輪機(jī)自動(dòng)化試驗(yàn)指導(dǎo)書及試驗(yàn)報(bào)告要點(diǎn)

1、輪機(jī)自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書及實(shí)驗(yàn)報(bào)告班 級(jí)姓 名學(xué) 號(hào)集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院二O三年三月目錄主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn) 1巡回監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)實(shí)驗(yàn) 4附錄：輪機(jī)模擬器簡(jiǎn)介 6主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 7巡回檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 9I主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)一 、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?1了解主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成； 2掌握主機(jī)遙控系統(tǒng)的基本原理和操作要領(lǐng)。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：1. 主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成；2. 熟悉主機(jī)遙控系統(tǒng)的面板功能；3. 掌握主機(jī)遙控系統(tǒng)的工作邏輯與順序；4. 通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)操作與調(diào)節(jié)， 使主機(jī)遙控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及主機(jī)的調(diào)速、 執(zhí)行系統(tǒng)達(dá)到安全運(yùn)行狀態(tài)。三 、實(shí)驗(yàn)設(shè)備： 輪機(jī)模擬器。四、實(shí)驗(yàn)初始狀態(tài)： 1一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)供電，發(fā)

2、電系統(tǒng)在“全自動(dòng)模式”狀態(tài)工作； 2主機(jī)已完成備車程序，車鐘在停車位置。五、實(shí)驗(yàn)步驟： 主機(jī)遙控系統(tǒng)主要由車鐘系統(tǒng)、主機(jī)遠(yuǎn)距離操縱系統(tǒng)、主機(jī)安保系統(tǒng)三大 部分組成，它具有機(jī)旁、集控室、駕駛室三種操縱模式。主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要 功能有：1）程序控制功能：正常換向邏輯控制；應(yīng)急換向邏輯控制；正常起動(dòng)邏輯 控制；慢轉(zhuǎn)起動(dòng)邏輯控制；重復(fù)起動(dòng)邏輯控制；重起動(dòng)邏輯控制。2）轉(zhuǎn)速控制功能： PI 轉(zhuǎn)速控制；臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)避讓；加速速率限制；程序 加、減負(fù)荷限制；最小轉(zhuǎn)速限制；手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制。3）燃油限制功能：轉(zhuǎn)距限制；掃氣壓力限制；手動(dòng)燃油限制。4）安全保護(hù)功能：自動(dòng)停車保護(hù)；自動(dòng)減速保護(hù)。5）應(yīng)急操縱功能：

3、應(yīng)急運(yùn)行（越控） ；應(yīng)急停車。6）模擬測(cè)試功能。7）操縱部位切換功能。實(shí)驗(yàn)步驟：1. 檢查柴油發(fā)電機(jī)控制地點(diǎn)： 確認(rèn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)旁起動(dòng)控制箱 “工作模式” 選 擇開(kāi)關(guān)在“遙控”位置。2. 觀察集控臺(tái)上主機(jī)遙控系統(tǒng)的狀態(tài)并起動(dòng)主機(jī)1）檢查“港口報(bào)警閉鎖” 按鈕的狀態(tài)；2）檢查主機(jī)操作地點(diǎn)并起動(dòng)主機(jī)； 將主機(jī)機(jī)旁操縱臺(tái)上的操縱地點(diǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 “ remote位置，并將“油 門轉(zhuǎn)換手輪”與“調(diào)速扇形輪”連接。 在集控臺(tái)接下“備車”按鈕，駕駛臺(tái)應(yīng)答。 在集控臺(tái)上： 遙控起動(dòng)主機(jī) （教員在駕駛臺(tái)配合車鐘） ，按機(jī)動(dòng)航行狀態(tài) 將車速控制在正車：SLOW52 RRM3. 輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制1）設(shè)定轉(zhuǎn)速限制

4、： 通過(guò)集控臺(tái)主機(jī)遙控面板上的 “輪機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)速設(shè)定”按鈕， 將最高轉(zhuǎn)速限制值設(shè)置在額定轉(zhuǎn)速的 90%（92r/min ）；2）觀察結(jié)果：將車鐘手柄推至海上全速，通過(guò)主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的 變化情況，此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速因其受設(shè)定值的限制，雖然全速油門，但實(shí)際只有額 定轉(zhuǎn)速的 90；3）改變?cè)O(shè)定：將最大轉(zhuǎn)速限制值改為額定轉(zhuǎn)速，然后將車鐘手柄推至海上 全速，通過(guò)主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速是否還受“ 90%額定轉(zhuǎn)速”的限制，可達(dá) 104r/min ，再將車速降到正車： SLOW 52 RP；M4）設(shè)置取消轉(zhuǎn)速限制：按下“取消限制”按鈕，然后將車鐘手柄推至海上全速，通過(guò)主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化?？雌鋵?shí)際轉(zhuǎn)速是

5、否達(dá)到108RPM。將車速再降到正車：SLOW 52 RPM將“取消限制”按鈕復(fù)位；4. 加速：按海上航行狀態(tài)加速到正車： MAXFULL 104RPM在加速過(guò)程中觀察系統(tǒng)按“負(fù)荷程序”工作時(shí)指示燈的變化，同時(shí)觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化；5. 無(wú)擾動(dòng)切換（集控室切換到駕駛臺(tái)） ：1 ）用副車鐘與駕駛臺(tái)聯(lián)系：要求轉(zhuǎn)換操縱地點(diǎn)，對(duì)方應(yīng)答。2）觀察集控臺(tái)上“主車鐘車令雙針指示”和“雙液柱車令指示表” ，顯示駕 駛臺(tái)和集控室兩處的車令、轉(zhuǎn)速、方向和大小是否一致，一致后將操縱地點(diǎn)選 擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ BRIDGE位置；進(jìn)行無(wú)擾動(dòng)切換；觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速表指示有否變化；3）再按相反程序由駕駛臺(tái)到集控室進(jìn)行無(wú)擾動(dòng)切換將操縱地點(diǎn)

6、轉(zhuǎn)到“ ECR位置，然后停車；6. 主機(jī)遙控系統(tǒng)中的起動(dòng)邏輯控制集控室（根據(jù)駕駛臺(tái)車鐘指令操作）1 ）在主機(jī)遙控系統(tǒng)面板上選“ 07”，確定起動(dòng)轉(zhuǎn)速，然后選“ 10”以觀察主 機(jī)轉(zhuǎn)速；2）起動(dòng)主機(jī)：由教員設(shè)置主機(jī)起動(dòng)失敗、起動(dòng)條件不滿足等故障，然后起 動(dòng)主機(jī)一一正車SLOW 52 RPM仔細(xì)觀察集控臺(tái)上主機(jī)遙控系統(tǒng)和安全報(bào)警系 統(tǒng)面板：起動(dòng)失?。ㄈ纹饎?dòng)指示燈） 、起動(dòng)條件不滿足、系統(tǒng)報(bào)警、轉(zhuǎn)速限 制等指示燈顯示的狀態(tài)，掌握其功能；7. 主機(jī)遙控系統(tǒng)中的起動(dòng)邏輯控制駕駛臺(tái)由教員設(shè)置主機(jī)起動(dòng)失敗、 起動(dòng)條件不滿足等故障。 然后起動(dòng)主機(jī)， 仔細(xì) 觀察駕控臺(tái)上主機(jī)安全報(bào)警面板上各狀態(tài)指示燈的變化：

7、起動(dòng)失?。ㄈ纹饎?dòng) 指示燈）、起動(dòng)條件不滿足、轉(zhuǎn)速限制等指示燈顯示的狀態(tài)，掌握駕駛臺(tái)操縱 有關(guān)的功能；8. 安全系統(tǒng)： 仔細(xì)觀察集控臺(tái)主機(jī)安全系統(tǒng)面板上顯示的功能：1）故障停車、故障減速和報(bào)警等顯示的狀態(tài)及相互的關(guān)系；根據(jù)下面的操 作掌握“越控”和“不能越控”的故障處理；2）教員設(shè)置故障使主機(jī)出現(xiàn)故障自動(dòng)減速“ SLOW DOW：N當(dāng)“ SLOW DO”聲光報(bào)警 按下應(yīng)答按鈕，先消聲消閃； 觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速表； 觀察導(dǎo)致“SLOWDOWN的原因，并按下其旁邊的“CANCEL按鈕進(jìn)行“越 控”處理，即暫不執(zhí)行“ SLOW DO”命令，觀察轉(zhuǎn)速表的變化； 按下“ CANCEL按鈕，將其釋放。再觀察轉(zhuǎn)速

8、表的變化； 復(fù)位方法：待故障排除后，按下集控臺(tái)上的“ RESET SLOWDOWN鈕； 3）教員設(shè)置故障使主機(jī)出現(xiàn)故障自動(dòng)停車（ “SHUT DOW）N當(dāng)“ SHUT DOWr聲光報(bào)警 按下應(yīng)答按鈕，先消聲消閃； 觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速表； 觀察導(dǎo)致“ SHUT DOWN的原因，判斷該故障是否是可以“越控”; 如果是可“越控”的，則按下其旁邊的“ cancel按鈕進(jìn)行“越控”處 理，即暫不執(zhí)行“ SHUT DOWN命令，觀察轉(zhuǎn)速表的變化； 按下“CANCEL按鈕，將其釋放，觀察轉(zhuǎn)速表變化一一轉(zhuǎn)速將繼續(xù)下降； 在轉(zhuǎn)速降到發(fā)火轉(zhuǎn)速前按下“CANCEL按鈕，觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，看“越 控”是否起作用； 當(dāng)轉(zhuǎn)速降

9、到發(fā)火轉(zhuǎn)速后再按下“ cancel按鈕，觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，看 “越控”是否起作用； 待主機(jī)停車后，按下“ cancel按鈕，再起動(dòng)主機(jī)觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化。 復(fù)位：待故障排除后，在集控臺(tái)上將車鐘扳回到停車即可復(fù)位；9. 緊急停車l ）起動(dòng)主機(jī)，當(dāng)達(dá)全速時(shí)，按下應(yīng)急停車按鈕（EM STOP,觀察轉(zhuǎn)速表和 報(bào)警指示，并應(yīng)答；2）待故障排除后，將車鐘手柄板回到停車（STOP即可復(fù)位。10. 電子調(diào)速器及執(zhí)行系統(tǒng) 理解電子調(diào)速器及其執(zhí)行部分的作用，以及與主機(jī)遙控系統(tǒng)之間的關(guān)系。六、注意事項(xiàng)：1特別注意機(jī)旁手動(dòng)操縱與遙控操縱的轉(zhuǎn)換； 2特別注意集控室與駕控室操縱的無(wú)擾動(dòng)切換時(shí)的操作地點(diǎn)。七、思考題：1理解主

10、機(jī)遙控系統(tǒng)各部分的組成及功能。 2掌握集控室和駕駛臺(tái)主機(jī)安全系統(tǒng)的組成單元、作用及區(qū)別。 3怎樣實(shí)現(xiàn)駕駛臺(tái)和集控制室操縱位置的無(wú)擾動(dòng)切換？ 4哪個(gè)部位的操縱優(yōu)先級(jí)最高？5如 何對(duì)“ SLOWDOWN ” 和“ SHUTDOWN ” 故 障進(jìn) 行越控 處理 ？ “SHUTDOWN ”哪些是不能越控的？巡回監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)一 、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?. 了解巡回監(jiān)測(cè)組成和工作原理，掌握調(diào)零，開(kāi)關(guān)量上、下限及模擬量參數(shù) 值的方法，掌握巡回檢測(cè)裝置常見(jiàn)故障分析和排除方法；2. 掌握開(kāi)關(guān)量和模擬量報(bào)警回路的組成和工作原理，調(diào)整報(bào)警上、下限的方 法，掌握主要傳感器結(jié)構(gòu)和調(diào)整方法及報(bào)警系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析和排除方法。二

11、、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：1. 熟悉機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)；通過(guò)監(jiān)視報(bào)警CR顯示和制表打印，觀察其工作過(guò)程及定點(diǎn)，故障打印和顯示工作狀況；2. 各種開(kāi)關(guān)量和模擬量報(bào)警現(xiàn)象和應(yīng)答，確認(rèn)故障的操作；3. 學(xué)會(huì)基本參數(shù)報(bào)警值修改的方法。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備：1. 輪機(jī)模擬器集中監(jiān)視控制室；2. 主控臺(tái)集中監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)。四、實(shí)驗(yàn)初始條件1. 一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電系統(tǒng)在“自動(dòng)”狀態(tài)工作；2. 主機(jī)操縱地點(diǎn)：集控室遙控；3. 微機(jī)型機(jī)艙集中監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)工作正常。五、實(shí)驗(yàn)步驟1. 微機(jī)型機(jī)艙集中監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)的組成1 ）開(kāi)啟報(bào)警系統(tǒng)電源， 在教師指導(dǎo)下， 熟悉進(jìn)入及退出報(bào)警系統(tǒng)主程序的 方法；2）由教師現(xiàn)場(chǎng)介紹系統(tǒng)

12、的組成（主要的傳感器、監(jiān)視報(bào)警裝置、監(jiān)視報(bào)警 顯示屏、報(bào)警主菜單等） 。2. 微機(jī)型機(jī)艙集中監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)的常規(guī)操作1 ）進(jìn)行試燈和功能試驗(yàn)；2）進(jìn)入報(bào)警系統(tǒng)主頁(yè)， 通過(guò)菜單提示選擇機(jī)艙有關(guān)系統(tǒng)，觀察參數(shù)表格和圖形顯示，觀察當(dāng)前的數(shù)值和報(bào)警設(shè)定值顯示；3） 觀察主機(jī)排氣溫度直條圖和趨勢(shì)圖，并分析說(shuō)明主機(jī)工況；4）由教師設(shè)置故障，學(xué)員在集控室進(jìn)行消聲、消閃應(yīng)答，然后根據(jù)“ CRT” 上的報(bào)警顯示判斷故障原因；5）延時(shí)報(bào)警試驗(yàn)設(shè)置污水井水位過(guò)高，觀察延時(shí)20S報(bào)警；6）進(jìn)行報(bào)警閉鎖試驗(yàn)按下集控臺(tái)上的“ HARBOR BLOCK按鈕，觀察報(bào)警系統(tǒng)主頁(yè)各系統(tǒng)顏色的 變化和故障發(fā)生后系統(tǒng)的狀態(tài)，然后釋放

13、按鈕進(jìn)行狀態(tài)恢復(fù)；在主機(jī)轉(zhuǎn)速為零的狀態(tài)，觀察對(duì)某些參數(shù)（如主機(jī)氣缸注油器斷流、缸套 冷卻水低壓等）的自動(dòng)閉鎖。3. 報(bào)警值的修改 按照教師要求，修改參數(shù)（如主機(jī)氣缸排氣溫度、主機(jī)冷卻水溫度等）的 報(bào)警限值并進(jìn)行報(bào)警檢驗(yàn)，然后恢復(fù)原來(lái)的值。六、注意事項(xiàng)1. 注意教師的講解和操作過(guò)程；2. 避免點(diǎn)擊CRT屏幕角落的按鈕；3. 萬(wàn)一誤操作進(jìn)入U(xiǎn)NIX界面，立刻報(bào)告老師。七、思考題1. 本監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)主頁(yè)有哪些內(nèi)容和系統(tǒng)？2. 何謂延時(shí)報(bào)警？何謂報(bào)警回差？何謂閉鎖報(bào)警？3. 本系統(tǒng)中，顯示模擬量和開(kāi)關(guān)量的頁(yè)每頁(yè)分別包括多少路信號(hào)？處于閉鎖狀 態(tài)的信號(hào)用什么顏色表示？4. 在機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，

14、怎樣修改模擬量和開(kāi)關(guān)量參數(shù)的報(bào)警值？10附錄：輪機(jī)模擬器簡(jiǎn)介輪機(jī)模擬器是船舶動(dòng)力裝置及操作系統(tǒng)的簡(jiǎn)化和濃縮。學(xué)生可以在實(shí)驗(yàn)室 條件下，學(xué)習(xí)并掌握在各種運(yùn)行狀態(tài)下，動(dòng)力設(shè)備的操作方法，幫助學(xué)生把各 課程中學(xué)到的知識(shí)有機(jī)地聯(lián)系融為一體，建立起船舶輪機(jī)的整體概念，培養(yǎng)學(xué) 生的綜合性操作技能?？s短學(xué)生畢業(yè)后勝任崗位工作的磨合期，滿足國(guó)際海事 組織頒布的 STCW78/9（5 國(guó)際船員值班、培訓(xùn)、評(píng)估、發(fā)證國(guó)際公約） 。我校 WMS 2000型輪機(jī)模擬器是模仿先進(jìn)的船舶 （第 3、4代集裝箱船）動(dòng) 力設(shè)備配置建造而成的，投入經(jīng)費(fèi) 300 余萬(wàn)元，使用面積 400 平方米（上下兩 層各 200 平方米）。

15、應(yīng)該說(shuō)我校輪機(jī)模擬器是目前國(guó)內(nèi)同類院校中較先進(jìn)的， 功 能較齊全的模擬器。該模擬器最突出的優(yōu)勢(shì)是：具有先進(jìn)的真實(shí)的操作控制 物理臺(tái)盤；可以并允許設(shè)置各種故障；具有自動(dòng)的操作成績(jī)?cè)u(píng)估體系； 節(jié)省可觀的運(yùn)行費(fèi)用。WMS 2000 型船舶輪機(jī)模擬訓(xùn)練器是以先進(jìn)的集裝箱船舶輪機(jī)系統(tǒng)為母型 設(shè)計(jì)研制。在設(shè)備布局上，由教練員室（兼主機(jī)駕控室） 、集控室、模擬機(jī)艙、 輪機(jī)長(zhǎng)室、學(xué)員終端軟操訓(xùn)練室等組成。WMS 2000 型船舶輪機(jī)模擬訓(xùn)練器所涉及的仿真輪機(jī)設(shè)備對(duì)象包括：位于 教練員室中的主機(jī)駕控臺(tái)；位于集控室中的集中監(jiān)控臺(tái)、船舶電站配電板和岸 電箱、壓載水系統(tǒng)操作面板、圖解式透平貨油泵操縱臺(tái)和油輪鍋爐控制箱

16、；位 于模擬機(jī)艙中的模擬主機(jī)及其操作臺(tái)、 大型可操圖解模擬屏和 7 個(gè)系統(tǒng)控制箱； 學(xué)員終端室有 40臺(tái)學(xué)員軟操計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。模擬機(jī)艙中的 7 個(gè)系統(tǒng)箱分別是： 機(jī)艙艙底水油水分離系統(tǒng)控制箱、生活污水處理系統(tǒng)控制箱、燃油分油機(jī)控制 箱、滑油分油機(jī)控制箱、空氣壓縮機(jī)控制箱、發(fā)電柴油機(jī)控制箱和生活冷藏裝 置系統(tǒng)箱，此外還有機(jī)艙聲光報(bào)警器。WMS 2000 型船舶輪機(jī)模擬訓(xùn)練器各類系統(tǒng)的操作，大部分是在電站組合 起動(dòng)屏及機(jī)艙圖解模擬屏上進(jìn)行，一部分是在機(jī)艙系統(tǒng)控制箱上進(jìn)行的，也有 一部分軟操功能在集控臺(tái)上的監(jiān)控計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。在駕控臺(tái)、集控臺(tái)及在機(jī)艙 對(duì)模擬主機(jī)的操作也是最必要的。電站的操作，除在機(jī)艙

17、發(fā)電柴油機(jī)控制箱上 的基礎(chǔ)性操作外，在集控室配電板上的操作則是更主要的。在駕控臺(tái)上對(duì)主機(jī)進(jìn)行遙控操作雖然很經(jīng)常， 但其操作動(dòng)作則是最簡(jiǎn)單的， 關(guān)鍵是訓(xùn)練其冷備車操作程序以及遙控操作前的控制部位轉(zhuǎn)換、輔助車鐘的正 確使用。在集控臺(tái)上操縱主機(jī)的訓(xùn)練，其要求與駕控臺(tái)操作主機(jī)相似，除控制 部位轉(zhuǎn)換及輔助車鐘用法的訓(xùn)練外，最主要的是輪機(jī)員在集控臺(tái)上的操作應(yīng)遵 從駕控臺(tái)下達(dá)的命令。圖解模擬屏的操作，主要是機(jī)艙各系統(tǒng)閥件的操作，集控臺(tái)、配電板、駕 控臺(tái)的有關(guān)操作，也會(huì)在示教板的相關(guān)系統(tǒng)圖形中，以指示燈的點(diǎn)亮和儀表的 參數(shù)變化來(lái)進(jìn)行響應(yīng)。特別是將各控制臺(tái)或機(jī)艙系統(tǒng)控制箱的操作以及模擬屏 的操作，同熱工系統(tǒng)CRT流程圖形的顯示結(jié)合起來(lái)，對(duì)于提高仿真訓(xùn)練的效果 很有好處。目前模擬器和我校已有的在國(guó)內(nèi)同類院校中處于領(lǐng)先水平的輪機(jī)自動(dòng)化機(jī) 艙形成互補(bǔ)作用，提升了我校輪機(jī)工程學(xué)科實(shí)驗(yàn)教學(xué)的層次，為培養(yǎng)社會(huì)需求 的合格人才創(chuàng)造了條件，適應(yīng)現(xiàn)代化船舶對(duì)輪機(jī)管理人才素質(zhì)提出的更高的要 求。主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告成績(jī):實(shí)驗(yàn)組別：一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與要求：實(shí)驗(yàn)日期：、實(shí)驗(yàn)