CPLM運(yùn)輸管理(二)2014.05

1、2014年年5月考前串講培訓(xùn)月考前串講培訓(xùn) =單選單選，簡答流通領(lǐng)域的運(yùn)輸是在大范圍內(nèi)，將貨物從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向物流網(wǎng)點(diǎn)，或從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)者所在地移動(dòng)的活動(dòng)。由此可見，流通領(lǐng)域的運(yùn)輸與搬運(yùn)功能相近似，他們之間的區(qū)別僅僅在于空間范圍的大小。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸空間范圍較大，可以跨城市、跨區(qū)域、跨國界，而搬運(yùn)僅限于一個(gè)部門內(nèi)部。因此，在物流運(yùn)輸中，將生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)輸稱之為“搬運(yùn)”，將小宗貨物從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的短途、末端運(yùn)輸稱之為“配送”。多選多選單選簡答，單選單選單選利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式，是一種既方便又靈活的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸

2、的安全與質(zhì)量縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù)減少運(yùn)營費(fèi)用有利于組織多式聯(lián)運(yùn)簡答五個(gè)1,一個(gè)2單選論述論述簡答任務(wù)：一方面，把企業(yè)的基層車隊(duì)、車站和車間以及有關(guān)職能科室有機(jī)地組織起來，協(xié)調(diào)一致地工作；另一方面，不斷提高運(yùn)輸效率，保證企業(yè)按日、按期均衡地完成運(yùn)輸任務(wù)，全面地完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 。作用：將運(yùn)輸生產(chǎn)中規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)，按月、旬、日以至工作班，具體、合理地分配到各基層生產(chǎn)單位，保證生產(chǎn)計(jì)劃能夠按質(zhì)按量按期完成。堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、落實(shí)到人的原則堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則9掃描法1、相同運(yùn)輸條件下，

3、采用拖掛運(yùn)輸可大大增加載貨汽車（或牽引車）的拖載量，能使原有的生產(chǎn)能力成倍增加。2、掛車結(jié)構(gòu)簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設(shè)計(jì)和制造，增加運(yùn)輸能力更為直接。3、拖掛運(yùn)輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)比較簡單，增加的保養(yǎng)技工也有限度，有助于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。4、拖掛運(yùn)輸（以噸公里計(jì)算）的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保養(yǎng)費(fèi)用，均比使用同等載重量的單個(gè)汽車要低，拖掛運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本會(huì)有較大幅度的下降。5、汽車列車便于采用多種靈活、先進(jìn)的運(yùn)行方式，能滿足社會(huì)的需要，經(jīng)濟(jì)效益比較理想。簡答直達(dá)零擔(dān)車：起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一至站，且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝

4、運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式。中轉(zhuǎn)零擔(dān)車：在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，以便另行配送，繼續(xù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸過程的運(yùn)輸組織形式。沿途零擔(dān)車：在起運(yùn)站將各個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)同一線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至沿途各計(jì)劃作業(yè)點(diǎn)，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至最后終到站的運(yùn)輸組織形式。具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。道路超限貨物運(yùn)輸：使用非常規(guī)的超重型汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件道路運(yùn)輸。長度在14米以上

5、或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物；重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。簡答【多選】規(guī)劃基本原則：時(shí)效性、可靠性、服務(wù)態(tài)度、便利性、經(jīng)濟(jì)性信息收集：現(xiàn)行作業(yè)資料收集未來規(guī)劃資料收集信息處理：訂單變動(dòng)趨勢分析訂單品項(xiàng)與數(shù)量分析物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析物流與信息流分析單選高水平的企業(yè)管理高素質(zhì)的人員配置高水平的裝備配置專業(yè)配送中心柔性配送中心供應(yīng)配送中心銷售配送中心城市配送中心區(qū)域配送中心儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工型配送中心進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收入庫存放標(biāo)示包裝分類出貨檢查裝貨送貨原則：與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則與市場需求相協(xié)調(diào)的原則內(nèi)部和外部系統(tǒng)性的原則適度超前的原則程序

6、：社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析和物流預(yù)測功能設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略定位規(guī)模初算方案設(shè)計(jì)規(guī)模確定1、配送總里程最短。2、配送車輛的噸位公里數(shù)最少。3、綜合費(fèi)用最低。4、準(zhǔn)時(shí)性最高。5、運(yùn)力利用最合理。6、勞動(dòng)消耗最低。簡答簡答簡答推行直運(yùn)戰(zhàn)略考慮的因素：（1）該產(chǎn)品的特性，如單價(jià)、易腐性和季節(jié)性；（2）所需運(yùn)送的路程與成本；（3）貨主訂貨多少與重量；（4）地理位置與方向。單選成本貨物批量貨物對(duì)流的平衡性運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)行情變化市場競爭承運(yùn)貨物的供需變化現(xiàn)行政策多選論述五項(xiàng)指標(biāo)：1、市場份額2、貨主的忠誠度3、貨主的滿意程度4、貨主群5、從貨主處獲取利潤對(duì)貨主價(jià)值重視程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)：1、運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)特征2、貨主關(guān)系3、形象和聲

7、譽(yù)滿足貨主需求的評(píng)價(jià)指標(biāo)：1、時(shí)間2、質(zhì)量3、運(yùn)輸價(jià)格是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始憑證，也是港站承運(yùn)貨物的原始證明，它明確規(guī)定了承托雙方在貨物運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。是整車貨物運(yùn)輸條件下營運(yùn)車輛據(jù)以從事運(yùn)輸生產(chǎn)的憑證，是整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)中一項(xiàng)最重要的原始記錄。它是企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)代表企業(yè)簽發(fā)給汽車駕駛員進(jìn)行生產(chǎn)的指令。除具有工作指令、原始記錄的作用之外，還在各專業(yè)公路貨物運(yùn)輸企業(yè)之間結(jié)算有關(guān)費(fèi)用、免費(fèi)服務(wù)等方面起著“有價(jià)證券”的作用。1、是承運(yùn)合同2、是貨物收據(jù)3、是運(yùn)費(fèi)賬單4、是報(bào)關(guān)單據(jù)5、是保險(xiǎn)證書6、是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)開展的依據(jù)異同：1、提單的簽發(fā)人不同2、簽發(fā)人的責(zé)任不同3、運(yùn)輸方式不同4、

8、已裝船證明不同是承托雙方簽訂的，明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。它明確了：1、合同當(dāng)事人主體雙方；2、合同雙方對(duì)等關(guān)系；3、承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用；4、承運(yùn)人提供運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為；運(yùn)輸合同是雙方有償合同；運(yùn)輸合同是諾成合同；運(yùn)輸合同是涉及第三者利益的合同。簡答簡答由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行；由于合同當(dāng)事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無法履行運(yùn)輸合同；合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，如承運(yùn)人提出解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)?；矩?zé)任；責(zé)任期限；對(duì)合同的責(zé)任；對(duì)倉儲(chǔ)的責(zé)任；賠償責(zé)任；除外責(zé)任委托人應(yīng)支付給