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IP屬地：湖北 上傳時間：2022-06-22 格式：PPT 頁數(shù)：80 大?。?.79MB 積分：30 舉報 版權(quán)申訴

1、1航空運(yùn)輸?shù)乩砗娇者\(yùn)輸?shù)乩?參考文獻(xiàn)地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤伎碱}第一章第一章 緒論緒論3參考文獻(xiàn)地理學(xué)概述地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤伎碱}第一章第一章 緒論緒論4地理學(xué)概述地理學(xué)概述 一、地理學(xué)的產(chǎn)生一、地理學(xué)的產(chǎn)生 二、地理學(xué)的發(fā)展歷程二、地理學(xué)的發(fā)展歷程 三、地理學(xué)的學(xué)科特點(diǎn)三、地理學(xué)的學(xué)科特點(diǎn) 四、地理學(xué)的分類四、地理學(xué)的分類5一、地理學(xué)的產(chǎn)生一、地理學(xué)的產(chǎn)生 地理學(xué)是什么？ 大家最通俗的回答是：地理就是講地面上的山脈、河流、城市、交通 6 周易系辭 仰以觀于天文，俯以察于地理，是故知幽明之故 淮南子 俯視地理，以制度量，察陵陸、水澤、肥墽、高下不宜，立事生財

2、，以除饑寒之患 東漢王充 天有日月星辰謂之文，地有山川陵谷謂之理 7 以地理命名的著作最早是班固編的漢書地理志。 他是按行政區(qū)劃，對各行政區(qū)內(nèi)的戶口、山川、礦藏、物產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、聚落、名勝等進(jìn)行記述。因此，地理學(xué)在我國古代是指對各地區(qū)的自然和人文現(xiàn)象進(jìn)行記述的學(xué)科。 8班固的貢獻(xiàn)一班固的貢獻(xiàn)一 在正史中專列地理志是從班固的漢書地理志開始的。班固生活的時代是漢朝已建立了200多年之際，王朝空前統(tǒng)一和強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，版圖遼闊，陸海交通發(fā)達(dá)。地理知識的積累遠(yuǎn)非山經(jīng)和禹貢時代可比，社會生活和管理對地理知識的需要也空前迫切。地理撰述不再近則憑證實(shí)，遠(yuǎn)則憑傳聞，而是國家掌握的各地方當(dāng)局的直接見聞，乃至相當(dāng)準(zhǔn)確

3、的測繪和統(tǒng)計。 記錄大量實(shí)際地理資料的地理著作的出現(xiàn)雖是那個時代的要求，但是，在正史中專列地理志卻是班固對后世的重大貢獻(xiàn)。 封建時代，一般的地理著作很難流傳到今天，但正史中的地理志，在后世王朝的保護(hù)下，較易流傳下來。班固在正史中專列地理志的作法，被后世大部分正史及大量的地方志所遵奉。這樣就為我們今天保留了豐富的地理資料，為研究中國古代地理學(xué)史及封建時代的社會、文化史提供了重要條件。班固對正史地理志的開創(chuàng)之功不可忽視。9班固的貢獻(xiàn)二班固的貢獻(xiàn)二 開創(chuàng)了“政區(qū)地理志”的體例 以漢平帝時期的全國疆域、行政區(qū)劃為基礎(chǔ)，敘述了103個郡國及所轄1578縣(縣1356，相當(dāng)縣的道29，侯國193)的建置沿

4、革、戶口統(tǒng)計、山川澤藪、水利設(shè)施、古跡名勝、要邑關(guān)隘、物產(chǎn)、工礦、墾地等內(nèi)容，篇幅占了漢書地理志的三分之二。 正文這種以疆域政區(qū)為框架，將西漢各種自然地理和人文地理現(xiàn)象分系于相關(guān)的政區(qū)之下，從政區(qū)角度來了解各種地理現(xiàn)象的分布及其相互關(guān)系的編寫體例，可以稱之為政區(qū)地理志。 這種體例創(chuàng)自班固，表現(xiàn)了他以人文地理為中心的新地理觀。班固以前的地理著作，如山海經(jīng)等，一般都以山川為主體，將地理現(xiàn)象分列于作者所擬定的地理區(qū)域中，而不注重疆域政區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況。10 班固的這種新地理觀隨著大一統(tǒng)觀念的加強(qiáng)，隨著重人文、輕自然、強(qiáng)調(diào)天人合一的中國傳統(tǒng)文化精神的鞏固而一起被長期繼承下去。 班固的地理觀及其漢書地理志對

5、中國古代地理學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。一方面是為我國保留了一大批極有價值的人文地理資料，另一方面也妨礙了自然地理觀念的發(fā)展。直到明末徐霞客游記問世之前，我國始終缺乏對自然地理現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)描述和研究的專著，至多只有記錄自然地理現(xiàn)象分布和簡單描述的作品。 之所以出現(xiàn)這種情況，班固的地理觀及其漢書地理志模式的影響不能不說是其重要原因之一。 11 在西方（古希臘） “Geography”由希臘語“geographein”一詞而來，它最早由古希臘學(xué)者埃拉托色尼（Eratoshenes）提出。 希臘語“geo”為地球、地表、土地之意，“graphein”為記載、描述之意?！暗乩怼币辉~的由來和解釋說明，地理學(xué)

6、是一門“記載地表事物”或者“描述地球”的學(xué)問。 12 在西方（近代） 德國地理學(xué)家李特爾（Ritter）指出，布滿人的地表空間是地理學(xué)的研究領(lǐng)域。 德國地理學(xué)家李?；舴遥≧ichthofen）進(jìn)一步闡述，地表是具有相當(dāng)厚度的一個層或者帶，包括大氣的下層和地殼的表層，即陸、水、氣三界的界面。 美國地理學(xué)家哈特向（Hartshorne）指出，地球表面是巖石圈、水圈、人圈相互混合的地球外殼部分，是地理學(xué)的研究領(lǐng)域。 13 錢學(xué)森 地球表層是個巨系統(tǒng)，包括了非生物、生物和人三個相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互作用的部分，系統(tǒng)的空間范圍上至對流層上層，下至巖石圈上部，該系統(tǒng)即地理環(huán)境。 地理環(huán)境是人類社會、一個

7、國家或者地區(qū)賴以生存和發(fā)展的環(huán)境，它不局限于狹義的自然環(huán)境，而是由無機(jī)的、有機(jī)的、社會的三方面要素構(gòu)成的廣義的地理環(huán)境。 這三方面要素分別受自然規(guī)律、生物規(guī)律和社會經(jīng)濟(jì)規(guī)律的支配，包括自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和人文（社會、經(jīng)濟(jì)、文化等）環(huán)境。作為整體的地理環(huán)境，其發(fā)展是上述三個方面要素相互作用的結(jié)果。其它學(xué)科研究這些要素的個別方面，而地理學(xué)綜合研究其整體。 14 地理學(xué) 研究自然界、人與自然界關(guān)系的科學(xué) 自然規(guī)律、生物規(guī)律和社會經(jīng)濟(jì)規(guī)律 鳥擊15二、地理學(xué)的發(fā)展歷程二、地理學(xué)的發(fā)展歷程 古代地理學(xué) 近代地理學(xué) 現(xiàn)代地理學(xué) 16古代地理學(xué)古代地理學(xué) 遠(yuǎn)古至18世紀(jì)末 描述性記載地理知識為主，而且這些記

8、載多是片斷性的，缺乏理論體系，地理學(xué)內(nèi)部尚未出現(xiàn)學(xué)科分化，各國的地理學(xué)基本上是在本國封閉的條件下發(fā)展起來的。 17 尚書禹貢 管子地員 山海經(jīng) 班固漢書 地理志 酈道元水經(jīng)注 沈括的夢溪筆談 徐霞客的徐霞客游記 中國的方志18 地理大發(fā)現(xiàn) 歐洲人對離之遙遠(yuǎn)的地方的發(fā)現(xiàn) 地理大發(fā)現(xiàn)的本來目的并非是為求知而探險，主要是出于宗教需要和經(jīng)濟(jì)需要，一是傳播基督教的熱誠，二是對黃金、香料的渴求，以后又轉(zhuǎn)入為了販賣奴隸 歐洲地理大發(fā)現(xiàn)涌現(xiàn)出了哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫等地理探險家，他們的發(fā)現(xiàn)極大的推動了地理學(xué)的發(fā)展 19哥倫布，意大利航海家，從小就迷戀船只和航海事業(yè)。他曾隨英國船只航行過，讀過馬可波羅的書。他提

9、出了繞非洲去亞洲航行的計劃，首先向葡萄牙國王申請，遭到了拒絕。之后又向西班牙國王提出報告也遭到皇家委員會的拒絕。但他的堅強(qiáng)意志終于打動了國王，為他提供了船只，給予他海軍上將的名義和百萬金幣的準(zhǔn)備，哥倫布于1492年8月3日黎明前率三艘帆船出發(fā)，在大西洋上克服種種困難，于10月12日登上了巴哈馬群島，發(fā)現(xiàn)了新世界的土地。11493年初返航西班牙。后又于當(dāng)年9月25日再次率更大的船隊西航，在現(xiàn)在的多米尼加共和國北部海岸建立了第一個歐洲人的城市伊薩貝拉，接著又在錫瓦奧建立了圣托馬斯城，不久又發(fā)現(xiàn)了牙買加，1496年再次回西班牙。1498年第三次西航，發(fā)現(xiàn)了特立尼達(dá)并登上了南美洲大陸。1500年因拒不

10、承認(rèn)國王派去的總督而被解送回國。1502 年5月自費(fèi)組織船隊最后一次西航，途中發(fā)現(xiàn)了馬堤尼克島，他克服了部下叛亂、暴風(fēng)雨襲擊和缺衣少食的困難，度過極其困難的一年，11月返回西班牙，1506年5月在貧病交迫中逝世。哥倫布十年間四次西渡，發(fā)現(xiàn)了南美洲大陸和加勒比海一些島嶼，但他至死還認(rèn)為自己到的是亞洲的南洋群島，所以把加勒比海島嶼叫西印度群島。他死后不久，一位名叫亞美利加的意大利人才發(fā)現(xiàn)大西洋彼岸不是亞洲而是新的大陸，從此將美洲命名為亞美利加。2021 達(dá)伽馬 歐印航線的發(fā)現(xiàn)者 參考百度百科22 麥哲倫 第一個環(huán)球航行的人 大西洋太平洋印度洋23 地理大發(fā)現(xiàn)給地理科學(xué)帶來了巨大變革，它的意義也超過

11、地理科學(xué)，幾乎對所有的自然科學(xué)和哲學(xué)都是巨大的推動力。 它是人類近代飛躍性進(jìn)步的先聲。正是由于地理大發(fā)現(xiàn)給人類開拓了廣闊的發(fā)展空間，發(fā)現(xiàn)了在當(dāng)時看來幾乎是無窮無盡的資源，刺激了產(chǎn)業(yè)革命的迅速到來，稱得上是人類歷史上、科學(xué)發(fā)展史上最偉大的事件之一。 24近代地理學(xué)近代地理學(xué) 19世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代 標(biāo)志 德國洪堡德的宇宙和李特爾的地學(xué)通論兩書的問世 這一時期，各種學(xué)說分起、學(xué)派林立。地理學(xué)的各部門學(xué)科幾乎都在這個時期出現(xiàn)和建立，因此也是部門地理學(xué)蓬勃發(fā)展的時期。 25 洪堡和李特爾是同時代的人，作為地理學(xué)者在世界學(xué)術(shù)界、教育界如此享有盛名者至今尚無他人。他們是古典地理學(xué)的集大成者，是近代地

12、理學(xué)的開拓者和奠基人，是繼往開來的一代地理科學(xué)大師。26洪堡的貢獻(xiàn)洪堡的貢獻(xiàn)1 總結(jié)出自然地理學(xué)和方志學(xué)研究的一般原理，正確地指出自然界各種事物間的因果關(guān)系。他認(rèn)為，包括人在內(nèi)的自然界是一個統(tǒng)一整體，地理學(xué)就是揭示各種自然現(xiàn)象的一般規(guī)律和內(nèi)在聯(lián)系；并認(rèn)為自然界是永恒運(yùn)動的，若認(rèn)識它的現(xiàn)在必須了解它的過去。 27洪堡的貢獻(xiàn)洪堡的貢獻(xiàn)2 探討了地形、氣候與植物的關(guān)系，堅持用地理學(xué)的眼光和立場研究植物。早在他研究費(fèi)賴礦區(qū)地下植物的論文中就明確表示：他不是為了研究植物而研究植物，而是為了研究植物和環(huán)境的關(guān)系。他論述了植物帶的水平和垂直分布規(guī)律，創(chuàng)立了植物地理學(xué)。28洪堡的貢獻(xiàn)洪堡的貢獻(xiàn)3 制成了世界第

13、一幅平均等溫線圖，注意到了海陸分布所造成的等溫線與緯度的差異，他繪制了洋流圖，首次發(fā)現(xiàn)了秘魯寒流（曾一度稱洪堡寒流，后因本人反對而改現(xiàn)名），觀察和記述了西伯利亞的永久凍土現(xiàn)象。 29洪堡的貢獻(xiàn)洪堡的貢獻(xiàn)4 認(rèn)識了地磁強(qiáng)度從極地向赤道遞減的規(guī)律，“磁爆”一詞就是他創(chuàng)造的。 30洪堡的貢獻(xiàn)洪堡的貢獻(xiàn)5 洪堡認(rèn)為一切種族都有一個共同淵源，沒有一個種族應(yīng)該比其他種族卑劣些，所有種族不管是個人或集團(tuán)，都同等向往自由。 洪堡的科學(xué)成就、社會威望與他這種偉大的人類主義、民主主義的政治風(fēng)格和寬闊胸懷是分不開的。 洪堡的新西班牙王國政治論文集稱得上是西方第一部區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理著作，他深刻地指出了自然資源對社會發(fā)展的

14、重要作用。 他從地理學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，高瞻遠(yuǎn)矚地建議在中美洲開掘貫通兩大洋的運(yùn)河，并提出地點(diǎn)最好在巴拿馬境內(nèi)。31 如果說洪堡的貢獻(xiàn)是多方面的，那么李特爾在確立地理學(xué)的科學(xué)地位方面就更前進(jìn)了一步。李特爾在他的巨著地學(xué)通論中這樣寫道：“不久的將來，地理科學(xué)的體系將提高到更高的科學(xué)階段，將和生理學(xué)、文法學(xué)、哲學(xué)并肩齊比”。在李特爾之前雖說有地理學(xué)存在，但是那時的地理學(xué)的體系是很不明確的。中世紀(jì)的地理學(xué)是以基督教世界觀為軸心的宇宙志。地理大發(fā)現(xiàn)以后的地理學(xué)往往是國別政治志，參雜統(tǒng)計學(xué)、歷史學(xué)、政治學(xué)、天文學(xué)，甚至洪堡所著的宇宙也從宇宙、地球、人類歷史、天文到地理無所不包。李特爾的最重要的功績正在于他確立

15、了地理學(xué)的概念和體系。他指出，地理學(xué)研究對象不是整個宇宙也不是地球的全部，而是地球表面，用他當(dāng)時的話來說，就是在地上所看到的領(lǐng)域。這既區(qū)別于專門研究事物內(nèi)部性質(zhì)結(jié)構(gòu)的物理學(xué)、化學(xué)、生理學(xué)，也區(qū)別于地質(zhì)學(xué)、歷史學(xué)和天文學(xué)。 32現(xiàn)代地理學(xué)現(xiàn)代地理學(xué) 從20世紀(jì)60年代至今是現(xiàn)代地理學(xué)時期?，F(xiàn)代地理學(xué)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)革命的產(chǎn)物，并隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，其標(biāo)志是地理數(shù)量方法、理論地理學(xué)的誕生和計算機(jī)制圖、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星等應(yīng)用的出現(xiàn)。 33 首先，地理學(xué)的數(shù)量革命，特別是20世紀(jì)60年代以來的電子計算機(jī)的運(yùn)用，使地理學(xué)從以描述為主的形式發(fā)展成為以數(shù)量上的函數(shù)來取代文字上的因果說明，并進(jìn)一步預(yù)測人

16、類的空間行為和社會的空間組織的趨勢。34 其次，現(xiàn)代地理學(xué)把空間和過程研究結(jié)合起來，改變了傳統(tǒng)地理學(xué)脫離過程、滿足于靜態(tài)研究的方式。 地理學(xué)研究的核心區(qū)域地理學(xué)在這方面表現(xiàn)特別明顯：區(qū)域地理學(xué)對位置的研究從傳統(tǒng)對位置的描述到現(xiàn)在的區(qū)位因素的研究和分析，探索地表事物之間的規(guī)律性的空間關(guān)系，并以此來為人類活動有關(guān)的地面設(shè)施提出適當(dāng)?shù)陌才?；區(qū)域地理學(xué)所講的分布由過去反映分布現(xiàn)狀和揭示地域差異到現(xiàn)在對分布規(guī)律與分布模式的研究，為生產(chǎn)布局服務(wù)；區(qū)域地理學(xué)所研究的人地關(guān)系，由過去注重自然對人到現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)人類對自然環(huán)境的利用和產(chǎn)生的影響。35 第三，現(xiàn)代地理學(xué)“人文化”趨勢非常明顯，把“人”（人類和人類社會）

17、作為其中研究的中心，應(yīng)用地理學(xué)和實(shí)驗(yàn)地理學(xué)的發(fā)展，使地理知識與技能成為解決經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等實(shí)際問題（如城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用、城市容量等方面）的主要研究方法之一。36三、地理學(xué)的學(xué)科特點(diǎn)三、地理學(xué)的學(xué)科特點(diǎn) 綜合性 區(qū)域性37 綜合性 現(xiàn)代地理學(xué)把地球表面作為“人類之家”，其研究對象為整體的“地理綜合體”，即“自然生物人類系統(tǒng)”。這個綜合體或系統(tǒng)，在形式上可以區(qū)分為自然環(huán)境和人類社會兩方面，所以地理學(xué)也可區(qū)分為自然地理學(xué)和人文地理學(xué)兩大部門。38 綜合性 自然地理學(xué)需要研究整個地球表面的自然環(huán)境，所以不能不研究地球的形狀和運(yùn)動、氣候、水文、地貌、土壤、植被和動物、自然地理環(huán)境的地域分異規(guī)律和自然

18、帶等。人文地理學(xué)需要研究人類社會各種經(jīng)濟(jì)生活和文化現(xiàn)象, 所以不能不研究與地理環(huán)境有關(guān)的社會、經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面。但因自然環(huán)境和人類社會之間, 以及構(gòu)成兩者本身的各種因素之間, 都有著緊密的內(nèi)在聯(lián)系, 彼此間相互依存, 相互制約, 相互影響, 而形成整個“地理綜合體”，這就必然形成了綜合性特點(diǎn)。 39 綜合性 這里試舉機(jī)場布局為例，關(guān)于機(jī)場布局問題，當(dāng)然應(yīng)屬于人文地理學(xué)屬下的經(jīng)濟(jì)地理問題，但所必需的場址條件、氣象條件等卻必需以自然地理為基礎(chǔ)，那就離不開自然地理學(xué)的范疇。如果片面強(qiáng)調(diào)研究經(jīng)濟(jì)地理不需要同時研究自然地理，那么，怎樣對機(jī)場布局所必需的自然條件進(jìn)行綜合分析研究呢？ 40四、地理學(xué)的

19、分類四、地理學(xué)的分類 地理（研究對象的不同） 自然地理學(xué) 人文地理學(xué) 414243參考文獻(xiàn)地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤伎碱}第一章第一章 緒論緒論44航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸概述 一、五大運(yùn)輸體系 二、航空運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中的地位 三、航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)45一、五大運(yùn)輸體系一、五大運(yùn)輸體系 現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)是一項社會性生產(chǎn)行為，它與社會的其他生產(chǎn)行為相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約，形成一個緊密聯(lián)系的社會經(jīng)濟(jì)體?，F(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)有五大運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水運(yùn)運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，它們都有各自的特點(diǎn)。46鐵路運(yùn)輸鐵路是在19世紀(jì)初出現(xiàn)的，隨著工業(yè)革命的進(jìn)程，鐵路運(yùn)輸成為陸上運(yùn)輸?shù)闹饕?/p>

20、量.我國鐵路運(yùn)輸仍然占相當(dāng)大的比重，鐵路發(fā)展呈現(xiàn)高速化的趨勢。47公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)中最早產(chǎn)生的形式，隨著汽車的普及和公路網(wǎng)的形成，公路運(yùn)輸無論在貨運(yùn)和客運(yùn)上都占有很大比重，它的服務(wù)靈活性和網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積都是鐵路無法相比的。我國近年來高速公路網(wǎng)的迅速建成，使公路運(yùn)輸?shù)玫搅碎L足發(fā)展。48水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸也是古老的運(yùn)輸方式，它的優(yōu)勢在于運(yùn)價低廉，特別是國際間貨物運(yùn)輸水運(yùn)占了絕大部分。我國水運(yùn)在貨運(yùn)上占的比重最大，而且近年來有明顯的上升趨勢，由2001年的54.47%上升到2005年的61.89%，但在客運(yùn)上水運(yùn)近年來只占據(jù)不到1%的份額。49管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸目前只適用于一些特殊物體，如原油、

21、天然氣、煤炭等的運(yùn)輸，它于19世紀(jì)中葉開始出現(xiàn)。50航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸出現(xiàn)得最晚，發(fā)展得最快，近20年來世界航空運(yùn)輸?shù)哪暝鲩L率在10%左右，我國則以每年20%左右的速度遞增。航空運(yùn)輸在客運(yùn)中占有很大比例，在一些發(fā)達(dá)國家航空運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量占總運(yùn)輸量的50%以上。航空貨物由于受到價格和體積的限制，主要用于高品質(zhì)、特殊需要的貨物的運(yùn)輸。我國的航空運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)于2005年在旅客總周轉(zhuǎn)量中已經(jīng)占到11.71%，但貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)量在2005年只占貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的0.1%。目前客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量世界第二。51二、航空運(yùn)輸?shù)淖饔枚?、航空運(yùn)輸?shù)淖饔?經(jīng)濟(jì)作用 社會作用52李家祥李家祥 民航運(yùn)輸業(yè)在國家的經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，是拉

22、動國家經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。據(jù)國際有關(guān)經(jīng)濟(jì)研究組織測算：民航投入是1，產(chǎn)出是8，所以有些國家，特別是資源不太多的小國，把民用航空作為國家或地區(qū)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，新加坡、韓國、日本都是把航空業(yè)作為主要行業(yè)發(fā)展的。53 從我國來看，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程當(dāng)中，民航的拉動作用是非常大的。同時，民航也在促進(jìn)一個民族科技的發(fā)展，去年，國務(wù)院決定成立大飛機(jī)制造公司，這就反映出了這個行業(yè)實(shí)際上是國家科技戰(zhàn)略發(fā)展的一個重要的方面，所以那次在我們大飛機(jī)發(fā)展座談會上我講過，大飛機(jī)的發(fā)展要靠政策驅(qū)動，市場拉動，這是一個基礎(chǔ)，將來的發(fā)展方向應(yīng)該是圍繞市場的需求進(jìn)行發(fā)展的。 54 第三，民航業(yè)對于提升消費(fèi)層次有巨大的推動作用。

23、這個民航業(yè)的發(fā)展可以改變?nèi)嗣竦纳钣^念、生活方式，特別是對于區(qū)域平衡發(fā)展，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)各方面的發(fā)展，都有一個巨大的作用。我們經(jīng)常講“地球村”，要實(shí)現(xiàn)“地球村”的這么一個概念，要有足夠便利的信息傳遞和交通方式，現(xiàn)代交通只有民航才能把地球作為一個村，還有現(xiàn)代通訊和傳媒，在兩個方面加起來才可以實(shí)現(xiàn)。所以民航業(yè)對于社會的發(fā)展起的作用是巨大的。55 第四，民航業(yè)還具有巨大的軍事價值和外交價值。在政治外交中，民用航空已不僅僅是一種產(chǎn)業(yè)，而成為外交談判的籌碼和發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系的紐帶。各國政府有時利用飛機(jī)的采購、航線的開辟、機(jī)場的開放等，加強(qiáng)彼此間的政治互信和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，包括國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪，經(jīng)常把航空作

24、為談判內(nèi)容。56三、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 與其它運(yùn)輸方式相似的特點(diǎn) 1、都需要交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具； 2、生產(chǎn)能力相對固定而需求波動； 3、生產(chǎn)過程即消費(fèi)過程，產(chǎn)品不能存儲。沒有賣掉的座位或噸位照樣會“生產(chǎn)”出來，但不會產(chǎn)生收益； 4、運(yùn)輸產(chǎn)品是無形的，購買前不能事先對它的質(zhì)量進(jìn)行判斷，只能在消費(fèi)過程中感受，消費(fèi)完后才能對質(zhì)量做出評估。57 請思考：類似的行業(yè)還有哪些？58 與其它運(yùn)輸方式不同的特點(diǎn) 1、載運(yùn)工具是飛機(jī)，飛機(jī)是高科技的產(chǎn)品，價格高昂；（A380造價2.4-2.5億，F(xiàn)22造價1.4億） 2、航路由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定，且有不同的高度層，不需要象公路或鐵路那樣占用大量土地資

25、源，地形的限制較少； 3、運(yùn)行速度快、固定成本高，但邊際成本低；(?) 4、機(jī)場是航空運(yùn)輸與陸路交通的銜接點(diǎn)，是重要的運(yùn)輸活動場所； 5、安全管理特別重要； 6、可實(shí)現(xiàn)國際性快速運(yùn)輸，同時也容易受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、戰(zhàn)爭、大范圍流行病、傳染病和國際恐怖主義的影響。（SARS、禽流感、911等）59航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) 1、航空運(yùn)輸業(yè)受政府的政策影響大，并且依靠政府的航管體系和機(jī)場體系來運(yùn)作。（怎么理解？） 2、航空運(yùn)輸業(yè)是一個高投入、高成本的行業(yè)。 3、航空運(yùn)輸業(yè)對經(jīng)營方式、時間和財務(wù)變化的敏感性很強(qiáng)，因而可以說航空運(yùn)輸業(yè)是一個風(fēng)險性較大的行業(yè)。 60 4、航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)轉(zhuǎn)換率高，從而

26、帶動了設(shè)備、技術(shù)和人員業(yè)務(wù)要求的不斷更新和提高。 5、航空運(yùn)輸企業(yè)要求有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 6、航空運(yùn)輸企業(yè)之間有較緊密的關(guān)系。 7、速度快、運(yùn)輸線路短 8、基本建設(shè)周期短、投資少 9、舒適、安全 61 缺點(diǎn) 載運(yùn)量小 營運(yùn)成本高 在一定程度上受氣候條件的限制62150噸636465每節(jié)60噸66航空運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航空運(yùn)輸系統(tǒng)的組成67參考文獻(xiàn)地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩砗娇者\(yùn)輸?shù)乩肀菊滤伎碱}第一章第一章 緒論緒論68航空運(yùn)輸?shù)乩砗娇者\(yùn)輸?shù)乩?一、交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué) 二、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué) 三、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)的歷史研究69一、交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)一、交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué) 由于地理學(xué)具有綜合性的特點(diǎn)，與其他科學(xué)

27、的交叉滲透形成了一系列邊緣科學(xué)。在第一節(jié)地理學(xué)的分類中提到，部門人文地理學(xué)又被分為工業(yè)地理學(xué)、農(nóng)業(yè)地理學(xué)和交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)等，航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)就是交通運(yùn)輸?shù)乩碇械囊粋€分支，它的產(chǎn)生也體現(xiàn)了地理學(xué)和航空運(yùn)輸交叉滲透的產(chǎn)物。首先來了解交通一下交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)。70 交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)研究的對象，是交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)力在地域組合中的作用，研究客、貨流形成和變化以及交通線網(wǎng)和樞紐的地域結(jié)構(gòu)的組成、類型及其分布規(guī)律。71 交通運(yùn)輸?shù)乩硎菑牡乩韺W(xué)的角度去揭示交通運(yùn)輸生產(chǎn)的地區(qū)分布和在生產(chǎn)力地域組合體中的作用。即研究交通生產(chǎn)與地理環(huán)境的關(guān)系。地理環(huán)境（條件）包含著大量的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，又涉及到社會經(jīng)濟(jì)規(guī)律，如：各種運(yùn)輸方式

28、的建設(shè)與發(fā)展首先取決于社會需要，需要的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾，是基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律在交通運(yùn)輸中的反映，它決定著交通運(yùn)輸發(fā)展的一切方面。 同樣地理環(huán)境也包含著自然現(xiàn)象，涉及自然規(guī)律。交通運(yùn)輸是與自然因素有著密切關(guān)系的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，自然條件對各種運(yùn)輸方式的發(fā)展都有具體影響，而各交通線對自然條件的要求也不相同。 由此可看出，交通運(yùn)輸是與自然條件有著密切關(guān)系的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它既涉及生產(chǎn)力方面，又涉及生產(chǎn)關(guān)系方面，既受社會經(jīng)濟(jì)規(guī)律所決定，又為自然因素所制約。因此，交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)是一門與交通運(yùn)輸、社會經(jīng)濟(jì)、自然科學(xué)有著密切聯(lián)系的特殊學(xué)科，是一門以社會科學(xué)為主的帶有應(yīng)用性質(zhì)的、界于社會科學(xué)與自然科學(xué)之間的邊緣學(xué)科。72二、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)二、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué) 作為交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)的一個分支，航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)研究的對象和科學(xué)性質(zhì)，決定了它具有區(qū)別于其他學(xué)科的