汽輪機(jī)培訓(xùn)教材--本體

1、12 汽輪機(jī)簡(jiǎn)介 汽輪機(jī)作為一種原動(dòng)機(jī)，它是從1890年瑞典工程師拉法爾制造出第一臺(tái)功率僅為5馬力的汽輪機(jī)起，至今已有100多年的歷史，我國的第一臺(tái)汽輪機(jī)是1949年在上海汽輪機(jī)制造，容量為6000千瓦，于1956年在淮南發(fā)電廠投產(chǎn)。 汽輪機(jī)是火力發(fā)電站的主要設(shè)備之一，傳統(tǒng)上汽輪機(jī)部套和系統(tǒng)分為主機(jī)、調(diào)節(jié)、和輔機(jī)三大類：主機(jī)：包括汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板、葉輪等部套調(diào)節(jié)：包括軸承座、軸承、調(diào)節(jié)器、進(jìn)汽閥等部套以及調(diào)節(jié)油系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)等輔機(jī)：包括凝汽器、高低壓加熱器、抽汽器等部套及回?zé)嵯到y(tǒng)、軸封系統(tǒng)、給水系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)等3 汽輪機(jī)簡(jiǎn)介 汽輪機(jī)鑄造業(yè)之所以能夠迅速發(fā)展是因?yàn)椋核臒嵝矢?，凝汽式汽輪機(jī)

2、組的綜合熱效率達(dá)40%，供熱機(jī)組熱效率可達(dá)80。汽輪機(jī)是連續(xù)工作的回旋機(jī)械，它可已具有較大的功率。機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，事故率較低，一般可保持3年左右大修，充分提高了設(shè)備利用率。正因?yàn)槠啓C(jī)有這些優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛用于拖動(dòng)發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵及用作船舶的動(dòng)力機(jī)械。4目錄 第一章第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí)電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第二章第二章 汽輪機(jī)的原理與分類汽輪機(jī)的原理與分類第三章第三章 汽輪機(jī)本體汽輪機(jī)本體第四章第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)5第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié)：火力發(fā)電廠簡(jiǎn)介火力發(fā)電廠概述 火力發(fā)電廠是利用化學(xué)燃料燃燒釋放的熱能發(fā)電的動(dòng)力設(shè)施，包括燃料燃燒釋熱和熱能電能轉(zhuǎn)換以及電能輸出的所有

3、設(shè)備、裝置、儀表器件，以及為此目的設(shè)置在特定場(chǎng)所的建筑物、構(gòu)筑物和所有有關(guān)生產(chǎn)和生活的附屬設(shè)施。主要有蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電廠幾種類型。 1875年法國巴黎北火車站建成世界上第一座發(fā)電廠，為附近照明供電。1879年美國舊金山實(shí)驗(yàn)電廠是世界最早出售電力的電廠。我國在1882年英國商人開辦的上海電光公司所屬乍浦路電燈廠開始發(fā)電。6第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié)：火力發(fā)電廠簡(jiǎn)介7第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié)：火力發(fā)電廠簡(jiǎn)介火力發(fā)電廠的汽水系統(tǒng)由鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵等組成，它包括汽水循環(huán)、化學(xué)水處理和冷卻水系統(tǒng)。汽水系統(tǒng)流程如圖：8第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié)：火力發(fā)電廠簡(jiǎn)介

4、火力發(fā)電廠燃燒系統(tǒng)由鍋爐的輸煤部分、燃燒部分和除灰部分組成。鍋爐的燃燒系統(tǒng)如圖：9電氣系統(tǒng)： 發(fā)電廠發(fā)出的電，除電廠消耗外，一般均經(jīng)變壓器升高電壓后通過高壓配電裝置和輸電線路向外送出。電廠廠用電由廠用變壓器降低電壓后通過廠用配電裝置和電纜供廠內(nèi)各種輔機(jī)設(shè)備和照明用電。電氣系統(tǒng)如圖 ：第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié)：火力發(fā)電廠簡(jiǎn)介10一、熱力學(xué)參數(shù)1、溫度：物體表面的冷熱程度2、壓力:物體單位面積上所承受的垂直作用力3、絕對(duì)壓力：容器內(nèi)氣體的真實(shí)壓力。用P絕表示4、表壓力：用壓力表計(jì)測(cè)得的壓力。用P表表示5、真空值：用真空表測(cè)得的數(shù)值。用H表示P絕P表+B大氣壓P絕=BH6、比容：?jiǎn)挝毁|(zhì)量工質(zhì)所占

5、有的體積。符號(hào)：V 單位：立方米每公斤7、密度：?jiǎn)挝蝗莘e內(nèi)工質(zhì)的質(zhì)量。 符號(hào)： 單位：公斤每立方米8、能：含有動(dòng)能;物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能量 位能（勢(shì)能）：物體由于一定溫度所具有的能 熱能：物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具有的能量 內(nèi)能：指儲(chǔ)存與物體內(nèi)部的能量。分：內(nèi)動(dòng)能，內(nèi)位能第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第二節(jié)：電廠熱力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)119、功：凡力施加與物體，并使該物體沿作用力的方向產(chǎn)生位移，對(duì)物體做了功，單位時(shí)間內(nèi)所做的功，叫功率。10、工質(zhì)： 實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)就叫工質(zhì)。11、熱源和冷源： 高溫?zé)嵩垂べ|(zhì)從中吸取熱能的物體 低溫?zé)嵩唇邮芄べ|(zhì)排出熱能的物體12、熱量：熱量是熱力系通過邊界與外界

6、交換的一種能量，是熱力系和外界之間僅僅由于溫度不同而傳遞的能量。13、熱力循環(huán)：熱力系統(tǒng)經(jīng)過一系列變化回到初態(tài)，這一系列變化過程稱為熱力循環(huán)熱力系統(tǒng)經(jīng)過一系列變化回到初態(tài)，這一系列變化過程稱為熱力循環(huán)。14、定容過程：工質(zhì)在狀態(tài)變化過程中，其比容始終維持不變的熱力過程稱為定容過程。15、定壓過程：工質(zhì)在狀態(tài)變化過程中，其壓力始終維持不變的熱力過程稱為定壓過程。 （鍋爐定壓吸熱；凝結(jié)器定壓放熱）第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第二節(jié)：電廠熱力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)16、定溫過程：工質(zhì)在狀態(tài)變化過程中，其溫度始終維持不變的熱力過程稱為定溫過程。（飽和水吸熱至飽和蒸汽）17、絕熱過程：工質(zhì)在狀態(tài)變化過程中，其與外界在任一

7、瞬間均無熱量交換的熱力過程稱為絕熱過程。（給水泵絕熱升壓；汽輪機(jī)絕熱降壓）18、飽和水:當(dāng)水的溫度是在其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度。18、飽和蒸汽：飽和水受熱后產(chǎn)生的蒸汽。19、過熱蒸汽：飽和蒸汽在壓力不變的狀態(tài)下，當(dāng)其溫度超過該壓力下的飽和溫度時(shí)，這種蒸汽稱過熱蒸汽，超過的溫度叫過熱度。20、朗肯循環(huán)：進(jìn)入鍋爐的給水定壓吸熱變成干飽和蒸汽，然后經(jīng)過熱器變成過熱蒸汽，然后在汽輪機(jī)中絕熱膨脹做功，排汽進(jìn)入凝汽器定壓放熱，凝結(jié)成水，然后經(jīng)給水泵絕熱壓縮再進(jìn)入鍋爐，往復(fù)形成循環(huán)，稱朗肯循環(huán)。21、汽蝕現(xiàn)象：由于葉輪入口處壓力低于工作水的飽和壓力，引起一部分液體蒸發(fā)，汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí)，受壓突然破裂，

8、于是四周的液體就向此處補(bǔ)充，造成水壓沖擊，可使附近金屬表面逐步脫落，這種現(xiàn)象稱為汽蝕現(xiàn)象。12第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第二節(jié)：電廠熱力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)1、回?zé)嵫h(huán)：所謂給水加熱就是利用從汽輪機(jī)某中間級(jí)后抽出部分蒸汽來加熱給水，具有給水回?zé)岬难h(huán)叫做“回?zé)嵫h(huán)”。2、中間再熱循環(huán)：中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。3、轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱

9、為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。4、汽機(jī)沖轉(zhuǎn)：利用主蒸汽將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子從靜止提到規(guī)定轉(zhuǎn)速的過程。5、升速率：汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)設(shè)定的每分鐘的轉(zhuǎn)速。6、全速：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后達(dá)到的額定轉(zhuǎn)速。7、一次調(diào)頻：一次調(diào)頻是調(diào)速系統(tǒng)感受電網(wǎng)周波的變化，根據(jù)自身的靜態(tài)特性，改變機(jī)組負(fù)荷，一次調(diào)頻不能維持電網(wǎng)周波不變，只能緩和電網(wǎng)周波變化的程度。13第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第三節(jié)：汽輪機(jī)一些基本專業(yè)術(shù)語8、 凝汽器端差：排汽溫度與循環(huán)水排水溫度之差。9、 過冷度：凝結(jié)水溫度比排汽溫度低的數(shù)值就叫凝結(jié)水過冷度、10、故障、汽輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行方式遭到各種破壞的情況的統(tǒng)稱。11、 事故：凡正常運(yùn)行的工況遭到破壞，被迫降低設(shè)備出力的

10、，減少或停止對(duì)外供電，或造成了設(shè)備損壞、人身傷亡時(shí)，統(tǒng)稱為事故。12、滑參數(shù)停機(jī)：汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，在調(diào)速汽門全開的情況下，汽輪機(jī)負(fù)荷隨著鍋爐蒸汽參數(shù)的降低而下降，汽輪機(jī)金屬溫度也相應(yīng)下降，直到負(fù)荷下降到零解列，這種停機(jī)方式叫滑參數(shù)停機(jī)。13、 轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間：發(fā)電機(jī)解列后，從汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門關(guān)閉時(shí)起，到轉(zhuǎn)子完全靜止這段時(shí)間叫轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。14、差脹：汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子之間的膨脹之差。15、貓拱背：通常汽輪機(jī)上汽缸溫度高于下汽缸、上汽缸變形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生翹曲變形，俗稱貓拱背。16、監(jiān)視段壓力：各抽汽段(除最末一、二級(jí)外)和調(diào)節(jié)級(jí)室的壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力、14第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí)

11、第三節(jié)：汽輪機(jī)一些基本專業(yè)術(shù)語17、表面式加熱器：冷熱兩種流體被壁面分開，在換熱過程中，兩種流體互不接觸，熱量由熱流體通過壁面?zhèn)鬟f給冷流體。這種加熱器，叫表面式加熱器。18、混合式加熱器：混合式加熱器內(nèi)的熱量交換是依靠熱流體和冷流體直接接觸和互相混合來實(shí)現(xiàn)的，在熱量傳遞的同時(shí)，伴隨著質(zhì)量的混合，這種加熱器叫混合加熱器。19、汽耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1KWH的電所需要的蒸汽量。單位：kg/kwh20、熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1KWH的電所需要的熱量。單位：kj/kwh21、主蒸汽：從鍋爐過熱器出來，汽輪機(jī)主汽閥前的蒸汽。22、再熱蒸汽：從汽輪機(jī)高壓缸做過功后又經(jīng)過鍋爐再熱器加熱出來，汽輪機(jī)中

12、壓汽閥前的蒸汽。23、抽汽：從汽輪機(jī)某級(jí)抽出的蒸汽。24、汽輪機(jī)的級(jí)：由一列把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的基本單元由一列動(dòng)葉柵和靜葉柵組成。15第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第三節(jié)：汽輪機(jī)一些基本專業(yè)術(shù)語25、暖機(jī)：送入一部分蒸汽讓汽輪機(jī)在一定轉(zhuǎn)速或一定負(fù)荷下維持一段時(shí)間運(yùn)行，使汽輪機(jī)各部件均勻加熱的過程。26、空負(fù)荷運(yùn)行：汽輪機(jī)無輸出功率（未并網(wǎng)），保持額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行的狀態(tài)。27、節(jié)流調(diào)節(jié)：所有調(diào)節(jié)汽閥同步動(dòng)作， 以改變汽輪機(jī)進(jìn)汽量的調(diào)節(jié)方式。28、噴嘴調(diào)節(jié)：幾個(gè)調(diào)節(jié)汽閥依次啟閉，以改變汽輪機(jī)進(jìn)汽量的調(diào)節(jié)方式。29、定壓運(yùn)行：汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，主蒸汽壓力保持不變，用改變調(diào)節(jié)汽閥開度的方式來調(diào)整負(fù)荷。30、滑壓

13、運(yùn)行：汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，各調(diào)節(jié)汽閥保持在全開位置，用改變主蒸汽壓力來調(diào)整負(fù)荷。31、危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速飛升達(dá)至危險(xiǎn)程度時(shí)超速裝置動(dòng)作的轉(zhuǎn)速。32、調(diào)頻運(yùn)行：通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)來增減汽輪機(jī)的負(fù)荷，以控制電力系統(tǒng)頻率在允許范圍內(nèi)變化的運(yùn)行方式33、調(diào)相運(yùn)行：用于改善電網(wǎng)中功率因數(shù)的汽輪發(fā)電機(jī)組帶無功運(yùn)行。16第一章 電廠基礎(chǔ)知識(shí) 第三節(jié)：汽輪機(jī)一些基本專業(yè)術(shù)語17 汽輪機(jī)：是一種以蒸汽作為工質(zhì)，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)力機(jī)。 1、工作原理：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴膨脹降壓增加流速按一定的方向噴射出來（將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能），進(jìn)入葉片推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)（蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能）并拖動(dòng)風(fēng)機(jī)或

14、發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。 2、特點(diǎn) ：功率大、轉(zhuǎn)速高、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長第二章 汽輪機(jī)的原理與分類 第一節(jié)：汽輪機(jī)工作原理 沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理圖1-軸；2-葉輪；3-動(dòng)葉片；4-噴嘴18第二章 汽輪機(jī)的原理與分類 第二節(jié)：汽輪機(jī)的分類 1、按工作原理分： a、沖動(dòng)式：蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能的過程，僅在噴嘴中發(fā)生，而工作葉片只是把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的汽輪機(jī)，叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)。 b、反動(dòng)式：蒸汽的熱能變?yōu)閯?dòng)能的過程不僅在噴嘴中發(fā)生，而且在葉片中同樣發(fā)生的汽輪機(jī)，叫反動(dòng)式汽輪機(jī) 2、按汽輪機(jī)所具有的級(jí)數(shù)分單級(jí)汽輪機(jī)、復(fù)速級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)。 所謂汽輪機(jī)的級(jí)：是由一段噴嘴與其后邊的一級(jí)動(dòng)葉片組成，用

15、來完成蒸汽轉(zhuǎn)變成機(jī)械功全過程的基本單元。 單級(jí)汽輪機(jī)用來拖動(dòng)油泵或給水泵 復(fù)速級(jí)汽輪機(jī)即雙列汽輪機(jī) 隨著汽輪機(jī)越來越趨向高溫、高壓、大功率，單機(jī)汽輪機(jī)等已不能滿足工業(yè)的需求，所以多級(jí)汽輪機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生，下邊所講的汽輪機(jī)都是多級(jí)汽輪機(jī)。19 3、按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的方向分： 軸流式汽輪機(jī)、輻流式汽輪機(jī)、周流式汽輪機(jī) 軸流式汽輪機(jī)：蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向和軸平行，現(xiàn)各電廠運(yùn)行著的汽輪機(jī)多是這種氣輪機(jī)。 4、按汽缸的數(shù)目分 單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)、多缸汽輪機(jī) 5、按汽輪機(jī)的熱力特性分 凝汽式汽輪機(jī)、調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、抽背式汽輪機(jī)、補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及中間再熱式汽輪機(jī)第二章 汽輪機(jī)的原理與

16、分類 第二節(jié)：汽輪機(jī)的分類206、按汽輪機(jī)的用途分 電站汽輪機(jī)：用來發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)的汽輪機(jī) 工業(yè)汽輪機(jī)：用來帶動(dòng)水泵、油泵、鼓風(fēng)機(jī)等的汽輪機(jī) 船用汽輪機(jī)：作為船舶的動(dòng)力裝置，用以推動(dòng)螺旋槳7、按進(jìn)氣壓力分 低壓氣輪機(jī)：新蒸汽壓力 1.21.5Mpa 中壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 24Mpa 次高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 56Mpa 高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 610Mpa 超高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 1214Mpa 亞臨界汽輪機(jī) ：新蒸汽壓力 1618Mpa 超亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 大于22.17Mpa第二章 汽輪機(jī)原理與分類 第二節(jié)：汽輪機(jī)的分類21第二章 汽輪機(jī)原理與分類 第三節(jié)：國產(chǎn)汽輪機(jī)的型號(hào) -

17、汽輪機(jī)型式汽輪機(jī)型式功率（功率（MW）蒸汽參數(shù)蒸汽參數(shù)變型設(shè)計(jì)序數(shù)變型設(shè)計(jì)序數(shù)N12513.24/535/535 (塔電）塔電） N20012.75/535/535N30016.7/538/538 N60016.7/538/538N60024.2/566/566CC123.43/0.98/0.118 B258.82/0.98 CB258.82/1.47/0.4922一、海島式（雙層布置）、整塊式（單層布置）1、機(jī)組基礎(chǔ)不良會(huì)造成a、汽輪機(jī)、減速器、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間的中心偏差，使機(jī)組振動(dòng)加大b、汽缸偏斜度的改變，使汽缸與軸承，汽缸內(nèi)部與轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置變化，引起軸承的磨損和汽缸內(nèi)部動(dòng)靜部分的磨損及碰撞

18、c、機(jī)組安裝后揚(yáng)度（楊度：機(jī)組安裝時(shí)預(yù)先考慮的高、低壓端水平應(yīng)有的差別）改變，使推力軸承上承受的負(fù)荷過大二、機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意a、高溫部分的管道、閥門汽缸等必須保溫完好，不允許蒸汽和疏水直接噴射到基礎(chǔ)上，防止高溫影響混凝土的強(qiáng)度或造成基礎(chǔ)的高壓端的不平衡下沉b、軸承、油管路各處有漏油應(yīng)立即消除，防止混凝土疏松裂開c、不允許在振動(dòng)較大的情況下長期運(yùn)行d、冬季盡量保持車間內(nèi)各處溫度一致，防止基礎(chǔ)局部受熱，造成冷熱不均損壞基礎(chǔ)第三章 汽輪機(jī)本體 第一節(jié)：汽輪機(jī)的基礎(chǔ)23一、汽缸的用途和構(gòu)造1、作用：a、將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其做工過程。b、承受汽輪機(jī)靜止部件的重量（隔板、

19、噴嘴、汽封套等）2、構(gòu)造：中小型汽輪機(jī)采用單層缸，呈圓筒結(jié)構(gòu)，具有水平中分面，分成上、下缸，用螺栓連接：汽缸為減少優(yōu)質(zhì)材料的消耗，還將汽缸分為高、低壓缸。高壓缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度較高，使用較好的鑄鋼，低壓缸內(nèi)的壓力、溫度相對(duì)較低，用一般鑄鋼制造，高低壓缸之間用螺絲連接并加以密封焊。汽缸水平面的嚴(yán)密性要求嚴(yán)格，結(jié)合面處用0.05mm的塞尺不能塞入。上汽缸的高壓端設(shè)有進(jìn)氣室，下缸設(shè)有抽氣口、疏水口，上下缸均車有放置隔板用的隔板槽，汽缸兩端中心孔處車有放置汽封套的凹槽。第三章 汽輪機(jī)本體 第二節(jié)：汽缸及熱膨脹24第三章 汽輪機(jī)本體 第三節(jié)：汽缸及熱膨脹25二、汽缸受力分析1、由于汽缸內(nèi)外的壓力差，是汽

20、缸壁上承受一定的作用力2、隔板和噴嘴加于汽缸的力3、汽缸及汽缸上固定部件的重量4、軸承座與汽缸鑄為一體或軸承座與螺栓連接下汽缸的機(jī)組，轉(zhuǎn)子的重量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是得不平衡力5、小型機(jī)組的主氣門、新蒸汽管道與汽缸連接，對(duì)汽缸蓋的作用力6、汽缸在運(yùn)行中存在溫度差引起的熱應(yīng)力第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸及熱膨脹26三、汽缸所承受的熱應(yīng)力1、當(dāng)負(fù)荷變化，機(jī)組各級(jí)溫度、壓力都要變化，于是汽缸沿長度方向產(chǎn)生溫度差，使汽缸材料的熱應(yīng)力增大2、由于汽缸內(nèi)外的溫度差，造成汽缸壁上的熱應(yīng)力3、由于汽機(jī)高壓端采用部分進(jìn)氣，使汽缸壁沿橫斷面方向的溫度不同，從而造成材料內(nèi)部的熱應(yīng)力4、啟動(dòng)、停機(jī)，上下汽缸存在溫差，形成汽

21、缸沿橫斷面方向的熱應(yīng)力和熱變形5、汽機(jī)的熱應(yīng)力和熱變形，在負(fù)荷劇烈波動(dòng)時(shí)最大，也最危險(xiǎn)，如迅速停機(jī)、急速啟動(dòng)、暖機(jī)不良等第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸及熱膨脹27四、汽缸的熱膨脹及滑銷系統(tǒng)1、汽缸膨脹不合理a、汽缸熱應(yīng)力過大，引起汽缸變形和裂紋，造成汽輪機(jī)振動(dòng)加劇，汽缸漏氣，嚴(yán)重時(shí)使汽缸無法工作b、汽缸內(nèi)軸向和徑向間隙改變，有時(shí)會(huì)造成汽封和動(dòng)、靜葉碰撞的嚴(yán)重事故2、為滿足運(yùn)行要求，汽缸的熱膨脹應(yīng)滿足以下a、溫度變化，汽缸和轉(zhuǎn)子的中心必須始終保持一致，不能引起振動(dòng)和動(dòng)靜部件的摩擦b、溫度變化，不會(huì)引起汽缸、軸承座等有關(guān)部件的變形、裂紋c、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和靜止部分的軸向間隙合乎要求，保證運(yùn)行的安全、

22、經(jīng)濟(jì)。第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸及熱膨脹283、為滿足以上要求，所以設(shè)置了滑銷系統(tǒng)橫銷：引導(dǎo)汽缸沿橫向膨脹縱銷：引導(dǎo)汽缸沿軸向膨脹并推動(dòng)前軸承座軸向移動(dòng)，并保持軸承座與汽缸中心線一致立銷：引導(dǎo)汽缸沿垂直向膨脹，并保持汽缸和軸承中心一致懸臂橫銷（貓爪）：保證汽缸在橫向方向自由而正確的膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮推動(dòng)前軸承座前后移動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位移角銷：代替連接前軸承箱與基礎(chǔ)臺(tái)版的螺絲，它還有和縱銷相同的作用斜銷：一種輔助滑銷，能起縱向和橫向的雙重作用死點(diǎn)：位于橫銷與縱銷中心線的交叉點(diǎn)。這個(gè)點(diǎn)在機(jī)組運(yùn)行中是始終不動(dòng)的，所以稱為死點(diǎn)。第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸及熱膨

23、脹29五、汽缸變形的危害1、汽缸變形，可能造成汽缸水平或垂直接合面不嚴(yán)密而漏氣，多發(fā)生在高、低壓端軸封附近，有時(shí)因蒸汽漏入軸承而破壞潤滑2、低壓缸變形嚴(yán)重，空氣會(huì)漏入凝結(jié)器破壞真空3、汽缸變形嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成軸封的磨損和氣缸內(nèi)動(dòng)、靜部分的碰撞，并是震動(dòng)加大六、造成汽缸變形的原因1、運(yùn)行中，汽缸溫度長時(shí)間超過材料允許的溫度2、汽缸隔板與汽缸壁間隙過小，使隔板膨脹時(shí)抵住汽缸壁3、汽缸外部的保溫不好或部分脫落，造成汽缸各部溫度偏差過大4、滑銷系統(tǒng)卡澀，不能保證機(jī)組正常膨脹第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸及熱膨脹30七、怎樣發(fā)現(xiàn)汽缸裂紋汽缸出現(xiàn)裂紋時(shí)，首先是汽缸保溫材料局部潮濕、滲水，然后是逐漸漏氣，低

24、壓缸裂紋會(huì)漏入空氣，破壞真空八、汽缸裂紋的原因1、汽缸材料質(zhì)量不好2、機(jī)組運(yùn)行方式不合理，如暖及不良開機(jī)，負(fù)荷劇烈波動(dòng)，汽機(jī)長受水擊、排氣溫度過高、汽缸突然遇冷3、汽輪機(jī)長時(shí)間劇烈震動(dòng)4、轉(zhuǎn)動(dòng)部件損傷后，強(qiáng)力沖擊汽缸第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸及熱膨脹31九、運(yùn)行中怎樣預(yù)防汽缸裂紋和變形1、根據(jù)汽缸材料和特點(diǎn)，科學(xué)的制定其工作最高點(diǎn)，運(yùn)行中嚴(yán)格注意，不允許長時(shí)間超過此溫度2、盡量防止汽輪機(jī)運(yùn)行方式劇烈變化3、定期監(jiān)視汽缸各處的熱膨脹值4、保持滑銷的清潔5、監(jiān)視汽缸接合面有無漏氣、滲水現(xiàn)象6、保持汽缸保溫的完好7、注意機(jī)組各處的振動(dòng)和異音，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)分析處理第三章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)：汽缸

25、及熱膨脹32一、噴嘴：分為漸縮噴嘴、漸放噴嘴作用：把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也說是說使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來，進(jìn)入動(dòng)葉片做功。調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴：噴嘴通常根據(jù)調(diào)速氣門的個(gè)數(shù)成組布置，這成組布置的噴嘴又叫噴嘴弧段每一調(diào)速氣門控制一組噴嘴組的進(jìn)氣量，用它來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)氣量，所以又稱調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴第三章 汽輪機(jī)本體 第五節(jié)：噴嘴和隔板33二、隔板 作用：隔開相鄰的壓力級(jí)，組成若干汽室，保持各級(jí)前后的壓力差和裝設(shè)靜葉 組成：隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板軸封 隔板上的靜葉可采用全周進(jìn)氣，也可采用部分進(jìn)氣方式，隔板制成上下兩部，在水平結(jié)合處連接，各裝在上下缸的凹槽內(nèi)，為保證開大缸時(shí)不掉下來，在上

26、汽缸左右水平結(jié)合面處用銷釘和埋頭螺栓緊固在汽缸上，同時(shí)還能防止工作時(shí)隔板轉(zhuǎn)動(dòng)第三章 汽輪機(jī)本體 第五節(jié)：噴嘴和隔板34三、為什么小型機(jī)組噴嘴多采用部分進(jìn)氣 因高壓蒸汽的比容小，在滿足汽輪機(jī)所需蒸汽量的情況下，需要的蒸汽通流面積較小，故在保證噴嘴和葉片一定高度的情況下，減少噴嘴的數(shù)目和弧段四、隔板的受力1、隔板前后有壓力差，產(chǎn)生的有隔板中心向四周的彎曲力，這個(gè)力很大，如：外徑1000mm、中心孔內(nèi)徑250mm的隔板，當(dāng)壓力差等于0.1Mpa，隔板的受力是75t2、隔板上的靜葉噴射蒸汽的反作用力，這個(gè)作用力與汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)向相反第三章 汽輪機(jī)本體 第五節(jié)：噴嘴和隔板351、作用：把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)

27、機(jī)械能組成：葉根、工作部份、葉頂2、拉筋、圍帶作用：改變?nèi)~片的剛度，改善葉片的震動(dòng)性能，避開危險(xiǎn)的共振第三章 汽輪機(jī)本體 第六節(jié)：動(dòng)葉片363、高壓段采用部分進(jìn)氣：a、當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到有噴嘴的地方才能工作，在沒有噴嘴的地方，葉片間僅有少量滯流的蒸汽，這樣有噴嘴中的蒸汽，首先要將滯留在葉片中的蒸汽排除后，才能進(jìn)入動(dòng)葉片做工，因此消耗部分工作蒸汽的動(dòng)能，即為，斥汽損失另外，在噴嘴附近還要發(fā)生抽吸作用，也要消耗工作蒸汽的動(dòng)能，b、當(dāng)動(dòng)葉轉(zhuǎn)至無噴嘴的地方，動(dòng)葉片也要出現(xiàn)鼓風(fēng)現(xiàn)象，造成輪軸上的機(jī)械功消耗這種損失叫鼓風(fēng)損失，進(jìn)氣度越小時(shí)，鼓風(fēng)損失越大4、為減少鼓風(fēng)損失，在部分進(jìn)氣級(jí)上沒有噴嘴的地方設(shè)置護(hù)罩5、導(dǎo)

28、向葉片：熱焓降很小，主要改變汽流的方向。裝在導(dǎo)葉的固定環(huán)上6、扭曲葉片：多用在末幾級(jí)，能較好的保證進(jìn)氣動(dòng)力特性，減少葉片根部所承受的離心力，提高葉片的強(qiáng)度。第三章 汽輪機(jī)本體 第六節(jié)：動(dòng)葉片377、影響動(dòng)葉片工作的因素a、葉表面光潔度、動(dòng)葉片截面形狀：蒸汽流過動(dòng)葉片時(shí)，要與動(dòng)葉片表面發(fā)生摩擦，同時(shí)蒸汽在葉片中改變方向時(shí)，汽流內(nèi)部各質(zhì)點(diǎn)間流速必然有差別，造成各質(zhì)點(diǎn)間的摩擦，這是動(dòng)葉片的蒸汽磨擦損失b、葉片出口邊緣的厚度：蒸汽進(jìn)入葉片時(shí)不可避免的與葉片邊緣發(fā)生碰撞，損失部分動(dòng)能，蒸汽離開葉片時(shí)，因出口厚度形成低速渦流區(qū)，使蒸汽流動(dòng)混亂，導(dǎo)致動(dòng)能損失在葉片機(jī)械強(qiáng)度允許的情況下，把葉片的進(jìn)出口制成鋒利

29、的形狀為了讓蒸汽由靜葉出后盡可能的全部進(jìn)入動(dòng)葉片工作，一般動(dòng)葉片比靜葉高26mm.8、動(dòng)葉片在工作時(shí)受到的力a、由于葉片本身和拉筋、圍帶旋轉(zhuǎn)式所產(chǎn)生的離心力。b、汽流通過動(dòng)葉片時(shí)，動(dòng)葉片作用的汽流力以及起動(dòng)、停機(jī)過程中，葉片上各部分溫差引起的熱應(yīng)力。第三章 汽輪機(jī)本體 第六節(jié)：動(dòng)葉片38通流部分：指汽輪機(jī)內(nèi)部噴嘴、靜葉和動(dòng)葉所組成的蒸汽流通道路一、通流部分的沖蝕和腐蝕1、沖蝕：原因：蒸汽品質(zhì)不合格蒸汽品質(zhì)合格但汽輪機(jī)長期在低負(fù)荷下工作，熱焓比較集中在調(diào)節(jié)級(jí)，使這級(jí)噴嘴的射汽速度比正常運(yùn)行大，噴嘴出口受到?jīng)_蝕，且射入動(dòng)葉片的進(jìn)氣角度也要改變，使葉片受到?jīng)_蝕2、沖蝕現(xiàn)象：一般在汽輪機(jī)的低壓段比較嚴(yán)

30、重，因?yàn)槠啓C(jī)的低壓段蒸汽緯度越來越低，在后幾級(jí)中有小水珠和較大的水滴出現(xiàn)，這些水珠、水滴被高速氣流夾帶流過噴嘴和動(dòng)葉表面，使表面受到嚴(yán)重的幢擊和沖蝕第三章 汽輪機(jī)本體 第七節(jié)：汽輪機(jī)通流部分393、防止方法對(duì)高壓段：a、嚴(yán)格掌握鍋爐和機(jī)組的合理運(yùn)行方式，保證汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力和溫度是合格的b、合理調(diào)整機(jī)組負(fù)荷c、減少機(jī)組啟、停次數(shù)d、盡量避免在低負(fù)荷下運(yùn)行對(duì)低壓段：a、在低壓段加裝去濕裝置b、合理的規(guī)定，在一定的負(fù)荷下打開低壓汽缸疏水以排出疏水c、葉片使用強(qiáng)度大、質(zhì)硬和耐沖蝕的材料d、腐蝕：金屬腐蝕、電化腐蝕 防止腐蝕：a、保證蒸汽品質(zhì)合格b、主氣門關(guān)閉嚴(yán)密，停機(jī)開疏水。長時(shí)間停機(jī)，應(yīng)通熱風(fēng)干

31、燥c、采用抗銹蝕的材料第三章 汽輪機(jī)本體 第七節(jié)：汽輪機(jī)通流部分40二、通流部分結(jié)垢1、結(jié)垢的影響及危害a、由于噴嘴、葉片表面結(jié)垢而變粗糙，使氣流的摩擦損失加大，效率降低b、由于通流部分結(jié)垢，汽流通道面積減小，使機(jī)組功率降低c、隔板上的噴嘴結(jié)垢，通流面積減小，壓力差增大，增大了隔板的彎曲應(yīng)力，動(dòng)葉片上結(jié)垢，同樣會(huì)增加葉輪前后的壓差，從而使轉(zhuǎn)子上的軸向推力增加，嚴(yán)重時(shí)軸瓦烏金融化d、水垢還有腐蝕作用，使葉片強(qiáng)度降低第三章 汽輪機(jī)本體 第七節(jié)：汽輪機(jī)通流部分41三、通流部分的機(jī)械性損傷1、調(diào)節(jié)級(jí)的摩擦和碰撞 調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴和葉片發(fā)生摩擦和碰撞時(shí)，汽缸內(nèi)部聲音及轉(zhuǎn)子軸向位移都要發(fā)生顯著變化2、壓力級(jí)的機(jī)

32、械性損傷， 分為隔板損傷、動(dòng)葉片損傷 隔板損傷：主要是變形、彎曲、發(fā)生裂紋，發(fā)生這些會(huì)造成隔板軸封的損壞，隔板和葉片的磨碰，軸向推力增加以及推力軸承損壞 隔板裂紋：運(yùn)行情況惡化，汽耗率加大，軸封損壞。只有在葉輪與隔板有顯著摩擦才易發(fā)現(xiàn)。第三章 汽輪機(jī)本體 第七節(jié)：汽輪機(jī)通流部分421、為什么要設(shè)置汽封 由于汽輪機(jī)大軸伸出汽缸的兩端處和軸穿隔板中心孔的地方，為避免動(dòng)靜部分碰撞，應(yīng)適當(dāng)留有間隙，但由于壓力的存在，在這些間隙必然要發(fā)生漏氣，造成損失，為減少這部分損失，所以需要設(shè)置汽封2、汽封分類軸封：轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處的汽封，叫軸端汽封，簡(jiǎn)稱軸封。軸封系統(tǒng) ：由前、后軸封及與之相聯(lián)的管道及附屬設(shè)備所

33、組成。 隔板汽封：隔板內(nèi)圓處的汽封通流部分汽封：動(dòng)葉片頂部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫徑向汽封。第三章 汽輪機(jī)本體 第八節(jié)：汽封433、汽封的作用 高壓汽封：減少高壓缸向外漏氣，造成工質(zhì)損失，并使軸頸加熱或沖進(jìn)軸承箱破壞潤滑油質(zhì)低壓汽封：防止空氣漏入低壓汽缸破壞真空隔板汽封：阻礙蒸汽繞過噴嘴，造成能量損失并使葉輪上的軸向推力增加 通流部分汽封：阻礙蒸汽從動(dòng)葉珊兩端散逸，致使做功能力降低4、軸封的形式：薄片式、高低齒形迷路汽封第三章 汽輪機(jī)本體 第八節(jié)：汽封445、迷宮汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片與軸上的直角凸肩以及槽間留有一定的間隙，蒸汽通過次間隙時(shí)，因節(jié)流作用使壓力下降，速度增加，

34、然后進(jìn)入下一間隙的小室與軸封片和凸肩相撞，速度降低，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽通過下一小室時(shí)仍重復(fù)上述過程，這樣，蒸汽壓力不斷下降，速度每次增加和減小，經(jīng)過最后一級(jí)時(shí)，壓力、速度都很低，從而使軸封漏氣量減少。第三章 汽輪機(jī)本體 第八節(jié)：汽封（a）平齒迷宮式汽封 （b）分級(jí)迷宮式汽封（c）雙分級(jí)迷宮式汽封456、軸封外部損傷的特征a、軸封信號(hào)管冒汽量異常增多b、軸承潤滑油中進(jìn)水c、軸封內(nèi)部有碰撞聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)組震動(dòng)加大7、造成軸封損傷的原因a、轉(zhuǎn)子受熱彎曲或永久彎曲，引起軸封磨損b、汽缸變形，引起軸封莫一側(cè)磨損c、汽缸保溫不好，引起汽缸熱膨脹不均，是軸封磨碰d、汽輪機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，排氣溫度較高，又突然升高

35、負(fù)荷，使溫度發(fā)生很大變化，造成軸封磨損e、由于積垢，使汽封環(huán)卡死失去彈性，在軸封發(fā)生碰撞時(shí)，沒有退讓余地f、由于不遵守運(yùn)行規(guī)程而引起的轉(zhuǎn)子和汽缸的不均勻熱膨脹第三章 汽輪機(jī)本體 第八節(jié)：汽封468、防止方法a、轉(zhuǎn)子在彎曲或震動(dòng)超過允許值的情況下不準(zhǔn)運(yùn)行b、經(jīng)常檢查蒸汽品質(zhì)合格c、不允許汽輪機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生劇烈變化d、注意汽缸的保溫完整e、不允許汽輪機(jī)在空負(fù)荷、排氣溫度過高，排氣溫度劇烈變化的情況下長時(shí)間運(yùn)行f、防止轉(zhuǎn)子發(fā)生較大的軸向位移，超過允許值時(shí)，必須迅速停機(jī)g、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸封有碰磨和損傷的象征時(shí)，因果斷停機(jī)第三章 汽輪機(jī)本體 第八節(jié)：汽封471、轉(zhuǎn)子：所有轉(zhuǎn)動(dòng)部分的組合體 作用：承受蒸汽對(duì)

36、所有工作葉片的回旋力，帶動(dòng)主油泵和發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn) 分類： 剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子 撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子2、臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有一個(gè)固定的自振頻率，當(dāng)這自振頻率和激振頻率相重合時(shí)，便會(huì)發(fā)生共振，此時(shí)的轉(zhuǎn)速，就是臨界轉(zhuǎn)速（通俗的說就是軸承振動(dòng)最大時(shí)的轉(zhuǎn)速）3、大軸彎曲的原因a、停機(jī)后，轉(zhuǎn)子在冷卻過程中，汽缸上部教下部冷卻的慢，形成汽缸上下的溫差 ，轉(zhuǎn)子上部溫度高于下部溫度，使大軸向上彎曲，在一段時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)子的彎曲度達(dá)最大，超過這一段時(shí)間后，隨著溫差的減小，轉(zhuǎn)子又慢慢伸直第三章 汽輪機(jī)本體 第九節(jié)：轉(zhuǎn)子48b、啟動(dòng)時(shí)操作不合理（靜暖機(jī)），造成大軸彎曲c、暖機(jī)不充分，在轉(zhuǎn)

37、子彎曲最大及上下缸溫差過大的時(shí)候啟動(dòng)，大周和軸封片摩擦，造成大軸局部受熱引起軸的彎曲，由于軸的彎曲加劇了摩擦。使軸彎曲不斷加大，當(dāng)朝過了材料的彈性限度時(shí)，就會(huì)造成大軸的永久性彎曲D、運(yùn)行中震動(dòng)較大，造沉轉(zhuǎn)子彎曲，發(fā)生這種情況，其振動(dòng)值是隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大的，應(yīng)停機(jī)檢修，否則會(huì)造成軸、軸封、動(dòng)葉片、葉輪、隔板的嚴(yán)重?fù)p壞e在制造和檢修時(shí)，葉輪、軸套等部件在軸的上的裝配尺寸不合適，運(yùn)行一段時(shí)間后，因軸的應(yīng)力過大使軸彎曲4、預(yù)防措施a、根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，科學(xué)的制定操作規(guī)程，嚴(yán)格規(guī)定啟動(dòng)條件，操作程序，暖機(jī)升速及超越臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)間b、嚴(yán)禁汽輪機(jī)在受到水沖擊和震動(dòng)較大的情況下繼續(xù)運(yùn)行c、檢修前后，檢查

38、轉(zhuǎn)子的彎曲程度，嚴(yán)格按照規(guī)定裝配零件，凡加熱的地方應(yīng)設(shè)法消除應(yīng)力第三章 汽輪機(jī)本體 第九節(jié)：轉(zhuǎn)子49一、主軸承1、作用:承受轉(zhuǎn)子的全部重量及部分進(jìn)氣引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)的附加力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使其中心與汽缸中心保持一致2、工作原理：靜止時(shí)，轉(zhuǎn)子在軸承的下部，當(dāng)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，軸頸與軸瓦會(huì)出現(xiàn)直接摩擦，但隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油由于粘性附著在軸的表面，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中，隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高，被帶入的油量增多，并產(chǎn)生壓力，當(dāng)這個(gè)壓力超過軸頸上的載荷時(shí)，軸頸就被油膜托起而懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬的直接摩擦3、軸承油膜形成的條件a、軸頸必須保持一定的線速度才能形成油膜，轉(zhuǎn)速愈高，軸頸速度

39、越大，油膜的承載能力愈大第三章 汽輪機(jī)本體 第十節(jié)：主軸承、推力軸承50b、潤滑油必須有一定的粘度，粘度愈大，油膜的承載能力愈大，但粘度太大，使油分布不均，增加摩擦損失，且得不到良好的冷卻效果，油溫愈低，粘度愈大c、軸頸與軸瓦間必須形成楔形間隙才能形成油膜，但間隙過大會(huì)增加潤滑油的消耗量，過小。又會(huì)使油量不足，不能達(dá)到冷卻目的d、軸瓦內(nèi)表面應(yīng)嚴(yán)格修研，保持光滑，不得有任何溝槽e、軸承上負(fù)荷愈高，油膜形成越困難，軸承上的負(fù)荷不能超過油膜所承受的能力，否則油膜無法建立4、潤滑油在下軸瓦水平接合面處進(jìn)入，隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入楔形間隙形成油膜，然后由軸瓦兩端流出，為了使有分布合理和足夠的油量冷卻軸頸，在上

40、瓦上設(shè)有一定軸向長度的油槽，并在結(jié)合面處向兩端擴(kuò)展出去，為防止油順軸甩出軸承，在軸瓦兩端裝有油檔。第三章 汽輪機(jī)本體 第十節(jié)：主軸承、推力軸承51二、推力軸承作用：承擔(dān)蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，使轉(zhuǎn)子與靜止部分保持一定的軸向間隙潤滑原理：轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，推力瓦塊的工作面是與轉(zhuǎn)子上的推力盤相平衡的，這時(shí)，平行中的油層不能承受推力，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將附著在推力盤上的油帶入推力盤與推力瓦之間，增加了油層的受壓能力，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向推力后，間隙中的油受到擠壓并傳給推力瓦塊，由于推力瓦塊的支點(diǎn)不在中心，在油的作用下瓦發(fā)生傾斜，形成了楔形間隙，這樣，當(dāng)推力盤隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，油被不斷的帶入這一間隙

41、中，就形成了具有一定抗壓能力的楔形油膜，以此平衡汽輪機(jī)的軸向推力，避免了推力盤與推力瓦的直接摩擦第三章 汽輪機(jī)本體 第十節(jié)：主軸承、推力軸承52三、主軸承、推力軸承運(yùn)行中注意1、主軸承a、潤滑油量不足或中斷（主油泵或供油管故障）b、油中不清潔，油中有雜質(zhì)進(jìn)入軸承破壞油膜c、軸承振動(dòng)過大引起烏金裂紋、脫落d、油中有水，使粘度下降，不能形成油膜e、冷油器工作失常f、軸承外殼熱變形過大，造成轉(zhuǎn)子軸經(jīng)與軸瓦的接觸面不均勻，軸瓦延長度方向不能與軸頸全面接觸，引起烏金磨損和發(fā)熱第三章 汽輪機(jī)本體 第十節(jié)：主軸承、推力軸承532、推力軸承故障原因a、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊b、隔板軸封間隙增大，漏氣增大，使葉輪前后

42、壓差加大c、葉片結(jié)構(gòu)，蒸汽通流面積減小，造成葉輪前后壓差增大d、蒸汽溫度急劇下降，轉(zhuǎn)子收縮快于汽缸，由于靠背輪對(duì)轉(zhuǎn)子位移有節(jié)制，故推力軸承承受的推力增加第三章 汽輪機(jī)本體 第十節(jié)：主軸承、推力軸承54聯(lián)軸器1、作用：連接汽輪機(jī)與風(fēng)機(jī)（發(fā)電機(jī)），通過它把汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩傳遞給風(fēng)機(jī)2、分為：剛性聯(lián)軸器：汽輪機(jī)與風(fēng)機(jī)之間具有硬性連接，不允許有相對(duì)位移撓性聯(lián)軸器：允許汽輪機(jī)側(cè)聯(lián)軸器與風(fēng)機(jī)側(cè)聯(lián)軸器有少許的位移盤車裝置：在汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)后，用來轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子的裝置 作用：a、汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，由于蒸汽的熱流是向上的，轉(zhuǎn)子上部較下部受熱快，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向上的彎曲變形，為保證動(dòng)靜部分無摩擦，需先用盤車帶動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)，

43、使轉(zhuǎn)子受熱均勻b、停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子等有熱變冷，這必然會(huì)影響動(dòng)靜間隙，使轉(zhuǎn)子彎曲大，為保證轉(zhuǎn)子均勻冷卻及機(jī)組的啟動(dòng)，故停機(jī)后也許啟動(dòng)盤車第三章 汽輪機(jī)本體 第十節(jié)：聯(lián)軸器、盤車裝置第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 介紹 第一節(jié)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)述一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)供應(yīng)用戶足夠的電力，及時(shí)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足外界的需要。2 使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在額定范圍內(nèi)，從而把發(fā)電頻率維持在額定值左右。二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由四部分組成，即轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮慰刂菩盘?hào)。傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)是對(duì)一次控制信號(hào)作功率放大，并按調(diào)節(jié)目的做控制運(yùn)算

44、，產(chǎn)生油動(dòng)機(jī)控制信號(hào)。配汽機(jī)構(gòu)是將油動(dòng)機(jī)的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門的開度。通過配汽機(jī)構(gòu)的非線性傳遞特性，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量與油動(dòng)機(jī)進(jìn)行程間矯正到近線性關(guān)系。調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是保持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定性。第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 第一節(jié)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)述三、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的發(fā)展：1、最早: 機(jī)械式 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)有典型的上汽旋轉(zhuǎn)阻尼、哈汽的高速離心彈性調(diào)速器以及東汽的徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)。2、60年代初: 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)3、60年代中: 模擬電液系統(tǒng) 4、80年代及以后: 數(shù)字電液系統(tǒng)隨著技術(shù)的日益發(fā)展，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)將成為普遍使用的汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、速度變動(dòng)率 汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)所對(duì)應(yīng)的最大轉(zhuǎn)速Nmax與

45、額定負(fù)荷對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速nmin之差，與額定轉(zhuǎn)速n0的比值，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率或速度不等率。通常取3%6%。 1、速度變動(dòng)率是衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)，它反應(yīng)了汽輪機(jī)由于負(fù)荷變化所引起轉(zhuǎn)速變化的大?。核俣茸儎?dòng)率越大，反映在靜態(tài)特性上越陡；反之靜態(tài)特性曲線越平。 2、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率太大，會(huì)造成動(dòng)態(tài)飛升轉(zhuǎn)速過高。 3、并列運(yùn)行機(jī)組當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，速度變動(dòng)率越大、機(jī)組的額定功率越小，分配給該機(jī)組地變化負(fù)荷量就越??；反之則越大。因此帶基本負(fù)荷的機(jī)組其速度變動(dòng)率應(yīng)選大一些，使電網(wǎng)頻率變化時(shí)負(fù)荷變化較小，即減少參加一次調(diào)頻作用。而帶尖峰負(fù)荷的調(diào)頻機(jī)組，速度變動(dòng)率應(yīng)選小一些。第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 第二節(jié)：速度變動(dòng)率和遲緩率二、遲緩率 同一負(fù)荷下，可能的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)n與額定轉(zhuǎn)速之比。 1、遲緩率對(duì)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行是十分不利的，因?yàn)樗娱L了汽輪機(jī)從負(fù)荷發(fā)生變化到調(diào)節(jié)閥開始動(dòng)作的時(shí)間，造成汽輪機(jī)不能及時(shí)適應(yīng)外界負(fù)荷的變化。 2、如果遲緩率過大，在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷后，將使轉(zhuǎn)速上升過高以致引起超速保護(hù)裝置動(dòng)作；對(duì)孤立運(yùn)行的機(jī)組，將產(chǎn)生較大的負(fù)荷擺動(dòng)，對(duì)并列運(yùn)行機(jī)組，將會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)荷漂移。 3、機(jī)組孤立運(yùn)行時(shí)，造成機(jī)組轉(zhuǎn)速擺動(dòng)。 由此可見遲緩率是反映調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)的又一重要指標(biāo)。第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 第二節(jié)：速度