倉(cāng)庫(kù)與物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、1.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的分類和組成、倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)功能、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃。2.倉(cāng)庫(kù)布置設(shè)計(jì)存儲(chǔ)方式與空間、空間利用、庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)面積、庫(kù)房布置設(shè)計(jì)。3.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)概述、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)。4.物流配送中心規(guī)劃物流中心的規(guī)劃要素和資料分析、配送中心設(shè)施規(guī)劃、其他系統(tǒng)規(guī)劃。2整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，最受制約的就是倉(cāng)儲(chǔ)在青島海爾信息園里面建了一座機(jī)械化的立體庫(kù)，在黃島開發(fā)區(qū)建了一座全自動(dòng)的立體庫(kù)：長(zhǎng)120米、寬60米，倉(cāng)儲(chǔ)面積5 400平米，立體庫(kù)有9 168個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，托盤是1.21米的；立體庫(kù)的建筑高度是16米，放貨的高度可到12.8米，每天進(jìn)出的托盤達(dá)到1 20

2、0個(gè)，實(shí)際能力是1 600個(gè)。取代了原來(lái)的外租庫(kù)，而且由于使用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，管理人員從原來(lái)的多人降為。通過(guò)減少外租庫(kù)的租金，外租庫(kù)到車間的來(lái)回費(fèi)用，節(jié)省工人工資加起來(lái)一年是。因?yàn)楹栐谟?jì)算機(jī)系統(tǒng)里都設(shè)定了，比如說(shuō)只允許放7天的料，超過(guò)7天不讓進(jìn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)使整個(gè)庫(kù)存量下降。庫(kù)存量下降當(dāng)時(shí)空調(diào)事業(yè)部就是一個(gè)典型的例子，大約3個(gè)月，從9月到12月降了1.4億。3 海爾要求所有的分供方按照標(biāo)準(zhǔn)化的模式送貨，所有的都是標(biāo)準(zhǔn)化的，標(biāo)準(zhǔn)的。 ，產(chǎn)品的零部件容易壓壞，上線的時(shí)候還要倒箱，多次倒箱增加了人工揀選，保證不了產(chǎn)品的質(zhì)量。 以往車間的效果也是，使用標(biāo)準(zhǔn)箱之后，全部是。4立體庫(kù)具有靈活性和擴(kuò)展性，剛開始

3、設(shè)計(jì)立體庫(kù)立體庫(kù)具有靈活性和擴(kuò)展性，剛開始設(shè)計(jì)立體庫(kù)想的只是放空調(diào)的東西，但是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管想的只是放空調(diào)的東西，但是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理以后，只占很少的庫(kù)容，公司馬上把冰箱、洗理以后，只占很少的庫(kù)容，公司馬上把冰箱、洗衣機(jī)、電腦全部放進(jìn)去，一下減少了這些廠的外衣機(jī)、電腦全部放進(jìn)去，一下減少了這些廠的外租庫(kù)，整個(gè)效果非常明顯。租庫(kù)，整個(gè)效果非常明顯。5傳統(tǒng)觀點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)是的場(chǎng)所?，F(xiàn)代觀點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)不只是儲(chǔ)存和保管，還有等加工增值過(guò)程。6按領(lǐng)域分 流通領(lǐng)域，如物流中心和配送中心 又稱流通中心，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的據(jù)點(diǎn)。 (Distribution Center)是物流中心的一種形態(tài)，它是

4、從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配送）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 生產(chǎn)領(lǐng)域7分為(Storage)和(Warehousing)兩類。生產(chǎn)制造過(guò)程原材料的儲(chǔ)存、原材料或在制品的供應(yīng)都屬于儲(chǔ)存功能。而準(zhǔn)備發(fā)貨啟運(yùn)的最終成品和產(chǎn)品的存儲(chǔ)則屬于倉(cāng)儲(chǔ)功能。它們是企業(yè)物流不同階段的功能，但因?yàn)樽鳂I(yè)和管理的相似性，現(xiàn)在很多企業(yè)統(tǒng)一管理89若按保管形態(tài)分，有 普通倉(cāng)庫(kù) 冷藏倉(cāng)庫(kù) 恒溫倉(cāng)庫(kù) 露天倉(cāng)庫(kù) 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等因?yàn)橐獌?chǔ)藏貨物的要求不一樣，它們的區(qū)別同時(shí)反映在建筑物和內(nèi)部設(shè)施上。10若按庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)分，有平房倉(cāng)庫(kù)（平庫(kù)）樓房倉(cāng)庫(kù)高層貨架倉(cāng)庫(kù)罐式倉(cāng)庫(kù)輕鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù) 成本低、

5、建設(shè)快從空間利用率來(lái)說(shuō)，高層貨架倉(cāng)庫(kù)最好，但需要更多的儲(chǔ)存設(shè)施設(shè)備。樓房倉(cāng)庫(kù)因?yàn)槿菀自谏舷聦娱g形成物流瓶頸，一般并不推薦，除非采用輸送機(jī)等自動(dòng)設(shè)備。 111213倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包括：1.存儲(chǔ)空間2.貨物3.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備4.人員5.作業(yè)及管理系統(tǒng)等要素。1415存儲(chǔ)空存儲(chǔ)空間間存儲(chǔ)設(shè)存儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備施設(shè)備人員人員作業(yè)及作業(yè)及管理系管理系統(tǒng)統(tǒng)貨物貨物圖1 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的組成 在進(jìn)行儲(chǔ)存空間規(guī)劃時(shí)，必須考慮到空間的大小、柱子間距、有效高度、通道和收發(fā)站臺(tái)等因素，并配合其他因素，才能做出完善的設(shè)計(jì)。 貨物的、貨物在儲(chǔ)存空間的和是儲(chǔ)存系統(tǒng)要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。16 收發(fā)設(shè)施設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)和輸送設(shè)備等 倉(cāng)管、搬運(yùn)、揀

6、貨和補(bǔ)貨等人員。 作業(yè)流程，沒(méi)有通暢的作業(yè)流程就不可能有完善的倉(cāng)庫(kù)功能功能布局。 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(Warehouse Management System, WMS)是倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的神經(jīng)中樞，與良好的作業(yè)系統(tǒng)配合，才能完成倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)功能。 17倉(cāng)庫(kù)的三類最基本的功能，即： 移動(dòng)(Movement) 儲(chǔ)存(Storage) 信息交換(Information transfer)。其他功能，如 分揀(Sortation)、 包裝(Packaging) 直接轉(zhuǎn)運(yùn)(Crossdocking)要完成這些功能必須創(chuàng)造性地應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)和物料搬運(yùn)設(shè)備，并且離不開信息技術(shù)的支持。1819移動(dòng)功能可以進(jìn)一步分為以下作業(yè)功能：收

7、貨(Receiving)。轉(zhuǎn)運(yùn)或入庫(kù)(Transfer or Put-away)。訂單揀貨(Order picking/selection) 。直接轉(zhuǎn)運(yùn)(Cross docking)。發(fā)貨(Shipping)。20收貨作業(yè)包括：到達(dá)產(chǎn)品卸貨貨物外觀查驗(yàn)檢查物料的數(shù)量和質(zhì)量是否與貨單一致更新庫(kù)存記錄21 轉(zhuǎn)運(yùn)或入庫(kù)是將商品移至存儲(chǔ)區(qū)、專門作業(yè)區(qū)或發(fā)貨區(qū)的實(shí)際移動(dòng)過(guò)程，包括搬運(yùn)和放在適當(dāng)?shù)牡胤健?2訂單揀貨是將一種或多種存儲(chǔ)貨物取出，按顧客要求整理組合，包括拆包或再包裝。訂單揀貨是倉(cāng)庫(kù)的一項(xiàng)基本服務(wù)，一般占倉(cāng)庫(kù)的近一半作業(yè)成本。訂單揀貨有4種策略，即：。一次將一個(gè)訂單的所有貨物從頭到尾揀取。先將所

8、有訂單所要的同一種貨物揀出，在暫存區(qū)再按各用戶的需求二次分配。每個(gè)揀貨員負(fù)責(zé)一片存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨物的揀貨，在一個(gè)揀貨通道內(nèi)，先將訂單上所要貨物中該通道內(nèi)有的全部揀出，匯集一起后再分配。這是一種分區(qū)播種式，但要多個(gè)揀貨員才能完成揀貨任務(wù)。按照某種特征將要發(fā)貨的訂單分組，如同一承運(yùn)商的所有訂單為一組，一次完成這一組訂單，下一波再揀選另一組的。例如UPS自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)就是采用這種方式。23直接轉(zhuǎn)運(yùn)，也稱越庫(kù)，它無(wú)需存儲(chǔ)，直接將剛收到的貨物經(jīng)適當(dāng)?shù)姆诸愓磙D(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)貨站臺(tái)，如圖所示。純粹的直接轉(zhuǎn)運(yùn)消除了入庫(kù)、儲(chǔ)存和揀選作業(yè)，但必須有信息系統(tǒng)的支撐。直接轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)用現(xiàn)在越來(lái)越廣，因?yàn)樗鼫p少了作業(yè)時(shí)間和成本，并提高

9、顧客服務(wù)水平，例如美國(guó)1995年統(tǒng)計(jì)約有75%的食品倉(cāng)庫(kù)和配送中心將來(lái)自供應(yīng)商的產(chǎn)品直接轉(zhuǎn)運(yùn)到零售食品店。24包括揀選出的產(chǎn)品在，后到運(yùn)輸車輛內(nèi)，的調(diào)整和的檢查。，如貨物放于箱盒等容器中，置于托盤上、捆扎加固、張貼發(fā)貨標(biāo)簽和包裝單等。 25存儲(chǔ)是商品在等待需求前的實(shí)際存放。存儲(chǔ)的形式與存儲(chǔ)貨物的尺寸、數(shù)量，以及產(chǎn)品搬運(yùn)特性或容器有關(guān)。儲(chǔ)存按時(shí)間長(zhǎng)短分為的和的。 臨時(shí)儲(chǔ)存強(qiáng)調(diào)倉(cāng)庫(kù)的移動(dòng)功能，僅儲(chǔ)存基本庫(kù)存補(bǔ)貨所必需的貨物數(shù)量。具體數(shù)量由物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、提前期和需求三者綜合決定。直接轉(zhuǎn)運(yùn)的目標(biāo)就是只用臨時(shí)儲(chǔ)存。 持久儲(chǔ)存是指超過(guò)正常補(bǔ)貨數(shù)量的，即安全庫(kù)存或緩沖庫(kù)存。需要持久儲(chǔ)存的條件常有季節(jié)性需求

10、、不確定的需求、水果和肉類等保鮮產(chǎn)品、預(yù)期購(gòu)買和數(shù)量折扣等。 26信息交換總是伴隨著倉(cāng)庫(kù)的移動(dòng)和儲(chǔ)存功能，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理總需要時(shí)間性強(qiáng)的精確信息，如庫(kù)存水平、吞吐量、儲(chǔ)位信息、進(jìn)出貨信息、空間利用率等?，F(xiàn)在企業(yè)越來(lái)越依賴于電子數(shù)據(jù)交換EDI、Internet、條碼和RFID等技術(shù)所提供的計(jì)算機(jī)化的信息來(lái)提高信息交換的速度和精確率。盡管企業(yè)都試圖減少紙面的信息流，但紙面信息還是很多的，企業(yè)建設(shè)的各種倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就是想盡可能地將這些日常管理功能自動(dòng)化。成功的倉(cāng)庫(kù)功能總是想減少檢查作業(yè)，但是在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作中誤差和差錯(cuò)總是難免的，因此需要定期盤存，以提高信息的準(zhǔn)確性。 2728 EDI（Electric D

11、ata Interchange,電子數(shù)據(jù)交電子數(shù)據(jù)交換換）是一種利用）是一種利用計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法，它是將貿(mào)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法，它是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司和企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理，并完成以貿(mào)易為中公司和企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。由于心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。由于EDI的使用可以完全取代傳統(tǒng)的的使用可以完全取代傳統(tǒng)的紙張紙張文件文件的交換，因此也有人稱它為的交換，因

12、此也有人稱它為“無(wú)紙貿(mào)易無(wú)紙貿(mào)易”或或“電電子貿(mào)易子貿(mào)易”。29 RFID是是Radio Frequency Identification（射頻識(shí)別）的縮寫，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別射頻識(shí)別）的縮寫，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它將射頻識(shí)別技術(shù)與高度小型化的芯片相結(jié)技術(shù)，它將射頻識(shí)別技術(shù)與高度小型化的芯片相結(jié)合，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)合，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無(wú)須人工干預(yù)。數(shù)據(jù)，無(wú)須人工干預(yù)。RFID技術(shù)具有條形碼所不技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存

13、儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。 收發(fā)貨策略存儲(chǔ)策略與儲(chǔ)位管理 隨即存儲(chǔ)策略 定位存儲(chǔ)策略 分級(jí)存儲(chǔ)策略揀選作業(yè)及策略 揀選路徑30倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括、確定倉(cāng)庫(kù)的和倉(cāng)庫(kù)的。倉(cāng)庫(kù)的主要作用是服務(wù)，服務(wù)于生產(chǎn)、服務(wù)于消費(fèi)，因此提高對(duì)客戶的服務(wù)水平，選址問(wèn)題是首要的問(wèn)題。決定倉(cāng)庫(kù)選址之前要考慮這樣的問(wèn)題： 需要建多少倉(cāng)庫(kù)？ 每個(gè)倉(cāng)庫(kù)建在什么地方？ 規(guī)模大小是多少？31系統(tǒng)布置規(guī)劃程序和方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)這類設(shè)施也適用。對(duì)倉(cāng)庫(kù)的PQRST分析是十分必要的。 P：倉(cāng)庫(kù)要存放的物品有哪些，有多少類型、采用什么包裝、儲(chǔ)存有什么要求，這些數(shù)據(jù)

14、確定了收發(fā)、儲(chǔ)存等作業(yè)區(qū)的總體類型； Q：倉(cāng)庫(kù)總的吞吐量是多少，各物品有多少數(shù)量，這些數(shù)據(jù)確定了倉(cāng)庫(kù)的大體面積； R：包括物品移動(dòng)路徑，與P一起確定了搬運(yùn)設(shè)備的選擇，和倉(cāng)庫(kù)通道的設(shè)計(jì)。 S：輔助設(shè)施對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能的完成也很重要， T：而時(shí)間性更是倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)要著重考慮的因素，例如現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈和顧客服務(wù)的要求的快速反應(yīng)使得倉(cāng)庫(kù)必須采用自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備才能達(dá)到快和準(zhǔn)的基本要求。32倉(cāng)庫(kù)布置由如下因素決定： 存儲(chǔ)物品類型 可用空間 高度 庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期 存取量 倉(cāng)庫(kù)周圍交通布置等總體布置要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)功能對(duì)作業(yè)區(qū)作出適當(dāng)劃分，如分為 物料存儲(chǔ)區(qū) 收貨作業(yè)區(qū) 分揀作業(yè)區(qū) 發(fā)貨作業(yè)區(qū)等然后分析這些作業(yè)單位的物流關(guān)

15、系，以此來(lái)確定相對(duì)位置。33 倉(cāng)庫(kù)布置作為服務(wù)系統(tǒng)的一類布置問(wèn)題，有它的特殊性：物流的因素很重要解決如何存，如何流的問(wèn)題是主線首先要考慮存儲(chǔ)方式和空間利用，然后與總的吞吐量和平均庫(kù)存量結(jié)合確定倉(cāng)庫(kù)模型。 348.2.1 存儲(chǔ)方式與空間貨物在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)方式主要有以下三種：散放。堆碼。貨架儲(chǔ)存。35散放是最原始的方式，空間利用率低，且散放活性系數(shù)為0，極不便于搬運(yùn)作業(yè)，是應(yīng)當(dāng)盡量避免的。但是如果倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨采用人工搬運(yùn)方式（這在我國(guó)還很常見(jiàn)），收發(fā)貨暫存區(qū)域就會(huì)存在散放，因此在人工搬運(yùn)為主的倉(cāng)庫(kù)中，確定暫存區(qū)大小時(shí)要予以考慮。36重疊式堆碼、交錯(cuò)式堆碼、懸臂式堆碼、寶塔式堆碼和散裝物資的特殊堆碼方式

16、，其示意圖如下?？臻g利用率不高，不能滿足先進(jìn)先出這一存儲(chǔ)的基本目標(biāo)。37現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的主要方式，它很好地解決了空間利用和先進(jìn)先出兩個(gè)問(wèn)題。貨架和搬運(yùn)設(shè)備結(jié)合就確定了面積要求。 38儲(chǔ)存貨物的空間叫，儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的核心功能，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃的合理與否直接關(guān)系倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的空間規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先求出存貨所需的空間大小，并考慮貨物尺寸及數(shù)量、堆碼方式、托盤方式、托盤尺寸、貨架貨位等因素，然后進(jìn)行區(qū)域的空間規(guī)劃。堆碼方式、托盤及貨架的關(guān)系直接影響到空間的利用。 391蜂窩損失分類堆碼時(shí)計(jì)算面積要考慮。圖a為一個(gè)通道各有一排貨物，每排貨物有若干列，而每一列堆碼四層。如果在一列貨堆上取走一

17、層或幾層，只要不被取盡，所產(chǎn)生的空缺不能被別的貨物填補(bǔ)，留下的空位有如蜂窩，故名蜂窩形空缺，它影響了庫(kù)容量的充分利用。 40蜂窩損失空缺系數(shù)的計(jì)算如下空缺系數(shù)H的期望值為 式中n 一列貨位堆碼貨物總件數(shù)； i = 0, 1, 2, 。41101)(nininHE例8-1 求左圖中的蜂窩損失空缺系數(shù)。解：圖中一列貨物可能有四種狀態(tài)：只堆1、2、3或4層，因此相應(yīng)的空缺數(shù)分別為3/4、2/4、1/4和0。設(shè)4種狀態(tài)的出現(xiàn)概率都是1/4，則空缺系數(shù)H的期望值同理對(duì)右圖中可算出為0.4375。 101)(nininHE42375. 0041424341)(HE則是由于通道占據(jù)了有效的堆放面積，無(wú)論分類

18、堆碼，還是貨架儲(chǔ)存，都存在通道損失。若不考慮通道深度方向的情況，通道損失可用下式計(jì)算 La=Wa / (Wa +2d ) 式中WaWidth of aisle通道寬度， ddepth貨堆深度。=E（H）*（1-La )43如下圖a，托盤深度為1m，叉車作業(yè)通道寬度為3m，則通道損失為3/5，即60%?？梢?jiàn)通道損失之多。為降低此損失，可以增加貨位深度，如圖b堆兩排，通道損失降到0.429，但此時(shí)增加了蜂窩損失。44在貨物不同深度時(shí)的通道損失、蜂窩損失及總空間損失見(jiàn)下表7-1。可見(jiàn)，貨堆越深，通道的損失越小，雖然蜂窩形的空缺損失增大，但總的庫(kù)容量損失有所減少。平面損失率很大，是高層自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)

19、展的一個(gè)原因。 45某種貨物C為木箱包裝形式，尺寸（長(zhǎng)寬高）為1000600700mm，箱底部平行寬度方向有兩根墊木，可用叉車搬運(yùn)，在倉(cāng)庫(kù)中堆垛放置，最高可堆4層。C貨物最大庫(kù)存量為600件，請(qǐng)考慮通道損失（設(shè)叉車直角堆垛最小通道寬度為3.6m）和蜂窩損失確定其需要的存儲(chǔ)面積。46解：貨物堆垛4層，實(shí)際占地面積為 1.00.6600/4=90平米。一般叉車貨叉長(zhǎng)達(dá)9001000mm若按貨堆深度兩排計(jì)算，通道損失為 La=3.6/(3.6+2(0.62)=0.6， 蜂窩損失空缺系數(shù)E(H)=7/16=0.4375， 折合后的蜂窩損失為0.4375(1-0.6)=0.175 合計(jì)損失為0.6+0.

20、175=0.775。 故需要的存儲(chǔ)面積為90/(1-0.775)=400 平米。47解：貨物堆垛4層，實(shí)際占地面積為1.00.6600/4=90平米。若貨堆深度更多，如4排，則La=3.6/(3.6+2(0.64)=0.429，蜂窩損失為一列16件計(jì)，蜂窩損失空缺系數(shù)E(H)=15/32=0.46875，合計(jì)損失為0.429+0.46875(1-0.429)=0.697，故需要的存儲(chǔ)面積為90/(1-0.697)=297 平米。 481）空間的保持?？臻g的保持包括最大限度地將空間集中和立體空間的利用，以及將蜂窩損失降到最低。2）空間的限制。3）易接近性。4）儲(chǔ)存策略也稱存儲(chǔ)原則。 常見(jiàn)儲(chǔ)存策略

21、有定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分級(jí)存儲(chǔ) 491庫(kù)容量倉(cāng)庫(kù)規(guī)模主要取決于擬存貨物的平均庫(kù)存量。指標(biāo) 平均庫(kù)存量指標(biāo) 根據(jù)擬存貨物的規(guī)格品種、體積、單位重量、形狀和包裝等確定每一個(gè)貨物單元的尺寸和重量，以此作為倉(cāng)庫(kù)的(Stock Keeping Unit, SKU)。5051庫(kù)房面積包括有效面積和輔助面積 有效面積指貨架、料垛實(shí)際占用面積； 輔助面積指收發(fā)、分揀作業(yè)場(chǎng)地、通道、辦公室和衛(wèi)生間等需要的面積。面積計(jì)算方法一般有三種： 幾何計(jì)算法是直接計(jì)算出貨架、堆垛所占的面積和輔助面積等，然后相加求出總面積。托盤單元、貨格單元、作業(yè)單元。 荷重計(jì)算法是一種經(jīng)驗(yàn)算法，它根據(jù)庫(kù)存量、儲(chǔ)備期和單位面積的荷重能力來(lái)確

22、定倉(cāng)庫(kù)面積，應(yīng)用較少。 公式計(jì)算法52某金屬材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量為500噸，全部采用行車搬運(yùn)集中堆垛存儲(chǔ)，垛長(zhǎng)6m，垛寬2m，垛高1.5m，考慮蜂窩損失后，空間利用率為0.7，材料比重為7.8t/m3。求面積。解：計(jì)算料垛所占用的總面積為：S=500/(1.50.77.8)=61m2在同一庫(kù)內(nèi)的不同物料應(yīng)分別計(jì)算，分類堆垛，求和后，再考慮通道損失，得最后面積。 53采用貨架存儲(chǔ)的直接計(jì)算，要確定貨架尺寸，貨架和，再確定。某倉(cāng)庫(kù)擬存儲(chǔ)A、B兩類貨物，包裝尺寸（長(zhǎng)寬高）分別為500280180mm和400300205mm，采用在1 2001 000150mm的標(biāo)準(zhǔn)托盤上堆垛，高度不超過(guò)900mm。兩類貨

23、物最高庫(kù)存量分別是19 200和7 500件，采用選取式重型貨架堆垛，貨架每一貨格存放兩個(gè)托盤貨物。作業(yè)叉車為電動(dòng)堆垛叉車，提升高度為3 524mm，直角堆垛最小通道寬度為2235mm。試確定貨架長(zhǎng)寬高、層數(shù)和排數(shù)（叉車、貨架詳細(xì)參數(shù)見(jiàn)第5章），并計(jì)算貨架區(qū)面積。 54解：1）計(jì)算A、B兩類貨物所需的托盤單元托盤單元數(shù)。對(duì)A類貨物，12001000托盤每層可放8件（不超出托盤尺寸），可堆層數(shù)為(900-150)/180=4.17，取整即4層，故一托盤可堆垛32件。庫(kù)存量折合SKU為19200/32=600托盤。同理對(duì)B類貨物，每托盤可堆垛30件，共需250托盤。A、B共需850托盤。2）確定貨

24、格單元貨格單元尺寸因每貨格放2托盤，按圖8-8所示的托盤貨架尺寸要求，確定貨格尺寸為2 750mm （含立柱寬度50）長(zhǎng)，1 000mm深，1 100mm高（含橫梁高度）。3）確定貨架層數(shù)由叉車的提升高度3 524mm確定貨架層數(shù)為4層，含地上層。 55564）確定叉車貨架作業(yè)單元由于叉車兩面作業(yè)，故可以確定叉車貨架作業(yè)單元，見(jiàn)圖。該單元共有16個(gè)托盤，長(zhǎng)度為2.75m，深度為兩排貨架深度+背靠背間隙100mm+叉車直角堆垛最小通道寬度即D=21m+0.1m+2.235m=4.335m取4.4m面積S0=2.754.4=12.1m2。575）確定面積由總SKU數(shù)除以叉車貨架作業(yè)單元得所需單元數(shù)

25、，再乘單元面積即可得貨架區(qū)面積（包括作業(yè)通道面積），即單元數(shù)=850/16=53.125取不小于的整數(shù)得54個(gè)故面積S=54S0=5412=648 m2。58596）確定貨架排數(shù)貨架總長(zhǎng)和排數(shù)與具體的面積形狀有關(guān)。對(duì)新建倉(cāng)庫(kù)則可以此作為確定倉(cāng)庫(kù)大體形狀的基礎(chǔ)。 本例54個(gè)單元，按69得貨架長(zhǎng)9個(gè)單元，即長(zhǎng)92.75+0.05=25.2m，共6個(gè)巷道，12排貨架，深64.4=26.4m。深度比長(zhǎng)度大，不符合貨架沿長(zhǎng)方向布置的原則?？煽紤]用4巷道，取414=56，此時(shí)長(zhǎng)度為38.55m，深度為17.6m，如下圖所示。設(shè)計(jì)時(shí)還要進(jìn)一步放為整數(shù)，如39m18m。 601庫(kù)房設(shè)計(jì)由上述幾何法算法得出存儲(chǔ)

26、的有效面積后，加上必要的輔助面積，就可得倉(cāng)庫(kù)總面積，以此可作庫(kù)房設(shè)計(jì)。庫(kù)房的長(zhǎng)度與寬度（跨度）與庫(kù)房面積有關(guān)，在確定的面積下，長(zhǎng)寬可以有無(wú)數(shù)種組合，但設(shè)計(jì)要按優(yōu)先比例選取，一般如下表7-2所示。 61確定了寬長(zhǎng)比后，選定寬度寬度，再定長(zhǎng)度。長(zhǎng)寬尺寸還要符合建筑標(biāo)準(zhǔn)GBJ-2-86建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了M0 =100mm，倍模、分模優(yōu)選M0 /10， M0 /5， M0 /2，1 M0 ，3 M0 ，6 M0 ，15 M0 ，30 M0 ，60 M0 。跨度為3、6的倍數(shù)62 (dock)有時(shí)也稱為碼頭，如進(jìn)貨碼頭和卸貨碼頭。收發(fā)站臺(tái)主要用于貨物的裝卸暫放。而且因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

27、，進(jìn)出頻繁，需要專門考慮系統(tǒng)進(jìn)出兩端，也即收發(fā)站臺(tái)的設(shè)計(jì)。63646566l出入庫(kù)站臺(tái)設(shè)計(jì)可根據(jù)、以及來(lái)決定。l收發(fā)站臺(tái)的位置關(guān)系決定了物流的方向，有以下幾種：a) 進(jìn)出貨共同站臺(tái)。b) 進(jìn)出貨分開使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理。c) 進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰。d) 多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)。6768697071（2）站臺(tái)布置形式）站臺(tái)布置形式直接式直接式727374收發(fā)站臺(tái)設(shè)施及設(shè)備主要是指用于貨運(yùn)車站、倉(cāng)庫(kù)、物流中心及港口碼頭各種箱包類貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀等設(shè)施設(shè)備。這類設(shè)施設(shè)備包括庫(kù)房、庫(kù)門、牽引車、箱包轉(zhuǎn)運(yùn)車、站臺(tái)登車橋、地面登車橋、叉車、液壓升降臺(tái)等。 75通道設(shè)計(jì)也是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的重要內(nèi)容。通

28、道布置的合理與否，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。通道設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成作業(yè)場(chǎng)地的擁擠、阻塞、生產(chǎn)不安全、甚至影響機(jī)械作業(yè)率。連接倉(cāng)庫(kù)收發(fā)站臺(tái)和外部道路，是倉(cāng)庫(kù)的出入口。 對(duì)有鐵路專用線的入庫(kù)區(qū)，鐵路專線的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)出來(lái)確定，線路的寬度及兩邊的留量應(yīng)根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 對(duì)一般的汽車通道，應(yīng)根據(jù)等來(lái)設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載能力等。 76 ，即站臺(tái)，應(yīng)按作業(yè)流程設(shè)計(jì)，做到物流合理化。 。一般庫(kù)房通道應(yīng)設(shè)有縱向或橫向的進(jìn)出庫(kù)通道，大型庫(kù)房還應(yīng)同時(shí)設(shè)縱向和橫向進(jìn)出庫(kù)通道。庫(kù)房?jī)?nèi)各作業(yè)區(qū)之間還應(yīng)留有，通道的寬窄應(yīng)根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型確定。例如叉車作業(yè)通道的詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)見(jiàn)第5章，通道和道

29、路設(shè)計(jì)詳見(jiàn)第9章。 77倉(cāng)庫(kù)布置要考慮為更好地表示倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)物料、設(shè)備和人員移動(dòng)的方式，我們用表示商品、設(shè)備（包括貨品箱、托盤、料箱等）、廢棄物和人員的移動(dòng)路線。布置要求全部動(dòng)線完整、合理，物料、設(shè)備和人員等不能發(fā)生、和等現(xiàn)象。7879自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又稱立體倉(cāng)庫(kù)或高架倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存取系統(tǒng)(Automatic Storage & Retrieval System, AS/RS)，它一般指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架，用自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間進(jìn)行儲(chǔ)存，故形象地稱為立體倉(cāng)庫(kù)。8081（1）高層貨架存儲(chǔ)。 （2）自動(dòng)存取。 （3）計(jì)算機(jī)控制。82

30、（1）大幅度增加倉(cāng)庫(kù)高度，充分利用空間 （2）提高出、入庫(kù)效率，降低物流成本 （3）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平（4）先進(jìn)先出（5）適應(yīng)特殊場(chǎng)合需求（6）數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確，企業(yè)應(yīng)變能力強(qiáng)按建筑形式分類：整體式和分離式。按貨物存取形式分類：?jiǎn)卧浖苁?、揀選貨架式。 按貨架的形式分類：?jiǎn)卧浉袷截浖軅}(cāng)庫(kù)、貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)式貨架倉(cāng)庫(kù)和移動(dòng)式貨架倉(cāng)庫(kù)。按單元大小分：托盤式立體倉(cāng)庫(kù)(Pallet-load AS/RS)和小件立體倉(cāng)庫(kù)(Mini-load AS/RS)。 83小型化、高反應(yīng)速度和柔性的存貨自動(dòng)處理系統(tǒng)。堆垛機(jī)：更高定位精度，搜索能力和運(yùn)行速度。高信息傳輸和處理速度人工智能、專家系統(tǒng)84就是從事貨物配備

31、（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施，它是物流中心的一種。配送中心是基于和兩個(gè)需要而發(fā)展的，是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。85 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃從三個(gè)方面入手：包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃和作業(yè)方法設(shè)計(jì)。也就是對(duì)配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃，包括功能規(guī)劃、流程規(guī)劃和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的設(shè)計(jì)。 通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。861配送中心規(guī)劃的要素 配送中心作為一種特殊設(shè)

32、施，它的規(guī)劃在普通設(shè)施SLP法的PQRST要素上增加為。影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括：871）：指配送的對(duì)象或客戶。配送中心的服務(wù)對(duì)象或客戶不同，配送中心的訂單形態(tài)和出貨形態(tài)就會(huì)有很大不同。2）：指配送貨品的種類。在配送中心所處理的貨品品項(xiàng)數(shù)不同，則其復(fù)雜性與困難性也有所不同；其貨品儲(chǔ)放的儲(chǔ)位安排也完全不同。另外在配送中心所處理的貨品種類不同，其特性也完全不同。883）：指配送貨品的數(shù)量或庫(kù)存量。這里Q包含二個(gè)方面的含義：一是配送中心的出貨數(shù)量，二是配送中心的庫(kù)存量。貨品的出貨數(shù)量的多少和隨時(shí)間的變化趨勢(shì)會(huì)直接影響到配送中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置。配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周

33、期將影響到配送中心的面積和空間的需求。894）：指配送的通路。物流通路與配送中心的規(guī)劃也有很大的關(guān)系。規(guī)劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然后根據(jù)配送中心在物流通路中的位置和上下游客戶的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，才不會(huì)造成失敗的案例。5）：指物流服務(wù)水平。物流服務(wù)水平包括訂貨交貨時(shí)間、貨品缺貨率、增值服務(wù)能力等，應(yīng)該是合理的物流成本的下的服務(wù)品質(zhì)。906）：指物流的交貨時(shí)間。在物流服務(wù)品質(zhì)中物流的交貨時(shí)間非常重要，因?yàn)榻回洉r(shí)間太長(zhǎng)或不準(zhǔn)時(shí)都會(huì)嚴(yán)重影響零售商的業(yè)務(wù)。7）：指配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算。在配送中心規(guī)劃時(shí)除了考慮以上的基本要素外，還應(yīng)該注意研究配送貨品的價(jià)值和建造預(yù)算。首先，配送貨品的價(jià)

34、值與物流成本有很密切的關(guān)系；其次，配送中心的建造費(fèi)用預(yù)算也會(huì)直接影響到配送中心的規(guī)模和自動(dòng)化水準(zhǔn)，沒(méi)有足夠的建設(shè)投資，所有理想的規(guī)劃都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。91定量方法：儲(chǔ)運(yùn)單位分析 物品特性分析 EIQ分析92是貨物分類的參考因素，如按儲(chǔ)存保管可分為干貨區(qū)、冷凍區(qū)及冷藏區(qū)；按貨物可分為重物區(qū)、輕物區(qū)；按貨物可分出貴重物品區(qū)及一般物品區(qū)等。因此配送中心規(guī)劃時(shí)首先需要對(duì)貨物進(jìn)行物品特性分析，以劃分不同的儲(chǔ)存和作業(yè)區(qū)域。93就是考察配送中心各個(gè)主要作業(yè)（進(jìn)貨、揀貨、出貨）環(huán)節(jié)的基本儲(chǔ)運(yùn)單位。一般配送中心的儲(chǔ)運(yùn)單位包括，而不同的儲(chǔ)運(yùn)單位，其配備的儲(chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備也不同。因此掌握物流過(guò)程中的單位轉(zhuǎn)換相當(dāng)重要，需

35、要將這些包裝單位（P、C、B）進(jìn)行分析，即所謂的。 94就是利用就是利用E E、I I、Q Q這三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究這三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。日本鈴木震先生積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析方法來(lái)進(jìn)行日本鈴木震先生積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析方法來(lái)進(jìn)行配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。分析的內(nèi)容包括：購(gòu)次數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。分析的內(nèi)容包括：訂單量（訂單量（EQEQ）分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐洈?shù)量的分析。）分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐洈?shù)量的分析。訂貨品項(xiàng)數(shù)（訂貨品項(xiàng)數(shù)（ENEN）分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐浧讽?xiàng)數(shù)的分析。）分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐浧讽?xiàng)數(shù)的分析。品項(xiàng)數(shù)量（品項(xiàng)數(shù)量（IQIQ）分析：每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量的分析。）分析：每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量的分析。品項(xiàng)受訂次數(shù)（品項(xiàng)受訂次數(shù)（IKIK）分析：每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析