汽輪機(jī)崗位試題庫

1、汽輪機(jī)崗位試題庫一、填空選擇題1、水蒸汽的形成經(jīng)過5種狀態(tài)的變化。即末飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、（干飽和蒸汽）（過熱蒸汽）、2、按外力作用的性質(zhì)不同，金屬強(qiáng)度可分為（抗拉）、強(qiáng)度、（抗壓）強(qiáng)度、（抗彎）強(qiáng)度和抗扭強(qiáng)度等。3、管道外加保溫層的目的是_增加_管道的熱阻，_減少_熱量的傳遞。4、發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)_升高_(dá)；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度；使發(fā)電機(jī)_壽命_大大縮短。5、pH值7溶液呈_堿性_，pH值7溶液呈中性，pH值7溶液呈_酸性_。6、軸承油壓保護(hù)是防止_潤滑_油壓過低，造成軸承_斷油_，損壞軸瓦的保護(hù)裝置。7、潤滑油粘度過低，不能形成必要的_油膜厚度_，

2、保證不了潤滑的需要，嚴(yán)重時會燒毀軸瓦_(dá)。8、按保護(hù)作用的程度，熱工保護(hù)可分為_停止機(jī)組_的保護(hù)、_改變機(jī)組運(yùn)行方式_的保護(hù)和進(jìn)行局部操作的保護(hù)。9、對于一個系統(tǒng)來說，輸入熱量 等于 輸出熱量 加 熱損失，這就是能量守恒定律；10、歐姆定律指出，通過電阻元件的電流與電阻兩端的電壓成_正_比，而與電阻成_反_比。11、三相異步電動機(jī)主要由兩個基本部分組成，即_定子_和_轉(zhuǎn)子_。12、在發(fā)電廠中，三相母線的相序是用固定額色表示的。規(guī)定用黃色表示A相，綠色表示_ B _相，紅色表示_ C _相。13、當(dāng)_初壓_和_終壓_不變時，提高蒸汽切溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。14、在相同的溫度范圍內(nèi)，_卡諾_循環(huán)的

3、熱效率最高；在同一熱力循環(huán)中，_熱效率_越高則循環(huán)功越大。15、水蒸汽凝結(jié)放熱時，其溫度_保持不變_，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的_汽化潛熱_而傳遞熱量的。16、汽輪機(jī)的軸承分_支持_和_推力_軸承兩大類。17、中壓管道上的閥門一般采用_法蘭_連接，高壓管道上的閥門應(yīng)采用_焊接_方式連接。18、采用多級汽輪機(jī)的目的是 增加功率 和_提高效率_。19、汽輪機(jī)按熱力過程的特性分類有：（凝汽式汽輪機(jī)）、（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）、（中間再熱式汽輪機(jī)）、（背壓式汽輪機(jī)）；20、凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的鈾向推力_A_。A增加；B不變；C減少。21、汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在_B_投入。A盤車前

4、；B沖轉(zhuǎn)前；C定速后。22、一般電動機(jī)的啟動電流為額定電流的_B_倍。A 23倍；B 47倍；C 510倍。23、發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是_C_。A空氣冷卻；B氫氣冷卻；C水冷卻。24、汽輪機(jī)主油箱的作用是_C_。A貯油；B分離水分；C貯油和分離水分、空氣雜物和沉淀物。25、汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度_高于_汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽溫度_低于_汽缸內(nèi)室金屬溫度。26、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動放大 機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和 反饋 機(jī)構(gòu)等四部分組成。27、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時又以_對流_傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以_

5、傳導(dǎo)_方式由內(nèi)壁傳到外壁。28、工業(yè)分析用來確定煤中的水分、揮發(fā)分 固定碳和 灰分 的含量。29、發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電壓相位一致、周波相等 三個條件。30、除氧器發(fā)生排汽帶水現(xiàn)象的主要原因是_負(fù)荷_過大，_排汽量_過大。二、判斷題1、汽輪機(jī)的排氣在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。()2、導(dǎo)熱系數(shù)越大，則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。()3、在熱機(jī)的熱力循環(huán)中，不可能將熱源所提供的能量，全部變?yōu)闄C(jī)械能。()4、蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發(fā)生。(×)5、除氧器在常壓下可以將水加熱到104。(×)6、管道上的閥門越多，則流體的阻力越大。()7、

6、凝氣汽機(jī)凝結(jié)器真空是靠抽氣器建立的。(×)8、熱量在金屬內(nèi)導(dǎo)熱需要一定時間，因此在汽輪機(jī)啟?；蚬r變化過程中，汽缸內(nèi)外壁、轉(zhuǎn)子表面與中心孔形成溫差。()9、1度電就是1千瓦時，也就是3600千焦的能量。()10、濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產(chǎn)生威脅。()11、汽機(jī)冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。()12、珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)可達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15-20倍。()13、蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。() 14、為防止汽機(jī)內(nèi)

7、部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機(jī)啟動中溫升率越小越好。(×)15、汽機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽在汽機(jī)內(nèi)膨脹做功，將部分熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；()  16、水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)揚(yáng)程不變，總流量為每臺水泵流量之和。()17、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)的蒸汽參數(shù)。()18、汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。  ()19、汽機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。(×)20、汽機(jī)一般在突然失去負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象為動態(tài)飛升。()21、汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大，在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，將引起負(fù)荷擺動。()22、汽

8、機(jī)的調(diào)節(jié)方式有噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)、旁通調(diào)節(jié)、噴嘴與節(jié)流聯(lián)合調(diào)節(jié)等。()23、背壓式汽輪機(jī)當(dāng)初壓不變，背壓提高時，發(fā)電機(jī)負(fù)荷降低；()24、汽輪機(jī)抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟(jì)性越好。（×）25、汽輪機(jī)排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（）26、在其它條件不變時，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率提高。（×）27、按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（）28、蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。（）29、汽封是防止汽輪機(jī)級間漏汽和汽輪機(jī)向外漏汽。（×）30、運(yùn)行中油溫升高，粘度減小，油壓相應(yīng)要發(fā)生下降。（）三、問答題1、簡述

9、設(shè)置軸封加熱器的作用？  答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過大，還將使近軸封的軸承溫度升高或使軸承進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽。 2、汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速保護(hù)裝置？答：汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因此汽輪機(jī)設(shè)置了超012時動作停機(jī)，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、0;   3、汽輪機(jī)啟動過程中，過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意什么？答：一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防止造成不良后果?，F(xiàn)規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率為600r/min左右。    在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類型，防止誤判斷。    振動聲音應(yīng)無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確證無異常后方可重新啟動。    過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。    4、汽輪機(jī)啟動前為什么要保持

11、一定的油溫？答：機(jī)組啟動前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫不能低于25，一般控制在3545之間。若油溫低時，可提前啟動交流電動油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的辦法來提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至于難以建立油膜，失去潤滑作用。    5、為什么轉(zhuǎn)子靜止時，嚴(yán)禁向軸封送汽？答：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱，產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎

12、曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時嚴(yán)禁向軸封送汽。    6、沖轉(zhuǎn)后對機(jī)組要特別注意檢查哪些方面？答：各軸瓦的振動情況，一旦軸承有明顯的振動現(xiàn)象，應(yīng)立即打閘停機(jī)，待查明原因處理好以后，方可再次沖轉(zhuǎn)啟動。對于調(diào)速的油壓、潤滑油壓和油流情況，若有異?，F(xiàn)象，須及時調(diào)整。仔細(xì)傾聽前后軸承及汽缸內(nèi)的聲音，如發(fā)現(xiàn)有明顯的金屬摩擦聲，應(yīng)及時研究，分析可能的原因，決定是需停機(jī)處理，還是繼續(xù)監(jiān)視。隨時控制進(jìn)汽量。維持機(jī)組轉(zhuǎn)速在規(guī)定狀態(tài)下進(jìn)行暖機(jī)。應(yīng)監(jiān)視汽缸壁溫的升高程度。7、主蒸汽壓力過高有如下危害？如何處理？（1）主蒸汽壓力升高時，要維持負(fù)荷不變，需減小調(diào)速汽閥的總開度，但這只能通過關(guān)小全開

13、的調(diào)速汽閥來實(shí)現(xiàn)。在關(guān)小到第一調(diào)速汽閥全開，而第二調(diào)速汽閥將要開啟時，蒸汽在調(diào)節(jié)級的焓降最大，會引起調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷，甚至可能被損傷。（2）末級葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比容減小，即使調(diào)速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降增大，將使末級葉片過負(fù)荷，所以，這時要注意控制機(jī)組負(fù)荷。（3）主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級的蒸汽濕度變大，機(jī)組末幾級的動葉片被水滴沖刷加重。（4）承壓部件和緊固部件的內(nèi)應(yīng)力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調(diào)速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加，這會縮短其使用壽命，甚至造成這些部件受到損傷。由于

14、主蒸汽壓力升高時會帶來許多危害，所以當(dāng)主蒸汽壓力超過允許的變化范圍時，不允許在此壓力下繼續(xù)運(yùn)行。若主蒸汽壓力超過規(guī)定值，應(yīng)及時聯(lián)系鍋爐值班員，使它盡快恢復(fù)到正常范圍；當(dāng)鍋爐調(diào)整無效時，應(yīng)利用電動主閘閥節(jié)流降壓。如果采用上述降壓措施后仍無效，主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高，應(yīng)立即打閘停機(jī)。8、主蒸汽壓力過低有什么危害？如何處理？答：主蒸汽壓力降低時，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降要減少，蒸汽比容將增大。此時，即使調(diào)速汽閥總開度不變，主蒸汽流量也要減少，機(jī)組負(fù)荷降低；運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低；機(jī)組仍要維持額定負(fù)荷不變，就要開大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機(jī)末幾級特別是最末級葉片過負(fù)荷，影響機(jī)組安全運(yùn)行。當(dāng)主蒸汽壓力下降

15、超過允許值時，應(yīng)盡快聯(lián)系鍋爐值班員恢復(fù)汽壓；當(dāng)汽壓降低至最低限度時，應(yīng)采用降低負(fù)荷和減少進(jìn)汽量的方法來恢復(fù)汽壓至正常，但要考慮滿足抽汽供熱汽壓和除氧器用汽壓力，不要使機(jī)組負(fù)荷降得過低。9、主蒸汽溫度升高有什么危害？如何處理？主蒸汽溫度升高的危害如下：（1）調(diào)節(jié)級葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽溫度升高時，首先調(diào)節(jié)級的焓降增加；在負(fù)荷不變的情況下，尤其當(dāng)高速汽閥中，僅有第一調(diào)速汽閥全開，其它調(diào)速汽閥關(guān)閉的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)級葉片將發(fā)生過負(fù)荷。（2）金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快。主蒸汽溫度過高時，主蒸汽管道、自動主汽閥、調(diào)速汽閥、汽缸和調(diào)節(jié)級進(jìn)汽室等高溫金屬部件的機(jī)械強(qiáng)度將會降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥

16、、高壓軸封堅(jiān)固件等易發(fā)生松弛，將導(dǎo)致設(shè)備損壞或使用壽命縮短。若溫度的變化幅度大、次數(shù)頻繁，這些高溫部件會因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。這些現(xiàn)象隨著高溫下工作時間的增長，損壞速度加快。（3）機(jī)組可能發(fā)生振動。汽溫過高，會引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機(jī)組可能發(fā)生振動。一般的處理原則是：當(dāng)主蒸汽溫度超過規(guī)定范圍時，應(yīng)聯(lián)系鍋爐值班員盡快調(diào)整、降溫，汽輪機(jī)值班員應(yīng)加強(qiáng)全面監(jiān)視檢查，若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時，允許短時間運(yùn)行，超過規(guī)定運(yùn)行時間后，應(yīng)打閘停機(jī)；若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應(yīng)立即打閘停機(jī)。例如中參數(shù)機(jī)組額定主蒸汽溫度為435，當(dāng)主蒸汽

17、溫度超過440時，應(yīng)聯(lián)系鍋爐值班員降溫；當(dāng)主蒸汽升高到445450之間時，規(guī)定連續(xù)運(yùn)行時間不得超過30min，全年累不得超過20h；當(dāng)主蒸汽溫度超過450時，應(yīng)立即故障停機(jī)。10、主蒸汽溫度過低有什么危害？如何處理？主蒸汽溫度降低時，不但影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，也威脅著機(jī)組的運(yùn)行安全。其主要危害是：（1）末級葉片可能過負(fù)荷。因?yàn)橹髡羝麥囟冉档秃?，為維持額定負(fù)荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級焓降增大，末級葉片可能過負(fù)荷狀態(tài)。（2）末幾級葉片的蒸汽濕度增大。主蒸汽壓力不變，溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度將要增加，這樣除了會增大末幾級動葉的濕汽損失外，同時還將加劇開幾級動葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命

18、。（3）各級反動度增加。由于主蒸汽溫度降低，則各級反動度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。（4）高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。若主蒸汽溫度快速下降較多時，自動主汽閥外殼、調(diào)節(jié)級、汽缸等高溫部件的內(nèi)壁溫度會急劇下降而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，嚴(yán)重時可能使金屬部件產(chǎn)生裂紋或使汽輪機(jī)內(nèi)動、靜部分造成磨損事故；當(dāng)主蒸汽溫度降至極限值時，應(yīng)打閘停機(jī)。（5）有水擊的可能。當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50以上時，往往是發(fā)生水沖擊事故的先兆，汽輪機(jī)值班員必須密切注意，當(dāng)主蒸汽溫度還繼續(xù)下降時，為確保機(jī)組安全，應(yīng)立即打閘停機(jī)11、除氧器的工作原理？答：水中溶解氣體量的多少與氣體的種類，水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關(guān)。除氧器工作原理是：把壓力穩(wěn)定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過程中，水面上水蒸汽的分壓力逐漸增加，而其它氣體的分壓