04技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊正文

1、第1節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組概況1.1 柴油發(fā)電機(jī)組的組成現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、電氣控制箱、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機(jī)組的控制屏、燃油箱單獨(dú)安裝，其它的主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底座上，便于移動和安裝。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接成一體，并采用SAE標(biāo)準(zhǔn)的剛性飛輪聯(lián)接盤由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一剛體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定允許范圍內(nèi)。為了減小機(jī)組的振動，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連接處，通常

2、均裝有減震器或橡膠減震墊。1.2 柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)與用途柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。與其它發(fā)電設(shè)備相比較，柴油發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動迅速、控制靈活以及燃料存儲方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、野外作業(yè)、國防工程等場合，要求能獨(dú)立供電，作為動力和照明的主電源。對于有市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電或要求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。柴油發(fā)電機(jī)組是通信電源設(shè)備的重要組成部分，對其主要要求是：隨時(shí)能開動、及時(shí)供電、運(yùn)行安全可靠，

3、保證供電的電壓和頻率、滿足通信設(shè)備的要求。1.3 柴油發(fā)電機(jī)組的分類柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的種類很多，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類。按照性質(zhì)和用途，可分為常用發(fā)電機(jī)組和備用發(fā)電機(jī)組，常用發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，一般設(shè)在遠(yuǎn)離市電的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電；備用發(fā)電機(jī)組是在通常情況下用戶所需電力由市電供給，當(dāng)市電限電拉閘或其它原因中斷供電時(shí)，為保證用戶基本生產(chǎn)、生活或是為某些重要設(shè)備緊急供電而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。按照結(jié)構(gòu)型式、控制方式和保護(hù)功能等不同，可分為下述幾種類型。1、 基本型機(jī)組這類機(jī)組最為常見，由柴油機(jī)、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、聯(lián)軸器和底盤等組

4、成。機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能。通常能作為主電源或備用電源。2、自啟動機(jī)組該機(jī)組是在基本型機(jī)組基礎(chǔ)上增加自動控制系統(tǒng)。它具有自動化的功能。當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)組能自動啟動、自動切換開關(guān)、自動運(yùn)行、自動送電和自動停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)油壓力過低、機(jī)油溫度或冷卻水溫過高時(shí)，能自動發(fā)出聲光告警信號；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動緊急停機(jī)進(jìn)行保護(hù)。3、微機(jī)控制自動化機(jī)組機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動補(bǔ)給裝置及自動控制屏組成。自動控制屏采用可編程自動控制器或油機(jī)專用微處理控制器控制。它除了具有自啟動、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障報(bào)警和自動保護(hù)裝置，此外，它通過RS23

5、2或RS485/RS422通信接口，與主計(jì)算機(jī)聯(lián)接，進(jìn)行集中監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信、遙測，做到無人值守。1.4 柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境條件和功率修正機(jī)組的工作條件是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率，并能可靠地連續(xù)工作的條件。柴油發(fā)電機(jī)組在下列自然環(huán)境下能正常地工作：（1）周圍環(huán)境空氣溫度0-40；（2）海拔高度不超過1000m；（3）空氣相對濕度不大于95%（溫度為25）；（4）有霉菌。當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)，空氣密度降低，柴油發(fā)動機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會減低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率；同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過高時(shí)，冷卻效果降低，發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為

6、保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。當(dāng)海拔高度升高時(shí)空氣密度也會降低，同樣影響柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出功率。低溫條件下和在高濕度地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)組雖然不會造成機(jī)組輸出功率的降低，但在選型時(shí)也必須考慮到使用現(xiàn)場條件下的不同而可能影響機(jī)組正常使用的因素。因此，當(dāng)機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況的環(huán)境條件下使用時(shí)，用戶應(yīng)按機(jī)組功率的換算方法進(jìn)行修正。環(huán)境條件對不同品牌機(jī)組輸出功率的影響不一樣，因而不同品牌機(jī)組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù)是不一樣的。詳見柴油發(fā)電機(jī)組特殊現(xiàn)場條件下選型規(guī)范。第2節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)與工作原理2.1 柴油發(fā)動機(jī)柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種類型，是一種將燃

7、料燃燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動力部分，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機(jī)型在結(jié)構(gòu)上略有差異。1、首先欲得到熱能，這就必須提供一定數(shù)量的燃料，送進(jìn)燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量，因此，必須有燃料系統(tǒng)。它包括柴油箱、濾油器、噴油泵和噴油嘴等零部件。2、為了將得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，需要通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)來完成。此機(jī)構(gòu)主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等零件構(gòu)成。當(dāng)燃料在燃燒室內(nèi)

8、著火燃燒時(shí)，由于燃?xì)獾呐蛎涀饔迷诨钊敳慨a(chǎn)生壓力，推動活塞作直線的往復(fù)運(yùn)動，借助連桿轉(zhuǎn)變曲軸旋轉(zhuǎn)，使曲軸帶動工作機(jī)械（負(fù)荷）做功。3、對于一臺設(shè)備要連續(xù)實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，還必須配備一套配氣機(jī)構(gòu)來保證定期吸入新鮮空氣，排出燃燒后的廢氣。此機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸及驅(qū)動零件等組成。4、為了減少柴油機(jī)的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，柴油機(jī)必須有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)應(yīng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和潤滑油道組成。冷卻系統(tǒng)應(yīng)由水泵、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇和水套等部件組成。5、為了使柴油機(jī)能迅速啟動，還需配置啟動裝置，對柴油機(jī)啟動進(jìn)行控制。根據(jù)不同的啟動方法，啟動裝置配備的零部件，通常采用電動馬達(dá)

9、或氣動馬達(dá)啟動，對于大功率的機(jī)組，則采用壓縮空氣啟動。凡是把燃料燃燒時(shí)所放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器都稱為熱力發(fā)動機(jī)（簡稱熱機(jī)）。內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種。它是將燃料直接噴射到氣缸內(nèi)燃燒，依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)獾呐蛎泚硗苿踊钊麑ν庾龉Α＠?，帶動同步交流發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)，是利用柴油在氣缸內(nèi)燃燒室燃燒后，產(chǎn)生高溫、高壓的燃?xì)狻．?dāng)燃?xì)馀蛎洉r(shí)推動活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)，通過傳動裝置帶動同步交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電。由此可知，柴油機(jī)是產(chǎn)生動力的機(jī)器，故稱它為發(fā)動機(jī)。1、工作循環(huán)內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過程來完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。2、上止點(diǎn)

10、和下止點(diǎn)圖一所示是單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的位置圖當(dāng)活塞在氣缸中移動時(shí)，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)）。圖一 單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)位置圖3、活塞沖程上、下止點(diǎn)之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。4、工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。5、壓縮比新鮮氣體吸入氣缸后充滿了整個(gè)氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積

11、縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運(yùn)動時(shí)，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內(nèi)燃機(jī)的效率也越高。2.1.3 四沖程柴油機(jī)的工作原理在熱力過程中，只有在“工質(zhì)”膨脹過程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動機(jī)能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，就必須使工質(zhì)反復(fù)進(jìn)行膨脹。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。因此，柴油機(jī)必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機(jī)連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，故上述四個(gè)熱力過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。若柴油機(jī)活塞走完四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，稱該機(jī)為四沖程柴油機(jī)。如果活塞走完二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二

12、沖程柴油機(jī)。目前，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)都是四沖程機(jī)?，F(xiàn)以圖二說明四沖程柴油機(jī)的工作過程。圖二 四沖程柴油機(jī)的工作過程1、進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約6893kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。2、壓縮沖程壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升

13、高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)空氣壓力達(dá)（30005000）kPa，溫度達(dá)500700，遠(yuǎn)超過柴油的自燃溫度。3、膨脹(做功)沖程當(dāng)活塞上行將終了時(shí),噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約60009000kPa，溫度高達(dá)（18002200）。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。4、排氣沖程排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下降到（800900），壓力下降到（2943

14、92）kPa。此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣過程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對外做功。2.1.4 調(diào)速器調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對于柴油機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增加，反之則減少。柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載是經(jīng)常變化的，這就要求柴油機(jī)輸出的功率也要經(jīng)常變化，而供電的頻率要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)

15、定。所以在柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)上必須安裝調(diào)速機(jī)構(gòu)。調(diào)速器一般應(yīng)包括兩個(gè)部分：感應(yīng)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為機(jī)械式調(diào)速器、電子調(diào)速器、電噴調(diào)速。 1、機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機(jī)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的飛錘工作，飛錘在旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力可在機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)自動調(diào)節(jié)油泵進(jìn)油量的大小，從而達(dá)到自動調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速的目的。圖三為離心式全速調(diào)速器的原理示意圖。移動操作手柄的位置即可改變彈簧的拉力，使擺桿上所受的拉力作用與推力作用處于新的平衡位置，同時(shí)，改變油泵齒條位置，使柴油機(jī)調(diào)整到所需要的轉(zhuǎn)速，并能自動穩(wěn)定在此轉(zhuǎn)速下工作。圖三 離心式全速調(diào)速器工作原理示意圖 通常情況下,采用機(jī)

16、械式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會隨著負(fù)載量的增大而略有下降,轉(zhuǎn)速的自動變化范圍為5% 。當(dāng)機(jī)組帶額定負(fù)載時(shí)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大致為1500rpm的額定轉(zhuǎn)速。2、電子調(diào)速器電子調(diào)速器是一個(gè)控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。它的功能主要是： 使發(fā)動機(jī)怠速保持在可設(shè)定的轉(zhuǎn)速上 使發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速保持在可預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速上而不受負(fù)載變化的影響電子調(diào)速器主要由控制器、轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器三部分組成。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個(gè)可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上方。當(dāng)齒圈上的齒從電磁體下方通過時(shí)，就會感應(yīng)產(chǎn)生交流電流（一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)循環(huán)）。電子控制器將輸入的信號與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，然后把修正信號或是維持信號發(fā)送給執(zhí)行器?？刂?/p>

17、器可進(jìn)行多種調(diào)整，可以調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速、運(yùn)行轉(zhuǎn)速、控制器的靈敏度和穩(wěn)定度、啟動燃油量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加速度。執(zhí)行器是一個(gè)電磁體，它將來自控制器的控制信號轉(zhuǎn)換為控制作用力?？刂破鱾魉偷綀?zhí)行器的控制信號通過一個(gè)連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。3、電噴調(diào)速電噴機(jī)組是通過柴油機(jī)上的電子控制模塊（ECU）對安裝在發(fā)動機(jī)上一系列的傳感器檢測到的柴油機(jī)各種信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時(shí)和噴油量，以使柴油機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。電噴調(diào)速的主要優(yōu)點(diǎn)：(1) 通過對噴油器噴油正時(shí)、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機(jī)的機(jī)械性能達(dá)到最優(yōu)。(2) 通過ECU精確控制噴油量，柴油機(jī)在正常工作時(shí)油耗下降，更經(jīng)濟(jì)。(3

18、) 排放更低，符合EURO非公路內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。(4) 通過數(shù)據(jù)通訊線，可以與外部儀表板、專用診斷工具進(jìn)行連接，安裝更容易，增加了故障點(diǎn)的檢測點(diǎn)，更便于故障排除。電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng)的組成如圖四所示：起動、停止控制怠速控制轉(zhuǎn)速微調(diào)故障診斷各種信號指示用戶終端CIUECU發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度油門開啟進(jìn)氣壓力燃油中有水機(jī)油壓力凸輪位置機(jī)油溫度冷卻液液位燃油輸油壓力各個(gè)氣缸噴油器噴油正時(shí)、噴油量、噴射壓力控制圖四 電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng)說明：1. CIU指控制接口裝置，如控制屏等；2. ECU指電子控制模塊，ECU安裝在柴油發(fā)動機(jī)上。 2.2 發(fā)電機(jī)2.2.1 發(fā)電機(jī)工作原理發(fā)電機(jī)以三相交流同步

19、發(fā)電機(jī)為主，主要由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵磁定子、勵磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動穩(wěn)壓器等部分組成。它是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為交流電能的設(shè)備。圖五為同步發(fā)電機(jī)的構(gòu)造原理圖。圖五 同步發(fā)電機(jī)構(gòu)造原理圖通常三相同步發(fā)電機(jī)的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。 整個(gè)過程開始于柴油機(jī)著車驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部部件。無刷自勵發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理是利用主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個(gè)較小的交流電壓（AC）信號在主定子上。該小交流信號被送到自動穩(wěn)壓器AVR，AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎―C）信號，并將其加入在勵磁定子。 此直流電流通過勵磁定子時(shí)就產(chǎn)生一個(gè)磁場，磁場又依次在勵磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個(gè)交流電壓，并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動的整流器中，這交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流

20、器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?當(dāng)這直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時(shí)，就產(chǎn)生一個(gè)比原來的剩磁強(qiáng)大的磁場，因而在主定子上感應(yīng)出一個(gè)較高的交流電壓。 這較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個(gè)系統(tǒng)，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣循環(huán)往復(fù)直到產(chǎn)生一個(gè)近似發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。在這時(shí)候，自動穩(wěn)壓器開始限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機(jī)的總輸出電壓。電壓從沒有到設(shè)定值的整個(gè)積聚過程一般不超出1秒時(shí)間，是很短的，這樣就可以滿足用戶盡快投入使用的要求。圖六為自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)原理圖。主機(jī)定子通過AVR為勵磁機(jī)磁場提供勵磁電源，AVR根據(jù)來自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機(jī)磁場，調(diào)節(jié)勵磁機(jī)電樞的

21、整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場電流的要求。圖六 自勵A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)原理圖無刷永勵則是通過一個(gè)單獨(dú)的勵磁機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的磁場,利用此磁場來產(chǎn)生電信號，這種勵磁方式電壓建立的時(shí)間更短而且抗干擾能力更強(qiáng)。圖七為永磁機(jī)控制勵磁的發(fā)電機(jī)原理圖。圖七 永磁機(jī)控制勵磁的發(fā)電機(jī)原理圖自動穩(wěn)壓裝置自動穩(wěn)壓器（AVR）可使主發(fā)電機(jī)從空載運(yùn)行到滿載運(yùn)行時(shí)緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機(jī)定子通過AVR為勵磁機(jī)磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁機(jī)磁場的電流。AVR向來自于主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機(jī)磁場，調(diào)節(jié)勵磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場的目的。主定子所輸出的三相四線制交流

22、電之電壓的大小與主轉(zhuǎn)子繞組的電流大小成正比關(guān)系。 AVR有一個(gè)電壓/頻率（赫茲）正比例的特性，當(dāng)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)速度減低時(shí)，這種特性能夠正確地相應(yīng)調(diào)整減低主發(fā)電機(jī)的輸出電壓。在突然加大負(fù)載時(shí)，這種正比特性有利于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組。 有關(guān)不同型號的AVR所能完成的不同功能及其調(diào)整方法和故障查詢等詳細(xì)資料可參考交流發(fā)電機(jī)安裝使用及維護(hù)手冊。第3節(jié) 產(chǎn)品介紹科泰電源設(shè)備（上海）專業(yè)從事國際知名品牌柴油發(fā)電機(jī)組的營銷，以及COOLTECH品牌柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)工作。公司采用國際一流的主機(jī)專業(yè)組裝高品質(zhì)的COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)配套設(shè)備。公司是美國強(qiáng)鹿（JOHN DEERE）、瑞典富豪（V

23、OLVO PENTA）、日本三菱（MITSUBISHI）無錫新時(shí)代公司（NEWAGE STAMFORD）等國際知名公司的O.E.M授權(quán)制造商。目前已通過英國勞氏船級社ISO9001國際質(zhì)量管理體系2000版的認(rèn)證，產(chǎn)品嚴(yán)格按照柴油機(jī)的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8528和國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB2820-1997進(jìn)行生產(chǎn)和檢測。先后取得國家信息產(chǎn)業(yè)部進(jìn)網(wǎng)許可證、外觀設(shè)計(jì)專利證書、實(shí)用新型專業(yè)證書及計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證書，同時(shí)已成為中國石油天然氣集團(tuán)勘探開發(fā)設(shè)備一級網(wǎng)絡(luò)成員單位，并入選中國電信集團(tuán)總公司、國家廣電總局、中國聯(lián)通公司、中國網(wǎng)通公司及中國石油集團(tuán)電源設(shè)備的選型，產(chǎn)品在各個(gè)領(lǐng)域上得到廣泛的應(yīng)用。3.1 產(chǎn)品總

24、體介紹型號： K J 450 E C T 代碼： 1 2 3 4 5 6說明如下：代碼1：K-科泰系列發(fā)電機(jī)組代碼2：柴油發(fā)動機(jī)品牌簡稱 J-JOHN DEERE（美國強(qiáng)鹿） V-VOLVO PENTA（瑞典富豪） M-MITSUBISHI（日本三菱）代碼3：輸出功率（kVA）代碼4：E-表示備用輸出功率 無E表示長行輸出功率代碼5：表示防音型代碼6：T表示拖車移動式電站V表示車載移動式電站長行功率（PRIME POWER）：用于取代市電向變化負(fù)載持續(xù)供電，平均每12小時(shí)允許1小時(shí)超負(fù)載10%運(yùn)行。備用功率（STANDBY POWER）：當(dāng)正常市電供應(yīng)中斷時(shí)向變化負(fù)載持續(xù)供電，無超載能力，平均

25、每12小時(shí)允許1小時(shí)滿負(fù)載運(yùn)行，且每年不超過500小時(shí)滿負(fù)載運(yùn)行。海拔高度1000 m，環(huán)境溫度40，相對濕度90%；當(dāng)超出上述條件使用時(shí)會造成輸出功率下降或需加裝附件以保證機(jī)組可正常使用。COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)完整的組合，它具有可靠的穩(wěn)定性和卓越的使用性能。如按本手冊所規(guī)定之內(nèi)容進(jìn)行保養(yǎng)和操作,則可長期提供超卓、穩(wěn)定的電力供應(yīng) 。下面針對一臺標(biāo)準(zhǔn)配置的KV358E柴油發(fā)電機(jī)組作一總體介紹。需要說明的是，不同型號機(jī)組主體構(gòu)造可能會有輕微的變動。請參閱后面章節(jié)及其它相關(guān)資料的詳細(xì)說明。圖八 KV358E柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)外形圖每一臺柴油發(fā)電機(jī)組都有一個(gè)銘牌，它被粘貼在主交流發(fā)電機(jī)的

26、外殼上。銘牌上的資料用于鑒別該機(jī)組的型號、編號及其簡單技術(shù)特性,如額定轉(zhuǎn)速、額定電壓、電流和額定頻率、額定功率、額定功率因數(shù)及機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)測試條件如環(huán)境溫度和海拔高度等。警告！柴油發(fā)電機(jī)組編號是獨(dú)一無二不會重復(fù)的，當(dāng)需要購買備件及進(jìn)行機(jī)組的維修保養(yǎng)服務(wù)時(shí)必須準(zhǔn)確無誤地提供上述機(jī)組編號。3.2.1 柴油機(jī)COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組根據(jù)功率檔次的不同，并結(jié)合各種品牌柴油機(jī)在特定功率范圍的性能優(yōu)勢，分別選用了不同品牌的柴油機(jī)，它是整臺機(jī)組的動力之源，它們都是4沖程柴油引擎。所有柴油機(jī)性能安全可靠，操作方便，維護(hù)保養(yǎng)容易，再加上資料全面深入、通俗易懂，且早已被廣大用戶接受和理解，所以在實(shí)際操作使用

27、時(shí)，更顯其優(yōu)越性。柴油機(jī)機(jī)體側(cè)面貼有一張銘牌，通過銘牌上柴油機(jī)的標(biāo)識，您可以了解到其額定功率、缸體數(shù)量、排列方式及容積、排廢方式等多種信息。柴油機(jī)的配套齊全，包括筒形干式紙質(zhì)空氣濾清器及柴油機(jī)的全自動調(diào)速系統(tǒng)(機(jī)械式或電子式調(diào)速系統(tǒng)、電噴調(diào)速)以精確控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并確保機(jī)組輸出電力電壓、頻率的穩(wěn)定。另外，除極少數(shù)功率較小的機(jī)組外，其它所有型號和種類的柴油發(fā)動機(jī)都配套有渦輪增壓系統(tǒng)，以減少整機(jī)的重量、提高馬力輸出及簡化維護(hù)工作。1、冷卻系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置的柴油發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)大體包括有一個(gè)散熱水箱和進(jìn)出機(jī)體的水管、恒溫調(diào)節(jié)器等，一個(gè)高能推力型軸流風(fēng)扇用來冷卻水箱。另外，部分機(jī)組還有空氣中間冷卻器、

28、燃油或潤滑油中間冷卻器等裝置。2、排氣系統(tǒng)工業(yè)重型排氣消音器作為隨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的附件提供，消音器及排氣系統(tǒng)能減低噪音并能直接把廢氣排出戶外。排氣系統(tǒng)及所有附件的安裝對于機(jī)組的使用壽命、電力輸出及其它各項(xiàng)性能指標(biāo)等均非常重要，用戶在進(jìn)行機(jī)組排氣消音系統(tǒng)的安裝時(shí)，請參考安裝技術(shù)手冊相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。3、機(jī)組底座考慮到很多用戶的特殊要求，為方便用戶安裝、使用，及減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)的振動，對于KJ、KV系列機(jī)組，COOLTECH在國內(nèi)首創(chuàng)了帶有高效避震裝置的一體化機(jī)底燃油箱，可供連續(xù)滿負(fù)載功率輸出610小時(shí)之用。而KM系列機(jī)組，出于安全考慮，機(jī)組底座是不使用一體化油箱的。COOLTECH機(jī)組之柴油發(fā)動機(jī)和主交

29、流發(fā)電機(jī)經(jīng)剛性連接后，作為整體器件統(tǒng)一安裝在一個(gè)厚重的鋼質(zhì)底座上，當(dāng)機(jī)組需要移位時(shí)，建議用戶只對底座進(jìn)行操作，如撬動或吊裝等。重要！禁止利用柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)上面的吊環(huán)進(jìn)行機(jī)組吊運(yùn)移位。4、減振器 KM1650E以下標(biāo)準(zhǔn)配置的COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組已安裝有高效減振裝置一套，這是專為減少柴油發(fā)電機(jī)組在啟動和著車后正常運(yùn)行時(shí)的振動傳達(dá)至基礎(chǔ)和周圍墻體而設(shè)的。KM1650E以上（包括KM1650E）機(jī)組需要在機(jī)組安裝就位時(shí)加裝減振裝置。主交流發(fā)電機(jī)COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組所配套之主發(fā)電機(jī)為無刷自勵式和無刷永磁STAMFORD（史丹福）發(fā)電機(jī)或法國利萊森瑪(LEYOY SOMER) 發(fā)電

30、機(jī)。這樣既可免去對滑環(huán)和電刷的保養(yǎng)，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優(yōu)越。同時(shí)，STAMFORD和 LEYOY SOMER發(fā)電機(jī)良好的絕緣性能和較高的防護(hù)等級也為確保機(jī)組長期無故障使用提供了條件。為隨時(shí)監(jiān)測主發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，應(yīng)對其輸出進(jìn)行必要的儀表連接。主發(fā)電機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)安裝在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并是按無故障操作來設(shè)計(jì)制造的，這樣就會便于操作和能夠有較長的使用壽命。主發(fā)電機(jī)的定子鐵芯是用經(jīng)絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個(gè)極其堅(jiān)固的鐵芯，它能夠承受較大的振動和負(fù)載沖擊。 主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動磁場系統(tǒng)，勵磁轉(zhuǎn)子/旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。轉(zhuǎn)子是機(jī)械加工成楔形并支承在繞線端，這樣使其超速可高達(dá)225

31、0rpm.而不致?lián)p壞。整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動態(tài)平衡以保證其無振運(yùn)轉(zhuǎn)。 一根高精度機(jī)械加工的軸穿著主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動端是鋁鑄的離心式風(fēng)扇，把冷空氣抽到通過非驅(qū)動端的百頁窗，然后從驅(qū)動端的百頁窗式的罩排出。發(fā)電機(jī)自帶防護(hù)網(wǎng)罩及防滴水保護(hù)的外殼和全自動穩(wěn)壓裝置AVR，AVR安裝在發(fā)電機(jī)頂部的電力接線箱的側(cè)面。AVR的調(diào)整應(yīng)首先通知相關(guān)經(jīng)銷單位，或直接向廠家咨詢，以避免出現(xiàn)不必要的問題。3.2.3 電氣系統(tǒng)機(jī)組的電氣系統(tǒng)是負(fù)極接地直流電型。該系統(tǒng)包括啟動馬達(dá)和蓄電池等，對于任何型號和功率檔次的COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組，每臺機(jī)組均配有交流充電系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，它負(fù)責(zé)給電池持續(xù)充電。另外，

32、對于8200及以上配置的自動化或監(jiān)控型機(jī)組，其啟動控制屏內(nèi)還單獨(dú)裝有一個(gè)電池浮充裝置。負(fù)責(zé)在機(jī)組停機(jī)狀態(tài)給蓄電池充電。所有柴油發(fā)電機(jī)組都同時(shí)提供一組鉛酸高能電池，電池容量可允許連續(xù)進(jìn)行六次啟動操作。新電池初加入標(biāo)準(zhǔn)電池液后，應(yīng)確保充電到滿，這樣可以有利于電池的長壽命和今后的維護(hù)工作。啟動控制系統(tǒng)根據(jù)需要完成功能的不同，所有的COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組均可配套本手冊所涉及的各種啟動控制系統(tǒng)屏，每一種控制系統(tǒng)分別可實(shí)現(xiàn)不同的操作及完成不同的功能。如8100型啟動控制屏用于用戶的純手動型操作，8200啟動控制屏可完成機(jī)組的手動、自動啟動的操作，8800可同時(shí)完成機(jī)組的手動、自動及遠(yuǎn)程監(jiān)控型操作

33、等功能,8808可完成兩臺及多臺機(jī)組的手動自動并機(jī)操作及遠(yuǎn)程監(jiān)控操作等。為滿足各類用戶的具體使用要求，建議用戶在選用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)說明使用方法、使用場合及使用性質(zhì)或直接注明配套啟動控制系統(tǒng)的具體類型。 所有類型的啟動控制系統(tǒng)均可自動監(jiān)測機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及具有故障自動報(bào)警和停機(jī)等功能。基本的故障報(bào)警/停機(jī)功能有“低油壓（LOW OIL PRESS）”、“高水溫（HIGH ENGINE TEMPERATURE）”、“超速（OVERSPEED）”、“充電失?。–HARGE FAIL）”和“緊急停機(jī)（EMERGENCY STOP）”等，部分型號的控制系統(tǒng)還另有更多的保護(hù)功能。 另外，所有類型的控制系

34、統(tǒng)均可互換，以方便用戶的使用和控制系統(tǒng)的升級。機(jī)組的啟動控制系統(tǒng)屏一般是安裝在發(fā)電機(jī)頂部或側(cè)面。本手冊后面相關(guān)章節(jié)將提供各種啟動控制系統(tǒng)的詳細(xì)資料，并用標(biāo)記符號以幫助鑒別不同的啟動控制系統(tǒng)。機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)配置是8100系列啟動控制屏?？諝忾_關(guān)為了保護(hù)主交流發(fā)電機(jī)不被超負(fù)荷電流及其它異常沖擊損壞，在柴油發(fā)電機(jī)組之電力輸出端裝備有一個(gè)與本型號機(jī)組相配套的電力空氣開關(guān)，它被安裝在一個(gè)獨(dú)立的專用開關(guān)箱內(nèi)。用戶在進(jìn)行電力接駁時(shí)直接從此處引出即可。3.3 特殊用途型機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)組作為一種電源形式，可以應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并應(yīng)能適用于一些特殊的場合。另外，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，或?qū)ζ溆心承┨囟ǖ囊?。為盡可能

35、滿足用戶的使用要求和盡可能多地應(yīng)用于各種場合。COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組在為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)配置的同時(shí)，還專門設(shè)計(jì)和組裝了防音型機(jī)組、車載型機(jī)組和分體水箱型機(jī)組等。由于機(jī)組主體部分與標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組完全相同，所以，本章將不再對其使用性能、功率配置、操作特性、維護(hù)保養(yǎng)及故障查詢等細(xì)節(jié)予以介紹。防音型防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組的基礎(chǔ)上加裝具有良好降噪效果，良好通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施的機(jī)箱完美組合而成的防音型機(jī)組；機(jī)組安裝采用的高效減震措施，確保機(jī)組平穩(wěn)的運(yùn)行；消音外殼專設(shè)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便用戶的使用操作和即時(shí)觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)用戶要求，可制造成超級防音型機(jī)組或移動防音型機(jī)組。超級防音型

36、機(jī)組用于用戶對噪聲有特殊要求場合，降噪效果可達(dá)到70-75dB(A)。移動防音型機(jī)組適宜于野外作業(yè)，具有良好的機(jī)動性。移動防音型機(jī)組底盤預(yù)留可隨時(shí)定位及調(diào)節(jié)牽引裝置，尾部自帶警示燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈，符合交通安全行駛要求，并可預(yù)裝電纜架，方便用戶使用。車載型車載型機(jī)組是由具有可靠穩(wěn)定性和卓越使用性的KJ、KV柴油發(fā)電機(jī)組與外形美觀、性能優(yōu)良的福田、慶玲、東風(fēng)汽車或其它品牌汽車的完整組合。汽車的改裝由專門的汽車改裝廠家進(jìn)行，完全符合道路交通安全行駛要求。適用于遠(yuǎn)距離的應(yīng)急供電。與移動防音型機(jī)組相比，外形更加美觀、緊湊、合理；自帶汽車動力，可達(dá)到100公里/小時(shí)的速度；密封性好，除雨天外，還可在雪天，

37、灰塵大等惡劣的環(huán)境下工作；車廂內(nèi)配備消防裝置，使安全更加有保障；配備有電纜架，及足夠長的電纜，方便用戶的使用；由于車廂空間大，便于維護(hù)檢修；噪聲效果可達(dá)75dB(A);配備氣液壓剎車，安全可靠。車載型機(jī)組的制造需根據(jù)用戶的具體要求訂做。分體水箱型分體水箱型柴油發(fā)電機(jī)組專門用在進(jìn)風(fēng)量不允許大到可以滿足機(jī)組的冷卻、換氣和燃燒的場合。它的設(shè)計(jì)思想是，用一個(gè)特殊的熱交換器取代標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)組的散熱水箱。完整的分體水箱型機(jī)組的配套為：特定規(guī)格和用途的熱交換器、遠(yuǎn)程散熱水箱、電動水泵、補(bǔ)充水箱、電氣自動保護(hù)裝置、部分簡單安裝輔料等。另外，當(dāng)遠(yuǎn)程散熱水箱的安裝位置較高時(shí)，為避免連接機(jī)組之熱交換器因承受水壓過大而

38、損壞，用戶在安裝時(shí)，還應(yīng)增設(shè)輔助水箱。此型機(jī)組今后的使用性能和壽命很大程度上決定于用戶如何安裝。因此，用戶在進(jìn)行此類機(jī)組的安裝前，應(yīng)慎重考慮每一個(gè)環(huán)節(jié)，以避免不必要的損害。詳細(xì)安裝方法的資料可向當(dāng)?shù)卮頇C(jī)構(gòu)或廠家咨詢。其中，電動水泵和電氣保護(hù)裝置的電源來自機(jī)組的交流輸出。第4節(jié) 機(jī)組的安裝 用戶選定柴油發(fā)電機(jī)組的型號后，該機(jī)組的體積、重量、功率、使用類型等均已確定，結(jié)合用戶的實(shí)際使用要求、使用地點(diǎn)及控制系統(tǒng)和配電系統(tǒng)等具體情況，則可制定機(jī)組的安裝計(jì)劃和實(shí)施方案了。安裝機(jī)組需要考慮的因素主要有：地基的負(fù)重、通道及維護(hù)保養(yǎng)的位置、機(jī)組的振動、通風(fēng)散熱、排氣管的連接、隔熱、降噪、燃油箱的大小和位置，

39、以及與之有關(guān)的國家和地方建筑、環(huán)保條例和標(biāo)準(zhǔn)。如需要提供進(jìn)一步的資料，請向附近代理機(jī)構(gòu)或經(jīng)銷商索取COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊。4.1 移動與存放對于標(biāo)準(zhǔn)的KJ、KV系列柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)同軸裝配后統(tǒng)一安裝在一個(gè)剛性的鋼質(zhì)底座油箱上，該底座油箱在設(shè)計(jì)制造時(shí)已經(jīng)考慮了機(jī)組移動與吊運(yùn)時(shí)的安全性和方便性。出于安全考慮，KM系列機(jī)組底座不使用燃油箱，機(jī)組和燃油箱是分開的。重要！不正確的移動與吊運(yùn)可能會對機(jī)組及部件造成嚴(yán)重?fù)p傷。注意在搬運(yùn)機(jī)組時(shí)不要碰傷散熱器、電氣部件、進(jìn)氣管道等易損部件。移動柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸時(shí)，為避免機(jī)組的意外損壞，應(yīng)首先確保運(yùn)輸工具的載重量不低于機(jī)組及附

40、屬件的總重量的1.2倍。為使柴油發(fā)電機(jī)組免受風(fēng)吹日曬，應(yīng)對機(jī)組進(jìn)行必要的安全包裝，如加裝木箱及內(nèi)襯防雨布等。另外，機(jī)組應(yīng)牢固地固定在車廂內(nèi)，以免顛簸振動導(dǎo)致其部件松動甚至損壞。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組正在運(yùn)輸中時(shí)，禁止任何人、物在機(jī)組上面，讓機(jī)組受壓。小心！當(dāng)從車輛上裝卸機(jī)組時(shí)，應(yīng)使用叉車或吊裝設(shè)備，應(yīng)小心避免機(jī)組傾倒或掉落地面，導(dǎo)致摔壞?？捎脩业鯔C(jī)車小心提升柴油發(fā)電機(jī)組或者用鏟車在機(jī)組底座上進(jìn)行小心的推或拉。如果推，則不要直接用鏟叉推機(jī)架,一定要在叉與基座之間放置木頭或其它表面平整的物品以防止碰傷機(jī)架和分散重量。這種操作應(yīng)注意懸吊鋼索的承重能力及懸吊鋼索的角度應(yīng)盡可能垂直,并且要小心保持機(jī)組的平衡，機(jī)

41、組的吊裝受力位置應(yīng)盡可能靠近機(jī)組的重心，而不是機(jī)組外形尺寸的中心位置，以避免機(jī)組在空中搖擺甚至失去平衡掉落地面。而鏟車的叉臂承載力應(yīng)大于機(jī)組重量的120130%。重要！切勿用柴油機(jī)或交流發(fā)電機(jī)的吊環(huán)來吊升柴油發(fā)電機(jī)組。對于移動電站或防音型機(jī)組等專門用于特殊場合、具有特殊用途的非常規(guī)機(jī)組，移動、搬運(yùn)和吊裝就會容易得多了。因?yàn)樗羞@類機(jī)組均具有專門設(shè)計(jì)的方便搬運(yùn)和容易安裝的外殼，甚至部分類型的機(jī)組還專門安裝了橡膠拖動輪。此類外殼也給機(jī)組的許多零配件提供了較好的安全保護(hù)，進(jìn)一步避免機(jī)組的雨淋、日曬以及運(yùn)輸途中的碰傷等損害。并可防止不相干的人員隨意亂動。4.1.2 存放為便于機(jī)組保修期限的科學(xué)計(jì)算和滿

42、足用戶盡快投入使用的愿望，及方便機(jī)組正常的熱機(jī)保養(yǎng)，建議當(dāng)機(jī)組到達(dá)使用工地后能立即安裝調(diào)試,并安排專職人員負(fù)責(zé)機(jī)組的操作和日常維護(hù)保養(yǎng)等工作。如因一些特殊原因使機(jī)組需要存放一段時(shí)間，則應(yīng)視需時(shí)長短而做出一合理可行的存放方案。柴油發(fā)電機(jī)組的長期存放會對柴油發(fā)動機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)形成決定性的不利影響，而正確的存放工作可使不利影響減少到最小。所以，正確的存放方法是十分必要的。柴油發(fā)電機(jī)組的存放應(yīng)按步驟進(jìn)行，包括將機(jī)組全面清潔并保持機(jī)組的干燥通風(fēng)及更換適當(dāng)品質(zhì)的新潤滑油和徹底放掉水箱內(nèi)的水并將機(jī)組作防銹處理等。機(jī)組的存放地點(diǎn)應(yīng)能確保不被其它物品砸到，以免發(fā)生損害。除此而外，還建議用戶專門建造一個(gè)獨(dú)立倉庫

43、，并杜絕易燃易爆物品放在柴油發(fā)電機(jī)組的周圍，有必要預(yù)備一些消防措施，如放置AB級泡沫滅火器等。為防止發(fā)動機(jī)及冷卻系統(tǒng)其它附件因結(jié)冰而凍裂和防止冷卻水長期腐蝕機(jī)體，機(jī)組在可能結(jié)冰的地區(qū)使用時(shí)要加防凍液，其配量比例參考本手冊的相關(guān)章節(jié)，長期存放時(shí)一定要放盡機(jī)體及冷卻系統(tǒng)其它附件中的冷卻水。一般要求放盡水箱、機(jī)體、水泵（如有放水口）、機(jī)油冷卻器（如有放水口）、水加熱器（如有放水口）、濾清器中的水。不同機(jī)型放水點(diǎn)不同。為防止?jié)駳膺M(jìn)入主交流發(fā)電機(jī)線圈，及最大限度地減少濕氣凝結(jié)，使發(fā)電機(jī)的絕緣性能降低，甚至影響到機(jī)組的可使用性，應(yīng)注意保持發(fā)電機(jī)周圍環(huán)境的干燥，或采用一些特殊的措施，如利用適當(dāng)?shù)募訜岢凉裱b置

44、等，使線圈始終保持必要的干燥。步驟可參考交流發(fā)電機(jī)安裝使用及維護(hù)手冊。經(jīng)過干爽后如兆歐表讀數(shù)低于2M，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。警告！存放機(jī)組應(yīng)避免過熱、過冷或雨淋日曬等。新機(jī)配蓄電池為鉛酸高能電池，在機(jī)組調(diào)試使用前建議用戶不要加入電解液，如已經(jīng)加過，則應(yīng)注意每隔5至8周充滿電一次，以免電池?fù)p壞或降低使用壽命。電池存放時(shí)，應(yīng)避免直接暴露在陽光下，或讓雨淋到。經(jīng)過一段時(shí)間的存放過程后，應(yīng)注意在安裝使用前首先檢查該柴油發(fā)電機(jī)組是否有損害，全面檢查機(jī)組電氣部分是否被氧化、所有連接部分是否有松動以及主發(fā)電機(jī)線圈是否仍舊保持干燥及機(jī)體表面是否清潔干燥等，必要時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰蕴幚?。有關(guān)機(jī)組存

45、放問題的詳細(xì)資料可參考COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊或其它相關(guān)資料。4.2 機(jī)組在機(jī)房內(nèi)的布置原則如圖九所示為柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)安裝圖。機(jī)組在機(jī)房內(nèi)的布置原則如下： 能確保機(jī)房進(jìn)排風(fēng)順暢 確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和煙霧盡可能小地污染周圍環(huán)境 柴油發(fā)電機(jī)組的周圍應(yīng)有足夠的空間，以便于機(jī)組的冷卻、操作和維護(hù)保養(yǎng)等。一般說來，至少周圍11.5米，上部1.52米以內(nèi)不允許有任何其它物品 機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置地溝，以便鋪設(shè)電纜、水、油管道 確保機(jī)組免受雨淋、日曬、風(fēng)吹及過熱、凍損等損害 機(jī)組的周圍杜絕存放易燃易爆物品重要！禁止不相關(guān)的人員進(jìn)入機(jī)房。圖九 機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)安裝圖基礎(chǔ)的要求用于安放和固定柴

46、油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)底座非常重要，它必須符合下列要求： 支承整臺機(jī)組的重量和機(jī)組運(yùn)行時(shí)不平衡力所產(chǎn)生的動態(tài)沖擊負(fù)載 具有足夠的剛度和穩(wěn)定度，以防止發(fā)生變形而影響柴油發(fā)動機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)及附件等的同軸度 吸收機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動，防止將振動傳遞給基礎(chǔ)和墻壁等 基礎(chǔ)應(yīng)盡可能平整光滑 預(yù)留排放槽，以便廢水污油等及時(shí)流走通常，混凝土安裝基礎(chǔ)是一種可靠簡便的安裝方式，建議用戶優(yōu)先采用。當(dāng)澆注混凝土底座時(shí)，應(yīng)確保混凝土頂面相當(dāng)平整、沒有任何損傷。建議用戶結(jié)合使用水平儀或類似儀器進(jìn)行機(jī)組及排氣系統(tǒng)的安裝。附：混凝土底座厚度的計(jì)算方法：D = 1.2W/（QBL）式中：D = 混凝土底座厚度 (m) W = 機(jī)

47、組總重量(kg) Q = 混凝土比重(kg/m3) 一般可用 2402.8 kg/m3 B = 底座寬度(m) L = 底座長度(m) 一般說來，柴油發(fā)電機(jī)組的混凝土平臺高度只需在150 200mm之間就可以了。另外，用于制作混凝土平臺的底土同樣必須有足夠的承載強(qiáng)度來承受它上面的整個(gè)裝置和混凝土基礎(chǔ)的總重量。KM1650E以下標(biāo)準(zhǔn)配置的COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組已安裝有高效減振裝置一套，這是專為減少柴油發(fā)電機(jī)組在啟動和著車后正常運(yùn)行時(shí)的振動傳達(dá)至基礎(chǔ)和周圍墻體而設(shè)的。KM1650E以上（包括KM1650E）機(jī)組需要在機(jī)組安裝就位時(shí)加裝減振裝置。4.4 機(jī)組安裝的安全注意事項(xiàng) 柴油發(fā)電機(jī)組

48、的安裝應(yīng)遵循科學(xué)合理的原則，確保良好的進(jìn)出風(fēng)條件和防塵、防鼠、防火、防爆等措施 安裝排氣管時(shí)應(yīng)保證增壓器總成不能承受外來壓力或側(cè)應(yīng)力，不允許有任何雜質(zhì)經(jīng)由排氣系統(tǒng)進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室 確保油管的接駁處無燃油泄漏現(xiàn)象和進(jìn)氣現(xiàn)象 室外部分之排氣管口加裝防雨水措施 排氣管內(nèi)徑尺寸的大小應(yīng)能確保機(jī)組的排氣背壓不大于技術(shù)規(guī)范中所規(guī)定的允許值 機(jī)組良好接地，接地規(guī)格應(yīng)符合國家相關(guān)電氣裝置標(biāo)準(zhǔn)。不建議機(jī)組與其它電氣設(shè)備共地 所有外連接部分應(yīng)加裝軟性連接，以防止因頻繁振動而松脫或拉斷，甚至引發(fā)危險(xiǎn) 水箱中加入防凍/防銹劑和純凈水之適當(dāng)比例的均勻混合液到合適液位 警告！連接電池電纜或進(jìn)行負(fù)載接駁時(shí)應(yīng)確保機(jī)組不能啟動

49、。4.5 燃油箱油箱容積應(yīng)根據(jù)機(jī)組滿載耗油量來進(jìn)行設(shè)計(jì)。COOLTECH 機(jī)組由于KJ、KV系列機(jī)組自帶一體化機(jī)底燃油箱，能為機(jī)組提供6-10小時(shí)滿載運(yùn)行的燃油量，所以，客戶一般不需要另外單獨(dú)制作日用燃油箱。KM系列機(jī)組需要另外安裝日用燃油箱。當(dāng)客戶需要另外制作油箱時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： 燃油排放口應(yīng)位于油箱底部，以方便水和較重雜質(zhì)及其它沉淀物排放干凈，保持燃油的潔凈和可使用性。 油箱出油口（進(jìn)機(jī)體）距離油箱底部不少于50mm，以確保進(jìn)入機(jī)體的燃油足夠潔凈，避免水或其它雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室。 出油口與回油口之間的距離最少為300mm，這樣做是為了避免回油管的熱油和空氣直接進(jìn)入出油口和柴油機(jī)內(nèi)，降低

50、燃燒效率及不利于柴油機(jī)的正常工作狀態(tài)和使用壽命。 吸油口不能低于輸油泵1000mm，或回油管高于輸油泵2500mm，以免壓力差過大，影響輸油泵的正常工作和燃油的正常供應(yīng)。 油箱底部應(yīng)另外增加一個(gè)有少許傾角的盛油盤，以便將溢出或滲漏之柴油收集。 油箱頂部應(yīng)有通氣管，以及時(shí)釋放油箱中的污氣和平衡大氣壓力。油箱最好用鋼板制作，為避免燃油與油箱材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生雜質(zhì)和劣化燃油品質(zhì)，切勿在油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，銅板和鍍鋅板均不適合作為油箱的制作材料。燃油箱制作容量的大小一般應(yīng)視設(shè)計(jì)工作時(shí)間的長短和當(dāng)?shù)叵啦块T的要求而定，如果油箱放置在機(jī)房內(nèi)，需另外徹墻進(jìn)行隔離，并安裝防火門。下面以KM660E柴油發(fā)電

51、機(jī)組為例計(jì)算油箱容量，供客戶在實(shí)際設(shè)計(jì)和制作時(shí)參考：假設(shè)客戶希望燃油箱能確保機(jī)組連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行10個(gè)工作小時(shí)，則計(jì)算方法如下：查KM660E機(jī)組（額定功率為528kW）滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)每小時(shí)的耗油量約為121升，以燃油補(bǔ)給周期為10工作小時(shí)計(jì)，則油箱的最小儲油量為1210升，假設(shè)機(jī)組定期的保養(yǎng)試運(yùn)行的耗油量為每周50升，計(jì)劃每隔4至5周再給油箱加油，則機(jī)組用于保養(yǎng)試運(yùn)行的總耗油量約為200升，因此油箱最少要保持1400升燃油，預(yù)留油箱總?cè)萘康?%作為燃油受熱膨脹空間或作為冷凝和沉淀物的積聚空間，則燃油箱總?cè)萘繎?yīng)不低于1470升。故而，KM660E柴油發(fā)電機(jī)組的日用燃油箱的容量可選為1500升。重要

52、！油箱的設(shè)計(jì)與安裝應(yīng)確保遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保、消防部門的規(guī)定。重要！銅板或鍍鋅、鍍鉛鋼板等不適合作為日用燃油箱的制作材料。機(jī)組的備用燃油箱一般由用戶自行制作，有關(guān)油箱的制作和計(jì)算方法詳見COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊。重要！機(jī)組的吸油管和回油管不允許連接在一起或管口靠得太近，否則會使熱油和氣泡進(jìn)入機(jī)組燃燒室。4.6 降噪工程柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)十分復(fù)雜、強(qiáng)烈的噪聲源。在機(jī)組運(yùn)行過程中,缸套與活塞之間以及氣門、齒輪嚙合等機(jī)械沖擊產(chǎn)生噪聲,機(jī)組風(fēng)扇和進(jìn)排氣系統(tǒng)，包括增壓器系統(tǒng)，及部分機(jī)組附件等都會產(chǎn)生頻率帶較寬、強(qiáng)度較大的噪聲。另外，動態(tài)作用力所產(chǎn)生的機(jī)組振動也會相應(yīng)輻射出噪聲。機(jī)組的不同部

53、位所產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度和頻率等各不相同，因此，降低機(jī)組運(yùn)行時(shí)的噪聲污染十分困難。但是,為滿足各地環(huán)保部門的降噪標(biāo)準(zhǔn)的要求和不致對周圍的環(huán)境造成噪音及排廢污染，影響周圍居民的正常生活,采取措施將柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行噪聲降低下來同樣是極為重要的。如果沒有采取必要的降低噪聲的措施，機(jī)組通常會產(chǎn)生105110dB(A)的噪聲。一般機(jī)組運(yùn)行時(shí)的噪聲水平會隨著帶載量的加大而略有增加。持續(xù)暴露在超過85dB(A)的噪聲水平中，將會對人的聽覺造成傷害。在絕大多數(shù)機(jī)組安裝中，噪聲控制變得非常重要。有多種方法可供選擇來控制噪聲水平。排煙消聲器能夠適當(dāng)減低柴油機(jī)的噪聲水平。不同等級的消聲器有不同的消聲效果，這些消聲器通常

54、分作工業(yè)環(huán)境、住宅環(huán)境、高要求的、超高要求的等四種。COOLTECH機(jī)組出廠時(shí)配套有重型工業(yè)排煙消聲器。 為達(dá)到盡可能好地消除噪聲污染的目的，應(yīng)采用特殊措施，并應(yīng)在機(jī)組初安裝時(shí)就充分考慮，在對噪聲污染限制較嚴(yán)的地區(qū)更是如此。 通過在機(jī)組進(jìn)出風(fēng)口加裝足夠尺寸的消聲箱、選用除塵降噪效果好的住宅型消聲鼓、在機(jī)房四壁和天花板上粘貼消聲棉、將機(jī)組廢氣排放到盡可能高的天面或通過化學(xué)反應(yīng)手段消除廢氣中的氮化物、硫化物等有毒氣體和過濾粉塵等是比較有效的消除噪聲、降低污染的措施，建議用戶采用。下面簡單介紹一種最常用的降噪安裝范例，它采用在機(jī)房進(jìn)出風(fēng)口處加裝特殊的消聲裝置及在排煙系統(tǒng)中加裝二級住宅型消聲鼓的方案，

55、不僅能夠使降噪效果達(dá)到較好的水平,而且科學(xué)合理的機(jī)房布置可以確保其不會增大排風(fēng)、排氣背壓，從而使機(jī)組免受損害或降低機(jī)組的功率輸出。 在機(jī)組降噪方案的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)充分考慮到機(jī)組正常運(yùn)行所需要的最低進(jìn)出風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)以及排放背壓不能超出參考值等因素。否則，將會嚴(yán)重影響到機(jī)組的功率輸出，使機(jī)組機(jī)體的溫升較高，使機(jī)組頻繁發(fā)生故障，甚至?xí)s短柴油發(fā)電機(jī)組的的使用壽命。上述降噪方案為結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組固有的性能、運(yùn)行特點(diǎn),并在長期經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上形成的較為成熟的降噪方案,建議用戶在作機(jī)房降噪之工程項(xiàng)目時(shí)能優(yōu)先采用。圖十 機(jī)組降噪安裝圖同時(shí)，為方便用戶選擇，廠方還專門設(shè)計(jì)和組裝有防音型機(jī)組，即在柴油發(fā)電機(jī)組的外

56、面加設(shè)一個(gè)特殊的外殼，它們無需經(jīng)過任何額外的降噪處理，即可達(dá)到ISO14000國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的75 dB（A）的效果?？苫緷M足部分用戶的使用要求。在設(shè)計(jì)降噪施工方案時(shí)，可向當(dāng)?shù)卮頇C(jī)構(gòu)或經(jīng)銷商索取有關(guān)機(jī)組進(jìn)出風(fēng)口、排氣背壓及消聲材料尺寸及安裝注意事項(xiàng)等詳細(xì)內(nèi)容。以使達(dá)到較好的處理效果，或請參考COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊。第5節(jié) 操 作由于COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組所有主要部件及所有附件均選自世界知名廠家，再加上O.E.M.廠商具有非常豐富的組裝經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的生產(chǎn)組裝科技和嚴(yán)格的出廠測試流程，如果用戶能完全按照本操作手冊中所要求的那樣操作，則所有COOLTECH系列柴油發(fā)電機(jī)組均可保證長期正常使用。COOLTECH柴油發(fā)電機(jī)組裝備有一個(gè)先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)，是屬于下列類型中的一種：8100手動控制系統(tǒng)、8200自動控制系統(tǒng)和8800智能監(jiān)控型控制系統(tǒng)和8808智能并車監(jiān)控系統(tǒng)以及KS&KD智能監(jiān)控系統(tǒng)。