電氣控制電路及其在汽車中的應(yīng)用

1、第五章第五章 電氣控制電路電氣控制電路及其在汽車中的應(yīng)用及其在汽車中的應(yīng)用 5.1 常用低壓電器常用低壓電器5.2 三相電動(dòng)機(jī)基本控制電路三相電動(dòng)機(jī)基本控制電路5.3 車用低壓電器電路車用低壓電器電路5.4 汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作過程汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作過程1 1）接觸器、繼電器和熔斷器、點(diǎn)火開關(guān)和保險(xiǎn)裝）接觸器、繼電器和熔斷器、點(diǎn)火開關(guān)和保險(xiǎn)裝置等常用低壓電器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。置等常用低壓電器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。2 2）電動(dòng)機(jī)順序控制、行程控制、時(shí)間控制等基本）電動(dòng)機(jī)順序控制、行程控制、時(shí)間控制等基本控制電路?？刂齐娐?。3 3）一般車用低壓電器電路及其分析方法。）一般車用低壓電器電路及其分析

2、方法。4 4）汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成和工作過程。）汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成和工作過程。 本章要點(diǎn)：本章要點(diǎn)：第五章第五章 電氣控制電路及其電氣控制電路及其 在汽車中的應(yīng)用在汽車中的應(yīng)用一、一、 熔斷器熔斷器符號(hào)符號(hào)FU5.1 5.1 常用低壓電器常用低壓電器 常見熔斷器外形 一般情況下，通過熔體的電流等于或小于額定電流的125倍時(shí)可以長(zhǎng)期不熔斷，超過其額定電流的倍數(shù)越大，熔體熔斷的時(shí)間越短。熔斷器選擇熔斷器選擇FU (a)熔斷器 (b)易熔線 熔斷器和易熔線的圖形符號(hào)汽車中另熔斷裝置二、汽車點(diǎn)火開關(guān)二、汽車點(diǎn)火開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)主要用來(lái)接通和切斷點(diǎn)火電路，同時(shí)還用以控制起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁、收放機(jī)、空調(diào)、

3、刮水器、點(diǎn)煙器、儀表、信號(hào)燈、進(jìn)氣預(yù)熱和其他電器設(shè)備電路。 1）ON檔可接通儀表和點(diǎn)火系統(tǒng)、暖風(fēng)裝置、刮水器、轉(zhuǎn)向燈等電路。2) ACC檔接通收放機(jī)和點(diǎn)煙器電路。3) START檔可接通起動(dòng)電路，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后自動(dòng)回到ON位置。4）LOCK檔為斷電且轉(zhuǎn)向器聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)鎖止位置。5）HEAT檔預(yù)熱檔，柴油車上使用。常用表格表示法來(lái)表征5個(gè)觸點(diǎn)的通斷關(guān)系汽車燈組合開關(guān)三、三、 接觸器接觸器動(dòng)畫動(dòng)畫1、3-輔助觸頭；2-主觸頭；4-動(dòng)鐵心；5-靜鐵心；6-線圈；7、8-彈簧利用電磁鐵的吸引力而使觸點(diǎn)動(dòng)作 由電磁鐵和觸點(diǎn)組組成。 例如CJ20系列接觸器的額定電壓有220V、380V、660V、1140V，額

4、定電流有10A、16A、25A、40A、63A等十種等級(jí)，輔助觸點(diǎn)的額定電流一般規(guī)定為5A。例如接觸器的線圈額定電壓應(yīng)與控制電路的電壓匹配，接觸器額定電流一般應(yīng)大于電動(dòng)機(jī)額定電流。 注意接觸器的額定電壓、額定電流及觸點(diǎn)數(shù)量。考慮其額定值與電路參數(shù)之間的匹配。選用接觸器選用接觸器三、繼電器三、繼電器繼電器和接觸器的結(jié)構(gòu)和工作原理大致相同。繼電器和接觸器的結(jié)構(gòu)和工作原理大致相同。主要區(qū)別在于：接觸器的主觸點(diǎn)可以通過大電流； 繼電器的體積和觸點(diǎn)容量小，觸點(diǎn)數(shù)目多，且只能通過小電流。所以，繼電器一般用于控制電路中。繼電器的輸入信號(hào)可以是電壓、電流等電量，也可以是熱、速度、油壓等非電量。繼電器的輸出信號(hào)

5、都是觸點(diǎn)動(dòng)作，使輸出量發(fā)生預(yù)定的變化。 1. 中間繼電器中間繼電器中間繼電器觸頭容量小，中間繼電器觸頭容量小，觸點(diǎn)數(shù)目多，用于控制觸點(diǎn)數(shù)目多，用于控制線路。線路。 通常用于傳遞信號(hào)和同時(shí)控制多個(gè)電路，也可直接用它來(lái)控制小容量電動(dòng)機(jī)或其他電氣執(zhí)行元件。在汽車電路中常用的繼電器有：喇叭繼電器、起動(dòng)繼電器、閃光(轉(zhuǎn)向)繼電器、刮水繼電器等。2. 熱繼電器熱繼電器外形外形圖形符號(hào)發(fā)熱元件接入電機(jī)主電路，若長(zhǎng)時(shí)間過載，雙金發(fā)熱元件接入電機(jī)主電路，若長(zhǎng)時(shí)間過載，雙金屬片被加熱。因雙金屬片的下層膨脹系數(shù)大，使其屬片被加熱。因雙金屬片的下層膨脹系數(shù)大，使其向上彎曲，杠桿被彈簧拉回，常閉觸點(diǎn)斷開。向上彎曲，杠桿

6、被彈簧拉回，常閉觸點(diǎn)斷開。發(fā)熱元件發(fā)熱元件杠桿杠桿熱繼電器工作原理熱繼電器工作原理雙金屬片雙金屬片常閉觸頭常閉觸頭動(dòng)畫動(dòng)畫3 3干簧式繼電器干簧式繼電器 由既導(dǎo)磁又導(dǎo)電材料導(dǎo)磁又導(dǎo)電材料做成的簧片組成的開關(guān)元件，玻璃管內(nèi)充有惰性氣體惰性氣體。管內(nèi)平行封裝的簧片端部重疊，并留有一定間隙或相互接觸以構(gòu)成開關(guān)的動(dòng)合或動(dòng)斷觸點(diǎn)觸點(diǎn)。干簧管勵(lì)磁線圈組成干簧管特點(diǎn) 結(jié)構(gòu) 當(dāng)繞在干簧管上的線圈通電后形成磁場(chǎng)使簧片磁化時(shí)，簧片接點(diǎn)就會(huì)感應(yīng)出極性相反的N極和S極。由于磁極極性相反而相互吸引，當(dāng)吸引的磁力超過簧片的抗力時(shí)，分開的接點(diǎn)便會(huì)吸合；當(dāng)磁力減小到一定值時(shí)，在簧片抗力的作用下接點(diǎn)又恢復(fù)到初始狀態(tài)。這樣起到一

7、個(gè)開關(guān)的作用。 工作原理干簧繼電器還可以用永磁體來(lái)驅(qū)動(dòng)，反映非電信號(hào)，用作限位及行程控制以及非電量檢測(cè)等。 5.2 5.2 三相電動(dòng)機(jī)的基本控制電路三相電動(dòng)機(jī)的基本控制電路繼電繼電接觸接觸器控制基本器控制基本環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)控制起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)控制正反轉(zhuǎn)控制正反轉(zhuǎn)控制順序控制順序控制時(shí)間控制時(shí)間控制主主電電路路控制電路控制電路熱繼電器熱繼電器發(fā)熱元件發(fā)熱元件接觸器接觸器主觸點(diǎn)主觸點(diǎn)接觸器接觸器線圈線圈接觸器接觸器輔助觸點(diǎn)輔助觸點(diǎn) 熱繼電器熱繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)動(dòng)斷觸點(diǎn)刀開關(guān)開關(guān)保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)絲停止按鈕停止按鈕起動(dòng)按鈕起動(dòng)按鈕合上刀開關(guān)合上刀開關(guān)1. 1. 工作過程工作過程KM輔助觸點(diǎn)輔助觸點(diǎn)閉合自鎖。閉合自鎖。

8、按下起動(dòng)按鈕按下起動(dòng)按鈕SB2 , KM線圈通電，線圈通電，KM主觸點(diǎn)閉合，主觸點(diǎn)閉合， 電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。通電通電轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖自鎖動(dòng)畫動(dòng)畫通電通電轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng), KM線圈斷電線圈斷電KM主觸點(diǎn)斷開主觸點(diǎn)斷開, 電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。KM輔助觸輔助觸點(diǎn)斷開，取點(diǎn)斷開，取消自鎖。消自鎖。斷電斷電2.2.電動(dòng)機(jī)的保護(hù)電動(dòng)機(jī)的保護(hù)接觸器接觸器線圈線圈熱繼電器熱繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)動(dòng)斷觸點(diǎn)二、正反轉(zhuǎn)控制電路二、正反轉(zhuǎn)控制電路利用兩個(gè)接觸器和三個(gè)按鈕組成正反轉(zhuǎn)控制電路 正轉(zhuǎn)接觸器 反轉(zhuǎn)接觸器 將三根電源線中的L1、L2對(duì)調(diào)即可實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)閉合刀開關(guān)Q按正轉(zhuǎn)按鈕SB2接觸器KM1線圈通電電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)工作過程：工

9、作過程：互鎖互鎖：在正轉(zhuǎn)的控制電路中接入反轉(zhuǎn)接觸器的的動(dòng)斷觸點(diǎn)，或在反轉(zhuǎn)的控制電路中接入正轉(zhuǎn)接觸器的動(dòng)斷觸點(diǎn)。 KM1主觸點(diǎn)閉合M起動(dòng) KM1動(dòng)合觸點(diǎn)閉合觸點(diǎn)自鎖 KM1動(dòng)斷合觸點(diǎn)斷開互鎖即使按反轉(zhuǎn)按鈕SB3，接觸器KM2線圈也不能得電。FR2三、順序控制電路三、順序控制電路要求：1、在車床的主軸工作之前，必須先起動(dòng)油泵電動(dòng)機(jī)M1，使?jié)櫥到y(tǒng)有足夠的潤(rùn)滑油以后，方能起動(dòng)主軸電動(dòng)機(jī)M2。2、主軸電動(dòng)機(jī)M2停車后，油泵電動(dòng)機(jī)M1方可停車，以免因潤(rùn)滑油不足而損壞工件或設(shè)備。 在裝有多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)機(jī)械上，有時(shí)必須按一定的順序起動(dòng)，方能保證工作安全。 閉合刀開關(guān)QS按起動(dòng)按鈕SB2接觸器KM1線圈通電

10、KM1主觸點(diǎn)閉合M1電動(dòng)機(jī)起動(dòng)KM1常開輔助觸點(diǎn)閉合自鎖M1長(zhǎng)動(dòng)，為M2電動(dòng)機(jī)起動(dòng)提供可能。 工作過程：運(yùn)行工作過程：運(yùn)行 按起動(dòng)按鈕SB4接觸器KM2線圈通電KM2主觸點(diǎn)閉合M2電動(dòng)機(jī)起動(dòng) KM2動(dòng)合觸點(diǎn)閉合自鎖M2長(zhǎng)動(dòng)工作過程：停止工作過程：停止主軸電動(dòng)機(jī)接觸器KM2的動(dòng)合觸點(diǎn)與油泵電動(dòng)機(jī)的停止按鈕SB1并聯(lián)在一起，只有在主軸電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，接觸器KM2失電，其動(dòng)合觸點(diǎn)斷開，此時(shí)按下油泵電動(dòng)機(jī)的停止按鈕SB1，油泵電動(dòng)機(jī)才能停止運(yùn)行。確保油泵電動(dòng)機(jī)先起動(dòng)，主軸電動(dòng)機(jī)后起動(dòng)；停止時(shí)，主軸電動(dòng)機(jī)先停止，油泵電動(dòng)機(jī)后停止的順序控制。SBSBFR1FR2SBFR1 例：兩條皮帶運(yùn)輸機(jī)分別由兩臺(tái)籠例

11、：兩條皮帶運(yùn)輸機(jī)分別由兩臺(tái)籠異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，由一套起停按鈕控制它們的起停。為避免物體堆積在由一套起停按鈕控制它們的起停。為避免物體堆積在運(yùn)輸機(jī)上，要求電動(dòng)機(jī)按下述順序起動(dòng)和停止：運(yùn)輸機(jī)上，要求電動(dòng)機(jī)按下述順序起動(dòng)和停止：起動(dòng)時(shí)起動(dòng)時(shí): M1起動(dòng)后起動(dòng)后 M2才能起動(dòng)；才能起動(dòng)；停車時(shí)停車時(shí): M2停車后停車后M1才能停車。應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)控制？才能停車。應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)控制？SBFR2斷開斷開斷開斷開四、四、 時(shí)間控制電路時(shí)間控制電路時(shí)間控制，就是采用時(shí)間繼電器進(jìn)行延時(shí)控制,以達(dá)到需要的不同目的。例如三相籠型異步電動(dòng)機(jī)的Y-起動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的Y聯(lián)接，經(jīng)過定時(shí)間，待轉(zhuǎn)速上升到接近額定值

12、時(shí)自動(dòng)進(jìn)行聯(lián)接運(yùn)行。通電延時(shí)的空氣式時(shí)間繼電器 延時(shí)觸點(diǎn)瞬時(shí)觸點(diǎn)通電延時(shí)時(shí)間繼電器通電延時(shí)時(shí)間繼電器兩個(gè)延時(shí)觸頭：l延時(shí)斷開的動(dòng)斷觸點(diǎn)l延時(shí)閉合的動(dòng)合觸點(diǎn)還有兩個(gè)瞬時(shí)觸頭，即通電后瞬時(shí)動(dòng)作。 斷電延時(shí)的空氣式時(shí)間繼電器 兩個(gè)延時(shí)觸頭：l延時(shí)閉合的動(dòng)斷觸點(diǎn)l延時(shí)斷開的動(dòng)合觸點(diǎn)還有兩個(gè)瞬時(shí)觸頭，即通電后瞬時(shí)動(dòng)作。 斷電延時(shí)時(shí)間繼電器斷電延時(shí)時(shí)間繼電器延時(shí)觸點(diǎn)瞬時(shí)觸點(diǎn)籠型電動(dòng)機(jī)Y-起動(dòng)控制線路分析 l通電延時(shí)時(shí)間繼電器KT的兩個(gè)觸點(diǎn)：一個(gè)延時(shí)斷開的動(dòng)斷觸點(diǎn)和一個(gè)瞬時(shí)閉合的動(dòng)合觸點(diǎn)。運(yùn)行時(shí)KM2觸點(diǎn)閉合雙聯(lián)復(fù)合按鈕起動(dòng)時(shí)KM3觸點(diǎn)閉合l起動(dòng)按鈕SB2是雙聯(lián)復(fù)合按鈕，一個(gè)動(dòng)合觸點(diǎn)，一個(gè)動(dòng)斷觸點(diǎn)。lKM1

13、、KM2、KM3是三個(gè)交流接觸器。l起動(dòng)時(shí)KM3工作，電動(dòng)機(jī)接成Y形。l運(yùn)行時(shí)KM2工作，電動(dòng)機(jī)接成形。 Y-起動(dòng)控制線路工作過程分析 l合上電源開關(guān)，按下起動(dòng)按鈕SB2，Y形起動(dòng)，KT開始延時(shí)。 電動(dòng)機(jī)Y起動(dòng)lKT延時(shí)斷開的動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開，KM1線圈失電KM2線圈通電，KM3線圈失電，定子繞組變成形聯(lián)結(jié)，為運(yùn)行做準(zhǔn)備。 l由于KM3動(dòng)斷輔助觸點(diǎn)的重新閉合，KM1線圈又得電其主觸點(diǎn)重新閉合。電動(dòng)機(jī)便在形聯(lián)結(jié)下運(yùn)行。 通電通電通電不通電斷電Y起動(dòng)結(jié)束通電斷電形運(yùn)行籠型電動(dòng)機(jī)Y-起動(dòng)控制線路特點(diǎn) 在接觸器KM1斷電的情況下進(jìn)行Y-換接，這樣可以避免當(dāng)KM3的動(dòng)合觸點(diǎn)尚未斷開時(shí)，KM2已吸合而造成電源

14、短路；同時(shí)接觸器KM3的動(dòng)合觸點(diǎn)在無(wú)電下斷開，不發(fā)生電弧，可延長(zhǎng)使用壽命。 5.3 5.3 汽車低壓電路分析汽車低壓電路分析一、汽車電路概述一、汽車電路概述1.汽車電路特點(diǎn)汽車電路特點(diǎn) 1）低壓低壓2）直流直流額定電壓6V、12V、24V，汽油機(jī)普遍采用12 V電源，柴油機(jī)多采用24 V。汽車運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)為14 V，24 V系統(tǒng)的為28V。蓄電池、交流發(fā)電機(jī)+整流電路（發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機(jī)正極，蓄電池靜止電動(dòng)勢(shì)常在11.5V13.5V，發(fā)電機(jī)輸出電壓常限定在13.8V15V之間（24V電系28V30V）。發(fā)電機(jī)工作時(shí)正常電

15、壓比蓄電池電壓高0.33.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時(shí)既能充足，又不至于過度充電。）蓄電池正極線直接與各用電設(shè)備連接，蓄電池負(fù)極線直接搭在車架金屬機(jī)件上，用電設(shè)備的負(fù)極線也就近搭在車架金屬機(jī)件上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤（粱架）的金屬體作公共通道。這種負(fù)極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵，也稱為接地或接鐵。負(fù)極搭鐵具有對(duì)電子器件干擾少，對(duì)車架及車身電化學(xué)腐蝕小，聯(lián)接牢固的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車是負(fù)極搭鐵。這些搭鐵線形式與普通導(dǎo)線有所不同，一般是扁平的銅質(zhì)或鋁質(zhì)編織線，電流承載量大。3）負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵4）單線并聯(lián)單線并聯(lián) 電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用金屬機(jī)件作為另一根公共回

16、路線的連接方式稱為單線制。絕大部分用電設(shè)備都是并聯(lián)在電源上。故當(dāng)一條支路發(fā)生故障時(shí)，并不影響其他支路設(shè)備的正常工作。舉例：常用照明系統(tǒng)電路低壓直流負(fù)極搭鐵單線并聯(lián)（1）認(rèn)真讀幾遍圖注，熟悉電氣圖形符號(hào)、電路標(biāo)記符號(hào)。（2）牢記汽車電路特點(diǎn)：直流低壓、負(fù)極搭鐵、單線并聯(lián)制。 （3）讀圖的第一步將局部電路從全車電路中分離出來(lái)（4）牢記回路原則。電路讀圖的目的是找出正確回路，確定回路中的導(dǎo)線、插座、保險(xiǎn)、繼電器及各種元件，從而分析故障點(diǎn)。（5）繼電器電路要分別分析繼電器線圈與觸點(diǎn)所在回路。2 識(shí)讀汽車電路圖的一般要領(lǐng)識(shí)讀汽車電路圖的一般要領(lǐng) 裝用單只喇叭時(shí)，喇叭電流通常是直接由按鈕控制的。 汽車上裝

17、有兩個(gè)喇叭時(shí)，由于消耗的電流過大，如果直接用喇叭按鈕操縱，按鈕容易燒壞，為此采用了喇叭繼電器。1 1、喇叭繼電器電路、喇叭繼電器電路喇叭電池喇叭繼電器按鈕二、汽車電路分析二、汽車電路分析喇叭繼電器電路由繼電器和喇叭、電池、按鈕等組成。電路組成 喇叭繼電器電路常開觸點(diǎn)閉合利用繼電器的常開觸點(diǎn)、電喇叭、蓄電池等構(gòu)成喇叭的驅(qū)動(dòng)電路。 當(dāng)按下喇叭按鈕，繼電器線圈得點(diǎn)，繼電器常開觸點(diǎn)閉合，蓄電池電壓加至喇叭。就是利用鐵心線圈的小電流控制繼電器的常開觸點(diǎn)流經(jīng)的大電流，從而保護(hù)喇叭開關(guān)。 工作原理線圈得電喇叭響喇叭繼電器的作用二、汽車電路分析二、汽車電路分析動(dòng)畫動(dòng)畫2 2、 電動(dòng)門窗電動(dòng)門窗 電動(dòng)車窗可使駕

18、駛員或乘客利用開關(guān)升降車窗玻璃，操作簡(jiǎn)便、安全。所有車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)，一套裝在儀表板上，為總開關(guān)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗升降。另一套分別裝在每個(gè)車窗中部，為分開關(guān)，可由乘客進(jìn)行操縱。 電動(dòng)車窗主要由車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。其中使用的電動(dòng)機(jī)有永磁電動(dòng)機(jī)和串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)必須雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降運(yùn)動(dòng)。 不同車型所采用的電動(dòng)車窗的電機(jī)及其控制電路各不相同。電機(jī)可分成直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。組成控制1-支架安裝位置；2-電動(dòng)機(jī)安裝位置；3-固定架；4-聯(lián)軸緩沖器；5-電動(dòng)機(jī)；6-卷絲筒；7-蓋板；8-調(diào)整彈簧；9-繩索結(jié)構(gòu)；10-玻璃安裝位置；11-滑動(dòng)支

19、架；12-彈簧套筒；13-安裝緩沖器；14-銘牌位置；15-均壓孔；16-支架結(jié)構(gòu)。鋼絲滾筒式電動(dòng)車窗升降器 2 2、 電動(dòng)門窗電動(dòng)門窗電路原理電路原理 1）直接搭鐵式直接搭鐵式 電機(jī)的一端直接搭鐵，電機(jī)內(nèi)部有兩組勵(lì)磁線圈。通過接通不同的線圈，使電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降動(dòng)作，其控制電路見右圖。 2 2、 電動(dòng)門窗電動(dòng)門窗2）控制搭鐵式 電動(dòng)車窗的電機(jī)采用永磁電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而開關(guān)和控制線路復(fù)雜一些，在實(shí)際當(dāng)中應(yīng)用較廣泛。其基本控制電路見右圖所示。下面以此電路為例進(jìn)行分析。 車窗上升、下降對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)。對(duì)永磁電動(dòng)機(jī)而言，改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的方法，就是改變電樞電流的方向。 2 2、 電

20、動(dòng)門窗電動(dòng)門窗 (1)駕駛員主控開關(guān)控制左后車窗上升 。（2）駕駛員主控開關(guān)控制右前車窗下降 。車窗上升、下降時(shí)電流方向不同工作原理分析2 2、 電動(dòng)門窗電動(dòng)門窗 (3) 獨(dú)立操作開關(guān)控制左后車窗下降工作原理分析練習(xí)：獨(dú)立操作開關(guān)控制右后窗右后窗下降2 2、 電動(dòng)門窗電動(dòng)門窗3電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)12V/24V的電壓轉(zhuǎn)換開關(guān),可以實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)兩只12V電池串聯(lián)為24V，非起動(dòng)時(shí)兩只12V電池并聯(lián)的功能。 電路作用1-點(diǎn)火開關(guān) 2-起動(dòng)機(jī)按鈕 3-鐵心 4-線圈 5-推桿 6-小接觸盤 7-大接觸盤 8-觸點(diǎn) 9-夾布膠木圈 10-觸頭11-吸拉線圈 12-保位線圈 13-保險(xiǎn)絲 I、-“蓄電

21、池” QD04型起動(dòng)機(jī)控制電路觸頭8、10為動(dòng)斷觸點(diǎn)。非起動(dòng)狀態(tài)下，兩觸頭閉合，此時(shí)蓄電池I正極經(jīng)接線柱(+D1)動(dòng)斷觸點(diǎn)10接線柱（+D2）與蓄電池II正極。蓄電池II負(fù)極經(jīng)接線柱（-D2）動(dòng)斷觸點(diǎn)8保險(xiǎn)絲13搭鐵。蓄電池I負(fù)極直接搭鐵。所以蓄電池I與蓄電池II并聯(lián)。（1）非起動(dòng)狀態(tài)，蓄電池I與蓄電池II并聯(lián)。l起動(dòng)時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)1，按下按鈕2，兩蓄電池同時(shí)向線圈4供電。 (2）起動(dòng)狀態(tài)，蓄電池I與蓄電池II順向串聯(lián)。l發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開按鈕1，線圈4的電路被切斷，蓄電池恢復(fù)并聯(lián)方式，起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。l蓄電池連接路徑：蓄電池II的負(fù)極經(jīng)接線柱(-D2) 大接觸盤接線柱(+D1)與蓄電池I的正

22、極相接，串聯(lián)后向起動(dòng)機(jī)供電。該控制電路為：蓄電池II的正極經(jīng)起動(dòng)接線柱（+D2）保險(xiǎn)絲轉(zhuǎn)換開關(guān)接柱（+D2）小接觸盤6接線柱（J）起動(dòng)機(jī)接線柱 吸拉線圈11勵(lì)磁繞組電樞繞組（回蓄電池I的負(fù)極）。 保位線圈12搭鐵（回蓄電池I負(fù)極）l起動(dòng)機(jī)的主電路接通，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4閃光器電路閃光器電路 閃光器電路是控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍的裝置。轉(zhuǎn)向燈每車至少配置4個(gè)，即前后左右各一個(gè)。 閃光器按結(jié)構(gòu)和工作原理可分為:熱絲式電容式翼片式電子式。 l電容式閃光器工作頻率穩(wěn)定；l翼片式閃光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小；l電子式閃光器可在電路中增加少量元件，對(duì)閃光燈燈泡損壞情況作出監(jiān)視信號(hào)。 (1）電容式閃光器電路

23、1觸點(diǎn) 2彈簧片 3串聯(lián)線圈 4并聯(lián)線圈 5滅弧電阻 6鐵心 7電解電容器 8轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 9左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 10右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 11電源開關(guān)SG112型電容式閃光器電路l主要由電容器和繼電器組成，其中繼電器又包含繞在繼電器鐵心上的串聯(lián)線圈、并聯(lián)線圈、觸點(diǎn)、裝有彈簧片的銜鐵以及導(dǎo)電的機(jī)架組成。l電容器是約有1500F的大容量電解電容器。電路組成l滅弧電阻與觸點(diǎn)并聯(lián)，通過減小觸點(diǎn)斷開時(shí)的火花，延長(zhǎng)其使用壽命。電容式閃光器電路中電容器7不斷地充放電過程，使并聯(lián)線圈4產(chǎn)生的電磁力與串聯(lián)線圈3的電磁力時(shí)而相互加強(qiáng)，時(shí)而相互抵消，通過控制觸點(diǎn)1的斷開、閉合從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)轉(zhuǎn)向燈有規(guī)律閃爍的控制。

24、工作原理1觸點(diǎn) 2彈簧片 3串聯(lián)線圈 4并聯(lián)線圈 5滅弧電阻 6鐵心 7電解電容器 8轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 9左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 10右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及指示燈 11電源開關(guān)SG112型電容式閃光器電路1）開始接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈不亮開始接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈不亮 2）兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力相互加強(qiáng)，電容器充兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力相互加強(qiáng)，電容器充電，右轉(zhuǎn)向燈較暗電，右轉(zhuǎn)向燈較暗 觸點(diǎn)斷開后，形成新的閉合回路，右轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮。電容器處于充電狀態(tài)。兩個(gè)線圈順向串聯(lián)，產(chǎn)生同一方向的電磁吸力。同時(shí)由于電容器、串聯(lián)線圈和并聯(lián)線圈等元件串聯(lián)，電流數(shù)值較小，右轉(zhuǎn)向燈較暗。 工作過程電流流經(jīng)串聯(lián)線圈產(chǎn)生電磁力吸引銜鐵向下

25、動(dòng)作，閉合的觸點(diǎn)立即斷開，致使右轉(zhuǎn)向燈回路通電的瞬間又?jǐn)嚅_，右轉(zhuǎn)向燈不亮。 3）電容器放電，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力相互抵消，電容器放電，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力相互抵消，右轉(zhuǎn)向燈變亮右轉(zhuǎn)向燈變亮隨著電容器兩端充電電壓的不斷提高，電流數(shù)值不斷減小，當(dāng)電磁吸力變小而不足以吸引銜鐵時(shí)，觸點(diǎn)1又重新閉合。在蓄電池通過串聯(lián)線圈和觸點(diǎn)為右轉(zhuǎn)向燈供電的同時(shí)，電容器放電。此時(shí)并聯(lián)線圈電流改變了方向，產(chǎn)生的電磁吸力與串聯(lián)線圈的方向相反，削弱了原有的電磁吸力，使吸力不足以吸引銜鐵，觸點(diǎn)閉合，此時(shí)右轉(zhuǎn)向燈變亮。 4）電容器繼續(xù)放電，右轉(zhuǎn)向燈熄滅）電容器繼續(xù)放電，右轉(zhuǎn)向燈熄滅隨著電容器繼續(xù)放電，放電電流變小，并聯(lián)線圈電磁吸力變小，總的電磁吸力變大。當(dāng)總吸力足以吸引銜鐵，觸點(diǎn)斷開，通電回路斷開，右轉(zhuǎn)向燈熄滅。之后電