高樁碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范宣貫資料-13.05

1、高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTS 167-1-2010）宣貫培訓(xùn)資料中交第三航務(wù)務(wù)工程勘察勘察設(shè)計(jì)院2013年5月目 錄 2 總則和基本規(guī)定總則和基本規(guī)定3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)梁板式碼頭設(shè)計(jì)4 其他類型碼頭設(shè)計(jì)其他類型碼頭設(shè)計(jì)5 接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)6 高樁碼頭施工高樁碼頭施工8 結(jié)束語(yǔ)7 工程實(shí)例 1 概 述 1.1 高樁碼頭的應(yīng)用與發(fā)展1 概 述 1.2 高樁碼頭規(guī)范歷次修改情況 1.3 本次規(guī)范修訂的主要內(nèi)容 1 概 述-高樁碼頭的應(yīng)用u高樁碼頭是我國(guó)港口工程中主要的碼頭結(jié)構(gòu)型式之一高樁碼頭是我國(guó)港口工程中主要的碼頭結(jié)構(gòu)型式之一,在沿海和內(nèi)河港口得在沿海和內(nèi)河港口得到廣泛應(yīng)用。到廣泛應(yīng)

2、用。u近年來(lái)隨著我國(guó)港口工程建設(shè)和建港技術(shù)迅速發(fā)展，高樁碼頭的應(yīng)用向外近年來(lái)隨著我國(guó)港口工程建設(shè)和建港技術(shù)迅速發(fā)展，高樁碼頭的應(yīng)用向外海、深水、開敞式海域發(fā)展，如洋山、馬跡山、南沙等地區(qū)，技術(shù)的適應(yīng)性海、深水、開敞式海域發(fā)展，如洋山、馬跡山、南沙等地區(qū)，技術(shù)的適應(yīng)性要求越來(lái)越高。內(nèi)河地區(qū)亦不斷向大水位差地區(qū)延伸，如長(zhǎng)江中上游地區(qū)，要求越來(lái)越高。內(nèi)河地區(qū)亦不斷向大水位差地區(qū)延伸，如長(zhǎng)江中上游地區(qū)，高樁碼頭分布的范圍愈加廣泛。高樁碼頭分布的范圍愈加廣泛。1.1 概述-高樁碼頭的發(fā)展u 高樁碼頭多種結(jié)構(gòu)型式的出現(xiàn)是高樁碼頭結(jié)構(gòu)在工程應(yīng)用中不斷優(yōu)化、創(chuàng)新、高樁碼頭多種結(jié)構(gòu)型式的出現(xiàn)是高樁碼頭結(jié)構(gòu)在工程

3、應(yīng)用中不斷優(yōu)化、創(chuàng)新、的結(jié)果，是隨港口工程建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展的，這一過(guò)程大致可分三個(gè)階段。的結(jié)果，是隨港口工程建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展的，這一過(guò)程大致可分三個(gè)階段。 u第一階段從新中國(guó)建立初期到六十年代中期，主要的發(fā)展是在五十年代中后第一階段從新中國(guó)建立初期到六十年代中期，主要的發(fā)展是在五十年代中后期開始的，港口工程建設(shè)經(jīng)歷了第一個(gè)較大的發(fā)展，港口發(fā)展主要是以恢復(fù)和期開始的，港口工程建設(shè)經(jīng)歷了第一個(gè)較大的發(fā)展，港口發(fā)展主要是以恢復(fù)和改造舊有港口為主改造舊有港口為主。u 第二階段是文革后期七十年代初到八十年代中期，這期間國(guó)家的經(jīng)濟(jì)逐步回第二階段是文革后期七十年代初到八十年代中期，這期間國(guó)家的經(jīng)濟(jì)逐步回復(fù)，

4、對(duì)外貿(mào)易改善，港口建設(shè)成為國(guó)家恢復(fù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。復(fù)，對(duì)外貿(mào)易改善，港口建設(shè)成為國(guó)家恢復(fù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。 1.1 概述-高樁碼頭的發(fā)展u第三階段從八十年代中后期開始，隨著我國(guó)對(duì)外開放政策的實(shí)施，對(duì)外經(jīng)濟(jì)第三階段從八十年代中后期開始，隨著我國(guó)對(duì)外開放政策的實(shí)施，對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，外貿(mào)海運(yùn)量猛增，國(guó)家將港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建交往進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，外貿(mào)海運(yùn)量猛增，國(guó)家將港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)，到九十年代中期我國(guó)沿海主要港口擁有深水泊位已達(dá)四百多個(gè)。設(shè)的重點(diǎn)，到九十年代中期我國(guó)沿海主要港口擁有深水泊位已達(dá)四百多個(gè)。 u從九十年代至今，我國(guó)水運(yùn)港口工程建設(shè)進(jìn)入了新一輪持續(xù)發(fā)展期。

5、華東、從九十年代至今，我國(guó)水運(yùn)港口工程建設(shè)進(jìn)入了新一輪持續(xù)發(fā)展期。華東、華北、華南沿海，長(zhǎng)江沿岸等地紛紛開發(fā)建設(shè)新的港區(qū)，為適應(yīng)世界集裝箱運(yùn)華北、華南沿海，長(zhǎng)江沿岸等地紛紛開發(fā)建設(shè)新的港區(qū)，為適應(yīng)世界集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展的形勢(shì)，各地的集裝箱專業(yè)化碼頭的建設(shè)成為一個(gè)新的熱點(diǎn)，以及輸迅速發(fā)展的形勢(shì)，各地的集裝箱專業(yè)化碼頭的建設(shè)成為一個(gè)新的熱點(diǎn)，以及隨著國(guó)家建設(shè)的加速發(fā)展，礦石、能源類等專業(yè)化碼頭的需求日月增長(zhǎng)隨著國(guó)家建設(shè)的加速發(fā)展，礦石、能源類等專業(yè)化碼頭的需求日月增長(zhǎng)。u這一階段的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷應(yīng)用使結(jié)構(gòu)的進(jìn)步和這一階段的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷應(yīng)用使結(jié)構(gòu)的進(jìn)步和

6、發(fā)展較快，高樁碼頭在發(fā)展的同時(shí)注重工程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的工作，及時(shí)發(fā)展較快，高樁碼頭在發(fā)展的同時(shí)注重工程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的工作，及時(shí)把成熟的經(jīng)驗(yàn)和方法納入規(guī)范，以利高樁碼頭結(jié)構(gòu)的良性發(fā)展。把成熟的經(jīng)驗(yàn)和方法納入規(guī)范，以利高樁碼頭結(jié)構(gòu)的良性發(fā)展。u高樁碼頭規(guī)范的編制與國(guó)家的水運(yùn)及港口建設(shè)息息相關(guān)，不算新版，高樁高樁碼頭規(guī)范的編制與國(guó)家的水運(yùn)及港口建設(shè)息息相關(guān)，不算新版，高樁規(guī)范前后已出過(guò)四個(gè)版本。規(guī)范前后已出過(guò)四個(gè)版本。 u七十年代以后的三年大建港，交通部要求交通部所屬的各航務(wù)工程局設(shè)七十年代以后的三年大建港，交通部要求交通部所屬的各航務(wù)工程局設(shè)計(jì)研究院計(jì)研究院(處處)和科研所會(huì)同高等院等存關(guān)單

7、位分別組成修訂組，對(duì)原有港口和科研所會(huì)同高等院等存關(guān)單位分別組成修訂組，對(duì)原有港口工程方面的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充。工程方面的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充。 u我國(guó)最早的高樁碼頭規(guī)范是在國(guó)家港口工程建設(shè)經(jīng)歷了第一個(gè)大的發(fā)展期我國(guó)最早的高樁碼頭規(guī)范是在國(guó)家港口工程建設(shè)經(jīng)歷了第一個(gè)大的發(fā)展期的背景下進(jìn)行的，五十年代末六十年代初的這段時(shí)期為背景。的背景下進(jìn)行的，五十年代末六十年代初的這段時(shí)期為背景。 1 .2 概 述-規(guī)范修訂情況1 .2 概 述-規(guī)范修訂情況u 1986年年2月交通部對(duì)已經(jīng)先后發(fā)布的港工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)單行本進(jìn)行了局部修訂月交通部對(duì)已經(jīng)先后發(fā)布的港工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)單行本進(jìn)行了局部修訂和匯編。和匯編

8、。鋼筋混凝土高樁碼頭鋼筋混凝土高樁碼頭於於1988年年10月月1日正式實(shí)施。日正式實(shí)施。 u98版的版的“高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范”得到了范圍較廣的修改和補(bǔ)充，尤其得到了范圍較廣的修改和補(bǔ)充，尤其是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面采用了以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，從理論上比是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面采用了以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，從理論上比原來(lái)的定值法設(shè)計(jì)有較大的進(jìn)步。原來(lái)的定值法設(shè)計(jì)有較大的進(jìn)步。u九十年代初交通部通知，組織了對(duì)港口工程九十年代初交通部通知，組織了對(duì)港口工程87版規(guī)范全面的修訂，本次規(guī)版規(guī)范全面的修訂，本次規(guī)范的修訂是在范的修訂是在港口工程技術(shù)規(guī)范（港口工程技術(shù)規(guī)范（1

9、987版）版）中的第五篇第二冊(cè)中的第五篇第二冊(cè)高樁碼高樁碼頭頭（JTJ 216-87）的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。）的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。該版規(guī)范於1998年4月發(fā)布、1999年6月實(shí)施。u 近十多年的大型深水港區(qū)的開發(fā)中以高樁結(jié)構(gòu)為主的包括：寧波北侖近十多年的大型深水港區(qū)的開發(fā)中以高樁結(jié)構(gòu)為主的包括：寧波北侖 大榭、大榭、天津塘沽、湛江等港口的大型散貨、油品碼頭和集裝箱碼頭、黃驊港區(qū)、南方的天津塘沽、湛江等港口的大型散貨、油品碼頭和集裝箱碼頭、黃驊港區(qū)、南方的深圳的赤灣港、鹽田港、蛇口港等港區(qū)的建設(shè)；外海島嶼的開發(fā)如：馬跡山大型深圳的赤灣港、鹽田港、蛇口港等港區(qū)的建設(shè)；外海島嶼的開發(fā)如：馬跡山大型礦石中轉(zhuǎn)碼頭

10、、上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港工程、大型外海油品、礦石中轉(zhuǎn)碼頭、上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港工程、大型外海油品、LNG碼頭碼頭等等。等等。u 新版的規(guī)范是由主編單位中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院向交通部水運(yùn)司提出新版的規(guī)范是由主編單位中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院向交通部水運(yùn)司提出的修訂申請(qǐng)，并通過(guò)專家評(píng)審后正式立項(xiàng)。本次是在的修訂申請(qǐng)，并通過(guò)專家評(píng)審后正式立項(xiàng)。本次是在98版基礎(chǔ)上的修訂版基礎(chǔ)上的修訂 。u 主要根據(jù)近十年來(lái)我國(guó)港口事業(yè)快速發(fā)展的需要，針對(duì)外海深水碼頭、大型主要根據(jù)近十年來(lái)我國(guó)港口事業(yè)快速發(fā)展的需要，針對(duì)外海深水碼頭、大型化、專業(yè)化碼頭建設(shè)的要求，以及工程建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)等?；?、專業(yè)化

11、碼頭建設(shè)的要求，以及工程建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)等。1 .2 概 述-規(guī)范修訂情況u 總結(jié)歸納這些工程提出的問題是本次修訂的主要任務(wù)：總結(jié)歸納這些工程提出的問題是本次修訂的主要任務(wù)：u 復(fù)雜的地域環(huán)境、自然條件和使用要求，對(duì)規(guī)范提出了不少新的要復(fù)雜的地域環(huán)境、自然條件和使用要求，對(duì)規(guī)范提出了不少新的要求：主要有外海高樁碼頭抗腐蝕（使用壽命）問題；大型化結(jié)構(gòu)的計(jì)求：主要有外海高樁碼頭抗腐蝕（使用壽命）問題；大型化結(jié)構(gòu)的計(jì)算問題（平面、空間）；全直樁基樁布置、碼頭的位移控制問題、深算問題（平面、空間）；全直樁基樁布置、碼頭的位移控制問題、深水碼頭接岸結(jié)構(gòu)布置等問題以及相應(yīng)施工工藝的改革和創(chuàng)新。水碼頭接岸

12、結(jié)構(gòu)布置等問題以及相應(yīng)施工工藝的改革和創(chuàng)新。u 本版規(guī)范於本版規(guī)范於2009年年11月通過(guò)部審，月通過(guò)部審，2010年年5月由交通運(yùn)輸部發(fā)布月由交通運(yùn)輸部發(fā)布公告：公告：2010年年9月月1日正式實(shí)施。日正式實(shí)施。1 .2 概 述-規(guī)范修訂情況 1、“高樁碼頭空間計(jì)算方法的研究”、 2、“寬支座條件下梁的內(nèi)力計(jì)算研究”、 3、“高樁碼頭結(jié)構(gòu)耐久性及使用壽命研究”、 4、“高樁碼頭接岸結(jié)構(gòu)的研究”、 u 進(jìn)行了四項(xiàng)專題研究 ： 1 .3 概 述-本規(guī)范修訂的主要工作“寬支座情況下梁的內(nèi)力分析寬支座情況下梁的內(nèi)力分析”的模型試驗(yàn)；的模型試驗(yàn)；“相關(guān)施工工藝及質(zhì)量控制的專題調(diào)研相關(guān)施工工藝及質(zhì)量控制

13、的專題調(diào)研”；“高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范與國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比調(diào)研高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范與國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比調(diào)研”。 u 一項(xiàng)模型試驗(yàn)、兩項(xiàng)專題調(diào)研： 1 .3 概 述-本規(guī)范修訂的主要工作u 主要修改內(nèi)容有：主要修改內(nèi)容有：u 增加了術(shù)語(yǔ)、耐久性和接岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等章節(jié)。增加了術(shù)語(yǔ)、耐久性和接岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等章節(jié)。 對(duì)高樁碼頭設(shè)計(jì)和施工中特有的專用名詞進(jìn)行了解釋；對(duì)高樁碼頭設(shè)計(jì)和施工中特有的專用名詞進(jìn)行了解釋； 對(duì)高樁碼頭使用壽命和結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)進(jìn)一步明確的要求；對(duì)高樁碼頭使用壽命和結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)進(jìn)一步明確的要求； 接岸結(jié)構(gòu)提出了進(jìn)一步明確的要求。接岸結(jié)構(gòu)提出了進(jìn)一步明確的要求。u 對(duì)可靠度的計(jì)

14、算分析方法進(jìn)行了部分修改，其中主要對(duì)作用和作用狀況對(duì)可靠度的計(jì)算分析方法進(jìn)行了部分修改，其中主要對(duì)作用和作用狀況的劃分進(jìn)行了調(diào)整；的劃分進(jìn)行了調(diào)整；u 修訂后的修訂后的高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范新版規(guī)范共分十五章，九個(gè)附錄新版規(guī)范共分十五章，九個(gè)附錄1 .3 概 述-本規(guī)范修訂的主要內(nèi)容u 對(duì)碼頭空間和平面計(jì)算方法的原則進(jìn)行了細(xì)化；對(duì)碼頭空間和平面計(jì)算方法的原則進(jìn)行了細(xì)化； u 增加了支座寬度對(duì)梁內(nèi)力計(jì)算影響的計(jì)算原則和方法的規(guī)定；增加了支座寬度對(duì)梁內(nèi)力計(jì)算影響的計(jì)算原則和方法的規(guī)定；u 對(duì)面板、樁帽等構(gòu)件的相關(guān)規(guī)定也進(jìn)行了調(diào)整和理順等工作。對(duì)面板、樁帽等構(gòu)件的相關(guān)規(guī)定也進(jìn)行

15、了調(diào)整和理順等工作。1 .3 概 述-本規(guī)范修訂的主要內(nèi)容u 補(bǔ)充調(diào)整了全直樁碼頭、墩式碼頭、分層式靠船碼頭構(gòu)件設(shè)計(jì)及構(gòu)造要求；補(bǔ)充調(diào)整了全直樁碼頭、墩式碼頭、分層式靠船碼頭構(gòu)件設(shè)計(jì)及構(gòu)造要求；u 修改和補(bǔ)充了外海碼頭施工測(cè)量控制和質(zhì)量控制等方面的原則和要求。修改和補(bǔ)充了外海碼頭施工測(cè)量控制和質(zhì)量控制等方面的原則和要求。u 對(duì)原柔性靠船樁設(shè)計(jì)作了較大的修改，另立一章，改為對(duì)原柔性靠船樁設(shè)計(jì)作了較大的修改，另立一章，改為“柔性靠船樁碼頭柔性靠船樁碼頭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)”；1 .3 概 述-本規(guī)范修訂的主要內(nèi)容目 錄 2 總則和基本規(guī)定總則和基本規(guī)定3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)梁板式碼頭設(shè)計(jì)4 其他類型碼頭設(shè)計(jì)其他類

16、型碼頭設(shè)計(jì)5 接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)6 高樁碼頭施工高樁碼頭施工8 結(jié)束語(yǔ)7 工程實(shí)例 1 概 述u 總則總則規(guī)定了本規(guī)范的目的、使用范圍及基本原則以及與相關(guān)規(guī)范的關(guān)系等規(guī)定了本規(guī)范的目的、使用范圍及基本原則以及與相關(guān)規(guī)范的關(guān)系等。u 1.0.1 僅在文字上進(jìn)行了調(diào)整，強(qiáng)調(diào)僅在文字上進(jìn)行了調(diào)整，強(qiáng)調(diào)“安全性、適用性和耐久性安全性、適用性和耐久性”力求簡(jiǎn)練和嚴(yán)力求簡(jiǎn)練和嚴(yán)謹(jǐn)。謹(jǐn)。 u 1.0.3 明確了高樁碼頭的應(yīng)用范圍可以拓展到明確了高樁碼頭的應(yīng)用范圍可以拓展到“不易沉樁不易沉樁”的區(qū)域，適應(yīng)了在復(fù)的區(qū)域，適應(yīng)了在復(fù)雜地形和環(huán)境條件下建造高樁碼頭的需要。雜地形和環(huán)境條件下建造高樁碼頭的需

17、要。u 術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)本次修訂新增的章節(jié)。本次修訂新增的章節(jié)。u 對(duì)規(guī)范中出現(xiàn)的特殊用詞和用語(yǔ)進(jìn)行解釋和說(shuō)明與本規(guī)范直接相關(guān)的專業(yè)術(shù)對(duì)規(guī)范中出現(xiàn)的特殊用詞和用語(yǔ)進(jìn)行解釋和說(shuō)明與本規(guī)范直接相關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，省略了約定俗成的俗語(yǔ)滿堂式、連片式等等，以不造成理解上的歧義為準(zhǔn)。語(yǔ)，省略了約定俗成的俗語(yǔ)滿堂式、連片式等等，以不造成理解上的歧義為準(zhǔn)。2 總則和基本規(guī)定 - 總則 術(shù)語(yǔ)本節(jié)和原高樁規(guī)范比較有所調(diào)整，主要不同是本節(jié)和原高樁規(guī)范比較有所調(diào)整，主要不同是把原規(guī)范中把原規(guī)范中“3.3 3.3 碼頭結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)形式形式”一節(jié)作了合并，把選型要求放在一般規(guī)定里；同時(shí)更加注重耐久性和使一節(jié)作了合并，把選型要求放在

18、一般規(guī)定里；同時(shí)更加注重耐久性和使用壽命的要求，另立一節(jié)，細(xì)化具體規(guī)定。用壽命的要求，另立一節(jié)，細(xì)化具體規(guī)定。2 總則和基本規(guī)定 - 一般規(guī)定一般規(guī)定 3.1 一般規(guī)定一般規(guī)定2 總則和基本規(guī)定 - 一般規(guī)定一般規(guī)定3.1.1 比較明確的提出高樁碼頭結(jié)構(gòu)型式選擇所應(yīng)依據(jù)的條件。 把各類結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和適用范圍等放在說(shuō)明中解釋，可以描述的更為詳細(xì)，又不影響規(guī)范條文的簡(jiǎn)練。高樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式較多，除梁板式應(yīng)用廣泛，此外還有無(wú)梁板式、桁架式、墩式碼頭以及柔性靠船樁碼頭。它們各具特點(diǎn)，要求設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)不同的外部因素采用合適的上部結(jié)構(gòu)型式。3.1.3在關(guān)于碼頭平面布置方面有滿堂式，引橋式和墩式，這和原高樁規(guī)

19、范沒有變化，滿堂式碼頭適應(yīng)于多種類型的裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)，裝卸效率高，應(yīng)用廣泛。墩式碼頭造價(jià)相對(duì)較低，但通常只適用于采用固定式裝卸設(shè)備進(jìn)行液體或散貨的裝卸。3.1.13 是對(duì)高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)沉降縫和伸縮縫的規(guī)定和要求。與原規(guī)范沒是對(duì)高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)沉降縫和伸縮縫的規(guī)定和要求。與原規(guī)范沒有太大的變化。有太大的變化。規(guī)范中增加了3.1.5 條 提出了對(duì)引橋平面尺寸布置時(shí)應(yīng)該主要的事項(xiàng)。2 總則和基本規(guī)定 - 一般規(guī)定一般規(guī)定2 總則和基本規(guī)定 - 作用和作用效應(yīng)組合作用和作用效應(yīng)組合3.2 作用與作用效應(yīng)組合作用與作用效應(yīng)組合u 對(duì)碼頭上的作用按照極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)分析原則不變。對(duì)碼頭上的作用按照極限狀

20、態(tài)的設(shè)計(jì)分析原則不變。u 3.2.5 調(diào)整的主要內(nèi)容有：在設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行組合時(shí)將原規(guī)范中的持久、短調(diào)整的主要內(nèi)容有：在設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行組合時(shí)將原規(guī)范中的持久、短暫、偶然三種設(shè)計(jì)狀況分為持久、短暫、暫、偶然三種設(shè)計(jì)狀況分為持久、短暫、地震地震和偶然四種設(shè)計(jì)狀況。和偶然四種設(shè)計(jì)狀況。u 持久狀況：持續(xù)時(shí)段與設(shè)計(jì)使用年限相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)狀況；持久狀況：持續(xù)時(shí)段與設(shè)計(jì)使用年限相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)狀況；u 短暫狀況：結(jié)構(gòu)施工、維修等短期可能出現(xiàn)的狀況。短暫狀況：結(jié)構(gòu)施工、維修等短期可能出現(xiàn)的狀況。u 結(jié)構(gòu)承受的施工荷載、打樁應(yīng)力、岸坡由打樁震動(dòng)所產(chǎn)生的附加應(yīng)力等；結(jié)構(gòu)承受的施工荷載、打樁應(yīng)力、岸坡由打樁震動(dòng)所產(chǎn)生的附加應(yīng)力等

21、；u 短期特殊使用時(shí)期或維修時(shí)期可能出現(xiàn)的作用，如運(yùn)輸重件的特殊車輛荷短期特殊使用時(shí)期或維修時(shí)期可能出現(xiàn)的作用，如運(yùn)輸重件的特殊車輛荷載、維修機(jī)械荷載等。載、維修機(jī)械荷載等。 將地震狀況狀態(tài)從偶然狀況中分離出來(lái)，獨(dú)立成為一種設(shè)計(jì)狀況；將地震狀況狀態(tài)從偶然狀況中分離出來(lái)，獨(dú)立成為一種設(shè)計(jì)狀況； 將偶然狀況定義為非正常撞擊、火災(zāi)和爆炸等偶然事件。條文中未列出偶將偶然狀況定義為非正常撞擊、火災(zāi)和爆炸等偶然事件。條文中未列出偶然狀況作用效應(yīng)的偶然組合，僅在工程有要求時(shí)考慮。然狀況作用效應(yīng)的偶然組合，僅在工程有要求時(shí)考慮。2 總則和基本規(guī)定 -作用和作用效應(yīng)組合 考慮的極限狀態(tài)時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的作用效應(yīng)的

22、最不利組合。考慮的極限狀態(tài)時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的作用效應(yīng)的最不利組合。 進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮作用效應(yīng)的持久組合、短暫組合，持久組合、短暫組合，必要時(shí)尚應(yīng)考慮作用效應(yīng)的偶然組合和地震組合偶然組合和地震組合。組合與設(shè)計(jì)狀況相對(duì)應(yīng)。 進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮作用的持久狀況，必要時(shí)考慮作用的短暫狀況。2 總則和基本規(guī)定 - 作用和作用效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)下持久狀況設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同設(shè)計(jì)目的，分別選用作用的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)組合、頻遇組合、準(zhǔn)永久組合組合、頻遇組合、準(zhǔn)永久組合：2 總則和基本規(guī)定 - 作用和作用效應(yīng)組合u 本次修訂在原規(guī)范頻遇組合和準(zhǔn)

23、永久組合的基礎(chǔ)上，增加了標(biāo)準(zhǔn)組合。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同要求和目的，分別選用作用的標(biāo)準(zhǔn)組合、頻遇組合、準(zhǔn)永久組合。 標(biāo)準(zhǔn)組合 、頻遇組合 、準(zhǔn)永久組合 中的可變作用系數(shù)可分別取 0.7、0.7、0.6。(1) 標(biāo)準(zhǔn)組合：用于當(dāng)超越極限狀態(tài)時(shí)將產(chǎn)生嚴(yán)重的永久性不可逆損壞，或有界作用經(jīng)常以最大值出現(xiàn)的情況；(2) 頻遇組合：用于當(dāng)短期效應(yīng)是決定性因素時(shí)的情況；(3) 準(zhǔn)永久組合：用于當(dāng)長(zhǎng)期效應(yīng)是決定性因素時(shí)的情況。2012 總則和基本規(guī)定 - 作用和作用效應(yīng)組合海港碼頭計(jì)算水位應(yīng)滿足下列要求：海港碼頭計(jì)算水位應(yīng)滿足下列要求：（1）持久組合，采用設(shè)計(jì)高水位、設(shè)計(jì)低水位、極端高水位、極端低水位、）持久

24、組合，采用設(shè)計(jì)高水位、設(shè)計(jì)低水位、極端高水位、極端低水位、設(shè)計(jì)高水位與設(shè)計(jì)低水位之間的某一不利水位分別進(jìn)行計(jì)算；設(shè)計(jì)高水位與設(shè)計(jì)低水位之間的某一不利水位分別進(jìn)行計(jì)算；（2）短暫組合，采用設(shè)計(jì)高水位、設(shè)計(jì)低水位、設(shè)計(jì)高水位與設(shè)計(jì)低水位之）短暫組合，采用設(shè)計(jì)高水位、設(shè)計(jì)低水位、設(shè)計(jì)高水位與設(shè)計(jì)低水位之間的某一不利水位分別進(jìn)行計(jì)算。間的某一不利水位分別進(jìn)行計(jì)算。3.2.12.2 河港碼頭計(jì)算水位應(yīng)滿足下列要求：河港碼頭計(jì)算水位應(yīng)滿足下列要求：（1）持久組合，采用設(shè)計(jì)高水位、設(shè)計(jì)低水位及與地下水位相組合的某一不）持久組合，采用設(shè)計(jì)高水位、設(shè)計(jì)低水位及與地下水位相組合的某一不利水位分別進(jìn)行計(jì)算；利水位分

25、別進(jìn)行計(jì)算；（2）短暫組合，采用設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位分別進(jìn)行計(jì)算，施工期間采用）短暫組合，采用設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位分別進(jìn)行計(jì)算，施工期間采用某一不利水位進(jìn)行計(jì)算。某一不利水位進(jìn)行計(jì)算。 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用效應(yīng)組合可不考慮極端水位。正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用效應(yīng)組合可不考慮極端水位。 設(shè)計(jì)水位的考慮承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)水位的考慮承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)2 總則和基本規(guī)定 - 作用和作用效應(yīng)組合3.3 3.3 樁基布置及樁的軸向剛性系數(shù)樁基布置及樁的軸向剛性系數(shù)3.3.13.3.13.3.7 3.3.7 樁基布置的原則與規(guī)定，與原規(guī)范變化不多。樁基布置的原則與規(guī)定，與原規(guī)范變化不多

26、。2 總則和基本規(guī)定 - 樁及樁的軸向剛性系數(shù)樁及樁的軸向剛性系數(shù)3.3.11 3.3.11 樁的軸向剛性系數(shù)樁的軸向剛性系數(shù) 對(duì)原規(guī)范樁的軸向反力系數(shù)對(duì)原規(guī)范樁的軸向反力系數(shù)做了修改。做了修改。 原規(guī)范的反力系數(shù)原規(guī)范的反力系數(shù)K Km /kN m /kN 從從量綱來(lái)說(shuō)應(yīng)該是位移系數(shù)，為了與定義統(tǒng)一，把原來(lái)的量綱來(lái)說(shuō)應(yīng)該是位移系數(shù)，為了與定義統(tǒng)一，把原來(lái)的K K修改為修改為1/K1/K，此時(shí)的，此時(shí)的K K符合反力系數(shù)即剛性系數(shù)的定義，量綱為符合反力系數(shù)即剛性系數(shù)的定義，量綱為kN/mkN/m。右邊的計(jì)算公式不變。右邊的計(jì)算公式不變。2 總則和基本規(guī)定總則和基本規(guī)定樁及樁的軸向剛性系數(shù) 期間

27、對(duì)C C值的符合性值的符合性及樁的軸向剛性系數(shù)樁的軸向剛性系數(shù) K K值取值值取值對(duì)橫梁內(nèi)力計(jì)算和樁力計(jì)算的影響的影響做了一些研究分析，分析表明橫梁截面積尺寸小時(shí)受到影響較大。 C 樁入土部分的單位變形所需的軸向力（kN/m），變形包括土中樁身的壓縮變形與樁端下土的沉降變形兩部分,規(guī)范中C=(115145) Qud ； CAELKPPo11 樁單位沉降所需軸向力值原規(guī)范是根據(jù)打入式鋼筋混凝土方樁的試樁資料，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析確定。本次規(guī)范修訂時(shí)對(duì)所收集的方樁、大管樁和鋼管樁作了統(tǒng)計(jì)分析，研究認(rèn)為，方樁和大管樁的符合性較好，鋼管樁的C值平均值略低于原規(guī)范建議的下限值，所以建議取下限值。2 總則和基本規(guī)定

28、耐久性設(shè)計(jì)總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)3.4 耐久性設(shè)計(jì)u 高樁碼頭的耐久性歷來(lái)是碼頭設(shè)計(jì)中關(guān)注的問題，解決結(jié)構(gòu)的耐久性問題，會(huì)使這類結(jié)構(gòu)更加富有生命力。新修訂的規(guī)范從結(jié)構(gòu)、使用、和維護(hù)等角度增加了耐久性設(shè)計(jì)的規(guī)定，與我國(guó)海港碼頭防腐蝕規(guī)范結(jié)合使用，對(duì)改善高樁碼頭的使用壽命有著積極的意義。 為解決高樁碼頭的使用壽命與“統(tǒng)標(biāo)”一致的問題，本次修訂對(duì)此作了專題研究 海港高樁碼頭自施工建設(shè)起就面對(duì)環(huán)境的作用，這些環(huán)境作用有物理的，如溫度變化、凍融交替、干濕變化、荷載施卸、波浪、沖刷等；有化學(xué)的，如氯離子和硫酸根離子等侵蝕、碳化、堿骨料反應(yīng)等；更多的則是物理和化學(xué)共同作用的。隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，砼和由砼保護(hù)的

29、鋼筋逐漸產(chǎn)生破損和銹蝕，最終導(dǎo)致建筑物破壞。 3.4.23.4.23.4.3 3.4.3 是對(duì)高樁碼頭耐久性設(shè)計(jì)中需要解決的問題的規(guī)定。是對(duì)高樁碼頭耐久性設(shè)計(jì)中需要解決的問題的規(guī)定。u 對(duì)于高樁碼頭的設(shè)計(jì)使用壽命問題，僅有原則要求，沒有明確量化的參數(shù)，這就要求設(shè)計(jì)人員根據(jù)工程的具體情況給予確定。2 總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)u 規(guī)范制定時(shí)經(jīng)多方討論及專家評(píng)審認(rèn)為規(guī)定年限太死，不利于高樁碼頭設(shè)計(jì)更加符合實(shí)際需求。但在建設(shè)單位沒有明確要求的情況下應(yīng)與港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的要求一致，即一般水工建筑物的使用壽命為50年。3.4.4 3.4.4 是對(duì)高樁碼頭耐久性設(shè)計(jì)在構(gòu)造上的

30、要求。是對(duì)高樁碼頭耐久性設(shè)計(jì)在構(gòu)造上的要求。 復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式從保證施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)受力性能等方面分析，都對(duì)防腐蝕不利。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式不便于施工，構(gòu)件各部位尺寸及鋼筋位置、保護(hù)層厚度難以保證，混凝土構(gòu)件的質(zhì)量也就難以保證；復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式使結(jié)構(gòu)暴露表面積增大，增加了構(gòu)件與有害物質(zhì)接觸的途徑；復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式使構(gòu)件受力復(fù)雜，易于產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的機(jī)遇增大。 2 總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)3.4.53.4.53.4.6 3.4.6 提出了一些比較成熟的可增加結(jié)構(gòu)耐久性的措施。提出了一些比較成熟的可增加結(jié)構(gòu)耐久性的措施。 根據(jù)大量的調(diào)查分析，海港工程在正常設(shè)計(jì)、正常施工

31、、正常使用（主要指不超載）的前提下，使用年限一般可達(dá)30年。就目前的技術(shù)水平，如果要求更長(zhǎng)的工作使用壽命，則需通過(guò)采用特殊防腐蝕措施來(lái)保證。可選擇目前比較成熟的防腐技術(shù)成果：設(shè)計(jì)可通過(guò)對(duì)防腐材料的了解和實(shí)效分析來(lái)確定材料的有效防護(hù)年限。 2 總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)總則和基本規(guī)定耐久性設(shè)計(jì)目 錄 2 總則和基本規(guī)定總則和基本規(guī)定3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)梁板式碼頭設(shè)計(jì)4 其他類型碼頭設(shè)計(jì)類型碼頭設(shè)計(jì)5 接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)6 高樁碼頭施工高樁碼頭施工8 結(jié)束語(yǔ)7 工程實(shí)例 1 概 述 本章針對(duì)的是高樁碼頭中使用最多，最具代表性的梁板式結(jié)構(gòu)型式。所涉及的本章針對(duì)的是高樁碼頭中使用最多，最具代表性

32、的梁板式結(jié)構(gòu)型式。所涉及的計(jì)算原則等相對(duì)其他高樁結(jié)構(gòu)類型都有一定的通用性。計(jì)算原則等相對(duì)其他高樁結(jié)構(gòu)類型都有一定的通用性。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)-一般規(guī)定u 高樁碼頭主要由上部結(jié)構(gòu)、樁基和接岸結(jié)構(gòu)三部分組成：高樁碼頭主要由上部結(jié)構(gòu)、樁基和接岸結(jié)構(gòu)三部分組成：u 梁板式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)一般由面板、橫梁和縱向梁系構(gòu)成，其前沿設(shè)置梁板式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)一般由面板、橫梁和縱向梁系構(gòu)成，其前沿設(shè)置護(hù)舷，后沿平臺(tái)或引橋與接岸擋土結(jié)構(gòu)相連；護(hù)舷，后沿平臺(tái)或引橋與接岸擋土結(jié)構(gòu)相連；3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)-一般規(guī)定4.1.14.1.1 因其基礎(chǔ)樁基布置型式的不同可分為有斜樁梁板式碼頭和全直樁梁板式碼頭。早期除中小型

33、碼頭外，一般梁板式碼頭均布置有斜樁，以抵抗各種水平力。自八十年代成功研制預(yù)應(yīng)力大直徑管樁以來(lái)，使得采用預(yù)應(yīng)力混凝土全直樁基礎(chǔ)抵抗水平力和彎矩成為可能。 增加了預(yù)應(yīng)力全直樁梁板式碼頭。深圳赤灣的大型集裝箱碼頭等已成功采用全直樁梁板結(jié)構(gòu)型式。全直樁碼頭的樁基也可以采用鋼管樁等其他樁型。u 樁基支承上部結(jié)構(gòu)，并將上部結(jié)構(gòu)的各種外力和自重傳給地基；樁基支承上部結(jié)構(gòu)，并將上部結(jié)構(gòu)的各種外力和自重傳給地基；u 接岸擋土結(jié)構(gòu)前連碼頭平臺(tái)或引橋結(jié)構(gòu)，后與駁岸土體相連，具體結(jié)構(gòu)型式需根據(jù)工程接岸擋土結(jié)構(gòu)前連碼頭平臺(tái)或引橋結(jié)構(gòu)，后與駁岸土體相連，具體結(jié)構(gòu)型式需根據(jù)工程土質(zhì)條件充分考慮不均勻沉降，并盡可能減少后方側(cè)

34、向土推力傳給碼頭。土質(zhì)條件充分考慮不均勻沉降，并盡可能減少后方側(cè)向土推力傳給碼頭。4.1.44.1.44.1.5 4.1.5 高樁碼頭平面尺度的布置，碼頭寬度一般不超過(guò)45m，碼頭排架間距一般布置在612m之間，從調(diào)研的情況分析，有90以上的碼頭的平面尺度在此范圍內(nèi)。所以本次修訂中，對(duì)碼頭的平面布置提出了這兩個(gè)量化控制的參數(shù)。4.1.6 4.1.6 提出了碼頭梁系的計(jì)算原則： 高樁碼頭結(jié)構(gòu)受力具有空間特性，用簡(jiǎn)化的平面計(jì)算與實(shí)際結(jié)構(gòu)的受力情況存在差異。u 研究分析認(rèn)為在一般情況下高樁碼頭按縱向和橫向兩個(gè)平面進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算，與按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算的誤差不大，且大多在偏安全的范圍內(nèi)，是可以接受的u（規(guī)

35、范中采用的高樁碼頭按平面問題計(jì)算的方法已經(jīng)考慮了高樁碼頭空間受力特征的某些影響）。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)-一般規(guī)定u 4.1.24.1.3 對(duì)碼頭平面布置的綜合要求滿堂式或引橋式。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)-一般規(guī)定4.1.8 4.1.8 建議梁板式碼頭的建議梁板式碼頭的分段縫采用凹凸縫分段縫采用凹凸縫，并提出了構(gòu)造要求。 據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)齒口處有裂縫及局部損壞現(xiàn)象發(fā)生，考慮到大型碼頭船舶和機(jī)械力的增加，碼頭齒口處可能受到較大的集中力作用，由于計(jì)算分析的模型選擇有一定的復(fù)雜性，所以一般工程可從構(gòu)造上注意加強(qiáng)，要求齒寬不要分的過(guò)小，并在截面改變處采用構(gòu)造鋼筋予以加強(qiáng)。必要時(shí)可按結(jié)構(gòu)和受力等特點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)算分析。碼頭分

36、縫處結(jié)構(gòu)加強(qiáng)處理示意圖碼頭分縫處結(jié)構(gòu)加強(qiáng)處理示意圖 1- 伸縮縫、沉降縫 2- 加強(qiáng)鋼筋 3- 加強(qiáng)斜筋 全直樁碼頭的特點(diǎn)是樁基需抵抗較大的彎矩，不但樁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，樁與上部結(jié)構(gòu)的連接也必須具有足夠的錨固強(qiáng)度，所以要求按剛接設(shè)計(jì)。4.1.9 要求全直樁布置的碼頭基樁與上部結(jié)構(gòu)的連接按剛接要求處理。要求全直樁布置的碼頭基樁與上部結(jié)構(gòu)的連接按剛接要求處理。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)-一般規(guī)定4.2 板的設(shè)計(jì) 本節(jié)規(guī)定了板的分類、計(jì)算方法及相應(yīng)構(gòu)造要求，本次規(guī)范僅對(duì)局部不合本節(jié)規(guī)定了板的分類、計(jì)算方法及相應(yīng)構(gòu)造要求，本次規(guī)范僅對(duì)局部不合理處做了修改調(diào)整。理處做了修改調(diào)整。 4.2.1 把原規(guī)范中“雙

37、向板可按附錄B進(jìn)行計(jì)算，有條件時(shí)也可按彈性薄板小繞度理論以靜力分析的方法進(jìn)行數(shù)值解”改為“雙向板可按有限元法進(jìn)行計(jì)算，也可按附錄B進(jìn)行計(jì)算”。直接推薦了有限元法進(jìn)行板的內(nèi)力分析，是因?yàn)橛邢拊治龅姆椒ㄒ驯容^成熟，應(yīng)用也已比較普遍，一般不會(huì)有什么問題；其次是把計(jì)算法放在前面，查表法放在后面，表達(dá)了查表法只是一種補(bǔ)充，計(jì)算分析方法更加通用。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 板的設(shè)計(jì)4.2.6 對(duì)編置荷載彎矩計(jì)算寬度中的分配系數(shù)作了調(diào)整。 作用在板自由邊附近的彎矩計(jì)算寬度，是按偏置荷載與中置荷載的關(guān)系進(jìn)行推導(dǎo)。其系數(shù)原規(guī)范取0.45，略偏保守。根據(jù)南京水利科學(xué)研究院對(duì)試驗(yàn)板的72個(gè)實(shí)測(cè)值，統(tǒng)計(jì)得平均值為0.52

38、19。天津大學(xué)和大連理工大學(xué)的試驗(yàn)結(jié)論是可取值為0.5。另外考慮到與中置荷載和邊置荷載的劃分“荷載接觸面積中心位于自由邊附近，且y0.5bc”的范圍，故本次修訂改取=0.5，這樣兩個(gè)參數(shù)就吻合了，不致產(chǎn)生矛盾。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 板的設(shè)計(jì)4.2.11 要求板在集中荷載作用下進(jìn)行受沖切承載力計(jì)算 單向板的沖切單向板的沖切承載力計(jì)算方法可參照雙向板進(jìn)行，原規(guī)范對(duì)此未作明確要求。 中置荷載作用下，寬跨比大于1.0的單向板,當(dāng)滿足受沖切承載力要求時(shí),可不再進(jìn)行板的受剪承載力計(jì)算，是因?yàn)閷捒绫菳/l1.0的對(duì)邊支承單向板，在承受集中荷載時(shí)，物模中其破壞型式均為沖切型。這一規(guī)定不但與鋼筋混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范統(tǒng)

39、一，也與實(shí)際破壞情況相吻合。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 板的設(shè)計(jì)4.2.13 集中荷載在懸臂板上的彎矩計(jì)算寬度，可按下式計(jì)算： 本條沿用了原高樁規(guī)范的規(guī)定，沒有做進(jìn)一步的研究，存在一定的問題，懸臂板的抗剪計(jì)算寬度如何考慮是一個(gè)問題？按工程經(jīng)驗(yàn)可采用與抗彎相同的計(jì)算寬度當(dāng)在支座附近時(shí)偏于保守。從破壞形態(tài)分析應(yīng)更接近抗沖切的情況。與單向板有相似性，但尚缺乏試驗(yàn)數(shù)據(jù)?？善踩牟捎门c抗彎相同的計(jì)算寬度。 xbbc213 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 板的設(shè)計(jì)4.3 4.3 梁的設(shè)計(jì)梁的設(shè)計(jì) 對(duì)于梁的設(shè)計(jì)，本次修訂主要有兩方面的內(nèi)容，寬支座對(duì)梁的內(nèi)力影響和對(duì)于梁的設(shè)計(jì)，本次修訂主要有兩方面的內(nèi)容，寬支座對(duì)梁的內(nèi)力影響和

40、碼頭結(jié)構(gòu)的空間計(jì)算模型要求，修訂中對(duì)此都有針對(duì)性的專題研究。提出的相碼頭結(jié)構(gòu)的空間計(jì)算模型要求，修訂中對(duì)此都有針對(duì)性的專題研究。提出的相關(guān)規(guī)定是以專家評(píng)審后的專題研究成果為依據(jù)的。關(guān)規(guī)定是以專家評(píng)審后的專題研究成果為依據(jù)的。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì)4.3.1 4.3.1 梁計(jì)算時(shí)的一般原則4.3.2 4.3.2 梁按簡(jiǎn)支支承時(shí)的計(jì)算跨度 寬支座梁是大型化碼頭的一種結(jié)構(gòu)構(gòu)造趨勢(shì)，由于樁帽節(jié)點(diǎn)及支座寬度的尺度不斷增大，使其對(duì)梁的內(nèi)力影響變得不容忽視，在支座寬度較大的情況下，采用點(diǎn)支承作為連續(xù)梁的計(jì)算模型與實(shí)際情況相差較大，顯然不太合理。原高樁規(guī)范中對(duì)此沒有提及，僅規(guī)定，縱梁按彈性支承連續(xù)梁計(jì)

41、算時(shí)，彎矩計(jì)算跨度取橫梁或樁帽中心距，剪力計(jì)算跨度取凈跨?？梢娪?jì)算彎矩時(shí)該計(jì)算模式未考慮支承長(zhǎng)度的影響。 4.3.3 4.3.3 彈性連續(xù)梁的計(jì)算規(guī)定彈性連續(xù)梁的計(jì)算規(guī)定本次提出計(jì)算中應(yīng)考慮寬支座對(duì)梁內(nèi)力的影響，并提出了計(jì)算的方法。本次提出計(jì)算中應(yīng)考慮寬支座對(duì)梁內(nèi)力的影響，并提出了計(jì)算的方法。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì) 由于高樁碼頭縱向梁在支座處的受力情況較為復(fù)雜，對(duì)于寬支座的影響要提出完全符合實(shí)際情況的計(jì)算模型是比較困難的，研究分析中采用忽略支座處次要方向的約束，僅對(duì)主要的豎向約束提出了支座范圍內(nèi)為均布彈簧支承的計(jì)算假定，以相對(duì)簡(jiǎn)單的計(jì)算模型來(lái)分析研究寬支座對(duì)內(nèi)力的影響。 雖然實(shí)際設(shè)計(jì)工

42、程中對(duì)寬支座影響提出一些處理方法，但是意見不盡一致，也有較大的隨意性。本次修訂通過(guò)數(shù)模和物模的方法對(duì)此問題進(jìn)行專題研究，調(diào)研和模型試驗(yàn)，希望提出較為合理的處理意見。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì) 通過(guò)有限元計(jì)算和模型試驗(yàn)表明，在寬支座長(zhǎng)度范圍內(nèi)各點(diǎn)其豎向剛性系數(shù)大致相同，因此假定縱向梁在支座處受均布的彈性支承，與實(shí)際情況比較接近，這樣的近似簡(jiǎn)化是可以接受的。故采用的計(jì)算模型如（圖4.3.3）所示：3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì)圖 4.3.3 簡(jiǎn)化的寬支座的約束模型 研究和實(shí)踐表明，采用該假定建立的彈性寬支座計(jì)算模型是能夠滿足工程精度要求的。根據(jù)目前的計(jì)算條件，采用該計(jì)算模型也是可行的。3 梁板

43、式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì) 分布彈簧的剛性系數(shù)按下式計(jì)算：BKk 采用支座范圍內(nèi)有限個(gè)等間距布置的彈簧代替分布彈簧時(shí)，按下式計(jì)算：nKkn 式中 ： kk 分布彈簧（單位長(zhǎng)度內(nèi)）豎向剛性系數(shù)（kN/m/m）；K 支座總豎向剛性系數(shù)（kN/m）； B 支承寬度（m）。Kn 單個(gè)彈簧剛性系數(shù)（kN/m）；n 支承寬度范圍內(nèi)等間距布置的彈簧個(gè)數(shù)。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì)4.3.4 當(dāng)樁帽或支座不是很大時(shí)，計(jì)算誤差在工程可以接受的范圍內(nèi)，可采用點(diǎn)支承計(jì)算后用削峰的處理方法，以簡(jiǎn)化計(jì)算。 研究對(duì)簡(jiǎn)化計(jì)算方法做了大量的工作，提出了具體可操作的方法。當(dāng)連續(xù)梁的支座結(jié)構(gòu)的特征值滿足，縱向梁可按點(diǎn)支承連續(xù)梁計(jì)

44、算，并按條文給出的方法進(jìn)行內(nèi)力削峰后，所得的計(jì)算結(jié)果與按寬支座連續(xù)梁計(jì)算方法所得的結(jié)果相近。以往許多工程均按此方法計(jì)算，工程實(shí)踐表明也是可行的。 按點(diǎn)支承連續(xù)梁計(jì)算的條件 表 4.3.40.060.080.130.320.64允許的上限值0.16670.20000.23330.30000.3333 注：表中兩數(shù)值間可按內(nèi)插法取值。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì) 當(dāng)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算支座的相對(duì)剛性系數(shù) 和相對(duì)寬度 ，較小時(shí)滿足上表4.3.4 給予的條件時(shí)，可簡(jiǎn)化為彈性點(diǎn)支承連續(xù)梁計(jì)算，以削峰的方法考慮支座寬度的影響。 續(xù)梁結(jié)構(gòu)按彈性點(diǎn)支承連續(xù)梁計(jì)算時(shí)，彎矩和剪力計(jì)算跨度均可取橫梁或樁帽中心距。計(jì)算的

45、彎矩和剪力可進(jìn)行削峰處理，取計(jì)算值距支座中點(diǎn)1/4支座寬度處的數(shù)值。36KlEIlB24.3.6 橫梁與樁組成的橫向排架按平面計(jì)算時(shí)，橫梁與樁組成的橫向排架按平面計(jì)算時(shí)，可根據(jù)樁基布置形式和樁與橫梁的連接情況等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選取計(jì)算模型：排架按平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，樁土相互作用可按m法計(jì)算，有經(jīng)驗(yàn)時(shí)也可按假想嵌固點(diǎn)法計(jì)算。由叉樁和直樁支承的橫梁，計(jì)算時(shí)也可將橫梁簡(jiǎn)化為彈性支承連續(xù)梁，水平力由叉樁承受。3 當(dāng)有樁帽時(shí)，應(yīng)考慮樁帽寬度對(duì)橫梁內(nèi)力的影響。 目前設(shè)計(jì)單位一般都有平面桿系結(jié)構(gòu)的有限元法計(jì)算軟件，已具備將橫梁按柔性結(jié)構(gòu)考慮的手段，并將樁和梁按一個(gè)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算的條件，不必進(jìn)行過(guò)多的簡(jiǎn)化。3 梁板

46、式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì)4.3.16 4.3.16 碼頭按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算，可按下列方法建立計(jì)算模型：碼頭按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算，可按下列方法建立計(jì)算模型：1 以計(jì)算樁的內(nèi)力為目的時(shí)，面板可按薄殼單元考慮，縱梁、橫梁及樁均可按梁?jiǎn)卧紤]。2 以計(jì)算縱梁和橫梁的內(nèi)力為目的時(shí)，宜忽略面板的作用，按空間桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算，有經(jīng)驗(yàn)時(shí)也可考慮面板的作用。3 樁端約束條件可參照平面排架計(jì)算要求確定。規(guī)律相似。4 面板中性面、縱梁和橫梁中性軸宜按實(shí)際高程考慮。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 梁的設(shè)計(jì) 梁的設(shè)計(jì)中其他的一些條文規(guī)定與原規(guī)范變化不大。梁的設(shè)計(jì)中其他的一些條文規(guī)定與原規(guī)范變化不大。4.4 樁帽 對(duì)樁帽的計(jì)算分析方法本次未作更多

47、的研究。從調(diào)查情況分析，大多工程的設(shè)計(jì)未按98版規(guī)范提供的計(jì)算模式進(jìn)行計(jì)算。原因是多方面的，首先是樁帽受力的復(fù)雜性，規(guī)范提供的模式是在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上得出的，但模型是在簡(jiǎn)化的對(duì)稱結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，有些荷載的分布和受力特征，與實(shí)際情況有出入；其次是由于碼頭的大型化發(fā)展趨勢(shì)，樁帽尺寸及相應(yīng)的鋼筋直徑都有明顯的增加，成為塊體結(jié)構(gòu)，與簡(jiǎn)化的平面模型也有誤差。調(diào)研中的情況表明，實(shí)際應(yīng)用中樁帽的配筋大多按構(gòu)造進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員按照經(jīng)驗(yàn)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范要求的最小配筋率取值。 4.4.1 4.4.1 對(duì)樁帽形狀尺度方面的規(guī)定。 在確定樁帽各向尺度時(shí)，應(yīng)注意底面尺寸，除考慮外包最小寬度外還應(yīng)考慮打樁偏位影響，這是

48、由于水上打樁偏位比陸上大得多，而且近岸和遠(yuǎn)岸允許打樁偏位相差較大，因而將打樁偏位作為一個(gè)確定樁帽尺寸的因素。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 樁帽設(shè)計(jì)4.4.2 4.4.2 樁帽的構(gòu)造要求樁帽的構(gòu)造要求 本次修訂，對(duì)于樁帽這樣大體積的鋼筋混凝土構(gòu)件更注重構(gòu)造上的要求，保證樁帽具有較好的整體性，要求樁帽縱、橫向受力鋼筋做成封閉形，樁帽的水平箍筋對(duì)阻止沖壓塊體的外脹和下陷有明顯作用，要求水平箍筋做成封閉式且套在縱、橫筋的最外面。構(gòu)造要求是調(diào)研基礎(chǔ)上的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，碼頭的大型化使樁帽構(gòu)件越來(lái)越大，應(yīng)用中鋼筋的最小直徑都有所提高，應(yīng)用中鋼筋的最小直徑都有所提高，所以本次修改中對(duì)樁帽中的受力和構(gòu)造鋼筋的最小直徑要求都作

49、了調(diào)整有所提高最小直徑要求都作了調(diào)整有所提高。 一般情況樁帽設(shè)計(jì)以滿足構(gòu)造要求為主，調(diào)研中的情況表明，實(shí)際應(yīng)用中樁帽的配筋大多按構(gòu)造進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員按照經(jīng)驗(yàn)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范要求的最小配筋率取值。調(diào)研中我們驗(yàn)算了所收集到的近二十個(gè)項(xiàng)目的樁帽，大多數(shù)樁帽的受力鋼筋配筋率大于0.15 ，使用中沒有明顯的損壞。必要時(shí)可按受力狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 樁帽設(shè)計(jì)4.4.34.4.34.4.44.4.4 當(dāng)樁帽所受外力較大時(shí)，應(yīng)對(duì)樁帽進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算當(dāng)樁帽所受外力較大時(shí)，應(yīng)對(duì)樁帽進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算u 樁帽是塊狀結(jié)構(gòu)，宜按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算。u 但樁帽的模型試驗(yàn)結(jié)果表明，直樁樁帽頂面在一個(gè)方向加載時(shí)，該方向受力鋼

50、筋進(jìn)入流限后，與其垂直方向的鋼筋應(yīng)變?nèi)匀缓苄　ＨS有限元的應(yīng)力分析與試驗(yàn)中得出同樣結(jié)論，說(shuō)明樁帽單向受力時(shí)可按平面計(jì)算，誤差不大；雙向受力也可簡(jiǎn)化為按兩個(gè)互相垂直的平面分別計(jì)算。u 叉樁樁帽的斜樁與橫梁鉛垂面之間有一平面夾角，屬空間結(jié)構(gòu)。為方便計(jì)算，也可簡(jiǎn)化為平面剛架，但尚有誤差，其中彎矩可采用增大系數(shù)（1.151.20）來(lái)調(diào)整，局部承壓可增大1.0O1.10，為簡(jiǎn)化計(jì)算在按平面剛架的計(jì)算結(jié)果中統(tǒng)一取增大系數(shù)為1.10。3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 樁帽設(shè)計(jì)3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)- 靠船構(gòu)件4.5.3 對(duì)于?？扛上陷^低的小型船舶，低水位(潮位)時(shí)船舷有可能被卡住，造成事故。頂推駁有時(shí)是兩節(jié)或多節(jié)駁船組合在

51、一起靠泊，靠泊操作困難，撞擊力大，而且船頭為方型，撞擊力集中，靠船構(gòu)件往往遭到嚴(yán)重破壞，采用浮護(hù)木或其他措施，能夠起到防止靠船構(gòu)件等被撞壞的作用。4.5.5、4.5.6 懸臂式靠船構(gòu)件損壞的主要原因是：靠船構(gòu)件受力鋼筋伸入橫梁較短，由于靠船構(gòu)件直接承受船舶撞擊力，導(dǎo)致在靠船構(gòu)件與橫梁連接處開裂；另一種情況是在設(shè)有上、下橫梁的碼頭，靠船構(gòu)件受力鋼筋雖有足夠的錨固長(zhǎng)度，但上、下橫梁連接處是薄弱環(huán)節(jié)，損壞多發(fā)生在該連接處上。將靠船構(gòu)件受力鋼筋伸入橫梁并與橫梁頂層鋼筋焊牢是一項(xiàng)有效措施。4.5.1 靠船構(gòu)件可分懸臂梁式和懸臂板式 目 錄 2 總則和基本規(guī)定總則和基本規(guī)定3 梁板式碼頭設(shè)計(jì)梁板式碼頭設(shè)計(jì)

52、4 其他類型碼頭設(shè)計(jì)類型碼頭設(shè)計(jì)5 接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)接岸結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)6 高樁碼頭施工高樁碼頭施工8 結(jié)束語(yǔ)7 工程實(shí)例 1 概 述4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-無(wú)梁板式碼頭設(shè)計(jì) 無(wú)梁板式碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算來(lái)源于無(wú)梁樓蓋，無(wú)梁樓蓋的計(jì)算方法目前有兩種，即有限單元法和替代框架法。前者計(jì)算復(fù)雜，有計(jì)算條件可采用此辦法；替代框架法是一種簡(jiǎn)化計(jì)算方法，我國(guó)已建造的十多座大、中、小型無(wú)梁板式碼頭都是采用這種方法，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的使用并未發(fā)現(xiàn)問題。目前做的不多，沒有大的變化。 無(wú)梁板板帶的計(jì)算寬度和計(jì)算跨度的方法同原規(guī)范。規(guī)范第5章 無(wú)梁板式碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范 第第6 6章章 墩式碼頭設(shè)計(jì)墩式碼頭設(shè)計(jì) 4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-墩

53、式碼頭設(shè)計(jì) 6.0.26.0.2 墩式碼頭常有的結(jié)構(gòu)型式有：實(shí)體式、空箱式、剛架式或桁架式。 實(shí)體和空箱式墩體結(jié)構(gòu)剛度大、耐久性好、施工簡(jiǎn)便，對(duì)外海無(wú)掩護(hù)情況尤為適用，但這兩種結(jié)構(gòu)型式的自重和迎水面積大，相應(yīng)樁力、水流的側(cè)壓力和波浪力較大。 剛架式和桁架式墩體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工困難、構(gòu)件截面較小，耐久性相對(duì)較差，其自重和迎水面小，多用于內(nèi)河以及多層帶纜的碼頭。 6.0.36.0.3 基樁布置是墩式碼頭設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，直接影響到碼頭的安全和經(jīng)濟(jì)效益。樁的布置對(duì)樁的軸力影響非常敏感，僅變化樁的斜度或平面扭角，樁力和樁端彎矩都會(huì)有較大差異。對(duì)樁基布置進(jìn)行優(yōu)化比選，盡可能使樁軸力均勻，減少樁長(zhǎng)。 6.0.

54、4 6.0.4 墩式碼頭結(jié)構(gòu)屬空間結(jié)構(gòu)，因此要求按空間結(jié)構(gòu)建模計(jì)算。 6.0.56.0.56.0.76.0.7 針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)型式給出了設(shè)計(jì)的基本原則和構(gòu)造要求。4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-墩式碼頭設(shè)計(jì) 規(guī)范規(guī)范 第第7 7章章 桁架式碼頭設(shè)計(jì)桁架式碼頭設(shè)計(jì) 桁架式碼頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和規(guī)定等本次修訂未作大的修改，計(jì)算模型可選用規(guī)范推薦的模式。4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-桁架式碼頭設(shè)計(jì) 7.0.57.0.5 系靠船梁在恒載、人群荷載，以及船舶系纜力的豎向分力作用下，在豎直平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲，在船舶撞擊力或系纜力的水平分力作用下，在水平平面內(nèi)產(chǎn)生彎曲變形。此外，船舶系纜力尚對(duì)系船梁產(chǎn)生扭曲變形。因此，靠

55、船梁屬雙向受彎，按雙向受彎構(gòu)件計(jì)算；系船梁屬雙向受彎、受扭，按雙向受彎、受扭構(gòu)件計(jì)算。7.0.2 桁架式碼頭前沿可設(shè)置多層系靠船設(shè)施。7.0.6 桁架式碼頭各排架的基樁布置一般均相同，據(jù)分析取一榀排架按平面問題與按空間問題進(jìn)行分析，基樁樁力相差不大。以往工程均按平面問題進(jìn)行計(jì)算，已有多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。7.0.7 7.0.7 小型碼頭的桁架的平面剛度較大，遠(yuǎn)大于樁的剛度，因此可將桁架作為剛性樁臺(tái)計(jì)算樁力。 7.0.14 桁架式碼頭一般在水位差較大時(shí)采用。降低桁架最下層節(jié)點(diǎn)（樁帽）的標(biāo)高，目的是增加桁架橫向剛度，減少樁的自由長(zhǎng)度和靠船立柱的懸臂長(zhǎng)度。4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-桁架式碼頭設(shè)計(jì) 4 其他

56、類型的碼頭設(shè)計(jì)-大水位差碼頭設(shè)計(jì) 大水位差碼頭的頂層以下采用框架結(jié)構(gòu)時(shí)，一般在縱向和橫向均采用多層平面剛架結(jié)構(gòu)，縱橫向的剛度比較近似，屬于空間剛架結(jié)構(gòu)，可采用有限元法計(jì)算。由于框架式碼頭的全直立柱高度較大，為限制碼頭頂面的水平位移，故各節(jié)點(diǎn)按固接處理。規(guī)范規(guī)范 第第8 8章章 大水位差碼頭設(shè)計(jì)大水位差碼頭設(shè)計(jì) 大水位差碼頭的頂層結(jié)構(gòu)與一般梁板式碼頭的上部結(jié)構(gòu)基本相同，因此可以采用相同的設(shè)計(jì)方法，參照第四章的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 大水位差碼頭從系靠結(jié)構(gòu)的不同處理可分為兩大類：多層系靠結(jié)構(gòu)和獨(dú)立的浮式系靠結(jié)構(gòu)。目的相同都是為了解決大水位差的變化，船舶的系靠作業(yè)問題。 8.2 多層多層系靠結(jié)構(gòu) 大水位差框

57、架式碼頭前沿的多層系靠結(jié)構(gòu)與桁架式碼頭前沿的多層系靠結(jié)構(gòu)基本相同，故可按桁架式碼頭的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 設(shè)多層系靠結(jié)構(gòu)的梁板式碼頭可將橫梁、靠船立柱、基樁和橫撐作為單個(gè)桿件，按由各桿件組成的桿件系統(tǒng)，按平面有限元法計(jì)算基樁樁力、桿件內(nèi)力、橫梁彎矩和剪力等。 設(shè)多層系靠結(jié)構(gòu)的橋機(jī)墩碼頭，主要的墩體結(jié)構(gòu)、樁基布置和樁基內(nèi)力計(jì)算等可按墩式碼頭的有關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)。4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-大水位差碼頭設(shè)計(jì) 8.3 8.3 獨(dú)立浮式系靠結(jié)構(gòu)獨(dú)立浮式系靠結(jié)構(gòu)8.3.1 8.3.1 采用獨(dú)立的浮式系靠船設(shè)施可大大減小船舶對(duì)碼頭平臺(tái)的撞擊力。根據(jù)大連理工大學(xué)對(duì)某多用途碼頭工程的浮式系靠船設(shè)施模型試驗(yàn)的實(shí)測(cè)結(jié)果，碼頭

58、平臺(tái)所吸收的船舶有效撞擊能量，不大于總有效撞擊能量的30。因此，對(duì)單獨(dú)設(shè)置浮式系靠船設(shè)施的梁板式碼頭平臺(tái)樁基，可采用全直樁型式。 4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-大水位差碼頭設(shè)計(jì) 浮式系靠船設(shè)施由鋼浮體和導(dǎo)向傳力鋼管樁組成。在船舶靠碼頭過(guò)程中，船舶總有效撞擊能量被浮式系靠船設(shè)施各部位所吸收。作用在橫梁上的撞擊力，應(yīng)考慮上述各部位吸能的影響。船舶系纜力通過(guò)浮式系靠船設(shè)施各部位直接傳給導(dǎo)向傳力樁，與碼頭橫向排架無(wú)關(guān)。當(dāng)后方采用墩式結(jié)構(gòu)時(shí)，前排墩不再承受船舶荷載，可采用支承墩式結(jié)構(gòu)。 8.3.38.3.4 碼頭的設(shè)計(jì)高水位般均低于歷史最高水位，故在設(shè)置導(dǎo)向傳力樁時(shí)，需妥善解決超高洪水期鋼浮體的系固措施。鋼浮

59、體相當(dāng)于一艘小囤船，在無(wú)約束的條件下，故需滿足浮體穩(wěn)定性要求。鋼浮體甲板面的寬度，在碼頭起重機(jī)吊幅滿足設(shè)汁船舶裝卸的前提下，宜適當(dāng)加寬，便于水手安全作業(yè)。 4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-大水位差碼頭設(shè)計(jì) 第第9 9章章 柔性靠船樁碼頭設(shè)計(jì)柔性靠船樁碼頭設(shè)計(jì) 柔性靠船樁碼頭的靠船設(shè)施應(yīng)與裝卸平臺(tái)分離設(shè)置， 依靠靠船樁的變形吸能。4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-柔性靠船樁碼頭設(shè)計(jì) 多樁柔性靠船結(jié)構(gòu)示意圖1鋼管樁；2防沖設(shè)施；3連接平臺(tái)； 4抗扭臂；5立柱 柔性靠船樁在船舶撞擊力作用下，上端不受約束，有較大的水平變形，故采用鋼管樁。 國(guó)內(nèi)使用過(guò)的柔性靠船樁有單樁、雙樁和多樁等情況。樁中心距最小為2倍樁徑，較大的為

60、4.96倍樁徑，根據(jù)樁的受力合理性、施工情況及已有的工程經(jīng)驗(yàn)，樁距取23倍樁徑為宜。 柔性靠船樁碼頭的裝卸平臺(tái)一般不承受船舶撞擊力，柔性靠船設(shè)施與裝卸平臺(tái)間應(yīng)留有足夠的間距，并滿足作業(yè)要求，其距離根據(jù)柔性靠船樁的位移確定。 柔性靠船樁的位移是指船舶撞擊力作用點(diǎn)處的總位移，包括樁基變形和橡膠護(hù)舷變形兩部分。當(dāng)靠船結(jié)構(gòu)變位太大時(shí)，會(huì)給船舶操控帶來(lái)困難，國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)一般都將此數(shù)值限制在1.5m以內(nèi)。 如大船要求較大的吸能量或由于強(qiáng)風(fēng)或涌浪作用，要求防沖設(shè)備、船舶、纜繩整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，必要時(shí)應(yīng)通過(guò)論證確定。4 其他類型的碼頭設(shè)計(jì)-柔性靠船樁碼頭設(shè)計(jì) 9.0.9 條的規(guī)定是因?yàn)樵诓ɡ说葎?dòng)力荷載作用下，樁