交流電力機(jī)車(chē)(HXD3、HXD2B)專(zhuān)業(yè)知識(shí)共性題庫(kù)

1、HXDm電力機(jī)車(chē)共性題庫(kù)一、填空題（參考書(shū)HXD1電力機(jī)車(chē)中國(guó)鐵道出版社）1。和諧型電力機(jī)車(chē)傳動(dòng)方式為（） .答案 : 交 直 - 交2. 為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（）裝置。答案： 機(jī)械聯(lián)鎖。3。和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（） KPa 。答案：3403804。主變壓器設(shè)有（）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。答案： 兩5. 和諧型電力機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)方式為（） 。答案：再生制動(dòng)6. 主電路主要由（） 、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。答案 : 網(wǎng)側(cè)7。輔助變流器過(guò)載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開(kāi)（） 信號(hào)，該故障消除后10s內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位。答案： 主斷8

2、。制動(dòng)顯示屏LCDMft于司機(jī)室操縱臺(tái),通過(guò)它可進(jìn)行 CCBI系統(tǒng)（）、故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。答案： 自檢9。自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、 （） 、重聯(lián)位、緊急位。 答案： 抑制位10 。 和諧型電力機(jī)車(chē)自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)時(shí), 單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（ ） 側(cè)壓。答案： 右11 .ERCP生故障時(shí)，自動(dòng)由（）和13CP來(lái)代替其功能。答案 : 16CP12。和諧型電力型機(jī)車(chē)采用IGBT（）變流機(jī)組。答案： 水冷13。和諧型電力機(jī)車(chē)總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、（ ）的設(shè)計(jì)思路。答案 : 模塊化14. 和諧型電力機(jī)車(chē)牽引變流器冷卻系統(tǒng), 通過(guò)流量計(jì)監(jiān)測(cè)冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)

3、口（ ） 監(jiān)測(cè)和保護(hù).答案： 水壓15. 和諧型電力機(jī)車(chē)變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（ ）技術(shù)。答案 : 風(fēng)冷16. 和諧型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)采用了（ ） 氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng), 具有空電制動(dòng)功能。答案 : 集成化17. 輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、（ ）裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成.答案 : 輔助濾波18. 當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到（ ） 。答案： 微機(jī)顯示屏19. 自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放.答案：列車(chē)管20. 自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)（）

4、壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升。答案：作用管21。和諧型電力機(jī)車(chē)的電氣線路主要由主電路、（ ） 、控制電路，行車(chē)安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。答案： 輔助電路22. 和諧型電力機(jī)車(chē)受電弓內(nèi)裝有（） 裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。答案：自動(dòng)降弓23. 和諧型電力機(jī)車(chē)通過(guò)設(shè)置高壓接地開(kāi)關(guān)，來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高壓安全（） 。答案：互鎖24。和諧型電力機(jī)車(chē)采用的輔助變流器，能分別提供VVV林口（）三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電。答案： CVCF25。和諧型電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（ ） 制動(dòng)（和諧2 機(jī)車(chē)除外） 。答案 : 輪盤(pán)26. 檢查機(jī)車(chē)時(shí)不允許（）制動(dòng)盤(pán)任何部位.答案：

5、 敲打27。CCBI系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了 （）制動(dòng)作用開(kāi)始,所有邏輯都是微機(jī)控制的.答案 : 緊急28. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車(chē)全部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照（ ）方式工作.答案：CVCF29。和諧型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)采用（）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出.答案： 強(qiáng)迫30。 和諧型電力機(jī)車(chē)再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài), 并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（ ）利用。答案： 接觸網(wǎng)31。和諧型電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器 l工作在VVVNf式，輔助變流器2 工作在（

6、）方式 , 分別為機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電。答案： CVCF32。和諧型電力機(jī)車(chē)單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（ ）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。答案 : 20CP33。和諧型電力機(jī)車(chē)側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（ ）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。答案 : 13CP34。當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車(chē)（的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。答案：全部35. 和諧型電力機(jī)車(chē)主變流器采用（ ）冷卻方式。答案：水36. 和諧型電力機(jī)車(chē)采用了新型的空氣干燥器，有利于（）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。答案： 壓縮空氣37. 和諧型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式（）電動(dòng)機(jī)。答案 : 異步38。20C

7、P響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（）kPa.當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用.答案： 0-30039。和諧型電力機(jī)車(chē)換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷(xiāo)，小閘置（ ）位。答案： 全制動(dòng)40. 和諧型電力機(jī)車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車(chē)內(nèi)換氣等。答案： 主變壓器41. 和諧型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型和法維萊制動(dòng)機(jī)。答案:CCBI42。CCBI型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM動(dòng)顯示屏、EBV（）、集成處理模塊IPM、繼 電器接口模塊RIM和電空控制單元EPC野組成。答案： 電子制動(dòng)閥

8、43。和諧型電力機(jī)車(chē)開(kāi)弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（）kPa以上。答案：48044. 為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過(guò)（ ） 分鐘。答案：1045. 當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí), 只有對(duì)應(yīng)的（）和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。答案： 主變流器46. 和諧型電力機(jī)車(chē)輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給( )交流電。答案: 三相47。和諧型電力機(jī)車(chē)彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門(mén)()關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置, 必須在走行部的(彈停風(fēng)缸)上進(jìn)行手動(dòng)緩解。答案：B40。 0648。和諧型電力機(jī)車(chē)采用( )方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過(guò)牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限

9、度地發(fā)揮機(jī)車(chē)牽引力。答案： 軸控49 .CCBII制動(dòng)機(jī)在()狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車(chē)管有泄漏，總 風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車(chē)管補(bǔ)風(fēng)。答案 : 不補(bǔ)風(fēng)50 . 主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的() 和牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。答案： 主變流器單元51。當(dāng)控制風(fēng)壓低時(shí)，由() 提供升弓所需的風(fēng)壓。答案: 輔助壓縮機(jī)52。合蓄電池開(kāi)關(guān)后, 電壓不得低于() V。答案: 9653. 當(dāng)使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)作為() 電機(jī)。答案： 發(fā)54. 司機(jī)操縱臺(tái)整體腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有無(wú)人警惕安全裝置、 撒砂裝置和( )。答案 : 風(fēng)笛55. 換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“() ”位答案：

10、重聯(lián)56. 無(wú)論牽引客、貨車(chē)，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的“( ) ”功能。答案：補(bǔ)風(fēng)57. 小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到()kPa.答案 : 30058. 司機(jī)控制器是機(jī)車(chē)的主令控制電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車(chē)的（） 工況，改變機(jī)車(chē) 的運(yùn)行方向。答案：牽引與制動(dòng)59。機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCPt的無(wú)火回送塞門(mén)打到（）位.答案：投入60。和諧型機(jī)車(chē)供電制式為單相交流25kV,（ ） Hz答案： 5061。 停放制動(dòng)作為一種（）制動(dòng)，用來(lái)防止機(jī)車(chē)停放時(shí)意外溜放.答案： 彈簧蓄能62。 軸端接地裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車(chē)（） 保護(hù)。答案： 接地63

11、。 （） 裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭, 其也用于機(jī)車(chē)接地保護(hù).答案： 軸端接地64。 CCB II 空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（ ）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。答案： 電空聯(lián)合66。 CCBII 合并了許多（ ） 功能，如果發(fā)生故障，CCBII 具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。答案： 冗余67。 機(jī)車(chē)的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（） 、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。答案： 輪對(duì)68。進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車(chē)將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動(dòng)進(jìn)行（）的快速轉(zhuǎn)換, 控制機(jī)車(chē)行駛速度不變。答案：牽引及電制

12、動(dòng)69。 如果機(jī)車(chē)司機(jī)不能正確的操作無(wú)人警惕安全裝置，在開(kāi)始緊急制動(dòng)之前將給出視覺(jué)和（） 報(bào)警 .答案： 聲音 二、選擇題（參考書(shū)HXD1電力機(jī)車(chē)中國(guó)鐵道出版社）1. CCB-R制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車(chē)管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（） 。 答案 :BA、 16 控制模塊B、 20 控制模塊C、 13 控制模塊2. CCB4I制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。答案：AA、制動(dòng)缸才$制模塊BCCP B、列車(chē)管才$制模塊BPCP C、13控制模塊3. CCBI制動(dòng)機(jī)20CP故障，（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力.答案：BA、 DBTV B、 16CPC、 ERC

13、P4在沒(méi)有電源和氣源的情況下，高壓隔離開(kāi)關(guān)（）狀態(tài)。答案:AA、維持原有B、自動(dòng)處于開(kāi)放 G 自動(dòng)處于關(guān)閉5. CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車(chē)管減少壓力的比率為（）。 答案:CA、 2:1 B、 1： 2.5 C、2。 5： 16制動(dòng)盤(pán)摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm 深的擦傷和小于 （） mm 的凹面。答案 :BA、 1B、 2C、 37輔助變流器采用（）方式。答案： BA、強(qiáng)制水冷B、強(qiáng)制風(fēng)冷C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷8為提高裝置小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)（）冷方式。答案:AA、水B、油C、油水9受電弓降弓時(shí),從 2m 高度落下的降

14、弓時(shí)間（至絕緣子底面）： （ ） s。 答案： AA、4B、W4. 5,C、5, 010和諧型電力機(jī)車(chē)主斷路器機(jī)械壽命（）萬(wàn)次.答案：BA、 15B、 25C、 3512 （）參與對(duì)機(jī)車(chē)軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。答案： AA.主變流器控制裝置R輔助變流器才$制裝置C、電源充電控制裝置13為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（） .答案:BAo牽引電機(jī)速度傳感器B、車(chē)軸速度傳感器C、雙針表速度傳感器15. 16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（）。答案:CA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓.C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。16干燥器前后各有一個(gè)高

15、壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（ ）kPa。 答案:AA、 1100 B、 1000C、 95017單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位. 手柄向前推為（ ）作用。答案 :AA、制動(dòng) B、緩解C、保壓18 .關(guān)于列車(chē)管控制模塊BPCP下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。答案:CA列車(chē)管才$制模塊BPCR向應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)管的充風(fēng)、 排風(fēng)及保壓。B、列車(chē)管才$制模塊BPCPf目當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥.C、緊急制動(dòng)時(shí)，歹J車(chē)管控制模塊 BPC動(dòng)作.19 .主斷路器開(kāi)斷容量（）MVA.答案：CA、 200 B、 400C、 60020 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無(wú)

16、動(dòng)力回送塞門(mén)DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（）。 答案： CA、均衡管與列車(chē)管B、列車(chē)管與平均管C、列車(chē)管與第二總風(fēng)缸21 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPW勺作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（）答案:AA、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。22和諧型電力機(jī)車(chē)警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（）指令。答案： BA、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng) C、卸載23 .當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（）ms,四象限脈沖整流器和逆變器的門(mén)極均被封鎖,輸入回路中的工作接觸器斷開(kāi)，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過(guò)電壓信息。答案： CA、 1 B、 5C

17、、 1024 .閉合蓄電池開(kāi)關(guān)，若控制電源柜上電壓表顯示（）V時(shí)，機(jī)車(chē)無(wú)法開(kāi)弓。答案： AA、 77B、 96C、 11025 .當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（）kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車(chē)。答案： CA、 550 B、 400 C、 48026和諧型機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線半徑（） m。 答案： BA、 100B、 125C、 16027和諧型電力機(jī)車(chē)受電弓升高到2m 的升弓時(shí)間（自絕緣子底面）： （） s。答案 :CA、4. 5 B、05. 0C、5, 428和諧型電力機(jī)車(chē)自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)（最小減壓位）、全制動(dòng)（最大減壓位）、 （） 、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制

18、動(dòng)區(qū)。 答案： CA、中立位B、過(guò)量減壓位C、抑制位29 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCM的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（）.答案： CA、總風(fēng)通均衡風(fēng)缶!的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓.B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓 .C、總風(fēng)通土衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。30 . LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（）選擇。答案：AA、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式31 .和諧型電力機(jī)車(chē)均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）：機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（）壓力。答案:CA、總風(fēng)缸B、平均管C、列車(chē)管32和諧型電力機(jī)車(chē)的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（ ）控制等不參與重聯(lián)控制.答案:BA

19、、自動(dòng)過(guò)分相B、軸重轉(zhuǎn)移C、定速33. 16CP控制模塊中的RELg解電磁|彳失電時(shí)，其作用為（）.答案：BA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓.B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通彳用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。34. 制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，（ ）定 壓,列車(chē)管投入/切除，客車(chē)/貨車(chē)，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢,風(fēng)表值標(biāo)定， 故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。答案： AA、均衡風(fēng)缸B、列車(chē)管C、控制風(fēng)缸35. BPCP （）。答案:BA.均衡風(fēng)缸控制部分 B、列車(chē)管控制部分C、總風(fēng)控制部分36. .緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（）S后

20、才能緩解。答案:CA、 30B、 45C、 6037. （ ）為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電壓輸入信號(hào)的電器。答案： AA。 TV B、 TA1C、 TA238. 13號(hào)管控制模塊（13CP沖機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（）壓力的功能。答案： CA、增加制動(dòng)缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)缸39電力機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)磨耗限度為每側(cè)（） mm, 超過(guò)磨耗極限值，必須更換制動(dòng)盤(pán)。答案： BA、 2 B、 5C、 840. 16CP控制模塊中的RELS解電磁閥得電時(shí)，其作用為（）。答案:AA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。R作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保

21、壓。C總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。41接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車(chē)管壓力,實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCP的（）。答案:AA、BP作用閥 B MV53電磁閥C、BPCO機(jī)械閥42.和諧型電力機(jī)車(chē)微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng) TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的（） 。答案:AA、微機(jī)顯示屏B、制動(dòng)顯示屏C、監(jiān)控顯示屏43當(dāng)無(wú)動(dòng)力塞門(mén)在投入位時(shí)，限制列車(chē)管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（ ）左右。答案： CA. 420kPa B、 320kPa C、250kPa44 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCM的緩解電磁閥DEL得電時(shí)

22、，作用為（）。答案： AA、均衡風(fēng)缶!通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓 .G總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓.45 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCM的緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為（）。答案： BA、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓.B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓 .G總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。46 . DSA20C受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可（）降弓保護(hù).答案： AA、自動(dòng)B、半自動(dòng)C、手動(dòng)47、和諧型電力機(jī)車(chē)再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài),（）整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過(guò)中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電,將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。 答案：

23、CA、橋式B、三極C、四象限48關(guān)閉Z10。 23 截止塞門(mén)后,會(huì)出現(xiàn)（ ）。 答案： BA、兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸都不上閘B、第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘C、第1轉(zhuǎn)向架不上閘49在蓄電池未充電、總風(fēng)無(wú)壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車(chē)彈停裝置，必須（） 。 答案 :CA按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿50在正常情況下，要緩解彈停裝置,只需（）.答案：AA按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿51正常情況下，（ ）不屬于輔助變流器1 供電范圍.答案：CA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)G水

24、泵52正常情況下，（ ）不屬于輔助變流器2 供電范圍。答案： AA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī)C、油泵53和諧型電力機(jī)車(chē)中，（ ）屬于變頻變壓起動(dòng)的部件。答案 :AA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī)C、空調(diào)54和諧型電力機(jī)車(chē)中，（ ）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件.答案：BA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、油泵C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)55機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí),必須開(kāi)放回送機(jī)車(chē)的（）塞門(mén)。答案： BA、列車(chē)管B、平均管C、總風(fēng)聯(lián)管56大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車(chē)管（） 。 答案： AA、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減C、減壓100KPA57大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車(chē)管（）.答案：BA、減壓 40KPA B、減壓 50KPA C、減

25、壓 60KPA1S以58. CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（）擺上，列車(chē)管才能緩解。答案： BA、初制位B、抑制位C、重聯(lián)位59和諧型機(jī)車(chē)在1 端進(jìn)行撒砂試驗(yàn),機(jī)車(chē)向前運(yùn)行時(shí)，位于（）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂.答案：AA、 1、 3 位B、 4、 6 位C、 1、 3、 4、 6 位60和諧型機(jī)車(chē)在1 端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車(chē)向后運(yùn)行時(shí)，位于（ ）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。答案:BA、 1、 3 位B、 4、 6 位C、 1、 3、 4、 6 位61. 在設(shè)置CCB-R制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車(chē)管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超 過(guò)（ ） KPA。 答案： AA、10 B、15 C

26、、2062. CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中,（）指令不屬于微處理器 X-IPM發(fā)出.答案：CA、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位63. CCB寸制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（）。答案：BA、電子制動(dòng)閥EBVB、制動(dòng)顯示屏LCDM C繼電器接口模塊 RIM64. CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是（）. 答案： BA、電鑰匙 R微處理器XIPMC、微機(jī)柜TSMS65. CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車(chē)管控制壓力的模塊是（） .答案：AA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP R列車(chē)管才$制模塊BPCP C 13控制模塊66. 列車(chē)管控制模塊BPCP相當(dāng)于DKH1制動(dòng)機(jī)

27、中的（）。答案:AA、中繼閥B、分配閥C、緊急閥67. CCB寸制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊（）.答案： BA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP B、列車(chē)管控制模塊BPCP C 13控制模塊68、CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)單緩功能的模塊（）。答案:CA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP B、列車(chē)管才$制模塊BPCP C、13控制模塊 69. CCBC制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車(chē)管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列 車(chē)管的控制壓力的模塊是（） 。 答案： AA、16控制模塊B、列車(chē)管才5制模塊BPCP C、13控制模塊三、判斷題（參考書(shū)HXD1電力機(jī)車(chē)中國(guó)鐵道出版社）1 當(dāng)機(jī)車(chē)主變壓器溫度

28、過(guò)高，自動(dòng)降弓, 實(shí)施故障保護(hù)。（）答案：X2 .除緊急制動(dòng)情況下，EBV一個(gè)全電子制動(dòng)閥。（）答案：V3空壓機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)泵位 , 空氣壓縮機(jī)1、 2均投入工作。（ ）答案：V4 和諧型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。（ ）答案：X5 BPCP真塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于 DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（） 答案：X6和諧型電力機(jī)車(chē)主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成 .（ ）答案:，7和諧型電力機(jī)車(chē)壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分. （）答案：V8 .和諧型電力機(jī)車(chē)網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí),過(guò)壓保

29、護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。（）答案:，9 .在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車(chē)實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度 2km/h”時(shí)，TCMS 控制機(jī)車(chē)進(jìn)入牽引工況。（ ）答案：V10主斷路器在主電路發(fā)生過(guò)流、接地、零壓等故障時(shí)，須手動(dòng)斷開(kāi)主斷路器。（ ）答案：X11、若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無(wú)法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障014。（）答案：V12當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。（）答案：X13和諧型電力機(jī)車(chē)一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。（）答案:，14和諧型電力機(jī)車(chē)采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（ ）答案：V15 自閥運(yùn)

30、轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車(chē)管壓力變化，將作用管壓力排放.（）答案：X16 和諧型電力機(jī)車(chē)有6 個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸. （）答案：X17 高壓接地開(kāi)關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車(chē)檢查、維護(hù)或修理時(shí)，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（）答案：V18和諧型電力機(jī)車(chē)，輔助變流器過(guò)流故障在5 分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（）答案：X19.和諧型電力機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)， 總風(fēng)缸向列車(chē)管限制充風(fēng)壓力為 360kPa左右。（）答案：x20和諧型電力機(jī)車(chē)自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車(chē)管壓力排向大氣。（ ）答案：V21正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自輔助變流器1

31、。（）答案：x22在本機(jī)模式下，16 號(hào)管增加的壓力同列車(chē)管減少的壓力的比率為3。 5： 1。（）X23 . 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。（）答案：X24 .選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。（）答案：V25拉車(chē)長(zhǎng)閥（或緊急制動(dòng)閥）時(shí)，機(jī)車(chē)會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓 力不變。 （ ）答案:，26 .機(jī)車(chē)乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將開(kāi)弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至 900kPa,然后開(kāi)放 塞門(mén)U77以備機(jī)車(chē)再次使用。（）答案：X27 為了確保適應(yīng)機(jī)車(chē)狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音, 兩臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF空制模式進(jìn)行設(shè)定。（）答

32、案：X28、和諧型電力機(jī)車(chē)軸式為D0-D0。 （ ）答案：X29.和諧型電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器 1工作在CVCFT式，輔助變流器 2工作在VVVFJ式，分別為機(jī)車(chē)輔助電動(dòng)機(jī)供電。（）答案：X30高壓隔離開(kāi)關(guān)用來(lái)隔離故障受電弓，以免影響機(jī)車(chē)運(yùn)行。（）答案:，31機(jī)車(chē)停車(chē)后, 將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車(chē)緩解。（ ）答案：X32和諧型電力機(jī)車(chē)牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（ 制動(dòng)力 ） 、準(zhǔn)恒速特性控制方式 . （）答案：V33、主手柄在任意位置時(shí), 警惕按鈕均可按下。（）答案：v34. 20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車(chē)管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。()答案:，35.和

33、諧型電力機(jī)車(chē)最高允許速度 100kmho ()答案：x36和諧型電力機(jī)車(chē)換向手柄至于0 位，各輔機(jī)正常工作。( )答案：X37牽引電動(dòng)機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。( )答案：V38和諧機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。()答案：V39高壓接地開(kāi)關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。( )答案：x40和諧型電力機(jī)車(chē)上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。( )答案：x41.輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器,能分別提供VVV林口 CVC一相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電。( )答案：X42和諧機(jī)車(chē)牽引列車(chē)運(yùn)行時(shí), 司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)上電制, 車(chē)輛上空氣制動(dòng)。 ( )答案：V4

34、3當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。( )答案：V44輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。()答案：x45、和諧型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)是三相鼠籠式同步牽引電動(dòng)機(jī)。()答案：x46牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)從傳動(dòng)端進(jìn)入非傳動(dòng)端排出.( )答案：x47受電弓升降弓時(shí)，要求初始慢，終了快. （）答案：X48在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開(kāi)，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加.（ ）答案：V49制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車(chē)附掛在異型機(jī)車(chē)后, 此時(shí)機(jī)車(chē)相當(dāng)于車(chē)輛狀態(tài)的無(wú)火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉 Z10 塞門(mén) . （）答案：V50 CCBII 制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘）和單獨(dú)制動(dòng)手

35、柄（小閘）是位置閘。 （ ）答案：V51 CCB II 抑制位是故障解除位, 在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候, 通過(guò)將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來(lái)解除懲罰制動(dòng).（ ）答案：V52 移動(dòng)電子制動(dòng)閥的單獨(dú)制動(dòng)手柄到“全制動(dòng)”位。 觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/2 制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa。（）答案：X53、小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。（） 答案：x54和諧電力機(jī)車(chē)按下緊急停車(chē)按鈕會(huì)造成: 主斷路器斷開(kāi)，受電弓自動(dòng)降下 .（）答案：x55在滾動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中, 機(jī)車(chē)必須能自由滾動(dòng)。注意摩擦聲. 所有制動(dòng)指示器必須為紅色。（ ）答案：x56 機(jī)車(chē)牽引 / 制動(dòng)手柄是機(jī)車(chē)

36、的主令控制電器，用來(lái)轉(zhuǎn)換機(jī)車(chē)的牽引與制動(dòng)工況 , 改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向, 設(shè)定機(jī)車(chē)運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的起動(dòng)和調(diào)速等工況。（）答案：V57當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。（）答案：，58. 當(dāng)輔助變流器1 發(fā)生故障時(shí)，由輔助變流器2 維持機(jī)車(chē)輔機(jī)繼續(xù)工作。答案：V59. CCBI制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車(chē)將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用 .（）答案：V60. CCBI制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，土衡風(fēng)缸壓力將減至 240-260KPA （） 答案：X61機(jī)車(chē)附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”. （）答案：X62機(jī)車(chē)制動(dòng)屏上按壓F3 為查詢(xún)，按壓F8 為退回 , 按壓 FI 為確認(rèn)。 （ ）答案：V

37、63.機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至 250kPa左右.（）答案：V64機(jī)車(chē)產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。（ ）答案：X65. CCBI制動(dòng)機(jī)16CP模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相當(dāng)于 DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的 作用。 （ ）答案：V四、簡(jiǎn)答題（參考書(shū)HXD1S電力機(jī)車(chē)中國(guó)鐵道出版社）1。簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)的作用？答：和諧型電力機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)是機(jī)車(chē)的重要組成部分，包括通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)及空調(diào)等（2 分），其作用是為機(jī)車(chē)牽引及制動(dòng)系統(tǒng)提供保障的，而機(jī)車(chē)輔助變流系統(tǒng)又是為機(jī)車(chē)輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的（2 分）。因此輔助變流系統(tǒng)的好壞, 直接關(guān)系到機(jī)車(chē)能否正常運(yùn)行。（

38、1 分）2。簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用？答:ERCP響應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（1分）；BPCR向應(yīng)均衡風(fēng) 缸壓力變化，列車(chē)管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力 （1分）；16CP響應(yīng)列車(chē)管壓力 變化，將作用管（16#管）壓力排放（1分）；BCCP向應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車(chē) 制動(dòng)缸緩解（1 分）；同時(shí)車(chē)輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車(chē)輛制動(dòng)機(jī)緩解（1 分 ） 。3。簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用？答：機(jī)車(chē)產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車(chē)制動(dòng)作用才可緩解（3 分 ） 。在抑制位, 機(jī)車(chē)將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用（ 2 分） .4。簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)

39、機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用？答：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí), 手柄應(yīng)放此位置（3 分）。在此位置，均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零（2 分）。5。簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用 ？答 : 在此位置，自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車(chē)管壓力排向大氣（2 分 ） ，觸發(fā)EPCUfr BPC吸機(jī)車(chē)管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用（3分）。6。簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用？答：其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。（1 分）手柄向前推為制動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。（1分）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生 作用壓力為0300kPa。（1分）當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，13CP工作，可以實(shí)

40、現(xiàn)緩解機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用。（2 分）7。簡(jiǎn)述制動(dòng)顯示屏（LCDM的作用？答:LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口，（ 1分）通過(guò)它可進(jìn)行本務(wù)/補(bǔ)機(jī)，均衡風(fēng)缸定壓，（1 分）列車(chē)管投入切除，客車(chē)貨車(chē)，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)，（1分）CCB!系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，（1分）故障查詢(xún)等功能的選擇和應(yīng)用。（1分）8. 和諧型電力機(jī)車(chē)過(guò)分相有哪幾種方式？答 : 有手動(dòng)過(guò)分相（ 2分）、 半自動(dòng)過(guò)分相（1.5 分） 和自動(dòng)過(guò)分相三種方式。（ 1。5 分）9. 簡(jiǎn)述牽引逆變器的作用？答：牽引逆變器的作用是把中間直流電壓變換成三相交流電壓（1 分），為異步牽引電動(dòng)機(jī)提供頻率和幅值可調(diào)的三相交流電源（2 分），同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)三

41、相輸出電壓波形控制牽引電動(dòng)機(jī)的磁能和轉(zhuǎn)矩。（2 分 ）10。簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車(chē)受電弓的降弓如何控制？答： 受電弓的下降通過(guò)受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制.（ 1 分 ）電磁閥失電, 閥腔通大氣（1 分），快速降弓閥中的快排閥口打開(kāi)（1 分），氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)快排閥迅速排出，氣囊收縮（1 分），受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過(guò)程先快后慢。（1 分 ）11. 簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車(chē)受電弓的升弓如何控制？答：升弓運(yùn)動(dòng)通過(guò)進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。（1 分）電磁閥得電 , 壓縮空氣通過(guò)氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊,（1 分）氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通

42、過(guò)鋼絲繩拉拽下臂桿，（1 分）這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，（ 1 分） 將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。（ 1 分）12。簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車(chē)四象限整流器具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）能量可以雙向流動(dòng); （ 1 分）（2）從電網(wǎng)側(cè)吸收的電流為正弦波；（1分 ）（3 ）功率因素可到達(dá)1；（1 分）（4）減低了接觸網(wǎng)的等效干擾電流，減少對(duì)通訊的干擾; （ 1 分 ） （ 5） 可以保證中間回路直流電壓在允許偏差內(nèi)。（1 分）13. 主斷路器的功用是什么？答：主斷路器是電力機(jī)車(chē)的總開(kāi)關(guān)和總保護(hù). （ 1 分）它起兩種作用：（1）控制作用： 根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)行的需要，（ 1 分） 將交流高壓電引入機(jī)車(chē)或斷開(kāi)

43、；（ 1 分）（ 2）保護(hù)作用：當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)快速切除交流高壓電源，使故障范圍盡量縮小。（2 分）14. 簡(jiǎn)述真空主斷路器具有哪些特點(diǎn)？答：（1）絕緣性能高；（1 分）（2）采用真空滅弧，環(huán)境穩(wěn)定性好; （ 1 分）（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；（0。 5分 ）（4） 開(kāi)關(guān)容量大；（0.5 分）（5）機(jī)械壽命長(zhǎng)；（0.5分）（6）維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單；（0.5 分）（7）與空氣斷路器有互換性。（1 分）15. 三相異步牽引電動(dòng)機(jī)的為何要采用變頻變壓調(diào)速？答：改變定子頻率即可改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，（1 分）隨著定子頻率的增加, 電機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)增加，如果電壓不增加, 將導(dǎo)致電機(jī)磁場(chǎng)減弱；（1 分）另一方面，低頻起動(dòng)時(shí)，如果電壓

44、很高時(shí), 將導(dǎo)致電機(jī)過(guò)分飽和。（1 分）因此異步變頻時(shí), 電壓也應(yīng)在一定范圍內(nèi)保持一定比例的變化。（1 分）所以三相牽引電動(dòng)機(jī)要采用變頻變壓調(diào)速。（1 分）16。CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車(chē)管控制部分（BPCP的作用?答：提供并調(diào)整列車(chē)管壓力；（1分）提供列車(chē)管充風(fēng)切斷；（2分）提供列車(chē)管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。（2 分）17。 CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP的作用？答：提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力；（2。5分）提供無(wú)火回送制動(dòng)限制特性。（ 2。 5 分）18。 CCBII 制動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成?答：（1） LCDM制動(dòng)顯示屏（1分）；（2）EPCU電空控制單元（1分）；（3

45、）XIPM集成處理器模塊（1分）；（4）EBV電子制動(dòng)閥（1分）；（5）RIM 繼 電器接口模塊（1 分）19。牽引電動(dòng)機(jī)的主要作用是什么？答：牽引電機(jī)是機(jī)車(chē)進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件（1 分）。它安裝在機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)傳動(dòng)裝置與輪對(duì)相連（1 分）。機(jī)車(chē)在牽引狀態(tài)時(shí), 牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行（1 5 分）。當(dāng)機(jī)車(chē)在電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電機(jī)將列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生列車(chē)的制動(dòng)力（1 5 分 ）。20. 主變壓器有何功用？答：主變壓器是交流電力機(jī)車(chē)上的一個(gè)重要部件（1 分），用來(lái)將接觸網(wǎng)上取得的25KV高壓電變換為具有多種等級(jí)的低電壓 （2分），以滿足機(jī)車(chē)各種電機(jī)、

46、電器工作的需要，保證機(jī)車(chē)正常運(yùn)行（2 分） .21。高壓電壓互感器的作用?答：（1）提供網(wǎng)壓信號(hào)，使司機(jī)在升弓后就能先觀察到網(wǎng)壓信號(hào)，同時(shí)也為機(jī)車(chē)的主變流器提供同步信號(hào)，使得主變流器能正常工作（3 分 ）; （ 2）該信號(hào)也連接電度表使得司機(jī)能充分了解機(jī)車(chē)的能耗情況（2 分）。22。制動(dòng)缸控制部分（BCCP的作用？答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥，響應(yīng)號(hào)管壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP空制（2. 5分）；BCCP分裝有DBI1型電阻制動(dòng)電磁閥，通過(guò)此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能（2 5 分）。五、問(wèn)答題（參考書(shū)HXD1S電力機(jī)車(chē)中國(guó)鐵道出版社）1. 試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制

47、動(dòng)區(qū)時(shí)的作用?答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間. （ 2 分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)，ERCP響應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓 4060kPa； （2分）BPCP向應(yīng)均衡風(fēng)缸 壓力變化，壓力也減少4060kPa； 16CP響應(yīng)列車(chē)管壓力變化，作用管壓力上升到70110kPa； BCCP向應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。（2分）手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa（定壓500kPa）或170kpa（定壓600kPa）,制動(dòng)缸壓力將上升到 360kpa（定壓500kPa）或420kPa（定 壓 600kPa） . （ 2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將

48、根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。（2 分）2試述和諧型空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣通路？答：外界空氣由空氣濾清器濾去塵埃后-經(jīng)由進(jìn)氣閥-到機(jī)頭吸氣口-進(jìn)入機(jī)體壓縮室-壓縮機(jī)內(nèi)的一對(duì)轉(zhuǎn)子由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油因壓力差噴入，（2分）此時(shí)油與氣混合-油氣混合物被壓縮后從排氣口到油氣筒-進(jìn)行一次分離。由于在較大的油氣筒中油氣混合物突降流速，（2 分）被筒內(nèi)擋流板折擋后改變氣體運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，與空氣混合的油分較重，凝聚成液相油被沉降在油氣筒底部，（2分）這時(shí)油氣混合的壓縮氣體僅含有少量未被分離的油.經(jīng)油氣分離器- 再次分離氣體中的含油后，（2分）純凈的壓縮空氣經(jīng)壓力維持閥-被送至后 冷卻器冷卻后的壓縮空氣送入使用系統(tǒng)中。（2

49、分）3. 試述異步牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理?答：定子通上三相交流電后, 在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)條后在轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中產(chǎn)生感應(yīng)電流, （ 2分 ）帶電的轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中就要產(chǎn)生電動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子朝定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同一方向旋轉(zhuǎn)。（2 分）由于轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中的電流是因轉(zhuǎn)子導(dǎo)條切割由定子繞組產(chǎn)生的氣隙磁場(chǎng)才感應(yīng)產(chǎn)生的, 所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速只能低于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速, （ 2 分）永遠(yuǎn)不可能與其同步，否則轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與氣隙磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條不再切割磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電流和產(chǎn)生電動(dòng)力了，（2 分）轉(zhuǎn)子也不可能旋轉(zhuǎn)了，所以稱(chēng)按這種原理運(yùn)行的電機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)。（2 分 ）4。試述和諧型電力機(jī)車(chē)四象限整流器的作用

50、？答： 4 象限整流器的用途是將來(lái)自主變壓器的單相交流輸入電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓以供給直流支撐回路.（4分）4象限整流器（4QC）這一術(shù)語(yǔ)表示的是在牽引工況以及制動(dòng)工況下,電壓UST和電流IN間的相位角是完全可調(diào)節(jié)的。（4分）通過(guò)對(duì)電壓和電流間的相位角的控制, 能夠獲得全部四個(gè)操作的象限。（2 分 ）5. 和諧型電力機(jī)車(chē)牽引變流器由哪些功能模塊組成？答：（1）線路接觸器和預(yù)充電單元（2 分） ; （ 2）四象限整流器; 中間直流回路（包含支撐電容和接地檢測(cè)單元） （ 2 分）；（3）外部揩振電抗器一起構(gòu)成諧振電路（1 . 5分）；（4 ）保護(hù)模塊（1 . 5分）；脈寬調(diào)制逆變器（1. 5分）；控制和監(jiān)視組成（1 5 分） .6 .CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元（EPCU用哪幾部分組成？答：（1）列車(chē)管控制部分（BPCP）（1 5分 ）；（2）均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP）（15 分）；（3）13控制部分（13CP）（ 15 分） ; （ 4）16控制部分（16CP）（15分）；（5）20控制部分（20CP）（1 分）；（6）制動(dòng)缸控制部分（BCCP）（ 1 分 ） ；（7）三通閥部分（DBTV） （1 分 ） ；（8）電源接線盒（