南京南站秦淮河大橋科技示范工程驗收匯報

1、 南京南站機(jī)場高速跨秦淮河大橋南京南站機(jī)場高速跨秦淮河大橋新技術(shù)應(yīng)用示范工程驗收匯報新技術(shù)應(yīng)用示范工程驗收匯報 中國建筑土木建設(shè)有限公司路橋分公司二一三年八月 引引 言言 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線項目南京南站綜合樞紐快速環(huán)線項目NZ-JCGS-B1標(biāo)標(biāo)工程施工工程施工難度大，技術(shù)含量高難度大，技術(shù)含量高 ，被局列為，被局列為2011年科技推廣示范工程年科技推廣示范工程,計計劃編號劃編號2011-04。本工程實際應(yīng)用建筑業(yè)。本工程實際應(yīng)用建筑業(yè)10項新技術(shù)六大項，項新技術(shù)六大項，11個子項的內(nèi)容，八局新技術(shù)個子項的內(nèi)容，八局新技術(shù)3項內(nèi)容；另外結(jié)合本工程的特項內(nèi)容；另外結(jié)合本工程的特點，自主研發(fā)

2、和應(yīng)用點，自主研發(fā)和應(yīng)用5項新技術(shù)。項目部完成全部驗收資料，項新技術(shù)。項目部完成全部驗收資料，實現(xiàn)省級鑒定實現(xiàn)省級鑒定1項、專利項、專利5項、論文項、論文2篇、查新報告篇、查新報告2項，計劃推項，計劃推廣應(yīng)用的新技術(shù)現(xiàn)已全部實施完成，現(xiàn)就本工程新技術(shù)應(yīng)用情廣應(yīng)用的新技術(shù)現(xiàn)已全部實施完成，現(xiàn)就本工程新技術(shù)應(yīng)用情況向各位領(lǐng)導(dǎo)、專家做簡要匯報。況向各位領(lǐng)導(dǎo)、專家做簡要匯報。 序號序號應(yīng)用技術(shù)名稱應(yīng)用技術(shù)名稱1 1墩梁斜向布孔墩梁斜向布孔0 0號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù)號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù) 2 2堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù)堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù) 3 3大直徑鉆孔樁旋挖

3、鉆頭套打成孔技術(shù)大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔技術(shù) 4 4搭設(shè)大型水中平臺施工技術(shù)搭設(shè)大型水中平臺施工技術(shù) 5 5橋梁施工中變形控制橋梁施工中變形控制 自主研發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)引引 言言 匯報內(nèi)容分為七個部分匯報內(nèi)容分為七個部分 一、一、 工程概況工程概況 二、二、 工程特點與難點工程特點與難點 三、三、 新技術(shù)推廣應(yīng)用措施新技術(shù)推廣應(yīng)用措施 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況 五、五、 關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新 六、六、 實施效果實施效果 七、七、 應(yīng)用體會應(yīng)用體會 一、工程概況一、工程概況 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線項目南京南站綜合樞紐快速環(huán)線項目NZ-JCGS-B1標(biāo)是我局承標(biāo)是我局承接

4、的局重點工程，其為南京南站綜合樞紐快速環(huán)線工程中機(jī)場接的局重點工程，其為南京南站綜合樞紐快速環(huán)線工程中機(jī)場高速公路改擴(kuò)建的重點節(jié)點，工程位于南京市江寧區(qū)，由機(jī)場高速公路改擴(kuò)建的重點節(jié)點，工程位于南京市江寧區(qū)，由機(jī)場高速主線和東西集散車道跨秦淮新河主橋及南北引橋組成。高速主線和東西集散車道跨秦淮新河主橋及南北引橋組成。 工程中標(biāo)價工程中標(biāo)價2.152.15億元，億元，開工時間開工時間:2011年年5月月6日，竣工時日，竣工時間間:2013年年6月月30日。日?？偣て诳偣て?84784天（天（25.525.5個月）。個月）。 本工程建設(shè)單位為江蘇省南京市公路管理處本工程建設(shè)單位為江蘇省南京市公路管

5、理處,設(shè)計單位為上設(shè)計單位為上海市政設(shè)計研究總院，監(jiān)理單位為南京工苑建設(shè)監(jiān)理咨詢有限海市政設(shè)計研究總院，監(jiān)理單位為南京工苑建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司。公司。 質(zhì)量目標(biāo)：質(zhì)量目標(biāo)：分項工程合格率分項工程合格率100%；分部工程優(yōu)良率；分部工程優(yōu)良率90%；單位工程質(zhì)量評分單位工程質(zhì)量評分90分以上占整個標(biāo)段單位工程總數(shù)的分以上占整個標(biāo)段單位工程總數(shù)的100%以上；整體工程合格。以上；整體工程合格。 文明施工目標(biāo)：文明施工目標(biāo)：創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 安全目標(biāo)：安全目標(biāo)：工程無人身傷亡事故，一般事故頻率小于工程無人身傷亡事故，一般事故頻率小于1.5，創(chuàng)建江蘇

6、省，創(chuàng)建江蘇省“平安工地平安工地”。 秦淮新河現(xiàn)狀為六級航道，規(guī)劃為四級航道，航道凈空：秦淮新河現(xiàn)狀為六級航道，規(guī)劃為四級航道，航道凈空：7m75m，最高通航設(shè)計水位，最高通航設(shè)計水位9.5m，最低通航設(shè)計水位，最低通航設(shè)計水位5.5m。 原機(jī)場高速主線跨秦淮河路為原機(jī)場高速主線跨秦淮河路為1716m空心板梁，跨秦淮新河空心板梁，跨秦淮新河橋為橋為730mT梁，跨老宏運(yùn)大道為梁，跨老宏運(yùn)大道為313m空心板梁，該橋需要拆空心板梁，該橋需要拆除后重建主線橋，機(jī)場高速跨秦淮新河大橋東、西主線范圍：除后重建主線橋，機(jī)場高速跨秦淮新河大橋東、西主線范圍：K3+597.110K4+408.810。主線標(biāo)

7、準(zhǔn)跨度為。主線標(biāo)準(zhǔn)跨度為31.5m ,采用上下行分采用上下行分離，中央分隔帶寬離，中央分隔帶寬2m ，單幅橋?qū)挘瑔畏鶚驅(qū)?6.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ，搭設(shè)大型水上平臺整體現(xiàn)澆法施工。，搭設(shè)大型水上平臺整體現(xiàn)澆法施工。 集散車道：機(jī)場高速跨秦淮新河大橋集散車道東線范圍：集散車道：機(jī)場高速跨秦淮新河大橋集散車道東線范圍：K3614.92K4418.52,西線范圍：西線范圍：K3618.09K4435.19。東。東西集散車道橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為西集散車道橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為15.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室斜。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室

8、斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，南北引橋采用單箱雙室斜腹板預(yù)應(yīng)力腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，南北引橋采用單箱雙室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主橋采用懸澆澆筑方法?；炷吝B續(xù)箱梁。主橋采用懸澆澆筑方法。 二、工程特點及難點二、工程特點及難點工程特點：工程特點： 1、工程量大、工期緊，施工投入大、施工組織難度大。工程量大、工期緊，施工投入大、施工組織難度大。 本工程由四座橋梁組成，必須先行施工東西集散橋，將機(jī)場高速本工程由四座橋梁組成，必須先行施工東西集散橋，將機(jī)場高速公路的交通進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后拆除機(jī)場高速主橋重建。工程為南京青奧公路的交通進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后拆除機(jī)場高速主橋重建。工程為南京青奧會節(jié)點工程之一，

9、工程實施關(guān)門工期。會節(jié)點工程之一，工程實施關(guān)門工期。2 2、 施工方法多樣，技術(shù)要求高。施工方法多樣，技術(shù)要求高。 本工程鉆孔樁采用沖擊鉆、旋挖鉆及分級施工；主墩采用水上平本工程鉆孔樁采用沖擊鉆、旋挖鉆及分級施工；主墩采用水上平臺和深水鋼板樁圍堰作業(yè)；引橋上部結(jié)構(gòu)采用支架法施工，主橋上部臺和深水鋼板樁圍堰作業(yè)；引橋上部結(jié)構(gòu)采用支架法施工，主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法和水中鋼平臺現(xiàn)澆法實施。結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑法和水中鋼平臺現(xiàn)澆法實施。3 3、橋梁線形、外觀及質(zhì)量要求高橋梁線形、外觀及質(zhì)量要求高 機(jī)場高速跨秦淮河大橋是機(jī)場高速上一座景觀橋，其施工質(zhì)量要機(jī)場高速跨秦淮河大橋是機(jī)場高速上一座景觀橋，其施工

10、質(zhì)量要求高，尤其是橋梁整體外觀、線型有詳細(xì)的要求。求高，尤其是橋梁整體外觀、線型有詳細(xì)的要求。 4 4、周邊環(huán)境復(fù)雜，文明施工要求高、周邊環(huán)境復(fù)雜，文明施工要求高 本工程周邊均為居民區(qū)本工程周邊均為居民區(qū), ,跨秦淮河大橋，又是去機(jī)場的唯一通道，跨秦淮河大橋，又是去機(jī)場的唯一通道，其現(xiàn)場交通組織和文明施工將是展現(xiàn)南京工程建設(shè)的重要窗口。其現(xiàn)場交通組織和文明施工將是展現(xiàn)南京工程建設(shè)的重要窗口。 二、工程特點及難點二、工程特點及難點 2、主橋柱墩采用斜墩正交梁，結(jié)構(gòu)新、主橋柱墩采用斜墩正交梁，結(jié)構(gòu)新穎。穎。 為了保證主墩（薄壁空心墩）不占為了保證主墩（薄壁空心墩）不占航道盡寬，設(shè)計采用了與秦淮河水

11、流方航道盡寬，設(shè)計采用了與秦淮河水流方向一致，以至橋梁中心線方向成向一致，以至橋梁中心線方向成24.1交角。這樣導(dǎo)致交角。這樣導(dǎo)致0#塊在主墩同側(cè)懸挑呈塊在主墩同側(cè)懸挑呈梯形，兩側(cè)長度不一致，形成非對稱施梯形，兩側(cè)長度不一致，形成非對稱施工，這對工，這對0號塊的支架布置及計算、不對號塊的支架布置及計算、不對稱受力臨時固結(jié)等施工帶來很大的難度。稱受力臨時固結(jié)等施工帶來很大的難度。工程難點：工程難點：1、地質(zhì)情況復(fù)雜、地質(zhì)情況復(fù)雜 從地質(zhì)勘探報告上看，本工程位于南京地區(qū)基巖盆地隆起段從地質(zhì)勘探報告上看，本工程位于南京地區(qū)基巖盆地隆起段 ，其底部砂巖異常堅硬，地質(zhì)變化起伏較大。僅主橋位置，每個主墩其

12、底部砂巖異常堅硬，地質(zhì)變化起伏較大。僅主橋位置，每個主墩的地質(zhì)情況均不相同，主墩承臺深入強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖層，這為鋼板樁的地質(zhì)情況均不相同，主墩承臺深入強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖層，這為鋼板樁施工帶來了難度。施工帶來了難度。 二、工程特點及難點二、工程特點及難點工程難點工程難點3、水中施工、水中施工 本工程的主墩位于秦淮河航道中，距岸邊距離本工程的主墩位于秦淮河航道中，距岸邊距離22米，水深米，水深約約10m。施工過程要求通航，且新秦淮河水位變化大、水下地。施工過程要求通航，且新秦淮河水位變化大、水下地質(zhì)復(fù)雜，工程中的水中鉆孔平臺、承臺圍堰等是工程實施的難質(zhì)復(fù)雜，工程中的水中鉆孔平臺、承臺圍堰等是工程實施的難點之

13、一。點之一。4、大跨徑連續(xù)梁橋懸澆改現(xiàn)澆，水中支架難度大、大跨徑連續(xù)梁橋懸澆改現(xiàn)澆，水中支架難度大 因工期原因，項目部將二期主橋懸澆施工進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。變因工期原因，項目部將二期主橋懸澆施工進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。變更為在水上搭設(shè)水上平臺來整體現(xiàn)澆。該方案有一定的施工難更為在水上搭設(shè)水上平臺來整體現(xiàn)澆。該方案有一定的施工難度：一是施工中必須保證通航要求；二是地質(zhì)復(fù)雜，水上平臺度：一是施工中必須保證通航要求；二是地質(zhì)復(fù)雜，水上平臺設(shè)計需多次進(jìn)行現(xiàn)場試驗；三是施工組織難度較大；四是箱梁設(shè)計需多次進(jìn)行現(xiàn)場試驗；三是施工組織難度較大；四是箱梁澆筑程序、節(jié)段是時間差等確定必須考慮懸澆施工的特點。澆筑程序、節(jié)段是時間

14、差等確定必須考慮懸澆施工的特點。 三、三、 新技術(shù)推廣應(yīng)用措施新技術(shù)推廣應(yīng)用措施 3.1 組織保證組織保證 建立科技推廣組織機(jī)構(gòu)，成立高效、協(xié)作的科技推廣領(lǐng)導(dǎo)小建立科技推廣組織機(jī)構(gòu)，成立高效、協(xié)作的科技推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，然后進(jìn)行明確分工，責(zé)任到人。組，然后進(jìn)行明確分工，責(zé)任到人。 項目科技推廣領(lǐng)導(dǎo)小組組織架構(gòu)如下圖表所示。項目科技推廣領(lǐng)導(dǎo)小組組織架構(gòu)如下圖表所示。項目經(jīng)理：劉俊鋒項目經(jīng)理：劉俊鋒總工程師：何月方總工程師：何月方生產(chǎn)經(jīng)理：呂濤生產(chǎn)經(jīng)理：呂濤技術(shù)質(zhì)量技術(shù)質(zhì)量史武強(qiáng)史武強(qiáng)公司支持：楊建約公司支持：楊建約物資設(shè)備物資設(shè)備楊明峰楊明峰安全環(huán)境安全環(huán)境徐吉領(lǐng)徐吉領(lǐng)工程管理工程管理賈壯壯賈壯壯測

15、量試驗測量試驗凌立群凌立群財務(wù)管理財務(wù)管理王飛王飛 商務(wù)經(jīng)理：馮亞男商務(wù)經(jīng)理：馮亞男 三、三、 新技術(shù)推廣應(yīng)用措施新技術(shù)推廣應(yīng)用措施 3.2管理措施 1 1、成立科技推廣示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組，制定管理制度；、成立科技推廣示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組，制定管理制度； 2 2、編制、編制質(zhì)量計劃質(zhì)量計劃，制定技術(shù)保證措施；，制定技術(shù)保證措施； 3 3、成立、成立QCQC活動小組，在施工過程中保證科技推廣示范項目順利進(jìn)行；活動小組，在施工過程中保證科技推廣示范項目順利進(jìn)行； 4 4、堅持樣板先行，作好技術(shù)培訓(xùn)和交底工作；堅持樣板先行，作好技術(shù)培訓(xùn)和交底工作； 5 5、針對難度較大的技術(shù)，做好專項課題攻關(guān)；、針對難度

16、較大的技術(shù)，做好專項課題攻關(guān)； 6 6、注重落實，認(rèn)真開展科技示范推廣工作，、注重落實，認(rèn)真開展科技示范推廣工作，嚴(yán)格實施過程的監(jiān)控管嚴(yán)格實施過程的監(jiān)控管理；理； 1 1）作好圖紙會審工作，為科技示范工程的實施創(chuàng)造條件）作好圖紙會審工作，為科技示范工程的實施創(chuàng)造條件 2 2）編制切實可行的施工組織設(shè)計和施工方案并組織專家論證）編制切實可行的施工組織設(shè)計和施工方案并組織專家論證 3 3）認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理，確保每道工序受控）認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理，確保每道工序受控 4 4）把好原材料質(zhì)量關(guān)）把好原材料質(zhì)量關(guān) 5 5）規(guī)范技術(shù)資料的管理，做好施工記錄）規(guī)范技術(shù)資料的管理，做好施工記錄 7 7、注重

17、資料積累、及時進(jìn)行新技術(shù)應(yīng)用總結(jié)。、注重資料積累、及時進(jìn)行新技術(shù)應(yīng)用總結(jié)。 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況 本工程實際應(yīng)用了建設(shè)部建筑業(yè)本工程實際應(yīng)用了建設(shè)部建筑業(yè)10項新技術(shù)（項新技術(shù)（2010年年版）中的版）中的6大項中的大項中的11個子項，中建八局新技術(shù)個子項，中建八局新技術(shù)3項，同項，同時，項目部根據(jù)本工程的情況，創(chuàng)新應(yīng)用了時，項目部根據(jù)本工程的情況，創(chuàng)新應(yīng)用了5項新技術(shù)。項新技術(shù)。需要說明的是，資料總結(jié)時根據(jù)工程實際推廣情況，原需要說明的是，資料總結(jié)時根據(jù)工程實際推廣情況，原申報書中的申報書中的中風(fēng)化粉砂巖地質(zhì)旋挖鉆成孔技術(shù)中風(fēng)化粉砂巖地質(zhì)旋挖鉆成孔技術(shù)與與大直徑鉆孔樁旋挖鉆

18、頭套打成孔施工技術(shù)大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔施工技術(shù)合并編寫。合并編寫。同時增加了同時增加了搭設(shè)大型水中平臺施工技術(shù)搭設(shè)大型水中平臺施工技術(shù)的內(nèi)容。的內(nèi)容。 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況 序號序號新技術(shù)新工藝新技術(shù)新工藝子項內(nèi)容子項內(nèi)容十十項項新新技技術(shù)術(shù)1 1一一地基基礎(chǔ)和地下空地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)間工程技術(shù)1.11.1灌注樁后注漿技術(shù)灌注樁后注漿技術(shù)2 2二二混凝土技術(shù)混凝土技術(shù)2.52.5纖維混凝土纖維混凝土3 32.62.6混凝土裂縫控制技術(shù)混凝土裂縫控制技術(shù)4 4三三鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)3.13.1高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)5 53.33.3大直徑

19、鋼筋直螺紋連接技大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)術(shù)6 63.53.5有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)7 7四四模板及腳手架技術(shù)模板及腳手架技術(shù)4.14.1清水混凝土模板技術(shù)清水混凝土模板技術(shù)8 84.24.2盤銷式鋼管腳手架及支撐盤銷式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)架技術(shù) 9 94.144.14掛籃懸臂施工技術(shù)掛籃懸臂施工技術(shù)1010五五抗震、加固與改造抗震、加固與改造技術(shù)技術(shù)5.15.1深基坑施工監(jiān)測技術(shù)深基坑施工監(jiān)測技術(shù)1111六六信息化應(yīng)用技術(shù)信息化應(yīng)用技術(shù)6.16.1工程量自動計算技術(shù)工程量自動計算技術(shù) 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況序號序號新技術(shù)新工藝新技術(shù)新工藝子項內(nèi)容子項內(nèi)容八局八局十項

20、十項新技新技術(shù)術(shù)1212混凝土技術(shù)混凝土技術(shù)2.52.5高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)高性能混凝土應(yīng)用技術(shù) 1313模板腳手架及其他施模板腳手架及其他施工設(shè)施技術(shù)工設(shè)施技術(shù)4.114.11貝雷片支撐應(yīng)用技術(shù)貝雷片支撐應(yīng)用技術(shù) 1414監(jiān)測與信息化應(yīng)用技監(jiān)測與信息化應(yīng)用技術(shù)術(shù) 監(jiān)測與信息化應(yīng)用技術(shù)監(jiān)測與信息化應(yīng)用技術(shù) 自主自主創(chuàng)新創(chuàng)新技術(shù)技術(shù)1515墩梁斜向布孔墩梁斜向布孔0 0號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù)號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù)1616堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù)堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù) 1717大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔技術(shù)大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔技術(shù) 1818搭設(shè)大型水

21、中平臺施工技術(shù)搭設(shè)大型水中平臺施工技術(shù)1919橋梁施工中變形控制橋梁施工中變形控制 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況建設(shè)部建設(shè)部十項新技術(shù)應(yīng)用十項新技術(shù)應(yīng)用1111項，簡介如下：項，簡介如下： 1 1 灌注樁后注漿技術(shù)灌注樁后注漿技術(shù) 本工程在集散車道0-12#墩位于老河床上的76根樁采用了后注漿技術(shù)。經(jīng)試驗檢測，采用后注漿技術(shù)，樁身完整性良好，其承載力提高到145%。 2 2 纖維混凝土纖維混凝土 本工程伸縮縫共計31道，均采用纖維混凝土進(jìn)行施工。鋼纖維的摻入能顯著提高混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗疲勞特性及耐久性 。 3 3 混凝土裂縫控制技術(shù)混凝土裂縫控制技術(shù) 本工程混凝土均采用裂

22、縫控制技術(shù)，共12336立方米。通過原材料選擇、配比設(shè)計、試驗比選等選擇抗裂性較好的混凝土，并提及施工中需采取的一些技術(shù)措施等來避免裂縫出現(xiàn)，由于采取了綜合措施進(jìn)行了本工程混凝土裂縫防治，取得了圓滿成功，箱梁、墩身等混凝土結(jié)構(gòu)從未見任何有害裂縫產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)內(nèi)實外光。 4 4 高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù) 本工程在主橋箱梁腹板部位采用HRB400熱軋鋼筋680噸，采用HRB400熱軋鋼筋節(jié)約14%左右的鋼材，節(jié)約8%以上的費(fèi)用，鋼筋的運(yùn)輸、加工、人工等費(fèi)用也都相應(yīng)減少，可使工程綜合成本大幅降低。 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況 5 大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù) 本工

23、程在墩柱、主墩承臺、箱梁等部位采用直螺紋連接技術(shù)。累計使用2500接頭，節(jié)約資金8萬元。特別指出的是，我們在鋼筋籠接長施工中通過墩粗工藝，實現(xiàn)了直螺紋連接。 6 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù) 本工程引橋上部結(jié)構(gòu)和主橋上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用有粘結(jié)預(yù)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，共推廣應(yīng)用應(yīng)力技術(shù)，共推廣應(yīng)用3800噸。噸。該技術(shù)的運(yùn)用保證了工程質(zhì)量，避免了質(zhì)量通病的發(fā)生。 7 清水混凝土模板技術(shù)清水混凝土模板技術(shù) 清水混凝土工程是直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果的混凝土工程，本工程擬主要用于項目部混凝土施工中，外露面積183300m2 。 8 盤銷式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)盤銷式鋼管腳手架

24、及支撐架技術(shù) 引橋現(xiàn)澆箱梁和主橋支架均采用盤銷式鋼管腳手架，共使用腳手架 噸，與普通鋼管腳手架相比，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益30萬元。 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況 9 掛籃懸臂施工技術(shù)掛籃懸臂施工技術(shù) 東西集散車道主橋（54+92+54）m連續(xù)箱梁均采用掛籃懸臂施工方法。 10 深基坑施工監(jiān)測技術(shù)深基坑施工監(jiān)測技術(shù) 應(yīng)用于本工程8個主墩承臺和8個引橋承臺基坑施工中。在基坑施工過程中，綜合分析變形數(shù)據(jù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力數(shù)據(jù)與設(shè)計提供的警戒值關(guān)系，實時進(jìn)行基坑安全分析。工程所有基坑工程順利實施，無安后事故。 11 工程量自動計算技術(shù)工程量自動計算技術(shù) 應(yīng)用于本工程工程量計算、報表、成本核算和控制方面。

25、 四、四、 新技術(shù)應(yīng)用情況新技術(shù)應(yīng)用情況 中建八局新技術(shù)應(yīng)用三項中建八局新技術(shù)應(yīng)用三項 1、高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)、高性能混凝土應(yīng)用技術(shù) 高性能混凝土是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土，它以保證耐久性和工作性能為主要設(shè)計指標(biāo)，具有良好的施工性能和高體積穩(wěn)定性。大量用在現(xiàn)澆箱梁中。 2、貝雷片支撐應(yīng)用技術(shù)貝雷片支撐應(yīng)用技術(shù) 貝雷片通過連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來搭設(shè)臨時或永久性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。本工程二期水中平臺大面積利用了貝雷片作為支撐系統(tǒng)。 3、計算機(jī)輔助放樣技術(shù)、計算機(jī)輔助放樣技術(shù) 應(yīng)用計算機(jī)設(shè)備和應(yīng)用軟件輔助測量放線、

26、放樣技術(shù)可大大減少計算的工作量，保證計算結(jié)果準(zhǔn)確可靠，同時也借鑒三維建模技術(shù)和測量技術(shù)，反復(fù)修正和復(fù)核，確保放樣的準(zhǔn)確性。 五、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點五、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點 本工程橋梁主墩采用斜墩正梁結(jié)構(gòu)，墩與梁交角24.1，結(jié)構(gòu)獨特。項目部針對主墩和梁呈斜向交角布孔的0號塊施工技術(shù)進(jìn)行了開發(fā)與創(chuàng)新，對該結(jié)構(gòu)條件下0號塊支架及臨時固結(jié)形成創(chuàng)新施工技術(shù)。具體創(chuàng)新點如下： 1）針對此特殊結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新設(shè)計）針對此特殊結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新設(shè)計0#塊膺架塊膺架 0#塊現(xiàn)澆支架采用獨特的鋼管+型鋼形成的扇形支架托撐體系。其主支撐采用63012鋼管及其上部焊接的扇形型鋼托撐組成，橫梁與墩身預(yù)埋件連接。支架上貝雷梁采用三角形布置

27、結(jié)構(gòu)；采用砂筒和楔形塊作為落架構(gòu)件；墩身頂部底模采用沿墩身四周用磚砌，內(nèi)填干砂+竹膠板形式。膺架采用有限元整體進(jìn)行工況驗算。1、墩梁斜向布孔、墩梁斜向布孔0號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù)號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù) 1、墩梁斜向布孔、墩梁斜向布孔0號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù)號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù) 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 2）采用墩頂、墩外兩次臨時固結(jié)）采用墩頂、墩外兩次臨時固結(jié)體系。體系。 墩梁第一次固結(jié) 錨固采用16鋼筋作為預(yù)埋件，埋設(shè)在臨時支座中間，臨時支座采用420cm50cm C50混凝土設(shè)置而成，并高出永久支座3mm，與墩、梁中鋼筋框架相連。 第二次臨時固結(jié) 每側(cè)利用0號

28、塊臨時支架中的四根630mm支撐鋼管作為拉壓桿件，每根鋼管中安設(shè)3根32精軋螺紋鋼，張拉力150KN。變截面箱梁臨時錨固體系采用32精軋螺紋鋼筋一端埋在承臺內(nèi)2.4米，另一端設(shè)在箱梁底板內(nèi)，箱梁底板下放2I40工字鋼，32精軋螺紋鋼筋從工字鋼中穿過。1、墩梁斜向布孔、墩梁斜向布孔0號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù)號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù) 五、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點五、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點 鋼板樁是一種打入樁，其可克服的地層強(qiáng)度是由其本身的抗剪強(qiáng)度和沉入設(shè)備的能力來決定的。對于硬土層（砂質(zhì)上N 50，粘性土N 30）時鋼板樁貫入性能較差，當(dāng)N50時，如不采取技術(shù)措施，鋼板樁基本無法下沉至預(yù)定深度。南京南站市政

29、配套工程南京機(jī)場高速路跨秦淮新河大橋主墩施工時，其主墩承臺位于強(qiáng)風(fēng)化砂巖中，其強(qiáng)度為5-10MPa。常規(guī)方法無法沉樁至設(shè)計位置。項目部開發(fā)了高壓高壓射水引孔下沉鋼板樁施技術(shù)，成功的在硬質(zhì)地層使用了鋼板樁圍堰。 1、解決了礫石層或強(qiáng)風(fēng)化巖層地質(zhì)條件下鋼板樁沉入施工問題，開、解決了礫石層或強(qiáng)風(fēng)化巖層地質(zhì)條件下鋼板樁沉入施工問題，開發(fā)了一種高壓射水引孔鋼板樁系統(tǒng)。發(fā)了一種高壓射水引孔鋼板樁系統(tǒng)。 其主要方法是在鋼板樁轉(zhuǎn)角處內(nèi)側(cè)焊接兩根內(nèi)20mm的無縫鋼管，利用額定壓力25Mpa的高壓水泵輔助射水配合振動錘下沉鋼板樁。 輔助高壓射水下沉系統(tǒng)主要由進(jìn)水管、高壓壓縮機(jī)水泵、高壓軟膠管、高壓鋼管及高壓噴嘴組

30、成。2、堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù)、堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù) 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新高 壓 噴 嘴兩根與鋼板樁焊接出水鋼管兩 根 高 壓 出 水 軟 膠 管高 壓 水 泵進(jìn) 水 管蓄 水 箱鋼板樁高壓射水示意圖鋼板樁高壓射水示意圖高壓鋼管高壓鋼管鋼板樁 五、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點五、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點 2、解決了硬質(zhì)地層深水單層鋼板樁滲漏處理問題，開發(fā)了一種雙層、解決了硬質(zhì)地層深水單層鋼板樁滲漏處理問題，開發(fā)了一種雙層弧形鋼板樁堵漏施工技術(shù)及一種塑料薄膜堵漏裝置弧形鋼板樁堵漏施工技術(shù)及一種塑料薄膜堵漏裝置 1)水上鋼板樁采用下沉雙層塑料薄膜，使薄膜基本履蓋在鋼板

31、樁側(cè)面，抽水時可利用水壓力將薄膜擠入鋼板樁鎖口縫中，起到封水作用。 2)對于因鋼板樁變形引起的較大滲漏采用弧形雙層鋼板技術(shù)進(jìn)行封堵。即直接漏水部位外側(cè)打一排半圓鋼板樁，為更好堵滲，在垂直通道內(nèi)進(jìn)行水下C30砼澆筑至河床面，其上兩層鋼板樁之間用粘土加以回填，回填高度高出河面。 塑料薄膜堵漏塑料薄膜堵漏 雙層鋼板樁堵漏雙層鋼板樁堵漏 南站項目部開發(fā)出一種在硬質(zhì)巖層中采用旋挖鉆施工樁基的方法。即在旋挖鉆機(jī)輸出扭矩允許的情況下，在大直徑樁基的中心先采用小直徑鉆孔，再采用不同直徑鉆頭分級擴(kuò)孔，降低鉆頭一次性切削土的面積，有效降低鉆頭負(fù)載，達(dá)到降低成孔所需的鉆機(jī)輸出扭矩問題。在硬質(zhì)巖層，采用筒鉆進(jìn)行松動短

32、螺旋鉆頭破碎，旋挖鉆頭撈碴的解決方案，實現(xiàn)施工效率的最快的成孔目標(biāo)。 該技術(shù)的核心創(chuàng)新為： 1、提出旋挖鉆在硬質(zhì)巖層成孔所需扭矩經(jīng)驗公式、提出旋挖鉆在硬質(zhì)巖層成孔所需扭矩經(jīng)驗公式本課題通過實際施工數(shù)據(jù)收集，總結(jié)出地質(zhì)情況和鉆機(jī)輸出扭矩經(jīng)驗公式。鉆機(jī)在不同強(qiáng)度巖層成孔樁徑每增大10cm，鉆孔扭矩增大2030knm，推算經(jīng)驗公式： （1） 式中：M鉆孔所需扭 FR巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度 Dz樁徑增大值五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新3、大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔技術(shù)、大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔技術(shù) 10/ZRDFM10/ZRDFM10/ZRDFM10/ZRDFM 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技

33、術(shù)及創(chuàng)新2、開發(fā)一種大直徑硬質(zhì)巖層樁基分級旋挖成孔施工技術(shù)、開發(fā)一種大直徑硬質(zhì)巖層樁基分級旋挖成孔施工技術(shù)1）護(hù)筒埋設(shè)后，鉆機(jī)采用鉆機(jī)自帶光學(xué)對中儀對中，偏差不大于5cm。然后用大直徑鉆頭鉆至強(qiáng)風(fēng)化巖層底。土層鉆孔示意圖土層鉆孔示意圖 強(qiáng)風(fēng)化巖層鉆孔示意圖強(qiáng)風(fēng)化巖層鉆孔示意圖 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新2）鉆至中風(fēng)化或微風(fēng)化頂面時，采用擴(kuò)孔方案，雙底雙門截齒旋挖鉆頭挖孔，樁基視情況分若干段完成。先用小直徑（1.2m）牙輪筒鉆松動巖層，鉆頭直徑取樁徑0.60.8D,且視巖層強(qiáng)度，一般不大于1.2m，分段旋挖深度為35m。再采用鑲有鎢鈷硬質(zhì)合金單錐截齒型嵌巖短螺旋鉆頭破碎巖層，再采用鑲有

34、鎢鈷硬質(zhì)合金的雙底雙門截齒旋挖鉆頭進(jìn)行撈碴。3）小直徑鉆頭鉆至深度35m時，及時更換大鉆頭（2.0m），重復(fù)2）步驟鉆孔 。 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新硬巖層筒式鉆頭松動巖層硬巖層筒式鉆頭松動巖層 硬巖層短螺旋鉆頭破碎巖層硬巖層短螺旋鉆頭破碎巖層 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新硬巖層筒式鉆頭松動巖層（大直徑）硬巖層筒式鉆頭松動巖層（大直徑） 硬巖層短螺旋鉆頭破碎巖層（大直徑）硬巖層短螺旋鉆頭破碎巖層（大直徑） 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新雙底雙門截齒旋挖鉆頭撈碴（大直徑）雙底雙門截齒旋挖鉆頭撈碴（大直徑） 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 因工期原因，項目部將二期主

35、橋懸澆施工進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，變更為在水上搭設(shè)水上平臺來整體現(xiàn)澆。該施工大大增加了施工難度，特別是在一側(cè)有通機(jī)場自來水管道阻礙施工的情況下，給施工組織提出了更高的要求。 1、水中鋼管樁設(shè)計、水中鋼管樁設(shè)計 鋼管樁采用63010mm鋼管樁基礎(chǔ)，主墩旁采用7根鋼管受力，支撐于承臺之上；在水中部分采用雙排7根桁架式管樁基礎(chǔ)，在施工期間考慮到有部分船只經(jīng)過，經(jīng)與江寧海事局溝通協(xié)商，確定中間凈寬為17m，這樣，中間結(jié)構(gòu)跨度為18.5m,考慮到門洞凈高要求，經(jīng)秦淮河上下游調(diào)查，確定門洞底標(biāo)高為13.5m，保證通航凈高為6m。因支架正交布置，而秦淮河與橋梁斜交24.1度，為使船只順利通過，特中間兩排鋼管樁斜交布置

36、，與河道相同。 2、堅硬地質(zhì)條件下，鋼管樁打設(shè)承載力的確定及打設(shè)方法；、堅硬地質(zhì)條件下，鋼管樁打設(shè)承載力的確定及打設(shè)方法； 鋼管樁打入采用雙控即鋼管貫入土深度（m）及90型以上振動錘最大工作電流（A）。鋼管樁貫入土層在設(shè)計值以上(不再進(jìn)尺為止)并且振動錘在最大工作電流200A情況下持續(xù)擊打20分鐘以上。若鋼管樁未打至設(shè)計深度，不能進(jìn)尺，則要進(jìn)行反復(fù)打拔，直至設(shè)計深度，并且每根鋼管樁確保打入4-2層卵礫石混粉質(zhì)粘土。4、搭設(shè)大跨度連續(xù)梁水中平臺施工技術(shù)、搭設(shè)大跨度連續(xù)梁水中平臺施工技術(shù) 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新鋼管樁打設(shè)圖鋼管樁打設(shè)圖鋼管樁承載力檢測鋼管樁承載力檢測 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)

37、新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 3、水中大跨度連續(xù)梁支架體系、水中大跨度連續(xù)梁支架體系 由于梁體為變截面設(shè)計，且最高處由5.4m變?yōu)?.7m，腹板混凝土變化大，因此對于支架的驗算也提出了嚴(yán)格的要求，我們利用力學(xué)求解器對各個部位進(jìn)行受力分析，確定最不利斷面進(jìn)行驗算，最后確定最佳支架搭設(shè)布置圖。 縱向貝雷梁上橫向布設(shè)1515cm方木作為分配梁，分配梁與貝雷梁間用鐵絲加強(qiáng)固定，縱向間距60cm（分配梁待支架搭設(shè)完成中心調(diào)整好后再進(jìn)行調(diào)整固定，以勉引起搭設(shè)誤差，造成偏心受壓），其上搭設(shè)碗扣式支架，碗扣式支架采用國家通用的4.8cm,壁厚3.5mm的普通鋼管 ， 碗扣支架A1、A2塊腹板下采用3030cm間距，其

38、它段落在腹板下采用3060cm間距，在底板下立桿間距6060cm，翼緣板下間距6090cm，步距統(tǒng)一為120cm。支架大楞采用1015cm方木橫向布置，與立桿間距相同。 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新墩柱兩側(cè)水中平臺支架墩柱兩側(cè)水中平臺支架 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新鋼管平臺搭設(shè)順序圖（紅線為路線）鋼管平臺搭設(shè)順序圖（紅線為路線） 4、采用接高退搭法進(jìn)行水中鋼平臺搭設(shè)、采用接高退搭法進(jìn)行水中鋼平臺搭設(shè) 接高退搭法水中鋼平臺搭設(shè)，即利用平臺位置先打設(shè)鋼管樁形成低平臺作為施工作業(yè)的臨時便橋。隨后，采用逐塊接高，吊機(jī)后退施工形成支架平臺的施工方法。該方法必須的較高的施工組織。本工程平

39、臺搭設(shè)順序如下圖： 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新鋼管平臺搭設(shè)現(xiàn)場圖鋼管平臺搭設(shè)現(xiàn)場圖 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新河中鋼管樁接長河中鋼管樁接長 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 5、大跨度連續(xù)梁懸澆改現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù)、大跨度連續(xù)梁懸澆改現(xiàn)澆混凝土施工技術(shù) 秦淮河大橋橋型布置圖秦淮河大橋橋型布置圖 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 由于梁體比較高，模板支設(shè)與砼澆筑均是大的難點。砼澆筑方法最后確定：（1）A1、A2塊為墩梁連接段，梁體高度達(dá)到5.4米，當(dāng)其支架沉降小于0.5mm時，可采用兩次澆筑工藝。（2）其他節(jié)段，為減小沉降對箱梁的影響，砼澆筑采用全斷面一次性澆筑方法。

40、梁體采用商品混凝土，2臺汽車泵一次灌注，河中部分采用兩臺拖泵進(jìn)行（備用一臺拖泵）。 因為底板寬度在7m8.5m之間首先澆筑底板，在C1、C2段澆筑過程中，利用拖泵輸送管道將混凝土輸送到底板部位，當(dāng)?shù)装鍧仓?0m后澆筑腹板，用振動棒振搗，使腹板混凝土自動流淌將腹板與底板的倒角完全填塞后，即開始澆筑底板。兩側(cè)腹板要同步澆筑。第一次澆筑長度控制在8m左右，然后進(jìn)行頂板澆筑，至澆筑6m后，形成流水，重新往前澆筑10m底板，然后澆筑8m腹板至與頂板交界處，然后澆筑6m頂板，如此反復(fù)至完成所有混凝土澆筑。C1、C2段從兩端向合攏段方向澆筑，必須同步進(jìn)行。A1、A2、B1、B2從底端向高端進(jìn)行澆筑。 五、關(guān)

41、鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新A#塊箱梁模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力施工梁高5.4米 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新底腹板木方、模板鋪設(shè) 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新5、大跨度連續(xù)梁橋施工中的變形控制技術(shù)、大跨度連續(xù)梁橋施工中的變形控制技術(shù) 1、使用軟件進(jìn)行工況計算；、使用軟件進(jìn)行工況計算； 為確定施工中的各種參數(shù)，監(jiān)控前均采用橋梁博士V3.2.0程序?qū)Ω鞴r的情況進(jìn)行模擬，進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力分析計算。橋梁博士模型為平面桿系結(jié)構(gòu)體系，其上部結(jié)構(gòu)計算模型如圖所示。上部結(jié)構(gòu)計算模型 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 2、水中鋼平臺創(chuàng)新設(shè)計監(jiān)控點和監(jiān)控方案、水中鋼平臺創(chuàng)新設(shè)計監(jiān)控點和監(jiān)控方案 水中

42、支架施工大跨度連續(xù)梁應(yīng)用較少，其支架預(yù)壓監(jiān)控點的設(shè)置需考慮各個部位的受力情況，特別在通航孔位置需要加密監(jiān)測。由于箱梁梁體最高處達(dá)到5.4m，因此必須對結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)力、應(yīng)變和溫度及箱梁支架的撓度變形進(jìn)行觀測與監(jiān)控。支架沉降測點布置示意圖 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新3、詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析與反饋、詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析與反饋 瀝青攤鋪完成后，對橋面標(biāo)高實測值和理論值進(jìn)行比較，計算誤差基本在2cm以內(nèi)，成橋線形總體平順，線形監(jiān)控總體上達(dá)到了預(yù)定控制目標(biāo) 。成橋后西幅橋面實測線形和設(shè)計線形對比成橋后西幅橋面實測線形和設(shè)計線形對比 五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新4、先進(jìn)的檢測設(shè)備、先進(jìn)的檢測設(shè)備 應(yīng)力

43、測試元件采用振弦式應(yīng)變計，其優(yōu)點是儀器穩(wěn)定性好，測試精度較高，并帶有溫度傳感功能，數(shù)據(jù)采集采用與之配套的VW-101振弦式讀數(shù)儀。 振弦式應(yīng)變計振弦式應(yīng)變計 振弦式讀數(shù)儀振弦式讀數(shù)儀 六、實施效果六、實施效果 1 1、經(jīng)濟(jì)效果、經(jīng)濟(jì)效果 本工程通過新技術(shù)推廣應(yīng)用，取得經(jīng)濟(jì)效益本工程通過新技術(shù)推廣應(yīng)用，取得經(jīng)濟(jì)效益776776萬元，其中自主創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效萬元，其中自主創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益益740740萬元，建筑業(yè)十項新技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益萬元，建筑業(yè)十項新技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益3636萬元，科技進(jìn)步效益率達(dá)到萬元，科技進(jìn)步效益率達(dá)到3.61%3.61%。具體包括如下項目：具體包括如下項目：序號

44、應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益1灌注樁后注漿技術(shù) 20萬元2混凝土裂縫控制技術(shù)8萬元3大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù) 8萬元4墩梁斜向布孔0號塊支架及臨時固結(jié)施工技術(shù) 166.8萬元5堅硬土層鋼板樁射水引孔下沉圍堰施工技術(shù) 163.2萬元6大直徑鉆孔樁旋挖鉆頭套打成孔施工技術(shù)174.2萬元7懸澆橋改現(xiàn)澆橋后大跨徑水上階梯狀鋼平臺施工技術(shù) 235.9萬元 六、實施效果六、實施效果 2 2、科技效果、科技效果 本工程通過新技術(shù)推廣應(yīng)用，已發(fā)表論文本工程通過新技術(shù)推廣應(yīng)用，已發(fā)表論文2 2篇，發(fā)明專利篇，發(fā)明專利5 5項，完成工法項，完成工法2 2項。項。序號工法名稱1大直徑樁基分級旋挖成孔施工工法 2懸澆橋改現(xiàn)澆橋后大跨徑水上階梯狀鋼平臺施工工法 通過技術(shù)總結(jié)共形成工法通過技術(shù)總結(jié)共形成工法3 3項項通過技術(shù)總結(jié)形成工法通過技術(shù)總結(jié)形成工法2項項 六