現(xiàn)代物流技術(shù)-第二章

1、大連商業(yè)學(xué)校：邵乾虔大連商業(yè)學(xué)校：邵乾虔課題第二章第二章 物流運(yùn)輸技術(shù)物流運(yùn)輸技術(shù)第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸?shù)囊饬x及類型運(yùn)輸?shù)囊饬x及類型班級班級1113日期日期3.13節(jié)次節(jié)次3、4章節(jié)章節(jié)2.1目的要求1.理解運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋?.明確運(yùn)輸?shù)幕绢愋椭?點(diǎn) 難 點(diǎn)1.運(yùn)輸技術(shù)的基本類型教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1.課前導(dǎo)入-5分鐘 2.新課講授30分鐘 3.本課小結(jié)5分鐘 4.布置作業(yè)5分鐘課 后 小 結(jié)完成教學(xué)任務(wù)，師生互動(dòng)好分析比較 下列貨物可用哪幾種運(yùn)輸方式？比較一下哪一種最好？ 1把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成兩箱急救藥又如何？ 2把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。 3把新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。 4一批鋼材，從重慶

2、運(yùn)到武漢。 請說出你的選擇如果從廣州到北京旅游你選（） 如果從重慶三峽去南京旅游你選（） 如果從拉薩到西寧，沿途參觀訪問你選（）如果上海學(xué)生暑假去大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的方法你選（） A、飛機(jī)B、火車C、海輪D、江輪E、汽車 一、五種常見的運(yùn)輸方式一、五種常見的運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)蜏乩洳剀嚨蜏乩洳剀囉凸捃囉凸捃嚰b箱卡車集裝箱卡車2、鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸磁懸浮列車磁懸浮列車油罐車油罐車運(yùn)煤火車運(yùn)煤火車駝背運(yùn)輸駝背運(yùn)輸3、水路運(yùn)輸遠(yuǎn)洋貨輪遠(yuǎn)洋貨輪集裝箱船集裝箱船散貨船散貨船4、航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸5、管道運(yùn)輸、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸

3、鐵路運(yùn)輸 適用范圍適用范圍 特點(diǎn)特點(diǎn)速度快、能實(shí)現(xiàn)速度快、能實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”的運(yùn)的運(yùn)輸、輸送時(shí)包裝簡單經(jīng)濟(jì)、裝載輸、輸送時(shí)包裝簡單經(jīng)濟(jì)、裝載量小量小遠(yuǎn)距離大宗貨物運(yùn)輸遠(yuǎn)距離大宗貨物運(yùn)輸小批量和短途運(yùn)輸及其他小批量和短途運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式的集疏運(yùn)輸運(yùn)輸方式的集疏運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低、速度慢、港口裝卸成運(yùn)費(fèi)低、速度慢、港口裝卸成本高、運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性本高、運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性差、易受氣候影響差、易受氣候影響大宗貨物的長距離運(yùn)輸大宗貨物的長距離運(yùn)輸速度快、運(yùn)費(fèi)高、有重量限制速度快、運(yùn)費(fèi)高、有重量限制較貴重的小批量物品及時(shí)較貴重的小批量物品及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐物的中間性強(qiáng)的鮮活易腐物的中長途運(yùn)輸長途運(yùn)輸

4、費(fèi)用低、可靠、產(chǎn)品單一、費(fèi)用低、可靠、產(chǎn)品單一、批量大批量大低價(jià)值、大批量的油、氣、低價(jià)值、大批量的油、氣、煤的運(yùn)輸煤的運(yùn)輸五種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及適用范圍運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)小、安全、運(yùn)輸網(wǎng)廣、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)小、安全、運(yùn)輸網(wǎng)廣、不受天氣影響、短距離運(yùn)費(fèi)高、不受天氣影響、短距離運(yùn)費(fèi)高、中轉(zhuǎn)時(shí)間長，機(jī)動(dòng)性差中轉(zhuǎn)時(shí)間長，機(jī)動(dòng)性差課題第二章第二章 物流運(yùn)輸技術(shù)物流運(yùn)輸技術(shù)第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱的水運(yùn)及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱的水運(yùn)及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸班級班級1113日期日期3.15節(jié)次節(jié)次1、2章節(jié)章節(jié)2.2目的要求1.集裝箱運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.港口基本結(jié)構(gòu)布局與集裝箱作業(yè)流程重 點(diǎn) 難 點(diǎn)1.集裝箱作業(yè)的集約理念教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1.課前導(dǎo)入-5分

5、鐘 2.新課講授30分鐘 3.本課小結(jié)5分鐘 4.布置作業(yè)5分鐘課 后 小 結(jié)完成教學(xué)任務(wù)，師生互動(dòng)好集裝箱碼頭相關(guān)內(nèi)容簡介主要內(nèi)容碼頭、堆場布局碼頭、堆場布局1碼頭綜合作業(yè)計(jì)劃碼頭綜合作業(yè)計(jì)劃2待研究問題待研究問題3調(diào)研調(diào)研4研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀3集裝箱碼頭的布局集裝箱碼頭堆場集裝箱船岸橋岸橋場橋集裝箱船岸橋岸橋大門前方堆場后方堆場集裝箱碼頭堆場碼頭綜合作業(yè)計(jì)劃堆場計(jì)劃泊位計(jì)劃待研究問題翻箱作業(yè)20尺箱尺箱40尺箱尺箱待翻箱待翻箱待提箱待提箱01行行02行行03行行04行行05行行01層層02層層03層層04層層001貝貝002貝貝003貝貝006貝貝005貝貝007貝貝009貝貝011貝貝00

6、4貝貝008貝貝010貝貝待翻箱待翻箱1(3,3,2)待提箱待提箱2(3,5,1)待提箱待提箱1(3,3,1)X貝貝Y行行Z層層待翻箱待翻箱2(3,5,2)軌道軌道大車大車小車小車夾箱器夾箱器出口箱堆存考慮因素船舶配載計(jì)劃裝船順序進(jìn)港順序場吊調(diào)度研究現(xiàn)狀方波：不確定條件下的集裝箱碼頭出口箱箱位分配優(yōu)選研究（2010.碩士論文）周鵬飛,方 波. 動(dòng)態(tài)環(huán)境下集裝箱碼頭堆場出口箱箱位分配建模與算法研究J.控制與決策, 2011, 26(10): 1571-1576.周鵬飛,方 波. 基于隨機(jī)交箱序列的集裝箱堆場出口箱箱位優(yōu)選J.沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào), 2011, 33(6):678-685.研究現(xiàn)狀王斌

7、. 集裝箱堆場基于混堆的滾動(dòng)式計(jì)劃堆存方法J.系統(tǒng)工程學(xué)報(bào), 2005, 20（5）: 466-471.王斌. 集裝箱碼頭堆場的一種動(dòng)態(tài)隨機(jī)堆存方法J. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐, 2007（4）: 147-154.李建忠, 丁以中, 王斌. 集裝箱堆場空間動(dòng)態(tài)配置模型J. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào), 2007（3）: 5055.研究現(xiàn)狀鐘慧玲,歐仙群,張冠湘,蔡文學(xué).隨機(jī)集港的出口箱堆存策略設(shè)計(jì)與仿真J.上海海事大學(xué)學(xué)報(bào), 2012, 33（1）: 26-31.研究現(xiàn)狀Wenjuan Zhao,Anne V. Goodchild.2010. The impact of truck arrival info

8、rmation on container terminal rehandling. Transportation Research Part E 46 (2010) 327343.不同水平的卡車到達(dá)信息調(diào)研內(nèi)容預(yù)約后拖車到港時(shí)間的概率統(tǒng)計(jì)規(guī)律大連港提交箱預(yù)約機(jī)制大連港控制翻箱率的方法進(jìn)出口箱堆存策略課題第二章第二章 物流運(yùn)輸技術(shù)物流運(yùn)輸技術(shù)第三節(jié)第三節(jié) 其他的運(yùn)輸類型其他的運(yùn)輸類型班級班級1113日期日期3.15節(jié)次節(jié)次3、4章節(jié)章節(jié)2.3目的要求1.其他運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.其他運(yùn)輸方式的選擇決策重 點(diǎn) 難 點(diǎn)1.其他運(yùn)輸方式的決策應(yīng)用教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1.課前導(dǎo)入-5分鐘 2.新課講授30分鐘

9、3.本課小結(jié)5分鐘 4.布置作業(yè)5分鐘課 后 小 結(jié)完成教學(xué)任務(wù)，師生互動(dòng)好一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.承運(yùn)能力大，它能夠承擔(dān)巨大的運(yùn)輸量，鐵路的一列貨物列車一般能運(yùn)送30005000噸貨物,適合大批量低值商品及長距離運(yùn)輸。2.鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3. 軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大，計(jì)劃性強(qiáng)，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面占有優(yōu)勢。4.鐵路運(yùn)輸可以方便的實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)。5.全國鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （二）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.固定成本很高。鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大，需要消耗

10、大量鋼材，木材等，修路、架橋、開鑿隧道工程量較大,建設(shè)周期較長。2.運(yùn)輸時(shí)間較長。在運(yùn)輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長，因而增加了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。3.鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多、貨物損毀或滅失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。4.不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，完成運(yùn)輸任務(wù)?；蛘咄羞\(yùn)人和收貨人均要有專用線。一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （三）鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè) 1.大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如：煤炭，金屬，廠石、谷物等）、罐裝貨物（如：化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。2.適用于大

11、量貨物一次高效率運(yùn)輸。3.對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。二、二、 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.公路運(yùn)輸可以做到門到門的直接運(yùn)送2.易于采用連續(xù)服務(wù)體制3.汽車可以作為自行運(yùn)輸?shù)墓ぞ?.運(yùn)輸靈活、方便5.時(shí)間上的自由性大6.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快二、二、 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1運(yùn)輸成本比鐵路和水運(yùn)成本高2運(yùn)輸單位小3交通事故及公害問題多4運(yùn)行持續(xù)性較差5運(yùn)輸能耗很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率低二、二、 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）公路運(yùn)輸適用的主要作業(yè) 1.近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。主要是中短途運(yùn)輸(50公里為短途

12、運(yùn)輸，200里內(nèi)為中途運(yùn)輸)。由于高速公路的興建，汽車運(yùn)輸從短途逐漸形成短、中、遠(yuǎn)程運(yùn)輸并舉的局面，將是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。長途汽車運(yùn)輸也很有市場。 2.補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。 三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 1.水路運(yùn)輸運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。2. 水路航道四通八達(dá)，在運(yùn)輸條件良好的航道，通航能力幾乎不受限制，而且投資小。3. 水路運(yùn)輸是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)的主要運(yùn)輸方式。4.水運(yùn)建設(shè)投資低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。 三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.船舶的平均航運(yùn)速較低，不能快速將貨物遠(yuǎn)達(dá)目的地。使在途的貨物多

13、，會增加貨主的流動(dòng)資金占有量。2.水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程受自然條件影響較大，特別是受氣候影響較大，內(nèi)河航道和某些港口冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；比如海洋風(fēng)暴或臺風(fēng)等，因而呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性及不平衡性，難以實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。3.水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程相當(dāng)煩瑣復(fù)雜，具有點(diǎn)多、線長、面廣、分散流動(dòng)、波動(dòng)大等特點(diǎn)。 三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）水路運(yùn)輸適用的主要作業(yè) 1. 承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。 2. 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。 3. 承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)的國際客貨運(yùn)輸。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （一

14、）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.運(yùn)送速度快。 2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長距離運(yùn)輸?shù)纳唐贰?.包裝簡單。4.破損少。5. 舒適、安全。6機(jī)動(dòng)性大、不受地形的限制。 四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.運(yùn)費(fèi)偏高。2.受重量限制。3.受氣候影響較大。4. 可達(dá)性差。 四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （三）航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)1. 成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓础?.適于高附加值、低重量、小體積的物品運(yùn)輸。 3. 航空貨運(yùn)沒有特定的商品，它與其他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別就在于大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。4. 快捷運(yùn)輸?shù)?/p>

15、途徑。5. 作為郵政運(yùn)輸?shù)氖侄巍?. 實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 1 運(yùn)量大。2 占地少。3不受地形限制。4 管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低，運(yùn)營費(fèi)用也低。5 管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。6 管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。 五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1 靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式（如汽車運(yùn)輸）靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，只能運(yùn)輸液體和氣體，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，對一般用戶來說，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程運(yùn)輸。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會顯著地增大

16、。2管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過渡。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）管道運(yùn)輸適用的主要作業(yè)管道運(yùn)輸是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。它是一種特殊的運(yùn)輸方式，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式?，F(xiàn)代管道不僅可以輸送原油、各種石油成品、化學(xué)品、天然氣等液體和氣體物品，而且可以輸送礦砂、碎煤漿等。分析比較 下列貨物可用哪幾種運(yùn)輸方式？比較一下哪一種最好？ 1把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成兩箱急救藥又如何？ 2把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。 3把新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。 4一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。 運(yùn)運(yùn)輸輸

17、方方式式 送送達(dá)達(dá)速速度度 運(yùn)運(yùn)輸輸能能力力 運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本 經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)里里程程 鐵鐵路路 較較快快 較較大大 較較低低 適適合合長長途途 公公路路 較較快快 最最小小 一一般般 適適合合短短途途 水水路路 慢慢 最最大大 低低 遠(yuǎn)遠(yuǎn)距距 航航空空 最最快快 較較小小 最最高高 遠(yuǎn)遠(yuǎn)距距 管管道道 與與管管徑徑及及 泵泵速速有有關(guān)關(guān) 最最低低 各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較表：運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸方式選擇2022-7-5運(yùn)輸實(shí)務(wù)45說在前面運(yùn)輸方式的選擇是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸合理化的重要內(nèi)容這種選擇不會限于單一的運(yùn)輸方式，而是可以通過多種運(yùn)輸方式的有機(jī)組織來實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?在具體選擇運(yùn)輸方式時(shí)，必須要有

18、系統(tǒng)觀念 例如，雖然運(yùn)輸費(fèi)用的高低是選擇運(yùn)輸方式時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素，但例如，雖然運(yùn)輸費(fèi)用的高低是選擇運(yùn)輸方式時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素，但在考慮運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，不能僅從運(yùn)輸費(fèi)用本身出發(fā)，而必須從物流總成本的角在考慮運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，不能僅從運(yùn)輸費(fèi)用本身出發(fā)，而必須從物流總成本的角度，并聯(lián)系物流其它費(fèi)用（包裝費(fèi)用、保管費(fèi)用、庫存費(fèi)用、裝卸費(fèi)用以及度，并聯(lián)系物流其它費(fèi)用（包裝費(fèi)用、保管費(fèi)用、庫存費(fèi)用、裝卸費(fèi)用以及保險(xiǎn)費(fèi)用等）綜合考慮。運(yùn)輸費(fèi)用與其它費(fèi)用之間存在著相互作用的效益背保險(xiǎn)費(fèi)用等）綜合考慮。運(yùn)輸費(fèi)用與其它費(fèi)用之間存在著相互作用的效益背反關(guān)系，因此，在選擇最為適宜的運(yùn)輸方式時(shí)，在運(yùn)輸價(jià)格方面應(yīng)保證物流反關(guān)

19、系，因此，在選擇最為適宜的運(yùn)輸方式時(shí)，在運(yùn)輸價(jià)格方面應(yīng)保證物流總成本為最低?？偝杀緸樽畹?。三、 運(yùn)輸方式選擇的影響要素運(yùn)力省運(yùn)力省速度快速度快費(fèi)用低費(fèi)用低服務(wù)優(yōu)服務(wù)優(yōu)物流合理化在很大程度上也依賴于運(yùn)輸合理化物流合理化在很大程度上也依賴于運(yùn)輸合理化隨著人們對現(xiàn)代物流日益重視，對物流運(yùn)輸也提出了更高要求隨著人們對現(xiàn)代物流日益重視，對物流運(yùn)輸也提出了更高要求更更合理地選擇合理地選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 ！運(yùn)輸方式選擇的影響要素運(yùn)輸批量n貨物特性貨物特性n運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本n運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間n運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離運(yùn)輸方式選擇的影響要素貨物的特性貨物價(jià)值（與其承擔(dān)運(yùn)價(jià)的能力相關(guān)）貨物屬性o貨物物理屬性：貨物品名、

20、規(guī)格、體積、重量、包裝等貨物化學(xué)屬性：吸味性、吸塵性、危險(xiǎn)性、溫度要求等n運(yùn)輸批量運(yùn)輸批量n運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間n運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離n運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本運(yùn)力省運(yùn)力省速度快速度快費(fèi)用低費(fèi)用低服務(wù)優(yōu)服務(wù)優(yōu)1）、不可變量因素以上三個(gè)因素是由以上三個(gè)因素是由貨物自身的性質(zhì)和貨物自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)決定的。存放地點(diǎn)決定的。對這幾個(gè)條件進(jìn)行對這幾個(gè)條件進(jìn)行大幅度的變更，從大幅度的變更，從而改變運(yùn)輸方式的而改變運(yùn)輸方式的可能性很小?？赡苄院苄?。運(yùn)輸物品的種類。運(yùn)輸物品的種類。 運(yùn)輸量。運(yùn)輸量。 運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離。 2）可變量因素運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸成運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸成本是不同運(yùn)輸方式本是不同運(yùn)輸方式相互競爭的重要條相互競爭的重要條件，運(yùn)輸時(shí)間與成件，運(yùn)輸時(shí)間與成本的變化必然帶來本的變化必然帶來所選擇的運(yùn)輸方式所選擇的運(yùn)輸方式的改變。的改變。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本。 武漢市商業(yè)集團(tuán)公司將從廣