LKD2YH列控中心

1、客運專線LKD2-YH型列控中心 中國鐵道科學研究院 通信信號研究所主要內容一、客運專線一、客運專線CTCS-2級列控系統(tǒng)主級列控系統(tǒng)主 要結構要結構 二、列控中心主要功能二、列控中心主要功能三、列控中心各功能實現方式三、列控中心各功能實現方式四、列控中心系統(tǒng)結構四、列控中心系統(tǒng)結構五、維護終端使用說明五、維護終端使用說明六、日常維護注意事項六、日常維護注意事項一 客專CTCS-2級列控系統(tǒng)結構 u客運專線CTCS-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)u ZPW-2000K軌道電路 地面設備 列控中心 有源應答器 列控系

2、統(tǒng) 應答器 無源應答器 車載設備 ATP一 客專CTCS-2級列控系統(tǒng)結構 u地面設備由列控中心、ZPW2000-K系列軌道電路、應答器等設備組成。u軌道電路向列控車載設備傳輸列控連續(xù)信息，為列車提供運行前方的閉塞分區(qū)空閑數量、道岔側向進路等信息。u應答器設備向列控車載設備傳輸點式信息，為列車提供運行前方的進路信息、線路參數、限速命令等信息。一 客專CTCS-2級列控系統(tǒng)結構 u列控中心通過從車站聯鎖獲取的進路信息、從軌道獲得的區(qū)間軌道電路占用/出清信息、站內軌道電路占用/出清信息、從站間通信獲得的區(qū)間方向控制信息，運算并通過軌道編碼接口控制地面各軌道電路的低頻發(fā)送，將列控連續(xù)信息發(fā)送給列車車

3、載設備。u列控中心根據來自CTC或臨時限速服務器的相關臨時限速信息和來自車站聯鎖的進路信息，實時生成應答器報文，并通過有源應答器將列控點式信息發(fā)送給列車車載設備。二二 列控中心主要功能列控中心主要功能u軌道電路編碼控制軌道電路編碼控制u區(qū)間運行方向與閉塞控制區(qū)間運行方向與閉塞控制u區(qū)間信號機點燈控制區(qū)間信號機點燈控制u有源應答器報文發(fā)送功能有源應答器報文發(fā)送功能二二 列控中心主要功能列控中心主要功能2.1 軌道電路編碼控制軌道電路編碼控制 2.1.1 軌道電路狀態(tài)判斷軌道電路狀態(tài)判斷 列控中心通過直接采集軌道繼電器接點狀態(tài)獲取本站軌道電路的狀態(tài)信息。列控中心通過站間安全數據網傳送臨站邊界信息。

4、 二 列控中心主要功能 2.1.2 軌道電路編碼軌道電路編碼 列控中心依據聯鎖發(fā)送的進路信息，區(qū)間及站內軌道電路提供的占用/出清信息, 站間安全信息傳輸提供的鄰站所管轄相關區(qū)段的狀態(tài)及其它編碼所需的信息，結合區(qū)間運行方向等條件，按照機車信號信息定義及分配（TB/T 3060）標準及相關的技術規(guī)范，計算區(qū)間及站內各軌道區(qū)段的低頻碼，并將軌道電路的低頻和載頻信息發(fā)送至軌道電路通信盤。二 列控中心主要功能2.1.3 軌道電路發(fā)碼方向控制軌道電路發(fā)碼方向控制u根據區(qū)間運行方向和站內進路狀態(tài)，控制站內和區(qū)間軌道電路發(fā)碼方向u站內每個軌道設置一個方向切換繼電器FQJ，FQJ落下為正方向發(fā)碼，FQJ吸起為反

5、方向發(fā)碼 u每個線路方向設置一個正改方繼電器ZGFJ、反改方繼電器FGFJ，方向繼電器FJ，實現對區(qū)間發(fā)碼方向的控制二 列控中心主要功能2.2 區(qū)間運行方向與閉塞控制區(qū)間運行方向與閉塞控制u區(qū)間運行方向的改變隨原接車站辦理發(fā)車進路而自動實現，當接車站聯鎖系統(tǒng)發(fā)送正常改方請求信息時，列控中心在確認整個區(qū)間空閑且鄰站沒有辦理發(fā)車進路的情況下，驅動相應的繼電器，完成改方作業(yè)。當區(qū)間軌道電路故障時可通過輔助辦理方式實現改方作業(yè)。二 列控中心主要功能2.3 區(qū)間信號機點燈控制區(qū)間信號機點燈控制 列控中心根據區(qū)間的運行方向，軌道區(qū)段占用出清狀態(tài)、站內接、發(fā)車進路的辦理等情況，通過驅動LJ、UJ、HJ繼電器

6、，直接控制區(qū)間信號的點燈，同時實現紅燈轉移功能。二 列控中心主要功能2.4站間安全信息的傳輸功能站間安全信息的傳輸功能u列控中心間通過冗余雙環(huán)網實現站間安全信息的傳輸，為實現區(qū)間方向控制、中繼站臨時限速命令的接收、車站聯鎖辦理發(fā)車進路等提供條件，保證列車在區(qū)間的連續(xù)、安全運行。u站間安全信息的傳輸內容主要包括：邊界區(qū)段的占用/出清、邊界信號的燈絲狀態(tài)、閉塞分區(qū)的狀態(tài)及低頻信息、線路改方信息、中繼站臨時限速命令和執(zhí)行狀態(tài)等。二 列控中心主要功能2.5 2.5 有源應答器報文發(fā)送功能有源應答器報文發(fā)送功能 列控中心從車站聯鎖獲取車站接發(fā)車進路信息，從CTC車站分機或臨時限速服務器獲取臨時限速命令，

7、根據臨時進路及限速情況生成應答器報文，通過通信接口傳送給LEU，并由LEU通過專用數字電纜把報文信息傳送給有源應答器，為列車提供運行前方的進路信息及限速信息。三 列控中心各功能實現方式3.1 軌道電路編碼實現軌道電路編碼實現 3.1.1 軌道電路狀態(tài)判斷實現軌道電路狀態(tài)判斷實現u安全智能I/O模塊u列控中心與站內/區(qū)間軌道繼電器、區(qū)間信號機、區(qū)間方向控制等控制和采集通過安全智能I/O模塊實現。安全智能I/O模塊包括安全智能采集模塊FIMI和安全智能驅動模塊FIMO。三 列控中心各功能實現方式uFIMI采集板容量為32位，每塊采集板相應的有一個32芯的接插件，通過32芯電纜連接到接口板對應的32

8、芯插座上，為采集板提供采集信息。uFIMO驅動板容量為16位，每塊驅動板相應的有一個32芯的接插件（驅動板用116位），通過32芯電纜連接到接口板對應的32芯插座上，為相應的繼電器提供動驅動信號三 列控中心各功能實現方式u驅動采集板示意圖1 92 103 114 125 136 147 158 16FIMOI IIRSTERRCANCOMMWORK復位按鈕工作燈錯誤燈CAN通信燈內部通信燈電源燈驅動燈：每個燈對應一個驅動位，當有開關量輸出時，該驅動位對應的驅動燈亮綠燈，反之則滅燈III IV1 172 183 194 205 216 227 238 249 2510 2611 2712 281

9、3 2914 3015 3116 32FIMII IIRSTERRCANCOMMWORK復位按鈕電源燈采集燈：每個燈對應一個采集位，當有開關量被采集到時，該采集位對應的采集燈亮紅燈，反之則滅燈工作燈錯誤燈CAN通信燈內部通信燈FIMOFIMI三 列控中心各功能實現方式三 列控中心各功能實現方式三 列控中心各功能實現方式u3.1.2 軌道電路編碼實現軌道電路編碼實現u列控中心綜合進路信息，軌道區(qū)段的占用/出清信息, 站間安全數據網傳輸的鄰站邊界信息及其它編碼所需的信息，結合區(qū)間運行方向等條件，計算區(qū)間及站內各軌道區(qū)段的低頻碼，并將軌道電路的低頻和載頻信息通過軌道電路通信板發(fā)送至軌道電路通信盤。復

10、位電源燈：亮燈正常電源1CAN通信燈：兩個燈為一組，四組燈位對應四個通道。閃黃燈表示該通道有數據發(fā)送，閃綠燈表示該通道有數據接收復位按鈕DB9接口234調試用RJ45運行燈：閃燈表示正常軌道電路通信板三 列控中心各功能實現方式u列控中心通過軌道電路通信盤與軌道電路通信，采用雙總線冗余的連接方式，采用CAN通信。u列控中心在與軌道盤連接時使用智能CAN卡的1、2號通道，其中1號通道發(fā)正碼，2號通道發(fā)反碼。u列控中心從軌道盤接收各軌道區(qū)段狀態(tài)信息，并向軌道盤發(fā)送編碼控制命令信息。軌道電路通信接口組匣列控中心A機B機軌道電路通信板21342134CAN總線軌道電路通信板CAN AB1CAN AB2C

11、AN 1CAN 2CAN 11CAN 12 .接移頻柜三 列控中心各功能實現方式3.2 區(qū)間運行方向與閉塞控制區(qū)間運行方向與閉塞控制 列控中心與微機聯鎖通過以太網板進行通信，列控中心與微機聯鎖通過以太網板進行通信，兩站間運行方向與閉塞信息通過列控安全數據兩站間運行方向與閉塞信息通過列控安全數據網傳遞網傳遞u車站列控中心與車站聯鎖系統(tǒng)聯鎖機間采用雙通道交叉冗余的連接方式，采用以太網方式通信。u列控中心與聯鎖系統(tǒng)通信時，使用以太網板的2、3號通道。u列控中心從聯鎖接收將當前進路狀態(tài)等信息，并向聯鎖發(fā)送信號降級命令及區(qū)間方向、開通條件等信息。三 列控中心各功能實現方式u列控中心與聯鎖連接示意圖B機A

12、機車站聯鎖系統(tǒng)（ADX）列控中心A機B機聯鎖通信板2聯鎖通信板1342134以太網線三 列控中心各功能實現方式2.3 區(qū)間信號機點燈控制 列控中心根據區(qū)間的運行方向，軌道區(qū)段占用出清狀態(tài)、站內接、發(fā)車進路的辦理等情況，通過驅動LJ、UJ、HJ繼電器，直接控制區(qū)間信號的點燈，同時實現紅燈轉移功能。三 列控中心各功能實現方式u2.5 2.5 有源應答器報文發(fā)送功能實現有源應答器報文發(fā)送功能實現u列控中心接收微機聯鎖發(fā)送的進路號信息。u列控中心接收CTC或臨時限速服務器發(fā)送的臨時限速信息。u列控中心綜合進路及臨時限速信息通過計算加擾生成實時報文，并通過以太網板把報文信息發(fā)送給LEU，并從LEU獲得L

13、EU及應答器的狀態(tài)信息。uLEU通過專用數字電纜把報文信息發(fā)送給有源應答器。三 列控中心各功能實現方式u列控中心與列控中心與CTC接口接口u車站列控中心與CTC系統(tǒng)間采用雙通道交叉冗余的連接方式。u列控中心在與CTC連接時使用了422板的1、2號通道，其中1通道連接CTC A機，2通道連接CTC B機。u列控中心從CTC接收當前限速命令等信息，并向CTC發(fā)送限速狀態(tài)及區(qū)間占用及信號狀態(tài)等信息。B機A機CTC系統(tǒng)列控中心A機B機CTC通信板2134422線CTC通信板56213456三 列控中心各功能實現方式u列控中心與列控中心與LEU接口接口u列控中心與LEU間采用雙通道冗余的連接方式，與CS

14、EE公司的LEU連接時采用以太網通信。u列控中心與CSEE公司的LEU連接時，使用了以太網板的2號通道，通過交換機連接4個LEU。LEU1列控中心A機B機LEU通信板21342134以太網線LEU通信板LEU2LEU3LEU4LEU交換機CSEELEU三 列控中心各功能實現方式三 列控中心各功能實現方式u控制正線LEU切換三 列控中心各功能實現方式四 列控中心系統(tǒng)結構u列控中心的各組成部分根據功能不同可以劃分列控中心的各組成部分根據功能不同可以劃分為列控中心主機、電源系統(tǒng)、工作狀態(tài)控制系為列控中心主機、電源系統(tǒng)、工作狀態(tài)控制系統(tǒng)、智能統(tǒng)、智能IO系統(tǒng)、系統(tǒng)、LEU及切換系統(tǒng)、軌道盤、及切換系統(tǒng)

15、、軌道盤、維護終端、通信輔助系統(tǒng)等子系統(tǒng)維護終端、通信輔助系統(tǒng)等子系統(tǒng)四 列控中心系統(tǒng)結構子系統(tǒng)名稱子系統(tǒng)名稱組成部分組成部分功能說明功能說明電源系統(tǒng)UPS及3組24V電源及全部電源及地線的連接系統(tǒng)為列控中心的各子系統(tǒng)提供電源工作狀態(tài)控制系統(tǒng)工作狀態(tài)切換手柄、工作狀態(tài)指示燈、系統(tǒng)繼電器控制兩系列控中心的工作狀態(tài)列控中心主機主機籠、CPU板及各種通信板卡負責2取2的安全運算及對外通信的輸入輸出智能IO系統(tǒng)IO機籠，FIMI、FIMO板若干負責對繼電器的驅動及采集LEU及切換系統(tǒng)LEU若干，LEU切換組匣若干LEU由LEU廠家提供，列控中心只提供安裝位置及供電，LEU切換系統(tǒng)負責LEU的自動切換軌

16、道電路接口系統(tǒng)軌道盤機籠，軌道盤若干，軌道電路維護工控機軌道盤由軌道電路廠家提供，列控中心只提供安裝位置及供電維護終端工控機一臺（帶顯示器）記錄列控中心工作狀態(tài)及輸入輸出信息，同時負責與集中監(jiān)測通信通信輔助系統(tǒng)交換機、光電轉換器等通信設備實現列控中心與外部系統(tǒng)間的通信連接四 列控中心系統(tǒng)結構4.1 4.1 邏輯處理主機邏輯處理主機u列控中心邏輯處理主機采用二乘二取二的可靠性和安全性冗余結構。u列控中心邏輯處理主機A、B兩系結構完全相同，互為備用；主備之間采用工控專用ARCNET網連接。列列控控中中心心A A機機A GZJ列列控控中中心心B B機機CPU1CPU2比較板B GZJCPU1CPU2

17、比較板四 列控中心系統(tǒng)結構u每系采用雙子系的二取二安全冗余結構，由專用的高性能計算機系統(tǒng)構成，雙CPU獨立運算，使用各自獨立的兩個雙口RAM實現大容量信息快速交換，同步運行。采用軟、硬件比較相結合的方式提高系統(tǒng)的安全性，兩個CPU分別對運算結果進行軟件比對，只當比較一致時形成軟件輸出命令，同時兩個CPU又分別將獨立運算的結果發(fā)送給獨立設置的硬件比較板，比較板對雙CPU的輸入信息進行比對，僅當比較一致時控制相應的故障繼電器（GZJ）吸起，事故繼電器落下時將切斷對外的所有輸出命令，因此只有在軟、硬件均比較一致時才對外輸出控制命令，確保系統(tǒng)安全。四 列控中心系統(tǒng)結構u列控中心主機籠列控中心主機籠1

18、2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 總總線線控控制制板板CPU板板CPU板板總總線線控控制制板板CTC通通信信板板聯聯鎖鎖通通信信板板站站間間通通信信板板LEU通通信信板板1電電源源板板LEU通通信信板板2軌軌道道電電路路通通信信板板加加擾擾板板加加擾擾板板列列 控控 中中 心心 主主 機機 機機 籠籠LEU通通信信板板4LEU通通信信板板3比比較較板板POWLEULEULEU5-8LEU1-4NETCBICTCCODCANCPUCMPCPUCANCODZPWHBME通通信信板板四 列控中心系統(tǒng)結構u列控中心主機籠四 列控中心

19、系統(tǒng)結構四 列控中心系統(tǒng)結構四 列控中心系統(tǒng)結構4.2 電源系統(tǒng)K1K2K3K4KLEUK5K624V 邏 輯 電 源A24V 24V 邏 輯 電 源B24V 24V IO電 源A24V 24V IO電 源B24V 24V 擴 展 電 源A24V 24V 擴 展 電 源B24V A機 主 機籠B機 主 機籠A機IO機籠B機IO機籠軌 道 電 路接 口 組 匣驅 動 回 線（LK ）采 集 回 線（LK ）LEU1、2 應 答 器 回 讀裝 置LEU交 換 機 電 源 屏220V3000VA電 源 屏220V1000VA列 控 機 柜 風 扇列 控 維 護 終 端軌 道 電 路 維 護 終 端站

20、 間 通 信A網 交 換 機 列 控A機 開 關列 控B機 開 關風 扇 開 關總 開 關A GZJA GZJB GZJB GZJK220KAKB4.3 工作狀態(tài)控制系統(tǒng)工作狀態(tài)控制系統(tǒng)u列控中心兩系開機后，在兩系都沒有故障的前提下，兩系自動發(fā)生通信呼叫與應答，待兩系運行狀態(tài)一致后，兩系進入同步運行狀態(tài)。u如果有人工倒機命令，則備用系轉變成工作系，而原先的工作系先脫機，然后再進入同步狀態(tài)并成為備用系。當兩系處于同步狀態(tài)時，如果工作系發(fā)生故障，則工作系立即脫機，備用系轉變?yōu)楣ぷ飨?，故障的一系經修復后，可以重新進入雙系同步的狀態(tài)。四 列控中心系統(tǒng)結構4.3.1 工作狀態(tài)切換手柄工作狀態(tài)切換手柄u工

21、作狀態(tài)切換手柄用于控制列控中心兩系的工作狀態(tài)，手柄分三個檔位，分別是“自動”、“A機”、“B機”。手柄指向“自動”檔位時，A、B兩系列控中心根據當前運行情況自動決定其工作狀態(tài)；手柄指向“A機”檔位時，A機變?yōu)橹骺貦C，B機離線；手柄指向“B機”檔位時，B機變?yōu)橹骺貦C，A機離線。u正常狀態(tài)下，手柄應指向“自動”檔位。通過切換手柄可以實現兩系列控中心的人工倒機。四 列控中心系統(tǒng)結構4.3.2 工作狀態(tài)指示燈工作狀態(tài)指示燈u每臺列控中心主機均控制三顆工作狀態(tài)指示燈，分別為主控（綠色）、備用（黃色）、離線（紅色）。在程序正常運行的情況下三顆工作狀態(tài)指示燈應有且僅有一顆亮起，代表了對應主機的當前工作狀態(tài)。

22、如果三顆燈全部熄滅或有多于一顆被點亮則說明對應主機的工作狀態(tài)不正常。u兩系列控中心均穩(wěn)定工作時，狀態(tài)指示燈只可能出現以下幾種組合：A主控B備用、A主控B離線、A備用B主控、A離線B主控。四 列控中心系統(tǒng)結構4.3.3 系統(tǒng)繼電器系統(tǒng)繼電器u列控中心為實現系統(tǒng)正常工作、雙系切換設置了以下7個系統(tǒng)繼電器：n主控繼電器（ZKJ）：為確保系統(tǒng)只有一系為工作機而設置，當A系為主控機時主控繼電器吸起，當B系為主控機時主控繼電器落下。nA狀態(tài)繼電器（AZTJ）：列控中心A系工作正常時吸起。nB狀態(tài)繼電器（BZTJ）：列控中心B系工作正常時吸起。nA機點燈繼電器：AZTJ的復示繼電器，用于控制A系工作狀態(tài)指示

23、燈。四 列控中心系統(tǒng)結構nB機點燈繼電器：BZTJ的復示繼電器，用于控制B系工作狀態(tài)指示燈。nA機故障繼電器（AGZJ）：用于控制A系智能IO系統(tǒng)的供電，吸起時A系智能IO系統(tǒng)上電，落下時A系智能IO系統(tǒng)斷電。列控中心A系正常時吸起。nB機故障繼電器：（BGZJ）：用于控制B系智能IO系統(tǒng)的供電，吸起時B系智能IO系統(tǒng)上電，落下時B系智能IO系統(tǒng)斷電。列控中心B系正常時吸起。四 列控中心系統(tǒng)結構四 列控中心系統(tǒng)結構4.4 列控中心通信接口列控中心通信接口四 列控中心系統(tǒng)結構4.5 4.5 站間安全數據網站間安全數據網四 列控中心系統(tǒng)結構四 列控中心系統(tǒng)結構五 維護終端使用說明 5.2.1維護終

24、端界面說明維護終端界面說明 主界面主要包括以下三個部分：u1）站場圖，可以查看當前進路情況，區(qū)段占用狀態(tài)，區(qū)段發(fā)碼，線路方向，臨時限速等信息。u2）菜單欄u3）報警窗口可以實時顯示系統(tǒng)報警，幫助維護人員及時發(fā)現設備故障。五 維護終端使用說明五 維護終端使用說明u通信狀態(tài)界面u點擊“通信狀態(tài)”按鈕，可彈出如下窗口，在該界面點擊不同的選項卡就可以查看2臺列控中心主機當前與相應外部系統(tǒng)間的通信狀態(tài)。五 維護終端使用說明u查看記錄六 日常維護注意事項u6.1日常檢查日常檢查u每天至少一次巡視列控中心。確認列控中心主機、智能IO系統(tǒng)、LEU、軌道盤都處于正常工作狀態(tài)。u每天檢查一次維護終端記錄，確認列控

25、中心與外部系統(tǒng)通信正常。u每月對列控中心進行一次人工倒機。六 日常維護注意事項u6.2維護操作注意事項維護操作注意事項u對設備進行檢修后必須核對設備的工作狀態(tài)，確保工作正常。u更換任何設備及板卡時，必須保證該設備及板卡的電源已經關閉。u更換備用板卡時要注意板卡的跳線設置。u維護終端關機時要先保存記錄文件并關閉WINDOWS，再關閉電源。六 日常維護注意事項u6.3列控中心板卡更換注意事項列控中心板卡更換注意事項u除FIMI/FIMO板外，各板卡均不支持熱插拔，在更換前一定要確保本系電源已被切斷。u要確認備品是否與被更換的板卡功能相同，不同功能的通信板卡硬件結構有可能相同，但不能通用，如果使用錯

26、誤會對通信造成干擾。u要確認備品的地址跳線設置正確，否則系統(tǒng)將無法正常工作。u更換I/O控制板（標準CAN板）時要更換電子盤，安裝電子盤時一定要注意安裝方向，安反將損壞電子盤，程序無法正常運行。六 日常維護注意事項6.4 列控中心常見故障列控中心常見故障 6.4.1列控中心供電故障列控中心供電故障 列控中心整機停電列控中心整機停電：u1）220V輸入電源不正常：檢查電源屏及供電電路的狀態(tài)。u2）220V輸入空開跳閘：確認系統(tǒng)內部沒有短路部分后合上空開即可。u3）UPS故障：把供電選擇手柄切換到“維修”檔位上就可以旁路UPS直接給列控中心供電。同時更換UPS。u4）供電選擇手柄檔位錯誤：確保手柄

27、在“UPS”或“維修”檔位上。六 日常維護注意事項 列控中心部分子系統(tǒng)停電列控中心部分子系統(tǒng)停電：u1）該部分的24V電源空開跳閘：確認系統(tǒng)內部沒有超載部分后合上空開即可。u3）該部分的24V電源工作不正常：該電源可能進入了過載保護狀態(tài)，請斷開該電源的220V輸入數秒鐘后再恢復。如果電源還不能恢復正常，請更換電源模塊。u4）子系統(tǒng)本身不正常：應確認24V電源與相應子系統(tǒng)間的電氣連接正常，本身帶有電源開關的設備如交換機、軌道盤、LEU等，請確認其開關都已打開。子系統(tǒng)有獨立電源模塊的（如列控中心主機的電源板），請確認電源模塊部分是否工作正常。六 日常維護注意事項 特別提醒：特別提醒： 當列控中心系

28、統(tǒng)斷電當列控中心系統(tǒng)斷電重啟后，必須在重啟后，必須在CTC上對上對列控中心進行初始化，否列控中心進行初始化，否則列控中心不能正常工作則列控中心不能正常工作六 日常維護注意事項u6.4.2 列控中心主機開機自檢錯誤列控中心主機開機自檢錯誤u由于每塊CPU板的個體差異，每塊CPU板的自檢時間可能會有所不同，基本上應該在40秒之內完成。如果自檢時間超長，請參考判斷列控中心主機的兩塊CPU當前的工作狀態(tài)并做出相應處理。u列控程序沒有被執(zhí)行：CPU板或本CPU板控制的標準CAN板可能出現故障，請更換備用標準CAN板或CPU板。u無法通過自檢：確認當前CPU板正在對哪塊板卡進行自檢，并檢查該板卡的工作狀態(tài)

29、。u正在檢查另一塊CPU板的工作狀態(tài)：本CPU的自檢過程已正確完成，請檢查另一CPU板的狀態(tài)。六 日常維護注意事項序號序號顯示狀態(tài)顯示狀態(tài)工作狀態(tài)工作狀態(tài)含義含義1主CPU/從CPU列控程序已開始執(zhí)行2主CPU正在檢查CTC通信板工作狀態(tài)3主CPU正在檢查連鎖通信板工亻狀態(tài)4主CPU正在檢查站間通信板工作狀態(tài)5主CPU正在檢查LEU通信板工作狀態(tài)6從CPU正在檢查軌道通信板工作狀態(tài)7主CPU/從CPU正在檢查FIMI/FIMO板工作狀態(tài)8主CPU/從CPU正在檢查本系另一CPU板工作狀態(tài)六 日常維護注意事項u6.4.3列控中心主機長期處于離線狀態(tài)列控中心主機長期處于離線狀態(tài)u查看列控中心維護終

30、端報警信息。u切換手柄位置不對：如果切換手柄指向另一臺列控主機的檔位，則本機將處于離線狀態(tài)。請將切換手柄指向“自動”檔位。u驅動/采集故障：檢查智能IO系統(tǒng)中第一塊驅動板及第一塊采集板的工作狀態(tài)，如果工作不正常請更換備用板卡。u系統(tǒng)繼電器錯誤：系統(tǒng)繼電器的驅動或采集電路出現故障。u硬件故障：硬件故障可能導致列控中心主機離線，請檢查列控中心主機各板卡的工作狀態(tài)，更換故障板卡。六 日常維護注意事項u6.4.4 與外部系統(tǒng)通信中斷與外部系統(tǒng)通信中斷u列控中心的相應通信板是否正常：如果不正常則更換相應備品。u對方系統(tǒng)或通信板卡工作是否正常：如不正常請先排除對方系統(tǒng)的故障。u相應通信線纜是否完好（可以通

31、過與另一系正常的通信線纜對調的方法試驗），如果有破損請更換新的通信線纜。u兩系統(tǒng)間通信模塊工作是否正常。六 日常維護注意事項u6.4.5 聯鎖信號降級聯鎖信號降級u如果進站信號出現USU信號降為UU信號的情況，請按以下方法檢查故障。u聯鎖輸出為USU信號：檢查點燈電路。u聯鎖輸出為UU信號：檢查聯鎖是否收到列控中心的降級命令或與列控中心通信中斷，如果不潢足以上兩點，請檢查聯鎖本身的故障。u列控中心發(fā)送降級命令：u1）當前臨時限速狀態(tài)滿足降級條件，臨時限速取消后恢復。u2）當前列控中心未被初始化，請在CTC系統(tǒng)上對本站列控中心進行初始化。六 日常維護注意事項u6.4.6 有源應答器發(fā)默認報文有源應答器發(fā)默認報文u發(fā)送的是應答器默認報文：檢查LEU的工作狀態(tài)，如果LEU工作正常則檢查應答器與LEU的連接狀態(tài)及相應LEU切換組匣的工作狀態(tài)。u發(fā)送的是LEU默認報文：檢查列控中心與L