武漢工地升降機(jī)事故案例

1、武漢工地升降機(jī)事故事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)1919人人死亡死亡。事故發(fā)生過(guò)程 事故發(fā)生在當(dāng)天下午1時(shí)左右，正是工人上工時(shí)間。出事升降機(jī)限為鐵絲網(wǎng)全封閉結(jié)構(gòu)，事故發(fā)生時(shí)有19名工人乘坐該升降機(jī)。當(dāng)行至約33樓頂部接近平臺(tái)位置時(shí)，吊籠失去控制，瞬間朝左傾翻，向下墜落。 當(dāng)升降機(jī)下墜至十幾層時(shí)，先后有6人從梯籠中被甩出，其中2人為女性。 隨即一聲巨響，整個(gè)梯籠墜向地面。附近工人趕至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，鐵制梯籠已完全散架，籠內(nèi)工人遺體散落四處。19人當(dāng)場(chǎng)遇難。該施工升降機(jī)事故原因分析嚴(yán)重超載嚴(yán)重超載2超出年限超出年限345自由端超出自由端超出防墜器失靈防墜器失靈高度限位器失靈高度限位器失靈1該施工升降機(jī)事故原

2、因分析嚴(yán)重超載：嚴(yán)重超載： 本次事故實(shí)載本次事故實(shí)載1919人人 ，根據(jù)，根據(jù)GB 10055-2007GB 10055-2007施工升降機(jī)安全規(guī)程、施工升降機(jī)安全規(guī)程、GB/T10054-2005GB/T10054-2005施工升降機(jī)規(guī)定施工升降機(jī)一次性載人不得超施工升降機(jī)規(guī)定施工升降機(jī)一次性載人不得超過(guò)過(guò)1212人人 。 承載承載1919人和約人和約245245公斤物件，上升到第公斤物件，上升到第6666節(jié)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上部(33(33樓頂部樓頂部) )接近平臺(tái)位置時(shí)，產(chǎn)生的接近平臺(tái)位置時(shí)，產(chǎn)生的傾翻力矩大于對(duì)重體、導(dǎo)軌架等固有的平衡力矩傾翻力矩大于對(duì)重體、導(dǎo)軌架等固有的平衡力矩，造成

3、事故施工升降機(jī)左側(cè)吊籠頃刻傾翻。，造成事故施工升降機(jī)左側(cè)吊籠頃刻傾翻。該施工升降機(jī)事故原因分析 超出年限（？）：超出年限（？）： 根據(jù)國(guó)家根據(jù)國(guó)家GB/T189-2009GB/T189-2009規(guī)定規(guī)定 。施工升降機(jī)。施工升降機(jī)SCSC型號(hào)超出出廠型號(hào)超出出廠8 8年、年、SSSS型號(hào)超出型號(hào)超出出廠出廠5 5年，必須進(jìn)行性能試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試，年，必須進(jìn)行性能試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試，合格后方可安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。合格后方可安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。 該機(jī)超出年限該機(jī)超出年限3 3月月 當(dāng)當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)應(yīng)對(duì)其實(shí)施停運(yùn)或拆除地安監(jiān)部門(mén)應(yīng)對(duì)其實(shí)施停運(yùn)或拆除。該施工升降機(jī)事故原因分析自由端超出：自由端超出： 施工升降機(jī)自由

4、端應(yīng)為頂端扶墻施工升降機(jī)自由端應(yīng)為頂端扶墻以上超出以上超出5 5節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（約節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（約7.57.5米），本次為米），本次為7 7節(jié)節(jié)（約（約1010米）。嚴(yán)重超出國(guó)家施工升降機(jī)安全規(guī)米）。嚴(yán)重超出國(guó)家施工升降機(jī)安全規(guī)程程GB 10055-2007GB 10055-2007導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)偏差。導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)偏差。該施工升降機(jī)事故原因分析 防墜器失靈：防墜器失靈： 施工升降機(jī)防墜器應(yīng)一年檢施工升降機(jī)防墜器應(yīng)一年檢測(cè)一次測(cè)一次 檢測(cè)合格后方可使用。檢測(cè)合格后方可使用。防墜器相當(dāng)于防墜器相當(dāng)于汽車(chē)剎車(chē)汽車(chē)剎車(chē) 對(duì)于施工升降機(jī)高速運(yùn)行時(shí)電機(jī)失對(duì)于施工升降機(jī)高速運(yùn)行時(shí)電機(jī)失控后控后 防墜器起制動(dòng)作用防止發(fā)生重大

5、事故。防墜器起制動(dòng)作用防止發(fā)生重大事故。該施工升降機(jī)防墜器未起作用該施工升降機(jī)防墜器未起作用 導(dǎo)到事故的主導(dǎo)到事故的主要原因之一。要原因之一。該施工升降機(jī)事故原因分析高度限位器失靈：高度限位器失靈： 高度限位又稱為上限位高度限位又稱為上限位，上限位于上極限之間越程距離不小于，上限位于上極限之間越程距離不小于0.5m 0.5m 。吊。吊籠碰到緩沖器時(shí)籠碰到緩沖器時(shí) 吊籠應(yīng)停止運(yùn)作吊籠應(yīng)停止運(yùn)作 該施工升降機(jī)該施工升降機(jī)沖至頂端時(shí)高度限位未起作用。沖至頂端時(shí)高度限位未起作用。其他情況：其他情況： 該起事故還保括電氣系統(tǒng)問(wèn)題、吊籠門(mén)限位該起事故還保括電氣系統(tǒng)問(wèn)題、吊籠門(mén)限位 ：在吊籠運(yùn)動(dòng)時(shí)籠門(mén)應(yīng)鎖死

6、在吊籠運(yùn)動(dòng)時(shí)籠門(mén)應(yīng)鎖死 、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)焊縫螺母連接問(wèn)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)焊縫螺母連接問(wèn)題（題（事故施工升降機(jī)導(dǎo)軌架第66和67節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處的4個(gè)連接螺栓只有左側(cè)兩個(gè)螺栓有效連接，而右側(cè)受力邊兩個(gè)螺栓的螺母脫落，無(wú)法受力）等。等。 該施工升降機(jī)事故原因分析事故處理武漢東湖高新區(qū)法院日前對(duì)造成19人遇難的武漢“奪命電梯”事故作出一審判決，7名責(zé)任人因重大責(zé)任事故罪，分別被判處4年至5年不等的有期徒刑。東湖高新區(qū)法院審理該案后認(rèn)定，7被告人在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理規(guī)定，致使發(fā)生事故的施工升降機(jī)安裝不規(guī)范，作業(yè)時(shí)維修保養(yǎng)不到位，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理秩序混亂，重大安全隱患未能及時(shí)排除，因而發(fā)生重大傷亡事故，致19人死亡，情節(jié)特別惡劣，已構(gòu)成重大責(zé)任事故罪?？偨Y(jié)建筑機(jī)械建筑機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)規(guī)定規(guī)程。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)規(guī)定規(guī)程。 現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)保養(yǎng)、駕駛?cè)藛T的檢查現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)保養(yǎng)、駕駛?cè)藛T的檢查（細(xì)節(jié)決定成?。?xì)節(jié)決定成?。挝坏膰?yán)格把關(guān)都應(yīng)本著、單位的嚴(yán)格把關(guān)都應(yīng)本