內(nèi)河機(jī)動船舶操作規(guī)程

1、內(nèi)河機(jī)動船舶操作規(guī)程一、出航前的準(zhǔn)備出航前船長應(yīng)履行以下職責(zé)：1、接到航次命令后，應(yīng)即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應(yīng)辦理好代職手續(xù)，對執(zhí)班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。3、檢查本船及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件是否辦好進(jìn)出口簽證手續(xù)，如裝運(yùn)危險物品，應(yīng)辦理危險物品準(zhǔn)運(yùn)證。4、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器，操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備等必須適航，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。5、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求的，應(yīng)通知有關(guān)人

2、員及時整改。6、通知機(jī)艙對主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開航準(zhǔn)備。7、開航前，召開航次會議，認(rèn)真布置安全措施，明確分工，職責(zé)到人。二、開航前的備車檢查與準(zhǔn)備。1、值班輪機(jī)員接到開航通知后，立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。2、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，泄放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補(bǔ)足清凈燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱適當(dāng)水位。3、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直至回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。4、檢查有關(guān)電器設(shè)備必須正常，打開需供電線路的開關(guān)，有警報裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗必須正常。5、檢查并補(bǔ)充起動空氣壓

3、力，泄放空氣瓶中的存水，打開起動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果電力起動者，應(yīng)檢查接線必須緊固，蓄電池電量充足。6、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。7、打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可動車。三、柴油機(jī)啟動135柴油機(jī)1、用燃油手泵（或打開日用油箱閥爾）排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時將燃油控制桿 固定在相當(dāng)于空運(yùn)轉(zhuǎn)（約700r/min）時的油門位置。2、將電鑰匙打開（撥到右位）揪動電鈕，使柴油機(jī)起動。如果鍬下電鈕5s（起動機(jī) 的連續(xù)工作時間不宜超過15s）尚不能起動時，應(yīng)立即釋放電鈕，待經(jīng)過1min以后，

4、再作第二次起動， 如連續(xù)起動四次以上仍無法起動時，應(yīng)檢查并找出故障的原因。3、柴油機(jī)啟動后的初期轉(zhuǎn)速宜為600r/min700r/min 。4、柴油機(jī)起動后應(yīng)將電鑰匙撥到左方接通充電回路，密切注意儀表板上各項儀表的讀數(shù)（特別是機(jī)油壓力表）再檢查柴油機(jī)各部分有無不正常情況，并著手排除。160柴油機(jī)1、先將開車把手置于開車位置。再于冷氣瓶上旋開輔閥和總閥。2、啟動時，將啟動閥手柄提上，柴油機(jī)即行啟動。啟動后應(yīng)先放下啟動手閥手柄，并立即 將冷氣瓶上各閥關(guān)閉。3、如在3s內(nèi)未能起動，應(yīng)立即放下開車把手以停止噴油，并檢查原因，予以排除。4、啟動后10min內(nèi)如無冷卻水從機(jī)器內(nèi)排出或潤滑油壓力表上無壓力表

5、示時，應(yīng)立即停車檢查5、如啟動后一切正常，應(yīng)先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行暖車，并在 2030min內(nèi)，以300400r/min 逐漸加高至額定轉(zhuǎn)速。此時油溫、水溫也均應(yīng)達(dá)到正常。四、柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。135 柴油機(jī)1、柴油機(jī)由空載轉(zhuǎn)速 700r/min逐漸增加到1000r/min1200r/min時，進(jìn)行柴油機(jī) 的預(yù)熱 運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)出水溫達(dá)到 55 C,機(jī)油溫度達(dá)45 c時才允許進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2、負(fù)荷與運(yùn)轉(zhuǎn)的增加應(yīng)逐漸而均勻地上升，盡量避免突然增加或卸去負(fù)荷。3、在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須隨時注意儀表的讀數(shù)和柴油機(jī)工作的情況。4、新柴油機(jī)不宜一開始就以全負(fù)荷工作，在最初運(yùn)轉(zhuǎn)的60h以內(nèi)，應(yīng)適當(dāng)降低功 率使用，最好不

6、超過額定功率 80%以改善柴油機(jī)運(yùn)動件的磨損情況，提高其使用壽命。大 修后的 柴油機(jī)第一次開車時， 經(jīng)過0 5h1h運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)停車打開側(cè)蓋板， 檢查主要運(yùn)動部 件必 須正常。160柴油機(jī)1、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)巡回檢查各儀表讀數(shù)，通過看、聽、摸、嗅觀察運(yùn)轉(zhuǎn)必須正常。2、柴油機(jī)正常安全運(yùn)行負(fù)荷，為90%額定負(fù)荷。3、注意滑油壓力和冷卻水溫度，滑油壓力應(yīng)保持在0 2MPa- 0 5MPa冷卻水出水 溫度應(yīng)控制在50c55c之間。4、經(jīng)常注意排氣煙色，以此鑒別噴油的工作性能和使用負(fù)荷的變化情況。5、經(jīng)常注意柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常雜音或振動。6、如負(fù)荷變化在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即減低負(fù)荷，否則柴油機(jī)過熱，將

7、使柴油機(jī)造成損壞。五、離碼頭的操作1、船長應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船舶?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。2、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。3、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。4、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭聲號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。5、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時， 解掉全部纜繩，動車離開碼頭。在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開 船 尾有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況下，可利用雙車

8、的車舵配合，橫移離 泊，車速要保持船舶不前不后。6、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需用小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看啊?、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭 纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁 船操外 舵，待船及時?？看a頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。六、編隊帶纜操作1、船舶編隊?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊順序。2、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時及時停車必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。3、掛上拖纜后，通知駁船隊解掉其他系在

9、岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)聲 號后，才可慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)， 并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周 圍 ?？看瑹o妨礙時，方可快車前進(jìn)。4、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過 拖纜，掛好長纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨 作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。5、航行中收放長纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊穩(wěn)直 打 橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。6、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船 隊安全時，才可行動，并按章鳴放聲

10、號。7、船隊編隊，一般應(yīng)由正駕駛或船長進(jìn)行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上 臨時抽出帶纜。8、中途掛纜時應(yīng)減速，待船隊穩(wěn)定后再進(jìn)行，嚴(yán)禁快速掛纜。七、追越操作1、船舶在追越前必須充分考慮航道條件， 周圍環(huán)境及當(dāng)時風(fēng)向、 水流情況，確定最佳追 越 方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得 追 越或齊頭并進(jìn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行追越。2、在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越聲號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被追越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。3、拖駛船隊追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強(qiáng)測水，指揮后駁操外舵。單船追越時

11、，應(yīng) 適 當(dāng)控制車速，預(yù)防他船受吸流失控。4、在追越過程中，要謹(jǐn)慎操作，加強(qiáng)噫望，隨時注意被追越船和前方動態(tài)，切實做好防 碰措施。5、被追越船聽到追越聲號后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時實際情況，用聲號明確表示同意或不同意 追越，當(dāng)同意追越聲號發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部份航道措施，以加快追越過程。6、雙方聲號未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。八、會船操作1、雙方船舶在交會前都要認(rèn)真噫望，謹(jǐn)慎操作，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài) 不明，聲號不統(tǒng)一時，應(yīng)嚴(yán)禁交會。2、兩船對駛交會，順流船（下行船）應(yīng)當(dāng)在相距1km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時環(huán)境和航道條 件， 及早鳴放會船聲號；逆流船 （上行船）聽到聲號后，如無特殊情況，

12、應(yīng)立即回答相應(yīng)的會船聲號，并采取避讓行動。雙方聲號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船聲號時，應(yīng)同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。3、雙方船舶在交會過程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅持禮讓“三先”的原則，無特殊情況，各自靠右讓出一部分航道，以使順利交會。4、吊拖船隊交會，應(yīng)盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短聲號，以引起駁船注意，保持 船隊穩(wěn)直，在灘險，狹窄地段交會，應(yīng)加強(qiáng)測水，適時保持橫距，做好防碰措施。5、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。九、尾隨行駛操作1、機(jī)動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。2、后船尾隨前船行

13、駛，應(yīng)加強(qiáng)噫望，提高警惕，密切注意前船和前方動態(tài)。隨時準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和下倒錨。3、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應(yīng)及時鳴放三短聲，以引起后船在思。十、橫越操作1、橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放聲號一長聲，才可以橫越。2、橫越船應(yīng)主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。3、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。4、不同流向的兩船或兩手輪隊橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動避讓順流船，待順流船駛過后 再行橫越。十一、過橋操作1、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊控制

14、能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。2、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險橋應(yīng)正駕駛（或船長）親自指揮或操作，加強(qiáng)副班，備好 防碰工具，正纜過橋。3、正確使用車速，掌握當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢的原則，以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。4、遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。5、如流量或風(fēng)力過大時，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不 正常水流時，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。6、通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。7、過橋時應(yīng)加強(qiáng)噫望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上水讓下水

15、船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會或齊頭并進(jìn)。8、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應(yīng)暫?？康群颍灰半U過橋。十二、通過船閘操作1、船舶通過船閘前，應(yīng)根據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看暗那闆r，結(jié)合本隊情況，決定進(jìn)閘隊形和艘數(shù)。如不能整隊進(jìn)閘，應(yīng)及時解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船停靠妥當(dāng)。2、嚴(yán)格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進(jìn)閘，閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘，進(jìn)閘時不得搶檔，追越或齊頭并進(jìn)。3、船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處，應(yīng)按章鳴放聲號，并慢速調(diào)直船隊，對準(zhǔn)閘門中間線行駛。4、注意風(fēng)向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當(dāng)駛近閘室時應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及

16、時停車，依靠慣性前進(jìn)，必要時倒車。遇有橫風(fēng)時應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。5、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。6、船閘放水時，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。7、閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進(jìn)。8、順流通過船閘時，應(yīng)注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈制動，出閘時要注意閘門外停靠船，加強(qiáng)防碰措施。十三、通過漁毓、漁網(wǎng)的操作1、駛近漁網(wǎng)、漁毓時，應(yīng)及時調(diào)直船隊遠(yuǎn)離行駛，按章鳴放聲號，通知對方放松網(wǎng)繩與

17、松下筋門，拖輪應(yīng)通知駁船加強(qiáng)注意。2、抵近漁網(wǎng)時，應(yīng)對準(zhǔn)中間或偏近絞關(guān)一側(cè)行駛，輪船應(yīng)及時慢車，必要時停車，依靠沖程前進(jìn)，等頭檔脫網(wǎng)后，再逐漸加速，駁船操舵協(xié)助，保持船隊穩(wěn)直。3、抵近漁毓時，應(yīng)對準(zhǔn)中間行駛，拖輪抵達(dá)漁毓時減速，必要時停車，待輪尾過毓后再順車前進(jìn)。遇橫風(fēng)時應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)過筋，并通知附拖駁船操舵，注意不要碰擦毓門。4、通過天網(wǎng)時，應(yīng)考慮本船和拖駁的高度，如有超高物體應(yīng)及時拆除。5、無論過網(wǎng)、過毓都應(yīng)正纜通過。通知駁船提高倒錨。嚴(yán)禁在網(wǎng)、毓內(nèi)追越。6、通過漁網(wǎng)、漁毓遇較大橫風(fēng)，有不正常水流，可分批拖帶，遇淺水航道駛過確有困 難時， 可通知網(wǎng)、毓管理人員拆除或繞道航行。十四、通過淺段、

18、生疏航道的操作1、通過前要了解航道情況，采取適合航段的隊形和拖帶方法。2、適當(dāng)控制車速，兩舷測水，加強(qiáng)噫望，謹(jǐn)慎操作，隨時注意來船動態(tài)，嚴(yán)格按“內(nèi)規(guī)”規(guī)定避讓。3、服從航道管理部門指揮，服從信號命令，不準(zhǔn)搶檔行駛。4、航道情況復(fù)雜生疏，安全通過無把握時，可分批請港航機(jī)關(guān)派引水員引航。十五、 視線不清時的操作1、航行時遇視線不清，能見度低時，應(yīng)加強(qiáng)噫望，全船（隊）保持肅靜，增加副班，隨 時注意周圍環(huán)境和來往船舶動態(tài)。2、按章鳴放聲號，必要時敲擊響器，以引起來船注意，輪駁應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，拖輪減速，兩舷加強(qiáng)測水，正纜拖帶，駁船備錨，以備應(yīng)急。3、充分利用一切助航設(shè)備及平時熟記的航標(biāo)、天然目標(biāo)、岸形，并根

19、據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、水流情況及時糾正航向，保持正確的船位。4、夜間除航行燈外，其他燈光不要向外照射，以免影響視線。5、交接班時，接班駕駛員進(jìn)入駕駛室必須在適應(yīng)黑暗中的視覺后，才能接班操舵。6、能見度過低，安全航行無把握時，可選擇安全地點(diǎn)臨時錨泊或停靠，切勿冒險，停泊后應(yīng)加強(qiáng)值班，并按章發(fā)出信號，以引起來往船舶注意。十六、 遇有大風(fēng)、流的操作1、船舶應(yīng)及時收聽氣象預(yù)報，如有大風(fēng)警報，應(yīng)對活動物加以固定，加攀帳篷，關(guān)閉所有艙室門窗。2、吊拖船隊?wèi)?yīng)放長長纜并加固拖纜，各駁間的系纜，也應(yīng)適當(dāng)放長，并加太平纜。3、沿上風(fēng)，頭角頂浪航行，注意避免橫浪沖擊。4、用舵要早、小、穩(wěn)，不使船隊大角度擺動，盡量保持拖輪與

20、駁船隊成一直線。適當(dāng)控制車速，當(dāng)浪峰接近船首時，以最慢速保持舵效，防止打空車。5、調(diào)頭時，不宜在浪峰來臨時進(jìn)行，應(yīng)在大浪過后或平穩(wěn)區(qū)域進(jìn)行。行纜拖帶船隊調(diào)頭時，應(yīng)指揮駁船不應(yīng)過小順舵， 待拖輪調(diào)向后，拖纜將受力時，駁船方可順舵轉(zhuǎn)向，減少 橫 搖。6、如風(fēng)浪太大，危及安全時，要及時選擇安全地點(diǎn)停泊，切勿冒險航行。十七、通過不正常水流區(qū)域1、正確掌握車速，保持最大舵效，隨時穩(wěn)定航向。2、根據(jù)各不正常水流特點(diǎn)，認(rèn)真選擇航路。航行中應(yīng)盡量避開不正常水流區(qū)域。3、如不正常水流占據(jù)整個航道，不能避開時，應(yīng)采取：a 順流通過回流，旋渦水時應(yīng)選同流向一側(cè)航行。b 逆流通過回流時，應(yīng)走主流與回流之間的緩流區(qū)航行

21、，切忌走入回流。c 通過花泡水區(qū)域應(yīng)選擇泡水或二泡水之間航行。d 通過十字形河口橫流時，應(yīng)選擇橫流沖擊面航行。e、命令拖駁配合操舵，注意拖輪拖纜和各駁之間纜繩受力情況。f 、切實考慮水流對船舶的影響， 加固拖纜、通知機(jī)艙加速，選擇適應(yīng)隊形通過，必要 時 分批通過。十八、船舶調(diào)頭的操作1、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。2、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。3、調(diào)頭前應(yīng)按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。4、拖帶船隊調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方

22、面情況，正纜調(diào)頭，駛船隊?wèi)?yīng)配合操舵。5、正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時操舵要慢， 待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。6、航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊，更應(yīng)堅持大直徑回轉(zhuǎn)， 不得用大舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。 如受航道限制，可采 用 固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。7、有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭。 逆水調(diào)向順?biāo)?，則應(yīng)從緩流調(diào)向 主流。 單船順流向逆流調(diào)頭時， 調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大， 防止流壓及離心力的 作用， 使船發(fā)生橫傾。8、風(fēng)浪較大時，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或

23、較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。9、在長江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的相對位置。十九、航行湖泊的操作1、穿越湖泊前應(yīng)先收聽氣象預(yù)報，隨時注意天氣變化，不得冒險航行。2、在湖泊航行時，要隨時注意風(fēng)、流對船隊的影響，正確使用助航儀器，注意航標(biāo)、天然物標(biāo)等，及時校正船位，防止偏航。3、加強(qiáng)值班噫望，勤測深，并注意水流變化，以防擱淺和觸礁。4、熟記航標(biāo)位置和航標(biāo)間隔，發(fā)現(xiàn)航標(biāo)異常時應(yīng)慢速航行。摸清情況后方能正常航行，并及時匯報有關(guān)部門。5、在湖泊中遇有橫流，要充分考慮本船的實際控制能力， 必要時可以改變隊形或分批拖帶。6、在湖泊中突遇大風(fēng)、暴雨等嚴(yán)劣天氣，可以臨時轉(zhuǎn)向，頂浪減速，保

24、持舵效，待風(fēng)流過后，再恢復(fù)原航向航行。7、在湖泊航行應(yīng)掌握漁汛特點(diǎn)，隨時注意避讓，避讓后及時恢復(fù)船位。8、如航道條件許可，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)航道，縮短航程和航程時間，提高運(yùn)輸效益。二十、洪水期的操作1、要充分估計洪水期航行的困難條件，集中思想，謹(jǐn)慎操作，決不可盲目航行。2、船舶沿岸線或抱灘航行不能過分靠攏，防止困邊掃岸。3、洪水漫坪后，必須利用燈標(biāo)，浮標(biāo)或泛濫標(biāo)導(dǎo)向航行，同時也要充分利用平時熟記的天然物標(biāo)來確定航向。4、航行中注意噫望，以防漂浮物繞住或打壞推進(jìn)器。5、經(jīng)過險堤時，必須遠(yuǎn)避，防止險堤決口被吸入，在內(nèi)河、運(yùn)河、里下河渠道中航至堤岸防汛墻、沿河房屋慢速通過。6、過橋、天網(wǎng)、架空電纜時應(yīng)考慮到

25、通航凈高，必要時降低高度，同時不準(zhǔn)其他人員上棚頂，必須上棚頂操作人員應(yīng)注意確保自身安全。二十一、航行長江操作1熟記航行水道的名稱、位置、航道方向、航標(biāo)、天然物標(biāo)、導(dǎo)航標(biāo)志等，熟記航向，并 使用助航儀器正確導(dǎo)航。2掌握各個季節(jié)的水位變化情況，及航道的變遷規(guī)律，熟記各航段的灘、坪、礁及水下障礙物的位置，選擇經(jīng)濟(jì)安全航線行駛。3注意掌握風(fēng)、流對船隊航行的影響，及時用小舵角校正船位，使船隊保持在正確航線上。 跨江時必須用小舵角逐漸轉(zhuǎn)向，不得用大舵角轉(zhuǎn)向跨江，以免甩碰浮筒。4按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定進(jìn)行航行避讓、追越、調(diào)頭操作等。5熟記長江的避風(fēng)錨地、港口，當(dāng)遇大風(fēng)浪時，可就近選擇安全錨地避風(fēng)，切忌無措施，無

26、把握的盲目冒險航行。6兩輪拖帶船隊時，主副拖輪都要堅持值班，必要時應(yīng)指揮領(lǐng)拖船及時糾正航向，并命令駁船操舵配合。二十二、航行中的一般操作1、值班人員值班時必須履行自己的職責(zé)，操作時要集中思想，加強(qiáng)噫望，謹(jǐn)慎小心，應(yīng)做到：a不準(zhǔn)酒后值班。b不準(zhǔn)打瞌睡。c不準(zhǔn)擅離工作崗位或做私事。d不準(zhǔn)看報紙和書籍及談笑喧嘩、收聽文娛節(jié)目。e不準(zhǔn)不穿救生衣。f不準(zhǔn)穿拖鞋，冬天不許穿塑料底鞋。g不準(zhǔn)掛拖魚船，其它船買物品。2、認(rèn)真執(zhí)行港航規(guī)章制度，按章鳴放聲號、懸掛信號、燈號，并經(jīng)常檢查必須正常，服從航道船閘管理人員指揮。3、隨時注意風(fēng)力、水流對本船的影響，經(jīng)常使用小舵角校正船位，保持本船和附拖駁船穩(wěn)定在正確航線上

27、。4、按時收聽氣象預(yù)報，做好記錄，隨時注意天氣變化，掌握航道風(fēng)向、水流的變化，根據(jù)本船及附拖船的具體情況及實際抗風(fēng)能力，充分利用有利因素，不得冒險航行。5、遇有情況時應(yīng)掌握自己的船位，加強(qiáng)噫望，控制車速，遇船舶交會時應(yīng)禮讓三先，先鳴笛，先避讓步，先減速。遇來船動態(tài)不明時，要停車穩(wěn)舵減速，要寧等三分，不搶一秒。嚴(yán)禁開冒險船、斗氣船。6、在航行中遇有情況需變更車速時，必須堅持三塊三慢原則， 不得越級變換車速， 禁 止從快、中速直接換倒順檔，危急情況例外。7、遇有復(fù)雜情況，值班駕駛認(rèn)為無確切把握保證安全航行，應(yīng)采取切實可行的安全措施，同時報告正駕駛親臨指揮，值班駕駛必須協(xié)助正駕駛操作，不得擅離崗位。

28、8、實習(xí)駕駛和水手操舵時，值班駕駛應(yīng)在旁指揮，不得離崗。9、認(rèn)真執(zhí)行交通班制度，按規(guī)定記載航行日志。二十三、靠碼頭的操作1、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小，載重情況，倒車后制動能力，風(fēng)、流對船舶的 影響，碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，碼頭泊位前后船的動態(tài)，水域的大小，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工屬具。2、靠碼頭時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時按章鳴放聲號，慢車、停車 利用慣 性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急 情況下， 不得使用快速靠碼頭。3、在航道條件許可下，一般不采用順流?？?，必須順流?？康囊赃m當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管嚒⒖亢谩?、靠碼頭時，風(fēng)流

29、對船舶影響較大時，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。5、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭方法，并做好防碰工作。6、靠淺險碼頭，不可無碼頭旁盲目動車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開靠碼頭，采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭方法。二十四、 螺旋槳繞物損壞的操作1、正常航行中遇船體劇烈抖動時，應(yīng)立即慢車、停車（必要時可短時間倒車將繞物甩掉 ），船隊下倒錨，用竹篙套，消除繞物或派人下水清除。2、如無法消除，在可行動的情況下，以最慢車速駛向就近船廠，起吊清除。3、正常航行中遇螺旋槳損壞，應(yīng)立即慢車、停車，設(shè)法駛向船廠，如果全損時，應(yīng)立即停車，按章鳴放聲號，請求他船協(xié)助拖往船廠更換。4、拖帶船隊在長江遇到螺旋槳損壞時，應(yīng)及時選擇好地點(diǎn)拋錨，拖輪在可行動時，可 駛往船廠吊稍更換，如全損無行動能力應(yīng)請他船協(xié)助，如果在航道中，必須按章懸掛失控信 號。5、在螺旋槳繞物或損壞時遇前方情況緊急，應(yīng)立即拋雙錨制動。二十五、主機(jī)失靈時的操作1、船舶航行中，如果主機(jī)失靈，雙車船如一部車發(fā)生故障，可用單車操縱船舶到安全地點(diǎn)