如何識別貨代合同性質(zhì)與確定貨代的法律地位 - 孟與群 - 20130419

1、Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值如何如何識別貨代合同性質(zhì)識別貨代合同性質(zhì)與與確定貨代的確定貨代的法律地位法律地位 2013-4-20孟于群孟于群Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值貨代之貨代之n“貨運總代理貨運總代理”與與“貨運代理貨運代理”n“代理人代理人”，“當事人當事人”n“代理合同代理合同”“運輸合同運輸合同”Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值第一部分第一部分 我國貨代發(fā)展與變化我國貨代發(fā)展與變化（一）貨代發(fā)展（一）貨代發(fā)展的的五個時期五個時期1、 解放前時期（解放前時期（1949年年10月之前）月之前

2、）2、計劃經(jīng)濟集中經(jīng)營時期（計劃經(jīng)濟集中經(jīng)營時期（1949年年10月月-1978年年12月）月）3、市場機制有限競爭階段（市場機制有限競爭階段（1978-1994年）年）4、依法經(jīng)營開放競爭階段（依法經(jīng)營開放競爭階段（1995-2000年）年）5、加入加入WTO完全競爭階段（完全競爭階段（2000-至今）至今）Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值（二二）貨代）貨代的巨大變化的巨大變化1、 外貿(mào)躍居世界第二外貿(mào)躍居世界第二2、貨貨代代發(fā)展發(fā)展約約為為3萬萬家家（無船承運人（無船承運人4378家、物流企業(yè)約家、物流企業(yè)約100萬家）萬家）3、 單一制到三種所有制共存單一制

3、到三種所有制共存4、業(yè)務范圍和責任加大業(yè)務范圍和責任加大5、 財政撥款到自負盈虧財政撥款到自負盈虧6、行政手段到司法途徑行政手段到司法途徑Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值（三）為何將英文（三）為何將英文“Freight Forwarder” 譯成譯成“貨運代理貨運代理”n 照搬蘇聯(lián)，外貿(mào)、運輸實行代理制照搬蘇聯(lián)，外貿(mào)、運輸實行代理制n 貨運代理主要從事代理業(yè)務貨運代理主要從事代理業(yè)務n 英文貨運代理的兩種表達：英文貨運代理的兩種表達： “Forwarding Agent” “Freight Forwarder”Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務

4、創(chuàng)造價值第第二二部分部分 如何劃分貨代責任如何劃分貨代責任（一）按代理人與當事人兩大類劃分（一）按代理人與當事人兩大類劃分 代理人代理人 當事人當事人 以委托人的名義負責代為訂艙、保管和安排運輸、包裝、保險等，并代付運費、保險費、包裝費、海關稅等。只承擔代理責任；如能證明其對第三人的選擇作到了合理謹慎，則一般不承擔因第三人的行為或不行為引起的責任。以其本人的名義作為獨立合同人，提供混裝或多式聯(lián)運服務，或親自從事公路運輸。對履行合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負責；作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，對全程負責，承擔承運人的責任。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 （二）

5、按具體業(yè)務劃分（二）按具體業(yè)務劃分1、以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分2、以、以當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分3、以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分4、以以“混合混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分身份出現(xiàn)時的責任劃分Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值以以“混合混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分身份出現(xiàn)時的責任劃分Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 （二）按具體業(yè)務劃分（二）按具體業(yè)務劃分5、以無船承運人身份出現(xiàn)時的責任劃分以無船承運人身份出現(xiàn)時的責任劃

6、分6、 以物流經(jīng)營人身份出現(xiàn)時的責任劃分以物流經(jīng)營人身份出現(xiàn)時的責任劃分7、以物流質(zhì)押監(jiān)管人身份出現(xiàn)時的責任劃分以物流質(zhì)押監(jiān)管人身份出現(xiàn)時的責任劃分Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值8、以合同條款為準時的責任劃分以合同條款為準時的責任劃分Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值第第三三部分部分 如何識別貨代合同的性質(zhì)如何識別貨代合同的性質(zhì)（一）貨代具有（一）貨代具有“代理人代理人”與與“當事人當事人”雙重性雙重性（二）劃分貨代合同性質(zhì)與確定貨代法律地位的原則（二）劃分貨代合同性質(zhì)與確定貨代法律地位的原則 1、 所簽合同為代理合同，只承擔代理人責

7、任所簽合同為代理合同，只承擔代理人責任 2、 所簽合同為運輸合同，應承擔當事人責任所簽合同為運輸合同，應承擔當事人責任 3、 難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 （三三）識別貨代合同性質(zhì)的案例）識別貨代合同性質(zhì)的案例 1、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同還是運輸合同？是代理合同還是運輸合同？ Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例一一： 貨代所簽合同標題為貨代所簽合同標題為“貨物運輸協(xié)議貨物運輸協(xié)議”，條款訂有作為條款訂有作為“承運人承運人”的明確措辭，同時約定的明確措

8、辭，同時約定“負責將甲方委托運輸負責將甲方委托運輸?shù)脑O備從天津新港安全按時運抵岡比亞的海運運輸服務的設備從天津新港安全按時運抵岡比亞的海運運輸服務”并收取運費。裝貨時貨物發(fā)生損失，保險公司賠付后代位并收取運費。裝貨時貨物發(fā)生損失，保險公司賠付后代位求償遭貨代拒賠，便提起仲裁。求償遭貨代拒賠，便提起仲裁。案例闡述案例闡述Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值仲裁員多數(shù)認為，仲裁員多數(shù)認為， 1）貨代未簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，未以自己的）貨代未簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，未以自己的名義或作為一方當事人向承運人或其他租船人訂立運輸合名義或作為一方當事人向承運人或其他租

9、船人訂立運輸合同或完成全部或部分運輸，故不存在符合無船承運人與實同或完成全部或部分運輸，故不存在符合無船承運人與實際承運人共存的情形，且雙方當事人均認可行業(yè)慣例的際承運人共存的情形，且雙方當事人均認可行業(yè)慣例的國際貨運代理通用交易條件，即使同意作為當事人，國際貨運代理通用交易條件，即使同意作為當事人，也喪失了向承運人主張責任的時效；也喪失了向承運人主張責任的時效； 2）貨代收取的不是）貨代收取的不是“運費運費”，其義務不是，其義務不是“負責負責”將貨將貨物物“運至運至”目的地，而是負責目的地，而是負責“安排安排”將貨物運至目的地將貨物運至目的地的相關的相關“服務服務”事宜；事宜； 3）根據(jù)海運

10、出口貨物委托書和貨物運輸協(xié)議，）根據(jù)海運出口貨物委托書和貨物運輸協(xié)議，貨代具備海上貨物運輸代理人的法律特征。貨代具備海上貨物運輸代理人的法律特征。 Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 綜上綜上， 多數(shù)仲裁員認定，申請人與被申請人之間法律關系性質(zhì)為多數(shù)仲裁員認定，申請人與被申請人之間法律關系性質(zhì)為“代理代理”關系，貨代是代理人，駁回申請人的仲裁請求，關系，貨代是代理人，駁回申請人的仲裁請求，免除貨代責任。免除貨代責任。 但少數(shù)仲裁員認為該合同是但少數(shù)仲裁員認為該合同是“運輸合同運輸合同”性質(zhì)，貨代為性質(zhì)，貨代為承運人，應承擔承運人的法律責任，賠償貨物損失。承運人，應承

11、擔承運人的法律責任，賠償貨物損失。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例二二： 貨代所簽合同的標題為貨代所簽合同的標題為“運輸合同運輸合同”，確定將申請人的貨確定將申請人的貨物海外段運輸委托給貨代承運，申請人以貨物被損壞提起物海外段運輸委托給貨代承運，申請人以貨物被損壞提起仲裁。仲裁。 仲裁庭裁定：根據(jù)海商法第仲裁庭裁定：根據(jù)海商法第42條，申請人是貨物托運條，申請人是貨物托運人，被申請人是承運人，船公司是實際承運人，故被申請人，被申請人是承運人，船公司是實際承運人，故被申請人即貨代承擔貨損的責任。人即貨代承擔貨損的責任。 案例闡述案例闡述Success in S

12、ervice 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例三三： 貨代未接到放貨通知擅自放單放貨。收貨人不是原告指定貨代未接到放貨通知擅自放單放貨。收貨人不是原告指定的，導致真正收貨人未向原告支付貨款，原告訴至法院，的，導致真正收貨人未向原告支付貨款，原告訴至法院，要求貨代承擔擅自放貨造成的要求貨代承擔擅自放貨造成的10萬損失。萬損失。 貨代未與原告簽合同，但卻向原告簽發(fā)過兩份貨物收據(jù)。貨代未與原告簽合同，但卻向原告簽發(fā)過兩份貨物收據(jù)。貨代無法證明作為承運人的某公司真實存在，無法提供某貨代無法證明作為承運人的某公司真實存在，無法提供某公司對其授權的代理手續(xù)。公司對其授權的代理手續(xù)。案例闡述案例闡述Succe

13、ss in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 法院認為，法院認為， 原告將貨物交給貨代，作為托運人其與貨代之間存在合法原告將貨物交給貨代，作為托運人其與貨代之間存在合法有效的海上貨物運輸合同關系。涉案兩張收據(jù)雖載明承運有效的海上貨物運輸合同關系。涉案兩張收據(jù)雖載明承運人是某公司，貨代僅為代理人，但未能提供承運人的授權人是某公司，貨代僅為代理人，但未能提供承運人的授權或事后追認的證據(jù)，而其簽發(fā)貨物收據(jù)的行為，系無權代或事后追認的證據(jù)，而其簽發(fā)貨物收據(jù)的行為，系無權代理，依法應承擔承運人的責任。理，依法應承擔承運人的責任。 Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 2

14、、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同是代理合同？還是還是多式聯(lián)運多式聯(lián)運合同？合同？ Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例四四： 貨代所簽合同名稱為貨代所簽合同名稱為“國際運輸代理合同國際運輸代理合同”，約定申請約定申請人委托被申請人為其貨物辦理訂艙、集港、報關、運輸?shù)热宋斜簧暾埲藶槠湄浳镛k理訂艙、集港、報關、運輸?shù)仁乱?。被申請人即貨代按照以往與第二申請人的業(yè)務習慣，事宜。被申請人即貨代按照以往與第二申請人的業(yè)務習慣，要求賣方說明該提單的用途，賣方在貨物出口委托書備注要求賣方說明該提單的用途，賣方在貨物出口委托書備注欄注明欄注明“本票貨物對應的出口合同采用本

15、票貨物對應的出口合同采用FOB價格條件，由價格條件，由買方另行安排出口國際運輸事宜，據(jù)此委托書簽發(fā)的提單買方另行安排出口國際運輸事宜，據(jù)此委托書簽發(fā)的提單僅僅用于我司出口報關、結匯，不做任何其他用途僅僅用于我司出口報關、結匯，不做任何其他用途”。 被申請人根據(jù)賣方的委托，向其簽發(fā)了僅僅用于出口報關、被申請人根據(jù)賣方的委托，向其簽發(fā)了僅僅用于出口報關、結匯的聯(lián)運提單。結匯的聯(lián)運提單。案例闡述案例闡述Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 仲裁庭認為仲裁庭認為， 盡管合同名稱為盡管合同名稱為“國際運輸代理合同國際運輸代理合同”，但其內(nèi)容顯示，貨代負有將但其內(nèi)容顯示，貨代負有

16、將貨物從天津港運到利卡亞的義務；作為對價貨代收取了全程運費等；貨物從天津港運到利卡亞的義務；作為對價貨代收取了全程運費等； 盡管未如約將聯(lián)運提單所為附件，但按合同約定，貨代仍負有向申請盡管未如約將聯(lián)運提單所為附件，但按合同約定，貨代仍負有向申請人簽發(fā)聯(lián)運提單的義務，因此本案合同約定的雙方權利義務具有合人簽發(fā)聯(lián)運提單的義務，因此本案合同約定的雙方權利義務具有合同法和海商法規(guī)定的多式聯(lián)運合同項下托運人和多式聯(lián)運經(jīng)營同法和海商法規(guī)定的多式聯(lián)運合同項下托運人和多式聯(lián)運經(jīng)營人的權利義務性質(zhì)。人的權利義務性質(zhì)。 故無論的合同內(nèi)容還是實際履行情況，本案合同皆應為貨物多式聯(lián)運故無論的合同內(nèi)容還是實際履行情況，

17、本案合同皆應為貨物多式聯(lián)運的性質(zhì)。的性質(zhì)。 開具的開具的“國際貨物運輸代理業(yè)專用發(fā)票國際貨物運輸代理業(yè)專用發(fā)票”為全程運費發(fā)票，該行為進為全程運費發(fā)票，該行為進一步證明本案合同系多式聯(lián)運性質(zhì)，而非代理性質(zhì)，故貨代承擔多式一步證明本案合同系多式聯(lián)運性質(zhì)，而非代理性質(zhì)，故貨代承擔多式聯(lián)運經(jīng)營人責任。聯(lián)運經(jīng)營人責任。 Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例五五： 貨代物流企業(yè)與原告所簽合同名稱為貨代物流企業(yè)與原告所簽合同名稱為“進口設備運輸代進口設備運輸代理合同理合同”，貨代負責將貨物從發(fā)運港運抵某施工現(xiàn)場的全貨代負責將貨物從發(fā)運港運抵某施工現(xiàn)場的全程工作，包括但不限于

18、接貨、報關報檢、海關、保險、臨程工作，包括但不限于接貨、報關報檢、海關、保險、臨時中轉、倉儲及內(nèi)陸運輸?shù)?。貨物在中轉港轉運時被摔壞，時中轉、倉儲及內(nèi)陸運輸?shù)取Ｘ浳镌谥修D港轉運時被摔壞，原告將貨代訴至法院。原告將貨代訴至法院。 一審法院認為，一審法院認為， 合同名稱雖為合同名稱雖為“運輸代理合同運輸代理合同”，但根據(jù)雙方約定的運輸，但根據(jù)雙方約定的運輸權利義務和方式，認定為多式聯(lián)運合同性質(zhì)。貨代是否簽權利義務和方式，認定為多式聯(lián)運合同性質(zhì)。貨代是否簽發(fā)提單或由誰實際簽發(fā)，并不影響雙方之間形成的多式聯(lián)發(fā)提單或由誰實際簽發(fā)，并不影響雙方之間形成的多式聯(lián)運合同關系，且合同約定貨代按貨物價值承擔賠償責任

19、，運合同關系，且合同約定貨代按貨物價值承擔賠償責任，從而使貨代無權享受責任限制，貨代違反合同義務造成原從而使貨代無權享受責任限制，貨代違反合同義務造成原告損失，應承擔賠償責任。告損失，應承擔賠償責任。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 貨代不服，上訴至高級人民法院。貨代不服，上訴至高級人民法院。 二審法院認為二審法院認為， 貨代以全程承運人的身份對安全運輸和合同責任作出的承貨代以全程承運人的身份對安全運輸和合同責任作出的承諾，相比合同中其他代理人義務和責任條款來說，該承運諾，相比合同中其他代理人義務和責任條款來說，該承運人義務和責任條款更能反映涉案合同的性質(zhì)，故維持

20、原判。人義務和責任條款更能反映涉案合同的性質(zhì)，故維持原判。 Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 貨代仍不服，遂提起再審申請。貨代仍不服，遂提起再審申請。 再審中，雙方進行了和解，最終以賠償原告部分再審中，雙方進行了和解，最終以賠償原告部分損失了結此案。損失了結此案。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 3、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同是代理合同？還是還是租船租船合同合同？ Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例六六： 貨代即申請人與被申請人分別簽訂了租船合同和地面代理合貨代即申請人與被申請人分別簽訂了租

21、船合同和地面代理合同。貨代為履約與德國布魯格公司簽訂了租船合同。布魯格公同。貨代為履約與德國布魯格公司簽訂了租船合同。布魯格公司為履約，向司為履約，向BBC航運有限公司訂艙。航運有限公司訂艙。 開航后貨代依約向布魯格公司支付了運費開航后貨代依約向布魯格公司支付了運費295,226.26美元；被申請人美元；被申請人確認貨代提出的運費總額為確認貨代提出的運費總額為326,970美元。貨代與布魯格上海辦事處美元。貨代與布魯格上海辦事處核對提單之日，該辦事處電郵稱布魯格已在德國地方法院申請破產(chǎn)保核對提單之日，該辦事處電郵稱布魯格已在德國地方法院申請破產(chǎn)保護。護。 2011年年3月月25日貨代與被申請人

22、就該租船合同達成補充協(xié)議日貨代與被申請人就該租船合同達成補充協(xié)議書，約定由被申請人向?qū)嶋H承運人書，約定由被申請人向?qū)嶋H承運人BBC公司支付運費，并最終從公司支付運費，并最終從BBC公司獲得提單。貨代向布魯格公司追討運費遭到拒絕后，轉向托公司獲得提單。貨代向布魯格公司追討運費遭到拒絕后，轉向托運人即被申請人提出再次支付運費的仲裁請求。運人即被申請人提出再次支付運費的仲裁請求。案例闡述案例闡述Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 仲裁庭認為仲裁庭認為， 第一，本案與地面代理合同無關，其糾紛產(chǎn)生于租船履約過程中，第一，本案與地面代理合同無關，其糾紛產(chǎn)生于租船履約過程中， 被

23、申請人是承租人，申請人是出租人即承運人，而非租船代理人；被申請人是承租人，申請人是出租人即承運人，而非租船代理人；第二，申請人具備無船承運人資質(zhì)，不能因為沒有簽發(fā)自己的提單，第二，申請人具備無船承運人資質(zhì)，不能因為沒有簽發(fā)自己的提單， 否認其無船承運人的法律地位；否認其無船承運人的法律地位；第三，為履約申請人與德國布魯格公司簽訂租船合同并支付運費，后第三，為履約申請人與德國布魯格公司簽訂租船合同并支付運費，后 因該船東破產(chǎn)申請人再次支付運費給實際承運人，這與已經(jīng)支付運費因該船東破產(chǎn)申請人再次支付運費給實際承運人，這與已經(jīng)支付運費 給貨代的被申請人無關；給貨代的被申請人無關；本案為航次租船合同的

24、法律關系，即申請人為船舶出租人，被申請人本案為航次租船合同的法律關系，即申請人為船舶出租人，被申請人 為承租人。貨代作為承運人及出租人不得再向被申請人索要運費，被為承租人。貨代作為承運人及出租人不得再向被申請人索要運費，被 申請人僅需承擔已確認的運費差價申請人僅需承擔已確認的運費差價3.15萬美元。萬美元。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 4、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同是代理合同？還是還是物流物流合同合同？ Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 例例七七： 貨代物流企業(yè)與貨主簽訂貨代物流企業(yè)與貨主簽訂“貨物運輸協(xié)議貨物運輸協(xié)議”

25、，約定將兩票，約定將兩票銀錠先空運至廣州，再通過卡車運至香港。貨到廣州未發(fā)銀錠先空運至廣州，再通過卡車運至香港。貨到廣州未發(fā)現(xiàn)丟失，但到港后，收貨人發(fā)現(xiàn)銀錠短少現(xiàn)丟失，但到港后，收貨人發(fā)現(xiàn)銀錠短少14塊，保險公司塊，保險公司賠付后起訴貨代。賠付后起訴貨代。 案例闡述案例闡述Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 法院認為，法院認為， 該合同為物流性質(zhì)的合同，貨代物流企業(yè)應承擔賠償責任，該合同為物流性質(zhì)的合同，貨代物流企業(yè)應承擔賠償責任，且不得享受空運的賠償限額，同時不認定為多式聯(lián)運性質(zhì)且不得享受空運的賠償限額，同時不認定為多式聯(lián)運性質(zhì)的合同，因此不得享受多式聯(lián)運有關的合

26、同，因此不得享受多式聯(lián)運有關“分不清貨損發(fā)生在分不清貨損發(fā)生在哪一段運輸區(qū)間按每公斤限額賠償哪一段運輸區(qū)間按每公斤限額賠償” 的法律規(guī)定。的法律規(guī)定。 最后判決，最后判決， 貨代物流企業(yè)按公路運輸嚴格責任制對貨主進行銀錠實際貨代物流企業(yè)按公路運輸嚴格責任制對貨主進行銀錠實際價值的全額賠償。價值的全額賠償。 Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值（一）判斷是代理人還是貨代當事人的標準（一）判斷是代理人還是貨代當事人的標準 1、 國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)別國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)別 2、 所簽合同為運輸合同，應承擔當事人責任所簽合同為運輸合同，應承擔當事人責任 3、

27、 難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況第第四四部分部分 確定貨代法律地位的標準確定貨代法律地位的標準Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值第第四四部分部分 確定貨代法律地位的標準確定貨代法律地位的標準 代理人代理人 當事人當事人 收取傭金一般不簽發(fā)提單簽訂代理合同僅負責訂艙、報關、安排運輸?shù)仁马?。以委托人的名義從事代理范圍的業(yè)務收取運費差價（為重要標準之一）簽發(fā)自己的提單或多式聯(lián)運提單或無船承運人提單以自己的名義簽訂運輸合同賺取運費差價的利潤；從事拼箱、混裝業(yè)務獲收益收入取得方式提單簽發(fā)方式經(jīng)營運作方式司法認定與習慣做法只要以自已名義行事，即

28、使無過失，也會因其當事人身份承擔責任，但享有追償權。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值(二二)不同不同組織與機構組織與機構關于關于貨運代理身份識別標準貨運代理身份識別標準 1、貨運代理合同的國際規(guī)則貨運代理合同的國際規(guī)則1 1）19671967年羅馬國際統(tǒng)一私法協(xié)會制定了一部國際公約草案，通過規(guī)定三種情年羅馬國際統(tǒng)一私法協(xié)會制定了一部國際公約草案，通過規(guī)定三種情 況界定出貨運代理作為代理人和承運人之間的區(qū)別，即當：況界定出貨運代理作為代理人和承運人之間的區(qū)別，即當： （）已經(jīng)簽發(fā)了表明其承擔承運人責任的單據(jù)（）已經(jīng)簽發(fā)了表明其承擔承運人責任的單據(jù) （）作為貨物集中托

29、運人，或；（）作為貨物集中托運人，或； （）提供的運價是固定的。（）提供的運價是固定的。 但該草案被擱置下來。目前仍無統(tǒng)一的貨運代理國際法律制度。但該草案被擱置下來。目前仍無統(tǒng)一的貨運代理國際法律制度。 2）貨運代理公司可以作為承運人，運輸公司也可以提供貨運代理服務。但要）貨運代理公司可以作為承運人，運輸公司也可以提供貨運代理服務。但要確定貨運代理何時承擔承運人責任并不簡單。無論是締結還是實際履行運確定貨運代理何時承擔承運人責任并不簡單。無論是締結還是實際履行運輸合同，貨運代理都將受到法律對承運人的強制性規(guī)定。輸合同，貨運代理都將受到法律對承運人的強制性規(guī)定。3）目前）目前多數(shù)國家，多數(shù)國家，

30、采用本國采用本國貨代協(xié)會提供的標準交易條件貨代協(xié)會提供的標準交易條件，而法院和仲裁庭，而法院和仲裁庭也傾向于接受該標準條件，即使當事人在締結合同時并沒有明確約定適用。也傾向于接受該標準條件，即使當事人在締結合同時并沒有明確約定適用。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值2、國際貨國際貨運運代代理理協(xié)會聯(lián)合會協(xié)會聯(lián)合會的的識別標準識別標準 其在其在國際貨運代理法律指南提出國際貨運代理法律指南提出1）是否簽發(fā)了自己的全程運輸單證是否簽發(fā)了自己的全程運輸單證 2）是否收到了客戶據(jù)以要求實際承運人履行的運輸單證是否收到了客戶據(jù)以要求實際承運人履行的運輸單證3）是否以自有的雇員或

31、設備執(zhí)行部分運輸任務是否以自有的雇員或設備執(zhí)行部分運輸任務4）是收取基于運輸費用的傭金，還是賺取所付運費與向客戶收是收取基于運輸費用的傭金，還是賺取所付運費與向客戶收 費之間的差價費之間的差價5）與客戶以前是否有過交易與客戶以前是否有過交易6）在商談契約時，口頭表述的確切術語是什么在商談契約時，口頭表述的確切術語是什么Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值3、最高最高院關于院關于。若干。若干問題的問題的規(guī)定規(guī)定最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定n 第三條： 人民法院應根據(jù)書面合同約定的權利義務性質(zhì)，人民法院應根據(jù)書面合同約定的權利義務性質(zhì)， 并綜合考

32、慮貨運代理企業(yè)取得報酬的名義和方式、并綜合考慮貨運代理企業(yè)取得報酬的名義和方式、 開具發(fā)票的種類和收費項目、開具發(fā)票的種類和收費項目、 當事人之間的交易習慣以及當事人之間的交易習慣以及 合同實際履行的其他情況，合同實際履行的其他情況， 認定海上貨運代理合同關系是否成立。認定海上貨運代理合同關系是否成立。 Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值第第五五部分部分 貨代面臨的新責任和難解問題貨代面臨的新責任和難解問題（一）積載信息傳遞有誤引起貨損貨代應承擔責任嗎？（一）積載信息傳遞有誤引起貨損貨代應承擔責任嗎？例八例八： 承運人因承運的集裝箱掉落海中涉及集裝箱重量信息有誤引承

33、運人因承運的集裝箱掉落海中涉及集裝箱重量信息有誤引起糾紛，起訴發(fā)貨人和貨代。起糾紛，起訴發(fā)貨人和貨代。法院判決，法院判決， 駁回承運人起訴，損失自負。貨代開始提供的信息確實有誤，駁回承運人起訴，損失自負。貨代開始提供的信息確實有誤，但后來進行了更正，且通知了承運人，故免除責任。但后來進行了更正，且通知了承運人，故免除責任。Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 （二二）集裝箱集裝箱偷渡客引糾紛偷渡客引糾紛及及損失貨代損失貨代 應承擔責任嗎？應承擔責任嗎？例九例九： 承運人因承運藏有偷渡客的集裝箱，在美國卸貨港被發(fā)現(xiàn)，承運人因承運藏有偷渡客的集裝箱，在美國卸貨港被發(fā)現(xiàn)，遭

34、罰款造成損失，起訴發(fā)貨人和貨代。遭罰款造成損失，起訴發(fā)貨人和貨代。法院判決，法院判決， 發(fā)貨人承擔責任，免除貨代責任。發(fā)貨人承擔責任，免除貨代責任。集裝箱運輸是一把雙刃劍集裝箱運輸是一把雙刃劍Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值（三三）出口貨因知識產(chǎn)權存在問題引）出口貨因知識產(chǎn)權存在問題引發(fā)發(fā)損失損失 貨代是否受關聯(lián)擔責任？貨代是否受關聯(lián)擔責任？例十例十： 承運人因所承運的貨物涉及知識產(chǎn)權糾紛，而向發(fā)貨人和四承運人因所承運的貨物涉及知識產(chǎn)權糾紛，而向發(fā)貨人和四個貨代索賠。個貨代索賠。法院判決，法院判決， 由發(fā)貨人承擔責任，第一受托的貨代承擔連帶責任，免除其由發(fā)貨人承擔

35、責任，第一受托的貨代承擔連帶責任，免除其他三個轉委托而不知情的貨代責任。他三個轉委托而不知情的貨代責任。知識產(chǎn)權暗藏殺機知識產(chǎn)權暗藏殺機Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值（四）貨代簽的物流質(zhì)押合同，對監(jiān)管質(zhì)押貨物的重量（四）貨代簽的物流質(zhì)押合同，對監(jiān)管質(zhì)押貨物的重量 和質(zhì)量應承擔責任嗎？和質(zhì)量應承擔責任嗎？例十一：例十一： 貨代物流企業(yè)在自有倉庫質(zhì)押貨物貨代物流企業(yè)在自有倉庫質(zhì)押貨物“冰箱冰箱”，客戶提貨時，客戶提貨時“冰箱冰箱”變臉成變臉成“磚頭磚頭”和和“稻草稻草”，于是訴至法院。，于是訴至法院。法院判決，法院判決， 貨代物流企業(yè)承擔責任。貨代物流企業(yè)不服一審判

36、決，提起貨代物流企業(yè)承擔責任。貨代物流企業(yè)不服一審判決，提起上訴，后經(jīng)雙方當事人協(xié)商和解。上訴，后經(jīng)雙方當事人協(xié)商和解?！白兡樧兡槨盨uccess in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值第第六六部分部分 思考與建議思考與建議（一）貨代不要再盲干（一）貨代不要再盲干 1、 分清分清“角色角色” 從簽約到履約用語規(guī)范、操作嚴格；2、 敢于擔當敢于擔當 風險小、責任小做“代理” ； 想賺錢，風險大、責任大、做“當事人”； 3、 謹防不匹配的利益與責任謹防不匹配的利益與責任Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值 1、傳統(tǒng)貨代是中小企業(yè)的主業(yè)、傳統(tǒng)貨代是中小企業(yè)的主業(yè) 即

37、使少數(shù)大型貨代企業(yè)開展了綜合物流業(yè)務，其中仍有一部分為“代理 性質(zhì)的業(yè)務”。2、謹防一種傾向掩蓋另一種傾向、謹防一種傾向掩蓋另一種傾向 即不能以“當事人”行事的傾向掩蓋“代理人”行事的傾向。大多數(shù)貨代尚 無法、也不可能搖身一變，換個牌子就成為真正法律意義上的物流企 業(yè)，即一口吃成胖子，無論從企業(yè)自身基礎還是從我國客觀國情看，那 都是一種愿景、是未來發(fā)展的方向，目前尚處在向愿景轉型的過程中。3、切忌草率斷案、切忌草率斷案 審理貨代糾紛不能圖簡單方便、草率將其一律認定為“當事人”，令其承 擔“當事人”的責任。 （二二）轉型中的貨運代理仍以代理業(yè)為主）轉型中的貨運代理仍以代理業(yè)為主Success in Service 服務創(chuàng)造價值服務創(chuàng)造價值1、以自己名義簽發(fā)提單或類似單據(jù)；、以自己名義簽發(fā)提單或類似單據(jù)；2、很明確的當事人，、很明確的當事人， 標題標題為為“運輸合同運輸合同”，條款為，條款為“承運人承運人”（含當事人或類似詞句）；（含當事人或類似詞句）；3、提單上的托運人提單上的托運人， 4、貨代標準交易條件中貨代標準交易條件中符合符合“當事當事人人”行為的行為的原托運人原托運人收固定運費收固定運費集裝箱拼箱集裝箱拼箱交承運人交承運人提單的托運人提單的托運人（三三）貨代為當事人身份）貨代為當事人身份之之