高中地理課件高中地理課件交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)65443

1、交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè) 以西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)為例課型：復(fù)習(xí)課授課人：陳松柏二00六年一月第九單元第九單元 交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)一、地理背景一、地理背景社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件資源條件資源條件自然條件自然條件區(qū)位條件區(qū)位條件自然自然因素因素人為人為因素因素二、交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展二、交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展二、交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展二、交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展西南區(qū)發(fā)展交通西南區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾赃\(yùn)輸?shù)闹匾?以南昆鐵路為例以南昆鐵路為例（三大意義）（三大意義）經(jīng)濟(jì)意義經(jīng)濟(jì)意義政治意義政治意義戰(zhàn)略意義戰(zhàn)略意義西南區(qū)交通面貌西南區(qū)交通面貌發(fā)生的變化發(fā)生的變化解放后：公路、鐵路、

2、水運(yùn)、航解放后：公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等都得到了較快的發(fā)展空、管道等都得到了較快的發(fā)展解放前：以人力、畜力為主解放前：以人力、畜力為主主要問題和發(fā)展方向主要問題和發(fā)展方向1、區(qū)位條件、區(qū)位條件類型類型區(qū)位特點(diǎn)區(qū)位特點(diǎn)對(duì)交通建設(shè)和區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)交通建設(shè)和區(qū)域發(fā)展的影響相對(duì)相對(duì)區(qū)位區(qū)位地處西南邊疆地區(qū)地處西南邊疆地區(qū)利于邊境貿(mào)易，邊境問題復(fù)雜利于邊境貿(mào)易，邊境問題復(fù)雜地處內(nèi)陸腹地地處內(nèi)陸腹地地域廣、腹地深、地形復(fù)雜，地域廣、腹地深、地形復(fù)雜，溝通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯落后溝通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯落后經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位區(qū)位大部分位于西部經(jīng)濟(jì)地帶大部分位于西部經(jīng)濟(jì)地帶遠(yuǎn)離東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，遠(yuǎn)離東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

3、地區(qū)，區(qū)內(nèi)開放程度低，鄰國(guó)經(jīng)區(qū)內(nèi)開放程度低，鄰國(guó)經(jīng)濟(jì)比較落后濟(jì)比較落后不利于交通建設(shè)和發(fā)展對(duì)外經(jīng)不利于交通建設(shè)和發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；但處于我國(guó)的戰(zhàn)略大濟(jì)聯(lián)系；但處于我國(guó)的戰(zhàn)略大后方，能在非常時(shí)期獲得發(fā)展后方，能在非常時(shí)期獲得發(fā)展機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)國(guó)防國(guó)防區(qū)位區(qū)位戰(zhàn)略大后方，在非常時(shí)期戰(zhàn)略大后方，在非常時(shí)期會(huì)帶來(lái)有利的發(fā)展契機(jī)會(huì)帶來(lái)有利的發(fā)展契機(jī)是是“三線三線”建設(shè)時(shí)期的重點(diǎn)地建設(shè)時(shí)期的重點(diǎn)地區(qū)，現(xiàn)有的不少交通干線就是區(qū)，現(xiàn)有的不少交通干線就是在這種契機(jī)下修建的在這種契機(jī)下修建的對(duì)外開放的深入，沿江、沿邊對(duì)外對(duì)外開放的深入，沿江、沿邊對(duì)外開放政策的實(shí)施，三峽工程建設(shè)和開放政策的實(shí)施，三峽工程建設(shè)和重慶直轄市

4、的設(shè)立，使本區(qū)的區(qū)位重慶直轄市的設(shè)立，使本區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)明顯加強(qiáng)為大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建為大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)帶來(lái)新的契機(jī)設(shè)帶來(lái)新的契機(jī)2、自然條件、自然條件自然條件及特點(diǎn)自然條件及特點(diǎn)影影 響響對(duì)陸路交通的影響對(duì)陸路交通的影響 對(duì)水路交通的影響對(duì)水路交通的影響地地形形地地勢(shì)勢(shì)條條件件多山、起伏大、多山、起伏大、自西向東跨越自西向東跨越我國(guó)地勢(shì)三級(jí)我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯階梯給陸路交通帶來(lái)極給陸路交通帶來(lái)極大障礙，修建公路、大障礙，修建公路、鐵路均要克服許多鐵路均要克服許多天然屏障，工程十天然屏障，工程十分艱巨分艱巨江河奔騰于高山峽江河奔騰于高山峽谷中，航運(yùn)條件不谷中，航運(yùn)條件不理想

5、；只有川江及理想；只有川江及其支流的中下游、其支流的中下游、廣西境內(nèi)的西江水廣西境內(nèi)的西江水系航運(yùn)價(jià)值較高系航運(yùn)價(jià)值較高地地質(zhì)質(zhì)條條件件地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，地震、活躍，地震、滑坡、泥石流滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻等地質(zhì)災(zāi)害頻繁繁給本區(qū)交通線路的給本區(qū)交通線路的建設(shè)和維護(hù)帶來(lái)很建設(shè)和維護(hù)帶來(lái)很大困難大困難3、資源條件、資源條件自然資源極為豐富，是全國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)自然資源極為豐富，是全國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)豐富的自然資源對(duì)交通運(yùn)輸有很大的潛在要求豐富的自然資源對(duì)交通運(yùn)輸有很大的潛在要求特特點(diǎn)點(diǎn)總量大總量大種類多種類多配合好配合好結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理合理自然資源的潛在價(jià)值占全國(guó)總值的自然資源的潛

6、在價(jià)值占全國(guó)總值的23%人均數(shù)量比全國(guó)人均多出人均數(shù)量比全國(guó)人均多出19.2%農(nóng)林資源與礦產(chǎn)資源各占潛在價(jià)值的農(nóng)林資源與礦產(chǎn)資源各占潛在價(jià)值的一半左右，有利于工農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展一半左右，有利于工農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展礦產(chǎn)資源、能源資源、農(nóng)林資源等各礦產(chǎn)資源、能源資源、農(nóng)林資源等各類自然資源的種類都很多，有許多類類自然資源的種類都很多，有許多類別在全國(guó)居于主導(dǎo)地位，并且分布集別在全國(guó)居于主導(dǎo)地位，并且分布集中、地域組合好中、地域組合好4、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用制約作用(主要限制因素主要限制因素)國(guó)民生產(chǎn)總值和人均國(guó)民生

7、產(chǎn)總值國(guó)民生產(chǎn)總值和人均國(guó)民生產(chǎn)總值遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平豐富的礦產(chǎn)和水資源豐富的礦產(chǎn)和水資源以重工業(yè)為主的工業(yè)體系以重工業(yè)為主的工業(yè)體系區(qū)域經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模區(qū)域經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模地形阻隔，交通不便地形阻隔，交通不便開發(fā)程度低開發(fā)程度低資源潛在優(yōu)勢(shì)未能發(fā)揮資源潛在優(yōu)勢(shì)未能發(fā)揮內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系協(xié)作薄弱內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系協(xié)作薄弱與區(qū)外之間物流受阻與區(qū)外之間物流受阻影響當(dāng)?shù)厣a(chǎn)影響當(dāng)?shù)厣a(chǎn)加強(qiáng)交通建設(shè)，緩解加強(qiáng)交通建設(shè)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況交通運(yùn)輸緊張狀況南昆鐵路的重要意義南昆鐵路的重要意義意義意義表表 現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)意意義義1 1、連接西南內(nèi)陸與南部沿海，把資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)連接西南內(nèi)陸與南部沿海，把資源優(yōu)

8、勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展互補(bǔ)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2 2、有利于脫貧致富，提高經(jīng)有利于脫貧致富，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平濟(jì)發(fā)展水平 3 3、有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作開拓國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作 4 4、加快貨加快貨物流通、商品交換、促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和商業(yè)繁榮物流通、商品交換、促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和商業(yè)繁榮 5 5、開辟旅游熱線，帶動(dòng)與商業(yè)旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)及整個(gè)開辟旅游熱線，帶動(dòng)與商業(yè)旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)及整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 6 6、對(duì)人流、

9、物流、信息流、資金對(duì)人流、物流、信息流、資金流的吸引集聚作用和鐵路軸線對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用流的吸引集聚作用和鐵路軸線對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用政治政治意義意義1 1、有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定 2 2、在國(guó)際形勢(shì)發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭(zhēng)在國(guó)際形勢(shì)發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，可以發(fā)揮鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆的作用時(shí)期，可以發(fā)揮鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆的作用戰(zhàn)略戰(zhàn)略意義意義利于我國(guó)全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展利于我國(guó)全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通面貌的變化交通面貌的變化(1)新中國(guó)成立前的落后狀況新中國(guó)成立前的落后狀況A、

10、鐵路少，互不連接，標(biāo)準(zhǔn)極低，運(yùn)輸能力很小、鐵路少，互不連接，標(biāo)準(zhǔn)極低，運(yùn)輸能力很小B、公路線路少，質(zhì)量低，行車?yán)щy、公路線路少，質(zhì)量低，行車?yán)щyC、內(nèi)河通航里程短，航道未經(jīng)整治，運(yùn)量小、內(nèi)河通航里程短，航道未經(jīng)整治，運(yùn)量小D、運(yùn)輸方式落后，以人力和畜力為主、運(yùn)輸方式落后，以人力和畜力為主(2)新中國(guó)成立后的建設(shè)成就新中國(guó)成立后的建設(shè)成就A、鐵路建設(shè)發(fā)展很快、鐵路建設(shè)發(fā)展很快B、公路建設(shè)發(fā)展迅速、公路建設(shè)發(fā)展迅速C、水運(yùn)條件大大改善、水運(yùn)條件大大改善D、不斷開辟國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空線、不斷開辟國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空線E、管道運(yùn)輸初具規(guī)模、管道運(yùn)輸初具規(guī)模主要問題和發(fā)展方向主要問題和發(fā)展方向主要問題主要問題發(fā)展

11、方向發(fā)展方向(解決措施解決措施)運(yùn)力和運(yùn)運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾量的矛盾突出突出加強(qiáng)鐵路建設(shè)，增加鐵路網(wǎng)密度，加強(qiáng)技術(shù)改加強(qiáng)鐵路建設(shè)，增加鐵路網(wǎng)密度，加強(qiáng)技術(shù)改造，提高運(yùn)輸能力；加強(qiáng)河道整治和港口建設(shè)，造，提高運(yùn)輸能力；加強(qiáng)河道整治和港口建設(shè)，挖掘水運(yùn)潛力挖掘水運(yùn)潛力區(qū)際鐵路區(qū)際鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)輸通道不暢不暢加強(qiáng)區(qū)際、省級(jí)鐵路出口通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域加強(qiáng)區(qū)際、省級(jí)鐵路出口通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。如：提高本區(qū)北出口通道建設(shè)的運(yùn)經(jīng)濟(jì)合作。如：提高本區(qū)北出口通道建設(shè)的運(yùn)輸能力，開辟南出口通道輸能力，開辟南出口通道公路等級(jí)公路等級(jí)低，區(qū)內(nèi)低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系薄弱聯(lián)系薄弱完善公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級(jí)，進(jìn)一步改完善公路

12、網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級(jí)，進(jìn)一步改善區(qū)內(nèi)通達(dá)度，促進(jìn)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)作善區(qū)內(nèi)通達(dá)度，促進(jìn)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)作對(duì)外國(guó)際對(duì)外國(guó)際交往不便交往不便建設(shè)對(duì)外國(guó)際通道，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，建設(shè)對(duì)外國(guó)際通道，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域國(guó)際合作促進(jìn)區(qū)域國(guó)際合作1、大西南地區(qū)與哪幾個(gè)國(guó)家相鄰？大西南地區(qū)與哪幾個(gè)國(guó)家相鄰？印度、尼泊爾、不丹、緬甸、老撾、越南印度、尼泊爾、不丹、緬甸、老撾、越南2、西南地區(qū)的地形地勢(shì)特點(diǎn)是什么？西南地區(qū)的地形地勢(shì)特點(diǎn)是什么？地形崎嶇、海拔高地形崎嶇、海拔高3、西南地區(qū)有哪西南地區(qū)有哪 些大的地形單元？些大的地形單元？青藏高原、云貴高原、四川盆地、橫斷山區(qū)青藏高原、云貴高原、

13、四川盆地、橫斷山區(qū)4、西南地區(qū)有哪些大的河流流經(jīng)？西南地區(qū)有哪些大的河流流經(jīng)？黃河、長(zhǎng)江、雅魯藏布江、怒江、瀾滄江黃河、長(zhǎng)江、雅魯藏布江、怒江、瀾滄江5、目前為止我國(guó)海拔最高的鐵路是什么鐵目前為止我國(guó)海拔最高的鐵路是什么鐵路？該鐵路從青海的什么地方到西藏的什么路？該鐵路從青海的什么地方到西藏的什么地方？地方？青藏鐵路青藏鐵路 格爾木格爾木-拉薩拉薩1、下列有關(guān)西南區(qū)的敘述，正確的是下列有關(guān)西南區(qū)的敘述，正確的是_A、儲(chǔ)量居世界首位的礦產(chǎn)有礬、鈦、鋁、儲(chǔ)量居世界首位的礦產(chǎn)有礬、鈦、鋁 B、本區(qū)生物資源和物種資源位居全國(guó)第一本區(qū)生物資源和物種資源位居全國(guó)第一 C、經(jīng)濟(jì)發(fā)展要解決的首要問題是資源開發(fā)

14、經(jīng)濟(jì)發(fā)展要解決的首要問題是資源開發(fā) D、礦產(chǎn)資源豐富，應(yīng)以工業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)礦產(chǎn)資源豐富，應(yīng)以工業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)2、有關(guān)南昆鐵路的敘述，正確的是有關(guān)南昆鐵路的敘述，正確的是_A、南昆鐵路北接云南紅果、南昆鐵路北接云南紅果 B、可促進(jìn)紅水河水能資源的開發(fā)、可促進(jìn)紅水河水能資源的開發(fā) C、有利于民族團(tuán)結(jié)、有利于民族團(tuán)結(jié) D、有利于西南區(qū)開拓國(guó)際市場(chǎng)、有利于西南區(qū)開拓國(guó)際市場(chǎng)BBCD3、南寧至重慶最近便的鐵路線需經(jīng)過南寧至重慶最近便的鐵路線需經(jīng)過_ A、成昆線、成昆線 B、內(nèi)昆線、內(nèi)昆線 C、川黔線、川黔線 D、黔桂線、黔桂線C 下圖中下圖中A、B分別反映我國(guó)西南某地分別反映我國(guó)西南某地20世紀(jì)世紀(jì)80年代和年代和90年代的發(fā)展?fàn)顩r，該地人均收入年代的發(fā)展?fàn)顩r，該地人均收入1985年和年和1995年分別年分別為為300元和元和1000元。分析回答下列問題。元。分析回答下列問題。(1)據(jù)圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答，該地自然資源和自然災(zāi)害據(jù)圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答，該地自然資源和自然災(zāi)害主要有哪些？主要有哪些？自然資源：自然資源：煤炭資源、水資源和地?zé)豳Y源等；煤炭資源、水資源和地?zé)豳Y源等；自然災(zāi)害：自然災(zāi)害：洪澇、泥石流、滑坡等洪澇、泥石流、滑坡等(2)A、B兩圖比較，變化最大的方面是兩圖比較，變化最大的方面是_。分析這個(gè)變化對(duì)該地經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么影響