組建第三方物流企業(yè)可行性分析報告

1、組建第三方物流企業(yè)可行性分析報告隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流正在成為當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，尤其是以運(yùn)輸配送和倉儲為主要內(nèi)容的第三方物流更是有著其他產(chǎn)業(yè)所沒有的巨大發(fā)展空間。為了抓住機(jī)遇,發(fā)揮現(xiàn)有資源潛能，開辟新的創(chuàng)收途徑，全面推進(jìn)*實(shí)業(yè)物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擬組織一家第三方物流企業(yè)。其組織方式為：利用個人消費(fèi)貸款購車50臺，以所購車輛作抵押,并辦理還款保證險、第三責(zé)任險、車輛意外事故險。按每輛車20萬元計(jì)算，需購車款1000萬元，其中自籌300萬元，另采用每月等額還本付息法向銀行申請貸款700萬元，貸款期三年。現(xiàn)作以下可行性分析：一、貸款購車，組建第三方物流企業(yè)的有利條件：1、國家穩(wěn)定

2、的政治環(huán)境和經(jīng)濟(jì)形勢，有利于第三方物流企業(yè)的成長。一是國家加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，在運(yùn)輸行業(yè)中實(shí)行資產(chǎn)重組，優(yōu)先扶持具有生機(jī)的企業(yè)，支持優(yōu)勢擴(kuò)張，將實(shí)力差、規(guī)模小，機(jī)制陳舊的企業(yè)剔除出局，這種政策的結(jié)果是一部份身單力薄的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，因?yàn)檠b備落后、負(fù)擔(dān)重、成本高、競爭力弱，最終失去生存的可能，給具備現(xiàn)代經(jīng)營理念，較高科技含量，較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力各優(yōu)良裝備的現(xiàn)代物流企業(yè)崛起制造了條件。二是國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全面發(fā)展時期，宏觀經(jīng)濟(jì)政策的傾斜，不僅帶來了人才、資金的流動，更將帶來物流總量的增幅，大量貨物的正常流通，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了空前的機(jī)遇。三是國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。尤其是在交通方面，明顯增加，在改善道路質(zhì)

3、量的同時，花大氣力增加公路里程，“十五”期間僅高速公路就要由2001年的2.4萬公里增加到8萬公里，增了三倍多?？梢灶A(yù)料，對于大宗批量貨物運(yùn)輸來說，陸路運(yùn)輸仍將在相當(dāng)長的時期內(nèi)成為廠家和商家的首選，而道路質(zhì)量改善和里程的增加，無疑給物流安全快捷提供了便利，給第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了商機(jī)。2、*經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貨運(yùn)量增加，呼喚專業(yè)物流企業(yè)誕生。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，給*經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力。經(jīng)過三年的努力，*的生產(chǎn)經(jīng)營形勢逐步好轉(zhuǎn)，貨物周轉(zhuǎn)量增加一批國內(nèi)外知名企業(yè)紛紛進(jìn)省落戶，新工程相繼投產(chǎn)，據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，二OO年*省貨物運(yùn)輸量居全國前10位，并呈逐步上升趨勢，大量貨物需要內(nèi)運(yùn)外送，而現(xiàn)有

4、傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)普遍設(shè)備差，運(yùn)力小，速度慢，難以滿足大運(yùn)量、遠(yuǎn)距離的物流要求。*省政府已經(jīng)明確規(guī)劃，大力培育*省物流產(chǎn)業(yè)市場，將物流作為*省新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。*省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，呼喚本土新型物流企業(yè)誕生。3、*省優(yōu)越的區(qū)位條件，使物流企業(yè)左右逢源，占盡先機(jī)。*省地處華南要沖，是我國中西、南北交通樞紐，大量鐵路運(yùn)送的貨物要通過這里分運(yùn)，作為我國重要的物資集散地，東達(dá)贛、浙、滬、閩，南接粵、桂，西連支、貴、川，北通鄂、豫、皖，四出通暢，遠(yuǎn)近皆宜，從物流業(yè)角度看，是一塊難得的寶地，發(fā)展第三方物流，可謂得天獨(dú)厚。而公司所在的*開發(fā)區(qū)，處于*交匯處，按照*市*規(guī)定，兩年后，*更是發(fā)展物流企業(yè)的黃金地段。4、*省豐富

5、的人力資源底蘊(yùn)，給第三方物流企業(yè)運(yùn)作提供了人才保障。近年來，*省經(jīng)濟(jì)一直處于快速發(fā)展時期，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，人員的綜合素質(zhì)也普遍提高，其中不乏大批能掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)及現(xiàn)代管理知識的人才，組建一個新型的物流的企業(yè)，無論是管理人員，還是操作人員，在*省都有充分保障。二、本企業(yè)具備的獨(dú)有優(yōu)勢本公司是一家多元化綜合企業(yè)集團(tuán)，機(jī)制靈活、管理規(guī)范，尤其是在物流發(fā)展基礎(chǔ)方面，具有其他企業(yè)所沒有的特殊優(yōu)勢：1、物流企業(yè)的基本框架已經(jīng)構(gòu)筑成型。近幾年來，我公司把物流作為企業(yè)發(fā)展的重要支柱，經(jīng)過近三年的努力，業(yè)已投資余萬元，建成了省內(nèi)一流的物流中心，有停車場萬m2超過家貨運(yùn)配載站、余床位的招待所，在物流發(fā)展的硬件

6、上，如場地、設(shè)施等，具有絕對優(yōu)勢。組建第三方物流企業(yè)后，可就近停泊，就近配載，免去了另找場地等方面的麻煩，大大地節(jié)省成本。2、積累有較豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)。公司涉足物流業(yè)幾年來，積極按照市場規(guī)律，掌握市場動態(tài)，摸清市場行情，熟悉了本行業(yè)的情況。同時，為了有效參與社會競爭，我公司按照現(xiàn)代企業(yè)管理要求，結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況，在管理上下功夫，培養(yǎng)了一批管理管干，與其他物流企業(yè)建立有良好聯(lián)系，逐步建立健全了一套能適應(yīng)社會化物流發(fā)展的管理機(jī)制，從根本上積累了物流管理經(jīng)驗(yàn)，為成功組建第三方物流企業(yè)打下了基礎(chǔ)。3、運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，公司在*創(chuàng)業(yè)多年，一直是區(qū)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)，*縣和開發(fā)區(qū)等政府對企業(yè)的發(fā)展一直高度重視，在

7、開發(fā)區(qū)成立10周年大會上，開發(fā)區(qū)政府明確提出：以*物流園區(qū)建設(shè)作載體，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。*縣和開發(fā)區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)，也親自多次到企業(yè)了解物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并已要求各職能部門給予*實(shí)業(yè)一定支持和幫助，我們可以利用公司在*多年與其他企業(yè)合作的友好關(guān)系及政府的牽頭協(xié)調(diào)，爭取開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)輸倉儲業(yè)務(wù)。目前，開發(fā)區(qū)已有*等企業(yè)100余家，只要能爭取到其中5%的運(yùn)輸量，對于50臺車的正常運(yùn)作是完全有把握保證。此外，設(shè)立第三方物流企業(yè)，不僅是對我現(xiàn)有物流中心的配套補(bǔ)充，更重要的是給未來的*物流園的建設(shè)作準(zhǔn)備，一旦物流園投入建設(shè)，50臺車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足配送需要，這都給第三方物流企業(yè)的存在提供了保障。4、作為主要投資

8、方的*公司近年來通過強(qiáng)化管理，經(jīng)營效益較好，投資組建新工程有經(jīng)濟(jì)實(shí)力。三、投資效益分析（一）投資分析1、投資支出購車款：萬元X臺二萬元2、籌資收入a、承租者交保證金萬元x臺二萬元b、銀和行貸款萬元（萬元x%）合計(jì)：萬元（二）可行性分析1、運(yùn)輸成本分析1）從某第三方物流企業(yè)近兩年實(shí)際運(yùn)作結(jié)果中了解到，第三方物流企業(yè)選擇車箱長9m的解放五噸王，是內(nèi)地最經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)輸工具，且一汽維修站就在*，維修服務(wù)便捷。該車型每車次可拖貨8-12噸，實(shí)際每月營運(yùn)里程均可超過12000公里，遵守謹(jǐn)慎性原則，對承租者的運(yùn)營按每月10000公里進(jìn)行測算。 、油款。該車耗油為20升/百公里，按現(xiàn)行油價2.8元/升計(jì)算，每

9、月油款支出為：10000公里X20升/100公里X2.8元/升=5600元 、養(yǎng)路費(fèi)。1100元/月 、過橋過路費(fèi)。每50公里25元10000/50X25=5000元 、承包者工資6000元（包括請副班司機(jī)） 、保險費(fèi)。600元/月 、季年檢費(fèi)。（季檢300X4季度+年檢150）/12=112.5元/月 、維修費(fèi)。1800元/月 、其它雜費(fèi)。300元/月 、合計(jì)：20512.50元/月2）車輛折舊20000060000/36個月=3888元月3）貸款利息。365.00元/月4）管理費(fèi)用攤銷：每臺車每月5000元個車每月經(jīng)營成本為：每月直接成本20512.50+折舊3888元+利息365元+管理

10、攤銷5000元=29765元/月2、運(yùn)輸收入根據(jù)近期貨運(yùn)市場的行情，汽車運(yùn)輸噸公里運(yùn)價在0.40-0.45元之間，結(jié)合實(shí)際運(yùn)作結(jié)果，按80%保守估算，運(yùn)價為0.36元/噸公里。一輛車每月的收入為：10000（公里）X0.36X10（噸）=36000元/月3、每臺車月盈利為：36000-29765=6235元50臺車每月盈利為：6235X50=311750元50臺車平均每年盈利311750X12=374.1萬元企業(yè)三年可獲利總額：311750X36=1122.3萬元（三）貸款本息償還每臺車貸款14萬元，期限三年，利率4.9%。，三年間按月償還，每月償還的本息為：4573元/月。其中：1、貸款本金

11、4208元2、利息365元/月50臺車每月需還款50X4573元=22.87萬元每月經(jīng)營現(xiàn)金凈流入為：營運(yùn)收入扣除運(yùn)輸成本及管理費(fèi)用支出即：36000-（20512.5+5000）X50=52.44萬元從以上分析中可以看出，償還貸款本息有資金保證，且可產(chǎn)生可觀的效益。即使本工程運(yùn)作出現(xiàn)其他意料外問題，*實(shí)業(yè)作為本工程的絕對控股方，其物業(yè)、物流、化工等主業(yè)的盈利，亦有足夠的能力應(yīng)付暫時的困難，以確保企業(yè)化險為夷。四、主要風(fēng)險因素分析本項(xiàng)貸款主要風(fēng)險有以下幾個方面：1、市場風(fēng)險。我國加入WTO后，國際汽車工業(yè)沖擊中國汽車市場，汽車大幅降價，大型或超大型車隊(duì)將有條件形成，有實(shí)力的企業(yè)可能自己組建車隊(duì)

12、，自行承擔(dān)產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸，外資業(yè)務(wù)量減少，使新設(shè)企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2、同行競爭風(fēng)險。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同體制、不同規(guī)模的物流企業(yè)競相走入市場，使物流市場競爭更趨激烈。3、安全風(fēng)險。物流企業(yè)營運(yùn)業(yè)務(wù)流動性大，點(diǎn)多面廣，車輛常年在外作業(yè)，不可預(yù)見安全風(fēng)險大，發(fā)生問題的機(jī)率高。4、不可抗拒風(fēng)險。當(dāng)前國際形勢復(fù)雜，局部動蕩，一旦發(fā)生危機(jī)，物流行業(yè)損失首當(dāng)其沖。還有諸如戰(zhàn)爭，地震和車禍等方面的威脅等。五、主要風(fēng)險對策1、市場風(fēng)險對策。加入WTO后，國際汽車工業(yè)沖擊中國市場的最明顯體現(xiàn)，將是直接對科技含量不高、基礎(chǔ)差、規(guī)模小的物流企業(yè)構(gòu)成威脅。為了抵御風(fēng)險，我們將從強(qiáng)化基礎(chǔ)工作做起，以現(xiàn)代管理和高科技作支撐。引進(jìn)吸收先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，立足高起點(diǎn)，組建上檔次、上規(guī)模的物流企業(yè)，敢與國外強(qiáng)手競爭，形成行業(yè)優(yōu)勢，以增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)浪的實(shí)力。2、同行競爭風(fēng)險對策。面對同等的競爭，我們努力創(chuàng)造和培養(yǎng)誠信、優(yōu)質(zhì)的經(jīng)營風(fēng)格，提高整體素質(zhì)，保持公司在客戶中的形象，靠實(shí)力和服務(wù)去贏得新客戶，去開拓新的市場，使公司在同等競爭中永遠(yuǎn)處于不敗之地，實(shí)現(xiàn)在競爭中發(fā)展，壯大的目標(biāo)。3、安全風(fēng)險對策。抵御安全風(fēng)險，主要采取以下措施： 、全面提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化全員安全意識，經(jīng)常對司機(jī)進(jìn)行安全教育。 、嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查監(jiān)督制度，搞好車輛日常維修保養(yǎng)，消除安全隱患，防范于未然。 、規(guī)范事故處理程序，