第二章-曲柄連桿機(jī)構(gòu)4節(jié)-曲軸飛輪組

1、1、起動(dòng)爪、起動(dòng)爪2、起動(dòng)爪鎖緊墊圈、起動(dòng)爪鎖緊墊圈3、扭轉(zhuǎn)減震器、扭轉(zhuǎn)減震器4、帶輪、帶輪5、擋油片、擋油片6、定時(shí)齒輪、定時(shí)齒輪7、半圓鍵、半圓鍵8、曲軸、曲軸9、主軸承上下軸瓦、主軸承上下軸瓦10、中間軸瓦、中間軸瓦11、止推片、止推片12、螺柱、螺柱13、潤(rùn)滑脂嘴、潤(rùn)滑脂嘴14、螺母、螺母15、齒環(huán)、齒環(huán)16、圓柱銷、圓柱銷17、一、六氣缸活塞處在上止點(diǎn)、一、六氣缸活塞處在上止點(diǎn)時(shí)的記號(hào)（鋼球）時(shí)的記號(hào)（鋼球）圖圖2-44 桑塔納桑塔納2000時(shí)代超人轎車時(shí)代超人轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組零件分解圖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組零件分解圖曲軸帶輪曲軸帶輪曲軸正時(shí)曲軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪曲軸鏈輪曲軸鏈

2、輪（驅(qū)動(dòng)油泵）（驅(qū)動(dòng)油泵）止推片止推片主軸承下軸瓦主軸承下軸瓦轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪脈沖輪飛輪飛輪飛輪齒圈飛輪齒圈曲軸正時(shí)曲軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪正時(shí)齒形帶正時(shí)齒形帶水泵齒形帶輪水泵齒形帶輪張緊輪張緊輪1、作用、作用：將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩輸出給汽車傳動(dòng)系；將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩輸出給汽車傳動(dòng)系；驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置。驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置。.2、工作條件、工作條件：3、要求、要求：（3）旋轉(zhuǎn)慣性力系達(dá)到良好的平衡（）旋轉(zhuǎn)慣性力系達(dá)到良好的平衡（離心力合力及其合力矩為零離心力合力及其合力矩為零 時(shí)稱為時(shí)稱為完

3、全平衡完全平衡，亦稱，亦稱動(dòng)平衡動(dòng)平衡）。）。.4、材料及工藝、材料及工藝：（1）多采用）多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼優(yōu)質(zhì)中碳鋼或或中碳合金鋼中碳合金鋼如鉻鎳鋼（如鉻鎳鋼（18CrNi5）、）、鉻鋁鋼（鉻鋁鋼（34CrAl16）模鍛模鍛而成，其主軸頸和曲柄銷工作表面而成，其主軸頸和曲柄銷工作表面均需均需高頻淬火高頻淬火或或氮化氮化，再經(jīng)過，再經(jīng)過精磨精磨；其軸頸圓角過渡處不經(jīng)；其軸頸圓角過渡處不經(jīng)淬火，采用淬火，采用滾壓強(qiáng)化滾壓強(qiáng)化工藝，以提高疲勞強(qiáng)度。優(yōu)點(diǎn)是工藝，以提高疲勞強(qiáng)度。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械疲機(jī)械疲勞強(qiáng)度高勞強(qiáng)度高，軸頸直徑可以較細(xì)軸頸直徑可以較細(xì)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，但表面加，但表面加工質(zhì)量要

4、求高，否則，工質(zhì)量要求高，否則，容易引起應(yīng)力集中容易引起應(yīng)力集中。.承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由此產(chǎn)承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由此產(chǎn) 生的扭矩、彎矩的共同作用。生的扭矩、彎矩的共同作用。.（1）足夠的剛度、疲勞強(qiáng)度和沖擊韌性；）足夠的剛度、疲勞強(qiáng)度和沖擊韌性；.（2）各工作表面潤(rùn)滑良好、耐磨；）各工作表面潤(rùn)滑良好、耐磨；.（2）過去，國(guó)產(chǎn)的許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度的）過去，國(guó)產(chǎn)的許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度的稀土球墨鑄鐵鑄造稀土球墨鑄鐵鑄造曲軸，優(yōu)點(diǎn)是曲軸，優(yōu)點(diǎn)是制造成本低制造成本低，鑄鐵比鋼的耐磨性鑄鐵比鋼的耐磨性、抗扭振性好抗扭振性好，但但發(fā)動(dòng)機(jī)體積龐大發(fā)動(dòng)

5、機(jī)體積龐大。5、曲軸的曲軸的基本組成基本組成：6、曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 3）曲軸后端）曲軸后端 6（功率輸出端）。（功率輸出端）。.7、曲軸的基本分類、曲軸的基本分類：3）V型型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。.圖圖2-45 整體式曲軸整體式曲軸可分為可分為整體式整體式曲軸和曲軸和組合式組合式曲軸。曲軸。.圖圖2-46組合式曲軸組合式曲軸（6135柴油機(jī)）柴油機(jī)）1）曲軸前端）曲軸前端3（自由端）；（自由端）；3-前端軸前端軸左、右左、右主軸頸主軸頸1.組成的組成的曲拐曲拐；.2-連桿軸頸（曲柄銷）連桿軸頸（曲柄銷）2）若干個(gè)由）若干個(gè)由曲柄

6、銷曲柄銷2、.左、右左、右曲柄曲柄5.（包括（包括平衡塊平衡塊4）、）、.1-主軸頸主軸頸4-平衡塊平衡塊5-曲柄曲柄6-后端凸緣后端凸緣1）曲軸的）曲軸的曲拐數(shù)曲拐數(shù)取決于取決于氣缸的數(shù)目和排氣缸的數(shù)目和排 列形式列形式；.2）直列式直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)；5-定位螺栓定位螺栓1、3-滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承2-連接螺栓連接螺栓4-曲柄曲柄為減輕質(zhì)量和離心力（為保證剛度為減輕質(zhì)量和離心力（為保證剛度要求，軸頸直徑較粗），有時(shí)將曲要求，軸頸直徑較粗），有時(shí)將曲柄銷和主軸頸做成空心的，可兼做柄銷和主軸頸做成空心的，可兼做潤(rùn)滑油道。潤(rùn)滑油道。. 第一道主軸頸之前的

7、部分第一道主軸頸之前的部分（圖（圖2-47）。裝有驅(qū)動(dòng)其他裝置）。裝有驅(qū)動(dòng)其他裝置的機(jī)件（正時(shí)齒輪的機(jī)件（正時(shí)齒輪4、.圖圖2-47 曲軸前端結(jié)構(gòu)曲軸前端結(jié)構(gòu)止推墊片止推墊片（驅(qū)動(dòng)風(fēng)（驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵）扇和水泵）帶輪帶輪起動(dòng)爪起動(dòng)爪油封油封甩油盤甩油盤正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪滑動(dòng)推滑動(dòng)推力軸承力軸承（1）整體式）整體式曲軸剛性好曲軸剛性好，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用模鍛模鍛而成的而成的中碳鋼中碳鋼或或中碳合中碳合金鋼金鋼整體式曲軸，以追求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體式曲軸，以追求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊結(jié)構(gòu)緊湊。.（2）組合式曲軸用于）組合式曲軸用于稀土球墨鑄鐵鑄造稀土球墨鑄鐵鑄造的曲軸，特點(diǎn)是的曲軸，特點(diǎn)

8、是制造成本低制造成本低，便于系列化便于系列化。. (a)全支承曲軸全支承曲軸:在相鄰曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸在相鄰曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸。.優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)點(diǎn)是曲軸剛性好曲軸剛性好，不易彎曲不易彎曲，缺，缺點(diǎn)是點(diǎn)是缸心距加大缸心距加大，機(jī)體加長(zhǎng)機(jī)體加長(zhǎng)，制造制造成本增加成本增加。柴油機(jī)多用。柴油機(jī)多用全支承曲全支承曲軸。軸。.(b)非全支承曲軸非全支承曲軸:多用于中小功率的汽油機(jī)。多用于中小功率的汽油機(jī)。.(4)曲軸前端曲軸前端：扭轉(zhuǎn)減振器等。扭轉(zhuǎn)減振器等。帶輪帶輪7 ）.及起動(dòng)爪及起動(dòng)爪8、. 止推墊片止推墊片3、.甩油盤甩油盤5、. 油封油封6、. 回油螺紋的螺旋方向應(yīng)為右旋，回油螺紋的螺旋方向

9、應(yīng)為右旋，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油也被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油也被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)闄C(jī)油有粘性，所以受到機(jī)體后蓋因?yàn)闄C(jī)油有粘性，所以受到機(jī)體后蓋孔壁的摩擦阻力孔壁的摩擦阻力Fr。 圖圖2-49回油螺紋的回油螺紋的封油原理封油原理8-主軸承蓋主軸承蓋(5)曲軸后端曲軸后端： 最后一道主軸頸之后的部分。一般最后一道主軸頸之后的部分。一般在其后端為安裝飛輪的法蘭盤。在其后端為安裝飛輪的法蘭盤。.曲軸前、后端的封油原理曲軸前、后端的封油原理： 常用的防漏裝置有常用的防漏裝置有甩油盤甩油盤、填料填料油封油封、自緊油封自緊油封和和回油螺紋回油螺紋等。一般等。一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合式防漏裝置，由甩發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合式

10、防漏裝置，由甩油盤與其它一至二種防漏裝置組成。油盤與其它一至二種防漏裝置組成。. 曲軸前端甩油盤的外斜面應(yīng)朝外，曲軸前端甩油盤的外斜面應(yīng)朝外，當(dāng)被齒輪擠出和甩出的潤(rùn)滑油落到甩當(dāng)被齒輪擠出和甩出的潤(rùn)滑油落到甩油盤上時(shí)，沿壁面流回油底殼中。油盤上時(shí)，沿壁面流回油底殼中。 Fr可分解為平行于螺紋的分力可分解為平行于螺紋的分力Fr1和垂直于螺紋的分力和垂直于螺紋的分力Fr2。機(jī)油在。機(jī)油在Fr1的作用下，順著螺紋槽道流回機(jī)的作用下，順著螺紋槽道流回機(jī)油盤。油盤。圖圖2-48曲軸后端的曲軸后端的結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)（6100）1-軸承座（曲軸軸承座（曲軸箱體）箱體）.2-甩油盤甩油盤.3-回油螺紋回油螺紋.4-飛

11、輪飛輪.5-飛輪螺栓、螺母飛輪螺栓、螺母6-曲軸凸緣盤曲軸凸緣盤.7-填料油封填料油封. 軸向（推力）軸承用于軸向（推力）軸承用于限制曲軸的軸向竄動(dòng)限制曲軸的軸向竄動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸常受到離（發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)），保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)），保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對(duì)位置。正確的相對(duì)位置。但曲軸受熱膨脹時(shí)，又應(yīng)允許其自由伸長(zhǎng)但曲軸受熱膨脹時(shí)，又應(yīng)允許其自由伸長(zhǎng)，故曲軸上的軸向定，故曲軸上的軸向定位裝置必須有，但只能設(shè)于一處，通常設(shè)在中間主軸承處?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常將位裝置必須有，但只能設(shè)于一處

12、，通常設(shè)在中間主軸承處。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常將徑向軸承和推力軸承合而為一，制成翻邊滑動(dòng)軸承。徑向軸承和推力軸承合而為一，制成翻邊滑動(dòng)軸承。圖圖2-50 多層推力軸承多層推力軸承1-凸肩凸肩 2-油槽油槽 3-鋼質(zhì)薄壁鋼質(zhì)薄壁 4-基層基層 5-鎳涂層鎳涂層 6-磨耗層磨耗層 7-油孔油孔 8-卷邊卷邊(6)曲軸主軸承曲軸主軸承：曲軸軸承按其承載方向可分為曲軸軸承按其承載方向可分為徑向軸承徑向軸承和和軸向（推力）軸承軸向（推力）軸承。. 徑向軸承用于徑向軸承用于支承曲軸支承曲軸，一般用，一般用滑動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承，即上、下兩半軸瓦，少數(shù)大功率，即上、下兩半軸瓦，少數(shù)大功率柴油機(jī)用柴油機(jī)用滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承

13、（與球墨鑄鐵鑄成的組合式曲軸對(duì)應(yīng)）。（與球墨鑄鐵鑄成的組合式曲軸對(duì)應(yīng)）。. 平面曲拐平面曲拐，相鄰曲拐兩兩相對(duì)（圖，相鄰曲拐兩兩相對(duì)（圖2-51），發(fā)火順序是），發(fā)火順序是1或或12431，發(fā)火間隔角等于發(fā)火間隔角等于720/ 4=180。圖圖2-51 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置(7)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置取決：曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置取決于于氣缸數(shù)氣缸數(shù)、氣缸排列形式氣缸排列形式和各缸的作功行程交替順序（和各缸的作功行程交替順序（發(fā)火順序發(fā)火順序）。）。.發(fā)火順序的要求發(fā)火順序的要求：(a)發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)

14、循環(huán)，各缸都應(yīng)發(fā)火一次，且發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)循環(huán)，各缸都應(yīng)發(fā)火一次，且各缸各缸作功間隔應(yīng)均勻作功間隔應(yīng)均勻，即發(fā)火間隔角應(yīng)等于，即發(fā)火間隔角應(yīng)等于720/ I;.(b)應(yīng)使應(yīng)使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn) ，避免相鄰兩缸發(fā)生進(jìn)，避免相鄰兩缸發(fā)生進(jìn)氣重疊現(xiàn)象，同時(shí)降低主軸承負(fù)荷。氣重疊現(xiàn)象，同時(shí)降低主軸承負(fù)荷。.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：空間曲拐空間曲拐，各平面曲拐成，各平面曲拐成120夾角，夾角，發(fā)火間隔角是發(fā)火間隔角是720/ 6=120 （圖（圖2-52），發(fā)火順序是），發(fā)火順序是15 3 6 2 4 1或或1 4 2 6 3 5 1。圖圖2-52 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

15、的曲拐布置直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)：表表2-3 直列六缸機(jī)工作循環(huán)表直列六缸機(jī)工作循環(huán)表（發(fā)火順序：（發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4-1）空間曲拐空間曲拐，各平面曲拐成，各平面曲拐成90夾角，夾角，發(fā)火間隔角是發(fā)火間隔角是720/ 8=90 （圖（圖2-53），），發(fā)火順序是發(fā)火順序是184365721。圖圖2-53 V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)：但曲軸的局部（即但曲軸的局部（即內(nèi)部?jī)?nèi)部）卻受到較大的彎曲力矩，過大會(huì)使）卻受到較大的彎曲力矩，過大會(huì)使主軸承過載，振主軸承過載，振動(dòng)加劇動(dòng)加劇。因此，。因此，四缸機(jī)四缸機(jī)一般

16、在一般在曲柄的反方向上曲柄的反方向上設(shè)置平衡重，通常采用設(shè)置平衡重，通常采用四塊平四塊平衡重衡重，以免曲軸，以免曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過大，容易發(fā)生，容易發(fā)生共振共振，降低發(fā)動(dòng)機(jī)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速最高工作轉(zhuǎn)速。六缸機(jī)通常采用六缸機(jī)通常采用八塊平衡重八塊平衡重，方案較多。，方案較多。（ a ）受力分析）受力分析（b）平衡重布置）平衡重布置圖圖2-54 直列四缸機(jī)平衡重作用示意圖直列四缸機(jī)平衡重作用示意圖(8)曲軸平衡重布置曲軸平衡重布置： 平衡重一般平衡重一般用于平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力及離心力矩，有時(shí)也被用于部用于平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力及離心力矩，有時(shí)也被用于部分平衡往復(fù)慣性力分平衡

17、往復(fù)慣性力。. 對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的直列四缸機(jī)直列四缸機(jī)、六缸機(jī)六缸機(jī)，從整體上看，旋轉(zhuǎn)慣性力系從整體上看，旋轉(zhuǎn)慣性力系和一階往復(fù)慣性力系已得到完全平衡和一階往復(fù)慣性力系已得到完全平衡（由于（由于曲拐均勻布置且相對(duì)于曲軸中央主曲拐均勻布置且相對(duì)于曲軸中央主軸頸成鏡面對(duì)稱軸頸成鏡面對(duì)稱，慣性力合力及其合力矩均為零）（六缸機(jī)二階往復(fù)慣性力系，慣性力合力及其合力矩均為零）（六缸機(jī)二階往復(fù)慣性力系也已得到完全平衡，但四缸機(jī)的二階往復(fù)慣性力系慣性力合力不為零），也已得到完全平衡，但四缸機(jī)的二階往復(fù)慣性力系慣性力合力不為零），. 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量愈大，自振頻率愈低，愈易發(fā)生曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量愈大

18、，自振頻率愈低，愈易發(fā)生共振共振，曲軸，曲軸扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)振幅極大振幅極大，破壞配氣相位的準(zhǔn)確性破壞配氣相位的準(zhǔn)確性，產(chǎn)生，產(chǎn)生沖擊噪聲沖擊噪聲，甚至導(dǎo)致曲，甚至導(dǎo)致曲軸因扭轉(zhuǎn)變形過大而軸因扭轉(zhuǎn)變形過大而斷裂斷裂。. 曲軸是一種曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，連桿作用于曲柄銷上的力呈周期，連桿作用于曲柄銷上的力呈周期性變化，使曲軸性變化，使曲軸轉(zhuǎn)速忽快忽慢轉(zhuǎn)速忽快忽慢，造成曲軸的，造成曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。. 因此，對(duì)因此，對(duì)曲軸剛度較小曲軸剛度較小、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大、缸數(shù)多缸數(shù)多及及轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速高的的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在曲軸前端裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在曲軸前端裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減振器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器，此處

19、扭轉(zhuǎn)振幅最，此處扭轉(zhuǎn)振幅最大。大。慣性盤慣性盤5與圓盤與圓盤3有了相對(duì)角振動(dòng)，橡膠有了相對(duì)角振動(dòng)，橡膠墊墊4的扭轉(zhuǎn)變形消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量，振的扭轉(zhuǎn)變形消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量，振幅減小。幅減小。圖圖2-55 8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器6-帶盤帶盤1、摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器、摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）：（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）： 其工作原理是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的其工作原理是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小?？煞譃椋耗Σ粒瑥亩拐穹饾u減小?？煞譃椋海╝）橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器（圖（圖2-55） 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的慣性盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較

20、大的慣性盤5與薄鋼片制與薄鋼片制成的減振器圓盤成的減振器圓盤3都同橡膠墊都同橡膠墊4硫化粘結(jié)，硫化粘結(jié)，減振器圓盤減振器圓盤3轂部用螺栓固裝于曲軸前端轂部用螺栓固裝于曲軸前端的風(fēng)扇帶輪的風(fēng)扇帶輪6上，后者與曲軸前端螺栓固上，后者與曲軸前端螺栓固緊，因此，圓盤緊，因此，圓盤3與帶輪、曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與帶輪、曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，1-曲軸前端曲軸前端2-帶輪轂帶輪轂3-減振器圓盤減振器圓盤4-橡膠墊橡膠墊5-慣性盤慣性盤 橡膠減振器的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、橡膠減振器的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、工作可靠，但橡膠對(duì)曲軸扭轉(zhuǎn)振質(zhì)量小、工作可靠，但橡膠對(duì)曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的衰減作用不夠強(qiáng)，而且，橡膠易因摩動(dòng)的衰減作用不夠

21、強(qiáng)，而且，橡膠易因摩擦生熱而容易老化。擦生熱而容易老化。. 兩個(gè)慣性盤兩個(gè)慣性盤1松套在風(fēng)扇帶輪松套在風(fēng)扇帶輪6的輪轂的輪轂上（之間有襯套），軸向上在帶輪與平衡上（之間有襯套），軸向上在帶輪與平衡重重4之間，之間，可軸向移動(dòng)，但不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)可軸向移動(dòng)，但不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。2圖圖2-56干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器 1-慣性盤慣性盤 2-彈簧彈簧 3-曲軸曲軸 4-平衡重平衡重 5-摩擦片摩擦片 6-帶輪帶輪（b）干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器）干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器（圖（圖2-56）: 這樣，當(dāng)曲軸帶動(dòng)帶輪、平衡重發(fā)這樣，當(dāng)曲軸帶動(dòng)帶輪、平衡重發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，由于生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，由于慣性盤、帶輪、平慣性盤、

22、帶輪、平衡重與摩擦片之間的摩擦消耗了曲軸扭衡重與摩擦片之間的摩擦消耗了曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，振幅減小。轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，振幅減小。 在帶輪在帶輪6與一慣性盤之間以及平衡重與一慣性盤之間以及平衡重4與另一慣性盤之間各有一摩擦片與另一慣性盤之間各有一摩擦片5。裝在。裝在兩個(gè)慣性盤之間的彈簧兩個(gè)慣性盤之間的彈簧2使慣性盤壓緊摩使慣性盤壓緊摩擦片。擦片。（c）硅油）硅油-橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器（圖（圖2-57）: 該減振器結(jié)構(gòu)緊湊（質(zhì)量和容積均較該減振器結(jié)構(gòu)緊湊（質(zhì)量和容積均較小）、減振性能良好。?。?、減振性能良好。 減振體減振體2浮動(dòng)地裝在密封外客浮動(dòng)地裝在密封外客1中，兩中，兩者之間間隙很小（者之間間隙很?。?.50.7mm），其中充滿），其中充滿高粘度的有機(jī)硅油。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)高粘度的有機(jī)硅油。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶著外殼時(shí)，帶著外殼1一起振動(dòng)，而轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大一起振動(dòng)，而轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的減振體的減振體2基本上是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，于是兩者之基本上是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，于是兩者之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，使硅油受剪切，摩擦生間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，使硅油受剪切，摩擦生熱而消耗振動(dòng)的能量，從而減小了扭轉(zhuǎn)振熱而消耗振動(dòng)的能量，從而減小了扭轉(zhuǎn)振幅。顯然，摩擦使硅溫度升高，粘度下降，幅。顯然，摩擦使硅溫度升高，粘度下降，對(duì)曲軸的扭振衰減作用減弱。對(duì)曲軸的扭振衰減作用減弱。圖圖2-57 150系列車用柴油機(jī)