鐵路和高速路綠化設計

1、會計學1鐵路和高速路綠化設計鐵路和高速路綠化設計三、圖樣繪制階段通過規(guī)范的圖樣，完成對設計方案的表達。主要完成以下圖樣：1.平面圖。2.效果圖。四、設計說明書編制階段通過編制設計說明書更好地體現(xiàn)設計意圖。相關知識相關知識一、公路的綠化設計二、鐵路的綠化設計三、高速路的綠化設計一、公路的綠化設計公路綠化的主要目的是美化道路，防風、防塵，并滿足行人車輛的遮陽要求。公路綠化應注意以下問題：1.公路綠化是根據公路的等級和路面的寬度，決定綠化帶的寬度及樹木的種植位置。路寬在9m或9m以下時公路植樹不宜在路肩上，要種在邊溝以外，距外緣0.5m為宜。路面寬度在9m以上時，可種在路肩上，距邊溝內緣不小于0.5

2、m，以免樹木根系破壞路基。2、公路交叉口處應留出足夠的視距，在遇到橋梁、涵洞等構筑物時，則5米以內不得種樹。3、公路線較長時，應在2-3公里處變換樹種，這樣可使公路綠化不過于單調，增加公路上的景色變化，也保證行車安全，同時也可防止病蟲害蔓延。4、注意喬灌結合，常綠落葉結合，速生樹與慢生樹結合，還應多采用地方鄉(xiāng)土樹種。5、公路綠化應盡可能與農田防護林或生產等相結合，作到一林多用，少占耕地。二、鐵路綠化二、鐵路綠化 在鐵路兩側進行合理的綠化，可以保護鐵路免受風、砂、雪、水的侵襲，可起保護路基的作用。1、鐵路對綠化的要求、鐵路對綠化的要求（1）鐵路兩側種植喬木時，要離開鐵路外軌不少于10米，種植灌木

3、要離開鐵路軌道6米。（2）鐵路與公路平交時，應留出50米的安全視距，距公路中心400米以內不可種植遮擋視線的喬灌木。（3）鐵路轉彎處內徑在150米以內不得種喬木，可種草地和矮小的灌木。（4）在機車信號燈處1200米之內不得種喬木，可種小灌木和地被植物。（5）鐵路通過市區(qū)或居住區(qū)，在可能條件下應留出較寬的防護帶種喬灌木，以50米以上為宜，可減少噪音對居民的干擾。（6）在鐵路的邊坡上不能種喬木，可采用草本或矮灌木護坡，防止水土沖刷，以保證行車安全。2、火車站及候車室的綠化、火車站及候車室的綠化要點：要點：（1）不防礙交通，以平地為主，少用臺階。（2）規(guī)則式為主，適當設置花壇、水池、噴泉、雕像、坐椅

4、等設施。（3）以草坪、草花為主，喬木， 灌木少用，以免影響交通。（4）廣場上用水池，遮蔭樹供旅客作短時休息之用。 三、高速公路的綠地規(guī)劃設計（路面質量高，車行速度快）：1、高速公路斷面的布置形式：中央分隔帶（分車綠帶）、行車道、路肩、護欄、邊坡、路旁安全地帶和護網2、高速公路綠地種植設計類型（1）視線誘導種植表現(xiàn)在平面上的曲線轉彎方向、縱斷面上的線形變化等， 種植要有連續(xù)性才能反映線形變化，同時樹木也應有適宜的高度和位置等要求才能起到提示作用。（2）遮光種植（也稱防眩種植）采用遮光種植的間距、高度與司機視線高和前大燈的照射角度有關。樹高根據司機視線高決定，從小轎車的要求看，樹高需在150cm以

5、上，大轎車需200cm以上。（3）適應明暗的栽植一般在隧道入口處載植高大樹木，以使側方光線形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸變化，以縮短適應時間。（4）緩沖栽植路柵與防護墻，種植又寬又厚的低樹群（5）其他栽植為了防止危險禁止出入穿越的種植；坡面防護的種植；遮擋路邊不雅景觀的背景種植；防噪聲種植；為點綴路邊風景的修景種植，等等。3、高速公路對綠化的要求（1）建筑物要遠離高速公路，用較寬的綠帶隔開。綠帶上不可種植喬木，以免司機的晃眼而出事故。一般不考慮遮陽。（2）高速公路中央隔離帶的寬度最少4米，日本：4-4.5米;歐洲:4-5美國:10-12m。花灌木、草皮、綠籬、矮性整形的常綠樹，形成間接、有序和

6、明快的配置效果，豐富路景，有利于消除視覺疲勞。（3）高速公路穿越市區(qū)時,在干道的兩側要留出20-30米的安全防護地帶,種植見上圖。（4）隔離帶內需考慮安裝噴灌或滴灌設施，采用自動或遙控裝置。路肩是作為故障停車用的，一般3.5m以上，不能種植樹木。邊坡及路旁安全地帶可種植樹木、花卉和綠籬，但要注意大喬木要距路面有足夠的距離，不可使樹影投射到車道上。（5）一般直線距離不應大于24km，在直線下坡拐彎的路段應在外側種植樹木，以增加司機的安全感，并可引導視線。（6）高速公路通過市區(qū)時要搞立交，綠化時不宜種植喬木。（7）高速公路超過100km，需設休息站，一般在50km設一休息站。休息站還包括減速車道、

7、加速車道、停車場、加油站、汽車修理房、食堂、小賣部、廁所等服務設施，應結合這些設施進行綠化。停車場應布置成綠化停車場，種植具有濃蔭的喬木、花壇、樹壇。四、立體交叉四、立體交叉立體交叉主要分為兩大類,即為簡單的與復雜的兩種。簡單的為兩條道路分立式互不相通，不形成專門的綠化地段，其綠化與街道綠化相同。復雜的由立體交叉由主次干道和匝道組成，有不同的車流組成不同車道，方向不同，形成許多十字交叉，丁字交叉等。因而車道之間形成多塊空地，而這些空地大多作為綠化用地，故又稱為綠島。綠島的綠化應注意以下問題：1、綠化布置要服從立體交叉的交通功能，使司機有一定的安全視線。在順行交叉處要留出一定的視距，不宜種植喬木

8、，可植低于司機視線的灌木、綠籬、草坪、花卉；同時在拐彎的外側可植成行的喬木，以誘導司機的行車方向，使司機有一種安全的感覺。2、綠島面積大，一般植開闊的草坪，在上點綴一些花灌木和常綠樹，也可種植成叢的宿根花卉。如果綠島的面積很大，又不影響交通時，可按街心花園布置，設置一些園林小品和休息設施。3、在綠島上的綠化養(yǎng)護，可考慮有噴灌設施。4、立交橋下宜種植耐蔭地被植物，墻面宜進行垂直綠化。2022-7-241課題四 道路綠地規(guī)劃設計實訓教學目標1.熟練掌握交通綠地規(guī)劃設計的步驟和方法；2.能夠根據現(xiàn)狀條件，合理、準確地進行道路綠化樹種的選擇；3.能夠根據設計要求準確、合理地進行道路綠化設計方案設計；4

9、.能夠按照規(guī)范準確地繪制道路綠化平面圖、立面圖、效果圖，并滿足施工要求；5.能夠熟練掌握設計說明書及設計概算的編制方法。 42任務提出培養(yǎng)學生的規(guī)劃設計能力、藝術創(chuàng)新能力和對理論知識的綜合運用能力，掌握道路綠地綠化設計的方法和要求，為從事專業(yè)技術工作奠定堅實基礎。本模塊特意選擇當?shù)啬乘陌逦鍘匠鞘械缆肪G地或者一處城市濱水綠地作為實訓內容課題，要求學生在外業(yè)調查的基礎上，結合當?shù)貧夂驐l件和道路綠地周圍的現(xiàn)狀條件進行設計，并完成相應的圖樣和文本文件。 43任務分析1.根據道路綠地的現(xiàn)狀條件、周邊環(huán)境、性質、功能、場地形狀和大小，因地制宜地確定綠地形式和內容設施。2.設計要求立意新穎，格調高雅，具有

10、時代氣息，滿足景觀要求、功能要求，符合安全性要求并與周圍環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一。3.結合當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜地選擇樹種，以植物綠化、美化為主，適當運用其 他造景要素。4.植物選擇配置應喬灌花草結合，常綠落葉結合，以鄉(xiāng)土樹種為主。植物種類數(shù)量適當。能正確運用種植類型，符合構圖規(guī)律，造景手法豐富，注意色彩、層次變化。5.圖樣要求：按要求完成設計平面圖、立面圖、效果圖，并能滿足施工要求。6.圖面表現(xiàn)能力：圖面構圖合理，清潔美觀；線條流暢，墨色均勻；圖例、比例、指北針、設計說明、文字和尺寸標注、圖幅等要素齊全，且符合制圖規(guī)范。 44任務實施一、規(guī)劃設計工作實施步驟(一)現(xiàn)場踏查、了解情況到設計現(xiàn)場實地踏查，

11、熟悉設計環(huán)境，了解當?shù)氐淖匀粭l件、社會條件，建設綠地的現(xiàn)狀條件，綠地周圍的環(huán)境條件、性質、功能、規(guī)模及其對規(guī)劃設計的要求等情況，并以此作為綠化設計的指導和依據。 (二)搜集基礎圖樣資料搜集建設綠地的平面圖、管道圖等基礎圖樣資料。若建設單位沒有圖樣資料，可實地測量，室內繪制。(三)描繪、放大基礎圖樣若建設單位提供的基礎圖樣比例太小，可按1：2001：300的比例放大、分幅，或將實測的草圖按此比例繪制，作為綠化設計的底圖。45(四)修改確定設計方案，繪制草圖，與建設單位溝通，征求意見，修改定稿。(五)完成設計按制圖規(guī)范，完成墨線圖，曬藍或復印，作苗木統(tǒng)計和預算方案。作為設計成果，評定成績，或交建設單位施工。二、設計成果(一)圖樣成果平面圖、立面圖、效果圖，比例與圖樣大小根據具體情況確定(二)文本成果設計說明書、植物名錄及其他材料統(tǒng)計表、綠化工程預算方案。 三、圖樣繪制階段通過規(guī)范的圖樣，完成對設計方案的表達。主要完成以下圖樣：1.平面圖。2.效果圖。四、設計說明書編制階段通過編制設計說明書更好地體現(xiàn)設計意圖。相關知識相關知識一、公路的綠化設計二、鐵路的綠化設計三、高速路的綠化設計1、綠化布置要服從立體交叉的交通功能，使司機有一定的安全視線。在順行交叉處要留出一定的視距，不宜種植喬木，可植低于司