咸陽軌道交通列控系統(tǒng)項(xiàng)目投資分析報(bào)告_模板范文

1、泓域咨詢/咸陽軌道交通列控系統(tǒng)項(xiàng)目投資分析報(bào)告咸陽軌道交通列控系統(tǒng)項(xiàng)目投資分析報(bào)告xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析10一、 主要產(chǎn)業(yè)政策10二、 行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征13三、 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況14第二章 項(xiàng)目背景及必要性16一、 行業(yè)基本情況及發(fā)展前景16二、 行業(yè)特有的經(jīng)營模式24三、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)26四、 提升企業(yè)創(chuàng)新能級28第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位說明32一、 公司基本信息32二、 公司簡介32三、 公司競爭優(yōu)勢33四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)34公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)34公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)35五、 核心人員介紹35六、 經(jīng)營宗旨37七、 公司發(fā)展規(guī)劃

2、37第四章 項(xiàng)目總論42一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)42二、 項(xiàng)目承辦單位42三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由43四、 報(bào)告編制說明44五、 項(xiàng)目建設(shè)選址46六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模46七、 建筑物建設(shè)規(guī)模47八、 環(huán)境影響47九、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成47十、 資金籌措方案47十一、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)48十二、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃48主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表49第五章 項(xiàng)目選址分析51一、 項(xiàng)目選址原則51二、 建設(shè)區(qū)基本情況51三、 聚集創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才54四、 項(xiàng)目選址綜合評價55第六章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃57一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容57二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)57產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表57第七章 法人治

3、理結(jié)構(gòu)59一、 股東權(quán)利及義務(wù)59二、 董事64三、 高級管理人員68四、 監(jiān)事71第八章 SWOT分析說明74一、 優(yōu)勢分析（S）74二、 劣勢分析（W）75三、 機(jī)會分析（O）76四、 威脅分析（T）76第九章 節(jié)能方案說明82一、 項(xiàng)目節(jié)能概述82二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析83能耗分析一覽表83三、 項(xiàng)目節(jié)能措施84四、 節(jié)能綜合評價85第十章 工藝技術(shù)分析86一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析86二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析88三、 質(zhì)量管理89四、 設(shè)備選型方案90主要設(shè)備購置一覽表91第十一章 環(huán)境影響分析93一、 編制依據(jù)93二、 環(huán)境影響合理性分析94三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析96四、 建設(shè)

4、期水環(huán)境影響分析96五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析97六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析97七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析98八、 清潔生產(chǎn)98九、 環(huán)境管理分析100十、 環(huán)境影響結(jié)論103十一、 環(huán)境影響建議104第十二章 原輔材料及成品分析105一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況105二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理105第十三章 勞動安全評價107一、 編制依據(jù)107二、 防范措施110三、 預(yù)期效果評價115第十四章 項(xiàng)目投資分析116一、 投資估算的編制說明116二、 建設(shè)投資估算116建設(shè)投資估算表118三、 建設(shè)期利息118建設(shè)期利息估算表119四、 流動資金120流動資金估算表

5、120五、 項(xiàng)目總投資121總投資及構(gòu)成一覽表121六、 資金籌措與投資計(jì)劃122項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表123第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析125一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取125二、 經(jīng)濟(jì)評價財(cái)務(wù)測算125營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費(fèi)用估算表127利潤及利潤分配表129三、 項(xiàng)目盈利能力分析129項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表131四、 財(cái)務(wù)生存能力分析132五、 償債能力分析133借款還本付息計(jì)劃表134六、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論134第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案136一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)136二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍136三、 招標(biāo)要求136四、 招標(biāo)組織方式138五、 招標(biāo)信息發(fā)布139第十七章

6、總結(jié)140第十八章 附表附件142主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表142建設(shè)投資估算表143建設(shè)期利息估算表144固定資產(chǎn)投資估算表145流動資金估算表146總投資及構(gòu)成一覽表147項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表148營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表149綜合總成本費(fèi)用估算表149利潤及利潤分配表150項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表151借款還本付息計(jì)劃表153報(bào)告說明在生產(chǎn)方面，企業(yè)一般自行完成產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等核心環(huán)節(jié)，硬件部分一般在公開市場上采購各類通用元器件后組裝加工得到。在硬件差異化不明顯的情況下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件性能是列控系統(tǒng)的關(guān)鍵。在銷售方面，終端客戶一般通過系統(tǒng)集成商實(shí)施項(xiàng)目。列控系統(tǒng)

7、關(guān)鍵設(shè)備作為列控系統(tǒng)的主要組成部分，經(jīng)過系統(tǒng)集成并經(jīng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)后，最終投入使用。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資11414.70萬元，其中：建設(shè)投資9036.60萬元，占項(xiàng)目總投資的79.17%；建設(shè)期利息130.77萬元，占項(xiàng)目總投資的1.15%；流動資金2247.33萬元，占項(xiàng)目總投資的19.69%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入26600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用21690.11萬元，凈利潤3589.71萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.05%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4683.43萬元，全部投資回收期5.21年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具

8、有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 主要產(chǎn)業(yè)政策國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，以服務(wù)人民群眾出行為根本目標(biāo)，持續(xù)深化城市交通

9、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、控節(jié)奏、保安全科學(xué)編制城市軌道交通規(guī)劃，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)條件，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，著力加強(qiáng)全過程監(jiān)管。鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃2017年到2020年，路網(wǎng)布局優(yōu)化完善，裝備水平先進(jìn)適用，運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)營管理現(xiàn)代科學(xué)，創(chuàng)新能力不斷提高，運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)全面提升，市場競爭力和國際影響力明顯增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會需要?！笆濉爆F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。主要表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)覆蓋加密拓展、綜合銜接一體高效、運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)升級、智能技術(shù)廣泛應(yīng)用、綠色安全水平提

10、升。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要打造高品質(zhì)的快速網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)高速鐵路成網(wǎng)，完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，適度建設(shè)地方高速公路，增強(qiáng)樞紐機(jī)場和干支線機(jī)場功能。在城鎮(zhèn)化地區(qū)大力發(fā)展城際鐵路、市域（郊）鐵路，鼓勵利用既有鐵路開行城際列車，形成多層次軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，高效銜接大中小城市和城鎮(zhèn)。建設(shè)高效密集軌道交通網(wǎng)，強(qiáng)化干線鐵路建設(shè)，加快建設(shè)城際鐵路、市域（郊）鐵路并逐步成網(wǎng)，充分利用現(xiàn)有

11、能力開行城際、市域（郊）列車，客運(yùn)專線覆蓋所有地級及以上城市。完善廣覆蓋的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，加快中西部鐵路建設(shè)。國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知強(qiáng)化軌道交通裝備領(lǐng)先地位，加快新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，研制先進(jìn)可靠的系列產(chǎn)品，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，打造覆蓋干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。進(jìn)一步研發(fā)列車牽引制動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、電傳動系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)、車鉤緩沖系統(tǒng)、儲能與節(jié)能系統(tǒng)、高速輪對、高性能轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、軸承、輕量化車體等關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件，形成軌道交通裝備完整產(chǎn)業(yè)鏈。加強(qiáng)永磁電機(jī)驅(qū)動、

12、全自動運(yùn)行、基于第四代移動通信的無線綜合承載等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。優(yōu)化完善高速鐵路列控系統(tǒng)和城際鐵路列控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。關(guān)于進(jìn)一步鼓勵和擴(kuò)大社會資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見進(jìn)一步鼓勵和擴(kuò)大社會資本對鐵路的投資，拓寬投融資渠道，完善投資環(huán)境，合理配置資源，促進(jìn)市場競爭，推動體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見加快推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設(shè)資金；按照市場化方向，不斷完善鐵路運(yùn)價機(jī)制。向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)，鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路。進(jìn)一步鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的

13、若干政策鼓勵軟件企業(yè)大力開發(fā)軟件測試和評價技術(shù)，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提升軟件研發(fā)能力，提高軟件質(zhì)量，加強(qiáng)品牌建設(shè)，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力；鼓勵軟件企業(yè)進(jìn)行著作權(quán)登記。國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）交通運(yùn)輸業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運(yùn)輸技術(shù)裝備列入了優(yōu)先主題。明確指出要重點(diǎn)研究開發(fā)高速軌道交通控制和主要政策年份部門主要內(nèi)容年）調(diào)速系統(tǒng)、車輛制造、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，包括重載列車、大馬力機(jī)車、特種重型車輛、城市軌道交通等新型運(yùn)載工具，形成系統(tǒng)成套技術(shù)。二、 行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征周期性軌道交通行業(yè)屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)，其周期性與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期性基

14、本一致。近年來我國軌道交通行業(yè)一直處于快速發(fā)展期，沒有明顯的周期性。區(qū)域性軌道交通列控系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用于鐵路和城市軌道交通。隨著鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施，我國鐵路網(wǎng)覆蓋全國范圍，不存在顯著的地域性。我國城市軌道交通建設(shè)受各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響較大，城軌線路主要分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的一、二線城市，規(guī)劃增量較高的省份主要集中在東部沿海地區(qū)，因此城軌列控系統(tǒng)產(chǎn)品的應(yīng)用呈現(xiàn)出一定的地域性。季節(jié)性軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)的下游為軌道交通行業(yè)。一般來說，第一季度受春節(jié)假期等因素影響，批復(fù)、招標(biāo)和開工建設(shè)的軌道交通項(xiàng)目數(shù)量相對較少。除第一季度外，軌道交通行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性，導(dǎo)致行業(yè)不存在明顯的

15、季節(jié)性。三、 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)所提供的產(chǎn)品包括軟件、硬件和系統(tǒng)集成服務(wù)，上游主要為電子元器件、集成電路等行業(yè)，下游為軌道交通行業(yè)。上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)及對本行業(yè)的影響在上游行業(yè)中，電子元器件產(chǎn)品國內(nèi)技術(shù)較為成熟，市場供應(yīng)充足。產(chǎn)品中涉及部分高性能芯片由于國內(nèi)起步較晚，同類國內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)和性能上與國外產(chǎn)品均有一定差距，目前主要為進(jìn)口。但是產(chǎn)品所使用的高性能芯片均在國內(nèi)擁有代理商，供應(yīng)穩(wěn)定，且同類產(chǎn)品具有國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，選擇面較廣，可以互為替代。因此，軌道交通信號行業(yè)的發(fā)展受上游元器件供應(yīng)的影響較小。下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)及對本行業(yè)的影響下游行業(yè)主要是軌道交通行業(yè)，

16、主要包括普速鐵路、高速鐵路和城市軌道交通。下游行業(yè)對軌道交通信號行業(yè)的發(fā)展具有重大的牽引和驅(qū)動作用，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響對本行業(yè)產(chǎn)品的需求。目前，國家軌道交通建設(shè)的發(fā)展及投資情況對本行業(yè)影響較大。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、 行業(yè)基本情況及發(fā)展前景主要產(chǎn)品為應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號CPU組件和軌道電路讀取器三大類，作為列控系統(tǒng)的重要組成部分，歸屬于軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)。列控系統(tǒng)的下游是軌道交通行業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響對本行業(yè)的產(chǎn)品需求。軌道交通行業(yè)包括鐵路及城市軌道交通，鐵路主要包括普速鐵路和高速鐵路；城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌。隨著人們對軌道交通運(yùn)輸需求的提升，列車運(yùn)行速度越來越快，列

17、車運(yùn)行間隔越來越短，軌道交通的運(yùn)輸效率和安全保證顯得日益重要，這一方面增加了對列控設(shè)備的需求，另一方面也對列控技術(shù)提出了更高的要求。1、鐵路行業(yè)概況（1）鐵路行業(yè)基本情況我國幅員遼闊，煤炭、石油等戰(zhàn)略資源的分布與主要消費(fèi)區(qū)域極不平衡，且不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度較大。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸憑借其覆蓋面廣、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)較低、速度較快、能耗較低、安全性高等優(yōu)勢，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中占據(jù)舉足輕重的位置。我國鐵路大多是客貨混運(yùn)的線路，不同速度等級列車共線運(yùn)行，長距離運(yùn)輸較多，呈現(xiàn)出“行車密度大、運(yùn)輸載重大、地面信號制式混雜”等運(yùn)輸特點(diǎn)。為加快鐵路建設(shè)，緩解長期以來鐵路運(yùn)輸緊張局面，鐵道部于200

18、3年提出了鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，其主要目標(biāo)是快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力和快速提高技術(shù)裝備水平，并分別于2004年、2005年、2008年、2011年和2016年發(fā)布了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路信息化總體規(guī)劃、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）、鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025年），大規(guī)模推進(jìn)鐵路線路建設(shè)和信息化建設(shè)已成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的一項(xiàng)長期戰(zhàn)略工程。2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,028億元，其中國家鐵路完成7,603億元；新開工項(xiàng)目26個，新增投資規(guī)模3,382億元；投產(chǎn)新線4,683公里，其中高鐵4,100公里。截至2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.

19、1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。根據(jù)鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025年），“十三五”期間我國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將保持繼續(xù)增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)達(dá)到3.8萬億元，鐵路營業(yè)里程將增長至15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，我國鐵路行業(yè)仍將保持較快的發(fā)展速度。（2）高速鐵路行業(yè)基本情況1964年10月1日，日本東海道新干線開通運(yùn)營，全長515.40公里，時速達(dá)210公里，標(biāo)志著真正意義的高速鐵路誕生。此后，法國、德國、意大利等國相繼開工建設(shè)高速鐵路，促成了高速鐵路建設(shè)的第一次高潮，到20世紀(jì)90年代初，建成了3,216.00公里高速鐵路。我國高速鐵路網(wǎng)始建于2005年，第一

20、條高鐵線路京津城際鐵路于2008年8月通車，翻開中國鐵路史新的一頁。雖然我國高速鐵路技術(shù)起步較晚，但發(fā)展非常迅速，且有別于日本和歐洲高速鐵路，主要表現(xiàn)在：1）路網(wǎng)規(guī)模大，覆蓋地域遼闊；2）地理、地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜多變；3）不同區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，導(dǎo)致客運(yùn)需求層次豐富；4）普速鐵路提速和跨區(qū)域高速、區(qū)域快速和城際快速鐵路等不同速度級客運(yùn)專線具有完全不同的運(yùn)營、需求條件，需要不同的運(yùn)營模式和列車裝備配套。我國高速鐵路的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下階段：第一，萌芽階段（1978-1997年）。在日本和歐洲高鐵技術(shù)的刺激推動下，中國開始正式提出興建高速鐵路，逐步進(jìn)入立項(xiàng)和可行性研究階段。第二，消化吸收階段

21、（1997-2007年）。在此期間，全國鐵路進(jìn)行了六次大提速，幾條干線的線路基礎(chǔ)達(dá)到了運(yùn)行時速200公里列車的要求，達(dá)到了國際上高速鐵路的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時，中國高鐵技術(shù)上對引進(jìn)的德、日、法高速動車組進(jìn)行了消化吸收。第三，大規(guī)模發(fā)展階段（2008年至今）。2008年10月，國家對中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，提出建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，到2020年計(jì)劃建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上。根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要，我國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路

22、補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。在高速鐵路營業(yè)里程保持高速增長的同時，我國動車組保有量也實(shí)現(xiàn)快速增長。截至2018年，全國動車組保有量3,256標(biāo)準(zhǔn)組、26,048輛，比上年增加321標(biāo)準(zhǔn)組、2,792輛。2018年我國高鐵動車組車輛保有量密度約為0.9輛/公里，而日本新干線保有量密度接近1.7輛/公里，預(yù)計(jì)我國動車保有量密度有望提升至1.3-1.5輛/公里左右，部分線路如京津、京滬等有望提升至接近日本新干線水平。城市軌道交通行業(yè)概況隨著中國城市人口的迅速增長，傳統(tǒng)路面交通壓力日漸增大。與此同時，汽車數(shù)量的增加加劇了城市環(huán)境污染。城市軌道交通系統(tǒng)具有大運(yùn)量、高效率、低污染等特點(diǎn)，能夠有效緩解路面交通壓力并促

23、進(jìn)環(huán)境保護(hù)，成為中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的必要市政設(shè)施之一。中國是目前全球城市軌道交通運(yùn)營里程最長的國家。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計(jì)信息，截至2018年末，中國內(nèi)地共計(jì)35個城市開通城市軌道交通，運(yùn)營線路185條，運(yùn)營線路總長度5,761.4公里。2018年新增運(yùn)營線路20條，新增運(yùn)營線路長度728.7公里。進(jìn)入“十三五”三年來，累計(jì)新增運(yùn)營線路長度為2,143.4公里，年均新增運(yùn)營線路長度714.5公里。截至2018年末，全國共有63個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個城市），其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃正在實(shí)施的城市共計(jì)61個，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長7,611公里。2018年中國內(nèi)地

24、城軌交通完成建設(shè)投資5,470.2億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長14.9%，在建線路總長6,374公里，可研批復(fù)投資額累計(jì)42,688.5億元。列控系統(tǒng)行業(yè)概況（1）鐵路列控系統(tǒng)概況基于歷史和技術(shù)原因，中國早期鐵路存在多種信號系統(tǒng)，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率，產(chǎn)生了建立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求。我國參考ETCS（歐洲列控系統(tǒng)）和國外高鐵列控系統(tǒng)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，確定了CTCS的總體技術(shù)框架，為我國列車運(yùn)行控制技術(shù)的自主發(fā)展建立了一套基于我國國情的標(biāo)準(zhǔn)。高鐵列控技術(shù)早期主要被德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工等少數(shù)外國企業(yè)掌握。通過對國外技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，我國構(gòu)建了具有自主

25、知識產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)。隨著鐵路列控系統(tǒng)行業(yè)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出以中國通號、和利時、華鐵信息等為代表的國內(nèi)列控系統(tǒng)集成商，其中中國通號連續(xù)多年在全球軌道交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域排名第一。（2）城市軌道交通列控系統(tǒng)概況城市軌道交通列控系統(tǒng)經(jīng)歷了從單純使用軌道電路的固定閉塞模式、綜合使用軌道電路加應(yīng)答器的準(zhǔn)移動閉塞模式到基于通信的移動閉塞模式的發(fā)展階段。目前城軌主要采用基于通信的移動閉塞模式。這種模式下，需要列車實(shí)時的向列控中心匯報(bào)自己的位置和速度等運(yùn)行參數(shù)，列控中心必須實(shí)時的為列車計(jì)算運(yùn)行參數(shù)并發(fā)送給列車，此種機(jī)制的實(shí)現(xiàn)，需要連續(xù)式雙向車-地通信系統(tǒng)支持，一般將這種列車控制方式，稱為基于通信的列車控制系統(tǒng)，即

26、CBTC系統(tǒng)。早期，國內(nèi)的城軌列控系統(tǒng)的技術(shù)水平與國外有著顯著差距，CBTC的核心技術(shù)主要由西門子、阿爾斯通、泰雷茲等國外廠商所壟斷。隨著國內(nèi)企業(yè)加大自主研發(fā)力度，交控科技、中國通號、華鐵信息、眾合科技、南京恩瑞特、中車時代電氣等列控系統(tǒng)集成商均實(shí)現(xiàn)了CBTC國產(chǎn)化，成為我國城市軌道交通列控系統(tǒng)領(lǐng)域的重要參與者。（3）產(chǎn)品所處細(xì)分領(lǐng)域概況產(chǎn)品為應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號CPU組件和軌道電路讀取器，均作為列控系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，應(yīng)用于我國鐵路和城市軌道交通，各產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域基本情況如下：1）機(jī)車信號行業(yè)基本情況1975年之前，中國鐵路運(yùn)行主要依靠司機(jī)目視路旁固定信號機(jī)來駕駛。1975年鄭州局楊莊事故后，鐵道

27、部規(guī)定所有列車要配備無線電列車調(diào)度系統(tǒng)（傳呼機(jī)）、機(jī)車信號和自動停車裝置（ATP雛形），機(jī)車信號成為機(jī)車“三大件”之一。隨著列控系統(tǒng)的發(fā)展，機(jī)車信號又成為列控系統(tǒng)的核心部件。我國機(jī)車信號從無到有，從有到優(yōu)，發(fā)展至今主要經(jīng)歷了以下四個發(fā)展階段：第一階段，20世紀(jì)50年代初至60年代初，機(jī)車信號的產(chǎn)生階段，其特征是點(diǎn)式機(jī)車信號，主要引進(jìn)國外的電磁繼電器式和機(jī)-電式的設(shè)備；第二階段，20世紀(jì)60年代初至80年代中，針對某種軌道電路制式開發(fā)相應(yīng)的專用機(jī)車信號裝置；第三階段，20世紀(jì)80年代中至90年代初，研制應(yīng)用微機(jī)控制的通用式機(jī)車信號（非電化區(qū)段通用式機(jī)車信號及電化區(qū)段通用式機(jī)車信號），開發(fā)應(yīng)用數(shù)字

28、技術(shù)的通用式機(jī)車信號（數(shù)字化通用式機(jī)車信號）；第四階段，20世紀(jì)90年代初至今，研制適用于主體化性質(zhì)的機(jī)車信號車載設(shè)備，包括車載主機(jī)、高可靠感應(yīng)線圈、記錄器等。2）軌道電路讀取器行業(yè)基本情況軌道電路讀取器是我國特有的應(yīng)用于高速鐵路的列控系統(tǒng)設(shè)備，在2004年CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行）中明確其應(yīng)用場景，并在我國首條高速鐵路京津城際上首次正式應(yīng)用。我國京津城際引進(jìn)集成的西門子列控系統(tǒng)未裝配軌道電路讀取設(shè)備。為了滿足列車350km/h運(yùn)營要求，符合我國高鐵CTCS列控規(guī)范，進(jìn)一步提升列車安全性，需要在西門子列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)在無砟軌道條件下ZPW2000A無絕緣軌道電路的規(guī)模應(yīng)用。3）應(yīng)答器系統(tǒng)

29、行業(yè)基本情況應(yīng)答器系統(tǒng)作為高鐵列控系統(tǒng)中車-地信息傳輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，其核心技術(shù)早期由德國西門子、法國阿爾斯通等國外廠商掌握。2004年我國CTCS系統(tǒng)框架頒布后，明確要求CTCS-1到CTCS-4級列控系統(tǒng)裝配應(yīng)答器設(shè)備。考慮到當(dāng)時我國應(yīng)答器系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)空白，國內(nèi)主要信號企業(yè)開始從事相關(guān)研究工作。目前，我國應(yīng)答器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化和技術(shù)自主化，并作為鐵路CTCS-2、CTCS-3級列控系統(tǒng)和城軌CBTC列控系統(tǒng)的必要組成部分，廣泛應(yīng)用于我國高速鐵路和城市軌道交通。未來市場前景應(yīng)答器信息接收單元、機(jī)車信號CPU組件、軌道電路讀取器應(yīng)用于普鐵、高鐵或城軌列車之上，與列車數(shù)量具有較強(qiáng)相關(guān)性，未來產(chǎn)品需

30、求主要來源于新增列車帶來的新增需求以及現(xiàn)有存量產(chǎn)品的維修、更新替換需求；應(yīng)答器及應(yīng)答器地面電子單元應(yīng)用于高鐵或城軌線路之上，與高鐵或城軌開通里程及所設(shè)車站數(shù)量具有較強(qiáng)相關(guān)性，未來產(chǎn)品需求主要來源于新增高鐵或城軌開通里程帶來的新增需求以及現(xiàn)有存量產(chǎn)品的更新替換需求。隨著我國軌道交通建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展以及既有產(chǎn)品維修更換周期的到來，列控系統(tǒng)將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。二、 行業(yè)特有的經(jīng)營模式在行業(yè)準(zhǔn)入方面，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法規(guī)定，在中國境內(nèi)生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號控制軟件和控制設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國家鐵路局提出申請，經(jīng)審查合格取得“鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生

31、產(chǎn)企業(yè)許可證”后，方可從事鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)，相關(guān)生產(chǎn)許可分為硬件許可、軟件和系統(tǒng)集成許可兩大類。在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面，中國鐵路總公司鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄中信號類產(chǎn)品涵蓋的列控系統(tǒng)ATP車載設(shè)備、列控系統(tǒng)地面設(shè)備等，需根據(jù)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法和鐵路信號產(chǎn)品運(yùn)用管理辦法等依法取得CRCC認(rèn)證后，方可在鐵路領(lǐng)域使用。相關(guān)認(rèn)證分為硬件認(rèn)證和軟件及系統(tǒng)集成認(rèn)證，根據(jù)CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則等相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則，硬件生產(chǎn)企業(yè)需獲得軟件和系統(tǒng)集成企業(yè)的生產(chǎn)授權(quán)，最終產(chǎn)品方可獲得CRCC認(rèn)證，取得上道資質(zhì)。在技術(shù)研發(fā)方面，由于列控系統(tǒng)屬于列車行車安全系統(tǒng)的重要組成部分，其發(fā)展由軌道交通管理及運(yùn)營體制所決定。在

32、軌道交通重大技術(shù)攻堅(jiān)方面，形成了一套由主管部門組織、骨干企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)機(jī)制，相應(yīng)技術(shù)成果由各參與單位共同享有。在生產(chǎn)方面，企業(yè)一般自行完成產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟硬件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等核心環(huán)節(jié)，硬件部分一般在公開市場上采購各類通用元器件后組裝加工得到。在硬件差異化不明顯的情況下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件性能是列控系統(tǒng)的關(guān)鍵。在銷售方面，終端客戶一般通過系統(tǒng)集成商實(shí)施項(xiàng)目。列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備作為列控系統(tǒng)的主要組成部分，經(jīng)過系統(tǒng)集成并經(jīng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)后，最終投入使用。三、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)水平我國軌道交通設(shè)備更新速度落后于國民經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)發(fā)展速度，經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，行業(yè)技術(shù)水平得到明顯提高

33、，隨著軌道交通信息化建設(shè)的實(shí)施、技術(shù)裝備的更新和改造力度的加大，行業(yè)已進(jìn)入技術(shù)變革的新階段。本行業(yè)綜合應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù)進(jìn)行軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成，對于行業(yè)內(nèi)的研發(fā)型企業(yè)來說，除了要滿足產(chǎn)品的一般功能需求之外，更重要的是要滿足產(chǎn)品對安全性、可靠性和穩(wěn)定性的需求，進(jìn)行特殊嵌入式安全軟件的研發(fā)和硬件設(shè)計(jì)，安全產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力是行業(yè)企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。隨著列車速度的不斷提升，對于行業(yè)內(nèi)企業(yè)的列控技術(shù)的要求也日益提高。為了適應(yīng)軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要不斷進(jìn)行針對性的技術(shù)開發(fā)，不斷跟蹤并研究該領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)，以保障技術(shù)優(yōu)勢及滿足下游客戶日益嚴(yán)格和多樣化的需求。在鐵路列車運(yùn)行

34、控制系統(tǒng)領(lǐng)域，2004年，鐵道部頒布了CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行），建立了中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)，2012年鐵道部發(fā)布了CTCS-3級列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行），2014年鐵路總公司發(fā)布了CTCS-2級列控車載設(shè)備暫行技術(shù)規(guī)范和CTCS-3級列控車載設(shè)備補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范（暫行）。在細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域，國家鐵路局先后制定發(fā)布了運(yùn)基信號2011154號CTCS-2級動車段列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則（V1.0）、JT-C機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備檢修規(guī)程V1.0、TB/T3484-2017列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心先后制定發(fā)布了CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則鐵路產(chǎn)品認(rèn)證通用要求、CRCC產(chǎn)

35、品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-應(yīng)答器、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-地面電子單元LEU、CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則特定要求-列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等認(rèn)證實(shí)施規(guī)則，對鐵路信號產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范做出了系統(tǒng)性規(guī)定。技術(shù)特點(diǎn)（1）對產(chǎn)品的安全性、可靠性要求高軌道交通運(yùn)輸關(guān)系到國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，主管部門對進(jìn)入國家鐵路市場的企業(yè)、產(chǎn)品采取了嚴(yán)格的行政許可和認(rèn)證制度，對軌道交通列控系統(tǒng)的安全性、可靠性要求高。（2）研發(fā)周期長，研發(fā)投入大軌道交通列控系統(tǒng)產(chǎn)品是長時間積累的成果，需要經(jīng)過多年的研發(fā)以及現(xiàn)場應(yīng)用驗(yàn)證，才能保證可靠性、安全性和可用性。行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品的研發(fā)

36、通常需要經(jīng)過設(shè)備研發(fā)、運(yùn)用試驗(yàn)、技術(shù)鑒定、資質(zhì)辦理、準(zhǔn)許銷售等幾個階段，時間跨度長。因此軌道交通列控技術(shù)具有研發(fā)周期長、研發(fā)投入大的特點(diǎn)。四、 提升企業(yè)創(chuàng)新能級（一）強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位完善技術(shù)創(chuàng)新市場導(dǎo)向機(jī)制，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。緊密結(jié)合我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大需求和突出問題，重點(diǎn)支持彩虹光電、正泰、生益科技、陜西步長等龍頭企業(yè)加大科研投入，整合創(chuàng)新資源，建立一批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。加強(qiáng)跨界科研協(xié)同，積極承擔(dān)國家、省重大技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。在新型電子顯示、智能傳感、儲能元器件、航空密封型材、紡織新材、新型建材

37、等領(lǐng)域，攻克一批新技術(shù)、建設(shè)一批新項(xiàng)目、開發(fā)一批新產(chǎn)品，培育具有行業(yè)引領(lǐng)能力和國際競爭力的創(chuàng)新型龍頭企業(yè)。支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長為創(chuàng)新重要發(fā)源地，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。緊緊圍繞電子顯示、新材料、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域建設(shè)一批重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)研究中心等創(chuàng)新和服務(wù)平臺。支持企業(yè)牽頭聯(lián)合科研院所及中國西部科技創(chuàng)新港、陜西中醫(yī)藥大學(xué)等高校開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)自建或與院所高校共建高水平研發(fā)機(jī)構(gòu)、中試基地和成果轉(zhuǎn)化基地。（二）加大創(chuàng)新型企業(yè)培育力度積極培育新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，通過新興產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)、二三產(chǎn)業(yè)融合效應(yīng)、集群配套溢出效應(yīng)，發(fā)揮集群骨干企業(yè)創(chuàng)新示范作用，打造創(chuàng)新驅(qū)動輻射

38、源。以引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為目標(biāo)，以提升企業(yè)創(chuàng)新能力為核心，圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，制定實(shí)施創(chuàng)新型企業(yè)培育行動計(jì)劃，突出高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)培育，加快培育一批具有核心專利、自主知識產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)市場競爭力的科技型企業(yè)，組織實(shí)施一批重大、共性、核心技術(shù)攻關(guān)，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能?！笆奈濉逼陂g，每年培育高新技術(shù)企業(yè)20戶，培育科技型中小企業(yè)200戶。通過完善金融支持創(chuàng)新體系，引導(dǎo)全社會力量加大科技成果轉(zhuǎn)化投入，引導(dǎo)更多金融資源支持早中期創(chuàng)新型企業(yè)、小微企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮財(cái)政資金放大效應(yīng)。推動落實(shí)高新技術(shù)企業(yè)、“專精特新”企業(yè)及研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等稅收優(yōu)惠政策，增強(qiáng)其持續(xù)

39、創(chuàng)新能力和市場競爭力。到2025年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值超過380億元，占全市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到12.5%；全市科技創(chuàng)新水平綜合指數(shù)達(dá)50%以上。（三）加快培育科技創(chuàng)新項(xiàng)目以實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略為主軸，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，培育重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目，加快實(shí)施重大科技項(xiàng)目，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化、產(chǎn)品高價值化。通過分類指導(dǎo)、分層培育、動態(tài)管理，形成創(chuàng)新型龍頭企業(yè)帶動、高新技術(shù)企業(yè)支撐、科技小巨人企業(yè)快速成長、科技型中小企業(yè)高度聚集的創(chuàng)新型企業(yè)集群。通過項(xiàng)目的鏈條化設(shè)計(jì)和組織實(shí)施，支持企業(yè)重點(diǎn)攻克電子顯示、新能源汽車、新材料、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域50項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)100個具

40、有自主知識產(chǎn)權(quán)和市場競爭力的產(chǎn)品，壯大200個技術(shù)水平高、帶動性強(qiáng)的科技型企業(yè)和15個科技示范基地。圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈、龍頭企業(yè)、重大科技項(xiàng)目，加強(qiáng)要素保障，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游開展協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新成果快速轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化并推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高技術(shù)方向邁進(jìn)。支持企業(yè)和高校院所積極爭取國家、省科技計(jì)劃項(xiàng)目，著力培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加速科技產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。到2025年，累計(jì)實(shí)施800個科技創(chuàng)新項(xiàng)目。（四）增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展新技術(shù)賦能全面加快新一代信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極應(yīng)對信息技術(shù)未來發(fā)展趨勢。支持企業(yè)著力將5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的前沿技術(shù)和業(yè)態(tài)融入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全周期，建設(shè)智能數(shù)字化車間和

41、智能工廠，提升生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品營銷及服務(wù)等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制、資源配置及智能決策水平。加快建立企業(yè)產(chǎn)品全生命周期可追溯數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)，拉伸企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)鏈條，為企業(yè)生產(chǎn)組織、優(yōu)化升級、售后服務(wù)、回收再造提供數(shù)據(jù)決策支撐，推進(jìn)全市制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)高級形態(tài)演化。大力培育高價值發(fā)明專利，加快打通知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)、管理、服務(wù)全鏈條，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)和行政執(zhí)法，健全仲裁、調(diào)解、公證和維權(quán)援助體系，健全知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)懲罰性賠償制度，推進(jìn)國家知識產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)城市建設(shè)。到2025年，每萬人高價值發(fā)明專利擁有量達(dá)到4件。第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx（集團(tuán)）有限公司2

42、、法定代表人：徐xx3、注冊資本：840萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-3-127、營業(yè)期限：2013-3-12至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事軌道交通列控系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”

43、的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、

44、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在

45、技術(shù)、品牌、運(yùn)營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額4641.633713.303481.22負(fù)債總額1540.091232.071155.07股東權(quán)益合計(jì)3101.542481.232326.15公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入17146.8013717.4412860.10營業(yè)利

46、潤4070.133256.103052.60利潤總額3837.153069.722877.86凈利潤2877.862244.732072.06歸屬于母公司所有者的凈利潤2877.862244.732072.06五、 核心人員介紹1、徐xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、向xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有

47、限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、楊xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、陸xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018

48、年3月至今任公司董事。5、謝xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、史xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。7、湯xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董

49、事。8、錢xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報(bào)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地

50、位，擴(kuò)大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競

51、爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，

52、在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競爭實(shí)力。積極實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理

53、搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了

54、如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績效和激勵機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才

55、潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展儲備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的

56、重要途徑，未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第四章 項(xiàng)目總論一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱咸陽軌道交通列控系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx（集團(tuán)）有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人徐xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司堅(jiān)持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進(jìn)一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進(jìn)一步增強(qiáng)，誠信經(jīng)營水平進(jìn)一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司在“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、社會參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變