駕駛員安全駕駛培訓(xùn)

1、1內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有密級(jí)：秘密版本：V3提高安全意識(shí)，做本質(zhì)安全型駕駛員提高安全意識(shí)，做本質(zhì)安全型駕駛員 * * * *運(yùn)輸集團(tuán)有限公司運(yùn)輸集團(tuán)有限公司二一五年三月二一五年三月2內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有目標(biāo)目標(biāo)1 1明晰駕駛員的安全意識(shí)誤區(qū)，提高安全意識(shí)明晰駕駛員的安全意識(shí)誤區(qū)，提高安全意識(shí)目標(biāo)目標(biāo)2 2使駕駛員能做到防御性駕駛，最終成為本質(zhì)使駕駛員能做到防御性駕駛，最終成為本質(zhì)安全型駕駛員安全型駕駛員課程目標(biāo)課程目標(biāo)3內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有主要內(nèi)容主要內(nèi)容一、正確認(rèn)識(shí)安全，提高安全意識(shí)一、正確認(rèn)識(shí)安全，提高安全意識(shí)二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員二、如何做本質(zhì)

2、安全型駕駛員4內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有一、正確認(rèn)識(shí)安全，提高安全意識(shí)一、正確認(rèn)識(shí)安全，提高安全意識(shí) 1.1.認(rèn)識(shí)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)安全意識(shí) 2.2.駕駛員安全意識(shí)誤區(qū)駕駛員安全意識(shí)誤區(qū) 3.3.認(rèn)識(shí)本質(zhì)安全型員工認(rèn)識(shí)本質(zhì)安全型員工 4.4.正確認(rèn)識(shí)安全管理正確認(rèn)識(shí)安全管理5內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有1.1.認(rèn)識(shí)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)安全意識(shí)所謂安全意識(shí)，就是人們頭腦中建立起來(lái)的生產(chǎn)必須安全的觀念，也就是人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中各種各樣有可能對(duì)自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺(jué)的心理狀態(tài) 關(guān)鍵字：必須安全，警戒，警覺(jué)6內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有 幾種負(fù)面安全意識(shí)的類型： 混沌型混

3、沌型 認(rèn)為目前的安全水平還過(guò)得去，渾渾噩噩地生產(chǎn)工作，思想深處存在“死生由命”的想法，這種安全意識(shí)與文化水平低下有直接關(guān)系。 自恃型自恃型 此類型多為技術(shù)熟練，專業(yè)工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經(jīng)沙場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，在工作中無(wú)所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。 任務(wù)型任務(wù)型 為了保生產(chǎn)，趕任務(wù)，加班加點(diǎn)連續(xù)作業(yè)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以致安全意識(shí)每況愈下，導(dǎo)致發(fā)生事故。1.認(rèn)識(shí)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)安全意識(shí)7內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū) 誤區(qū)一：酒后駕車(chē)-我開(kāi)車(chē)多少年都沒(méi)有問(wèn)題，也不差這一次。 釋義：生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但是生命確實(shí)唯一的，我們不能不差命，而且生命不光是我們自

4、己的。8內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū)9內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū) 誤區(qū)二：不是我自己的車(chē)，碰點(diǎn)磕點(diǎn)沒(méi)事誤區(qū)二：不是我自己的車(chē)，碰點(diǎn)磕點(diǎn)沒(méi)事 釋義：當(dāng)你容忍小事故發(fā)生時(shí)，那你離大事故不遠(yuǎn)了釋義：當(dāng)你容忍小事故發(fā)生時(shí)，那你離大事故不遠(yuǎn)了 根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，美國(guó)安全工程師海因里希統(tǒng)計(jì)分析了根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，美國(guó)安全工程師海因里希統(tǒng)計(jì)分析了55萬(wàn)其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承認(rèn)萬(wàn)其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承認(rèn)。10內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū)死亡重傷事故輕傷微傷事故無(wú)傷事故模型釋義

5、：模型釋義：在每330次事故中，會(huì)造成死亡事故1次，輕傷，微傷事故29次，無(wú)傷事故300次。事故模型告訴我們：事故模型告訴我們：要消除一次死亡重傷事故以及29次輕傷事故，必須首先消除300次無(wú)傷事故。也就是說(shuō)，防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是從根本上防止事故。所以說(shuō)，當(dāng)你在不斷容忍或者習(xí)慣碰壞車(chē)燈，磕掉油漆等小事故發(fā)生時(shí)，你離大事故很近很近了。11內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū)誤區(qū)三：僥幸心理司機(jī)朋友在出車(chē)時(shí)一般會(huì)存在以下僥幸心理，而這些僥幸心理，往往會(huì)造成事故的發(fā)生。1.疲勞駕駛，由于沒(méi)有合理調(diào)配而導(dǎo)致的連續(xù)工作或其他原因?qū)е碌钠隈{駛；2.情緒不好開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)

6、飲食或吸煙；3.發(fā)現(xiàn)安全隱患仍舊出車(chē)，比如大霧等自然原因，燈光不好，制動(dòng)不靈，方向失控等車(chē)輛狀況原因；4.未遵守安保規(guī)章，比如騎著摩托車(chē)不帶頭盔等等；12內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū) 不應(yīng)該抱有僥幸心理的幾個(gè)實(shí)例： 1.新城公司一巡線員因?yàn)檎_頭盔而避免重大人身?yè)p害； 2.客服的老維修員戶內(nèi)置換被燒掉眉毛-太相信自己多年的經(jīng)驗(yàn)而未采取正確的操作流程； 3.臺(tái)州天然氣爆炸-未對(duì)天然氣泄露采取正確措施，恰好泄露點(diǎn)附近進(jìn)行帶氣作業(yè)引起爆炸。 13內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有誤區(qū)四：習(xí)慣性的東西不好改，而且現(xiàn)在好好的，都沒(méi)有誤區(qū)四：習(xí)慣性的東西不好改，而且現(xiàn)在好好的

7、，都沒(méi)有出現(xiàn)什么安全問(wèn)題。出現(xiàn)什么安全問(wèn)題。釋義：安全教育的目的，就是逐步提高我們的安全意識(shí)，釋義：安全教育的目的，就是逐步提高我們的安全意識(shí)，逐步改善我們的行為，使安全成為一種習(xí)慣，最終成為一逐步改善我們的行為，使安全成為一種習(xí)慣，最終成為一名本質(zhì)安全型員工。名本質(zhì)安全型員工。美國(guó)著名能源企業(yè)杜邦公司的實(shí)例：美國(guó)著名能源企業(yè)杜邦公司的實(shí)例：每一位員工在辦公樓上下樓梯時(shí)都是靠右扶著樓梯扶手或每一位員工在辦公樓上下樓梯時(shí)都是靠右扶著樓梯扶手或扶著墻，不論男女老少。外界甚至感覺(jué)不可思議，在杜邦，扶著墻，不論男女老少。外界甚至感覺(jué)不可思議，在杜邦，安全行為已經(jīng)成為習(xí)慣，以至于后來(lái)杜邦提出他們的安全安

8、全行為已經(jīng)成為習(xí)慣，以至于后來(lái)杜邦提出他們的安全信仰：所有傷害和職業(yè)病都是可以預(yù)防的。信仰：所有傷害和職業(yè)病都是可以預(yù)防的。 2.駕駛員安全意識(shí)的誤區(qū)14內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有3.3.認(rèn)識(shí)本質(zhì)安全型員工認(rèn)識(shí)本質(zhì)安全型員工 本質(zhì)安全型員工：想安全，會(huì)安全，能安全，本質(zhì)安全型員工：想安全，會(huì)安全，能安全，具備自主安全理念和充分的安全技能的員工。具備自主安全理念和充分的安全技能的員工。 想：是意愿，是驅(qū)動(dòng)力；想：是意愿，是驅(qū)動(dòng)力； 會(huì)：是一種意愿轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的能力；會(huì)：是一種意愿轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的能力； 能：是能力轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的行動(dòng)和本領(lǐng)；能：是能力轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的行動(dòng)和本領(lǐng)； 自主理念和充分安全技能

9、：是一種升華過(guò)程，自主理念和充分安全技能：是一種升華過(guò)程，強(qiáng)調(diào)了自身水平的提高以及對(duì)周?chē)挠绊懥?。?qiáng)調(diào)了自身水平的提高以及對(duì)周?chē)挠绊懥Α?5內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有4.正確認(rèn)識(shí)安全管理正確認(rèn)識(shí)安全管理 安全管理特點(diǎn)： 1.安全需要?jiǎng)傂缘闹贫?，柔性的灌輸，韌性的堅(jiān)持 2.安全無(wú)小事，小事全安全 安全管理目標(biāo)： 提升員工安全意識(shí)，使每個(gè)人都成為本質(zhì)安全型員工，進(jìn)而像杜邦一樣杜絕任何事故的發(fā)生 16內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員 發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，統(tǒng)計(jì)表明，駕駛?cè)税踩庾R(shí)的淡薄和防御性安全駕駛技能的缺失，是引發(fā)道路交

10、通事故的主要原因。那么什么是防御性駕駛呢？ 一般我們認(rèn)為我開(kāi)好我的車(chē)就好了，一般并沒(méi)有主動(dòng)的去防范可能的危險(xiǎn)，而防御性駕駛，要求你主動(dòng)的隨時(shí)隨地，把你自己處于一個(gè)安全的環(huán)境，來(lái)減少意外的發(fā)生。 17內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員 1.不要跟在有雙排后輪的大貨車(chē)或大客車(chē)之后，如果前方有，那就主動(dòng)的換到另一個(gè)車(chē)道去。為什么？因?yàn)殡p排后輪會(huì)夾住異物石頭，很容易的會(huì)向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危險(xiǎn)幾率就高很多了。 2.開(kāi)在高速道路上，接近側(cè)方入口時(shí)，或是開(kāi)在一般道路上接近交岔路口時(shí)，還沒(méi)接近時(shí)，你就應(yīng)該主動(dòng)地往左換一車(chē)道（如果是在最右道），如此可減少被上來(lái)的車(chē)或轉(zhuǎn)彎的車(chē)撞到的可能性。 18內(nèi)部資料內(nèi)部資料 版權(quán)所有版權(quán)所有二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員二、如何做本質(zhì)安全型駕駛員 3.不要和其他的車(chē)并排行駛，尤其是在兩線道路上，一定要主動(dòng)地，想法留出一個(gè)給其他車(chē)子超越的通道。因?yàn)橐坏┠銚踝e人，雖然你是一切合法，但是會(huì)