第四章 汽車燃油經(jīng)濟性試驗

1、第第4章章 汽車的燃油經(jīng)濟性試驗汽車的燃油經(jīng)濟性試驗4.14.24.3 室內(nèi)試驗：汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺上的循環(huán)試驗室內(nèi)試驗：汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺上的循環(huán)試驗 不控制道路試驗不控制道路試驗道路試驗：道路試驗： 控制道路試驗控制道路試驗 道路循環(huán)試驗道路循環(huán)試驗 滑行試驗滑行試驗室內(nèi)試驗室內(nèi)試驗底盤測功機的構(gòu)成底盤測功機的構(gòu)成圖圖7-6 汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺的主要構(gòu)成汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺的主要構(gòu)成 1.1.汽車加速行駛?cè)剂舷牧吭囼炂嚰铀傩旭側(cè)剂舷牧吭囼?（1）試驗測試路段長度為）試驗測試路段長度為500 m。 （2）汽車掛直接擋（沒有直接擋可用最高擋），以）汽車掛直接擋（沒有直接擋可用最高擋），以(30 1)km/

2、h的初速，穩(wěn)定通過的初速，穩(wěn)定通過50 m的預備段，在測試路的預備段，在測試路段的起點開始，加速踏板全開，加速通過測試路段。測段的起點開始，加速踏板全開，加速通過測試路段。測量并記錄通過的測試段的加速時間、燃料消耗量及汽車量并記錄通過的測試段的加速時間、燃料消耗量及汽車在測試段終點時的速度。在測試段終點時的速度。 （3）試驗往返各進行）試驗往返各進行2次，測得同方向加速時間的相對次，測得同方向加速時間的相對誤差不大于誤差不大于5%，取測得，取測得4次加速時間試驗結(jié)果的算術(shù)平次加速時間試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值，且要符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。測量均值作為測定值，且要符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。測量

3、和計算結(jié)果記入下表中。和計算結(jié)果記入下表中。 2. 汽車等速行駛?cè)剂舷牧吭囼炂嚨人傩旭側(cè)剂舷牧吭囼?（1）試驗測試路段長度為）試驗測試路段長度為500 m。 （2）汽車用常用擋位，等速行駛，通過）汽車用常用擋位，等速行駛，通過500 m的測試段，的測試段，測量通過該路段的時間及燃油消耗量。試驗車速從測量通過該路段的時間及燃油消耗量。試驗車速從20km/h開始，以車速的開始，以車速的10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的直至最高車速的90%，至少測定，至少測定5個試驗車速。同一車個試驗車速。同一車速往返各進行速往返各進行2次，測量結(jié)果經(jīng)重復性檢驗認可后，記次

4、，測量結(jié)果經(jīng)重復性檢驗認可后，記入下表重復性檢驗方法。入下表重復性檢驗方法。 （3）繪制等速燃料消耗量特性曲線。以車速為橫軸，）繪制等速燃料消耗量特性曲線。以車速為橫軸，燃料消耗量為縱軸，繪制散點圖，在繪制特性曲線。燃料消耗量為縱軸，繪制散點圖，在繪制特性曲線。等速燃料消耗量實驗記錄變速器檔位： 20191817321備注燃料消耗 量（L/100km）燃料消耗量實驗值（ml）通過測量段時間（s）實際車速（km/h）速度表指示數(shù)（km/h）行駛方向序號 3.多工況燃料消耗量試驗（多工況燃料消耗量試驗（GB/T 12545-90） （1）試驗循環(huán)）試驗循環(huán) 轎車：按圖轎車：按圖1和表和表1 微型汽

5、車：按圖微型汽車：按圖2和表和表2 m14000kg，按圖，按圖4和表和表4 城市客車，按圖城市客車，按圖5和表和表5 客車客車 其他客車，按圖其他客車，按圖3和表和表3 圖圖3 3表表3 3 圖圖5 5表表5 5 （2）試驗方法）試驗方法 六工況實驗應嚴格按實驗循環(huán)圖六工況實驗應嚴格按實驗循環(huán)圖3和表和表3中的規(guī)定進中的規(guī)定進 行。換檔應迅速、平穩(wěn)。行。換檔應迅速、平穩(wěn)。 減速工況應完全放松加速踏板，離合器仍保持接減速工況應完全放松加速踏板，離合器仍保持接 合，當車速降至合，當車速降至10km/h時，分離離合器。必要時，時，分離離合器。必要時， 允許使用車輛的制動器。允許使用車輛的制動器。

6、實驗值偏差實驗值偏差 汽車在進行六工況實驗時，加速、勻速和用車輛的汽車在進行六工況實驗時，加速、勻速和用車輛的 制動器減速時，每個實驗工況除單獨規(guī)定外，允許制動器減速時，每個實驗工況除單獨規(guī)定外，允許 車速偏差車速偏差2km/h2km/h。在工況改變過程中允許車速的偏。在工況改變過程中允許車速的偏 差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時 間不大于間不大于1s1s，即時間偏差為，即時間偏差為1s1s。 （3 3）六工況燃料消耗量的確定）六工況燃料消耗量的確定 每循環(huán)實驗后，應記錄通過循環(huán)實驗的燃料消耗量和通每循環(huán)實驗后，應記錄通過循環(huán)實驗的燃料消

7、耗量和通過的時間。當按實驗循環(huán)完成一次實驗后，車輛應迅速過的時間。當按實驗循環(huán)完成一次實驗后，車輛應迅速調(diào)頭，重復實驗。實驗往返各進行兩次，取四次實驗結(jié)調(diào)頭，重復實驗。實驗往返各進行兩次，取四次實驗結(jié)果的算術(shù)平均值為六工況燃料消耗量實驗的測定值。經(jīng)果的算術(shù)平均值為六工況燃料消耗量實驗的測定值。經(jīng)重復性檢驗后，將實驗數(shù)據(jù)和處理結(jié)果記入下表。重復性檢驗后，將實驗數(shù)據(jù)和處理結(jié)果記入下表。 4.4.限定條件下的平均使用燃油消耗量試驗限定條件下的平均使用燃油消耗量試驗 （1 1）測試路段應設在）測試路段應設在3 3級以上平原干線公路上，其長度級以上平原干線公路上，其長度不小于不小于50 km50 km。

8、 （2 2）試驗方法：）試驗方法： 試驗車速：在正常交通情況下，以如下的車速行駛，試驗車速：在正常交通情況下，以如下的車速行駛，盡可能保持勻速。盡可能保持勻速。 轎車：轎車：( 60 ( 60 2)km/h2)km/h； 鉸接式客車：鉸接式客車：( 35 ( 35 2)km/h;2)km/h; 其他車輛：其他車輛：( 50 ( 50 2) km/h2) km/h。 客車應每隔客車應每隔10 km10 km停車一次，怠速停車一次，怠速1 min1 min重新起步。重新起步。 記錄制動次數(shù)、各擋位使用次數(shù)、時間和行程。記錄制動次數(shù)、各擋位使用次數(shù)、時間和行程。 測定每測定每50 km50 km單程

9、的燃油消耗量，換算成百公里燃油單程的燃油消耗量，換算成百公里燃油消耗量消耗量1.試驗結(jié)果的重復性檢驗試驗結(jié)果的重復性檢驗 等速行駛?cè)加拖牧吭囼灪投喙r燃油消耗量試驗，試等速行駛?cè)加拖牧吭囼灪投喙r燃油消耗量試驗，試驗結(jié)果須經(jīng)重復性檢驗。試驗結(jié)果的重復性按第驗結(jié)果須經(jīng)重復性檢驗。試驗結(jié)果的重復性按第95百分百分位分布來判斷。位分布來判斷。2. 試驗數(shù)據(jù)校正試驗數(shù)據(jù)校正 標準狀態(tài)。我國汽車燃油消耗量試驗規(guī)定的標準狀態(tài)標準狀態(tài)。我國汽車燃油消耗量試驗規(guī)定的標準狀態(tài)為：環(huán)境溫度為：環(huán)境溫度20；大氣壓強；大氣壓強100 kPa；汽油密度；汽油密度0.742 g/mL；柴油密度；柴油密度0.830

10、g/mL。 校正公式。將實測的燃油消耗量校正到我國規(guī)定的標校正公式。將實測的燃油消耗量校正到我國規(guī)定的標準狀態(tài)下真實的燃油消耗量，計算公式為：準狀態(tài)下真實的燃油消耗量，計算公式為：3.試驗結(jié)果的判斷試驗結(jié)果的判斷0123QQC CC 1. 試驗目的試驗目的 汽車滑行試驗主要是測定汽車的滑行距離，同時可汽車滑行試驗主要是測定汽車的滑行距離，同時可通過滑行試驗來測定汽車行駛時的滾動阻力系數(shù)和空氣通過滑行試驗來測定汽車行駛時的滾動阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)。阻力系數(shù)。 2. 實驗內(nèi)容實驗內(nèi)容 測量初速度為測量初速度為50km/h的滑行距離和滑行時間、滑行的滑行距離和滑行時間、滑行阻力及滑行阻力系數(shù)。阻力

11、及滑行阻力系數(shù)。 3. 試驗儀器試驗儀器 綜合氣象觀測儀、五輪儀或相應的車速、行程記錄綜合氣象觀測儀、五輪儀或相應的車速、行程記錄裝置（精度不低于裝置（精度不低于 0.5%）、實驗車等。）、實驗車等。 4. 準備工作準備工作 （1）五輪儀安裝在實驗車適當?shù)奈恢?；）五輪儀安裝在實驗車適當?shù)奈恢茫?（2）按五輪儀說明書規(guī)定接通電源，檢查儀器的功能是）按五輪儀說明書規(guī)定接通電源，檢查儀器的功能是否正常；否正常； （3）檢查實驗車輪胎氣壓是否符合規(guī)定要求；）檢查實驗車輪胎氣壓是否符合規(guī)定要求； （4）實驗車裝額定載荷。）實驗車裝額定載荷。 5. 實驗步驟實驗步驟 （1）車速為）車速為50km/h的滑行

12、距離的滑行距離 試驗車應經(jīng)過充分預熱行駛，使發(fā)動機出水溫度、油溫試驗車應經(jīng)過充分預熱行駛，使發(fā)動機出水溫度、油溫及各總成油溫達到正常穩(wěn)定，并記錄溫度值。汽車以稍及各總成油溫達到正常穩(wěn)定，并記錄溫度值。汽車以稍高于高于50km/h的車速駛?cè)霚y試路段前，駕駛員將變速器的車速駛?cè)霚y試路段前，駕駛員將變速器排檔放入空檔，松開離合器踏板，汽車開始滑行，當速排檔放入空檔，松開離合器踏板，汽車開始滑行，當速 度為度為50km/h時（汽車應進入測試段）用五輪儀進行記錄，時（汽車應進入測試段）用五輪儀進行記錄，直至汽車直至汽車 完全停止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動完全停止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動方向盤。

13、滑行實驗至少往返各進行一次，往返區(qū)段應盡方向盤?；袑嶒炛辽偻蹈鬟M行一次，往返區(qū)段應盡量重合。量重合。 （2）測定滑行阻力）測定滑行阻力 控制滑行初速度，使通過控制滑行初速度，使通過100m測試路段的滑行時間在測試路段的滑行時間在202（s）內(nèi)，測量實驗車通過前）內(nèi)，測量實驗車通過前50m和和100m的滑行時的滑行時間間t1和和t2 。往返測量各兩次，若數(shù)據(jù)重復性差，應補充。往返測量各兩次，若數(shù)據(jù)重復性差，應補充進行實驗。進行實驗。 6. 注意事項注意事項 （1）實驗車的總質(zhì)量，按實驗車的整備質(zhì)量加參加試驗）實驗車的總質(zhì)量，按實驗車的整備質(zhì)量加參加試驗的在車人員質(zhì)量（每人按的在車人員質(zhì)量（每

14、人按 65kg）計。）計。 （2）實驗過程中，輪胎充氣壓力應符合該車技術(shù)條件規(guī)）實驗過程中，輪胎充氣壓力應符合該車技術(shù)條件規(guī)定，誤差不得超過定，誤差不得超過10kPa。 （3）實驗時天氣應無雨無霧，氣溫）實驗時天氣應無雨無霧，氣溫040，風速不大，風速不大于于3m/s。 （4）實驗應在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪）實驗應在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進行，道路長裝的直線道路上進行，道路長23km，寬度不小于，寬度不小于8m，縱向坡度在縱向坡度在1以內(nèi)。以內(nèi)。 （5）進行初速度為）進行初速度為50km/h的滑行實驗時，汽車在進入測的滑行實驗時，汽車在進入測試區(qū)段前，車速應稍大于試區(qū)段前，車速應稍大于50km/h。 7. 試驗數(shù)據(jù)處理試驗數(shù)據(jù)處理 根據(jù)試驗結(jié)果計算出標準初速度為根據(jù)試驗結(jié)果計算出標準初速度為50 km/h的滑行距離。的滑行距離。試驗數(shù)據(jù)按下列公式校正：試驗數(shù)據(jù)按下列公式校正： 根據(jù)試驗結(jié)果計算出標準初速度為根據(jù)試驗結(jié)果計算出標準初速度為50 km/h的滑行距離。試驗數(shù)的滑行距離。試驗數(shù)據(jù)按下列公式校正據(jù)