機(jī)通信、尋址與報告系統(tǒng)（飛機(jī)通信、尋址與報告系統(tǒng)（ACARSACARS） ACARS用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程飛機(jī)與地面站（航線控制中心和空中交通管制中心）之間的自動信息和數(shù)據(jù)傳輸，也可傳輸話音。 ACARS是一個可尋址的空/地數(shù)字式數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)的位置，使用機(jī)載VHF-C通信系統(tǒng)與地面VHF COMM臺構(gòu)成空-地通信鏈，或通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)鏈通信任務(wù)。 地面臺接收ACARS發(fā)出的數(shù)據(jù)下行數(shù)據(jù)鏈，并通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接脩?；反之，?shù)據(jù)從地面站向上傳樞給飛機(jī)時，則稱為上行數(shù)據(jù)鏈。第六節(jié)第六節(jié)

3、其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)4 4、選擇呼叫系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)(SELCAL) (SELCAL) 當(dāng)?shù)孛婧艚幸患茱w機(jī)時,飛機(jī)上的選擇呼叫系統(tǒng)以燈光和音響通知機(jī)組有人呼叫,從而進(jìn)行聯(lián)絡(luò),避免了駕駛員長時間等候呼叫或是由于疏漏而不能接通聯(lián)系。 5 5、內(nèi)話系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)包括兩個部分：一個是駕駛艙話音記錄器駕駛艙話音記錄器,把駕駛艙內(nèi)發(fā)生的聲音和飛行的各種性能數(shù)據(jù)記錄在磁帶上，只記錄飛行的最后最后2 2小時內(nèi)小時內(nèi)的信號；另一個是飛行數(shù)據(jù)記錄器飛行數(shù)據(jù)記錄器，可記錄2525個小時個小時的60多種數(shù)據(jù),其中有16種是必錄數(shù)據(jù)(主要是加速度、姿態(tài)、空速、時間、推力及各操縱面的位置)。這

4、些磁帶記錄器儲存在一個耐熱抗震的金屬容器中，這就是通常所說的黑匣子。6 6、飛行信息記錄系統(tǒng)（黑匣子）、飛行信息記錄系統(tǒng)（黑匣子）第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)黑匣子黑匣子第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)二、導(dǎo)航系統(tǒng)（導(dǎo)航內(nèi)容敘述）二、導(dǎo)航系統(tǒng)（導(dǎo)航內(nèi)容敘述）1.1.磁羅盤磁羅盤2.ADF2.ADF（地面（地面NDBNDB臺）臺）3.VOR3.VOR4.DME4.DME5.ILS5.ILS6.6.無線電高度表無線電高度表第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)氣象雷達(dá)氣象雷達(dá)可以探測雷雨、湍流、風(fēng)切變等危險區(qū)，探測前下方的地形；探測航路上的山峰等空中障礙物。第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他

5、系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)增壓系統(tǒng)：增壓系統(tǒng)：保證在給定的飛行高度范圍內(nèi)，座艙的壓力及其壓力變化速度滿足人體生理要求。增壓艙：現(xiàn)代客機(jī)廣泛采用密封增壓艙?？照{(diào)系統(tǒng)：空調(diào)系統(tǒng)：為保證艙內(nèi)的溫度、壓力、供氧等，對人、動物舒適，對設(shè)備安全可靠。氧氣系統(tǒng)：氧氣系統(tǒng)：現(xiàn)代客機(jī)作為氣密座艙的一種應(yīng)急設(shè)施。在釋壓、有煙霧或出現(xiàn)有毒氣體時，氧氣系統(tǒng)為機(jī)組及乘客提供足夠的呼吸用氧氣。一旦艙內(nèi)氣壓降到低于4500米高空氣壓時，氧氣面罩會自動從上面落下。三、座艙環(huán)境控制系統(tǒng)三、座艙環(huán)境控制系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)監(jiān)測周圍是否有裝有

6、應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)顯示潛在的或預(yù)計的相撞目標(biāo)發(fā)出垂直避讓指令四、警告系統(tǒng)四、警告系統(tǒng)（1 1）機(jī)載防撞系統(tǒng)（）機(jī)載防撞系統(tǒng)（TCASTCAS）第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng) 向駕駛員提供飛機(jī)以不安全的方式或速度靠近地面的警告,防止發(fā)生因疏忽或計算不周而發(fā)生的觸地事故。（2 2）近地警告系統(tǒng)）近地警告系統(tǒng)(GPWS)(GPWS)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWSEGPWS）第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng) 飛機(jī)駕駛自動化的進(jìn)一步發(fā)展,要求把

7、飛機(jī)的信號基準(zhǔn)信號基準(zhǔn)系統(tǒng)系統(tǒng)(大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng))、自動駕駛系統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)(自動飛行控制系統(tǒng)、推力管理系統(tǒng)等)和顯示系統(tǒng)顯示系統(tǒng)(電子飛行儀表系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)顯示與機(jī)組警告系統(tǒng))統(tǒng)一綜合管理,使飛機(jī)在整個航線實(shí)現(xiàn)最佳性能的自動駕駛飛行實(shí)現(xiàn)最佳性能的自動駕駛飛行。這個任務(wù)由飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)完成。 1.1.飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)(FMCS) (FMCS) 五、飛行管理系統(tǒng)五、飛行管理系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)2 2、自動駕駛、自動駕駛第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)3 3、電傳操縱（、電傳操縱（Fly-by-WireFly-by-Wire）自動駕駛的合乎邏輯的進(jìn)展就是

8、把操縱系統(tǒng)中的機(jī)械傳輸部分全部用電信號代替,于是就產(chǎn)生了電傳操縱。 電傳操縱時,駕駛員操縱駕駛桿把指令信號直接輸入飛行控制計算機(jī)中去,飛行控制計算機(jī)把指令信號和各傳感系統(tǒng)來的信號相比較,把相差的部分通過計算送人操縱面回路,控制操縱面運(yùn)動。第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)六、飛機(jī)的液壓系統(tǒng)六、飛機(jī)的液壓系統(tǒng) 液壓傳動是一種以液體為工作介質(zhì)，利用液體靜壓能來完成傳動功能的一種傳動方式。給飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)反推裝置等提供操縱動力。液壓傳動原理圖液壓傳動原理圖第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)七、電源系統(tǒng)七、電源系統(tǒng)1.1.電源系統(tǒng)的作用：電源系統(tǒng)的作用： 飛機(jī)電源系統(tǒng)是現(xiàn)

9、代飛機(jī)的一個重要組成部分，為飛機(jī)用電設(shè)備提供所需的交流電和直流電。電能由電源系統(tǒng)產(chǎn)生，通過輸變電設(shè)備傳輸?shù)接秒娫O(shè)備。2.2.電源系統(tǒng)的類型電源系統(tǒng)的類型直流電源系統(tǒng)-應(yīng)用于早期飛機(jī)和現(xiàn)代小型飛機(jī)。交流電源系統(tǒng)-應(yīng)用于現(xiàn)代飛機(jī)。第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)3.3.電源系統(tǒng)的供電方式電源系統(tǒng)的供電方式主電源主電源發(fā)動機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)輔助電源輔助電源APU發(fā)電機(jī)直接由APU驅(qū)動，并輸出與兩臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)相同的電流。應(yīng)急電源應(yīng)急電源一般指電瓶和沖壓空氣渦輪外部地面電源外部地面電源 機(jī)身前輪艙附近的外部交流電源接頭，用以接通外部電源車。二次電源（直流和交流之間轉(zhuǎn)換）二次電源（直流和交流之間轉(zhuǎn)換）

10、是指變壓器.變流機(jī)等。第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：機(jī)內(nèi)照明（駕駛艙照明、客艙照明、電子艙、貨艙照明）機(jī)內(nèi)照明（駕駛艙照明、客艙照明、電子艙、貨艙照明）機(jī)外部照明機(jī)外部照明應(yīng)急照明應(yīng)急照明駕駛艙照明駕駛艙照明八、照明系統(tǒng)八、照明系統(tǒng)第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)客艙照明客艙照明第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)貨倉照明貨倉照明第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)航行燈航行燈著陸燈著陸燈跑道脫離燈跑道脫離燈起飛和滑行燈起飛和滑行燈防撞燈防撞燈機(jī)翼照明燈機(jī)翼照明燈機(jī)外部照明機(jī)外部照明第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)應(yīng)急照明應(yīng)急照明第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)w存儲飛行所需要燃油w在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下安全可靠地向發(fā)動機(jī)和APU供油w調(diào)整飛機(jī)重心；w冷卻飛機(jī)其他系統(tǒng)。 ( 如滑油、液壓油、附件等)九、燃油系統(tǒng)九、燃油系統(tǒng) 第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)油箱的配置：油箱的配置： 第六節(jié)第六節(jié) 其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)十、防冰排雨系統(tǒng)十、防冰排雨系統(tǒng) w