DK-型電空制動機(jī)的操作規(guī)程

1、DK-1型電空制動機(jī)的操作規(guī)程型電空制動機(jī)的操作規(guī)程1電空位操作（1）操作前的準(zhǔn)備工作檢查控制電源屏上的電空制動用自動開關(guān)615QA扳鈕應(yīng)朝上，處于閉合位。檢查電空制動屏柜轉(zhuǎn)換閥154在制動管定壓為500 kPa時，置于貨車位；在制動管定壓為600 kPa時，置于客車位。轉(zhuǎn)換閥153處于正常位。開關(guān)板502上的3個轉(zhuǎn)換開關(guān)463QS、464QS、465QS均應(yīng)朝下，處于閉合位。其中，轉(zhuǎn)換開關(guān)463QS因目前尚未使用適應(yīng)補(bǔ)風(fēng)的車輛制動機(jī)，故不宜朝上處補(bǔ)風(fēng)位。轉(zhuǎn)換開關(guān)464QS、465QS則在相應(yīng)的電路有故障或各段另有規(guī)定時，可分別朝上處于切除位。調(diào)壓閥55輸出壓力調(diào)整為制動管定壓（500kPa或

2、600kPa）。調(diào)整時以司機(jī)操縱臺制動管壓力表讀數(shù)為準(zhǔn)。除155、156、121塞門外，開通所有與制動機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的塞門。電空轉(zhuǎn)換扳鈕均處于“電空位”。非操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器手柄在重聯(lián)位、空氣制動閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時將手柄分別取出后，并于操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器、空氣制動閥的相應(yīng)位置裝入手柄。空氣制動閥下方調(diào)壓閥53調(diào)整壓力為300 kPa。調(diào)整時以司機(jī)操縱臺制動缸壓力讀數(shù)為準(zhǔn)。完成上述各項準(zhǔn)備工作并對制動機(jī)進(jìn)行規(guī)定的機(jī)能檢查后，即可使用電空位操作。（2）操作中的注意事項操縱電空制動控制器可對全列車進(jìn)行制動與緩解；操作空氣制動閥可對機(jī)車進(jìn)行單獨制動與緩解。電空制動控制器緊急制動后，若需要緩解全列

3、車時，須在緊急位停留15s以上才能返回運(yùn)轉(zhuǎn)位進(jìn)行緩解。電空制動控制器手柄在過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位中立位和制動位時，由于其它原因引起緊急制動作用，需經(jīng)15s以后，電空制動控制器手柄先置重聯(lián)位或緊急位，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位才能緩解列車。準(zhǔn)備工作中的第及項操作，只是在機(jī)車出庫前或一般的機(jī)能檢查時，為縮短檢查時間的簡易方法。在運(yùn)行中，則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車操作規(guī)程的第43條中“車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄”之規(guī)定。2空氣位操作（1）操作前的準(zhǔn)備工作將操縱節(jié)機(jī)車空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鈕移至“空氣位”，并將手柄移至緩解位。將操縱節(jié)機(jī)車空氣制動閥下方調(diào)壓閥53的輸出壓力值調(diào)整為定壓（500kPa或600kPa）。將電空制動屏柜

4、上的轉(zhuǎn)換閥153由“正常位”轉(zhuǎn)換至“空氣位”。上述第項操作，在一般的機(jī)能檢查時可不必進(jìn)行。但在運(yùn)行途中，必須轉(zhuǎn)為空氣位操作時，應(yīng)全部完成上述三項操作，以確保順利轉(zhuǎn)換。（2）操作中的注意事項操作空氣制動閥可對全列車進(jìn)行制動與緩解。單緩機(jī)車則要下壓其手柄。電空制動控制器手柄應(yīng)放運(yùn)轉(zhuǎn)位，也可從重聯(lián)位取出。需緊急制動時，應(yīng)按壓緊急按鈕或開放手動放風(fēng)塞門121，并將空氣制動閥手柄置于制動位。此時因制動管有補(bǔ)風(fēng)作用，在中立位停留一段時間后，要監(jiān)視速度的變化，以免因車輛的陸續(xù)自然緩解而喪失制動時機(jī)。由于空氣位操作只是一種補(bǔ)救的措施，因此在操作時必須格外注意，做到正、副司機(jī)密切協(xié)調(diào)，方能確保運(yùn)行的安全。若非操

5、縱節(jié)機(jī)車處于空氣位，或處于電空位但無電空制動電源，應(yīng)將非操縱節(jié)機(jī)車中繼閥的制動管塞門115關(guān)斷?？諝馕徊倏v，只允許短時間低速維持故障運(yùn)行，到達(dá)安全地方后，應(yīng)及時恢復(fù)電空制動，以確保運(yùn)行安全。3本、補(bǔ)機(jī)重聯(lián)操作當(dāng)機(jī)車作為本務(wù)機(jī)車運(yùn)行時，制動機(jī)操作方法與上述的電空位或空氣位操作相同。當(dāng)機(jī)車作為補(bǔ)機(jī)運(yùn)行時，該機(jī)車制動機(jī)受本務(wù)機(jī)控制，因此補(bǔ)機(jī)需作以下處理（此時補(bǔ)機(jī)操縱節(jié)570DK應(yīng)閉合）：（1）與同型號機(jī)車重聯(lián)兩機(jī)車間平均管、總風(fēng)聯(lián)管、制動管均開通.將兩節(jié)機(jī)車電空制動控制器手柄置重聯(lián)位或取出；空氣制動閥手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位或取出。將兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93的轉(zhuǎn)換按鈕置于“補(bǔ)機(jī)位”。如某節(jié)機(jī)車無電空制動電源或處于

6、空氣位，還應(yīng)將該節(jié)機(jī)車中繼閥座下方的制動管塞門115關(guān)斷。兩機(jī)車間平均管、總風(fēng)聯(lián)管沒有開通將兩節(jié)機(jī)車電空制動控制器手柄置重聯(lián)位或取出；空氣制動閥手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位或取出。將重聯(lián)操縱節(jié)機(jī)車重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93的轉(zhuǎn)換按鈕置于“本機(jī)位”。將重聯(lián)非操縱節(jié)機(jī)車重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93的轉(zhuǎn)換按鈕置于“補(bǔ)機(jī)位”。將重聯(lián)操縱節(jié)機(jī)車的分配閥緩解塞門156開放。如某節(jié)機(jī)車無電空制動電源或處于空氣位，還應(yīng)將該節(jié)機(jī)車中繼閥座下方的制動管塞門115關(guān)斷。（2）與不同型號機(jī)車重聯(lián)同上述第種情況。4退乘操作運(yùn)行后的退乘及機(jī)能檢查試驗完成后的操作要點：（1）切斷電空制動電源。（2）關(guān)閉總風(fēng)缸塞門111、113。（3）確認(rèn)控制風(fēng)缸102的壓力為90

7、0 kPa時，及時關(guān)閉膜板塞門97 。5無動力回送操作（1）空氣制動閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位或取出，電空制動控制器放重聯(lián)位或取出。（2）關(guān)斷兩節(jié)機(jī)車的制動管塞門115，并開放分配閥緩解塞門156及無動力回送塞門155。（3）兩節(jié)機(jī)車分配閥低壓安全閥的整定值調(diào)整為180 200 kPa。（4）兩節(jié)機(jī)車的重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93與本務(wù)機(jī)車相同。（5）關(guān)斷兩節(jié)機(jī)車的總風(fēng)缸塞門112 。6電空聯(lián)鎖的作用使用電空聯(lián)鎖時，制動機(jī)應(yīng)工作在電空位下，且操縱節(jié)機(jī)車電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位。電空制動屏開關(guān)板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)465QS應(yīng)朝下（電空聯(lián)鎖位）。一次電空聯(lián)鎖結(jié)束，且調(diào)速手柄回“0”后，如需再一次實現(xiàn)電空聯(lián)鎖，應(yīng)將“電空制動控制器”手柄移中立位后再回運(yùn)轉(zhuǎn)位。電空聯(lián)鎖作用時，空氣制動經(jīng)25s自動緩解后，電阻制動力不足時，可追加空氣制動。機(jī)車制動缸壓力能自動緩解。7空電聯(lián)合制動的作用當(dāng)操縱節(jié)機(jī)車在電空位，電空制動控制器手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位或過充位，空電聯(lián)合制動轉(zhuǎn)換開關(guān)466QS處于位或位，電子柜為A組，司機(jī)控制器在制位時，可產(chǎn)生空電聯(lián)合制動作用。（1）若466QS處于位，則在通過分相無電區(qū)時，應(yīng)先斷主斷，再斷輔機(jī)，并將調(diào)速手柄回“0”；分相完畢后，先合主斷，再合輔機(jī)，給定調(diào)速手柄，確認(rèn)完畢后，按司機(jī)臺上的空電恢復(fù)按鈕。（2）空電聯(lián)合制動中，若需司機(jī)人工干預(yù)，可