第三方物流項目的合同范本、解讀和合同法中有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款

1、第三方物流項目的合同范本、 解讀和合同法中有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款經(jīng)過了招投標(biāo)談判, 雙方?jīng)Q定開始的三方物流合作后, 就需要簽訂的三方物流服務(wù)合同 了。第三方物流的發(fā)展過程中, 物流服務(wù)的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的 自由、 保險等方面往往會產(chǎn)主一些合同范本, 同時, 我們將著重介紹我國合同法中部分有關(guān) 運(yùn)輸與倉儲的條款。一家物流公司可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐姆膳c競爭環(huán)境、 提供物流服務(wù)的種類、 顧客的要求等因 素,在實際簽訂合同時,參考應(yīng)用有關(guān)條款。反之,范本中的有關(guān)條款,也可以相應(yīng)地結(jié)合 到物流公司的商務(wù)原則中去,形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法。第三方物流合同范本與解釋我們知道, 工商企業(yè)與第三方

2、物流公司建立長期的合作關(guān)系的動因一般包括:資產(chǎn)利用 率、資金問題、長期業(yè)務(wù)增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。有時,當(dāng) 公司外協(xié)其物流工程時, 就要求第三方物流公司購買資產(chǎn)、 雇用長期勞動力、 承擔(dān)設(shè)備租賃 等。 第三方物流提供者的服務(wù)承諾, 常常要付出很高的代價, 可能對其財務(wù)平衡產(chǎn)生很大的 影響,因此,物流服務(wù)提供者一般堅持要求簽訂長期合同,以規(guī)避風(fēng)險。相反地,要求外協(xié) 物流工程的公司, 需要確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時, 合同可以 被終止,以便選擇別的第三方物流提供者。所以,每項物流合同的簽定,都具有以下兩條對立的原則:(1 物流服務(wù)提供者的投資攤提與

3、回收;(2 客戶(物流服務(wù)的使用者選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。物流服務(wù)使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務(wù)提供者希望投資能夠得到攤 提與回收是相互對立的。 下面的合同范本把這兩個對立面融合起來。 這個范本是實際中常用 的合同,此合同的重點(diǎn)是與倉儲有關(guān)的服務(wù), 根據(jù)實際情況, 可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。使 用下面的合同格式可以大大地減少達(dá)成合同的時間與費(fèi)用。第三方物流服務(wù)合同范本:本協(xié)議在 物流公司(在此稱為 TPL 與公司(在此稱為顧客之間于某 年某月某日在某地生效。顧客要求 TPL 進(jìn)行物流與存貨管理服務(wù); 顧客要求 TPL 以下列條款和條件提供這些服務(wù)。 因此,雙方達(dá)成以下協(xié)定:(1服務(wù)

4、、支付和期限TPL 將履行在“工作范圍”所定義的服務(wù),費(fèi)用支付與“表 A”中所定義服務(wù)費(fèi)用一 致。如果在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價值(在其中任何一個月內(nèi)比“表 A”提出的每 月最小額要少。顧客需支付不小于最小額的費(fèi)用,不能再少。除了物流服務(wù)外.顧宴將在 _合同條款($ ,付給第三方物流公司一個月的倉儲服務(wù)費(fèi)。除非任何一方根據(jù) 8a 條款提出書面終止通知,合同期限自 _日(起始條款起 3年,然后自動延期 (1年(續(xù)定條款 。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的 60天,雙方將重新洽談下 一個延期合同的物流、倉儲費(fèi)。說明:這一部分的主要內(nèi)容是“工作范圍”。許多第三方物流服務(wù)合同忽視了這一內(nèi)容的

5、重要性。物流服務(wù)的使用者和提供者在第一次合作時,這個“范圍”特別重要,沒有它,物流 服務(wù)提供者對要求干什么就沒有明確的定義, 而物流服務(wù)的使用者也不清楚支付的是什么服 務(wù)費(fèi)用。盡管如此,“工作范圍”還是雙方關(guān)系最容易被忽視的部分?！肮ぷ鞣秶痹敿?xì)描述了有關(guān) 貨物的物理特征, 所有裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸需要、 運(yùn)輸方式、 信息流和物流過程中的每一個細(xì)節(jié)。 這一“范圍”應(yīng)由物流服務(wù)的使用者和提供者及雙方功能領(lǐng)域的代表共同研究。例如,關(guān)于包 裝方面, 使用者和提供者應(yīng)讓包裝專家研究。 具體履行目標(biāo)則是”工作范圍”內(nèi)的另一個例子: (2運(yùn)送(a 貨物運(yùn)送以 TPL 作為指定收貨人。顧客同意不以第三方作為指定收

6、貨人來運(yùn)送貨物。 TPL 有權(quán)利、自由地拒絕或接受以其 它方作為指定收貨人的貨物。如果 TPL 接受以第三方作為指定收貨人的貨物,顧客在得到 TPL 通知后,應(yīng)立即書面通知承運(yùn)人,把副本一份送給 TPL ,說明 TPL 對上述財產(chǎn)沒有受益 權(quán)或利益關(guān)系。(b 不符合規(guī)定的貨物。顧客同意不把不符合下列條件的貨物運(yùn)送到 TPL :(1 與貨物清單中規(guī)定的不一致。 (2 與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。 TPL 有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨 物。如果 TPL 接受了這種貨物,顧客應(yīng)支付“表 A”中所規(guī)定的費(fèi)用,若“表 A”中沒有 規(guī)定,則支付合理的費(fèi)用。 TPL 一收到這些不符合規(guī)定

7、的貨物,將盡力快速通知顧客,以獲得有關(guān)指令, TPL 不負(fù)責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。說明:在用戶和提供者之間的成功合作期間, 用戶公司的其他人常常可能開始以設(shè)計階 段未考慮的方式使用第三方關(guān)系。但是,工作范圍”應(yīng)該考慮這種不測之事,也應(yīng)該提出對 沒有預(yù)料到的貨物的處理的建議。 TPL 提供者一般應(yīng)具有接受或拒絕“工作范圍”內(nèi)沒有提到 的貨物的能力, 但這可能對物流服務(wù)產(chǎn)生影響。 例如, 接受不在計劃內(nèi)的危險物料對任何一 個物流中心或運(yùn)輸渠道的業(yè)務(wù)都可能造成很大的破壞。(3倉儲的提供由 TPL 配送的所有貨物都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝,然后送到倉庫以便配送。雙方同意, 顧客在送貨前, 準(zhǔn)備好符合“

8、工作范圍”的貨單。 雙方同意第三方可以用相互同意價格, 貯 存和搬運(yùn)其他貨物, 這以達(dá)成書面協(xié)議為前提。 工作范圍內(nèi)所列貨單和將來可能加到貨單中 的其它物品,在這里稱為“貨物清單”。所有送到 TPL 的貨物都必須是清單中所列的貨物。 (4送貨要求(a 沒有顧客明確的書面的指示, TPL 不運(yùn)送或轉(zhuǎn)移貨物。當(dāng)然也可以根據(jù)電話發(fā)送 貨物,但是 TPL 不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。試圖達(dá)成協(xié)議的雙方間的一個很麻煩而又必須解決的問題是缺少第三方責(zé)任。一般地, 向 TPL 物流發(fā)展的公司傳遞信息已經(jīng)習(xí)慣于口頭這種方式。但是,通過 EDI 或書面的形式 處理這些信息更好, 更具有法律效力。 當(dāng)口頭

9、交流成為普遍接受的做法時。 必須事先洽談準(zhǔn) 確接受指令和按指令行事的責(zé)任。(b 當(dāng)顧客從倉庫中訂購了貨物時, 必須給 TPL 合理的時間執(zhí)行指令。 如果因為天災(zāi)、 戰(zhàn)爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等,或者其他 TPL 不能控制的任何原因,或者因為不由 TPL 責(zé)任而造成貨物的損失或損壞, 或者因為法律所提供的任何其他理由, 那么 TPL 不承擔(dān)這種 過失的責(zé)任。如果執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難,顧客與 TPL 應(yīng)同意適當(dāng)?shù)匮悠凇?(5額外服務(wù)(特殊服務(wù)(a 不屬于通常物流服務(wù)(即“工作范圍”內(nèi)的服務(wù)所需的第三方勞動力,按 TPL 的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)收取額外的合理費(fèi)用。(b 顧客所需要的特殊服務(wù)包括,

10、但是不僅僅限于編制特定的存貨報表、報告標(biāo)記的 重量, 及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)。 貨物的物理檢驗和物流運(yùn)送清單, 但不僅限于這些服務(wù),這些服務(wù)按 TPL 的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。(c 為顧客提供材料、包裝材料或其他特殊材料,按 TPL 的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的 合理費(fèi)用。(d 由于事先安排,不在正常商業(yè)時間內(nèi)收到或運(yùn)送貨物,按 TPL 通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),承 擔(dān)合理的額外費(fèi)用。(e 包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費(fèi)用,如果這些方面的服務(wù)超過通常的服務(wù) 標(biāo)準(zhǔn);或者在顧客的要求下,這些通訊不采用郵政的正常方式,那么上述費(fèi)用向顧客收取。 (f 必須認(rèn)識到,有時 TPL 在沒有顧客書面同意的

11、情況下,造成一些“非?！辟M(fèi)用是 必需的,顧客因此同意支付 TPL 由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用,然而,只要可能, TPL 在造 成這些費(fèi)用前, 應(yīng)從顧客那里獲得許可。 這種許可可以是口頭的, 但 TPL 對口頭傳遞信息所 造成的失誤不負(fù)責(zé)任。說明:在上面這一部分中,要明確的是:TPL 物流提供者有必要提供額外服務(wù),或者 即使服務(wù)時條件不利, TPL 物流提供者也有必要代表顧客的利益執(zhí)行協(xié)議。在許多情況下, 這一做法成為收取額外費(fèi)用的理由。有時,有些協(xié)議會提出額外服務(wù)限制或通知的期限。 (6 責(zé)任和損失限制(a 損失責(zé)任。作為委托人的顧客把私有財產(chǎn)送到作為受托人的第三方, TPL 在下列條件下同意

12、接受上 述財產(chǎn):TPL 對貯存貨物的丟失或損壞不負(fù)責(zé)任,除非這種丟失或損壞是由于 TPL 照管不當(dāng) 而造成的,對收據(jù)中的所有財產(chǎn), TPL 不為顧客投保火災(zāi)險或其他意外事故險,顧客因火災(zāi) 或其他事故對財產(chǎn)所造成的損失,同意 TPL 無法律責(zé)任。(b 保險對任何原因所造成的貨物損失不由 TPL 負(fù)責(zé)保險,但 TPL 同意當(dāng)前的保險單繼續(xù)生效, 該保險單闡述:在協(xié)議的期限或延期內(nèi),對放在協(xié)議中指定的 TPL 倉庫里的別人私有財產(chǎn), 如果遭受丟失、毀壞或損壞,作為受托人的被保險人,由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償, 但這些賠償金額 (在其保險范圍內(nèi) 由保險公司代表第三方物流公司來支付。 該保險單在協(xié)

13、議期限,包括延期內(nèi),應(yīng)全部生效(除去一些除外條款 。顧客若需要的話,可以提供該保 險單的副本。說明:在洽談第三方物流合同時, 討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環(huán)節(jié)。 用戶一般已通過公司或根據(jù)推斷的 contents 保單,通過物流渠道為貨物處理獲得保險。因此, 供應(yīng)商購買在倉儲環(huán)境的 contents 保險或運(yùn)輸環(huán)境的在途保險,會產(chǎn)生重復(fù)保險與重復(fù)開 支。如果要求 TPL 物流公司按所提供的服務(wù)來保險,用戶有時可能為所得到的服務(wù)而付出 更多。倉儲環(huán)境下一個很有成本效益的方法就是堅持提供者提供倉儲所有人的法律責(zé)任保 險。這個保險允許用戶的保險公司在供應(yīng)商疏忽時,取代提供者,這樣,當(dāng)存貨得到

14、TPL 提供者的保管和監(jiān)護(hù)時,就可避免支付雙重保險費(fèi)。(c 損失計算如果 TPL 對顧客貨物的丟失或損壞負(fù)責(zé), 那么為了計算這種損失, 貨物將按它的售價的 存貨成本來估算。(d 裝卸TPL 對由于進(jìn)貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費(fèi)負(fù)責(zé)。 TPL 應(yīng)竭盡全力提供及時 的服務(wù)。(e 隨后損失不是由于 TPL 的任何行為或疏忽而造成的隨后損失, TPL 不負(fù)責(zé)任。說明:隨后損失有時成為不可保險的風(fēng)險, 有時成為潛在的交易風(fēng)險。 從用戶的觀點(diǎn)來 看,導(dǎo)致銷售損失的一個事件, 或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、工人停工的送貨失誤,將付出很大的 代價, 為此,用戶想從供給商那里搜集損失情況是合理的。相反地,供給者可

15、能對這樣的偶 發(fā)事件不保險,或者不負(fù)擔(dān)此類保險。把這種額外費(fèi)用加到 TPL 交易費(fèi)用中,可能導(dǎo)致對 保險的成本抑制關(guān)系,即當(dāng)沒有 TPL 關(guān)系存在時,如果事件發(fā)生,用戶將承擔(dān)主要責(zé)任。 (f 義務(wù)TPL 將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全(包括下班后 鎖門和啟動電子安全系統(tǒng) 、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。(8風(fēng)險分擔(dān)有關(guān)方都認(rèn)識到 TPL 物流公司為提供服務(wù)將作出承諾并投資。 因此, 雙方同意下列條款: (a 中止盡管與以上的協(xié)議相反,無需任何理由,任何一方在 90天前以書面形式通知另一方,可終止該協(xié)議。 該書面通知應(yīng)有中止日期。 無論什么原因的終止、 無論是顧客或

16、TPL 或法律 等作用提出中止, 顧客同意補(bǔ)償 TPL 全部的未攤提的貸款或租金。 所有由 TPL 購買和租 賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn),包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn),在此稱為“資產(chǎn)”,顧客同意一旦中止, 無論何種原因,顧客應(yīng)確保 _(出租人和 TPL 作為存租人于 _, 200_年開始 于 _200_年,為租賃這些在“表格 C”中的房屋,顧客將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的 責(zé)任,包括并不僅限于支付說明:8(a 的部分的意圖是,由法規(guī)或其他理由引起的由任何方中止的協(xié)議, TPL 應(yīng)全部得到補(bǔ)償, TPL 不遭受任何由于終止合同而引起的財務(wù)損失, TPL 與銀行、其他貸 款人、個人財產(chǎn)或不動產(chǎn)出租人、或其他方的

17、責(zé)任無關(guān)。中止也許是合同中最為重要的部分,當(dāng)雙方進(jìn)入 TPL 合同,其中的一方(供應(yīng)方將 很可能要作出顯著的投資, 另一方 (使用者 將關(guān)心如何處理潛在的控制力的失去和與表現(xiàn) 標(biāo)準(zhǔn)的一致?！碧幚磉@種問題的方法之一,即是允許使用者在相對短的時間里以任何理由中 止合同。 如果使用者選擇終止合同, 則使用者同意支付未攤提的貸款和擁有的資產(chǎn), 并承擔(dān) TPL 項目的租賃。這提供了使用者相應(yīng)的信息,他(她可以無故終止,而其行為的后果 應(yīng)有他(她來承擔(dān)。有了這個“安全閥”,供應(yīng)者可以據(jù)此投入資金,如果終止發(fā)生,資產(chǎn) 的支付根據(jù)預(yù)先計劃已有安排。 供應(yīng)者應(yīng)在一開始就記錄所有的資產(chǎn), 并通知使用者在關(guān)系 期所

18、購買的所有資產(chǎn):除了在此提出的補(bǔ)償條款,在中止協(xié)議時,應(yīng)確定資產(chǎn)的名稱和所有權(quán),以下列方式: (i 如果 TPL 在(3年的該協(xié)議起始條款下的任何時候中止該協(xié)議,在顧客滿足所有 的如第 8款中的財務(wù)義務(wù)后,該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。(ii 如果顧客在第一個 18個月的任何時間中止該協(xié)議, (或由法規(guī)作用與其他原因引 起的中止 。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。(iii 如果顧客在起始條款的以后的任何時間終止合同 (或在第 18個月后由法規(guī)作用 與其他原因引起的中止 ,在顧客滿足所有的如第 8款中的財務(wù)義務(wù)后,可以有如下選擇:(1支付給 TPL$_ ,該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。

19、(2則如果顧客沒有支付 $_給 TPL ,該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于 TPL 。顧客在不遲于中止日期前,應(yīng)通知 TPL 自己的選擇,即選擇(1或(2 。任何在此部分提供的由顧客給 TPL 的補(bǔ)償支付, 不應(yīng)遲于終止通知中指定的中止日期。 如果 中止日期前, 這種補(bǔ)償支付沒有支付的情況下, 顧客同意在最后的補(bǔ)償支付之前, 及時支付 所有的租賃機(jī)構(gòu)和個人財產(chǎn)出租人原應(yīng)由 TPL 支付的費(fèi)用, 以避免 TPL 借用或租用私人財物 的名義受損失。 雙方進(jìn)一步同意, 上述租賃機(jī)構(gòu)與出租人在上述租約下應(yīng)對顧客具有要求支 付費(fèi)用的權(quán)利。 為此, 上述租賃機(jī)構(gòu)或出租人應(yīng)被任務(wù)認(rèn)為是本協(xié)議的 TPL 受益人。

20、 如在此 和第 12(a 部分確定的,由顧客承擔(dān)的支付費(fèi)用責(zé)任,在發(fā)生中止時,應(yīng)不是 TPL 賠償。 說明:在快速折舊計劃或相對較短的合同情況下,經(jīng)常有這樣的問題:“如果中止,誰 得到資產(chǎn)?”解決這個難題的方法之了是讓使用者在合同的前半期,自動獲得和擁有資產(chǎn), 如果供應(yīng)者計算出了擁有資產(chǎn)的殘余價值, 作為服務(wù)定價的基礎(chǔ), 在合同剩余的一半時間中 止時,它可能得到額外支付。(b 勞動力價格:雙方承認(rèn)在第一部分“表 A中所提出的價格和物流是存儲服務(wù)的 最低收費(fèi), 是基于一定的勞動力價格的, 在實際的勞動力價格超過 TPL 的假設(shè)時, 雙方應(yīng)調(diào) 整支付給 TPL 的費(fèi)用與最低月費(fèi)用,結(jié)果是顧客應(yīng)支付

21、 TPL 額外的勞動力成本。說明:在開始時,供應(yīng)者經(jīng)常要求提供以勞動力價格為基礎(chǔ)的服務(wù)價格,然而,在報價 請求和開始時間半到一年時間后, 如果當(dāng)?shù)氐臈l件發(fā)生了變化, 供應(yīng)者可以要求一次勞動力 價格的調(diào)整。(9參與各方的地位(a 參與各方達(dá)成共識:TPL 不從事與出租貨物相關(guān)的存儲業(yè)務(wù),也不能被看作 _地 法律中規(guī)定的“倉庫所有人”, 并且, TPL 明確表示在任何時候都不提出索賠、 抵押、 特免、 抵銷的優(yōu)惠權(quán)或類似的有關(guān)對合同中所規(guī)定 TPL 所處理的貨物的權(quán)利, 貨物的全部的、 單一 的、無疑問的權(quán)利仍屬于客戶。(b 以與合同中的任何條款不沖突為前提,據(jù)此同意:TPL 對于合同中所規(guī)定的貨

22、物 而言, 他是一受托者, TPL 與客戶之間的關(guān)系是受托者與寄托人的關(guān)系。 進(jìn)一步又達(dá)成共識: TPL 對于完成任務(wù)所需的方法和措施,應(yīng)有獨(dú)立控制和自由處理的能力。他不是客戶的代理 或雇員。 為了是 TPL 能完成作為該合同的受托者的任務(wù), 客戶允許 TPL 按客戶的利益, 在任 何適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi),能獨(dú)立控制并進(jìn)行對貨物和房產(chǎn)的檢查。說明:通常情況下,按照美國大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī),“倉庫所有人”的術(shù)語有一法律 的定義,它可能允許供應(yīng)商在帳單不付或其他理由情況下,將用戶的貨物作抵押。 然而,受 托這一寄托人關(guān)系限制了供應(yīng)商自動進(jìn)行任何抵押的可能性。應(yīng)從法律顧問處獲得更多的、 完整的、合法的意見

23、,搞清何種條款最符合 TPL 物流的情況。(10索賠通知和訴訟(a 以下所有的索賠必須在法庭宣判前,以書面形式提交。(b 只有當(dāng)這些索賠用書面形式提交,并且是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠,客戶或 TPL 才能作出反應(yīng)。(11口頭交流2(b 4(a 和 5(c 小節(jié)規(guī)定了由于與客戶進(jìn)行口頭交流后所產(chǎn)生的誤交流的責(zé)任。 在與以上各節(jié)內(nèi)容無沖突的條件下,客戶因而同意用書面形式在發(fā)生口頭交流 24小時內(nèi), 對這些口頭交流內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。 TPL 收到這些書面確認(rèn)后,再也無權(quán)依靠自己對口頭交流的 理解行事,而應(yīng)按書面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)。但是,在 TPL 收到口頭交流確認(rèn)前, TPL 不必對根 據(jù)口頭交流內(nèi)容而發(fā)

24、生的行為負(fù)責(zé)。(12倉庫房產(chǎn)與中止的結(jié)果:以下用于服務(wù)活動的倉庫應(yīng)為一定的房產(chǎn), 位于 _, “房 產(chǎn)”由 TPL 租賃,規(guī)定(年,自 _, 200_ 年開始,該房產(chǎn)在“表 c”(“租賃”中 有比較詳細(xì)的介紹。當(dāng)由于某些原因要中止該合同時,客戶應(yīng)承擔(dān)該中止后的租賃,因而, 客戶應(yīng)單獨(dú)承擔(dān)租賃中承租人的法律責(zé)任, 而 TPL 不應(yīng)承擔(dān)所有這些責(zé)任:即包括但不限于 必須付的租金或其它任何款項。一旦合同中止, TPL 應(yīng)向客戶移交其在所有租賃改進(jìn)中所獲 得的利益。(13轉(zhuǎn)讓不得到客戶書面同意, TPL 不能轉(zhuǎn)讓、 轉(zhuǎn)送、 抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分, 或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。上述書面同意是

25、不能隨意收回的。說明:注意,在這一轉(zhuǎn)讓條款規(guī)定中,并不排除 TPL 向持有股份的或控股的公司或主 要持股人轉(zhuǎn)讓利益,這些利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶同意。(14授權(quán)在合同上簽名的工作人員、 代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作, 他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護(hù)。(15違約下列情況被認(rèn)為是 TPL 違約:(a 如 TPL 在執(zhí)行或遵守合同條款時,有實質(zhì)性的違約。(b 如果 TPL 向法院提出自愿破產(chǎn)的申請,或被法院宣布破產(chǎn)或資不抵債,或為債主 的利益進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,尋求或同意對所有資產(chǎn)任命第三方的接收人或清算人,如果 TPL 收到這一書面違約通知單后 30天,違約還在繼續(xù),這種情況下,客戶有權(quán)中 止

26、合同,它滿足第 8(a 節(jié)中所述的中止付費(fèi)的規(guī)定。與前述無沖突的情況下, TPL 在收到 這一違約通知后有 30天時間來消除、糾正他的違約行為。說明:允許供應(yīng)商有多少時間來糾正他(她的違約情況?”,這是雙方談判合同時通 常爭論的問題。用戶希望他的貨物能順利到達(dá)其客戶處,而供應(yīng)方需要時間來糾正他(她 的違約狀態(tài)。 關(guān)鍵是時間和嚴(yán)密程度。 在違約情況下, 用戶應(yīng)派代表在現(xiàn)場監(jiān)督事態(tài)的發(fā)展, 但不能妨礙供應(yīng)方糾正導(dǎo)致違約的情況。在合同樣本中建議的 30天的時間可能在一定條件 下適用,在其他情況下不適用。無論如何,違約一旦發(fā)生,不及時糾正違約情況,只要符合 合同中止條款和條件,就會導(dǎo)致合同中止,并中止

27、付費(fèi)。(16繼任者和受讓人該合同應(yīng)對各方的繼任者和受讓人具有法律效應(yīng)。(17說明在限定為條款的實際工作范圍,說明僅供參考。(18所適用的法律該合同應(yīng)根據(jù) _的法律執(zhí)行。說明:兩個較小的公司達(dá)成協(xié)議, 可能會選取他們自己當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議, 以減少 可能的法律費(fèi)用。 原因是通常情況下, 法律顧問大多只熟悉一個州的法律條款。 在不同的州 裁定一個合同,可能會導(dǎo)致法律費(fèi)用增, ?；蛐枰刚埻庵莶皇煜す镜姆深檰杹硖幚?。 另一方面, 大的公司通常在許多州都有法律代表, 所以對這些公司而言, 澄清外州法律就不 成問題。(19修改至最終完成合同除了下面所述或各方簽名的書面協(xié)議外, 這一合同不能以口頭或

28、其他任何方式改變、 修 改、作廢或丟棄,或中止。書面意見包括完整的協(xié)議,是雙方簽注的,而不能由任何代表, 無論是書面還是口頭的都不可。我國合同法中有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款中華人民共和國合同法 于 1999年 3月 15日由第九屆全國人民代表大會第二次會議 通過, 并于 1999年 10月 1日起正式實施。 作為一部調(diào)整市場交易的基本法律, 它的頒布實 施結(jié)束了我國合同法長期分立的局面。新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關(guān)于運(yùn)輸合同的一般規(guī)定; 第三百零四 條至第三百一十六條是貨物運(yùn)輸合同規(guī)定; 第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯(lián)運(yùn)合 同規(guī)定。一、運(yùn)輸合同合同法頒行前,我國的運(yùn)輸合同立法

29、分散且不平衡。只是在經(jīng)濟(jì)合同法第 20條、第 36條對貨物運(yùn)輸合同作了一般性規(guī)定,并針對物品運(yùn)送的不同途徑,相繼頒布了鐵 路、 公路、 水路和航空貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則等行政規(guī)章。 凡國際性的運(yùn)送合同則由我國參 加的國際協(xié)議、協(xié)定、條約或國際公約加以調(diào)整。貨物運(yùn)輸合同, 是指承運(yùn)人將貨物運(yùn)送至約定的地點(diǎn), 托運(yùn)人向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。 貨物運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人開展運(yùn)送業(yè)務(wù)的法律形式。 貨物運(yùn)輸合同可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不 同的分類:以運(yùn)輸工具分類,可將運(yùn)輸合同分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合 同、 航空運(yùn)輸合同以及管道運(yùn)輸合同等; 以運(yùn)送方式分類, 可將運(yùn)輸合同分為單一運(yùn)輸合同 和聯(lián)合運(yùn)

30、輸合同。其中, 單一運(yùn)輸是以一種運(yùn)送工具進(jìn)行的運(yùn)送, 聯(lián)合運(yùn)輸簡稱為聯(lián)運(yùn),是 指兩種以上的運(yùn)送工具進(jìn)行的同一運(yùn)輸活動, 它又可分為國內(nèi)聯(lián)運(yùn)合同和國際聯(lián)運(yùn)合同。 名 合同法 采用的是從運(yùn)輸合同、 貨物運(yùn)輸合同以及多式聯(lián)運(yùn)合同三個角度對運(yùn)輸合同進(jìn)行的 規(guī)范。第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地,旅客、托運(yùn) 人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。本條是關(guān)于運(yùn)輸合同定義的規(guī)定。運(yùn)輸合同, 又稱運(yùn)送合同。 運(yùn)輸合同中有承運(yùn)人和托運(yùn)人兩方當(dāng)事人。 在合同涉及的客 體為貨物時, 通常還有收貨人參加合同關(guān)系。 托運(yùn)人可以是法人也可以是公民個人, 可以是 貨物所有人,也可以是非貨物

31、所有人,在多數(shù)情況下,收貨人是托運(yùn)人以外的人, 在少數(shù)情況下, 收貨人就是托運(yùn)人本人。 如果運(yùn)輸合同涉及的收貨人與托運(yùn)人非同一人, 則運(yùn)輸合同 有承運(yùn)人、 托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人。 運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同, 其標(biāo)的不是被運(yùn)送 的貨物或旅客及其行李包裹,而是運(yùn)送行為本身。第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、 托運(yùn)人通常、 合理的運(yùn)輸要求。 本條是關(guān)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的承諾義務(wù)的規(guī)定。第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地 點(diǎn)。本條是關(guān)于承運(yùn)人按時、安全、準(zhǔn)確運(yùn)輸義務(wù)的規(guī)定。承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)在運(yùn)輸合同中居于重要地位。 承運(yùn)人依業(yè)務(wù)本旨擔(dān)

32、負(fù)有一系列的各樣 義務(wù), 但其基本義務(wù)就是在約定期間將貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 本條規(guī)定的具體含義有以 下三項:(1承運(yùn)人按時運(yùn)送的義務(wù)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實施運(yùn)送, 包括按時起運(yùn)和準(zhǔn)時到達(dá)。 否則, 應(yīng)負(fù)遲延履行 的法律責(zé)任。 就貨物運(yùn)輸而言, 如果承運(yùn)人未在規(guī)定時間內(nèi)將貨物交付收貨人, 應(yīng)當(dāng)負(fù)違約 責(zé)任。 超過規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未能將貨物運(yùn)到并交付的, 托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承 運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償。(2承運(yùn)人的安全運(yùn)送義務(wù)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?就貨物運(yùn)輸而言, 承運(yùn)人對承運(yùn)的貨物, 自接受 承運(yùn)時起到交付收貨人時止, 始終負(fù)有安全運(yùn)送和妥善保管的義務(wù)。 在此期間

33、貨物發(fā)生損壞、 滅失、短少、變質(zhì)、污染的,應(yīng)按實際損失予以賠償。就旅客運(yùn)輸而言,在運(yùn)送過程中,承 運(yùn)人必須保證旅客的生命、財產(chǎn)安全。(3承運(yùn)人的準(zhǔn)確運(yùn)送義務(wù)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 貨物運(yùn)輸中, 承運(yùn)人如因自己的過錯將貨物錯運(yùn)到 非約定的地點(diǎn)或送錯了收貨人, 應(yīng)無償改運(yùn)到約定的到貨地點(diǎn)或收貨人。 如因此違約, 應(yīng)承 擔(dān)合同約定的違約金或者賠償責(zé)任。第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定 地點(diǎn)。本條是關(guān)于承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)以及計程車承運(yùn)人遵守有關(guān)運(yùn)輸路 線指示的義務(wù)的規(guī)定。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照通常的運(yùn)輸路線將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 “通常的運(yùn)

34、輸路線”, 應(yīng)是指貨物運(yùn)輸中, 從出發(fā)點(diǎn)到目的地之間對雙方當(dāng)事人來說最為經(jīng)濟(jì)有效、 對托運(yùn)人或收貨人最 為有利的運(yùn)輸路線。在公共運(yùn)輸當(dāng)中,不管是鐵路、公路運(yùn)輸,還是水路、航空運(yùn)輸,固定 班次的乘運(yùn)工具有著相對固定的運(yùn)行路線,這種事先昭示的固定路線即是“通常的運(yùn)輸路 線”。 在非公共運(yùn)輸路線中, 符合日常運(yùn)輸習(xí)慣, 對托運(yùn)人或收貨人一方最為有利的運(yùn)輸路 線即是“通常的運(yùn)輸路線”。 運(yùn)輸合同的履行應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循誠實信用原則。 依據(jù)誠實信用原 則, 承運(yùn)人應(yīng)于數(shù)條運(yùn)輸路線中選擇對債權(quán)人最為有利的運(yùn)輸路線, 或者按照有關(guān)部門的統(tǒng) 一規(guī)劃的固定路線將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸是其法定

35、義務(wù), 即使運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明, 承運(yùn)人違反此項義務(wù), 亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后 果。承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸路線的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客或托運(yùn)人的要求予以退票或解除運(yùn)輸合同。 承運(yùn)人中途變更運(yùn)輸路線,造成托運(yùn)人貨物損害及其他損失的,應(yīng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。 第二百九十二條旅客、 托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。 承運(yùn)人來按照約 定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的, 旅客、 托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付 增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。本條是關(guān)于旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)費(fèi)義務(wù)的規(guī)定。運(yùn)輸合同原則上為雙務(wù)有償合同。 在運(yùn)輸合同中, 承運(yùn)人負(fù)有將貨物或旅客由此地運(yùn)往 彼地

36、的義務(wù), 托運(yùn)人、 收貨人或旅客則負(fù)有向承運(yùn)人按規(guī)定支付報酬或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。 這兩種 義務(wù)互為對價關(guān)系。 因此, 根據(jù)權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則, 托運(yùn)人或收貨人按照約定支付票 款或者運(yùn)費(fèi)是應(yīng)有之義務(wù)。 根據(jù)本條規(guī)定, 票款或者運(yùn)費(fèi)可以按照約定支付。 運(yùn)輸合同多為 標(biāo)準(zhǔn)合同。 在標(biāo)準(zhǔn)合同條件下, 票款運(yùn)費(fèi)已由承運(yùn)人事先擬定,旅客、 托運(yùn)人或收貨人只有 同意或不同意的權(quán)利, 一旦同意即視為約定。 在一些集體運(yùn)輸企業(yè), 尤其是運(yùn)輸個體戶或?qū)?業(yè)戶作為承運(yùn)人所簽訂的非標(biāo)準(zhǔn)合同條件下, 雙方可就票款、 運(yùn)費(fèi)的數(shù)量、 付款方式、 付款 期限、 地點(diǎn)等予以商定, 對此種約定法律奉行合同自由原則, 不加干預(yù)。托運(yùn)

37、人或收貨人亦 應(yīng)按照約定支付票款或運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人負(fù)有按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。 按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸, 對旅客、 托運(yùn) 人或收貨人來說,意味著安全和效益。承運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同的過程中,違反合同義務(wù),未 按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸, 不管其是有意違約還是無意違約, 對于其要求增加運(yùn)費(fèi)或票款的請 求權(quán),旅客、托運(yùn)人或收貨人可以行使抗辯權(quán),使其請求權(quán)失效。因此,根據(jù)本條規(guī)定,承 運(yùn)人未按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸, 增加票款或者運(yùn)費(fèi)的, 托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增 加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。二、貨運(yùn)合同第三百零四條 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸,應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或 者憑指示的收貨人、貨物名稱的

38、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。 因托運(yùn)人申報不實或者遺漏重要情況, 造成承運(yùn)人損失的, 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé) 任。本條款是關(guān)于托運(yùn)人準(zhǔn)確申報貨物運(yùn)輸情況義務(wù)的規(guī)定; 第二款是關(guān)于托運(yùn)人申報不實 或者遺漏重要情況的違約損害賠償責(zé)任的規(guī)定。托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸,即是其簽訂貨物運(yùn)輸合同(并履行貨物運(yùn)輸合同的過程, 這里 的“托運(yùn)人”可以是單純的貨物發(fā)運(yùn)人, 也可以是帶有行李、 包裹需托運(yùn)的具有雙重身份的 旅客。 運(yùn)輸合同的訂立, 通常分為要約和承諾兩個階段, 貨物運(yùn)輸合同也不例外。 托運(yùn)人要 訂立貨物運(yùn)輸合同, 就必須向承運(yùn)人發(fā)出要約, 即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思

39、 表示。 根據(jù)本條規(guī)定,托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸, 負(fù)有準(zhǔn)確申報的義務(wù),他應(yīng)向承運(yùn)人表明的合 同的主要內(nèi)容包括:1收貨人的名稱或者姓名; 2收貨地點(diǎn); 3貨物的性質(zhì)、重量、數(shù) 量; 及其他有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r, 這是一項彈性規(guī)定, 這里的“其他情況”因貨運(yùn)合同類型 不同等原因而差異很大,故立法在此留一活性規(guī)定,便于根據(jù)實際情況確定。托運(yùn)人申報不實,或者遺漏重要情況,很可能造成承運(yùn)人的直接損失。如錯標(biāo)收貨人, 可能導(dǎo)致承運(yùn)人無法交貨延誤時間而影響收入; 報錯地點(diǎn), 將導(dǎo)致承運(yùn)人多走冤枉路而加大 開支; 報錯貨物性質(zhì)、重量、數(shù)量將會導(dǎo)致安全事故等致使承運(yùn)人受損,在托運(yùn)人負(fù)有準(zhǔn)確 申報義務(wù)的前提下, 申報不

40、實、 或者遺漏重要情況,而又造成承運(yùn)人損失的,構(gòu)成違約責(zé)任 和侵權(quán)責(zé)任的, 承運(yùn)人可以選擇對自己最有利的責(zé)任形式保護(hù)自己的利益。 根據(jù)本條第二款 的規(guī)定, 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 但在交接運(yùn)送貨物過程中如因承運(yùn)人未盡驗收之責(zé), 則承運(yùn)人對該損害也有過錯,應(yīng)按各自過錯大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。第三百零五條 貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗等項手續(xù),托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù) 的文件提交承運(yùn)人。本條是關(guān)于托運(yùn)人文件交付義務(wù)的規(guī)定。貨物運(yùn)輸合同大都屬于規(guī)范性合同, 有著自己的特殊要求。 除一般貨物外, 國家出于維 護(hù)社會公益的目的, 通常規(guī)定某些特殊貨物和動植物、出入關(guān)貨物、危險品等的運(yùn)輸, 需要 向有關(guān)行

41、政機(jī)關(guān)辦理審批、檢驗等手續(xù)。 因此, 托運(yùn)方需要托運(yùn)特殊貨物時, 還要提交貨物 的準(zhǔn)運(yùn)證明。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳? 托運(yùn)時, 應(yīng)將證明文件與貨物運(yùn)單 同時提出。需要海關(guān)、檢疫、公安等審批、檢驗證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?托運(yùn)人對其提出的證 明文件的起初性負(fù)責(zé)。 需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳? 托運(yùn)人未按規(guī)定提出有關(guān)辦理手續(xù)的證明文件, 承運(yùn)人有權(quán)拒運(yùn)。 對于由于托運(yùn)人提供虛假的辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件或者未提供 有關(guān)手續(xù)的證明文件而導(dǎo)致的遲延運(yùn)輸、 貨物毀損、 滅失, 承運(yùn)人不承擔(dān)或免除相應(yīng)的違約 責(zé)任。第三百零六條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不 明確的,遣

42、用本法第一百丑十六條的規(guī)定。托運(yùn)人違反前款規(guī)定的,承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。 本條是關(guān)于托運(yùn)人妥善包裝義務(wù)的規(guī)定。本條第一款規(guī)定, 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物, 對包裝方式?jīng)]有約定或者約定 不明確的,適用本法第一百五十一條的規(guī)定。 ,這里“適用本法第一百五十一條的規(guī)定”是 一個援引式的規(guī)定, 根據(jù)第一百五十一條的精神, 關(guān)于對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確 的, 即在包裝方式?jīng)]有統(tǒng)一的專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)和雙方事先沒有約定或約定不明確的情況下, 雙 方當(dāng)事人可以就包裝方式進(jìn)行協(xié)議補(bǔ)充, 不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的, 按照合同有關(guān)條款或者交易。 如仍不能確定的, 應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝, 沒有通用方式的, 應(yīng)當(dāng)

43、根據(jù)貨物的性質(zhì)、 重量、 運(yùn)輸種類、運(yùn)輸距離、氣候以及承運(yùn)設(shè)備裝載等條件,采用足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式。 本條第二款規(guī)定, 托運(yùn)人違反第一款規(guī)定, 即違反妥善包裝義務(wù)的, 承運(yùn)人可以拒絕運(yùn) 輸。這里的”拒絕運(yùn)輸, ,有兩層意思:一是指在運(yùn)輸合同成立以前,如果托運(yùn)人不能妥善 包裝, 承運(yùn)人有權(quán)拒絕締約, 托運(yùn)人不能以承運(yùn)人負(fù)有承諾而提出抗辯。 二是指在運(yùn)輸合同 成立以后, 如果托運(yùn)人違反妥善包裝義務(wù), 承運(yùn)人因托運(yùn)人的根本違約而擁有法定的合同解 除權(quán), 得以解除與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,不再負(fù)擔(dān)運(yùn)輸義務(wù),需要指出的是,如果是 由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運(yùn)輸工具, 機(jī)械設(shè)備污染、 腐

44、蝕和損壞、 或者造 成人身傷亡的, 托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 但承運(yùn)人明知包裝不合格而承運(yùn)的, 對該損害也應(yīng) 負(fù)責(zé)。第三百零七條 托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的,應(yīng) 當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對危險品妥善包裝, 作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽, 并將有關(guān) 危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。托運(yùn)人違反前款規(guī)定的, 承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸, 也可以采取相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā) 生,因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。本條第一款是關(guān)于托運(yùn)危險物品的妥善包裝, 作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽, 并將有關(guān)危險物 品書面材料提交承運(yùn)人義務(wù)的規(guī)定。 第二款是關(guān)于托運(yùn)人違反上述義務(wù), 承運(yùn)人

45、應(yīng)持的態(tài)度, 采取的措施的處理規(guī)定。根據(jù)本條第一款的規(guī)定, 托運(yùn)人托運(yùn)易燃易爆、 有毒、 有腐蝕住、 放射性等危險物品的,應(yīng)當(dāng)按照危險貨物運(yùn)輸規(guī)則等國務(wù)院有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定承擔(dān)三項基本義務(wù):1 對危險物品妥善包裝,即按照國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn) (專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行包裝, 沒有 統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,要在保證運(yùn)輸安全的原則下進(jìn)行包裝; 2對危險物品作出危險標(biāo)志 和標(biāo)簽,以便托運(yùn)時起到警醒標(biāo)題和提示作用。 3將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)的防范措 施的書面材料提交承運(yùn)人。 該義務(wù)實際上是托運(yùn)人申報義務(wù)的具體化, 由于危險物品托運(yùn)的 嚴(yán)肅性,本條規(guī)定托運(yùn)人向承運(yùn)人表明危險物品有關(guān)情況應(yīng)采用書面形式。

46、根據(jù)本條第二款規(guī)定,托運(yùn)人違反上述義務(wù)的,承運(yùn)人可以作如下處理:1拒絕運(yùn)輸, 即承運(yùn)人有權(quán)拒絕與托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸合同, 或者在運(yùn)輸合同成立、 履行過程中解除合同。 如 在海上運(yùn)輸中, 因托運(yùn)人瞞報危險物品性質(zhì)導(dǎo)致危險發(fā)生, 承運(yùn)人可以將該危險貨物拋人大 海不再運(yùn)輸,且不承擔(dān)賠償責(zé)任。 2采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生,但因此產(chǎn)主的費(fèi)用 由托運(yùn)人承擔(dān)。第三百零八條 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸,返 還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人,但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。 本條是關(guān)于托運(yùn)人單方變更或解除貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定。根據(jù)本條規(guī)定, 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,

47、 托運(yùn)人可以請求承運(yùn)人中止運(yùn)輸, 返 還貨物, 變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人, 但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。 對此, 可以從三個方面來理解:1托運(yùn)人變更或解除合同的時間應(yīng)在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,承運(yùn)人將貨物交 付收貨人, 標(biāo)志著貨物運(yùn)輸合同已完全履行, 在此種情況下, 變更或解除合同已失去了先決 條件。 因此, “在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前”是托運(yùn)人變更或解除貨物運(yùn)輸合同的法定 條件。2托運(yùn)人擁有變更或解除貨物運(yùn)輸合同的請求權(quán)。其中托運(yùn)人請求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、 返還貨物是基本解除合同請求權(quán)的體現(xiàn), 請求承運(yùn)人變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人 是其變更合同權(quán)的體現(xiàn)。 關(guān)于托運(yùn)人

48、請求變更或解除合同的形式, 為避免糾紛, 應(yīng)采取書面 形式向承運(yùn)人提出。 對于托運(yùn)人向承運(yùn)人提出的中止運(yùn)輸、 返還財物、 變更到達(dá)地或者將貨 物交給其他的收貨人的正當(dāng)請求,承運(yùn)人元正當(dāng)抗辯理由不得拒絕。3托運(yùn)人變更或解除運(yùn)輸合同應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,即賠償承運(yùn)人因此受到的損失。運(yùn) 輸合同變更后, 承運(yùn)人變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人, 按照變更后的合同內(nèi)容作出 履行, 托運(yùn)人作為違約方應(yīng)根據(jù)具體情況按有關(guān)規(guī)定, 增加或減少費(fèi)用。 托運(yùn)人解除運(yùn)輸合 同,其法律效力溯及既往,雙方各自返還其接受的履行, 承運(yùn)人應(yīng)返還貨物,托運(yùn)人退回運(yùn)費(fèi)。同時, 不能免除托運(yùn)人的損害賠償責(zé)任, 托運(yùn)人不僅應(yīng)承擔(dān)債務(wù)不

49、履行的損害賠償,而 且還應(yīng)承擔(dān)因恢復(fù)原狀而發(fā)生的損害賠償。第三百零九條貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后, 承運(yùn)人知道收貨人的, 應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人, 收貨人應(yīng) 當(dāng)及時提貨已收貨人逾期提貨的,應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。本條是關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后, 承運(yùn)人與收貨人的相關(guān)義務(wù)的規(guī)定。 可從三個方面來理解: 1承運(yùn)人負(fù)有貨物運(yùn)達(dá)目的地后及時通知收貨人的義務(wù)。承運(yùn)人將運(yùn)送物品到達(dá)目的 地后, 應(yīng)及時通知收貨人,以便收貨人請求運(yùn)送貨物的交付。 但是,如果托運(yùn)人有處分權(quán)而 依有效指示已排除收貨人的受領(lǐng)權(quán), 或者運(yùn)送貨物到達(dá)后直接交與收貨人時, 則不必另行通 知。2 收貨人負(fù)有接到貨通知后及時提貨的義務(wù)。 民法學(xué)界一致認(rèn)為:

50、收貨人接到通知后, 應(yīng)按規(guī)定的時間領(lǐng)取貨物。這是針對標(biāo)準(zhǔn)合同而言的,如 航空貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則規(guī) 定貨物從發(fā)出通知的次日起, 免費(fèi)保管 3日, 超出 3日則為不及時。 鐵路貨物中承運(yùn)人組織 卸車的貨物,收貨人于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算, 2日內(nèi)將貨物搬出為“及時”。收 貨人及時提貨, 這里的“及時”在無法定期限標(biāo)準(zhǔn)又無雙方約定的情況下, 可依交易習(xí)慣或 按照誠信原則確定。 由于種種原因, 常有收貨人不明或者收貨人拒絕提貨、 逾期提貨的違反 及時提貨的情況, 對于收貨人不明或者收貨人拒絕提貨, 本法另有規(guī)定, 本條只規(guī)定了收貨 人逾期提貨的責(zé)任, 即向承運(yùn)人支付保管費(fèi), 當(dāng)然, 如果收貨人

51、遲延領(lǐng)取貨物是由于承運(yùn)人 沒有及時通知造成,則收貨人不負(fù)責(zé)任。同時,本條規(guī)定,收貨人提貨對,應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人出 示提貨憑證,這是保證貨物準(zhǔn)確交付,提貨規(guī)范化的需要。3 收貨人負(fù)有支付應(yīng)交費(fèi)用的義務(wù)。 民法學(xué)界認(rèn)為, 合同規(guī)定運(yùn)雜費(fèi)由收貨人支付的, 收貨人應(yīng)當(dāng)支付, 如果托運(yùn)人未按合同規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)或所支付費(fèi)用不足、 收貨人在領(lǐng)取貨物 時, 有義務(wù)交清運(yùn)雜費(fèi)。 收貨人的應(yīng)交費(fèi)用根據(jù)本條規(guī)定是指托運(yùn)人未付或者少付的運(yùn)費(fèi)以 及其全部費(fèi)用, 這里的“其他費(fèi)用”是指運(yùn)貨人支付相關(guān)費(fèi)用義務(wù), 是為了全面保障債權(quán)人 即承運(yùn)人的利益。第三百一十條收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗貨物。 對檢驗貨物的期限沒有約定 或

52、者約定不明確,依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的,應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗貨物。 收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、 毀損等未提出異議的, 視為承運(yùn)人 已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的初步證據(jù)。本條是關(guān)于收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗貨物的義務(wù)及收貨人索賠時效的規(guī) 定。本條第一款是關(guān)于收貨人提貨時按照約定的期限檢驗貨物義務(wù)的規(guī)定。 具體可以從三個 方面來理解:1按照約定的期限檢驗貨物,一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨,另一方面是定 紛止?fàn)?如果收貨人未在約定期限檢驗或未在約定期限檢驗出貨損,承運(yùn)人便得以免責(zé)。 2收貨人檢驗貨物應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)進(jìn)行。檢驗貨物的具體期限因貨物種類、性質(zhì)

53、和 運(yùn)輸方式等的不同法律并無固定限制,貫徹合同自由原則、允許貨物運(yùn)輸當(dāng)事人予以約定, 如果沒有約定或者約定不明確, 依照 合同法 第 62條的規(guī)定,當(dāng)事人之間可以協(xié)議補(bǔ)充, 不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的, 按照合同有關(guān)條款或者習(xí)慣確定。 如果仍不能確定, 應(yīng)按照誠實信用 原則,本著公平精神,結(jié)合具體情況確定合理期限。(3收貨人檢驗貨物后發(fā)現(xiàn)貨物損壞、損失等于合同內(nèi)容不符情況,應(yīng)立即向承運(yùn)人 提出異議。 如果收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對貨物毀損等提出異義, 根據(jù)本條 規(guī)定, 視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證記載交付的初步證據(jù)。 在約定期限或者合理期限內(nèi), 收 貨人未提出異議, 或者是貨物檢驗合格或者是

54、收貨人疏于發(fā)現(xiàn)。 在后一種情況下, 實際上是 對收貨人的一種懲戒,有利于促使收貨人盡其注意義務(wù)。 當(dāng)然,上述收貨人未提出異議,只 能視作合同適當(dāng)履行的初步證據(jù), 如果有證據(jù)證實貨物的損壞、 滅失等確由承運(yùn)人過錯所致, 并不能因收貨人未在檢驗期限內(nèi)提出異議而兔除承運(yùn)人的責(zé)任。本條第二款是關(guān)于收貨人索賠時效的規(guī)定, 收貨人請求承運(yùn)人賠償損失的權(quán)利自提貨之 日起六個月內(nèi)不行使而消失。 “六個月”對承運(yùn)人和收貨人雙方都是公平的。 收貨人必須在 上述索賠期限內(nèi)”自提貨之白起六個月內(nèi)向承運(yùn)人提出索賠要求, 如果超過索賠期再進(jìn)行索 賠, 不受法律保護(hù)。 收貨人喪失請求權(quán), 亦即收貨人喪失了依訴訟程序請求保護(hù)

55、其權(quán)利的“權(quán) 利。從這個意義上講,本款規(guī)定實際上也是收貨人索賠的訴訟時效。當(dāng)然, 收貨人在這種情 況下雖然喪失了請求權(quán), 但如果承運(yùn)人愿賠償不在此限。 承運(yùn)人超過索賠期限而向收貨人支 付了應(yīng)賠款項,不得以不知道素賠期限為理由要求退還該部分款項。第三百一十一條承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物毀損、 滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任, 但承運(yùn)人證明 貨物的毀損、 滅失是固不可抗力、 貨物本身的自然性質(zhì)或者損耗以及托運(yùn)人、 收貨人的過錯 造成的,不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。本條是關(guān)于承運(yùn)人對貨物毀損、滅失的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。承運(yùn)人對于運(yùn)輸過程中貨物的毀損、 滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 承運(yùn)人的這種責(zé)任較之一 般違反合同的責(zé)任更重,

56、 因為除了不可抗力外, 對于一般的意外事件, 承運(yùn)人也要承擔(dān)賠償 責(zé)任。 因此, 本條所規(guī)定的承運(yùn)人的賠償責(zé)任應(yīng)為過錯責(zé)任。 由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸具有高度危險性質(zhì), 為了保障托運(yùn)人的利益, 促使運(yùn)輸企業(yè)改善經(jīng)營, 承運(yùn)人負(fù)擔(dān)的賠償責(zé)任是必要的。 這里的”運(yùn)輸過程中”是指從承運(yùn)貨物時起, 至貨物交付收貨人或者依照有關(guān)規(guī)定處理完畢 時止。 “毀損”是指托運(yùn)的貨物因損壞而價值減少。 “滅失”是指承運(yùn)人無法將貨物交付給 收貨人, 既包括貨物的物質(zhì)上的滅失, 也包括占有的喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形。 承運(yùn)人對貨損的賠償責(zé)任雖不以過錯為要件, 但也并非在任何情況下都不能免責(zé), 承運(yùn) 人的免責(zé)事由有下列

57、三項:1不可抗力,不可抗力是指承運(yùn)人不能預(yù)見,不能避免且不能克服的客觀情況,包括 自然災(zāi)害和社會異常事件, 如鐵路塌方、 機(jī)場大霧等, 但對于應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)的危險不在此 列,如撞車、翻車事故;2貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)引起的毀損,指貨物因自 身的物理、 化學(xué)性質(zhì), 在運(yùn)輸過程中自行反應(yīng)變化, 產(chǎn)生貨物量的減少或質(zhì)的變壞而引起的 損失, 如新鮮水果在運(yùn)輸中的自爛即屬此類。 貨物的合理損耗指貨物在運(yùn)輸過程中固自然蒸 發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律,法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的損耗。 3托運(yùn)人、收貨人的過錯,如貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志,托運(yùn)人錯報貨物性

58、質(zhì)、質(zhì)量、收貨人逾期提貨等等。以上情形,由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)舉證責(zé)任。實踐中,承運(yùn)人和賠 償責(zé)任應(yīng)以收貨人就貨物的毀損、 滅失的聲明為據(jù), 收貨人怠于通知的, 承運(yùn)人免除賠償責(zé) 任, 但承運(yùn)人惡意掩蔽貨物的毀損、 滅失或者因承運(yùn)人故意或重大過失造成貨物毀損、 滅失 的,承運(yùn)人的賠償責(zé)任不能因收貨人的怠于通知而兔除。第三百十二條貨物的毀損、 滅失的賠償額,當(dāng)事人有約定的, 按照其約定;沒有約定或 者約定不明確, 依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的, 按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到 達(dá)地的市場價格計算, 法律、 行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的, 依照其 規(guī)定。本條是關(guān)于確定貨物的毀損、 滅失的賠償額的規(guī)定。 承支人對貨物毀損、 滅失的賠償責(zé) 任范圍可分以下兩種情況:1未保價運(yùn)送的貨物受損。未保價或者未聲明金額的貨物受損的,在國務(wù)院主管部門 規(guī)定的限額內(nèi), 按貨物實際損失的價值賠償。 賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益 的損失, 并且不能超過主管部門規(guī)定的責(zé)任限額。 但是, 在承運(yùn)人對貨物的損毀有故意或重 大過失時,承運(yùn)人的賠償責(zé)任不受其規(guī)定的最高限額的限制,而應(yīng)賠償實際損失。2保