江蘇省高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定申請(qǐng)表[2]

1、附件1：江蘇省高新技術(shù)（后備）企業(yè)申請(qǐng)表企業(yè)名稱(chēng)（蓋章）： 徐州平安人家電動(dòng)車(chē)制造有限公司 企業(yè)所在地： 徐州市 市 豐 縣 縣(區(qū)) 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道） 填報(bào)日期： 2013 年 11 月 14 日 推薦單位： 豐縣科學(xué)技術(shù)局 江蘇省科學(xué)技術(shù)廳編制二一六年 一、企業(yè)基本信息表企業(yè)名稱(chēng)徐州平安人家電動(dòng)車(chē)制造有限公司通信地址豐縣鳳城鎮(zhèn)北苑路法人代碼78206886-9注冊(cè)時(shí)間2005-11-09稅務(wù)登記號(hào)320321782068869主管稅務(wù)機(jī)關(guān)豐縣稅務(wù)局聯(lián)系人李亞男聯(lián)系電子郵箱1005974612QQ.com傳否在國(guó)家或省級(jí)高新區(qū)內(nèi) 是名稱(chēng)：

2、 否是否在國(guó)家或省級(jí)孵化器內(nèi) 是名稱(chēng)： 否主營(yíng)產(chǎn)品電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)主營(yíng)產(chǎn)品（服務(wù)）所屬技術(shù)領(lǐng)域新能源技術(shù) 新材料技術(shù) 生物技術(shù)和新醫(yī)藥技術(shù) 節(jié)能環(huán)保技術(shù) 新一代信息技術(shù)和軟件技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù) 高端裝備制造技術(shù) 新能源汽車(chē)技術(shù)智能電網(wǎng)技術(shù) 海洋工程裝備技術(shù) 航空航天技術(shù)高技術(shù)服務(wù)業(yè) 高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 近2年內(nèi)獲得授權(quán)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)(件)發(fā)明專(zhuān)利0實(shí)用新型7外觀設(shè)計(jì)2軟件著作權(quán)0集成電路布圖設(shè)計(jì)專(zhuān)有權(quán)0植物新品種0其他0人力資源情況（人）職工總數(shù)350大專(zhuān)以上學(xué)歷科技人員數(shù)79從事研究開(kāi)發(fā)人員數(shù)31留學(xué)歸國(guó)人員數(shù)0近2年每年銷(xiāo)售收入（萬(wàn)元）第1年399近2年每年總資產(chǎn)（萬(wàn)元）第1

3、年752第2年439第2年695近1年高新技術(shù)產(chǎn)品（服務(wù)）收入（萬(wàn)元）282近2年研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用總額（萬(wàn)元）55.9其中：在中國(guó)境內(nèi)研發(fā)費(fèi)用總額（萬(wàn)元）55.9企業(yè)發(fā)展情況研發(fā)管理水平研發(fā)管理制度建立情況 有 無(wú)產(chǎn)學(xué)研合作開(kāi)展情況 有 無(wú)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)情況 有 無(wú)研發(fā)機(jī)構(gòu)名稱(chēng)江蘇安迪泰機(jī)車(chē)制造有限公司企業(yè)技術(shù)中心設(shè)立時(shí)間2011-11-17是否省級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu) 是 批準(zhǔn)部門(mén)江蘇省經(jīng)信委 否研發(fā)費(fèi)用輔助賬目設(shè)置情況 是 否研發(fā)費(fèi)用輔助賬目設(shè)置時(shí)間近2年科技成果轉(zhuǎn)化情況近2年科技成果轉(zhuǎn)化數(shù)（件）2簡(jiǎn)介（限100字）1、年產(chǎn)30萬(wàn)輛三輪摩托車(chē)（燃油及電動(dòng)）技術(shù)改造項(xiàng)目 2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)項(xiàng)目一研發(fā)出樣品 3、車(chē)身

4、輕量化碳纖維技術(shù)研發(fā)已取得一定的成果財(cái)務(wù)管理水平簡(jiǎn)介（限100字）1、建立健全了財(cái)務(wù)管理制度，分工明確，職責(zé)清楚。 2、財(cái)務(wù)科目細(xì)化明確，財(cái)務(wù)管理規(guī)范，帳務(wù)張定、保管規(guī)范，便于查閱。 3、沒(méi)有發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)違法違紀(jì)現(xiàn)象。經(jīng)營(yíng)狀況簡(jiǎn)介（限100字）產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)26個(gè)省或直轄市360多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，部分產(chǎn)品出口印度、孟加拉、新加坡等。每年的銷(xiāo)售額呈上升趨勢(shì)，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品。公司被認(rèn)定為省級(jí)高成長(zhǎng)型中小企業(yè)、中國(guó)工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)和江蘇省著名商標(biāo)。二、企業(yè)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目情況表（近2年執(zhí)行的項(xiàng)目，按單一項(xiàng)目填報(bào)）項(xiàng)目編號(hào)：RD01項(xiàng)目名稱(chēng)年產(chǎn)10萬(wàn)輛新農(nóng)村電動(dòng)三輪及5千輛新農(nóng)村低速電動(dòng)四輪代步車(chē)輕量化碳纖維整

5、車(chē)車(chē)身技術(shù)改造項(xiàng)目起止時(shí)間2010-04-092011-12-31技術(shù)領(lǐng)域政府項(xiàng)目本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)9技術(shù)來(lái)源本公司企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）5.4研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）2.0其中：第1年2.0第2年0項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果核心技術(shù)：項(xiàng)目采用虛擬樣機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品，為了提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，企業(yè)最近引進(jìn)了碳纖維技術(shù)，制造出第一代輕量化電動(dòng)車(chē)，這種電動(dòng)車(chē)自身車(chē)重減輕50%，比鋁減輕30%，減少電耗40%，延長(zhǎng)續(xù)航里程40%。碳纖維不腐蝕生銹，比普通金屬耐用，提高了技術(shù)進(jìn)步，減少能源消耗，促進(jìn)綠色生產(chǎn)。 創(chuàng)新點(diǎn)：新型低成本三維復(fù)合材料，能夠材料抗撕裂強(qiáng)度提高50%-

6、100%，抗沖擊強(qiáng)度提高50%-100%，界面剪切強(qiáng)度提高15%。同時(shí)取代人工疊層，實(shí)現(xiàn)纖維疊層自動(dòng)化，提高復(fù)合材料生產(chǎn)效率70%-90%，降低生產(chǎn)成本50%以上，從而為在汽車(chē)這種大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用打通了技術(shù)路線(xiàn)，同時(shí)也為電動(dòng)汽車(chē)提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)。碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術(shù)沒(méi)有大的突破，輕量化減少電動(dòng)車(chē)成本是最可行的。 階段性成果：該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。項(xiàng)目編號(hào)：RD02項(xiàng)目名稱(chēng)年產(chǎn)30萬(wàn)輛三輪摩托車(chē)（燃油及電動(dòng)）技術(shù)改造項(xiàng)目起止時(shí)間2012-06-092013-12-31技術(shù)領(lǐng)域政府項(xiàng)目本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)9技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)

7、算（萬(wàn)元）14.1研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）2.9其中：第1年0第2年2.9項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)就是采用了永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，又具備直流電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行效率高、無(wú)勵(lì)磁損耗以及調(diào)整性能好等諸多特點(diǎn)。大量使用后，可以大大提高現(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)等能量利用效率，可以大大節(jié)約能源消耗。并且車(chē)身采用碳纖維車(chē)身減輕50%，比鋁減輕30%，減少電耗40%，延長(zhǎng)續(xù)航里程40%。碳纖維不腐蝕生銹，比普通金屬耐用，提高了技術(shù)進(jìn)步，減少能源消耗，促進(jìn)綠色生產(chǎn)。該項(xiàng)目的完成預(yù)示著我公司的生產(chǎn)能力又得到了一個(gè)階段性的提高。項(xiàng)目

8、編號(hào)：RD05項(xiàng)目名稱(chēng)電動(dòng)車(chē)線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)的研發(fā)起止時(shí)間2011-01-042011-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)5技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）6.6研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）6.6其中：第1年6.6第2年0項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)中最關(guān)鍵的系統(tǒng),電動(dòng)車(chē)運(yùn)行性能主要決定于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型和性能。電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由牽引電機(jī)、控制系統(tǒng)(包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、控制器及各種傳感器)、機(jī)械減速及傳動(dòng)裝置、車(chē)輪等構(gòu)成。本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)就是采用了永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，又具備直流電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行效率高

9、、無(wú)勵(lì)磁損耗以及調(diào)整性能好等諸多特點(diǎn)。項(xiàng)目編號(hào)：RD06項(xiàng)目名稱(chēng)一種長(zhǎng)壽命充電裝置的研發(fā)起止時(shí)間2011-01-122011-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)8技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）6.0研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）6.0其中：第1年6.0第2年0項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果為了提高充電裝置的使用壽命，我們將充電裝置設(shè)計(jì)成恒壓限流充電方式，通過(guò)在充電設(shè)備輸出電壓與電池之間增加限流原件（電阻）來(lái)對(duì)充電電流進(jìn)行調(diào)整。充電初期，充電電流大，大足上壓降也大，充電設(shè)備輸出的電壓損失也大，充電電流被限制在一定范圍以?xún)?nèi)。充電結(jié)束時(shí)，電流減小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也

10、小。該方法克服了恒壓情況下，電流過(guò)大的缺點(diǎn)。項(xiàng)目編號(hào)：RD07項(xiàng)目名稱(chēng)電動(dòng)車(chē)檢測(cè)遙控裝置的研發(fā)起止時(shí)間2011-01-062011-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)2技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）5.1研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）5.1其中：第1年5.1第2年0項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)檢測(cè)遙控裝置的硬件總體方案設(shè)計(jì)是根據(jù)其功能和設(shè)計(jì)要求，從全局的角度，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)而進(jìn)行整體方面的設(shè)計(jì)，主要包括無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊設(shè)計(jì)、信號(hào)觸發(fā)模塊設(shè)計(jì)和報(bào)警電路模塊設(shè)計(jì)等內(nèi)容。該系統(tǒng)是基于單片機(jī)運(yùn)用Keil uVision4軟件編程而制作的，運(yùn)用起來(lái)簡(jiǎn)單方便，受到了廣大消

11、費(fèi)者的一致好評(píng)。項(xiàng)目編號(hào)：RD08項(xiàng)目名稱(chēng)電動(dòng)車(chē)控制線(xiàn)路的改進(jìn)起止時(shí)間2011-01-052011-12-30技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)2技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）5.1研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）5.1其中：第1年5.1第2年0項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果電動(dòng)車(chē)在上坡時(shí)速度會(huì)減小而電流會(huì)增大，在由上坡駛?cè)氚肼坊蛳缕碌那闆r下由于阻力突然減小甚至消失，而驅(qū)動(dòng)電流仍然較大，是的速度會(huì)快速增大，給操作者帶來(lái)一定的危險(xiǎn)性。我公司通過(guò)對(duì)硬件和軟件兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，調(diào)整了驅(qū)動(dòng)電流，使速度達(dá)到操作者通過(guò)轉(zhuǎn)把設(shè)定的速度，并進(jìn)行雙閉環(huán)控制以克服復(fù)雜的路況變化，這樣既能節(jié)約電量，

12、又能維護(hù)操作者的人身安全。項(xiàng)目編號(hào)：RD09項(xiàng)目名稱(chēng)大容量的蓄電池電動(dòng)車(chē)的研發(fā)起止時(shí)間2012-01-052012-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)8技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）12.1研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）12.1其中：第1年0第2年12.1項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果由于電動(dòng)自行車(chē)蓄電池在多數(shù)情況下屬于大電流、深循環(huán)放電，因此，電動(dòng)自行車(chē)電池更適合選用膠體電池。膠體電池具有極強(qiáng)的耐過(guò)放電能力和極強(qiáng)的電液保存能力，避免了過(guò)放電對(duì)電池的影響，以及由于電池失水造成熱失控現(xiàn)象的產(chǎn)生。 膠體電池具有低成本、放電電流大的優(yōu)點(diǎn)，并且具有性能穩(wěn)定、工作溫度范圍寬、

13、耐過(guò)充電過(guò)放電、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)。 項(xiàng)目編號(hào)：RD10項(xiàng)目名稱(chēng)三輪車(chē)集變速傳動(dòng)于一體的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)起止時(shí)間2012-01-052012-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)5技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）5.4研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）5.4其中：第1年0第2年5.4項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且三輪車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋相連接，提高了三輪車(chē)的安全性和實(shí)用性，減少了震動(dòng)，提高駕駛?cè)伺c乘坐人的舒適感，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的使用需求。最主要的是改善了整車(chē)重心分配比例，增加了車(chē)身的穩(wěn)定性。 該項(xiàng)目完成后，已大批量投入生產(chǎn)當(dāng)中。項(xiàng)目編號(hào)：RD11項(xiàng)目名稱(chēng)三輪車(chē)

14、具有獨(dú)立傳動(dòng)裝置的前置發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)起止時(shí)間2012-01-032012-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)5技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）4.8研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）4.8其中：第1年0第2年4.8項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果發(fā)動(dòng)機(jī)前置及前輪驅(qū)動(dòng)，使前軸軸荷增大，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩(wěn)定性，前軸負(fù)荷提高近60。另外，由于前輪具有驅(qū)動(dòng)力，降低了前輪的側(cè)向偏離剛度，增加了三輪車(chē)不足轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，從而保證了高速行駛安全。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)線(xiàn)路短，省去了螺旋錐齒輪傳動(dòng)（主傳動(dòng)器的主傳動(dòng)齒輪可采用圓柱形齒輪），減少了傳動(dòng)噪音，簡(jiǎn)化了工藝，減

15、少了零件，降低了成本；傳動(dòng)效率高，加之整車(chē)質(zhì)量較小，使三輪車(chē)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 該項(xiàng)目目前已經(jīng)達(dá)產(chǎn)，正在做進(jìn)一步的改進(jìn)。項(xiàng)目編號(hào)：RD12項(xiàng)目名稱(chēng)風(fēng)冷低速大扭矩摩托三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)起止時(shí)間2012-01-052012-12-31技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)本項(xiàng)目研發(fā)人員數(shù)6技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)經(jīng)費(fèi)總預(yù)算（萬(wàn)元）5.9研發(fā)經(jīng)費(fèi)近2年總支出（萬(wàn)元）5.9其中：第1年0第2年5.9項(xiàng)目核心技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)及取得的階段性成果風(fēng)冷低速大扭矩三輪車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)直接采用空氣作為冷卻介質(zhì)，來(lái)滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的要求，它的冷卻裝置簡(jiǎn)單，具有造價(jià)低、故障少、重量輕、使用維護(hù)方便、對(duì)地區(qū)和氣候變化具有良好的適應(yīng)性、發(fā)動(dòng)機(jī)

16、啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短、磨損小、氣缸蓋和缸套多位單體結(jié)構(gòu)，便于系列化和大批量生產(chǎn)。而保持大扭矩才能既保持動(dòng)力，又省油。我公司研發(fā)該項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期效果，獲得了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、上年度高新技術(shù)產(chǎn)品（服務(wù)）情況（按單一產(chǎn)品（服務(wù)）填報(bào)）編號(hào)：PS01產(chǎn)品（服務(wù)）名稱(chēng)多功能電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保技術(shù)技術(shù)來(lái)源本企業(yè)技術(shù)中心上年度銷(xiāo)售收入（萬(wàn)元）282產(chǎn)品（服務(wù)）關(guān)鍵技術(shù)、主要技術(shù)指標(biāo)及獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況關(guān)鍵技術(shù)：項(xiàng)目采用虛擬樣機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品，為了提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，企業(yè)最近引進(jìn)了碳纖維技術(shù)，制造出第一代輕量化電動(dòng)車(chē)，這種電動(dòng)車(chē)自身車(chē)重減輕50%，比鋁減輕30%，減少電耗40%，延長(zhǎng)續(xù)

17、航里程40%。碳纖維不腐蝕生銹，比普通金屬耐用，提高了技術(shù)進(jìn)步，減少能源消耗，促進(jìn)綠色生產(chǎn)。 主要技術(shù)指標(biāo)：使用方便，可折疊式靠背滿(mǎn)足了乘坐和載貨兩種要求，接單便捷，充分利用空間。 獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況：該產(chǎn)品獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。四、近2年內(nèi)獲得的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)匯總表序號(hào)授權(quán)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)名稱(chēng)類(lèi)別授權(quán)日期授權(quán)號(hào)獲得方式所屬項(xiàng)目編號(hào)1綜合優(yōu)點(diǎn)的電動(dòng)三輪車(chē)專(zhuān)利2013-03-20ZL201220362507.8自主研發(fā)PS012電動(dòng)三輪車(chē)傾斜車(chē)廂專(zhuān)利2013-03-20ZL201220392666.2自主研發(fā)RD013電動(dòng)油動(dòng)一體式三輪車(chē)專(zhuān)利2013-03-20ZL201220397883.0自主

18、研發(fā)RD014貨運(yùn)加長(zhǎng)電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)廂轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)專(zhuān)利2013-03-20ZL201220392667.7自主研發(fā)RD015電動(dòng)三輪車(chē)的活動(dòng)座結(jié)構(gòu)專(zhuān)利2013-03-20ZL201220392664.3自主研發(fā)RD016電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)把減震裝置專(zhuān)利2013-03-20ZL201220362661.X自主研發(fā)RD017三輪車(chē)雙彎梁及一體式車(chē)架結(jié)構(gòu)專(zhuān)利2013-03-20ZL201220392947.8自主研發(fā)RD01五、企業(yè)近2年研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用匯總表 單位：萬(wàn)元