汽車構(gòu)造-配氣機(jī)構(gòu)教學(xué)文案

1、汽車構(gòu)造-配氣機(jī)構(gòu)p概述概述 p氣門間隙氣門間隙 p配氣相位配氣相位 p配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件 Chap3 Chap3 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)p一、配氣機(jī)構(gòu)功用： 按按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣( (汽油機(jī)汽油機(jī)) )或空氣或空氣( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。氣缸排出。 p二、充氣效率： 在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣在進(jìn)氣

2、行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 v=M/M0 M 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。 3.1概述3.2配氣機(jī)構(gòu)的布置和工作情況一、氣門的布置型式一、氣門的布置型式 一、氣門的布置型式1、氣門頂置式、氣門頂置式 組成：組成：特點(diǎn)：特點(diǎn)：A、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，

3、燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸、曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比傳動(dòng)比為為2:1。 工作過(guò)程2、氣門側(cè)置式 進(jìn)排氣門都布置在氣缸進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)目少。目少。 氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，已趨于淘汰已趨于淘汰。二、凸輪軸的布置型式二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置 不利因素：不利因素：凸輪軸與氣凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞門相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因路線較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高

4、速發(fā)動(dòng)機(jī)。此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 有利因素：有利因素：簡(jiǎn)化曲軸與簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間才傳動(dòng)裝置，凸輪軸之間才傳動(dòng)裝置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。2、凸輪軸中置式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式：凸輪：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。了推桿。 應(yīng)用應(yīng)用：適用于發(fā)：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高較高時(shí)，時(shí)，可以減少氣門傳可以減少氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。動(dòng)質(zhì)量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘3、凸輪軸上置式應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī) 桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪軸活塞特點(diǎn)：特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推

5、桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)GL1a)凸輪搖臂驅(qū)動(dòng)式 b)凸輪直接驅(qū)動(dòng)式三、氣門間隙1、概念：、概念： 氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。的間隙。氣門桿氣門桿搖臂搖臂氣門間隙氣門間隙氣門氣門間隙間隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門0.250.30mm排氣門排氣門0.300.35mm為何排氣為何排氣門間隙大門間隙大于進(jìn)氣門于進(jìn)氣門間隙？間隙？四、配氣相位1、氣門從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷

6、的曲、氣門從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn)配氣相位演示3、氣門疊開(kāi)氣門疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 氣門疊開(kāi)角：氣門同時(shí)開(kāi)啟的角度（氣門疊開(kāi)角：氣門同時(shí)開(kāi)啟的角度（ + ）。）。排氣過(guò)程排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程五、凸輪軸的傳動(dòng)方式五、凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線傳動(dòng)路線應(yīng)用應(yīng)用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪（鋼）曲軸正時(shí)齒輪（鋼）凸輪軸正時(shí)齒凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）輪（鑄鐵或膠木）凸輪軸下置、凸

7、輪軸下置、中置式配氣機(jī)中置式配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)曲軸曲軸鏈條鏈條凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng)曲軸曲軸齒形皮帶齒形皮帶凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式圖例齒形帶傳動(dòng)裝置齒形帶傳動(dòng)裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸片式鏈條張緊器片式鏈條張緊器允許對(duì)鏈條施加較低的張緊力，實(shí)現(xiàn)低摩擦。允許對(duì)鏈條施加較低的張緊力，實(shí)現(xiàn)低摩擦。比帶式更節(jié)省空間。比帶式更節(jié)省空間。片式鏈條張緊器3.3配氣機(jī)構(gòu)的組件和工作情況一、氣門組 包括氣門組和氣門傳動(dòng)組包括氣門組和氣門傳動(dòng)組 氣門組實(shí)物圖功用：功用：燃燒室的組成部分，

8、是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。高溫沖擊、高速氣流沖擊。 工作條件：工作條件： A、進(jìn)氣門、進(jìn)氣門570K670K，排氣門，排氣門1050K1200K。 B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等， C、冷卻和潤(rùn)滑條件差，、冷卻和潤(rùn)滑條件差， D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 性能：性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨1、氣門進(jìn)氣門進(jìn)氣門570K670K（鉻鋼或（鉻鋼或鉻鎳鋼）鉻鎳鋼） 排氣門排氣門

9、1050K1200K（硅鉻鋼）（硅鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣進(jìn)、排氣門門都可采用。都可采用。凸頂式（凸頂式（球球面頂面頂）適用于適用于排氣門排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。 凹頂式（凹頂式（喇喇叭頂叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其

10、頂部受熱面積大，故適用于氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門進(jìn)氣門，而不宜用，而不宜用于排氣門。于排氣門。氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門氣門錐角p氣門錐角：氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。部平面的夾角。錐角作用：錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 B、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。 C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將裝配前應(yīng)將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應(yīng)保持邊緣應(yīng)保持

11、一定的厚度，一定的厚度，13mm。氣門桿較高的加工精度，表面較高的加工精度，表面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性度和耐磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖環(huán)形槽、鎖銷孔銷孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2、氣門座氣門座：氣門座： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。合的部位。 作用：作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸?？科鋬?nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門傳來(lái)的熱量。接受氣門傳來(lái)的熱量。 氣門密封干涉角：氣門密封干涉角： 比氣門錐角大比氣門錐角大0.51度的氣門座圈錐角。度的氣

12、門座圈錐角。 氣門座氣門座氣門座圈：氣門座圈： 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。 鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座 柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座 鋁合金氣缸蓋鋁合金氣缸蓋為何氣門座都為何氣門座都要鑲嵌氣門座要鑲嵌氣門座圈？圈？2、氣門座作用：作用： 為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起

13、導(dǎo)熱作用。為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。 工作條件：工作條件： 工作溫度較高，約工作溫度較高，約500K。潤(rùn)滑困難，易磨損。潤(rùn)滑困難，易磨損。 材料：材料： 用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精度較高外表面加工精度較高 內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞 裝配：裝配： 氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙0.050.12mm。 3、氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過(guò)盈配合過(guò)盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。倒角倒角伸入深度應(yīng)適量。錐度伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力?？蓽p少氣流

14、阻力。4、氣門彈簧p功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。 p材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉保證氣門及時(shí)關(guān)保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封閉、密封氣門開(kāi)啟氣門開(kāi)啟保證氣門不脫離保證氣門不脫離凸輪凸輪氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧 不等螺距彈簧安裝不等螺距彈簧安裝時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？隨著有效圈數(shù)隨著有效圈數(shù)的減少，自然的減少，自然頻率提高。頻率提高。應(yīng)用：應(yīng)用：CA7560雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個(gè)彈簧，兩個(gè)彈簧，防止斷裂

15、的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧卡入另一彈簧一彈簧應(yīng)用車型：應(yīng)用車型： 奧迪奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致505氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)錐形套筒錐形套筒鎖片鎖片二、氣門驅(qū)動(dòng)組1、組成、組成 2、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸凸輪軸作用：作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。順序、配氣相位和氣門開(kāi)度

16、的變化規(guī)律等要求。 工作條件：工作條件： 承受氣門間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。 材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：凸輪凸輪凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪空心凸輪軸空心凸輪軸凸輪支架從原來(lái)的獨(dú)立式變成了現(xiàn)在凸輪支架從原來(lái)的獨(dú)立式變成了現(xiàn)在的與氣缸蓋做成一體式結(jié)構(gòu)。的與氣缸蓋做成一體式結(jié)構(gòu)。緊湊型氣缸蓋緊湊型氣缸蓋節(jié)省空間鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)型配氣機(jī)構(gòu)。節(jié)省空間鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)型配氣機(jī)構(gòu)。凸輪工作條件：工作條件： 表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。 凸輪性能：凸輪性能： 承受氣門彈簧的張力

17、，間歇性的沖擊承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。載荷。 凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。凸輪的輪廓凸輪的輪廓p凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門開(kāi)啟點(diǎn)氣門開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時(shí)刻氣門升程最大時(shí)刻氣門關(guān)閉點(diǎn)氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣門間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。氣相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序： 1243凸輪軸的軸向定位：作用：作

18、用： 為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。 正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng)利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng)竄動(dòng)量竄動(dòng)量凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。機(jī)。采用斜齒齒輪。B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)曲軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪2、挺

19、柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 （2）挺柱的分類：）挺柱的分類：菌式菌式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對(duì)挺柱減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。柴油機(jī)。挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪錐形凸輪液力挺柱可不預(yù)留間隙可不預(yù)留間隙挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環(huán)卡環(huán)柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔挺柱體腔挺柱體腔進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油通道進(jìn)油通道結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 性能：性能： 消除了配氣機(jī)構(gòu)的消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零間隙，減小了各零件的沖擊載荷

20、和噪件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。時(shí)的性能。由于氣由于氣間隙間隙的存在，配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)將產(chǎn)生的存在，配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)將產(chǎn)生沖擊沖擊，而發(fā)出，而發(fā)出響聲響聲桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖氣門關(guān)閉時(shí)氣門關(guān)閉時(shí)氣門打開(kāi)時(shí)氣門打開(kāi)時(shí)單向閥單向閥彈簧被壓縮彈簧被壓縮可不預(yù)留間隙，凸輪與挺柱始終貼合可不預(yù)留間隙，凸輪與挺柱始終貼合3、氣門推桿作用：作用： 將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。 工作情況：工作情況： 是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。 材料：材料： 硬鋁或鋼硬鋁或鋼4、搖臂功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端以

21、推開(kāi)氣門。功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端以推開(kāi)氣門。搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣門間隙氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位 堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金搖臂結(jié)構(gòu)示意圖潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道油槽油槽潤(rùn)滑油道潤(rùn)滑油道搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套搖臂稱套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙調(diào)整原則調(diào)整原則：調(diào)整原則： 1、不可調(diào)區(qū)域：、不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。 將要進(jìn)氣，

22、正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。 2、調(diào)氣門間隙的步驟：、調(diào)氣門間隙的步驟： 1）畫(huà)出配氣相位圖）畫(huà)出配氣相位圖 2）排出各缸的位置）排出各缸的位置 3）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。判斷間隙是否可調(diào)。 利用配氣相位調(diào)節(jié)氣門間隙例：例：=8 =31 =28 =8 點(diǎn)火次序：點(diǎn)火次序：153624 一缸在壓縮上止點(diǎn)，問(wèn)那些氣門的間隙可調(diào)？一缸在壓縮上止點(diǎn)，問(wèn)那些氣門的間隙可調(diào)？1缸缸5缸缸3缸缸6缸缸2缸缸4缸缸1缸缸2缸缸3缸缸4缸缸5缸缸6缸缸進(jìn)氣門進(jìn)氣門可調(diào)可調(diào)可

23、調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)排氣門排氣門可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)153624三、本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整1只有當(dāng)缸蓋溫度降到只有當(dāng)缸蓋溫度降到38度以下后，才能進(jìn)行氣門間隙調(diào)整。度以下后，才能進(jìn)行氣門間隙調(diào)整。 (1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。(2)設(shè)置設(shè)置1號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶輪上的號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶輪上的“UP”記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊。記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊。 (3)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙號(hào)氣缸進(jìn)

24、、排氣門的間隙 進(jìn)氣門：進(jìn)氣門：026mm 002mm； 排氣門：排氣門：030mm 002mm。 (4)松開(kāi)鎖止螺母，松開(kāi)鎖止螺母， 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到 厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感 覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止。覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止。 (5)擰緊鎖止螺母，擰緊鎖止螺母， 再檢查氣門間隙，再檢查氣門間隙， 如有必要，重新進(jìn)如有必要，重新進(jìn) 行調(diào)整。行調(diào)整。實(shí)物圖實(shí)物圖測(cè)量氣門間隙測(cè)量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘 (6)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)曲軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)曲軸180度度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度度)，“UP” 記號(hào)應(yīng)在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第記號(hào)應(yīng)在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第3號(hào)氣缸進(jìn)、號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。排氣門的間隙。 (7)繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸180。使第。使第4號(hào)