全鋼絲載重子午輪胎原材料及膠料配方設(shè)計

1、 一、全鋼子午胎配方設(shè)計原則          輪胎配方設(shè)計，就是按照輪胎產(chǎn)品使用特點(diǎn)、有關(guān)國際和國家規(guī)定的各項性能指標(biāo)，根據(jù)橡膠原材料的性質(zhì)和積累的經(jīng)驗，考慮橡膠原材料以及各組分之間如何配比的方案，然后通過試驗驗證設(shè)計目的，如能獲得產(chǎn)品所需要的性能及各項要求，這種橡膠和各種助劑的配比方案，就是我們所設(shè)計的配方。我們大家都清楚，無論那一種橡膠，不可能各方面性能都能達(dá)到理想的水平，這種不足就可以通過配方設(shè)計來得到補(bǔ)償，以期達(dá)到改善橡膠某些方面性能的目的(包括膠料的加工性能和制品的物理機(jī)械性能)。&

2、#160;    1.1 配方的設(shè)計原則          1、對輪胎產(chǎn)品的性能要求、使用條件要求均要有充分正確的認(rèn)識，進(jìn)行有針對性的設(shè)計。          2、對輪胎各部件的特殊性能要求和膠料的加工性能(加工過程中的溫度、膠料流動性等)要求要有充分正確的認(rèn)識，要與輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師進(jìn)行交流，既要考慮各不同部件在使用、加工過程的差異性，又要考慮它們的共性和相關(guān)性，確保各部位的

3、膠料性能達(dá)到要求。          3、對輪胎的硫化條件包括硫化介質(zhì)、硫化溫度、硫化壓力等要了解，對輪胎整體配方設(shè)計時，要充分考慮各個配方的硫化速度的匹配。          4、對輪胎各部位的膠料物理性能的匹配，要在充分了解硫化速度的前提下，對膠料的強(qiáng)度、定伸等性能進(jìn)行評價。          5、配方設(shè)計時，除考慮同一配方

4、中各配合劑之間的內(nèi)在聯(lián)系，同時要考慮相接觸的膠料中的配合劑的聯(lián)系。如，相鄰膠料配方的硫黃、促進(jìn)劑等。          6、配方設(shè)計人員在考慮選取配合劑時，要避免使用有毒原材料，盡力不使用能導(dǎo)致職業(yè)病的配合劑和溶劑，減少污染和公害，加強(qiáng)勞動保護(hù)，確保操作人員的健康和環(huán)境的清潔。          7、配方設(shè)計在保證性能的前提下，一定要體現(xiàn)低成本和材料簡單化。     

5、1.2 配方設(shè)計程序          根據(jù)配方的設(shè)計原則進(jìn)行配方的設(shè)計，指定配方的程序如下：          1、先要調(diào)查研究，確切了解產(chǎn)品的具體使用條件，諸如使用溫度、壓力、接觸的介質(zhì)、受力情況等。根據(jù)這些調(diào)節(jié)，收集有關(guān)資料，總結(jié)以前的經(jīng)驗教訓(xùn)，擬出一系列的性能指標(biāo)。如：膠料的硫化速度、定伸模量、硬度、特殊要求等。    2、根據(jù)產(chǎn)品的使用要求，制定出一些基本實(shí)驗配方。具體配方有如

6、下設(shè)計步驟：            (1) 生膠類別：根據(jù)主要性能指標(biāo)確定主體材料，確定膠料含膠率、單用橡膠或并用橡膠；            (2) 確定硫化體系及用量：根據(jù)膠種和膠料的加工及性能要求特點(diǎn)來確定硫化劑、促進(jìn)劑、活化劑、防焦劑的用量；           

7、; (3) 確定補(bǔ)強(qiáng)劑、填充劑的種類及用量：根據(jù)膠種和膠料的加工條件            (4) 確定軟化劑、增塑劑種類及用量：根據(jù)產(chǎn)品的使用環(huán)境條件            (5) 確定防老劑品種及用量：根據(jù)產(chǎn)品的使用環(huán)境條件            (6) 確定其他專

8、用配合劑(粘合劑等)的種類及用量：根據(jù)產(chǎn)品的特性要求         3、確定設(shè)計配方的變量試驗方法、變量范圍及制定變量試驗配方。          4、確定能反映產(chǎn)品性能的測試方法。          5、通過實(shí)驗市對基本配方進(jìn)行變量試驗，進(jìn)而優(yōu)選出性能較好的一個或幾個配方，進(jìn)行重復(fù)實(shí)驗，選出最佳配方。   

9、;       6、以最佳配方進(jìn)行車間中試試驗，試制產(chǎn)品，考察膠料的加工性能是否符合要求，如有必要進(jìn)行產(chǎn)品的成品試制，進(jìn)行成品試驗。          7、結(jié)合實(shí)驗室小試、車間中試、成品側(cè)室，進(jìn)行配方修正，直至膠料配方完全達(dá)到要求，最后確定出生產(chǎn)配方，膠料質(zhì)量指標(biāo)，各工序的工藝條件及檢驗方法等完整資料。二、全鋼子午胎各部位膠料的基本性能要求    2.1 各部件作用    2.1.1 胎

10、面    胎面與地面相接觸，故除保護(hù)胎體之外，尚有耐磨耗、緩和沖擊、防滑、驅(qū)動和制動等作用。    2.1.2 胎肩    胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設(shè)計時應(yīng)特別注意散熱功能。    2.1.3 胎側(cè)    胎側(cè)主要保護(hù)胎體，耐反復(fù)屈撓，通常也有連同胎肩部通稱為胎側(cè)。    2.1.4 子口部位    子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構(gòu)造比較復(fù)雜，

11、除鋼絲圈及膠芯之外，還有反包胎體簾布和鋼絲包布等。    2.1.5 胎體    胎體是輪胎的骨架，除了承受輪胎的氣壓之外，還要支持輪胎的負(fù)荷以及緩沖外來的沖擊力。    2.1.6 帶束層    胎面與胎體之間的由24層交叉的鋼絲簾布組成帶束層。該帶束層簾線方向與輪胎行駛方向成小角度(1525°)，其主要功能是作為胎面與胎體的過渡層，起到緩和沖擊力和保護(hù)胎體的作用。子午胎的帶束層由于是幾層鋼絲簾布構(gòu)成角度很小的帶束捆扎在胎體之上，使輪胎在使用過程中周向變形較小。采

12、用意大利倍耐力公司專利技術(shù)的全鋼子午胎，其在兩個胎肩部位各加兩層與胎體簾布呈90°的鋼絲帶，稱之為0°帶束層。其作用就是不使輪胎在高速行駛時在肩部形成較大的離心力而導(dǎo)致輪胎肩部變形，從而起到保護(hù)輪胎、降低生熱的作用。  三、全鋼子午胎用原材料    3.1 原材料檢驗項目的分級及認(rèn)可程序    3.1.1 原材料檢驗項目的分級     對于輪胎生產(chǎn)使用的原材料檢驗項目，根據(jù)其重要程度，把其分為三個等級，即： 級（關(guān)鍵的） 對于級的檢驗項

13、目，當(dāng)材料到廠后要馬上取樣進(jìn)行檢驗，每批必做。 級（重要的） 對這兩個級別的檢驗項目不一定每批都做，定期檢查（統(tǒng)計性的檢驗），因為輪胎廠已經(jīng)把原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法提供給原材料生產(chǎn)廠家，要求生產(chǎn)廠必須供應(yīng)符合這些標(biāo)準(zhǔn)的原材料，只定期抽檢就可以了。 級（一般的）    3.1.2 原材料供應(yīng)商的認(rèn)可    輪胎廠對于輪胎生產(chǎn)使用各種原材料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格,凡其使用的原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗和實(shí)際使用考驗才能向工廠供應(yīng)。各工廠對使用的原材料有嚴(yán)格的認(rèn)可程序，有以下幾個步驟：  

14、0;  1、確定原材料生產(chǎn)廠家：屬于那個公司的那個生產(chǎn)廠；     2、原材料的品種和牌號以及形狀（粒狀、粉末）；     3、原材料的加工方法；     4、供貨的長期和連續(xù)性：供貨沒有保證的不能列入；     5、對樣品檢驗：              對各項指標(biāo)進(jìn)行全面檢驗，雙方均采用確認(rèn)的同

15、一試驗方法。              進(jìn)行膠料配合試驗，測定對膠料性能的影響。              經(jīng)上述檢驗符合要求后，確是一個使用廠對這種材料進(jìn)行小批量試驗，試驗數(shù)量一般配合劑在200公斤左右，生膠和炭黑試驗用量較大些，要幾噸。如果雙方檢驗結(jié)果一致，通知原材料生產(chǎn)廠家合格。     6、在使用廠進(jìn)

16、行大批量試用，要求提供的材料質(zhì)量與小批量試驗的相同，大批量試用的時間一般為六個月。     7、大批量試用期間如不出現(xiàn)問題，符合要求，則由使用廠寫出報告，總部審查通過后則發(fā)給原材料生產(chǎn)廠認(rèn)可證書，至此完成了對原材料的認(rèn)可。     8、根據(jù)經(jīng)驗，對一種原材料的認(rèn)可，從雙方開始接觸，到簽發(fā)認(rèn)可通知書這一過程所需時間至少要一年；     9、已簽發(fā)認(rèn)可通知書的原材料，如果在經(jīng)后供應(yīng)的原材料達(dá)不到認(rèn)可時的質(zhì)量水平，則可停止供貨認(rèn)可。    3.2 &#

17、160;橡膠    3.2.1 天然橡膠      全鋼子午胎廠使用的天然橡膠一般有兩種牌號，即SMR10和SMR20。    對于這兩種標(biāo)準(zhǔn)膠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原執(zhí)行馬來西亞天然橡膠研究院1979年頒布的No.9標(biāo)準(zhǔn)。目前執(zhí)行1991年修訂的 No.11標(biāo)準(zhǔn)。主要修改內(nèi)容是橡膠中的雜質(zhì)含量，即：  No.9  No.11SMR10  0.10%  0.08%SMR20   

18、0.20% 0.16%    在質(zhì)量上要嚴(yán)格控制膠料發(fā)霉和雜物。塑性初始值P0和塑性保持指數(shù)PRI值也是關(guān)鍵指標(biāo)，PRI值這一指標(biāo)表明生膠老化后的保持率，相當(dāng)重要。    生膠的門尼粘度不屬橡膠生產(chǎn)廠的控制標(biāo)準(zhǔn)，而是各輪胎廠根據(jù)輪胎生產(chǎn)工藝的需要規(guī)定控制的一項指標(biāo)，是通過檢驗不同廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)膠門尼粘度后，取其中間值而定的。天然橡膠的門尼粘度變化范圍較合成膠要大。    造成天然橡膠門尼粘度波動的原因有：       

19、0;產(chǎn)地： 緯度（南北緯30°以內(nèi)，最好是20°以內(nèi)）和氣候（如高山、平原的溫差變化是不一樣的）              樹齡：一般樹齡小的，其生膠的分子量小，其門尼粘度也低。              存放時間：隨著生膠存放時間的延長，其門尼粘度有上升的趨勢。   

20、           加工方式：如膠乳的混合、顆粒的烘干、壓制膠包的方式。    全鋼輪胎對標(biāo)準(zhǔn)膠質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格，使用的標(biāo)準(zhǔn)橡膠都是經(jīng)其認(rèn)可的膠園生產(chǎn)的，在標(biāo)準(zhǔn)膠的包裝上印有專用的標(biāo)記，未經(jīng)認(rèn)可的膠園生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)膠一律不用。一些大的輪胎公司在橡膠產(chǎn)地設(shè)有檢驗機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)檢驗和下達(dá)認(rèn)可證書，并對認(rèn)可的膠園定期到現(xiàn)場抽樣檢查。如質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則取消認(rèn)可。    指定膠園供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)膠有如下優(yōu)點(diǎn)：   &

21、#160;   由于其產(chǎn)地相對集中，所以生膠質(zhì)量均勻一致，從而生產(chǎn)的外胎質(zhì)量有保證； 由于其加工方式統(tǒng)一，所以生膠的門尼粘度相近，使混煉膠質(zhì)量均勻。     3.2.2 合成橡膠        對于合成橡膠來說，其門尼粘度是一項重要的技術(shù)指標(biāo)，它關(guān)系到膠料的分散性和物理機(jī)械性能，并且一定程度上表征了合成膠的分子量.因此在標(biāo)準(zhǔn)中這項指標(biāo)定為“”級。合成橡膠要進(jìn)行膠料物理機(jī)械性能檢驗，配合使用的原材料必須是標(biāo)準(zhǔn)的。要在開煉機(jī)上混煉。

22、0;   3.2.2.1 順丁膠（高順式，順式含量97%）    主要應(yīng)用在胎面膠和胎惻膠中，利用其耐磨性和耐屈撓性好的特點(diǎn)。    生膠門尼粘度指標(biāo)定為45±5，最低最高的變化范圍為10，有嫌過大，對混煉膠的門尼粘度影響較大。因此又規(guī)定了一個±3的指標(biāo)。當(dāng)門尼粘度檢驗結(jié)果超出規(guī)定的±5時，一律退貨。如果有三批連續(xù)超出±3，并在±5范圍以上，則立即通知合成膠生產(chǎn)廠，引起注意控制，避免出現(xiàn)不合格。    3.2.2.2 丁苯橡膠（苯乙烯-

23、丁二烯共聚物,苯乙烯含量為23.5%）    丁苯膠由于含有苯乙烯基團(tuán)，其生熱高，所以一般應(yīng)用于胎面膠（和其他膠種并用）和輪胎在使用時不發(fā)生應(yīng)變的部位中（如胎圈鋼絲覆膠）。門尼粘度是關(guān)鍵指標(biāo),指標(biāo)為52±3。    3.2.2.3 高順式異戊二烯橡膠    高順式異戊二烯橡膠其分子結(jié)構(gòu)與天然橡膠相同，所以許多特性也和天然膠類似。但由于是合成而制的橡膠，所以其分子量大小和分布也可以控制。一般來說，高順式異戊二烯橡膠的分子量分布較天然膠窄，所以在膠料加工過程中，配合劑分散速度快，膠料的壓延、壓出性能

24、較好。其生膠的門尼粘度是關(guān)鍵指標(biāo)，指標(biāo)為70±5，最好控制在±3。    3.2.2.4 低順式BR（順式含量40%）    對膠料的混煉、擠出工藝較順丁膠要好得多。炭黑分散速度快，擠出部件易控制形狀。用在胎面膠中，可以顯著降低輪胎的滾動阻力。用在子口耐磨膠中可以提高膠料的門尼粘度，保持半成品形狀，同時也能提高膠料的耐磨性。    要使用鋰做催化劑生產(chǎn)的，西班牙一家公司（ENICHEM 公司）用Sn做偶聯(lián)劑。偶聯(lián)劑不同膠料性能也不同，推薦用西班牙生產(chǎn)的。德國的BAYER公司生產(chǎn)的CB-

25、45NF也是不錯的產(chǎn)品。    3.2.2.5 溴化丁基橡膠    由于丁基膠的分子內(nèi)部飽和度高，所以其氣密性較其他膠種好得多。但其硫化速度慢，硫化時活化溫度高，限制了在輪胎外胎的應(yīng)用。將丁基膠進(jìn)行鹵化，制成溴化丁基橡膠或氯化丁基橡膠，可以明顯提高起硫化速度，因此在全鋼胎的內(nèi)襯層膠料中使用溴化丁基橡膠或氯化丁基橡膠，通過其他配合劑的調(diào)整，完全可以和輪胎其他部位的通用合成膠同步硫化。    在溴化丁基橡膠，碘值測定是一個關(guān)鍵，國際上沒有統(tǒng)一的測試方法，有的輪胎公司提出了自己的檢測方法，如意大利倍耐力公司就是

26、采用自己的方法（P162）進(jìn)行測定。    門尼粘度測定有100和125兩個溫度，意大利倍耐力公司一般采用100。    3.2.2.6 氯丁橡膠    主要應(yīng)用與硫化膠囊中，對活化丁基橡膠硫化有著重要的作用。在膠囊中使用的氯丁橡膠，一定要用非結(jié)晶型的，同時對其硫化速度要求比較嚴(yán)格。    該合成膠的門尼粘度是關(guān)鍵指標(biāo)。氯含量為35-40%。    3.3  化學(xué)原材料    3.3.1 炭黑 &

27、#160;  在膠料中主要起補(bǔ)強(qiáng)和填充作用，能夠提高硫化膠的耐磨性、撕裂強(qiáng)度及定伸應(yīng)力，從而改善輪胎的使用性能，延長輪胎的使用壽命。      炭黑的碘吸附值表征了其比表面積,而DBP吸附值表征了其結(jié)構(gòu)度。 炭黑品種 碘吸附值 DBP吸附值 N115 超耐磨爐黑 160±8（內(nèi)控±6） 113±6（內(nèi)控±4） N121 高結(jié)構(gòu)超耐磨爐黑 121±5（內(nèi)控±3.5） 113±6（

28、內(nèi)控±4） N234 高結(jié)構(gòu)中超耐磨爐黑   N326 低結(jié)構(gòu)耐磨爐黑 82±5（內(nèi)控±3.5） 132±5（內(nèi)控±4） N339 高結(jié)構(gòu)超耐磨爐黑   N375高結(jié)構(gòu)超耐磨爐黑 90±5（內(nèi)控±3） 114±5（內(nèi)控±3.5）  N660 通用爐黑 36±5（內(nèi)控±3.5） 90±5（內(nèi)控±3.5）

29、0;N774 非污染低定伸半補(bǔ)強(qiáng)爐黑      炭黑的關(guān)鍵指標(biāo)是碘吸附值和DBP吸附值這兩項指標(biāo)決定了炭黑的基本性質(zhì)，所以定為“C”級，即關(guān)鍵級。每項指標(biāo)均有一般和內(nèi)控兩個±范圍，如N115炭黑的碘吸附值為160±8（內(nèi)控±6），DBP吸附值為113±6（內(nèi)控±4）。如果檢驗結(jié)果連續(xù)三批超出內(nèi)控范圍，則在向炭黑生產(chǎn)廠家提出警告。    對炭黑要進(jìn)行膠料配合試驗，檢驗的配方可使用天然膠或合成膠。意大利倍耐力公司采用天然膠。    著色強(qiáng)度

30、(TINT STRENGHT)試驗，是與標(biāo)準(zhǔn)試樣比較吸光值（黑度），以了解炭黑粒子的分布情況。著色強(qiáng)度這一指標(biāo)并不單單是對膠料的著色，對碳黑在膠料的分散情況起著重要的作用。因此，這項指標(biāo)也是比較重要的指標(biāo)。    N660炭黑的粒子強(qiáng)度是一關(guān)鍵指標(biāo)。因為N660炭黑是軟質(zhì)炭黑，濕法造粒比較困難，在包裝和運(yùn)輸過程中粒子破碎率極高，在使用時非常容易造成炭黑輸送管路堵塞，造成停產(chǎn)、污染和浪費(fèi)。    N774主要用于外胎噴涂配方中，其細(xì)度是關(guān)鍵指標(biāo)。    3.3.2 填充劑   

31、   填充劑的主要作用是降低膠料的成本,但有時還起到許多其他作用。    3.3.2.1 白炭黑    白炭黑用在胎面膠時,可以提高膠料的耐撕裂性能,用在與鋼絲粘合膠料中,又是一種粘合劑.其關(guān)鍵指標(biāo)是純度和外觀。另外白炭黑的比表面積、硫酸鈉含量等項目對膠料的門尼粘度影響較大，也是很重要的指標(biāo)。    3.3.2.2 碳酸鈣    碳酸鈣主要是起填充作用.其外觀、篩余物和HCl不溶物是關(guān)鍵指標(biāo)。    3.3.2.3 二氧化鈦&

32、#160;   二氧化鈦主要起著色的作用.檢驗外觀和在標(biāo)準(zhǔn)膠料中的顏色。3.3.3 油類（軟化劑）    在載重子午胎的膠料中主要用芳烴油。    芳烴油的質(zhì)量指標(biāo)如比重、粘度、芳烴含量等項目，對膠料的物理性能有很大的影響。    油的苯胺點(diǎn)越高，表明油的芳烴含量越高。芳烴含量影響膠料的硬度。閃點(diǎn)是檢驗材料安全性的項目。目前芳烴油存在的問題有水分大，粘度不均一，對生產(chǎn)中帶來很多不利因素。    另一類軟化劑為化學(xué)塑解劑。如塑解劑B，在含天然膠的膠料中加入約

33、2%的用量，可以大幅度降低膠料的門尼粘度 而對膠料的物理機(jī)械性能沒有較大的影響。塑解劑B 有效組分為五氯硫酚，而該產(chǎn)品對人類健康危害較大，所以國外已停止生產(chǎn)和使用，但其它類的塑解劑價格昂貴。目前大多仍使用國產(chǎn)塑解劑B。    3.3.4 活性劑     活性劑配入橡膠后能增加促進(jìn)劑的活性，從而減少促進(jìn)劑的用量或縮短膠料的硫化時間。    3.3.4.1 ZnO    ZnO一種最通用的活性劑。對于全鋼子午胎來說，氧化鋅的質(zhì)量尤為重要，因為氧化鋅在與鋼絲粘合的膠料中，

34、對橡膠與膠料的粘合起著重要的作用，用量也較其他膠料大。氧化鋅中的微量的變價金屬，含量超標(biāo)，對膠料的粘合、特別是輪胎使用中后期影響非常大。因此在全鋼子午胎中使用的氧化鋅的質(zhì)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于斜交胎。    3.3.4.2 ZnO-80    ZnO-80是由80%的ZnO和20%填加劑的混合物。其中填加劑（20%）是由15%的EVA（是一種低軟化點(diǎn)能與橡膠匹配的一種聚合物）5%無機(jī)物組成。    在膠料配方中使用ZnO-80的目的是它比普通ZnO在膠料中容易分散，以保證膠料獲得好的物理機(jī)械性能和氣密性，因此把它用

35、在密封層膠料中。    3.3.4.3 硬脂酸    硬脂酸主要對氧化鋅起活化作用。    3.3.5 硫化劑    硫化劑的主要作用是對生膠其交聯(lián)作用,提高膠料的物理性能。    3.3.5.1 硫化樹脂A    硫化樹脂A是外胎硫化膠囊用的硫化劑。對這種材料必須進(jìn)行膠料配合試驗。    3.3.5.2 不溶性硫黃    所謂不溶性硫黃就是將普通的八角形硫

36、黃加熱到高溫熔融，然后急速冷卻，使硫黃形成線形大分子硫黃，而這種硫黃不溶入二硫化碳（普通硫黃溶入二硫化碳）所以稱之為不溶性硫黃。不溶性硫黃在橡膠中可以以任意比例混容而不噴出，而普通硫黃若超過1.5PHR（PHR含義是每100份橡膠所含有的配合劑的份數(shù)）則從橡膠中析出，俗稱“噴霜”。大家知道，膠料噴霜后半成品沒有任何粘性，這些半成品就成為了廢料，會造成很大的浪費(fèi)。在全鋼子午胎膠料中，為增加橡膠與鋼絲的粘合，通常要加入超過3.5PHR的硫黃，為防止噴霜，而在膠料中使用不溶性硫黃。但不溶性硫黃在105的條件下又會轉(zhuǎn)化成普通硫黃，所以在使用不溶性硫黃的膠料中，其加工過程嚴(yán)禁超過105。 &#

37、160;  3.3.5.3 普通硫黃    普通硫黃是橡膠中最常用的硫化劑，其硫含量、細(xì)度和酸值是重要的檢驗指標(biāo)。    3.3.5.4 硅烷偶聯(lián)劑    加入硅烷偶聯(lián)劑，能夠改善白炭黑的加工性能，并且對膠料的抗硫化返原性有特殊的作用，同時在胎面膠使用，也可以提高胎面膠的耐磨性。    X-50S是一種混合物，其N330炭黑和Si69所占比例各50%。    檢驗X-50S中的Si69含量是否正確和均勻分散在炭黑的表面上，是通

38、過TESPT的硫含量加以鑒別。該配合劑一般用于含有白炭黑的膠料中，它可以明顯改善膠料的加工性能，同時對膠料的抗硫化返原起到重要的作用。    3.3.6 樹脂和粘合劑      在全鋼子午胎中使用的增粘樹脂有三種：碳?xì)錁渲?、叔丁基酚醛樹脂和辛基酚醛樹脂?#160;   叔丁基酚醛樹脂只有荷蘭的BASF公司生產(chǎn)的質(zhì)量最好，其采用乙炔縮合的加工方法獨(dú)特，增粘效果比用甲醛縮合的增粘效果叔丁基酚醛樹脂持久性長，被稱之為“超級增粘樹脂”。叔丁基酚醛樹脂比辛基酚醛樹脂增粘效果好，但有的膠料在煉膠過程中混煉

39、溫度較低，只能使用辛基酚醛樹脂。    碳?xì)錁渲且环N石油樹脂的混合物，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有多種官能團(tuán)，所以它可以和不同極性的橡膠相溶，對于多膠并用的膠料中，加入碳?xì)錁渲梢源偈古浜蟿┖拖鹉z更好的混合和分散。目前國際上用量最大的40MSF樹脂是這種材料的代表。    補(bǔ)強(qiáng)酚醛樹脂主要用來提高膠料的硬度。與促進(jìn)劑HMT按10：1并用，可提高膠料硬度5-20國際標(biāo)準(zhǔn)硬度。其質(zhì)量主要控制軟化點(diǎn)。    3.3.7 橡膠與金屬粘合的助劑    全鋼胎中用于與鋼絲粘合膠料中的粘合劑有鈷鹽

40、、粘合劑RA、HMT、間苯二酚等，這幾種原材料用量較少，但對輪胎質(zhì)量影響至關(guān)重要。    3.3.7.1 間苯二酚    間苯二酚其升華溫度在145，且其在膠料中較難分散，所以一般在二段混煉時加入，而二段混煉溫度很難控制在145以下，造成間苯二酚晶體在母煉膠或終煉膠中噴出，影響到膠料的粘合性能和半成品的粘性，同時煉膠過程中散發(fā)出有毒煙霧，對操作工的身體帶來傷害。近幾年來，大部分輪胎生產(chǎn)廠家使用間苯二酚-80分別間苯二酚，在煉膠過程中將間苯二酚在二段加入改為終煉加入，同時又能改善間苯二酚的分散。在有的歐美國家，已經(jīng)禁止使用純間苯二酚，目

41、前研制的簡苯二酚-甲醛樹脂（國外商品名稱B20-S）可以替代純間苯二酚，完全解決了在膠料加工過程中的煙霧問題，但其活性較純間苯二酚低，對橡膠/鋼絲的粘合有一定的影響。    3.3.7.2 HMMM    HMMM含65%的六次甲基四蜜胺和35%的SiO2，成粉末狀物便于分散。除控制外觀和水份外游離甲醛也要嚴(yán)格控制，對人體有害。HMMM在國內(nèi)又稱粘合劑RA ，由于該產(chǎn)品使用的載體是白炭黑，所以在夏季天氣濕度大時極易出現(xiàn)水分超標(biāo)現(xiàn)象。    3.3.7.3 鈷鹽    目前大多

42、數(shù)全鋼胎生產(chǎn)廠使用的鈷鹽為癸酸鈷或硼酰化鈷。癸酸鈷的鈷含量為20.5，其主要控制金屬鈷與癸酸的比例(一般為1:2)，做成顆粒狀。環(huán)球軟化點(diǎn)這項指標(biāo)較為重要，軟化點(diǎn)高時在膠料中難于分散，低時產(chǎn)品發(fā)粘，但這種材料的環(huán)球軟化點(diǎn)的測試較為困難，在癸酸鈷中控制乙酸/鈷的比例超過影響粘合，CH3COOH量不能超過1%。硼酰化鈷的鈷含量為22.5，其橡膠與鋼絲的初始粘合力較好，但對硫化溫度的波動較為敏感。    3.3.7.4  HMT    HMT是由烏洛托品加以白炭黑改性而來，其本身也是橡膠的促進(jìn)劑，應(yīng)在煉膠時在終煉加入。HMT經(jīng)油處

43、理過的可防止煉膠時結(jié)團(tuán)，容易分散在膠料中，并可減少飛揚(yáng)。該產(chǎn)品在儲存過程中，極易吸潮結(jié)團(tuán)，在煉膠過程中造成分散不均。為此在供貨時，我們要求每次進(jìn)貨量要少，但由于用量較少，所以每次進(jìn)500kg，也要使用個多月。建議使用HMT-80替代HMT，改善HMT在儲存過程中吸潮結(jié)塊，及膠料混煉時HMT不易分散的問題。    3.3.8 促進(jìn)劑和防焦劑    在全鋼子午胎中常用的促進(jìn)劑多為次磺酰胺類后效性促進(jìn)劑，如促進(jìn)劑CBS、NOBS、TBBS、DCBS。這些促進(jìn)劑起硫化促進(jìn)的速度從快到慢排序為CBS、TBBS、NOBS、DCBS。這些促進(jìn)劑的生產(chǎn)原料大多是DM，所以其產(chǎn)品中游離DM含量容易超標(biāo)。因為DM是快速促進(jìn)劑，其可明顯減少膠料的焦燒時間，因而這項指標(biāo)較為重要，特別是促進(jìn)劑DCBS，由于其用于與鋼絲簾線粘合的