賈渝 瀝青路面再生的應(yīng)用現(xiàn)狀及展望

1、 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE賈渝賈渝江蘇交通科學(xué)研究院江蘇交通科學(xué)研究院2010 年年 3月月 26日日江蘇，南京江蘇，南京 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 美國現(xiàn)狀 歐洲現(xiàn)狀 中國 就地?zé)嵩偕?江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEHMA ETG MeetingSan Diego, CaliforniaDecember 16-17

2、, 2009 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu51 個回答 (包括安大略省)u數(shù)據(jù)調(diào)查到 2007年中期u個人回答u為專家組奠定了好的基礎(chǔ) 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu規(guī)范允許和實(shí)際使用RAP百分比 混合料類型 拌和廠類型u特殊要求u主要障礙 規(guī)范 工業(yè)界使用 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu研究需求u“高摻量”使用經(jīng)驗(yàn)uR

3、AP的擁有者 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEFindings New Hampshire South Carolina 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%10%15%20%25%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH IN

4、STITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE底面層混合料底面層混合料 實(shí)際使用實(shí)際使用 20090%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH I

5、NSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE中面層混合料中面層混合料 規(guī)范允許規(guī)范允許 2009 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH

6、INSTITUTE0%10%15%20%25%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30

7、%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院J

8、IANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%10%15%20%25%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEN.L. = No LimitS.P. = Special Provision 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究

9、 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION

10、RESEARCH INSTITUTEu因素 RAP的含水量 過熱集料的溫度 RAP的溫度 自生混合料的溫度 小于 0.075 mm 的通過率uRAP摻量 最大 : 約 50 % 實(shí)際 : 約30 % 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu質(zhì)量考慮uRAP的一致性u混合料的耐久性u滿足體積性質(zhì)要求的能力 u膠結(jié)料勁度u使用改性瀝青 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEuRAP 的控制u粉塵和含水量u質(zhì)量控制要求提高u州的規(guī)范 江

11、蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu經(jīng)驗(yàn)有限u混合料類型有限制 最普遍是基層u有興趣想了解更多 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 截止截止09年底，中國高速公路里程達(dá)到年底，中國高速公路

12、里程達(dá)到6.5萬公里，世界第二位。其中萬公里，世界第二位。其中80采用瀝采用瀝青路面，青路面，20為水泥路面。為水泥路面。 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE再生技術(shù)在中國的應(yīng)用再生技術(shù)在中國的應(yīng)用 u廠拌熱再生： 廣佛高速，北京、上海、江蘇、山東等地。北京市路面瀝青混凝土舊料再生利用管理辦法（試行），上海市舊瀝青混合料熱再生利用管理規(guī)定（試行）。u就地?zé)嵩偕?北京、上海、江蘇、河北、湖北、吉林 京津塘高速、京石高速、成渝高速、京福高速山東段、滬寧高速公路上海段，等等。累計(jì)施工面積超過700萬m2； 江 蘇

13、 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu廠拌冷再生： 江蘇滬寧、江西昌九公路、陜西西寶高速，江蘇常州等。u就地冷再生： 京沈高速天津段和河北段、京滬高速河北段、津滄高速、四川成渝高速、渝涪高速等。 遼寧、河北、山東、江蘇、浙江、天津、黑龍江、吉林等地在油路改造中大量使用就地冷再生。 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 交通部于交通部于2008年年7月月1日頒布實(shí)施日頒布實(shí)施公路公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范，對再生技術(shù)，

14、對再生技術(shù)在中國的應(yīng)用起到積極推動作用。在中國的應(yīng)用起到積極推動作用。 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE瀝青路面再生瀝青路面再生廠拌熱再生廠拌熱再生廠拌冷再生廠拌冷再生就地?zé)嵩偕偷責(zé)嵩偕偷乩湓偕偷乩湓偕牒穸劝牒穸菷DR再拌合再拌合重新鋪筑重新鋪筑 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu目前在中國用量相當(dāng)較小，但是我們相信該技目前在中國用量相當(dāng)較小，但是我們相信該技術(shù)會成為應(yīng)用最廣的再生技術(shù)。術(shù)會成為應(yīng)用最廣的再生技術(shù)

15、。 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE4cm SMA-13 with PMB5cm AC -20 with PMB6cm 熱再生 AC-25I熱再生 LSM-25 或者混凝土 原來的基層 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu中國從90年代開始使用，發(fā)展比較迅速u京津塘高速、京石高速、成渝高速、京福高速山東段、滬寧高速公路上海段，等等。累計(jì)施工面積超過700萬m2；u中國有約11套就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，分別來自德國維特根、日本新瀉、

16、芬蘭卡龍、加拿大馬太克。u一些中國機(jī)械制造企業(yè)認(rèn)識到就地?zé)嵩偕陌l(fā)展?jié)摿?，已?jīng)開發(fā)了就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的樣機(jī) u規(guī)范規(guī)定其為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu廠拌冷再生最近5年來開始在中國得到應(yīng)用，如滬寧高速（乳化瀝青）、昌九高速（乳化瀝青）、西閻高速（泡沫瀝青）。 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTERAP粉碎的半剛性基層材料 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATIO

17、N RESEARCH INSTITUTE瀝青表面層 ？cm瀝青中面層 4cm瀝青下面層 6cm半剛性基層 22cm級配碎石 33cmPMB,AC13 4cmPMB,AC20 6cmAC20 6cm冷再生 10-12cm原基層 20cm起初后來Original graded gravel 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE浙江浙江GD320就地冷再生就地冷再生 起初起初后來后來混凝土混凝土20cm 半剛性底基層半剛性底基層22cm, 摻加水泥的就地?fù)郊铀嗟木偷乩湓偕湓偕?0cm, 瀝青層瀝青層6cm 瀝青罩

18、面瀝青罩面17cm 泡沫冷再生泡沫冷再生15cm 半剛性基層半剛性基層混凝土混凝土 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu就地冷再生是目前中國應(yīng)用最多的再生方式之一就地冷再生是目前中國應(yīng)用最多的再生方式之一u絕大多數(shù)采用水泥、石灰作為結(jié)合料絕大多數(shù)采用水泥、石灰作為結(jié)合料u最近最近5年應(yīng)用泡沫瀝青、乳化瀝青開始多起來年應(yīng)用泡沫瀝青、乳化瀝青開始多起來 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEAK-16 4cmAC-20 5cmAC-

19、25 6cm半剛性基層 20cm半剛性底基層 28cm AC-13 4cm AC-20 6cm泡沫冷再生 14cm原來的基層 20cm原來的底基層 28cm起初后來 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE起初起初后來后來路基路基路基路基30cm, 半剛性底基層半剛性底基層30cm 半剛性基層半剛性基層20cm, 半剛性基層半剛性基層20cmCIPR,泡沫泡沫18cm, 瀝青層瀝青層18cm 泡沫冷再生泡沫冷再生4cm 瀝青罩面層瀝青罩面層 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTA

20、TION RESEARCH INSTITUTEu廠拌熱再生是最成熟和應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，也是使用價(jià)值最高的技術(shù)，應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展 u冷再生，包括廠拌冷再生，尤其是現(xiàn)場冷再生, 應(yīng)該加速發(fā)展 u就地?zé)嵩偕趪鈶?yīng)用最少, 應(yīng)謹(jǐn)慎發(fā)展 u全深再生應(yīng)在先做研究的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展 江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 再生問題是世界各國的熱點(diǎn)，中國也不例外 美國就地?zé)嵩偕颊麄€再生技術(shù)中的比例僅占6%左右 世界道路協(xié)會“瀝青路面再生指南”沒有就地?zé)嵩偕?美國瀝青路面回收協(xié)會（ARRA）五種再生技術(shù)，廠拌冷再生、廠拌熱再生、就地冷再生、就地?zé)嵩偕⒑腿钤偕?中國規(guī)范4種技術(shù)：廠拌冷再生、廠拌熱再生、就地冷再生、就地?zé)嵩偕钤偕ㄔ诶湓偕?江 蘇 省 交 通 科 學(xué) 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE E&E 大會 2008 歐洲就地?zé)嵩偕氏陆第厔?加拿大安大略省就地?zé)嵩偕渤氏陆第厔?，?003年幾乎沒有熱再生項(xiàng)目 日本就地?zé)嵩偕渤氏陆第厔?法國認(rèn)為路面性能差，就地?zé)嵩偕呀?jīng)不用了 德國沒有就地?zé)嵩偕?市政道路禁用就地?zé)嵩偕?，如瑞?5001,0001,5002,0002,50056年度