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1、地鐵疏散平臺(tái)施工方案1）工程概況XX地鐵16號(hào)線疏散平臺(tái)工程承包范圍共23區(qū)間。縱向疏散通道平臺(tái)設(shè)路 于線路前進(jìn)方向的左側(cè)，疏散平臺(tái)由支架和面板組成，支架采用化學(xué)錨栓固定自 隧道側(cè)壁上，平臺(tái)支架和面板均采用水泥基復(fù)合材料。疏散平臺(tái)主材采用預(yù)制半 成品，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)加工組裝。為配合XX地鐵16號(hào)線早日通車(chē)，各站區(qū)間疏散平臺(tái)及附屬設(shè)施的施工伴隨 軌道的鋪設(shè)一起展開(kāi)。將疏散平臺(tái)作業(yè)以區(qū)間為單位劃分作業(yè)面，采用流水法施 工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)人員和資源的合理配置，并實(shí)現(xiàn)既定的工期目標(biāo)。2）施工流程疏散平臺(tái)主要施工流程3）主要施工工藝序示意圖示意圖工序主要施工工藝號(hào)前期鋼梁測(cè)量時(shí)在盾構(gòu)管片上 做好標(biāo)記。用開(kāi)孔尺寸準(zhǔn)

2、確的模 型，把模型上的開(kāi)孔畫(huà)在管片之鋼梁上，可保證鉆孔位置的準(zhǔn)確性。安裝鋼梁安裝完成后及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，及復(fù)如果有輕微翹起或下傾的現(xiàn)象測(cè)出現(xiàn)，可以采用l-2mm的墊片進(jìn)行調(diào)整，以保證疏散平臺(tái)平面與車(chē)廂門(mén)平面的一致性踏步根據(jù)施工測(cè)量表記錄中核對(duì)計(jì)板及算平臺(tái)板長(zhǎng)度，并選擇所在里平臺(tái)程、區(qū)段間平臺(tái)板長(zhǎng)度、類(lèi)型進(jìn)走道行安裝。安裝時(shí)將踏步板端頭的板安預(yù)留孔套在鋼梁的止移螺栓上。裝扶手安裝扶手錨栓采用M12T型螺栓或 M12膨脹螺栓，打入深度為 lOOmmo扶手管中心距平臺(tái)踏板 高度為950nlm,扶手管中心安裝 后應(yīng)離開(kāi)墻壁80mmo扣件每 1. 5m 一個(gè)安裝固定，固定件用 5111nl鋼板現(xiàn)場(chǎng)彎制成型。在特殊 聯(lián)絡(luò)通道處扶手沿隧疏散平臺(tái) 形成緩坡。示意圖鋼梯 5安裝序工序主要施工工藝號(hào)鋼梯安裝時(shí)，保證平臺(tái)步梯水 平，且要注意鋼梁的

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