國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)

1、第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)方式國(guó)際航空貨運(yùn)方式一、班機(jī)運(yùn)輸一、班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸類似于海運(yùn)中的班輪運(yùn)輸，有班機(jī)運(yùn)輸類似于海運(yùn)中的班輪運(yùn)輸，有相對(duì)固定的航班時(shí)刻表、相對(duì)固定的航相對(duì)固定的航班時(shí)刻表、相對(duì)固定的航線（始發(fā)站、停經(jīng)站、目的站）、相對(duì)線（始發(fā)站、停經(jīng)站、目的站）、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，但往往還要有相對(duì)固固定的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，但往往還要有相對(duì)固定的機(jī)型（貨物被裝上何種型號(hào)的飛機(jī)定的機(jī)型（貨物被裝上何種型號(hào)的飛機(jī)在空運(yùn)中是一個(gè)重要問題）。在空運(yùn)中是一個(gè)重要問題）。 有客運(yùn)有客運(yùn)和貨運(yùn)班機(jī)，但以客、貨運(yùn)混合班機(jī)常和貨運(yùn)班機(jī)，但以客、貨運(yùn)混合班機(jī)常見。因此艙位有限。見。因此艙位有限。班機(jī)運(yùn)輸具有其特點(diǎn)：

2、班機(jī)運(yùn)輸具有其特點(diǎn)：1 1迅速準(zhǔn)確。迅速準(zhǔn)確。2 2方便省事。方便省事。3 3應(yīng)控制貨物重量和體積。應(yīng)控制貨物重量和體積。 二、包機(jī)運(yùn)輸二、包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸指貨主包用民航飛機(jī)，在民包機(jī)運(yùn)輸指貨主包用民航飛機(jī)，在民航同意運(yùn)輸?shù)暮骄€上載運(yùn)客貨，適用航同意運(yùn)輸?shù)暮骄€上載運(yùn)客貨，適用于大批量貨物運(yùn)輸（所謂大批量貨物于大批量貨物運(yùn)輸（所謂大批量貨物是相對(duì)班機(jī)運(yùn)輸而言，但仍比海陸運(yùn)是相對(duì)班機(jī)運(yùn)輸而言，但仍比海陸運(yùn)輸?shù)呢浟可俚枚啵??？梢砸粋€(gè)貨主單輸?shù)呢浟可俚枚啵??？梢砸粋€(gè)貨主單獨(dú)包一架或數(shù)架飛機(jī)（整架包機(jī)），獨(dú)包一架或數(shù)架飛機(jī)（整架包機(jī)），也可以幾個(gè)貨主合包一架飛機(jī)（部分也可以幾個(gè)貨主合包一架飛機(jī)（部分包機(jī)

3、）。航空貨運(yùn)代理人有時(shí)也以貨包機(jī)）。航空貨運(yùn)代理人有時(shí)也以貨主身份出現(xiàn)進(jìn)行或參與包機(jī)。主身份出現(xiàn)進(jìn)行或參與包機(jī)。 包機(jī)費(fèi)用隨行就市，一次一議。包機(jī)包機(jī)費(fèi)用隨行就市，一次一議。包機(jī)放空費(fèi)（空機(jī)飛往裝貨機(jī)場(chǎng)或卸貨后放空費(fèi)（空機(jī)飛往裝貨機(jī)場(chǎng)或卸貨后空機(jī)返回）一般按正常運(yùn)費(fèi)空機(jī)返回）一般按正常運(yùn)費(fèi)80%80%計(jì)收，計(jì)收，因此，最好來回都有貨可運(yùn)。因此，最好來回都有貨可運(yùn)。 三、集中托運(yùn)三、集中托運(yùn)集中托運(yùn)指航空貨運(yùn)代理公司化零為集中托運(yùn)指航空貨運(yùn)代理公司化零為整，積少成多，把許多單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨整，積少成多，把許多單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物合并為一整批貨物向航空公司托運(yùn)，物合并為一整批貨物向航空公司托運(yùn)，既方便了貨主

4、，又賺取了整零運(yùn)費(fèi)差既方便了貨主，又賺取了整零運(yùn)費(fèi)差價(jià)。價(jià)。但不是什么貨都可以搞集中托運(yùn)。但不是什么貨都可以搞集中托運(yùn)。例如放射性貨物，爆炸品、強(qiáng)烈腐蝕例如放射性貨物，爆炸品、強(qiáng)烈腐蝕性貨物，活的動(dòng)物、過于昂貴的貨物性貨物，活的動(dòng)物、過于昂貴的貨物等，一般不能集中托運(yùn)。等，一般不能集中托運(yùn)。 四、陸空聯(lián)運(yùn)四、陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)指包括空運(yùn)和陸運(yùn)兩種運(yùn)輸方陸空聯(lián)運(yùn)指包括空運(yùn)和陸運(yùn)兩種運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合運(yùn)輸（一般以一份運(yùn)輸契式組成的聯(lián)合運(yùn)輸（一般以一份運(yùn)輸契約涵蓋全程）。常見的陸空聯(lián)運(yùn)形式有：約涵蓋全程）。常見的陸空聯(lián)運(yùn)形式有：火車火車飛機(jī)飛機(jī)汽車，汽車汽車，汽車飛飛機(jī)機(jī)汽車，汽車汽車，汽車飛機(jī)飛機(jī)火

5、車等?；疖嚨?。陸空聯(lián)運(yùn)是一種非常實(shí)用的運(yùn)輸方式，陸空聯(lián)運(yùn)是一種非常實(shí)用的運(yùn)輸方式，運(yùn)用非常廣泛，而且發(fā)展?jié)摿薮蟆ｊ戇\(yùn)用非常廣泛，而且發(fā)展?jié)摿薮?。陸空?lián)運(yùn)與純空運(yùn)相比，全程運(yùn)雜費(fèi)用可空聯(lián)運(yùn)與純空運(yùn)相比，全程運(yùn)雜費(fèi)用可能降低很多，運(yùn)送速度不一定降低很多，能降低很多，運(yùn)送速度不一定降低很多，甚至有所提高。甚至有所提高。 五、航空快遞五、航空快遞航空快遞業(yè)務(wù)又稱快件業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)、航空快遞業(yè)務(wù)又稱快件業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)、速遞業(yè)務(wù)。即指具有獨(dú)立法人資格的快速遞業(yè)務(wù)。即指具有獨(dú)立法人資格的快遞公司將進(jìn)出境的小批量貨物或物品，遞公司將進(jìn)出境的小批量貨物或物品，從發(fā)件人所在地起運(yùn)，通過自身或代理從發(fā)件人所在地

6、起運(yùn)，通過自身或代理人的物流網(wǎng)絡(luò)，以最快速度送達(dá)收件人人的物流網(wǎng)絡(luò)，以最快速度送達(dá)收件人的一種快遞運(yùn)輸方式。快遞公司一般與的一種快遞運(yùn)輸方式。快遞公司一般與航空公司合作，并有自身的地面運(yùn)輸工航空公司合作，并有自身的地面運(yùn)輸工具，派專人取送小件物品，通過航空公具，派專人取送小件物品，通過航空公司遞送，并代辦通關(guān)，以求最快速度。司遞送，并代辦通關(guān)，以求最快速度。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單一、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的性質(zhì)、作一、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的性質(zhì)、作用和用途用和用途（一）國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的性質(zhì)（一）國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的性質(zhì)國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單（通稱航空貨運(yùn)國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)

7、單（通稱航空貨運(yùn)單），是進(jìn)行國(guó)際航空貨物運(yùn)輸必不單），是進(jìn)行國(guó)際航空貨物運(yùn)輸必不可少的單證。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間可少的單證。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是由承運(yùn)人或其代理人的運(yùn)輸契約，是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。出具的貨物收據(jù)。航空貨運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，航空貨航空貨運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，不可運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，不可議付，上面特別印有議付，上面特別印有“Not Not Negotiable”Negotiable”字樣。每一批貨物，均字樣。每一批貨物，均應(yīng)有相應(yīng)的航空貨運(yùn)單，集中托運(yùn)的應(yīng)有相應(yīng)的航空貨運(yùn)單，集中托運(yùn)的貨物，除整批貨物的航空貨運(yùn)單外

8、，貨物，除整批貨物的航空貨運(yùn)單外，還應(yīng)有其中各批貨物的航空貨運(yùn)分運(yùn)還應(yīng)有其中各批貨物的航空貨運(yùn)分運(yùn)單。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸不采用具有物單。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸不采用具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運(yùn)輸單據(jù)。權(quán)憑證性質(zhì)的運(yùn)輸單據(jù)。 國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單正本一般隨機(jī)同行。國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單正本一般隨機(jī)同行。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸已經(jīng)是最快的運(yùn)輸方式了，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸已經(jīng)是最快的運(yùn)輸方式了，采用其他運(yùn)輸方式，運(yùn)單正本都要遲于貨采用其他運(yùn)輸方式，運(yùn)單正本都要遲于貨物到達(dá)目的地，會(huì)影響貨物交接。國(guó)際航物到達(dá)目的地，會(huì)影響貨物交接。國(guó)際航空運(yùn)輸中當(dāng)然也就不能像海洋運(yùn)輸中那樣，空運(yùn)輸中當(dāng)然也就不能像海洋運(yùn)輸中那樣，使用海運(yùn)提單到出口國(guó)銀行結(jié)匯

9、，通過出使用海運(yùn)提單到出口國(guó)銀行結(jié)匯，通過出口國(guó)銀行轉(zhuǎn)往進(jìn)口國(guó)銀行，再由進(jìn)口商贖口國(guó)銀行轉(zhuǎn)往進(jìn)口國(guó)銀行，再由進(jìn)口商贖單后提貨了。這也是航空貨物運(yùn)輸不使用單后提貨了。這也是航空貨物運(yùn)輸不使用物權(quán)憑證性質(zhì)的貨運(yùn)單據(jù)的主要理由。物權(quán)憑證性質(zhì)的貨運(yùn)單據(jù)的主要理由。 （二）國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的作用和（二）國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的作用和用途用途1 1運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同2 2貨物收據(jù)貨物收據(jù)3 3運(yùn)費(fèi)帳單運(yùn)費(fèi)帳單4 4報(bào)關(guān)單證報(bào)關(guān)單證5 5保險(xiǎn)證明保險(xiǎn)證明6 6承運(yùn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)交接依據(jù)承運(yùn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)交接依據(jù)二、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的種類二、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的種類航空貨運(yùn)單有主運(yùn)單和分運(yùn)單之分。一般航空貨運(yùn)單有主

10、運(yùn)單和分運(yùn)單之分。一般由航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)的航空貨運(yùn)單為分由航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)的航空貨運(yùn)單為分運(yùn)單，由航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)單為主運(yùn)單，由航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)單為主運(yùn)單。即，航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)給貨主的運(yùn)單。即，航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)給貨主的運(yùn)單是分運(yùn)單，航空貨運(yùn)代理人把各貨主運(yùn)單是分運(yùn)單，航空貨運(yùn)代理人把各貨主的貨物集中起來向航空公司集中托運(yùn)時(shí)，的貨物集中起來向航空公司集中托運(yùn)時(shí)，航空公司簽發(fā)給航空貨運(yùn)代理人的運(yùn)單是航空公司簽發(fā)給航空貨運(yùn)代理人的運(yùn)單是主運(yùn)單。主運(yùn)單。 三、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的格式三、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的格式國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單實(shí)行全世界統(tǒng)一編國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單實(shí)行全世界統(tǒng)一編號(hào)，

11、其編號(hào)由兩部分組成，第一組（前號(hào)，其編號(hào)由兩部分組成，第一組（前3 3位）是航空公司代碼，每一航空公司都位）是航空公司代碼，每一航空公司都有固定代碼，如中國(guó)民航為有固定代碼，如中國(guó)民航為999999，日本航，日本航空公司為空公司為131131，法國(guó)航空公司為，法國(guó)航空公司為057057等。等。第二組（后第二組（后8 8位）也是數(shù)字，其中第一到位）也是數(shù)字，其中第一到第七位是航空貨運(yùn)單的順序號(hào)，第八位第七位是航空貨運(yùn)單的順序號(hào)，第八位檢查號(hào)。航空公司在收到貨物時(shí)將標(biāo)有檢查號(hào)。航空公司在收到貨物時(shí)將標(biāo)有航空貨運(yùn)單編號(hào)的小標(biāo)簽一式二份黏貼航空貨運(yùn)單編號(hào)的小標(biāo)簽一式二份黏貼或栓掛在相應(yīng)貨物的外包裝上，

12、以便查或栓掛在相應(yīng)貨物的外包裝上，以便查找和區(qū)別。找和區(qū)別。 東方航空公司（編號(hào)東方航空公司（編號(hào)781781）運(yùn)單各聯(lián)作用）運(yùn)單各聯(lián)作用 ：第一頁：正本第一頁：正本3 3 藍(lán)色藍(lán)色 托運(yùn)人聯(lián)托運(yùn)人聯(lián)第二頁：正本第二頁：正本1 1 黃色黃色 開票人財(cái)務(wù)聯(lián)開票人財(cái)務(wù)聯(lián)第三頁：副本第三頁：副本7 7 紅色紅色 第一承運(yùn)人聯(lián)第一承運(yùn)人聯(lián)第四頁：正本第四頁：正本2 2 黃色黃色 收貨人聯(lián)收貨人聯(lián)第五頁：副本第五頁：副本4 4 白色白色 貨物交付聯(lián)貨物交付聯(lián)第六頁：副本第六頁：副本5 5 白色白色 目的站聯(lián)目的站聯(lián)第七頁：副本第七頁：副本6 6 白色白色 第二承運(yùn)人聯(lián)第二承運(yùn)人聯(lián)第八頁：副本第八頁：副本

13、8 8 白色白色 代理人代理人/ /承運(yùn)人開承運(yùn)人開票存根聯(lián)票存根聯(lián)填制說明填制說明要全英文，按欄目填寫、打印，有專門規(guī)要全英文，按欄目填寫、打印，有專門規(guī)范。范。四、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的合同條款四、國(guó)際航空運(yùn)輸貨運(yùn)單的合同條款航空貨運(yùn)單的合同條款印刷在正本航空航空貨運(yùn)單的合同條款印刷在正本航空貨運(yùn)單背面，類似提單背面條款，把大貨運(yùn)單背面，類似提單背面條款，把大多數(shù)情況都考慮到了。主要內(nèi)容有：專多數(shù)情況都考慮到了。主要內(nèi)容有：專有名詞的定義，與有名詞的定義，與“統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約某些規(guī)則的公約”，即，即“華沙公約華沙公約”的的關(guān)系，與各國(guó)法律法規(guī)的關(guān)系，規(guī)定了關(guān)系，

14、與各國(guó)法律法規(guī)的關(guān)系，規(guī)定了當(dāng)事人的責(zé)任、義務(wù)、權(quán)力等。當(dāng)事人的責(zé)任、義務(wù)、權(quán)力等。 五、航空公司代碼（用于運(yùn)單編號(hào)）五、航空公司代碼（用于運(yùn)單編號(hào)）參見教材參見教材第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)與費(fèi)用國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)與費(fèi)用國(guó)際航空貨運(yùn)區(qū)域（航協(xié)區(qū)）國(guó)際航空貨運(yùn)區(qū)域（航協(xié)區(qū)）在充分考慮了世界上各個(gè)不同國(guó)家、地區(qū)在充分考慮了世界上各個(gè)不同國(guó)家、地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展水平后，國(guó)際航空的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展水平后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（即國(guó)際航協(xié)，運(yùn)輸協(xié)會(huì)（即國(guó)際航協(xié)，IATAIATA）將全球）將全球分成三個(gè)區(qū)域，簡(jiǎn)稱為航協(xié)區(qū)（分成三個(gè)區(qū)域，簡(jiǎn)稱為航協(xié)區(qū)（IATA IATA Traffic Confer

15、ence AreasTraffic Conference Areas），航協(xié)區(qū)），航協(xié)區(qū)下又可分若干亞區(qū)。國(guó)際航協(xié)按區(qū)制定運(yùn)下又可分若干亞區(qū)。國(guó)際航協(xié)按區(qū)制定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。各區(qū)內(nèi)部，各區(qū)和各亞區(qū)之間有費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。各區(qū)內(nèi)部，各區(qū)和各亞區(qū)之間有不同運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不同運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 一區(qū)（一區(qū)（TC1TC1）：包括北美、中美、南美、）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。二區(qū)（二區(qū)（TC2TC2）：由整個(gè)歐洲大陸（包括）：由整個(gè)歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島

16、嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個(gè)區(qū)，它主要有三個(gè)亞區(qū)。多的一個(gè)區(qū)，它主要有三個(gè)亞區(qū)。1 1非洲亞區(qū)：含非洲大多數(shù)國(guó)家及地非洲亞區(qū)：含非洲大多數(shù)國(guó)家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。2 2歐洲亞區(qū)：包括歐洲國(guó)家和摩洛哥、歐洲亞區(qū)：包括歐洲國(guó)家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個(gè)非洲國(guó)家和土阿爾及利亞、突尼斯三個(gè)非洲國(guó)家和土耳其（既包括其歐洲部分，也包括其亞耳其（既包括其歐洲部分，也包

17、括其亞洲部分）。俄羅斯僅包括其歐洲部分。洲部分）。俄羅斯僅包括其歐洲部分。3 3中東亞區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、中東亞區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、也門等。長(zhǎng)國(guó)、也門等。三區(qū)（三區(qū)（TC3TC3）：由整個(gè)亞洲大陸及毗鄰島嶼）：由整個(gè)亞洲大陸及毗鄰島嶼（已包括在二區(qū)的部分除外），澳大利亞、（已包括在二區(qū)的部分除外），澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包

18、括在一區(qū)的部分除外）組成。其中：一區(qū)的部分除外）組成。其中：1 1南亞次大陸亞區(qū)：包括阿富汗、印度、南亞次大陸亞區(qū)：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國(guó)家。巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國(guó)家。2 2東南亞亞區(qū)：包括中國(guó)（含港、澳、東南亞亞區(qū)：包括中國(guó)（含港、澳、臺(tái)）、東南亞諸國(guó)、蒙古、俄羅斯亞洲臺(tái)）、東南亞諸國(guó)、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯坦等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、密克部分及土庫曼斯坦等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、密克羅尼西亞群島等地區(qū)。羅尼西亞群島等地區(qū)。3 3西南太平洋洲亞區(qū)：包括澳大利亞、西南太平洋洲亞區(qū)：包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。新西蘭、所羅門群島等。4 4日本、朝鮮亞區(qū)：僅含日本和朝鮮。日本、朝

19、鮮亞區(qū)：僅含日本和朝鮮。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)和不同的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)和不同國(guó)家的不同經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及商業(yè)條件，因國(guó)家的不同經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。 二、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)手冊(cè)二、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)手冊(cè)19751975年前，一些航空公司各自出版其運(yùn)年前，一些航空公司各自出版其運(yùn)價(jià)手冊(cè)，其中的內(nèi)容大致相同，但格式價(jià)手冊(cè)，其中的內(nèi)容大致相同，但格式卻相差甚遠(yuǎn)。為了避免浪費(fèi)，并使運(yùn)價(jià)卻相差甚遠(yuǎn)。為了避免浪費(fèi)，并使運(yùn)價(jià)手冊(cè)更加具有實(shí)用性，國(guó)際航協(xié)決定共手冊(cè)更加具有

20、實(shí)用性，國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)TACT(The TACT(The Air Cargo Tariff) Air Cargo Tariff) 。TACTTACT主要分為三個(gè)部分：主要分為三個(gè)部分：TACT RulesTACT Rules；TACT Rates-North AmericaTACT Rates-North America；TACT TACT Rates-WorldwideRates-Worldwide。 三、國(guó)際航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)重量三、國(guó)際航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)重量國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要與計(jì)費(fèi)重量、單國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要與計(jì)費(fèi)重量、單價(jià)、聲明價(jià)值、附加費(fèi)等有關(guān)。

21、計(jì)費(fèi)重價(jià)、聲明價(jià)值、附加費(fèi)等有關(guān)。計(jì)費(fèi)重量是指據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物重量，它不量是指據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物重量，它不一定就是貨物的實(shí)際重量，而是在貨物一定就是貨物的實(shí)際重量，而是在貨物實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N中選擇一個(gè)較實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N中選擇一個(gè)較大的作為計(jì)費(fèi)重量。大的作為計(jì)費(fèi)重量。貨物實(shí)際重量以千克為計(jì)量單位，貨物貨物實(shí)際重量以千克為計(jì)量單位，貨物體積重量以立方厘米為計(jì)量單位，以實(shí)體積重量以立方厘米為計(jì)量單位，以實(shí)際重量為計(jì)費(fèi)重量的貨物是重貨，以體際重量為計(jì)費(fèi)重量的貨物是重貨，以體積重量為計(jì)費(fèi)重量的貨物是輕貨。積重量為計(jì)費(fèi)重量的貨物是輕貨。（一）（一）實(shí)際重量實(shí)際重量實(shí)際重量應(yīng)連同貨物包裝在內(nèi)，

22、即貨物實(shí)際重量應(yīng)連同貨物包裝在內(nèi)，即貨物的毛重。實(shí)際重量應(yīng)的毛重。實(shí)際重量應(yīng)0 05 5千克的整倍數(shù)，千克的整倍數(shù)，不足不足0 05 5千克的部分按千克的部分按0 05 5千克計(jì)費(fèi)。千克計(jì)費(fèi)。最小計(jì)費(fèi)重量為最小計(jì)費(fèi)重量為0 05 5千克。少數(shù)以英制千克。少數(shù)以英制單位計(jì)量的國(guó)家，貨物的毛重用磅表示，單位計(jì)量的國(guó)家，貨物的毛重用磅表示，實(shí)際重量應(yīng)為實(shí)際重量應(yīng)為1 1磅的整倍數(shù)，不足磅的整倍數(shù)，不足1 1磅的磅的部分按部分按1 1磅計(jì)費(fèi)，最小計(jì)費(fèi)重量為磅計(jì)費(fèi)，最小計(jì)費(fèi)重量為1 1磅。磅。 體積重量體積重量貨物體積的計(jì)量按貨物的最長(zhǎng)、最寬、貨物體積的計(jì)量按貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高部分三者相乘計(jì)算，通常

23、以厘米計(jì)最高部分三者相乘計(jì)算，通常以厘米計(jì)量，小數(shù)點(diǎn)后四舍五入；一般以每量，小數(shù)點(diǎn)后四舍五入；一般以每6 6，000000立方厘米貨物折算為立方厘米貨物折算為1 1千克體積重量，千克體積重量，也有以每也有以每7 7，000000立方厘米貨物折算為立方厘米貨物折算為1 1千千克體積重量的。少數(shù)以英制單位計(jì)量的克體積重量的。少數(shù)以英制單位計(jì)量的國(guó)家，貨物的體積以立方英寸表示，一國(guó)家，貨物的體積以立方英寸表示，一般以每般以每366366立方英寸貨物折算為立方英寸貨物折算為1 1千克體千克體積重量，也有以每積重量，也有以每427427立方英寸貨物折算立方英寸貨物折算為為1 1千克體積重量的。千克體積重

24、量的。 （三）計(jì)費(fèi)重量（三）計(jì)費(fèi)重量比較實(shí)際重量與體積重量，取數(shù)值較比較實(shí)際重量與體積重量，取數(shù)值較高者為計(jì)費(fèi)重量。集中托運(yùn)貨按整體高者為計(jì)費(fèi)重量。集中托運(yùn)貨按整體實(shí)際重量與體積重量決定計(jì)費(fèi)重量。實(shí)際重量與體積重量決定計(jì)費(fèi)重量。四、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)四、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)（一）公布直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià)（簡(jiǎn)稱公（一）公布直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià)（簡(jiǎn)稱公布直達(dá)運(yùn)價(jià)）布直達(dá)運(yùn)價(jià)）公布直達(dá)運(yùn)價(jià)指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直公布直達(dá)運(yùn)價(jià)指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)到目的地機(jī)接注明貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)到目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。場(chǎng)的航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。公布直達(dá)運(yùn)價(jià)種類：公布直達(dá)運(yùn)價(jià)種類：1 1普通貨物運(yùn)價(jià)：普通貨物

25、運(yùn)價(jià)：除另有規(guī)定者外，都屬普通貨物。用得最除另有規(guī)定者外，都屬普通貨物。用得最廣。有計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)，一般以廣。有計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)，一般以45KG45KG為分為分界點(diǎn)，當(dāng)一批貨計(jì)費(fèi)重量在界點(diǎn)，當(dāng)一批貨計(jì)費(fèi)重量在45KG45KG以下時(shí)，以下時(shí)，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N N，在，在45KG45KG以上時(shí)，運(yùn)價(jià)以上時(shí)，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為類別代號(hào)為Q Q，Q Q有時(shí)又可細(xì)分為有時(shí)又可細(xì)分為45100KG45100KG，100200KG100200KG，200300KG200300KG，300500KG 300500KG 各檔次。一批貨計(jì)費(fèi)重量檔次較大者，運(yùn)各檔次。一批貨計(jì)費(fèi)重量檔次較大者，運(yùn)費(fèi)單價(jià)較低。

26、費(fèi)單價(jià)較低。 2022-6-1335 RoutingRouting：BJS - FRABJS - FRA Commodity Commodity ： SHOES SHOES Gross Weight Gross Weight ： 2 PCS ,EACH 31.6Kgs 2 PCS ,EACH 31.6Kgs Dimensions Dimensions ： 61 61585833CM 33CM 2 2 計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi). .(3062.61)(3062.61)BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSfrankfurt GE M 320.00 N 50.37 4

27、5 48.23 100 45.212022-6-1336 RoutingRouting：BJS - LONBJS - LON Commodity Commodity ： CLOTH CLOTH Gross Weight Gross Weight ：3PCS3PCS，EACH 93.6KgsEACH 93.6Kgs Dimensions Dimensions ： 124 124585866CM 66CM 3 3 計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi). .BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSLONDON BA M 320.00 N 50.37 45 48.23 100 45.2

28、1 300 38.542022-6-1337 RoutingRouting：BJS - NYCBJS - NYC Commodity Commodity：ELECTRONIC EQUIPMENTELECTRONIC EQUIPMENT Gross Weight Gross Weight ：4.6Kgs4.6Kgs Dimensions Dimensions ： 42 42313119CM 19CM 計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi). .BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSNEW YORK US M 320.00 N 48.56 45 43.73 100 39.21 30

29、0 30.542 2等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是某些指定等級(jí)的貨物在等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是某些指定等級(jí)的貨物在某些指定的航線上所適用的運(yùn)價(jià)，等級(jí)某些指定的航線上所適用的運(yùn)價(jià)，等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)以普通貨物運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，予以貨物運(yùn)價(jià)以普通貨物運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，予以調(diào)整，增加或減少一定百分比，反映出調(diào)整，增加或減少一定百分比，反映出航空公司對(duì)某些貨物的喜好、厭惡。航空公司對(duì)某些貨物的喜好、厭惡。等級(jí)運(yùn)價(jià)加價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià)加價(jià) S S等級(jí)運(yùn)價(jià)減價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià)減價(jià) R R 3 3特種貨物運(yùn)價(jià)特種貨物運(yùn)價(jià)特種貨物運(yùn)價(jià)低于普通貨物運(yùn)價(jià)，是一特種貨物運(yùn)價(jià)低于普通貨物運(yùn)價(jià)，是一種對(duì)貨主的優(yōu)惠價(jià)。特種貨物運(yùn)價(jià)要由種對(duì)貨主的優(yōu)惠價(jià)。特

30、種貨物運(yùn)價(jià)要由參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司提出參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司提出申請(qǐng)，有足夠理由，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)申請(qǐng)，有足夠理由，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)批準(zhǔn)。會(huì)批準(zhǔn)。 4 4起碼運(yùn)費(fèi)起碼運(yùn)費(fèi)各不同國(guó)家和不同地區(qū)，可能會(huì)有不同各不同國(guó)家和不同地區(qū)，可能會(huì)有不同起碼運(yùn)費(fèi)。起碼運(yùn)費(fèi)。 （二）非公布的直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià)（簡(jiǎn)（二）非公布的直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià)（簡(jiǎn)稱非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)）稱非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)）在在TACTTACT的費(fèi)率里，如果貨物的始發(fā)地與的費(fèi)率里，如果貨物的始發(fā)地與目的地之間沒有公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可目的地之間沒有公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可以采取比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)的計(jì)價(jià)以采取比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)的計(jì)價(jià)辦法

31、，組成最低的全程運(yùn)價(jià)，這些統(tǒng)稱辦法，組成最低的全程運(yùn)價(jià)，這些統(tǒng)稱為組合非公布的直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià)。其為組合非公布的直達(dá)航空貨物運(yùn)價(jià)。其中分段相加運(yùn)價(jià)的各段運(yùn)價(jià)為公布直達(dá)中分段相加運(yùn)價(jià)的各段運(yùn)價(jià)為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)。(1)(1)比例運(yùn)價(jià)比例運(yùn)價(jià): :為一具體金額或比例，不得單獨(dú)使用，為一具體金額或比例，不得單獨(dú)使用，附加在公布直達(dá)運(yùn)價(jià)一起使用。附加在公布直達(dá)運(yùn)價(jià)一起使用。用于始發(fā)地、目的地間無公布直達(dá)運(yùn)用于始發(fā)地、目的地間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，如：價(jià)時(shí)，如：莫斯科到南昌無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，但莫斯莫斯科到南昌無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，但莫斯科到北京有公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，莫斯科到南科到北京有公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，莫斯科到南昌的總運(yùn)價(jià)

32、應(yīng)為莫斯科到北京的公布直昌的總運(yùn)價(jià)應(yīng)為莫斯科到北京的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)加上北京到南昌的比例運(yùn)價(jià)。這達(dá)運(yùn)價(jià)加上北京到南昌的比例運(yùn)價(jià)。這樣的總運(yùn)價(jià)可作為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)樣的總運(yùn)價(jià)可作為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)（在此基礎(chǔ)上漲價(jià)或打折）。（在此基礎(chǔ)上漲價(jià)或打折）。只有國(guó)際運(yùn)輸才可使用比例運(yùn)價(jià)。只有國(guó)際運(yùn)輸才可使用比例運(yùn)價(jià)。同一批貨在公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和比例運(yùn)價(jià)中同一批貨在公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和比例運(yùn)價(jià)中的等級(jí)應(yīng)相同。如；同為的等級(jí)應(yīng)相同。如；同為N N、同為、同為Q Q、同為、同為S S等。等。(2)(2)分段相加運(yùn)價(jià)分段相加運(yùn)價(jià)如始發(fā)地到目的地間無公布直達(dá)運(yùn)如始發(fā)地到目的地間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，也無法采用比例運(yùn)價(jià)來構(gòu)成全程價(jià)，

33、也無法采用比例運(yùn)價(jià)來構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)，可選擇始發(fā)地到目的地間的合運(yùn)價(jià)，可選擇始發(fā)地到目的地間的合適地點(diǎn)作為運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)，分段相加。適地點(diǎn)作為運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)，分段相加。運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)可選若干個(gè)，分別計(jì)算全運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)可選若干個(gè)，分別計(jì)算全程運(yùn)價(jià)，擇低計(jì)費(fèi)選用。程運(yùn)價(jià)，擇低計(jì)費(fèi)選用。各段適用的計(jì)費(fèi)重量不同，應(yīng)在運(yùn)各段適用的計(jì)費(fèi)重量不同，應(yīng)在運(yùn)單中說明。單中說明。分段相加運(yùn)價(jià)可作為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)分段相加運(yùn)價(jià)可作為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)價(jià)相加時(shí)，國(guó)際運(yùn)價(jià)的國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)價(jià)相加時(shí)，國(guó)際運(yùn)價(jià)的規(guī)定適用于相加后的全程運(yùn)價(jià)。規(guī)定適用于相加后的全程運(yùn)價(jià)。幾種運(yùn)價(jià)均可適用，先用特種貨物運(yùn)幾種運(yùn)價(jià)均可適用，先用特種貨物運(yùn)

34、價(jià)，再用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)最后用普通貨價(jià)，再用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)最后用普通貨物運(yùn)價(jià)，一般擇低計(jì)收。物運(yùn)價(jià)，一般擇低計(jì)收。注意有的運(yùn)價(jià)有最低運(yùn)量，達(dá)不到最注意有的運(yùn)價(jià)有最低運(yùn)量，達(dá)不到最低運(yùn)量時(shí)，按最低運(yùn)量特種貨物運(yùn)價(jià)。低運(yùn)量時(shí)，按最低運(yùn)量特種貨物運(yùn)價(jià)。只適用單一方向，反方向另計(jì)運(yùn)費(fèi)。只適用單一方向，反方向另計(jì)運(yùn)費(fèi)。只是基本運(yùn)費(fèi)，包括裝卸費(fèi)，但不包只是基本運(yùn)費(fèi)，包括裝卸費(fèi)，但不包括燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)等附加費(fèi)括燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)等附加費(fèi)用。用。幣種以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艦闇?zhǔn)。幣種以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艦闇?zhǔn)。費(fèi)率以承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)航空運(yùn)費(fèi)率以承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)航空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。單的時(shí)間為準(zhǔn)。原則上公布直達(dá)運(yùn)

35、價(jià)與飛行路線無關(guān)原則上公布直達(dá)運(yùn)價(jià)與飛行路線無關(guān)。五、航空附加費(fèi)五、航空附加費(fèi)（一）聲明價(jià)值附加費(fèi)（一）聲明價(jià)值附加費(fèi) 按按華沙公約華沙公約，承運(yùn)人如有過失，承運(yùn)人如有過失，每每KGKG最多賠最多賠2020美元或相當(dāng)于美元或相當(dāng)于2020美元的美元的當(dāng)?shù)刎泿?。?dāng)?shù)刎泿?。托運(yùn)人如向承運(yùn)人或承運(yùn)托運(yùn)人如向承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人聲明了貨物價(jià)值，并交了人的代理人聲明了貨物價(jià)值，并交了聲明價(jià)值附加費(fèi)，一旦貨物出事，可聲明價(jià)值附加費(fèi)，一旦貨物出事，可獲較多賠償，聲明價(jià)值是承運(yùn)人應(yīng)負(fù)獲較多賠償，聲明價(jià)值是承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的上限。賠償責(zé)任的上限。聲明價(jià)值附加費(fèi)一聲明價(jià)值附加費(fèi)一般按超值部分的千分之五收取。般按超值部分的千分之五收取。聲明價(jià)值時(shí)，應(yīng)按整批貨辦理，聲明價(jià)值時(shí)，應(yīng)按整批貨辦理，不能只辦理一部分，也不能辦理不能只辦理一部分，也不能辦理兩種或更多聲明價(jià)值。有最低聲兩種或更多聲明價(jià)值。有最低聲明價(jià)值附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空公司最明價(jià)值附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空公司最少要收這么多。少要收這么多。五、航空附加費(fèi)五、航空附加費(fèi)（一）聲明價(jià)值附加費(fèi)（一）聲明價(jià)值附加費(fèi) 托運(yùn)人如向承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人聲明托運(yùn)人如向承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人聲明了貨物價(jià)值，并交了聲明價(jià)值附加費(fèi)，一了貨物價(jià)值，并交了聲明價(jià)值附加費(fèi)，一旦貨物出事，可獲較多賠償，聲明價(jià)值是旦貨物出事，可獲較多賠償，聲明價(jià)值是