Exmiksn路基施工方案

1、生命中，不斷地有人離開或進(jìn)入。于是，望見的，看不見的；記住的，遺忘了。生命中，不斷地有得到和失落。于是，看不見的，望見了；遺忘的，記住了。然而，看不見的，是不是就等于不存在？記住的，是不是恒久不會消逝？ 1、 初步設(shè)計審評看法執(zhí)行狀況1.1依據(jù)初步設(shè)計審評看法要求，施工圖階段進(jìn)一步加強地質(zhì)勘查和試驗工作，具體查明白解工程的地質(zhì)條件和軟土的部分特征及有關(guān)物理學(xué)性質(zhì)。1.2依據(jù)初步設(shè)計審評看法要求，施工圖階段依據(jù)本工程的軟土分布特點和施工條件等限制因素，實行淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。a、對于淺層換填路段，換填深度限制在1.5m以內(nèi)，以避開過深的開挖對老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)保考慮，放寬了水

2、泥攪拌樁的處理范圍，水泥攪拌樁適合用于軟土層底埋深小于1.5m12m路段。b、對于地質(zhì)條件困難、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計路程，以協(xié)調(diào)變形。c、強調(diào)施工期間動態(tài)設(shè)計、信息化施工的重要性。提出檢測設(shè)計方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。依據(jù)沉降、孔壓、測斜等監(jiān)測數(shù)據(jù)所反映的實際狀況，剛好調(diào)整設(shè)計，更具針對性的指導(dǎo)施工，是工程取得勝利的關(guān)鍵。1.3依據(jù)初步設(shè)計審評看法要求，在用地受限路段建議結(jié)合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素，在地質(zhì)條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采納生態(tài)擋土墻（加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。在施工圖階段，結(jié)合對沿線用地，拆遷狀況的調(diào)

3、查，依據(jù)業(yè)主的建議確定一下布設(shè)原則：（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設(shè)計鋼筋混泥土擋土墻。（2）對于用地寬度范圍內(nèi)有條件設(shè)置生態(tài)擋土墻的路段，盡量采納生態(tài)擋土墻。1.4依據(jù)初步設(shè)計審評看法看法，路基邊坡防護(hù)采納植物防護(hù)和工程防護(hù)結(jié)合的防護(hù)工程設(shè)計原則。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采納植物護(hù)坡，削減圬工砌體防護(hù)。對于沿線擋土墻路段，在護(hù)坡道處按肯定間距種植攀藤植物和常綠樹木。2、施工圖標(biāo)段劃分狀況及遵循的規(guī)范、規(guī)程 2.1施工圖標(biāo)段劃分狀況本合同全長14km，起點樁號K3+000.000,終點樁號k17+000.006。依據(jù)路段特點及工程規(guī)模等狀況，本合同段施工圖階段劃分為6個標(biāo)段

4、，期各自范圍如圖表1。2.2遵循的規(guī)范、規(guī)程（1） 國頒工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（馬路工程部分）（2002）（2） 部頒馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）（3） 部頒馬路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）（4） 部頒馬路路途設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）（5） 部頒馬路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2002）（6） 部頒馬路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）（7） 部頒馬路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006） （8） 部頒馬路排水設(shè)計規(guī)范(JTJ 018-97)（9） 部頒馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)（10） 部頒馬路路基施工技術(shù)

5、規(guī)范(JTG F10-2006)（11） 部頒馬路路面基層施工設(shè)計(JTJ 034-2000)（12） 部頒馬路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)（13） 部頒馬路工程地質(zhì)勘查規(guī)范(JTJ 064-98)（14） 部頒馬路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)（15） 部頒馬路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTJ/T 019-98)（16） 部頒馬路水泥混泥土路面施工規(guī)范(JTG F30-2003)（17） 廣三高速馬路擴建工程路面設(shè)計方案專題探討報告（2007年6月） 3、原有馬路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀 3.1原有馬路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 現(xiàn)廣三高速馬路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接

6、G321國道。原工程分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程為興賢至三水布心段，長23.7公里，于1994年建成通車：2期工程為雅瑤至興賢段，長6.3公里。廣州方向立交匝道于1996年底建成通車，佛山方向立交匝道于1998年建成通車。建設(shè)時主線按部頒馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01-88中國一級汽車專用馬路標(biāo)準(zhǔn)實施，主線采納雙向四車道，路基寬24.5m，中心分隔帶寬度2m，設(shè)計車速100km/h，設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車-120，全長30公里，全封閉、全立交。 現(xiàn)有廣三高速馬路路基斷面組成如下圖： 3.2原有馬路存在的主要問題及現(xiàn)狀 依據(jù)調(diào)查結(jié)果，廣三高速馬路建成通車以來，沿線橋梁、涵洞、通道、分別立交的設(shè)置

7、基本能滿意高速馬路及路基兩側(cè)的水系、道路的聯(lián)系和通暢要求。但是，存在橋梁附屬設(shè)施中損壞較嚴(yán)峻、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。另外由于地方經(jīng)濟發(fā)展較快，部分支線上跨分別橋?qū)挾炔荒軡M意現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。 依據(jù)2006年橋梁及涵洞檢查評定報告的評定結(jié)果：第一合同段有2個小橋評定為二類橋，17座橋評定為三類橋，雅瑤小立交橋、譚頭村大橋、顏峰立交橋、水庫大橋共4座橋評定為四類橋。涵洞結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評定為好的狀態(tài)有5道，較好的狀態(tài)有15道，較差的狀態(tài)有11道。 3.3原有馬路構(gòu)造的修理利用、加固、廢棄狀況 依據(jù)橋梁檢測的評定結(jié)果，2007年2008年業(yè)主對

8、四類橋進(jìn)行了加固處理，其余橋涵依據(jù)運用狀況也進(jìn)行了局部修理。本次擴建以充分利用原有結(jié)構(gòu)物為原則，對于能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。 3.4舊路面病害調(diào)查和檢測狀況 現(xiàn)有路面時經(jīng)過2004年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速馬路建設(shè)時行車道采納的路面結(jié)構(gòu)為：面層為24cm水泥砼板，基層為15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉。后由于車輛的重載、超載使砼路面出現(xiàn)了不同程度的破裂斷角、裂縫及下沉，嚴(yán)峻影響了交通平安、暢順。為此，2003年大修設(shè)計時對原有水泥路面進(jìn)行了壓漿，更換修補損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進(jìn)行瀝青砼的罩面經(jīng)過重新拉坡后，對局部加鋪層厚度大于9cm的

9、路段采納AC-201瀝青砼或AM-25瀝青碎石調(diào)平?，F(xiàn)有行車道路面典型結(jié)構(gòu)如下： 罩 面：4cm厚改性瀝青混泥土（AK-13A） 罩 面：5cn厚改性瀝青混泥土(AC-201) 原路面：24cn厚水泥混泥土面板 基 層：15cn厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 另外，硬路肩結(jié)構(gòu)為4cm厚改性瀝青混泥土（AK-13A）+5cm厚改性瀝青混泥土（AC-201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 大修后的路面運營至今總體狀況良好。部分路段特殊是橋頭兩斷存在不勻稱沉降現(xiàn)象，個別路段出現(xiàn)了稍微坑槽，橫向裂縫和縱向裂縫，局部有修補痕跡。其中，里面病害尤其

10、以水泥混泥土板的放射裂縫最為嚴(yán)峻。由于交通量的增加，現(xiàn)有道路超負(fù)荷運營，已經(jīng)嚴(yán)峻影響了道路的運用功能，制約了沿線的經(jīng)濟發(fā)展。 由于現(xiàn)有路肩的路面不能滿意擴建路面的須要，因此需鑿出重鋪。 關(guān)于舊路面的處治及具體現(xiàn)狀病害等狀況，具體見路面標(biāo)有關(guān)說明。 3.5匝道路面結(jié)構(gòu)調(diào)查和利用 現(xiàn)有匝道路面結(jié)構(gòu)為水泥混泥土路面，結(jié)構(gòu)形式和原主線路面一樣，典型結(jié)構(gòu)如下： 原路面：24cm厚水泥混泥土面板 基 地：15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉 底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉 依據(jù)2006年底的第I合同段路基路面檢測報告，未發(fā)覺脫空板塊。結(jié)合本次施工圖前的調(diào)查，匝道路面運用狀況良好。因此，對于本次對能利用的

11、匝道路面予以充分利用，不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建。4、路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案 4.1路基設(shè)計原則設(shè)計遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、平安經(jīng)濟、造型美觀、順應(yīng)自然景觀相協(xié)調(diào)的則，實行有效的防治路基病害和保證邊坡穩(wěn)定的措施。路基設(shè)計應(yīng)在對馬路沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等自然條件全面調(diào)查探討，以充分搜集資源上進(jìn)行。并做好路基路面及排水的綜合設(shè)計。路基設(shè)計應(yīng)依據(jù)防洪排澇及沿線構(gòu)造物凈空須要確定合理的填筑高度并兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，溝、河、塘等地段應(yīng)清除淤泥，分層填土碾壓并做好防護(hù)、排水設(shè)計，確保路基平安。深化分析探討，采納設(shè)計新理念、新思路進(jìn)行路基填筑及排

12、水、防護(hù)等綜合設(shè)計，加強防護(hù)及水土保持工作，一新環(huán)保呈現(xiàn)景觀。檢測巡察路面防排水設(shè)計，確保路床處于干燥或中濕以上狀態(tài)。4.2橫斷面布置主線路基寬度依據(jù)路途擴建方案，以原路基為主體進(jìn)行兩側(cè)拼接加寬。本項目老路路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.5m，本次擴建后路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為41.0m，即由四車道擴建為八車道。擴展后寬度為41m，路基各部分組成為：行車道寬2x4x3.75m、硬路肩寬2x3.0m（含右側(cè)路緣帶）中間寬帶3.5m（中心分隔帶2.0m、左側(cè)路緣寬帶2x0.75m）、土路肩寬2x0.75m。 如下圖行車道和硬路肩采納2%的路拱橫坡，土路肩橫坡為4%?？v斷面按原道路左右幅中心分隔帶外側(cè)高程分別擬合并依據(jù)老

13、路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進(jìn)行設(shè)計。單向單車匝道匝道路基寬度為8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩寬1.0m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m（土路肩采納向外傾4%的橫坡）。路基設(shè)計高程為行車道中心線處的路面標(biāo)高。（2）單向雙車匝道匝道路基寬度10.5m，其中行車道寬度2x3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩寬1m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m（土路肩采納向外傾4%的橫坡）。路基設(shè)計標(biāo)高為行車道中心線處的路面標(biāo)高。（3）對向雙車道匝道路肩寬度為18.5m，其中中間寬

14、帶2.0m（包括1.0m中心隔帶和兩側(cè)各0.5m左側(cè)路緣帶），兩側(cè)行車道各2x3.5m，右側(cè)路緣帶寬0.75m，土路肩各寬0.5m。路面橫坡2%，土路肩橫坡4%。路基設(shè)計標(biāo)高為中心分隔帶外側(cè)邊緣處的路面標(biāo)高。4.3超高方案（1）主線路基橫斷面對于非超高路段，擴建部分原則上按2%的橫坡設(shè)計；本標(biāo)段主線無超高路段。（2）匝道互通范圍內(nèi)匝道最大超高6%，部分段落利用原有匝道的，采納實測超高值作為設(shè)計超高，以新建匝道均依據(jù)現(xiàn)有規(guī)范取值。在匝道和匝道、匝道和主線拼接處的橫坡由主要匝道或主線的橫坡和豎曲線確定，即以拼接處的路面為肯定空間曲面為原則，不致產(chǎn)生曲折。本立交單車道匝道半徑均大于72m單向雙車匝道

15、半徑大于47m，依據(jù)規(guī)范規(guī)定，無匝道需進(jìn)行加寬。收費廣場兩端三角段采納三次拋物線以及園曲線相接方式度過，漸變率小于1/5。5、路基設(shè)計要點 5.1路基邊坡設(shè)計（1）填方路段：填土高度在8m以內(nèi)，一般路基邊坡率1:1.5；填土高度在812m，上面8m為1:1.5，下邊坡為1:1.74。一般路段填方路基統(tǒng)一設(shè)置1m寬的護(hù)坡道，外傾3%的橫坡。對于放坡受限制地區(qū)及用地受限制的路段，設(shè)置了懸臂式（扶臂式）鋼筋砼路肩或路堤擋土墻支擋工程，其坡腳設(shè)置1.5m的護(hù)坡道，外傾3%的橫坡。（2）挖方路段：當(dāng)挖方邊坡高度在5m以內(nèi)時，邊坡坡率1:1.25，碎落臺寬度1m，內(nèi)傾3%的橫坡。當(dāng)挖方邊坡高度在58m時，

16、邊坡率1:1.25，碎落臺寬度2m，內(nèi)傾3%的橫坡。當(dāng)挖方邊坡高度大于8m時，每8m設(shè)一級，碎落臺寬2m，內(nèi)傾3%的橫坡，邊坡坡率視土質(zhì)狀況采納1:1.251:1.5，平臺上設(shè)置平臺截水溝。對于高液限土邊坡，擬采納緩坡，邊坡率1:2。5.2主線路基高度確定主線路基設(shè)計標(biāo)高為中心分隔帶外側(cè)邊緣路面設(shè)計標(biāo)高。本次擴建以原路基為主體兩側(cè)拼接加寬，路基高度結(jié)合原路面加鋪厚度確定。5.3馬路用地界對于路基填方路段，路基排水溝外緣以外0.8m,設(shè)置隔離柵，隔離柵以外0.2m為馬路用地界；對于路基挖方路段，無截水溝路段為軋塹頂、有截水溝路段為截水溝外緣以外0.8m處設(shè)置隔離柵，隔離柵以外0.2m為馬路用地界

17、面；沿（壓）河、溝、塘路段，河塘邊坡防護(hù)基礎(chǔ)外緣以內(nèi)1m為馬路用地界面；橋梁地段橋梁正投影以外兩側(cè)各1.0m為馬路用地界面。5,4特殊路基設(shè)計不良地質(zhì)路段勘查揭示，本標(biāo)段屬沖積平原工程地質(zhì)區(qū)，其中沖積平原區(qū)斷續(xù)分布3-1、3-2、3-3層軟土；下伏基巖為軟質(zhì)強中、微風(fēng)化粉砂巖、砂礫巖、粉細(xì)砂巖，強度普遍較低。.1軟土、懦弱土本段沖積平原工程地質(zhì)區(qū)續(xù)分布3-1淤泥層、3-2淤泥質(zhì)土層、3-3淤泥質(zhì)砂層淺表層軟土，總體厚度約4.006.00米。軟土長約580m，占本施工標(biāo)段總長的38.7%。3-1淤泥層分布于K4+800K5+040、K5+960K6+300,呈厚層狀斷續(xù)分布，流塑狀態(tài)，高孔隙比，

18、高壓縮性，反抗剪強度，中靈敏度，處理時應(yīng)謹(jǐn)慎對待，路幅范圍內(nèi)縱橫向改變大。該層軟土埋深較淺，層頂面一般埋深2.103.70米，為表層厚層軟土層。各段分布特征詳見表23-2土層性為淤泥質(zhì)土，主要分布于K4+800K5+040，灰色、深灰色，局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，反抗剪強度，低中等靈敏度，分布特征詳見表2.2砂土液化判別結(jié)果本路段埋深20m以淺的砂層均不產(chǎn)生液化。特殊路基處理原則（1）特殊路基處理的思路及原則特殊路基的處理是從穩(wěn)定、沉降及滿意構(gòu)造物的承載力要求等方面進(jìn)行分析。路堤穩(wěn)定計算采納總應(yīng)力法或有效固結(jié)應(yīng)力法。地基沉降量采納分層總和法（e-p曲線）計算主固結(jié)沉降Sc

19、,并采納閱歷修正系數(shù)對其進(jìn)行修正，閱歷系數(shù)Ms取值為1.11.4。地基的固結(jié)度采納太沙基固結(jié)理論計算。路基填筑期一般按36個月考慮，預(yù)壓期按6各月左右限制。設(shè)計荷載按按馬路I急考慮。地震力的計算遵照現(xiàn)行馬路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）的規(guī)定，只考慮水平向地震力。壓縮層計算深度限制原則為計算層底面附加應(yīng)力和有效自重應(yīng)力之比不大于0.15。穩(wěn)定驗算時，采納圓弧條分法按路堤施工期及馬路營運期的荷載分別計算穩(wěn)定平安系數(shù)，施工期采納直剪快剪（不固結(jié)不排水）指標(biāo)，按總應(yīng)力計算，其容許值為1.10；運營期采納固結(jié)快剪（不固結(jié)不排水）的指標(biāo)，按有效固結(jié)應(yīng)力法計算，其容許值為1.20。（2）軟基處理

20、工程限制標(biāo)準(zhǔn)A為避開或削減擴建路基縱向裂縫病害產(chǎn)生，路基拼接時，應(yīng)限制新老路基之間的差異沉降，原有路基和拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應(yīng)大于0.5%。為了減小加寬路基對原有路基的附加沉降，加寬路基的軟基處理以復(fù)合地基為主，同時應(yīng)嚴(yán)格限制路基的沉降，老路拓寬新舊路基的工后差異成果按不大于5CM限制。B為盡可能減小廣三高速馬路拼接加寬段因新老路基地基強度和填料強度、壓實度不同產(chǎn)生的不勻稱沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采納挖臺階鋪設(shè)單向塑料土工格柵加筋處理的方法，；來消退或減小和原高速馬路舊路基拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。C對拼接路段施工期的限制標(biāo)準(zhǔn)：1路基拼接施工期實測沉降速率應(yīng)

21、小于5mm/每天，新建路基坡腳處側(cè)向位移小于3mm/每天；路面拼接施工期的沉降速率小于2mm/月；2由于拓寬工程期間需保證既有路堤平安通行，還應(yīng)限制路堤最高填筑速率小于1m/月。D改移后匝道路基靠近現(xiàn)有主線路基及匝道，并不相宜用排水固結(jié)的方法處理，所以匝道軟基處理和主線同樣采納換填或水泥攪拌樁的復(fù)合地基處理方案，技術(shù)要求和主線一樣。特殊路基施工方案針對本工程地質(zhì)特點，地基的處理以處理拼接寬路的穩(wěn)定和差異沉降為主。在以往擴建高速馬路軟基礎(chǔ)勝利閱歷的基礎(chǔ)上，對該段的軟土進(jìn)行了分析，以利于經(jīng)濟合理的地基處理方案。（1）對于埋藏深度較淺，厚度小于1.5m的軟土，一般采納清淤泥換填碎石處理。（2）對于埋

22、藏深度較深的軟土，一般采納水泥攪拌樁的復(fù)合地基法進(jìn)行處理，水泥攪拌樁最深處理長度限制為12.0m。水泥攪拌樁樁徑采納50m，呈三角形布置，橫向采納內(nèi)密外疏的布置方式，樁間距為1.11.5m。同時，為增加其早期強度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。（3）對于沿河塘路段的地基處理，有以下3鐘狀況：第一種是地基條件相對較好，穩(wěn)定和變形均能滿意設(shè)計要求，一般只在路基臨空一側(cè)地面上開挖臺階；其次種是地基條件較差，不經(jīng)處理工后沉降雖能滿意設(shè)計要求，但穩(wěn)定不能滿意設(shè)計要求的路段，主要采納增加護(hù)坡道的寬度結(jié)合鋪設(shè)土工格柵以提高路基的穩(wěn)定性。第三種是地基條件差，沉降及穩(wěn)定均不能滿意設(shè)計要求的路段，采納水泥攪拌樁等

23、復(fù)合地基處理方案。（4）對于橋頭路堤的地基處理，考慮其特殊的工程位置，較高的工后容許沉降要求，依據(jù)不同的地質(zhì)狀況、填筑條件，采納放緩溜坡坡度、復(fù)合地基及加載預(yù)壓等方案進(jìn)行處理。路基拼接設(shè)計在舊路改建中，拓寬后路基的質(zhì)量問題，很大程度上確定著改建后馬路的運用壽命。而限制、延緩結(jié)合部處的開裂是保證拓寬改造馬路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。因此，需實行各種處治措施，以削減新拓寬路基的沉降量，進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差；同時加強新老路基的連接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。本工程采納干脆開挖成臺階狀的方案。具體為先進(jìn)行坡面清理，清表面深度按30cm限制。一般路段底部臺階寬度考慮土工格柵

24、設(shè)置的需求按2.25m限制，中部臺階寬度按1m限制，頂部因原硬路肩不能利用，需鑿除原路肩后，按平臺高度0.95m限制。對于軟基路段為能滿意在邊坡上施工的須要，臺階可適當(dāng)加寬但不應(yīng)超過2.5m，臺階均按內(nèi)傾2%設(shè)計。臺階開挖自下而上進(jìn)行，開挖一階剛好填筑以階。老路擴建成敗的關(guān)鍵因素之一就是避開新老路基的不勻稱沉降而產(chǎn)生的路基縱向裂開，在新老路基的填筑上運用土工合成材料能有效的增加老路基和拼接路基體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增加拼接路基的整體性。土工合成材料采納高強度土工格柵。具體土工格柵如下：（1）路床頂面以下20cm處設(shè)置1層單向土工格柵；（2）計

25、算總沉降量大于15cm但又不屬于軟土的路段，在地表以上20cm加設(shè)一層雙向土工格柵。（3）擴建路基采納復(fù)合地基處理時，路堤底部不在重復(fù)設(shè)置土工格柵，僅在路床設(shè)置1層單向土工格柵。格柵抗拉度不小于80KN/m,2%應(yīng)變時抗拉強度不小于26KN/m。材料要求（1）土來源于沿線的取土場，取土?xí)r若發(fā)覺有腐殖層、淤泥或不符合規(guī)范的土則不得采納。（2）水泥水泥采納強度等級為42.5R一般硅鹽水泥，其性能必需符合硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥（GB175-2007）的規(guī)定。（3）換填用碎石碎石墊層中碎石粒徑不大于5cm，采納自然級配碎石。（4）砂礫墊層砂礫墊層含泥量不得大于5%，最大粒徑不得大于5cm。對于采納

26、采石場的砂礫料，應(yīng)嚴(yán)格限制其含泥量和最大粒徑。（5）土工格柵：其技術(shù)指標(biāo)要求見下表。特殊路基施工方法及留意事項.1路基拼接施工（1）一般要求1.應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，并挖路基兩側(cè)臨時排水溝，以降低地下水位，并和永久排水設(shè)施相結(jié)合。解除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝語淤籍和路基沖刷。2.路基在填筑前應(yīng)對場地耕植土進(jìn)行清除，厚度按30cm計列，然后進(jìn)行地面壓實，壓實補償按10cm計列，并按表9中的壓實度分層夯（壓）實。3.壓魚塘、河溝地段，要清淤的溝塘應(yīng)清淤徹底（清淤后塘底基本同塘四周土質(zhì)）。但應(yīng)留意施工方法，實行肯定的措施進(jìn)行。4.路基填筑，必需依據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、逐層壓實，

27、分層的最大松浦度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最終一層的最小壓實度，不應(yīng)小于10cm。5.路基填筑采納水平分層填筑法施工，即依據(jù)橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)范要求之后，再填上一層。6.若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，在不同一時間填筑時，則先填地段，應(yīng)1:1的坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊連接，其搭接長度不得小于2m。7.壓實度按壓實標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，為保證均和壓實，應(yīng)留意壓實依次，并常常檢查土的含水量。8.為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時外側(cè)超寬30cm，施工加寬和路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。

28、9.為了削減路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不勻稱沉降而導(dǎo)致路面不平整，對于構(gòu)造物兩側(cè)的肯定長度路基范圍內(nèi)（見表4），在填筑時須特殊留意，并滿意相應(yīng)的壓實度和CBR值的要求。表列路基范圍的路基填料的CBR值除路床頂面以下0-30cm大于8%以外，余均要求大于5%，該范圍的路基壓實大于或等于96%。當(dāng)路橋的施工方案要求采納先填筑路基后施工橋臺時，對于大型壓實機具壓不倒的地方，必需配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。（2）臺階施工要求拼接路堤的臺階是提高路堤拼接強度的重要保證，臺階開挖的技術(shù)要求如下：1.臺階尺寸按設(shè)計尺寸開挖。2.臺階立面要求機械開挖時預(yù)留10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟休整，臺階坡面

29、對老路基傾斜，坡比限制在2%，以利于接縫處壓實；3.臺階自下而上隨填土進(jìn)行逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過34天完成最終一層填土；4.臺階內(nèi)側(cè)重型壓路機碾不倒的接縫部位（大型機械的壓實施工死角），必需采納打夯機分薄層夯壓密實；5.臺階開挖時若老路堤出現(xiàn)滲水，須剛好報告監(jiān)理，實行處理措施后才可接著施工；6.提高段的臺階開挖，為調(diào)坡須要，可在96區(qū)以下（即：路床底面以下部分）逐層調(diào)平，96去（即：路床底面）為水平坡，然后形成超高。.2填土預(yù)壓、填土等載預(yù)壓1.路床頂面設(shè)計高程以下路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及路堤填料要求同一般路基。2.填土預(yù)壓高程（欠載預(yù)壓）=路床頂面設(shè)計高程。3.等（超）載預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)

30、計高程+等載高度（等載高度按1.05m計）。4.填土預(yù)壓的等載土方、沉降土方均用素土填筑。.3不良地基處理施工（1）淺層軟土的處理淺層軟土處在表面，深度1.5m，且下臥層土質(zhì)良好，一般實行換填的方法處理，依據(jù)不同狀況實行以下不同的處理方法。1.老路堤利用塑排板處理的軟土段，或設(shè)計單位計算后抽水清淤泥影響老路堤穩(wěn)定性的地段，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗后實行不抽水分段清淤（特殊路基設(shè)計除外）。即：采納縱向圍堰將河塘水域隔斷，在圍堰內(nèi)用鉸刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔5-8m筑橫向圍堰，分段抽水并回填素土，要求壓實90%，形成工作平面后進(jìn)行軟基處理。圍堰尺寸和位置考慮清淤時的穩(wěn)定性。2.抽水不影響老路堤段落，可采納

31、抽水清淤后回填砂礫。壓實度滿意路堤相應(yīng)部位要求。假如回填后還需進(jìn)行軟基處理的地段（如水泥攪拌樁等），則需用素土后砂礫回填，壓實度大于或等于90%3.河塘清淤前必需仔細(xì)調(diào)查分析老路堤的穩(wěn)定性，對重點河塘清淤，要對老路邊坡布置沉降位移觀測點，確保清淤時老路提的穩(wěn)定。施工過程中藥親密監(jiān)視老路堤的穩(wěn)定改變狀況，若出現(xiàn)異樣狀況（如老路邊坡松動微裂，清淤時地基流砂等地質(zhì)病害）時必需即報告監(jiān)理，并剛好實行補救措施。（2）地表軟土的處理1.清表后打算施工之前要仔細(xì)進(jìn)行調(diào)查，重點調(diào)查是否存在下列狀況：a、泥沼地段；b、表層常常積水地段；c、暗溝暗塘；d、老路堤邊坡或路面出現(xiàn)不均和沉降地段；e、高填方的低凹地段；

32、f、機械行走時有彈簧土現(xiàn)象的地段。這些地段常常有窩狀的軟土存在，是影響路堤穩(wěn)定的隱患。2.擴建范圍路堤底部地基軟土層厚度雖小于1.5m且下臥層土質(zhì)良好，換填后能滿意工后沉降要求的路段，采納清淤換填處理。3.擴建范圍路堤底部地基軟土層雖小于1.5m但下臥土層壓縮性較高，填換后不能滿意工程沉降要求的路段，可依據(jù)地質(zhì)狀況采納復(fù)合地基處理等方法處理。（2）水泥攪拌樁施工1.打算工作1.機械設(shè)備：水泥攪拌樁的施工必需配備性能牢靠、符合標(biāo)準(zhǔn)、種類齊全的施工機械和設(shè)備，在施工前做好機械設(shè)備的保養(yǎng)、試機工作，確保在施工期間一切正常工作。機械和設(shè)備如下：深層攪拌樁、灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、限制柜、自動記錄噴

33、漿設(shè)備、其它協(xié)助設(shè)備等。2.材料：水泥為32.5級一般硅酸鹽水泥，所用水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴(yán)禁運用過期、受潮、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥。3.場地打算：清除地表的雜草、樹根、耕植土等再回填土至整平高度，并壓實90%。在拓寬路基外側(cè)開挖臨時排水邊溝，保證施工期間的排水。臨時排水邊溝不能和農(nóng)田排灌溝渠公用，在施工期間不能長期積水。依據(jù)設(shè)計文件和施工組安排的要求，確定合理的施工依次。（2）水泥攪拌樁復(fù)合地基的施工1.水泥攪拌樁復(fù)合地基的施工流程見下圖。2.水泥攪拌樁的施工技術(shù)要求a水泥漿液制備須有充分的時間，要求大于4min，以保證攪拌樁的均和性和水泥的水化。水灰比應(yīng)依據(jù)試樁的參數(shù)確定，一般為0.40.5.漿

34、液進(jìn)入儲漿灌中必需不停頓攪拌，以保證漿液不離析。b噴漿量限制：設(shè)計28d無側(cè)限抗壓強度大于或等于0.85MPa，外摻劑為生石膏粉，摻入量2%（占水泥用量），生石膏粉SO4含量40%以上，0.08mm方孔篩篩余15%。噴漿量在室內(nèi)試驗基礎(chǔ)上，每米提高水泥用量5，并限制最小水泥用量大于或等于50/m，水泥用量為兩次噴漿量之和。c施工依次由內(nèi)側(cè)向外側(cè)并采納跳打，每km的軟土段要求試樁不少于5根，通過試樁確定一些參數(shù)：a、滿意設(shè)計噴漿量的各種參數(shù)，如：鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴入量、兩次噴漿量的安排；b、確定攪拌的勻稱性，驗證預(yù)定的工藝流程；c、駕馭下鉆和提升的阻力，實行相應(yīng)的

35、技術(shù)措施；d、確定軟土含水量和噴漿量的關(guān)系，求得最佳噴漿量和漿液的水灰比；d濕噴樁機下鉆和提鉆速度是限制噴漿量的關(guān)鍵因素，由試樁確定，一般鉆進(jìn)速度大于或等于1.0m/min。鉆頭達(dá)到樁底后攪拌噴漿12min、間歇后提鉆，確保底部有足夠的灰量，提鉆速度大于或等于0.8m/min，確保攪拌勻稱。e濕噴樁機鉆桿下沉或提升的時間應(yīng)由電子計量記錄設(shè)備，時間誤差不得大于5秒。當(dāng)復(fù)攪發(fā)生空洞或意外事故（如停電、灰管堵塞等）而影響狀體質(zhì)量時，鉆進(jìn)提升后應(yīng)馬上回填素土，進(jìn)行重新噴漿復(fù)攪，在12小時內(nèi)補救施工，其搭接長度不小于1.0m。3水泥攪拌樁的施工質(zhì)量及檢驗要求見下表（3）水泥攪拌樁的施工限制主要事項1.樁

36、機必需配置噴入計量裝置，須定期標(biāo)定（每生產(chǎn)1萬米攪拌樁后重新標(biāo)定），嚴(yán)禁無噴入計量裝置的樁機投入運用，并記錄瞬時噴漿量和累計噴漿量。漿液灌容量應(yīng)小于一根樁的用灰量加50，保證每根樁的連續(xù)施工，當(dāng)上述重量不足時，不得起先下一根樁的施工。2.嚴(yán)格限制噴漿標(biāo)高和停獎標(biāo)高，不得中斷噴漿，確保狀體長度；兩噴過程中嚴(yán)禁在尚未噴漿的狀況下進(jìn)行鉆桿提升和下鉆作業(yè)。3.施工中若發(fā)覺噴漿量不足，由監(jiān)理選擇在該樁位的旁邊位置進(jìn)行補樁。4.樁體負(fù)攪施工時，應(yīng)采納中低速檔鉆進(jìn)和提升，切勿采納高速檔進(jìn)行補樁和提升。（4）水泥攪拌樁質(zhì)量檢測重點采納開挖樁頭目測（樁數(shù)5%）和鉆孔取芯（樁數(shù)5%）加標(biāo)貫試驗的檢測方法。.4構(gòu)造

37、物處施工要求（1）軟土地路段橋頭施工時應(yīng)留意，對于肋板臺或扶臂臺，復(fù)合地基樁頂高程應(yīng)略低于承臺底標(biāo)高，待復(fù)合地基達(dá)到強度后，方看施工補臺。對于樁式臺或座板臺，復(fù)合地基施工驗收后填土至設(shè)計標(biāo)高，填土?xí)r采納小型振動壓路機薄填對于稱輕壓多遍，以保證壓實度，填土至路床施工高程并待預(yù)壓期完成后施工樁基及橋臺。（2）對于通道、涵洞等小型構(gòu)造物的施工，基坑開挖后若發(fā)覺土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達(dá)不到設(shè)計所需的承載力，可視實際狀況確定處理方案。（3）對于采納濕噴樁處理的小型構(gòu)造物路段，施工前需將原地面整平，整平高程一般應(yīng)高于樁頂高程的25m，然后沿構(gòu)造物軸線方向布樁。等濕噴樁施工完畢后，需養(yǎng)生至設(shè)計強度的8

38、0%以上，方可挖至樁頂高程，然后施工構(gòu)造物基層；且在設(shè)計底標(biāo)高范圍50cm，須采納人工挖掘，嚴(yán)禁采納機械開挖，以愛護(hù)復(fù)合地基樁頭的完整性。（4）對于濕噴樁處理圓管涵的路段，應(yīng)適當(dāng)減小基礎(chǔ)底部的樁間距，必需保證有兩排樁。.5砂（礫）墊層施工要求墊層鋪設(shè)前必需對砂（礫）墊層材料作檢驗，各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并報請監(jiān)理工程師審批同意運用后方可用于鋪設(shè)墊層。在墊層鋪設(shè)過程中，每填筑5000m³送檢一次。（1）鋪設(shè)墊層采納填筑法施工，分段鋪設(shè)，用汽車將砂（礫）運到場地，用推土機攤平分層壓實， 壓實厚度宜為15cm20xcm，密實度要達(dá)到90%。如需起拱，其起拱坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）墊

39、層橫向應(yīng)延長出坡腳外1m，在橋頭臺前，縱向應(yīng)延長坡腳外1m，以利排水，兩端應(yīng)采納砌石或其他方式防護(hù)，以免材料流失，禁止運用包邊粘土將墊層包袱。（3）施工質(zhì)量檢驗應(yīng)滿意馬路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）中的規(guī)定，見下表。.6土工材料施工要求（1）對于地基條件較差的地段，若路基底層要求鋪筑土工格柵，則最下層臺階尺寸采納150cm×225cm，以保證格柵有2.25m伸入老路堤范圍；（2）拼接路題最上層土工格柵設(shè)在上路床頂面以下20cm，上路床施工要求預(yù)留20cm的填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。土工格柵在老路堤一側(cè)須伸入老路路肩邊緣2.0m，格柵長度按設(shè)計要求布置；（3

40、）土工格柵施工技術(shù)要求如下：1.鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm；2.單向土工格柵在鋪設(shè)過程中，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；3.土工格柵的搭接應(yīng)堅固，在受力方向聯(lián)接的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊和搭接長度不應(yīng)小于15cm；4.為保持土工格柵的整體性，施工中土工格柵的連接采納綁扎錨固法；5.鋪設(shè)土工格柵時，保持其連續(xù)性，不要出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊的現(xiàn)象，特殊要避開盡量拉伸；6.土工格柵鋪筑后應(yīng)剛好填土（暴露時間不應(yīng)超過48h），格柵上的第一層填土采納輕型推土機或前置式裝載機逐段推動。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止干脆在格柵上行駛。（4）質(zhì)量檢驗土工材料質(zhì)量要求符合馬路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTF F80-2004）中的有關(guān)規(guī)范要求，并按